UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILrepositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/5241/1/Moncayo Caldero, Paola... ·...

i

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS MAESTRÍA EN FINANZAS Y PROYECTOS

CORPORATIVOS

TESIS PRESENTADA PARA OPTAR EL GRADO DE

MAGÍSTER EN

FINANZAS Y PROYECTOS CORPORATIVOS

“PROYECTO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DE VEHÍCULOS A DOMICILIO”

AUTORA:

ECON. PAOLA DEL PILAR MONCAYO CALDERERO

TUTOR:

ING. LUIS M. BEJAR LEÓN, MSc.

GUAYAQUIL – ECUADOR

JUNIO 2014

ii

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS

TÍTULO Y SUBTÍTULO: “PROYECTO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS A DOMICILIO”

AUTORA: Moncayo Calderero, Paola del Pilar

TUTOR: Béjar León Luis M.

REVISORES: Béjar León Luis M.

INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil

FACULTAD: Ciencias Económicas

CARRERA: Maestría en Finanzas y Proyectos Corporativos

FECHA DE PUBLICACIÓN:

No. DE PÁGS: 117

TÍTULO OBTENIDO: Magister en Finanzas y Proyectos Corporativos

ÁREAS TEMÁTICAS: Finanzas, Investigación de Mercado

PALABRAS CLAVE: Valor actual neto, tasa interna de retorno, análisis de sensibilidad, punto de equilibrio, investigación cualitativa, análisis estadístico, ruta crítica, servicio a domicilio de vehículos.

RESUMEN: El presente trabajo contiene parámetros para desarrollar un proyecto innovador de servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio, como una alternativa más eficiente y cómoda que satisfaga la demanda. Para el análisis de rentabilidad y viabilidad se utilizaron herramientas financieras que determinan la optimización de las ganancias, flujos de cajas, amortizaciones y depreciaciones que servirán para la implementación de la ejecución del proyecto.

No. DE REGISTRO (en base de datos):

No. DE CLASIFICACIÓN:

DIRECCIÓN URL (tesis en la web):

ADJUNTO PDF: x SÍ NO

CONTACTO CON AUTOR/ES

Teléfono: 2922106

E-mail:. [email protected]

CONTACTO EN LA INSTITUCIÓN:

Nombre: Econ. Natalia Andrade Moreira.

Facultad de Ciencias Económicas Teléfono: 2293052

E-mail: [email protected]

×

×

xxxXx

mailto:[email protected]

iii

INFORME DEL TUTOR

Guayaquil, 13 de Junio del 2014

Economista

LUIS FERNANDO GARCÍA FALCONÍ

DECANO DE LA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS DE LA

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

Ciudad.-

De mis consideraciones:

En mi calidad de tutor de la tesis “Proyecto de servicio de mantenimiento

preventivo de vehículos a domicilio”, de la Econ. PAOLA DEL PILAR

MONCAYO CALDERERO, previo la obtención del grado académico de

Magister en Finanzas y Proyectos Corporativas, tengo a bien manifestar que

he revisado el trabajo de investigación en todas sus partes, el cual cumple

con los requerimientos establecidos por la Facultad.

Atentamente,

iv

Agradecimiento

Le agradezco a Dios que me impulsa, me guía para cumplir con mis

metas, por ser mi fortaleza y estar conmigo en cada paso que doy; gracias

por iluminar mi mente y mi corazón.

A mis padres, Ing. Edwin Moncayo y Sra. Mariana Calderero, que con su

apoyo, comprensión, consejos y amor han estado apoyándome en todos

mis proyectos y me han estimulado a ser una mujer íntegra. A mi esposo

que con su afecto incondicional y su soporte me impulsó a seguir adelante

y llegar a culminar la maestría.

A la Econ. Wilda Fuentes por ser un pilar fundamental con sus

enseñanzas y motivación.

Y a todos los que directa o indirectamente han influido a lo largo de mi

vida. Gracias.

v

Dedicatoria

Le dedico con mucho énfasis este proyecto al Espíritu Santo que en todo

momento está conmigo guiándome, fortaleciéndome para cumplir con los

planes de la vida.

A mi Padre que es un hombre íntegro que siempre me apoya, instruye y

me impulsa al éxito. A mi Madre que con su comprensión y amor me

inspiran a desempeñarme con responsabilidad y valores en la vida.

vi

ÍNDICE GENERAL

Repositorio de la Senescyt …………………………………………… ii

Informe del Tutor……………………………………………………….. iii

Agradecimiento………………………………………………………… iv

Declaratoria…………………………………………………………….. v

ÍNDICE DE CUADROS………………………………………………... ix

ÍNDICE DE GRÁFICOS……………………………………………….. xiii

INTRODUCCIÓN………………………………………………………. xvi

CAPÍTULO I……………………………………………………………. 1

INVESTIGACIÓN DE MERCADO……………………………………. 1

1.1 Introducción / Antecedentes………………………………………. 1

1.2 Descripción Población objetivo…………………………………... 4

1.2.1 Tipo de mercado………………………………………………. 4

1.3 Objetivos de la Investigación…………………………………….. 5

1.4 Investigación Cualitativa………………………………………….. 5

1.4.1Objetivos………………………………………………………. 5

1.4.2 Selección de los participantes……………………………... 5

1.4.3 Detalles: Fecha, material, lugar…………………………... 6

1.4.4 Análisis de los resultados………………………………….. 6

1.5 Investigación Cuantitativa……………………………………….. 8

1.5.1 Objetivos……………………………………………………... 8

1.5.2 Descripción proceso de recolección………………………. 8

1.5.2.1 Tamaño de la muestra. ………………………………. 9

1.5.2.2 Tipo de muestreo………………………………………. 11

1.5.3 Descripción encuesta - tabla: variables/hipótesis/……… 11

1.5.4 Codificación………………………………………………….. 12

1.5.5 Análisis / SPSS (gráficos y tablas)….…………………… 19

1.5.5.1 Constitución de la muestra…………………………….. 20

1.5.5.2 Análisis por pregunta…………………………………... 20

1.5.5.3 Estadística descriptiva…………………………………. 28

1.5.5.4 Cruces de variables……………………………………. 47

vii

1.5.5.5 Conclusiones de investigación cuantitativa…………. 52

CAPÍTULO II……………………………………………………………. 54

DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL…………… 54

2.1 Cálculo de la demanda actual……………………………………. 54

2.2 Demanda proyectada de vehículos matriculados en la ciudad

de Guayaquil………………………………………………………..

55

2.3 Análisis de la oferta……………………………………………….. 57

2.4 Oferta proyectada…………………………………………………. 57

2.5 Cálculo de la demanda insatisfecha…………………………….. 57

2.6 Demanda a ser cubierta con el proyecto……………………….. 59

2.7 Marco histórico…………………………………………………….. 60

2.8 Misión, visión y organigrama de la empresa…………………… 62

2.9 Análisis FODA………………….……………………………..…… 64

2.10 Análisis de marketing……………………………………………. 65

2.10.1 Producto o servicio……………………..………………….. 65

2.10.2 Precio………………………………………………………... 71

2.10.3 Plaza………………………………………………………… 71

2.10.4 Promoción…………………………………………………... 71

2.10.4.1 Logo…………………………………………………... 73

2.10.4.2 Slogan………………………………………………… 73

CAPÍTULO III…………………………………………………………. 75

DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL………. 75

3.1 Objetivo de la ingeniería del proyecto…………………………… 75

3.2 Análisis y determinación de la localización del proyecto……… 75

3.2.1 Macrolocalización…………………………………………….. 76

3.2.2 Microlocalización……………………………………………... 77

3.3 Disposiciones legales…………………………………………….. 79

3.4 Identificación y descripción del proceso………………………... 84

3.4.1 Descripción del equipo y maquinaria……………………… 87

3.4.2 Descripción del proceso de mantenimiento preventivo….. 87

3.4.3 Ruta crítica del proceso de mantenimiento preventivo

de vehículos…………………………………………………..

88

viii

3.4.4 Red diagrama de Gantt……………………………………... 89

3.4.4.1 Actividades críticas del proyecto……………………….. 89

3.4.5 Diseño de red AOA…………………………………………... 90

3.5 Distribución de la planta…………………………………………... 91

CAPÍTULO IV…………………………………………………………. 92

EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA……………………… 92

4.1 Plan de inversión………………… ………………………………. 92

4.1.1 Inversión activos fijos………………………………………. 93

4.1.2. Inversiones activos diferidos………………………………. 95

4.1.3 Inversión de capital de trabajo…………………………….. 95

4.4 Financiamiento……………………………………………………. 96

4.5 Establecimiento de ingresos……………………………………... 96

4.6 Costos y gastos…………………………………………………. 98

4.7 Depreciaciones……………………………………………………. 100

4.8 Valor de desecho………………………………………………... 101

4.9 Amortizaciones…………..……………………………………….. 101

4.10 Estado de resultados…………………………………………….. 102

4.11Flujo de caja……………………………………………………… 104

4.12 Valor Actual Neto (VAN) ………………………………………... 104

4.13-Tasa interna de retorno (TIR) …………………………………. 106

4.14-Periodo de recuperación de la inversión………………………. 106

4.15-Punto de equilibrio……………………………………………….. 107

4.16 Análisis de sensibilidad.……………..………………………….. 108

CONCLUSIONES……………………………………………………… 110

RECOMENDACIONES………………………………………………... 111

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………........ 112

ANEXOS………………………………………………………………… 114

ix

ÍNDICE DE CUADROS

Cuadro 1 Seis W¨s…………………………………………………… 3

Cuadro 2 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencia

pregunta 1………………………………………………….

28

Cuadro 3 Análisis de estadísticos descriptivos: 1………………… 29

Cuadro 4 Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias

pregunta 2………………………………………………….

29

Cuadro 5 Análisis de estadísticos descriptivos: 2………………… 30

Cuadro 6 Análisis estadísticos de frecuencias pregunta 3……... 31

Cuadro 7 Análisis de estadísticos descriptivos: 3……………….. 31


pregunta 4………………………………………………….

32



Cuadro 11 Análisis de estadísticos descriptivos : 5………………. 34










pregunta 10………………………………………….……..

39

Cuadro 21 Análisis de estadísticos descriptivos: 10……………… 40


pregunta 11……………………………………………….

41



pregunta 12……………………………………………….

42

x



pregunta 13……………………………………………….

43



pregunta 14………………………………………………..

44



pregunta 15………………………………………………..

46

Cuadro 31 Análisis de estadísticos descriptivos: 15………………. 46

Cuadro 32 Cruce de variables: Pregunta 12 y 13………………….. 47

Cuadro 33 Tabla de contingencia: Pregunta 12 y 13...................... 47

Cuadro 34 Correlación entre variables: Pregunta 12 y 13............ 48

Cuadro 35 Chi-cuadrado de variables: Pregunta 12 y 13............. 48

Cuadro 36 Cruce de variables: pregunta 11 y 13………………….. 49

Cuadro 37 Tabla de contingencia: Pregunta 11 y 13……………… 50

Cuadro 38 Correlación entre variables: Pregunta 11 y 13……….. 51

Cuadro 39 Chi-cuadrado de variables: Pregunta 11 y 13…………. 52

Cuadro 40 Demanda Total de mantenimientos preventivos de

vehículos en parroquia Tarqui………………………….

54

Cuadro 41 Demanda de vehículos matriculados en Guayaquil en

años anteriores…………………………………………….

55

Cuadro 42 Cálculo con método de mínimos cuadrado……………. 55

Cuadro 43 Pronósticos de número de vehículos matriculados en

Guayaquil…………………………………………………..

56

Cuadro 44 Cálculo de la demanda insatisfecha en la parroquia

Tarqui……………………………………………………….

