UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

TITULO:

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL TRAMO

“QUEBRADA HONDA-SAN FRANCISCO LIBRE”.

RECOPILADO POR:

Ing. Claudia J. Arauz Sánchez.

Ing. Evert Antonio Rivera González.

MAESTRIA EN VIAS TERRESTRES

REVISADO POR:

Dr. José a. Milán Pérez

OBJETIVO GENERAL:

Evaluar los probables impactos ambientales que se generaran en el

mejoramiento del tramo de carretera “ Quebrada Honda – San

Francisco Libre”.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

1- Describir y delimitar el área de influencia del proyecto desde el

punto de vista ambiental y Social que generaran las acciones del

proyecto en sus fases de Construcción y Operación.

2- Identificar y valorar los impactos ambientales y sociales que

provocara el mejoramiento del tramo de carretera “San Francisco

Libre- Quebrada Honda”.

3- Formular las medidas de mitigación de tipo preventivo y correctivo

necesarias para los impactos ambientales negativos.

I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

I.1 Justificación social y económica del proyecto (Objetivos sociales,

Fases del proyecto, monto total, empleos generados.

I.2 Localización y ubicación geográfica : 33.491 km y 30 mts.

I.3 Etapa de construcción: Drenaje mayor y menor, pavimentación

con adoquín, Trazado

I.4 Etapa de operación: Volumen de trafico (6841 Veh/dia) y

velocidad de diseño (50 y 60 Km/h).

II. ÁREA DE INFLUENCIA :

I

Resumen de línea Base: FACTOR AMBIENTAL CAUSAS EFECTOS

Calidad del aire Erosión eólica

Contaminación del aire por la emisión de polvo.

Deforestación de la zona (por extracción de leña principalmente)

Aguas Superficiales Acumulación de desechos sólidos en los puentes y en el derecho de vía de la carretera.

Contaminación de las aguas superficiales con repercusión en la salud y en los ecosistemas.

Suelos Ausencia de régimen de usos Afectación a suelos de calidad edáfica, daños a la producción agrícola.

Cubierta Vegetal Deforestación de la zona (por extracción de leña principalmente)

Proceso de erosión, sedimentación, perdidas de especie, daño al hábitat de la fauna, modificación del régimen hidrológico

Medio Construido Deficiente accesibilidad ( una carretera única y con problemas de inundación)

Efectos negativos sobre la economía y la calidad de vida de la población.

Población Falta de empleo de la población Alteraciones sobre la estructura demográfica, estimulando la emigración

Falta de infraestructura social y productiva

Condiciones climáticas adversas: sequia, inundaciones

Efectos negativos sobre la economía, riesgo de pérdidas económicas y humanas.

Calidad de vida Deficiente acceso a la educación (por falta de infraestructuras y medios de movilización)

Deterioro de la calidad de vida.

Deficiente acceso a otros servicios básicos

III. Identificación de impactos: Etapa

de Construcción y operación

Acciones del proyecto durante la Etapa de Construcción:

1. Instalación de Campamentos y Planteles de mantenimiento de Equipos.

2. Explotación de Bancos de Materiales.

3. Construcción de Obras de Drenaje .

4. Construcción de la Sección Típica.

5. Señalización

Acciones del Proyecto durante la etapa de Operación:

