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CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

NORMAS DE PROYECTOS DE CARRETERAS Ministerio de Transporte y ComunicacionesDirección General de Vialidad 1985

CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD (CONAVIAL)

• Troncales• Locales• Ramales• Sub-ramales

Base de clasificación: Socioeconómico Longitud


TRONCALES

Socioeconómico: Integración nacional y desarrollo económico del país

Longitud: Interconexión regional y comunicación internacional

Características: Altos volúmenes de tránsito entre centros poblados de mayor importancia del País

TRONCAL 1


T1; Caracas – Valencia

T2; Aragua, Guárico, Apure y Amazonas, hasta la parte más sur del país, frontera con Brasil

T3; Une Morón con Maracaibo. Se conoce como la Falcón – Zulia

T4; Comunica Punto Fijo con los Llanos de Acarigua. Culmina en Apure, frontera con Colombia

T5; Inicia en Valencia y se desplaza pasando por los Estados Cojedes,Portuguesa, Barinas, Apure, y Táchira hasta San Cristobal

T6; Une la Guajira con San Cristobal

T7; Conocida como la Trasandina parte desde Valencia y llega a San Cristobal, a través de los Andes

T8; Une Valencia con la frontera de Apure con Colombia

T9; Va desde la parte más oriental del Estado Sucre, en el Golfo de Paria hasta la capital del País

Desde T10 hasta T21

MAPA DE TRONCALES

Mapa. Fuente: Carciente, Jacob. Carreteras, estudio y proyecto


MAPA DE TRONCALES

T10; Se inicia en El Dorado y culmina en Santa Elena de Uairén

T11; Une Barcelona con San Felipe. Es conocida como la carretera de los llanos

T12; Comunica la zona de Barlovento, Edo. Miranda con la frontera con Brasil en el Edo. Amazonas

T13; Desde Maturín (Anzoátegui) a San Carlos (Cojedes)

T14; Desde Barcelona hasta el punto más al este del Edo. Amazonas

T15; Desde Tucupita. Edo Delta Amacuro a Valle de la Pascua, Edo. Guárico

T16; Edo Anzoátegui (Barcelona) – Edo. Bolivar

T17; Puente de Maracaibo hasta la región centro-occidente del País.

T19; Va desde Ciudad Bilovar hasta San Cristobal

T21; Límite con la Guayana Esequiva y Puerto Ayacucho



SEÑALIZACIÓN DE TRONCALESPLAN NACIONAL DE NOMENCLATURA DE VÍAS

Fuente: Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito


Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro, Tramo: Tejerías – Paracotos. Sentido Tejerías - Caracas.

Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro, Tramo: Paracotos. Sentido Caracas – Tejerías.


LOCALES

Socioeconómico: Interés regional

Longitud: Comunicación entre centros poblados y vías de mayor importancia

Características: Reúne tránsito de ramales y sub-ramales

Fuente: Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito

CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS CARRETERAS

LOCALES



Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro, Tramos: Tejerías – Dist. Los Totumos – Km o+000 - Tejerías.

CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS KM 0+000 NACIONAL



Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro, Tramo: km 0+000 nacional Este.

Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro, Tramo: km 0+000 nacional Oeste.


Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro, Tramo: Paracotos Oeste.



RAMALES

Socioeconómico: Complementa otros medios de comunicación, como: carreteras principales, ferrocarriles y aviones

Longitud: Comunica centros de me-Fuente: Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito

nor importancia y provee acceso a carreteras principales

Características: Recolecta tránsito de fundos, sitios aislados, centros de producción y los drena hacia el sistema primario. Son de interés local.


SUB-RAMALES

Socioeconómico: Incorpora al país regiones completamente aisladas

Longitud: Provee accesos a fundos, centros de producción y otras explotaciones


Otras Clasificaciones:

Según su magnitud

Principales o arterias de tránsito. Sirven a volúmenes importantes de tránsito, son continuas y de larga extensión.

Secundarias. Sirven a volúmenes reducidos de tránsito y son generalmente cortas.



Según división de las corrientes de tránsito

Divididas. Calzadas separadas para ambos sentidos

No divididas. Sin separador para las corrientes de tránsito.



Según Control de acceso

Hay control de acceso cuando los derechos de los propietarios y ocupantes de los inmuebles adyacentes a la vía y los de otras personas referentes al acceso, iluminación, aire, vista, en relación con la vía, están total o parcialmente controlados por las autoridades públicas.



Según designaciones varias

Autopista. Dividida, con control total de acceso e intersecciones a desnivel.

Vía expresa. Dividida, con control total o parcial de acceso.

Calle o carretera principal. Intersecciones a nivel y acceso directo a propiedades.




Calle o carretera preferente. Trayecto cuyo tránsito tiene derecho preferente de paso.

Avenida. Urbana, gran volumen de tránsito, funciones recolectoras y acceso a propiedades colindantes.

Calle o carretera local. Tránsito de acceso a residencias locales, comercios y propiedades adyacentes.




Vía perimetral. Sirve a una corriente de tránsito marginal en un área urbana.

Vía radial. Entrada y salida de un centro urbano.

Vía de servicio. Vía auxiliar contigua a una vía principal. Da servicio a las propiedades adyacentes y sirve como control de acceso.




Vía de peaje. En la que se exige pago para poder transitar por ella.

Calle ciega con retorno. Calle local abierta por un solo extremo con diseño adecuado para realizar retorno.

Calle ciega sin retorno. Calle local abierta por un solo extremo sin diseño adecuado para realizar retorno.

Fuente: Propia. Autopista Regional del Centro Oeste, Tramo: Dist. La Gaviota.


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