58

Cuadro 45 Vehículos matriculados en Guayaquil en años 2011 y

2012……………………………………………………….

59

Cuadro 46 Proyección de la demanda insatisfecha………………... 59

Cuadro 47 Demanda a ser cubierta con el proyecto………………. 60

Cuadro 48 Análisis FODA…………………………………………….. 64

xi

Cuadro 49 Referencia de servicios de acuerdo al Kilometraje…… 69

Cuadro 50 Escala de Calificación……………………………………. 78

Cuadro 51 Criterio de selección de alternativas de localización….. 78

Cuadro 52 Equipo y maquinaria para mantenimiento preventivo a

Domicilio……………………………………………………

85

Cuadro 53 Equipo y maquinaria para mantenimiento local central. 85

Cuadro 54 Actividades críticas del mantenimiento preventivo……. 89

Cuadro 55 Secuencias y duración de la ruta crítica……………….. 90

Cuadro 56 Indicadores utilizados para el análisis financiero…….. 92

Cuadro 57 Inversión de activos fijos…………………………………. 93

Cuadro 58 Calendario de reinversiones 94

Cuadro 59 Ingresos por venta de equipos de reemplazos………... 94

Cuadro 60 Inversiones en obras físicas …………………………….. 95

Cuadro 61 Activos diferidos…………………………………………... 95

Cuadro 62 Capital de Trabajo ……………………………………….. 95

Cuadro 63 Financiamiento …………………………………………… 96

Cuadro 64 Precios de los servicios a ofertar ………………………. 97

Cuadro 65 Establecimientos de los ingresos ………………………. 97

Cuadro 66 Gastos administrativos …………………………………... 98

Cuadro 67 Gastos de venta ………………………………………….. 99

Cuadro 68 Gastos por servicios …………………………………….. 99

Cuadro 69 Salarios …………………………………………………… 99

Cuadro 70 Depreciación ……………………………………………… 100

Cuadro 71 Valor de desecho ………………………………………… 101

Cuadro 72 Amortización ……………………………………………… 101

Cuadro 73 Estados de Resultados …………………………………. 103

Cuadro 74 Valor Actual Neto (VAN) ………………………………… 104

Cuadro 75 Flujo de caja ………………………………………………. 105

Cuadro 76 Tasa Interna de Retorno (TIR) ………………………….. 106

Cuadro 77 Periodo de recuperación de la inversión ………………. 106

Cuadro 78 Punto de equilibrio ……………………………………….. 107

Cuadro 79 Análisis de sensibilidad ………………………………….. 109

xii

ÍNDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 1 Importación de vehículos en Ecuador………………… 1

Gráfico 2 Gráfico de selección……………………………………. 9

Gráfico 3 Intervalo con 95 % de confianza………………………… 10

Gráfico 4 Variables utilizadas en programa SPSS……………… 12

Gráfico 5 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 1.... 13

Gráfico 6 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 2… 13








Gráfico 14 Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 10.. 17






Gráfico 20 Resultados de análisis de pregunta 1…..………………. 20

Gráfico 21 Resultados de análisis de pregunta 2…………………... 21








Gráfico 29 Resultados de análisis de pregunta 10…………………. 25



xiii



Gráfico 34 Resultados de análisis de pregunta 15.………..……..... 28

Gráfico 35 Histograma pregunta 1…………………………………… 29

Gráfico 36 Histograma pregunta 2. ………………………………….. 30

Gráfico 37 Histograma pregunta 3 ………………………………….. 31

Gráfico 38 Histograma pregunta 4. …………………………………. 32






Gráfico 44 Histograma pregunta 10………………………………….. 40






Gráfico 50 Barras de cruce de variables preguntas 12 y 13………. 48

Gráfico 51 Barras de cruce de variables preguntas 11 y 13………. 51

Gráfico 52 Recta de Tendencia de vehículos matriculados en

Guayaquil…………………..……………..………………..

57

Gráfico 53 Demanda a ser cubierta con el proyecto………………. 60

Gráfico 54 Historia del mantenimiento preventivo de vehículos….. 61

Gráfico 55 Organigrama de la Empresa…………………………….. 63

Gráfico 56 Tablero de tanque de gasolina ecológica……………… 66

Gráfico 57 Vehículo con sus componentes de mantenimiento…… 67

Gráfico 58 Composición de los sistemas de un vehículo………….. 68

Gráfico 59 Ciclo de vida del servicio……………………..………….. 70

Gráfico 60 Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio

en facebook………………………………………………..

72

Gráfico 61 Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio

xiv

en e-mail y móvil………………………………………….. 72

Gráfico 62 Logo………………………………………………………... 73

Gráfico 63 Díptico de la empresa…………………………………….. 74

Gráfico 64 Parroquias urbanas de la ciudad de Guayaquil……….. 77

Gráfico 65 Microlocalización de la Empresa Home Car…………… 79

Gráfico 66 Logo del Municipio………………………………………

81

Gráfico 67 Proceso de revisión técnica de vehículos……………… 82

Gráfico 68 Sistema Único de Información Ambiental (SUIA)……… 83

Gráfico 69 Flujo del proceso………………………………………….. 87

Gráfico 70 Ruta crítica………………………………………………… 89

Gráfico 71 Diseño de Red AOA………………………………………. 90

Gráfico 72 Distribución local central…………………………………. 91

Gráfico 73 Punto de equilibrio………………………….……………. 108

xv

INTRODUCCIÓN

El sector automotriz en el Ecuador tiene una participación muy relevante

en la matriz productiva del país, debido a los ingresos que genera en

todas las actividades económicas directas e indirectas que involucra.

Las actividades relacionadas al sector automotriz generan un importante

número de plazas de empleos. De acuerdo a información del Censo

Económico del 2010 se tienen 90.012 personas ocupadas, de las cuales

el 83 % son hombres y el 17 % mujeres. En establecimientos de comercio

se encuentran ocupadas 84.155 personas, en manufactura 5.194 y en

servicios 663.

Se debe destacar que la industria automotriz ha impulsado a otras

industrias del sector productivo como la: Siderúrgica, metalúrgica,

metalmecánica, minera, petrolera, petroquímica, del plástico, vidrio,

electricidad, robótica e informática.

De acuerdo a la distribución provincial se tiene que el mayor número de

establecimientos relacionados al sector automotriz se encuentran en

Guayas (27 %), seguido de Pichincha (17 %), Azuay (8.1%), Manabí (7.5

%) y Tungurahua (4.5 %)

En Guayaquil el mercado de los servicios automotrices es extenso, tanto

en especialidades como en marcas que atienden. Todo ello es producto

de que el tamaño del parque automotriz está creciendo muy

significativamente. La creciente competitividad de los mercados, el

imparable crecimiento de los niveles de exigencia de los consumidores y

el actual ritmo de vida acelerado en especial por las obligaciones laborales

y el tiempo limitado; generan la necesidad de establecer un método

ordenado de gestión, que permita establecer los objetivos y gestionar los

procesos orientados a satisfacer la demanda insatisfecha.

xvi

Es por esto que nace la idea de implementar el servicio de mantenimiento

preventivo de vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui de la ciudad de

Guayaquil; a fin de desarrollar un proyecto factible y ofrecer un potencial

atrayente de rentabilidad y viabilidad, maximizando la ganancia mediante

el desarrollo eficiente de estados, operaciones financieras y obtención de

fondos relativos a los recursos económicos; mediante herramientas

financieras e incorporando en el análisis de la inversión el patrón del

tiempo en los rendimientos .

Con la finalidad de brindar un servicio de calidad como una alternativa

más eficiente y cómoda, que se enfoque en la puntualidad de entrega,

manteniendo una imagen de seriedad y eficacia. El presente proyecto

explorará y profundizará el papel del profesional en finanzas y proyectos

corporativos en la generación de planes de negocios llevándolo a la

práctica a fin de fomentar este servicio para el mercado objetivo.

Por lo que se partirá realizando la investigación de mercado para

determinar las características demográficas de unidades investigadas, las

formas de conductas y actitudes del mercado objetivo y comprobar la

posible asociación de las variables de investigación.

Posteriormente se realizará el cálculo de la demanda proyectada tomando

en cuenta el crecimiento histórico del parque automotor proporcionado por

la base de datos de la Comisión de Tránsito del Ecuador, de los vehículos

matriculados; luego el estudio técnico que tiene que ver con el

funcionamiento y operatividad del proyecto, y finalmente la evaluación

económica y financiera en la misma que se detallará las inversiones,

financiamiento, flujo de caja presupuestos, VAN, TIR, punto de equilibrio,

escenarios; para la toma de decisiones y las expectativas de beneficios.

1

CAPÍTULO I

INVESTIGACIÓN DE MERCADO

1.1 Introducción / Antecedentes

El parque automotriz a nivel nacional se ha incrementado en los últimos

años. Al analizar la información de las importaciones de vehículos se

observa que si bien la tendencia ha sido creciente, presentando los

mayores niveles en los años 2008 (70 mil) y 2010 (69 mil) y en parte se

debió a las facilidades de crédito que otorgaron los importadores de

vehículos.

Sin embargo en los 2 últimos años (2011-2012) se presentó una

disminución del 14%, por las restricciones a cupos de importaciones

impuestas por el gobierno, para mejorar la matriz productiva mediante la

generación de valor agregado y sustitución selectiva de importaciones e

incrementar la oferta exportable de bienes industrializados. Según el

gobierno quiere incentivar la producción de vehículos nacionales

y aumentar la participación de autopartes (CKD) ecuatorianas en el

proceso de ensamblaje; debido a que esperan que en 10 años, los

vehículos que se ensamblen en el país tengan 20% de componente

nacional y con ello incrementar la venta de más autos nacionales.

Gráfico No. 1: Importación de vehículos en Ecuador

Fuente: Comunidad Andina de Naciones CAN Elaborado por: Dirección de Estadísticas Económicas, INEC

2

Según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador

(Aeade), las empresas ensambladoras produjeron 75,743 vehículos en el

año 2011. Los vehículos de fabricación nacional atendieron el 44%

(62,053 unidades) de la demanda local en el año 2011 evidenciando un

incremento respecto al año 2010 que representaron el 42 %.

En lo que respecta al puerto principal del Ecuador en los últimos 10 años

el parque automotor en la ciudad de Guayaquil creció un 113 %; a inicios

del año 2000 la cifra de automotores registrados era de 290.752, según

estadísticas de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), antes CTG,

pero en el 2012 ascendió a 401,000 1

Es por ello que debido a estos factores y sumado a ello la creciente

competitividad de mercado, niveles de exigencias de la demanda, el ritmo

acelerado de vida de la población en especial por las obligaciones

laborales, el tiempo limitado y falta de disposición; se pretende realizar

en este capítulo un estudio de mercado a fin de conocer al detalle

información diversa y profunda sobre las percepciones, opiniones,

tendencias y comportamiento del consumidor meta hacia este nuevo

servicio a implantarse.

Así mismo en la investigación exploratoria recurriremos a las Seis W´S

para definir hacia que consumidores y en que entorno deberíamos hacer

las encuestas (técnica cuantitativa) y el Focus groups (Técnica cualitativa).

La investigación cualitativa y cuantitativa nos permitirá recolectar, analizar

y medir la información; lo cual permitirá evaluar posteriormente la

viabilidad técnica, económica y financiera del proyecto y diseñar

estrategias de mercado.

Para determinar nuestro mercado objetivo, primero elaboramos la Seis

W´S para definir hacia qué consumidores y en qué entorno debemos

1 Fuente: Comisión de Tránsito del Ecuador

3

realizar las encuestas y el grupo focal, a continuación se muestra la tabla:

Cuadro No. 1: Seis W´S

SEIS W´S

Quién

¿Quiénes deben ser

considerados en el grupo

focal y encuestas?