1. Crecimiento del trafico.

2. Operación del camino y sus obras de drenaje.

ETAPA: Construcción

FACTORES DEL MEDIO

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A1 A2 A3 A4 A5

CLIMA M1

CALIDAD DEL AIRE M2 -18 -20 -18 -18 -74 400 -19

RUIDOS M3 -20 -17 -18 -55 300 -18

GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA M4 -33 -33 100 -33

HIDROLOGIA SUP.E

HIDROGEOLOGIA

M5 -22 -33 -28 -83 300 -28

SUELO M6 -23 -30 -18 -32 -103 400 -26

VEGETACION M7 -24 -29 -53 200 -27

FAUNA M8 -17 -17 100 -17

PAISAJE M9 -20 -20 100 -20

RELACIONES ECOLOGICAS M10

SISTEMA DE ASENTAMIENTO M11

TRANSPORTE M12 -27 -27 -27 -81 300 -27

ACUEDUCTO M13

Valor Medio de Importancia -24

Dispersión Típica 6

Rango de Discriminación -18 -30

Valor de la Alteración -102 -125 -142 -123 -27 -519

Máximo Valor de Alteración 500 500 600 500 100 2200

Grado de Alteración -20 -25 -24 -25 -27 -24

VALOR CRITICO

VALOR MODERADO

VALOR IRRELEVANTE

MATRIZ DE IMPORTANCIA IMPACTOS NEGATIVOS

ETAPA: Operación

FACTORES DEL MEDIO

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ión

A1 A2

CLIMA M1

CALIDAD DEL AIRE M2 -27 -27 100 -27

RUIDOS M3 -24 -24 100 -24

GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA M4

HIDROLOGIA SUP.E

HIDROGEOLOGIA

M5 -19 -19 100 -19

SUELO M6 -18 -18 100 -18

VEGETACION M7 -29 -29 100 -29

FAUNA M8

PAISAJE M9

RELACIONES ECOLOGICAS M10

SISTEMA DE ASENTAMIENTO M11

TRANSPORTE M12 -16 -16 100 -16

ACUEDUCTO M13

ALCANTARILLADO M14

TRATAMIENTO DES. SOLIDOS M15 -17 -17 100 -17

HABITAT M16

Valor Medio de Importancia -21

Dispersión Típica 5

Rango de Discriminación -16 -26

Valor de la Alteración -85 -65 -150

Máximo Valor de Alteración 400 300 700

Grado de Alteración -21 -22 -21

VALOR CRITICO

VALOR MODERADO

VALOR IRRELEVANTE

MATRIZ DE IMPORTANCIA IMPACTOS NEGATIVOS

Enumeración de las medidas Efecto a corregir sobre un factor

ambiental

Impacto que se pretende mitigar

Momento o etapa de

introducción

Responsable de la gestión de la medida

Riego de agua.

Polvo en suspensión

Explotación de los bancos de Materiales

Desde el inicio hasta el final

Contratista

Construir drenaje superficial. Verificar que exista pendiente suficiente para el desalojo de aguas de lluvias y que disponga de un deposito para sedimentación previo a su vertido a causes naturales.

Aumento de la Escorrentía superficial

Explotación de los bancos de Materiales

Desde el inicio hasta el final

Contratista

Evitar la formación de oquedades que puedan convertirse en encharcamientos de agua

Afectación de la salud humana.

Explotación de los bancos de Materiales

Desde el inicio hasta el final

Contratista

Al cierre, conformar el banco restituyendo la capa vegetal y engramar.

Erosión del suelo Explotación de los bancos de Materiales

Al final de las labores de explotación

Contratista

MEDIDAS DE MITIGACION.

MEDIDAS DE MITIGACION.

Construir preferiblemente en épocas de verano

Contaminación de las aguas superficiales.

Construcción de las obras de drenaje

Al iniciar la construcción

Contratista

Encausar las aguas de los ríos (en los puentes que tienen corriente permanente) para evitar su contaminación.

Contaminación de aguas superficiales y daños a la salud.

Construcción de las obras de drenaje

Previamente al inicio de las obras

Contratista

Construir desvíos y señales preventivas

Accidentes de tránsito y atrasos a los usuarios de la vía

Construcción de las obras de drenaje

Previamente al inicio de las obras

Contratista

Conformar el área, restituyendo árboles cortados

Daños a la vegetación

Construcción de las obras de drenaje

Al final de la construcción de los puentes

Contratista

Asegurar un buen estado mecánico de equipos, especialmente en los filtros.

Contaminación del suelo por derrame de lubricantes

Construcción de la sección típica

Al inicio de la construcción de la sección típica.

Contratista

Colocar señales informativas de transito

Accidentes de tránsitos

Construcción de la sección típica

Al inicio de la construcción

Contratista

MEDIDAS DE MITIGACION.

Enumeración de las medidas Efecto a corregir sobre un factor ambiental

Impacto que se pretende mitigar

Momento o etapa de introducción

Responsable de la gestión de la medida

Proteger taludes de relleno de puente La Palmita con engramado. 1Km atrás y 1 km delante de sitio de puente

Inestabilidad del talud y erosión

Construcción de la sección típica

Después de la construcción de la sección típica

Contratista

Regar el material suelto, especialmente cerca de poblaciones o cursos de agua

Afectaciones a la Salud humana

Construcción de la sección típica

Durante la construcción de la sección típica

Contratista

Construir andenes peatonales a ambos lados de la carretera en el sector de San Roque y Pacora entre las estaciones 20 +600 y 22+800 (2.2Km)

Accidentes de Transito

Operación de la carretera

Al inicio de la construcción de la sección típica en esos

sectores

Contratista

Mantenimiento de aéreas engramadas y reforestadas

Erosión del suelo Operación de la carretera

Durante la vida útil de la vía.

La comunidad en apoyo con la alcaldía.

No botar basura en derecho de vía y cauces

Contaminación de aguas superficiales y suelo (reducción de la capacidad hidráulica de los causes)

Operación de la carretera

Durante la vida útil de la vía.

La comunidad.

BIBLIOGRAFIA:

DOCUMENTO MEJORAMIENTO DE TRANSPORTE RURAL

CAMINO: “QUEBRADA HONDA – SAN FRANCISCO LIBRE 33.50 KM”. MTI