Grupo focal: Dueños de

vehículos con obligaciones

laborales, tiempo limitado. Clase

media, media-alta y alta.

Encuestas: Propietarios de

vehículos; clase media, media-

alta y alta.

Qué

¿Qué tipo de información

se debe obtener de los

encuestados y el grupo

focal?

Información orientada a determinar

el cumplimento de los objetivos

generales y específicos

Cuándo

¿Cuándo se debe obtener

la información de los

encuestados?

Encuestas: En tiempos libres,

laborales, vía telefónica y/o

internet

Grupo focal: en tiempo libres,

horario nocturno.

Dónde

¿Dónde se debe obtener la

información. Lugar?

Encuestas: Lugar de trabajo, en

tecnicentros, talleres mecánicos; o

vía internet. En la ciudad de

Guayaquil, parroquia Tarqui.

W

H

O

W

H

A

T

W

H

E

N

W

H

E

R

E

4

Grupo focal: en un lugar cómodo,

apropiado, fresco, seguro; en la

ciudad de Guayaquil, parroquia

Tarqui.

Por qué

¿Por qué necesitamos

obtener la información?

A fin de conocer y medir al

detalle información diversa y

profunda sobre las percepciones,

opiniones, tendencias y

comportamiento del consumidor

meta hacia este nuevo producto

a implantarse; Y posteriormente

elaborar planes y estrategias.

Qué forma

¿De qué forma vamos a

obtener la información?

Focus groups (investigación

cualitativa) y encuestas

investigación cuantitativa)

Fuente: Ferrel y Hartline. Marketing Strategy. Sexta Edición.2006

Elaborado por: La autora

1.2 Descripción población objetivo

Dueños de vehículos con obligaciones laborales, tiempo limitado. Grupo

socioeconómico de clase media, media-alta y alta. Género masculino y

femenino; en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui.

1.2.1 Tipo de mercado

El proyecto se enmarca en el mercado local según su ámbito geográfico y

de consumidores según la naturaleza del comprador, ya que los dueños

de vehículos son los que comprarán el servicio y su ámbito es la parroquia

Tarqui.

W H

Y

W H

A

T

5

1.3 Objetivos de la Investigación

Determinar el nivel de aceptación de los dueños de vehículos para

implementar un taller de mantenimiento a domicilio u oficinas.

Identificar los servicios que mayormente demandan los dueños de

vehículos.

Establecer que tipos de marcas de lubricantes, accesorios y otros

servicios adicionales prefieren los clientes del mercado objetivo.

1.4 Investigación Cualitativa

1.4.1 Objetivos

Identificar, recopilar, analizar y presentar la información que resulta

relevante para la población objetivo en relación a la aceptación del

mantenimiento preventivo de sus vehículos a domicilio.

Conocer las opiniones, percepciones, creencias acerca de las

preferencias del servicio, marcas, nombre del negocio, horarios, base de

datos recordatorios, precios de este nuevo servicio; y el grado de

satisfacción percibido en el mantenimiento preventivo actual de sus

vehículos.

Indagar qué servicios son deficitarios en los talleres automotrices

actuales.

Identificar palabras y expresiones para emplearlas en la formulación de

preguntas de forma que fueran fácilmente comprendidas por el grupo

objetivo.

1.4.2 Selección de los participantes

En la selección de los participantes del grupo focal se consideró que

posean condiciones homogéneas, tales como: Ser propietarios de

6

vehículos, clase media, media-alta o alta, ocupación, tiempo limitado. Los

participantes del grupo focal seleccionado fueron ocho personas con

edades comprendidas entre 30 y 55 años que viven y laboran en la ciudad

de Guayaquil en la parroquia Tarqui.

1.4.3 Detalles: Fechas, materiales, lugar

Fechas: La reunión fue realizada el sábado 17 de agosto del año 2013.

Materiales: Videograbadora, folletos de servicios automotrices y a

domicilio, credencial de cartulina para nombres de participantes, plumas,

marcadores, plumas, bebidas y comida de picar.

Lugar: Sala amplia, ventilada, accesible, ambiente familiar, con sillas y

muebles suficientes, en el norte de la ciudad de Guayaquil, parroquia

Tarqui, zona Alborada Oeste.

1.4.4 Análisis de los resultados

El grupo focal proporcionó información muy valiosa y detallada; en

especial sobre las necesidades de los clientes potenciales del mercado

automotriz en relación a marcas de lubricantes, accesorios, horarios,

atención, rapidez, nombre del negocio, garantías y precios; la cual

debería ser tomada en cuanta más adelante para la implantación y

ejecución del negocio de servicio de mantenimiento de vehículos a

domicilio. En síntesis, el grupo focal arrojo los siguientes resultados:

En cuanto a la elección del nombre del negocio, prevaleció en la mente de

nuestro grupo objetivo focal el nombre de “Home Car”, debido a que

relacionan el nombre con la idea de mantenimiento de vehículos a

domicilio. En cambio el otro nombre a la mayoría resultó un poco más

largo y difícil de mantener en la memoria.

Dentro de las preguntas para arribar al tema servicio de mantenimiento de

vehículos a domicilio se pudo percibir que la gran parte de los

7

participantes viajan fuera de la ciudad en temporadas de invierno y

feriados. Se detectaron que los problemas más frecuentes que han tenido

los participantes del grupo focal en sus vehículos son: Llantas reventadas,

baterías dañadas, calentamiento de motor por no revisar el agua de

radiador, problemas de transmisión, fuga de líquido de freno y fundición

de máquina por no revisar aceite.

En relación a los horarios se detectó que la mayoría tenía problemas

debido a ocupaciones diversas, les resulta inconveniente realizar el

servicio automotriz, y en ocasiones envían a terceras personas para que

realicen el respectivo mantenimiento sus vehículos. La mayoría de los

participantes realizan el mantenimiento de sus vehículos en especial el

de servicio de lubricación, entre los rangos de 3000 y 5000 km, sin

embargo se apreció que no existe mucho conocimiento sobre el tiempo y

kilometraje que deben cambiar el filtro de combustible, aire; así como de

pastillas de freno, limpieza de inyectores, alineación y balanceo; debido

a que solo acuden a realizar estos servicios cuando sienten el

desperfecto de sus autos. Por ejemplo un participante mencionó que

acudía alinear y balancear su vehículo cuando sentía que le jalaba el

volante y su mecánico le colocaba pesas de aluminio en las llantas.

La gran mayoría de los participantes opinaron que el mantenimiento

preventivo alarga la vida de sus vehículos. Los participantes del grupo

focal manifestaron su agrado y un alto grado de satisfacción por el

servicio estudio de investigación. Les gustó este nuevo servicio y lo

calificaron de novedoso, principalmente por el ahorro de tiempo ya que la

mayoría tienen que laborar, atender a sus hijos, o asistir a universidades,

y el llevar sus vehículos al taller mecánico o tecnicentros les ocasiona

muchos inconvenientes. Los participaron manifestaron además sus

preferencias de marcas de lubricantes entre ellas Pennzoil, Móvil, Gulf,

Golden Bear, Havoline, Chevron, entre otras. Además se pudo apreciar en

los resultados del grupo focal, que el cliente exige eficiencia, atención,

8

rapidez y calidad del servicio; solicitando garantías, seguros, asistencias

técnica y cumplimiento en lo pactado.

1.5 Investigación Cuantitativa

1.5.1 Objetivos

Medir el nivel de aceptación y preferencias del servicio mantenimiento

preventivo de vehículos a domicilio.

Evaluar las exigencias del mercado automotriz en relación a marcas de

lubricantes, accesorios, horarios y precios.

Construir, diseñar y analizar instrumentos de medidas como tablas de

datos, variables en el programa SPSS para conocer el punto de vista de

los consumidores.

Averiguar si los consumidores finales tienen una actitud favorable o

desfavorable hacia el nuevo servicio a domicilio cruzando las variables

obtenidas de los encuestados.

1.5.2 Descripción proceso de recolección.

La Comisión de Tránsito del Ecuador facilitó el número de vehículos

matriculados en el año 2012 en el cantón Guayaquil de los cuales existen

401,000 vehículos matriculados número que representa la Población o

Universo Colectivo, sin embargo la población estudio es de 145,360

vehículos en la parroquia Tarqui y el tamaño de la de la muestra de

nuestra Población arrojó en total el numero de 400 encuestas. El

cuestionario fue diseñado de acuerdo a los objetivos, para ello se partió

de una prueba piloto la cual permitió ampliar y corregir el diseño original

de las encuestas. Las mismas fueron precedidas por una breve

introducción dejando en claro que se trataba de obtener información para

un estudio sobre la implementación de servicio de mantenimiento

9

preventivo de vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui y se

garantizaba el total anonimato de sus respuestas. Las encuestas

contenían 15 preguntas y se realizaron entre el viernes 23 y el jueves 29

de agosto del año 2013. Finalmente se procedió a recoger e ingresar los

resultados en tablas de Excel, para luego realizar la codificación de

variables y tabulación en el programa SPSS 15.00.

1.5.2.1 Tamaño de la muestra.

Para determinar el tamaño de la muestra, se consideró la población de

estudio que está constituida por 145,360 vehículos en la ciudad de

Guayaquil, parroquia Tarqui. Los criterios de selección fueron adultos

mayores de 18 años que tengan vehículos y que vivan en Guayaquil en la

parroquia Tarqui.2

Gráfico No. 2: Criterios de selección


2http://www.youtube.com/watch?v=zGtk_Ii9VBs

http://www.youtube.com/watch?v=zGtk_Ii9VBs

10

Para calcular el tamaño de la muestra se utilizó la siguiente fórmula:

Dónde:

n = El tamaño de la muestra.

N = Tamaño de la población =145,360

P= Probabilidad de éxito, es la proporción de individuos que posean las

característica de la población (50 %)= 0.5 que generalmente cuando no

se tiene su valor, suele utilizarse un valor constante de 0.5.

Q= Probabilidad de fracaso. (1-P) (1-0.50)= (50 %)= 0.5

Z = Valor obtenido mediante niveles de confianza. Es un valor constante

que, si no se tiene su valor, se lo toma en relación al 95% de confianza (1-

α) equivale a 1,96 (como más usual)

Gráfico No. 3: Intervalo con 95 % de confianza

Fuente: Tabla de probabilidad normal Estándar

http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtml

11

e = Límite aceptable de error muestral que, generalmente cuando no se

tiene su valor, suele utilizarse un valor que varía entre el 5% (0,05).

Con los datos obtenidos se aplica la fórmula del tamaño de la muestra

dándonos el siguiente resultado:

(1.96)2 x (0.5) x (0.5) x (145,360)

n=------------------------------------------------------------------

(0.05)2 x (145,360-1) x (1.96)2 x (0.5) x (0.5)

139,603.74

n=-------------------------------------------; n= 400 encuestas

349.00

1.5.2.2 Tipo de muestreo.

Para elegir mi muestra de la población estudio utilicé el tipo de muestreo

probabilístico, ya que todos los elementos tienen la misma probabilidad de

ser elegidos en mi muestra. La selección de la muestra se realizó

mediante el muestreo probabilístico aleatorio simple.

1.5.3 Descripción encuesta - tabla: Variables/ Hipótesis

A Continuación observamos la tabla de variables utilizadas en este

proyecto mediante el programa SPSS, que nos permiten enfocar las

preguntas de las encuestas al objetivo del análisis.

12

Gráfico No. 4: Variables utilizadas en programa SPSS

Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora

Hipótesis.

El análisis cualitativo de las encuestas mostrará que el servicio de

mantenimiento preventivo a domicilio tendrá una gran acogida y

determinará las preferencias y necesidades que demandan los

propietarios de vehículos que cuentan con tiempo limitado; en la ciudad

de Guayaquil en la parroquia Tarqui.

Pregunta

¿Con la implementación del servicio de mantenimiento preventivo de

vehículos a domicilio se logrará tener una satisfactoria acogida y conocer

los servicios y preferencias que demandan los dueños de vehículos que

cuentan con tiempo limitado en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?

1.5.4 Codificación

Se llevó a cabo la codificación de las preguntas cerradas y mixtas,

básicamente se codificó las preguntas de la encuesta de la siguiente

manera:

13

1. ¿Tiene usted vehículo?

SI NO

(En caso afirmativo contesta las siguientes preguntas)

Gráfico No. 5: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 1 en SPSS


2. ¿Cada cuántos kilómetros realiza el mantenimiento de su

vehículo?

Entre 3000-5000 KM Entre 10000-15000 KM

Entre 15000-25000 KM Otro (Especifique)



3. ¿Le gustaría conocer un servicio de mantenimiento preventivo de

vehículos a domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?

SI NO

Gráfico No. 7: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 3 en

SPSS

14


4. ¿Qué marca de lubricante prefiere para sus vehículos?

PENNZOIL GULF CHEVRON MOBIL GOLDEN BEAR INDIFERENTE OTRO (ESPECIFIQUE CUAL)



5. ¿Qué accesorios usa Ud. En los mantenimientos preventivo de su

vehículo?

ORIGINALES ALTERNOS INDIFERENTE

15



6. ¿Cuál es la mayor dificultad que Ud. ha tenido al realizar el

mantenimiento de sus vehículos

TIEMPO DINERO OTROS (ESPECIFIQUE CUAL) Gráfico No. 10: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 6

en SPSS


7. Considera Ud. conveniente contar con el servicio de

mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio en la ciudad de

Guayaquil en la parroquia Tarqui?

SI NO

16



8. ¿En caso de contar con este servicio, qué horario sería el de su

preferencia?

ENTRE 08H00 – 10H00 AM ENTRE 10H01 – 12H00 AM ENTRE 12H01 – 14H00 PM ENTRE 14H01 – 16H00 PM

Gráfico No. 12: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta 8

en SPSS


9. ¿Qué tipo de seguridad adicional le gustaría recibir?

GARANTIA ASISTENCIA TÉCNICA CUMPLIMIENTO Y SERIEDAD EN LO PACTADO OTROS ASPECTOS (Especifique cual)......................................

17



10. ¿Qué tipo de problemas ha tenido Ud. en su taller o

concesionaria en el mantenimiento de su vehículo?

ATENCION COSTOS MARCAS DE LUBRICANTES Y ACCESORIOS OTROS ASPECTOS (indique cuales)

Gráfico No. 14: Etiquetas de valor para codificar variable pregunta

10 en SPSS


11. ¿Le gustaría que la empresa le recordara a Ud. cuando tendría

que hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?

SI NO


11 en SPSS


18

12. ¿Qué opina de este nuevo servicio a implementarse? MUY BUENO BUENO MALO MUY MALO


en SPSS


13. ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?

SI NO


13 en SPSS


14. ¿Qué servicios adicionales le gustaría recibir?

LIMPIEZA DE INYECTORES ABC DE FRENOS CAMBIO DE BUJIAS

REVISION DEL SISTEMA ELÉCTRICO

19

TODOS


en SPSS


15. ¿Cuánto estaría Ud. dispuesto a pagar adicionalmente por el

servicio agregado a domicilio y control para el mantenimiento de su

vehículo?

S $ 5 US $ 7 US $ 10 OTRO (ESPECIFIQUE) US $


en SPSS


1.5.5 Análisis / SPSS (gráficos y tablas)

Mediante el programa SPSS se procedió a analizar y gestar la información

de los datos procedentes de las encuestas que me permitieron conocer y

20

evaluar los objetivos de la investigación cuantitativa además de establecer

clasificaciones de variables y predecir comportamientos del consumidor.3

1.5.5.1 Constitución de la muestra.

Para el tamaño de la muestra se consideró las 400 encuestas arrojadas

de la fórmula cuya población de estudio está constituida por 145,360

vehículos matriculados en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui, cuyos

criterios de selección fueron adultos mayores de 18 años que tengan

vehículos y que vivan en Guayaquil en la parroquia antes mencionada.

1.5.5.2 Análisis por pregunta:

Gráfico No. 20: Resultados de análisis de pregunta 1. ¿Tiene

vehículo?


El 100 % de las encuestas fueron contestadas en forma positiva (SI),

debido a que en el grupo objetivo los encuestados debían poseer

vehículos.

3 Joel A. Villa Rodríguez. SPSS Análisis Estadístico. Ilustrated. 2007


21

Gráfico No. 21: Resultados de análisis de Pregunta 2. ¿Cada

cuántos kilómetros realiza el mantenimiento de su vehículo?


Se aprecia que el 75 % de los encuestados realiza el mantenimiento de

sus vehículos entre 3000 y 5000 Km; seguida por el 13.80 % entre 10000

y 15000 km; y un 5.47 % entre 15001-25000 Km. El restante 5.73 % de

los encuestados no sabía acerca cuando realizaba el mantenimiento.

Gráfico No. 22: Resultados de análisis de Pregunta 3. ¿Le gustaría

conocer un servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a

domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?


22

Se observa que al 87.41 % de los encuestados le gustaría conocer un

servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio en la ciudad

de Guayaquil; y el 12.59 % no le gustaría saber acerca de este servicio.

Gráfico No. 23: ¿Qué marca de lubricante prefiere para sus vehículos?


El 27.75 % de los encuestados prefieren la marca de lubricante Gulf, el

21.25 % Pennzoil; el 16 % prefieren Chevron; el 13.75 % se inclina por

Mobil, el 6.50 % Golden Bear, 6.00 % le es indiferente y al 8.75 % de los

encuestados prefieren otros lubricantes, que según resultados de las

encuestas están: Havoline, Texaco y Valvoline.

Gráfico No. 24: Resultados de análisis de Pregunta 5 ¿Qué

accesorios usa Ud. En los mantenimientos preventivo de su

vehículo?


23

El 59.38 % de los encuestados usa accesorios originales, al 27.08 % le

es indiferente, mientras que el 12.59 % usa alternos.

Gráfico No. 25: Resultados de análisis de Pregunta 6. ¿Cuál es la mayor

dificultad que Ud. ha tenido al realizar el mantenimiento de sus

vehículos?


El 51.30 % de los encuestados tienen mayor dificultad al realizar sus

mantenimientos de vehículos por el tiempo; el 22.40 % es por dinero y el

26.30 % por otros motivos entre los que se pueden mencionar: que no

encuentran los servicios y suministros de productos (repuestos y marcas

de su preferencia); no confían en los mecánicos, etc.

Gráfico No. 26: Resultados de análisis de Pregunta 7. ¿Considera Ud.

conveniente contar con el servicio de mantenimiento preventivo de

vehículos a domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui?


26.30%

22.40%

51.30%

OTRO

DINERO

TIEMPO

CUÁL ES LA MAYOR DIFICULTAD QUE UD HA TENIDO AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE SUS VEHÍCULOS?

Nota al pie

24

Se observa que al 87.24 % considera conveniente contar con esta clase

servicios en la ciudad de Guayaquil parroquia Tarqui, mientras el 12.76 %

no lo considera conveniente.

Gráfico No. 27: Resultados de análisis de Pregunta 8. En caso de

contar con este servicio, ¿Qué horario sería el de su preferencia?


El 37.24 % de los encuestados prefieren los horarios de 8h00 a 10h00 de

la mañana, el 26.30 % prefieren el de 10h01-12h00 am; seguido por el 25

% de 12h00-14h00 pm y finalmente el de 14h01-16h00 con el 11.46 %.

Gráfico No. 28: Resultados de análisis de Pregunta 9. ¿Qué tipo de

seguridad adicional le gustaría recibir?


Se observa en el gráfico que el 42.97 % de los encuestados les gustaría

recibir garantías como seguridad adicional del servicio de vehículos a

25

domicilio, el 36.20 % en cumplimiento y seriedad con lo pactado; el 16.15

% de asistencia técnica y por último el 4.69 % otros aspectos.

Gráfico No. 29: Resultados de análisis de Pregunta 10. ¿Qué tipo de

problemas ha tenido Ud. en su taller o concesionaria en el

mantenimiento de su vehículo?


El 41.15 % de los encuestados opinan que los costos es el principal

problema que ha tenido en su taller; casi al mismo nivel de porcentaje con

un 39.06 % está atención, con un 12.50 % otros aspectos y el 7.29 % por

lubricantes y accesorios.

26

Gráfico No. 30: Resultados de análisis de Pregunta 11. ¿Le gustaría

que la empresa le recordara a Ud. cuando tendría que hacer el

servicio de mantenimiento de su vehículo?


Como se observa en el gráfico el 96.35 % de los encuestados opinaron

que les gustaría que la empresa les recordara cuando realizar el

mantenimiento preventivo, mientras que la 3.65 % no le gustaría.

Gráfico No. 31: Resultados de análisis de Pregunta 12. ¿Qué opina

de este nuevo servicio a implementarse?


El 82.81 % opinó que el servicio les pareció muy bueno, el 11.98 %

piensa que es bueno, el 2.86 % lo cataloga como malo y el 2.34 % como

muy malo.

27

Gráfico No. 32: Resultados de análisis de Pregunta 13. ¿Estaría Ud.

dispuesto a contratar este servicio?


De los encuestados el 88.80 % está dispuesto a contratar el servicio y el

restante 11.20 % no está dispuesto a contratarlo.

Gráfico No. 33: Resultados de análisis de Pregunta 14 ¿Qué servicios

adicionales le gustaría recibir?


Al 81.77 % le gustaría recibir todos los servicios, al 9.64 % el servicio de

limpieza de inyectores, al 6.77 % revisión del sistema eléctrico y al 1.82 %

el servicio de ABC de frenos.

28

Gráfico No. 34: Resultados de análisis de Pregunta 15 ¿Cuánto

estaría Ud. dispuesto a pagar adicionalmente por el servicio

agregado a domicilio y control para el mantenimiento de su

vehículo?


La mayoría de los encuestados, esto es el 34.25 %, opinaron que estaba

dispuesto a pagar $ 7 dólares adicionales por el servicio agregado a

domicilio, $ 5 el 28.75 % y los otros en menor proporción.

1.5.5.3 Estadística descriptiva

Se observa en los resultados estadísticos de la primera pregunta que no

hay ningún dato perdido en el sistema ya que el 100 % del porcentaje es

válido. La frecuencia, la cantidad de veces que se repite los datos, en este

caso el dato 1, la respuesta SI, es de 400.

Cuadro No. 2: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 1


TIENE VEHÍCULO?

400 100,0 100,0 100,0SIVálidos

Frecuencia Porcentaje

Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

29

Podemos apreciar que la media es 1, así como también los rangos

máximos y mínimos; la desviación estándar es cero ya que los datos son

totalmente uniforme, y esto se debe a que el 100 % de los encuestados

respondieron que Si a esta pregunta, ya que se consideró como

característica primordial debían de tener vehículos para establecer el

grupo objetivo. Además los datos se distribuyen uniformemente alrededor

de la media y la curva es simétrica.4

Cuadro No. 3: Análisis de estadísticos Gráfico No. 35:

descriptivos: 1 Histograma pregunta 1


En los resultados estadísticos de la segunda pregunta de la encuesta,

podemos apreciar que la cantidad de veces que se repite el valor de 303

que es el mayor, se encuentra en el rango del Kilometraje entre 3000-

5000 km.

Cuadro No. 4: Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias

pregunta 2

Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La autora

4 Juan Etxeberria. Análisis Descriptivos en datos en Educación. La Muralla. 2005.

Ilustrated. 2007

Estadísticos

TIENE VEHÍCULO?

400

0

1,00

,000

.a

1

,000

,000

,122

,243

1

1

Válidos

Perdidos

N

Media

Error típ. de la media

Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Error típ. de asimetría

Error típ. de curtosis

Mínimo

Máximo

Calculado a partir de los datos agrupados.a.

CADA CUÁNTOS KM. REALIZA MANTENIMIENTO?

303 75,8 75,8 75,8

53 13,3 13,3 89,0

21 5,3 5,3 94,3

23 5,8 5,8 100,0

400 100,0 100,0

3000>=5000

10000>=15000

15000>=25000

OTROS

Total

VálidosFrecuencia Porcentaje

Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


30

En este caso podemos observar en el histograma y resultados

estadísticos que la media tiene un valor de 1,41 y la moda 1, es decir que

la mayoría de los encuestados realiza el mantenimiento entre 3000 y 5000

km. La desviación estándar es de 0.833 es decir que los datos son

medianamente uniformes. El valor mínimo está en el rango de 3000 a

5000 km y el valor máximo que es 4 (otros). Además el coeficiente de

variación es de 58.87 %, es decir que la dispersión es alta porque la

mayoría de los encuestados prefieren realizar el mantenimiento en el

primer rango.

Cuadro No. 5: Análisis de estadísticos Gráfico No. 36:

Descriptivos: 2 Histograma pregunta 2


En los resultados estadísticos de la tercera pregunta de la encuesta

podemos apreciar que la mayor cantidad de veces que se repite el valor

de 367 es en la respuesta SI; además no se registran datos perdidos.

Estadísticos

CADA CUÁNTOS KM. REALIZA MANTENIMIENTO?

400

0

1,41

,042

1,27a

1

,833

,694

2,067

,122

3,239

,243

3

1

4

564

.b,c

.

.

.

1,05

1,27

1,50

1,72

1,83

1,95

2,82

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

10

20

25

30

40

50

60

70

75

80

90

Percentiles


Se desconoce el límite inferior del primer intervalo o

el límite superior del últ imo intervalo. Algunos

percentiles quedarán sin def inir.

b.

Los percentiles se calcularán a partir de los datos

agrupados.

c.

31

LE GUSTARIA CONOCER UN SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE

VEHICULOS CON RETIRO Y ENTREGA A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE

GUAYAQUIL, PARROQUIA TARQUI?

367 91,8 91,8 91,8

33 8,3 8,3 100,0

400 100,0 100,0

SI

NO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado



En este caso podemos observar en el histograma y resultados

estadísticos que la media tiene un valor de 1,08 en donde se encuentra la

mayoría de los datos, la moda el número de observaciones que más se

repite es 1 (Sí). La desviación estándar es de 0.275 es decir que sus

datos están muy uniformes. El valor mínimo es 1 (si) y el valor máximo

que es 2 (No). En cuanto a las medidas de forma, la distribución de los

datos es asimétrica positiva ya que la media es mayor que la moda.

Cuadro No. 7: Análisis de estadísticos Gráfico No. 37

descriptivos: 3 pregunta 3


Los resultados estadísticos de la cuarta pregunta de la encuesta

podemos apreciar que la cantidad de veces que más se repite el valor es

en Gulf con 111 datos, seguido por Pennzoil con 85 y no se registran

datos perdidos.

Estadísticos

LE GUSTARIA CONOCER UN SERVICIO DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS CON

RETIRO Y ENTREGA A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE


400

0

1,08

,014

1,08a

1

,275

,076

3,046

,122

7,317

,243

1

1

2

433

.b,c

1,08

1,58

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles





b.


agrupados.

c.

Estadísticos

LE GUSTARIA CONOCER UN SERVICIO DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS CON

RETIRO Y ENTREGA A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE


400

0

1,08

,014

1,08a

1

,275

,076

3,046

,122

7,317

,243

1

1

2

433

.b,c

1,08

1,58

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles





b.


agrupados.

c.

32



En este caso podemos apreciar en el histograma y resultados estadísticos

que la media tiene un valor de 3,13 y la moda es 2 es decir que la

mayoría de los datos que se repiten se encuentran en la opción del

lubricante Gulf. La desviación estándar es de 1,837 es decir que sus

datos tiene un comportamiento menos uniformes y con mayor variación

respecto a la media. En cuanto a la amplitud valor mínimo es 1 (Pennzoil)

y el valor máximo que es 7 (Otro).

Cuadro No. 9: Análisis de estadísticos Gráfico No. 38: Histograma



En cuanto a las medidas de forma, la Asimetría, por ser mayor que cero

es asimétrica positiva ya que la media es mayor que la moda, sin

embargo tiende a ser simétrica. Y la distribución según su grado de

apuntamiento o curtosis la cual mide mayor o menor cantidad de datos

Estadísticos

QUÉ MARCA DE LUBRICANTE PREFIERE?

384

0

3,13

,094

2,73a

2

1,837

3,374

,754

,125

-,462

,248

6

1

7

1203

1,64b

2,73

4,33

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles



agrupados.

b.

QUÉ MARCA DE LUBRICANTE PREFIERE?

85 21,3 21,3 21,3

111 27,8 27,8 49,0

64 16,0 16,0 65,0

55 13,8 13,8 78,8

26 6,5 6,5 85,3

24 6,0 6,0 91,3

35 8,8 8,8 100,0

400 100,0 100,0

PENNZOIL

GULF

CHEVRON

MOBIL

GOLDEN BEAR

INDIFERENTE

OTRO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

33

que se agrupan en torno a la moda por ser menor que 3 es decir -0.462

es del tipo platicúrtica, es decir que la curva tiende a ser achatada.

En los resultados estadísticos de la quinta pregunta de la encuesta

podemos apreciar que la cantidad de veces que más se repite el valor de

236 que es la mayor frecuencia, es en accesorios originales; además no

se registran datos perdidos.



En este caso podemos observar en el histograma en cuanto a las

medidas de forma, la asimetría es 0.659, por lo que es positivo, es decir

mayor a cero y los datos tienen a distribuirse en forma uniforme. La

curtosis que mide la mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en

torno a la moda por ser menor que 3 es decir -1,376 es del tipo

platicúrtica, es decir que la curva tiende a ser achatada. En los resultados

estadísticos se observa que la media tiene un valor de 1.69 y la moda es

1 es decir que la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en

accesorios originales. La desviación estándar es de 0,876 es decir que

sus datos tiene un comportamiento uniforme en relación a la media. En

cuanto a la amplitud valor mínimo es 1 (originales) y el valor máximo que

es 3 (indiferente).

QUÉ ACCESORIOS USA UD. EN LOS MANTENIMIENTOS DE SU VEHÍCULO?

236 59,0 59,0 59,0

54 13,5 13,5 72,5

110 27,5 27,5 100,0

400 100,0 100,0

ORIGINALES

ALTERNOS

INDIFERENTE

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

34

Cuadro No. 11 Análisis de estadísticos Gráfico No. 39: Histograma



Los resultados estadísticos de la sexta pregunta de la encuesta

observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en

dificultad por tiempo, con una frecuencia de 204, y no se registran datos

perdidos.

Cuadro No. 12:Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 6


En este caso podemos apreciar en el histograma en cuanto a las medidas

de forma, la Asimetría es 0.485, por lo que es positiva, es decir mayor a

cero. Y la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual

mide mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en torno a la

moda por ser menor que 3 es decir -1,421 es del tipo platicúrtica, es decir

que la curva tiende a ser achatada. En los resultados estadísticos se

CUÁL ES LA MAYOR DIFICULTAD QUE UD HA TENIDO AL REALIZAR EL

MANTENIMIENTO DE SUS VEHÍCULOS?

204 51,0 51,0 51,0

89 22,3 22,3 73,3

107 26,8 26,8 100,0

400 100,0 100,0

TIEMPO

DINERO

OTRO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Estadísticos

QUÉ ACCESORIOS USA UD. EN LOS MANTENIMIENTOS

DE SU VEHÍCULO?

400

0

1,69

,044

1,57a

1

,876

,768

,659

,122

-1,376

,243

2

1

3

674

.b,c

1,57

2,45

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles





b.


agrupados.

c.

35

observa las medidas de tendencia como la media tiene un valor de 1.76 y

la moda es 1 es decir que la mayoría de los datos que se repiten se

encuentran en la dificultad del tiempo. La medida de dispersión

desviación estándar es de 0,849 es decir que sus datos tiene un

comportamiento uniforme en relación a la media. En cuanto a la amplitud

el valor mínimo es 1 (Tiempo) y el valor máximo que es 3 (otros).




Los resultados estadísticos de la séptima pregunta de la encuesta

observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es la

respuesta Sí con una frecuencia de 349 y no se registran datos perdidos.



En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia como

la media tiene un valor de 1.13 y la moda es 1 es decir que la mayoría de

CONSIDERA UD. CONVENIENTE CONTAR CON EL SERVICIO DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS A DOMICILIO EN LA

PARROQUIA TARQUI DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL?

349 87,3 87,3 87,3

51 12,8 12,8 100,0

400 100,0 100,0

SI

NO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Estadísticos

CUÁL ES LA MAYOR DIFICULTAD QUE UD HA TENIDO AL

REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE SUS VEHÍCULOS?

400

0

1,76

,042

1,67a

1

,849

,720

,485

,122

-1,442

,243

2

1

3

703

.b,c

1,67

2,53

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles





b.


agrupados.

c.

36

los datos que se repiten se encuentran en la respuesta Sí. La medida de

dispersión desviación estándar es de 0,334 es decir que sus datos tiene

un comportamiento uniforme en relación a la media. En cuanto a la

amplitud el valor mínimo es 1 (SI) y el valor máximo que es 2 (NO). En

este caso podemos apreciar en el histograma en cuanto a las medidas de

forma, la Asimetría es 2,242, por lo que es positiva, es decir mayor a cero.

Y la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual mide

mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en torno a la moda por

ser mayor a 3 es decir 3,042 es del tipo leptocúrtica, es decir que la curva

es más aguda que la normal, aunque por su valor cercano a 3 tiende a

curva normal.




Los resultados estadísticos de la octava pregunta de la encuesta

observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en el

horario de 8h00 -10h00 AM con una frecuencia de 150 y no se registran

datos perdidos.

Estadísticos

CONSIDERA UD. CONVENIENTE CONTAR CON EL

SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE

VEHÍCULOS A DOMICILIO EN LA PARROQUIA TARQUI DE

LA CIUDAD DE GUAYAQUIL?

400

0

1,13

,017

1,13a

1

,334

,112

2,242

,122

3,042

,243

1

1

2

451

.b,c

1,13

1,63

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles





b.


agrupados.

c.

37



En este caso podemos apreciar en el histograma en cuanto a las medidas

de forma, la Asimetría es 0.415 por lo que es positiva, es decir mayor a

cero. Y la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual

mide mayor o menor cantidad de datos que se agrupan en torno a la

moda por ser menor que 3 es decir -1,077 es del tipo platicúrtica, es decir

que la curva tiende a achatarse.




EN CASO DE CONTAR CON ESTE SERVICIO, QUÉ HORARIO SERÍA EL DE SU PREFERENCIA?

150 37,5 37,5 37,5

105 26,3 26,3 63,8

100 25,0 25,0 88,8

45 11,3 11,3 100,0

400 100,0 100,0

ENTRE 08H00-10H00 AM

ENTRE 10H01-12H00 AM

ENTRE 12H01 A 14H00

PM

ENTRE 14H01-16H00 PM

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Estadísticos

EN CASO DE CONTAR CON ESTE SERVICIO, QUÉ

HORARIO SERÍA EL DE SU PREFERENCIA?

400

0

2,10

,052

1,98a

1

1,033

1,068

,415

,122

-1,077

,243

3

1

4

840

1,20b

1,98

2,95

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles



agrupados.

b.

38

En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia como

la media tiene un valor de 2.10 y la moda es 1 es decir que la mayoría de

los datos que se repiten se encuentran en el horario de 8h00-10h00am.

La medida de dispersión desviación estándar es de 1.033 es tiene un

comportamiento menos uniforme y con mayor variación respecto a la

media. En cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (08h-10h00 am) y el

valor máximo que es 4 (14h01-16h00 am).

Los resultados estadísticos de la novena pregunta de la encuesta


garantías como tipo de seguridad adicional que les gustaría recibir con

una frecuencia de 175 y no se registran datos perdidos.


Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta Elaborado por: La Autora

En este caso podemos apreciar en el histograma con curva normal en

cuanto a las medidas de forma, la Asimetría es positiva, ya que es 0,261

es decir cercano a 0 y por tanto tiende a ser simétrica, por lo que sus

datos se distribuyen en forma bastante uniforme alrededor de la media, y

la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis la cual mide si

están muy reunidos o alejados los datos en torno a la moda por ser

menor que 3 es decir -1,420, la curva es del tipo platicúrtica, es decir que

tiende a ser achatada con respecto a la media. En los resultados

estadísticos se observa las medidas de tendencia central como la media

tiene un valor de 2.01 y la moda es 1 es decir que la mayoría de los datos

que se repiten se encuentran en Garantía como seguridad adicional que

QUE TIPO DE SEGURIDAD ADICIONAL LE GUSTARÍA RECIBIR?

175 43,8 43,8 43,8

64 16,0 16,0 59,8

143 35,8 35,8 95,5

18 4,5 4,5 100,0

400 100,0 100,0

GARANTÍA

ASISTENCIA TÉCNICA

CUMPLIMIENTO Y

SERIEDAD EN LO

PACTADO

OTRO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

39

le gustaría recibir. La medida de dispersión desviación estándar es de

0.989 es decir tiene un comportamiento bastante uniforme respecto a la

media. En cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (Garantía) y el valor

máximo que es 4 (otro).



Los resultados estadísticos de la décima pregunta de la encuesta


costos seguido por atención, con una frecuencia de 157 y no se registran

datos perdidos.

Cuadro No. 20 : Análisis estadísticos descriptivos de frecuencias pregunta 10


En los resultados estadísticos se observa las medidas de tendencia

central como la media tiene un valor de 1,94 y la moda es 2 es decir que

la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en problemas de

costos. La medida de dispersión desviación estándar es de 0.984 es decir

QUÉ TIPO DE PROBLEMAS HA TENIDO UD. EN SU TALLER O CONSESIONARIA EN EL

MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?

157 39,3 39,3 39,3

162 40,5 40,5 79,8

31 7,8 7,8 87,5

50 12,5 12,5 100,0

400 100,0 100,0

ATENCIÓN

COSTOS

MARCAS DE

LUBRICANTES Y

ACCESORIOS

OTROS

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Estadísticos

QUE TIPO DE SEGURIDAD ADICIONAL LE GUSTARÍA

RECIBIR?

400

0

2,01

,049

1,94a

1

,989

,977

,261

,122

-1,420

,243

3

1

4

804

1,10b

1,94

2,90

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles



agrupados.

b.

40

tiene un comportamiento considerable uniforme respecto a la media. En

cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (atención) y el valor máximo que

es 4 (otro). En el histograma podemos observar las medidas de forma o

deformación que nos permite identificar si los datos se distribuyen

uniformemente, tiene asimetría positiva, ya que su valor es 0.924, y la

distribución según su grado de apuntamiento o curtosis tiene un valor -

1.21, es decir tipo platicúrtica porque la curva es más achatada que la

normal con respecto a la media.

Cuadro No. 21: Análisis de estadísticos Gráfico No. 44: Histograma



Los resultados estadísticos de la décima primera pregunta de la encuesta

observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor es en la

respuesta cerrada SÍ, con una frecuencia de 385 y no se registran datos

perdidos.

Estadísticos

QUÉ TIPO DE PROBLEMAS HA TENIDO UD. EN SU TALLER O

CONSESIONARIA EN EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?

400

0

1,94

,049

1,76a

2

,984

,968

,924

,122

-,121

,243

3

1

4

774

1,13b

1,76

2,64

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles


Los percentiles se calcularán a part ir de los datos

agrupados.

b.

41





la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en la respuesta Sí.

La medida de dispersión desviación estándar es de 0,190 es decir tiene

un comportamiento bastante uniforme respecto a la media. En cuanto a la

amplitud el valor mínimo es 1 (SÍ) y el valor máximo que es 2 (No). En el

histograma podemos apreciar las medidas de forma o deformación que

nos permite identificar si los datos se distribuyen uniformemente, tiene

asimetría positiva, ya que su valor es 4,887 y la distribución según su

grado de apuntamiento o curtosis para conocer si están muy reunidos o

muy alejados los datos es de 21,995, es decir tipo leptocúrtica porque la

curva es más aguada que la normal con respecto a la media.




Estadísticos

LE GUSTARÍA QUE LA EMPRESA LE RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA QUE HACER EL SERVICIO DE


400

0

1,04

,010

1,04a

1

,190

,036

4,887

,122

21,995

,243

1

1

2

415

.b,c

1,04

1,54

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles





b.


agrupados.

c.

LE GUSTARÍA QUE LA EMPRESA LE RECORDARA A UD. CUANDO TENDRÍA

QUE HACER EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?

385 96,3 96,3 96,3

15 3,8 3,8 100,0

400 100,0 100,0

SI

NO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

42

Los resultados estadísticos de la décima segunda pregunta de la

encuesta observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor

es Muy bueno, con una frecuencia de 334 y no se registran datos

perdidos.





la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de Muy

Bueno. La desviación estándar es de 0.610 es decir tiene un

comportamiento uniforme respecto a la media. En cuanto a la amplitud el

valor mínimo es 1 (Muy Bueno) y el valor máximo que es 4 (Muy Malo).

Cuadro No. 25: Análisis de estadísticos Gráfico No. 46: Histograma:


Fuente: Datos obtenidos en SPSS de los resultados de la encuesta

Estadísticos

QUÉ OPINA DE ESTE NUEVO SERVICIO A IMPLEMENTARSE?

400

0

1,24

,030

1,17a

1

,610

,372

2,951

,122

8,869

,243

3

1

4

495

.b,c

1,17

1,70

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles



el límite superior del último intervalo. Algunos


b.

Los percentiles se calcularán a part ir de los datos

agrupados.

c.

QUÉ OPINA DE ESTE NUEVO SERVICIO A IMPLEMENTARSE?

334 83,5 83,5 83,5

46 11,5 11,5 95,0

11 2,8 2,8 97,8

9 2,3 2,3 100,0

400 100,0 100,0

MUY BUENO

BUENO

MALO

MUY MALO

Total


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

43

En el histograma podemos apreciar las medidas de forma o deformación

que nos permite identificar si los datos se distribuyen uniformemente,

tiene asimetría positiva y tiende a ser uniforme ya que su valor es 2.951 y

la distribución según su grado de apuntamiento o curtosis para conocer si

están muy reunidos o muy alejados los datos es de 8,869 es decir tipo

leptocúrtica porque la curva es más aguda que la normal y muy apuntada

con respecto a la media.

Los resultados estadísticos de la décima tercera pregunta de la encuesta


repuesta Sí, con una frecuencia de 355 y no se registran datos perdidos.





la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de Sí. La

medida de dispersión desviación estándar es de 0.316 es decir tiene un

comportamiento bastante uniforme respecto a la media. En cuanto a la

amplitud el valor mínimo es 1 (Sí) y el valor máximo que es 2 (No). En el

histograma podemos apreciar las medidas de forma o deformación que

nos permite identificar si los datos se distribuyen uniformemente, su valor

es 2.462 es decir tiene asimetría positiva y tiende a ser ligeramente

uniforme los datos distribuidos alrededor de la media. La curtosis tiene un

valor de 4.081, es decir tipo leptocúrtica porque la curva es ligeramente

más aguda que la normal y con un apuntamiento pequeño con respecto a

ESTARÍA UD DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO?

355 88,8 88,8 88,8

45 11,3 11,3 100,0

400 100,0 100,0

SI

NO

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

44

QUÉ SERVICIOS ADICIONALES LE GUSTARÍA RECIBIR?

40 10,0 10,0 10,0

7 1,8 1,8 11,8

27 6,8 6,8 18,5

326 81,5 81,5 100,0

400 100,0 100,0

LIMPIEZA DE

INYECTORES

ABC DE FRENOS

REVISIÓN DEL

SISTEMA ELÉCTRICO

TODOS

Total


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

la media es decir hay mayor cantidad de datos que se agrupan en torno a

la moda de 1 (Sí).

Cuadro No. 27: Análisis de estadísticos Gráfico No. 47 Histograma:



Los resultados estadísticos de la décima cuarto pregunta de la encuesta


repuesta Todos, con una frecuencia de 326 y no se registran datos

perdidos.




central como la media tiene un valor de 3.60 y la moda es 4 es decir que

la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de

Estadísticos

ESTARÍA UD DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO?

400

0

1,11

,016

1,11a

1

,316

,100

2,462

,122

4,081

,243

1

1

2

445

.b,c

1,11

1,61

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles

Calculado a part ir de los datos agrupados.a.

Se desconoce el límite inf erior del primer intervalo o

el límite superior del último intervalo. Algunos


b.


agrupados.

c.

45

Todos. La medida de dispersión desviación estándar es de 0.937 es decir

tiene un comportamiento medianamente uniforme respecto a la media.

En cuanto a la amplitud el valor mínimo es 1 (Limpieza de inyectores) y el

valor máximo que es 4 (todos). En el histograma podemos apreciar las

medidas de forma o deformación que nos permite identificar si los datos

se distribuyen uniformemente, su valor es -2.187 es decir tiene asimetría

negativa y tiende a tener medianamente uniforme los datos distribuidos

alrededor de la media. La curtosis tiene un valor de 3,181, es decir tipo

leptocúrtica porque la curva es ligeramente más aguda que la normal y

con un apuntamiento pequeño con respecto a la media es decir hay

mayor cantidad de datos que se agrupan en torno a la moda de 4 (Todos).




Los resultados estadísticos de la décima quinta pregunta de la encuesta

observamos que la cantidad de veces que más se repite el valor de 7 es

en 137 personas encuestadas (frecuencia) que estarían dispuestos a

pagar $ 7 adicionales por el servicio de mantenimiento de sus vehículos a

domicilio. No se registran datos perdidos.

Estadísticos

QUÉ SERVICIOS ADICIONALES LE GUSTARÍA RECIBIR?

400

0

3,60

,047

3,79a

4

,937

,878

-2,187

,122

3,181

,243

3

1

4

1439

3,22b

3,79

.

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

25

50

75

Percentiles



agrupados.

b.

46

CUÁNTO ESTARÍA UD. DISPUESTO A PAGAR ADICIONALMENTE POR EL

SERVICIO AGREGADO DE RETIRO, ENTREGA A DOMICILIO Y CONTROL PARA

EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?

115 28,8 28,8 28,8

137 34,3 34,3 63,0

66 16,5 16,5 79,5

41 10,3 10,3 89,8

36 9,0 9,0 98,8

5 1,3 1,3 100,0

400 100,0 100,0

20

7

10

15

20

25

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

CUÁNTO ESTARÍA UD. DISPUESTO A PAGAR ADICIONALMENTE POR EL

SERVICIO AGREGADO DE RETIRO, ENTREGA A DOMICILIO Y CONTROL PARA

EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO?

115 28,8 28,8 28,8

137 34,3 34,3 63,0

66 16,5 16,5 79,5

41 10,3 10,3 89,8

36 9,0 9,0 98,8

5 1,3 1,3 100,0

400 100,0 100,0

20

7

10

15

20

25

Total

Válidos


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado




central como la media tiene un valor de 9.14 y la moda es 7 es decir que

la mayoría de los datos que se repiten se encuentran en el valor de 7. La

medida de dispersión desviación estándar es de 4,895 es decir que sus

datos tiene un comportamiento medianamente uniforme y con mayor

variación respecto a la media. En cuanto a la amplitud el valor mínimo es

5 (precio $5) y el valor máximo que es 25 (precio $ 25). En el histograma

podemos apreciar las medidas de forma o deformación que nos permite

identificar si los datos se distribuyen uniformemente, su valor es 1.396 es

decir tiene asimetría positiva y los datos distribuidos alrededor de la

media. La curtosis tiene un valor de 0.982 es decir tipo platicúrtica.




Estadísticos

CUÁNTO ESTARÍA UD. DISPUESTO A PAGAR

ADICIONALMENTE POR EL SERVICIO AGREGADO DE

RETIRO, ENTREGA A DOMICILIO Y CONTROL PARA EL


400

0

9,14

,245

7,49a

7

4,895

23,957

1,396

,122

,982

,243

20

5

25

3654

.b,c

5,36

5,67

5,99

6,63

7,49

8,67

9,85

11,40

13,27

17,79

Válidos

Perdidos

N

Media


Mediana

Moda

Desv. típ.

Varianza

Asimetría


Curtosis


Rango

Mínimo

Máximo

Suma

10

20

25

30

40

50

60

70

75

80

90

Percentiles





b.


agrupados.

c.

47

1.5.5.4 Cruces de variables

Las variables que se tomaron para el cruce fueron las la pregunta número

12) ¿Qué opina de este nuevo servicio? –13) ¿Estaría Ud. dispuesto a

contratar este servicio?

Cuadro No. 32: Cruce de variables: pregunta 12 y 13


En la tabla de contingencia que tiene 8 casillas, apreciamos que al 77.5 % de los

encuestados les pareció muy bueno el servicio a implementarse y estarían

dispuestos a contratar el servicio y una frecuencia observada de 310.

Cuadro No. 33: Tabla de contingencia: ¿Qué opina de este nuevo servicio a

implementarse? * ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este servicio?


Resumen del procesamiento de los casos

400 100,0% 0 ,0% 400 100,0%

QUÉ OPINA DE ESTE

NUEVO SERVICIO A

IMPLEMENTARSE? *

ESTARÍA UD DISPUESTO

A CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje

Válidos Perdidos Total

Casos

Tabla de contingencia QUÉ OPINA DE ESTE NUEVO SERVICIO A IMPLEMENTARSE? * ESTARÍA UD

DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO?

310 24 334

296,4 37,6 334,0

92,8% 7,2% 100,0%

87,3% 53,3% 83,5%

77,5% 6,0% 83,5%

32 14 46

40,8 5,2 46,0

69,6% 30,4% 100,0%

9,0% 31,1% 11,5%

8,0% 3,5% 11,5%

10 1 11

9,8 1,2 11,0

90,9% 9,1% 100,0%

2,8% 2,2% 2,8%

2,5% ,3% 2,8%

3 6 9

8,0 1,0 9,0

33,3% 66,7% 100,0%

,8% 13,3% 2,3%

,8% 1,5% 2,3%

355 45 400

355,0 45,0 400,0

88,8% 11,3% 100,0%

100,0% 100,0% 100,0%

88,8% 11,3% 100,0%

Frecuencia observada

Frecuencia esperada

% de QUÉ OPINA DE

ESTE NUEVO SERVICIO

A IMPLEMENTARSE?

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

% del total


Frecuencia esperada

% de QUÉ OPINA DE

ESTE NUEVO SERVICIO

A IMPLEMENTARSE?

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

% del total


Frecuencia esperada

% de QUÉ OPINA DE

ESTE NUEVO SERVICIO

A IMPLEMENTARSE?

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

% del total


Frecuencia esperada

% de QUÉ OPINA DE

ESTE NUEVO SERVICIO

A IMPLEMENTARSE?

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

% del total


Frecuencia esperada

% de QUÉ OPINA DE

ESTE NUEVO SERVICIO

A IMPLEMENTARSE?

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

% del total

MUY BUENO

BUENO

MALO

MUY MALO

QUÉ OPINA DE ESTE

NUEVO SERVICIO A

IMPLEMENTARSE?

Total

SI NO

ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

Total

48

Gráfico No. 50: Gráfico de barras de cruce de variables preguntas 12 y 13


Se observa en el gráfico de barras, que en las variables de análisis, 310

encuestados opinaron que les parecía muy bueno implementar el servicio y

estarían dispuestos a contratarlo.

Cuadro No. 34: Correlación entre variables: ¿Qué opina de este nuevo servicio a



La correlación de Pearson entre estas dos variables está en valores de 0,294 la

cual significa que es una correlación positiva débil.

Cuadro No. 35: Chi-cuadrado de variables: ¿Qué opina de este nuevo servicio a



Correlaciones

1,000 ,294**

. ,000

400 400

,294** 1,000

,000 .

400 400

Coef iciente de

correlación

Sig. (bilateral)

N

Coef iciente de

correlación

Sig. (bilateral)

N

QUÉ OPINA DE ESTE

NUEVO SERVICIO A

IMPLEMENTARSE?


A CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

Rho de Spearman

QUÉ OPINA

DE ESTE

NUEVO

SERVICIO A

IMPLEMENT

ARSE?

ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR

ESTE

SERVICIO?

La correlación es signif icativ a al nivel 0,01 (bilateral).**.

Pruebas de chi-cuadrado

50,217a 3 ,000

34,054 3 ,000

36,579 1 ,000

400

Chi-cuadrado de Pearson

Razón de v erosimilitudes

Asociación lineal por

lineal

N de casos válidos

Valor gl

Sig. asintótica

(bilateral)

2 casillas (25,0%) tienen una f recuencia esperada inferior a 5.

La f recuencia mínima esperada es 1,01.

a.

49

La significación del Chi- cuadrado es 0.00 y este valor es menor que el

nivel de significación (α) de 0.05, por lo que se rechaza la hipótesis nula

de independencia; es decir que la relación entre las variables Qué opina

de este nuevo servicio y está dispuesto a contratar este servicio, son

estadísticamente significativas y están relacionadas.

Otras variables que se tomaron en cuenta para el cruce, fueron las la

pregunta número 11) ¿Le gustaría que la empresa le recordara a Ud.

cuando tendría que hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?

13) ¿Estaría Ud. dispuesto a contratar este servicio?

Cuadro No. 36: Cruce de variables: pregunta 11 y 13


En la tabla de contingencia que tiene 4 casillas, apreciamos que el 86 %

de los encuestados estarían dispuestos a contratar el servicio y les

gustaría que le recordará cundo realizar el servicio de mantenimiento de

sus vehículos, con una frecuencia observada de 344.

Resumen del procesamiento de los casos

384 100,0% 0 ,0% 384 100,0%


A CONTRATAR ESTE

SERVICIO? * LE

GUSTARÍA QUE LA

EMPRESA LE

RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA QUE

HACER EL SERVICIO DE

MANTENIMIENTO DE SU

VEHÍCULO?

N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje

Válidos Perdidos Total

Casos

50

Cuadro No. 37: Tabla de contingencia: ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este

servicio?*¿ Le gustaría que la empresa le recordara a Ud. Cuando tendría que

hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?


Tabla de contingencia ESTARÍA UD DISPUESTO A CONTRATAR ESTE SERVICIO? * LE GUSTARÍA QUE

LA EMPRESA LE RECORDARA A UD. CUANDO TENDRÍA QUE HACER EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO

DE SU VEHÍCULO?

344 11 355

341,7 13,3 355,0

96,9% 3,1% 100,0%

89,4% 73,3% 88,8%

86,0% 2,8% 88,8%

41 4 45

43,3 1,7 45,0

91,1% 8,9% 100,0%

10,6% 26,7% 11,3%

10,3% 1,0% 11,3%

385 15 400

385,0 15,0 400,0

96,3% 3,8% 100,0%

100,0% 100,0% 100,0%

96,3% 3,8% 100,0%


Frecuencia esperada

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

% de LE GUSTARÍA QUE

LA EMPRESA LE

RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA QUE

HACER EL SERVICIO

DE MANTENIMIENTO DE

SU VEHÍCULO?

% del total


Frecuencia esperada

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?


LA EMPRESA LE

RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA QUE

HACER EL SERVICIO

DE MANTENIMIENTO DE

SU VEHÍCULO?

% del total


Frecuencia esperada

% de ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR ESTE

SERVICIO?


LA EMPRESA LE

RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA QUE

HACER EL SERVICIO

DE MANTENIMIENTO DE

SU VEHÍCULO?

% del total

SI

NO


A CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

Total

SI NO

LE GUSTARÍA QUE LA

EMPRESA LE

RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA

QUE HACER EL

SERVICIO DE

MANTENIMIENTO DE

SU VEHÍCULO?

Total

51

Se observa en el gráfico de barras, que en las variables de análisis, 344

encuestados opinaron que les gustaría que le recordarán cuando realizar

el mantenimiento a vehículos y estarías dispuestos a contratar el servicio.

Gráfico No. 51: Gráfico de barras de cruce de variables preguntas 11 y 13


La correlación de Pearson entre estas dos variables está en valores de

0,096 la cual significa que es una correlación positiva débil.

Cuadro No. 38: Correlación entre variables: ¿Estaría Ud. Dispuesto a contratar este

servicio?*¿ Le gustaría que la empresa le recordara a Ud. Cuando tendría que

hacer el servicio de mantenimiento de su vehículo?


Correlaciones

1,000 ,096

. ,054

400 400

,096 1,000

,054 .

400 400

Coef iciente de

correlación

Sig. (bilateral)

N

Coef iciente de

correlación

Sig. (bilateral)

N


A CONTRATAR ESTE

SERVICIO?

LE GUSTARÍA QUE LA

EMPRESA LE

RECORDARA A UD.

CUANDO TENDRÍA QUE

HACER EL SERVICIO DE

MANTENIMIENTO DE SU

VEHÍCULO?

Rho de Spearman

ESTARÍA UD

DISPUESTO A

CONTRATAR

ESTE

SERVICIO?

LE GUSTARÍA

QUE LA

EMPRESA LE

RECORDARA

A UD.

CUANDO

TENDRÍA

QUE HACER

EL SERVICIO

DE

MANTENIMIE

NTO DE SU

VEHÍCULO?

52

Cuadro No. 39: Chi-cuadrado de variables: ¿Qué opina de este nuevo servicio a



La significación del Chi- cuadrado es 0.0216 y este valor es menor que el

nivel de significación (α) de 0.05, por lo que se rechaza la hipótesis nula

de independencia, por lo que la relación entre las variables ¿Estaría Ud.

dispuesto a contratar este servicio? y ¿Le gustaría que la empresa le

recordara a Ud. cuando tendría que hacer el servicio de mantenimiento de

su vehículo?, son estadísticamente significativas y están relacionadas

1.5.5.5 Conclusiones de investigación cuantitativa.

Se procedió a tabular las encuestas, cuyos resultados muestran una gran

acogida por el servicio de mantenimiento preventivo de vehículos en la

parroquia Tarqui de la ciudad de Guayaquil.

Como observamos la mayoría de los encuestados realizan el

mantenimiento de vehículos entre 3000 y 5000 Km y esto se debe a que a

los vehículos generalmente se le realiza el cambio de aceite entre estos

rangos.

La mayoría de los encuestados prefieren la marca de lubricantes Gulf,

seguido muy cerca de Pennzoil. Por lo que indagamos y averiguamos que

en este lubricante tiene distintas categorías de viscosidades a la venta;

entre las más requeridas son 20W50; 10W30 (vehículos que tienen

menos de un año) para vehículos a combustibles; y 15W40 para los que

utilizan diésel. La nueva tecnología de este lubricante es la alta

resistencia de la película proporciona una protección excepcional para las

Pruebas de chi-cuadrado

1,529b 1 ,216

,648 1 ,421

1,257 1 ,262

,198 ,198

1,525 1 ,217

384

Chi-cuadrado de Pearson

Corrección por

continuidada

Razón de v erosimilitudes

Estadíst ico exacto de

Fisher

Asociación lineal por

lineal

N de casos válidos

Valor gl

Sig. asintótica

(bilateral)

Sig. exacta

(bilateral)

Sig. exacta

(unilateral)

Calculado sólo para una tabla de 2x2.a.

1 casillas (25,0%) tienen una f recuencia esperada inferior a 5. La f recuencia mínima

esperada es 1,57.

b.

53

aplicaciones de alta potencia y trabajo pesado. Protege contra el desgaste

en el arranque. La máxima protección contra el rompimiento térmico,

ayuda a prevenir que se peguen los anillos.

Al 87.41 % le gustaría conocer este servicio por lo que se tiene un nivel

alto de aceptación.

El mayor inconveniente que registran los encuestados del grupo tarjet,

es el tiempo, seguido por los costos y por otros motivos: tales que no

encuentran las marcas o accesorios de lubricantes en sus talleres, así

como repuestos.

El horario preferido por los encuestados es de 8h00 a 10h00 am.

El empleo de los cuestionarios y el análisis mediante el SPSS, es un

instrumento que ofrece la oportunidad de medir con eficiencia el nivel de

aceptación y calidad de los servicios percibidos por el segmento de

mercado objetivo. Además se lo debería emplear periódicamente para

evaluar los procesos, lo que permitiría tomar medidas idóneas para

detectar áreas potenciales o de mejora.

Al 81.77 % de los encuestados les gustaría recibir servicios adicionales

automotrices, a parte de los preventivos tales como: Limpieza de

inyectores, ABC de freno, revisión del sistema eléctrico.

Al 34.25 % de los encuestados les pareció $ 7 el precio más apropiado

para este servicio de mantenimiento a domicilio.

Cabe señalar que las preguntas fueron objetivas para no incomodar a

los encuestados y de la misma manera dar cumplimiento a los objetivos

propuestos.

54

CAPÍTULO II

DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL

2.1 Cálculo de la demanda actual

Para determinar la demanda actual de mantenimiento de vehículos a

domicilio en la ciudad de Guayaquil, parroquia Tarqui, se han considerado

los siguientes factores:

1) El número de vehículos matriculados en la ciudad de Guayaquil año

2012, según datos de la Comisión de Tránsito del Ecuador, que es de

401,000 y en la parroquia Tarqui es de 145,360.

2) La pregunta número trece del estudio de investigación de mercado, en

la que se indica que el 88.80 % de los encuestados están dispuestos a

contratar el servicio de mantenimiento de vehículos a domicilio.

3) La pregunta número dos del estudio de investigación de mercado, en

la que se indica que el 75 % de los encuestados realizan el

mantenimiento de sus vehículos entre 3000 y 5000 KMS.

4) El kilometraje anual promedio del recorrido de vehículos, que según

algunas revistas especializadas en autos mencionan, que en promedio un

auto recorre 20,000 KMS al año, o sea, que en promedio recorren 54.7

KM por día. Por lo tanto el promedio de mantenimiento anual por vehículo

es: 20,000/5,000 KMS que es igual a 4 veces al año.

Cuadro No. 40: Demanda Total de mantenimientos preventivos de

vehículos en parroquia Tarqui.

Fuente: Datos obtenidos de la CTE y de los resultados de encuesta Elaborado por: La Autora

RUBROS UNIDADES VALORES

1) # DE VEHICULOS MATRICULADOS EN TARQUI VEHICULOS 145.360,00

2) % DE ACEPTACIÓN A CONTRATAR EL NUEVO SERVICIO PORCENTAJE 88,80%

DE MANTENIMIENTO DE VEHICULOS A DOMICILIO VEHICULOS 129.079,68

3)% DE LOS ENCUESTADOS QUE REALIZAN EL MANTENIMIENTOPORCENTAJE 75%

DE SUS VEHÍCULOS EN RANGO DE 3000 A 5000 KM VEHICULOS 96.809,76

4) PROMEDIO ANUAL DE RECORRIDO DE VEHÍCULOS KILOMETROS 20.000,00

4.1) PROMEDIO DE MANTENIMIENTO AL AÑO FRECUENCIA (VECES) 4

POR VEHÍCULO (20000 KM / 5000 KM) = 4

DEMANDA ACTUAL = 1) X 2) X 3) X 4,1) 387.239,04

55

La demanda total de mantenimientos preventivos de vehículos a domicilio

es de 387,239 mantenimientos al año.

2.2 Demanda proyectada de vehículos matriculados en la

ciudad de Guayaquil.

Para calcular la demanda proyectado de vehículos matriculados en la

ciudad de Guayaquil recurriremos a las series de tiempo para realizar las

proyecciones, suponiendo estables las condiciones y variaciones

registradas hasta la fecha. Para ello se utilizará el método de los mínimos

cuadrados o de tendencia histórica.

Cuadro No. 41: Demanda de vehículos matriculados en Guayaquil en

años anteriores

Fuente: Datos obtenidos de la CTE Elaborado por: La Autora

Para hallar la ecuación de la tendencia por el método de mínimo cuadrado

se obtiene la siguiente tabla:

Cuadro No. 42: Cálculo con método de mínimos cuadrado-regresión simple

Fuente: Casuso, Rafael. Cálculo de probabilidades e inferencia estadística”. Caracas. 1996

Elaborado por: La Autora

AÑO (X) X Y XY X2 Y2

2008 1 244.174,00 244.174,00 1 59.620.942.276,00

2009 2 238.824,00 477.648,00 4 57.036.902.976,00

2010 3 306.401,00 919.203,00 9 93.881.572.801,00

2011 4 387.600,00 1.550.400,00 16 150.233.760.000,00

2012 5 401.000,00 2.005.000,00 25 160.801.000.000,00

TOTAL 15 1.577.999,00 5.196.425,00 55 978.559.617.409,24

AÑO (X)VEHICULOS MATRICULADOS

EN GUAYAQUIL

2008 244.174,00

2009 238.824,00

2010 306.401,00

2011 387.600,00

2012 401.000,00

http://www.monografias.com/trabajos7/caes/caes.shtml

56

Reemplazando los valores en las siguientes fórmulas se obtiene los

valores de a0 y a1

(1´577.999*55)-(15*5,196.425)

(5*55)-(15)2

176,871.40

En donde el valor de a1= 46,242.80 al ser positivo indica que existe una

tendencia ascendente del número de vehículos matriculados en la ciudad

de Guayaquil, aumentando a un cambio o razón promedio de vehículos

por cada año. El valor a0 = 176,871.40 indica el punto donde la recta

intercepta al eje “Y” (número de vehículos matriculados) cuando X=0.

Reemplazando los valores anteriores en la recta se obtiene:

; Y= 176,871.40 + 46,242.80 X

Para pronosticar la tendencia de números de vehículos matriculados para

el año 2014, 2015 y 2016 se reemplaza x=7; x=8; x=9; en la recta de

tendencia obteniendo los siguientes resultados:

Cuadro No. 43: Pronósticos de número de vehículos matriculados en

Guayaquil

Año 2014 Año 2015 Año 2016

500.571,00 546.813,80 593.056,60

Fuente: Calculo de mínimo cuadrados. Elaborado por: La autora

A continuación observamos en la siguiente figura el gráfico de datos y la

recta de tendencia. Sin embargo es de aclarar que la utilización de este

método de pronósticos suponen estables las condiciones.

0 =

0 =

57

Gráfico No. 52: Gráfico de pronósticos de vehículos matriculados en

Guayaquil

Fuente: Calculo de mínimo cuadrados. Elaborado por: La autora

2.3 Análisis de la oferta.

La oferta en el caso de este proyecto, es cero, ya que es el único servicio

de mantenimiento preventivo de vehículos con retiro y entrega a domicilio

que se ofertaría en la localidad. Es de aclarar que los tecnicentros, talleres

mecánicos y lubricadoras ubicadas en el sector, es competencia indirecta

en este proyecto.

2.4 Oferta proyectada.

Para este proyecto por ser el único en el sector, la oferta es cero y por lo

tanto su proyección es cero.

2.5 Cálculo de la demanda insatisfecha.

La demanda insatisfecha es la diferencia entre la demanda y la oferta del

servicio de mantenimiento preventivo con retiro y entrega a domicilio en la

parroquia Tarqui, ciudad de Guayaquil. Esta demanda insatisfecha se

58

presenta cuando la producción o cantidad de bienes y servicios ofrecidos

no alcanzan a cubrir los requerimientos del mercado 10 es decir la

cantidad de bienes o servicios que es probable que el mercado requiera

en los años futuros. 5

El cálculo de la demanda insatisfecha se lo realiza mediante la diferencia

entre la demanda y la oferta del servicio de mantenimiento preventivo de

vehículos con retiro y entrega a domicilio en la parroquia Tarqui.

Cuadro No. 44: Cálculo de la demanda insatisfecha en la parroquia Tarqui

Fuente: Datos obtenidos de la CTE y de los resultados de encuesta Elaborado por: La autora

La demanda insatisfecha es de 387,239 mantenimientos preventivos de

vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui. A continuación se realizará

la proyección de la demanda insatisfecha, para lo cual se procederá en

primera instancia a calcular la tasa anual de crecimiento utilizando la

fórmula del monto:

Cn= C0 (1 + i) n

Se tomará en cuenta el crecimiento histórico del parque automotor en

Guayaquil, proporcionada por la base de datos de la Comisión de Tránsito

del Ecuador años 2008 y 2009

5 ECON. BARRENO Luis; Manual de Formulación y Evaluación de Proyectos; Pág. 20

Detalle Cantidad

Demanda total anual de mantenimientos preventivos

de vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui

387,239

Oferta existente de mantenimientos preventivos de

vehículos a domicilio en la parroquia Tarqui

0

Total demanda insatisfecha 387,239

59

Cuadro No. 45: Vehículos matriculados en Guayaquil en años 2011 y 2012

Fuente: Datos obtenidos de la CTE y de los resultados de encuesta Elaborado por: La autora

Aplicando la fórmula se obtiene lo siguiente

401,000 = 387,600 (1+ i) 2

Como n=1 periodos y despejando (i) se obtiene:

(401,000)

(387,600)

(0.0171)1/2 -1 = i

i=0,01713898; i= 1,713898924 %

Esta tasa se utilizará para proyectar la demanda insatisfecha, los

antecedentes para la proyección de la demanda contemplan un horizonte

de 10 años, la misma que se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro No. 46: Proyección de la demanda insatisfecha


2.6 Demanda a ser cubierta con el proyecto.

La demanda a ser cubierta con el proyecto será del 1.40 % de los 387,239

de demanda insatisfecha calculada, que representa aproximadamente

=(1 + i ) 2

Tasa de Crecimiento Anual= 1,71389 %

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

387.239,00 414.880,12 444.494,26 476.222,26 510.215,01

2011 387.600,00

2012 401.000,00

Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

546.634,16 585.652,90 627.456,81 672.244,67 720.229,50

AÑO (X)

VEHICULOS

MATRICULADOS

EN GUAYAQUIL

60

DEMANDA

INSATISFECHA

% de demanda a

ser cubierta

Mantenimientos

preventivos a domicilio

en la parroquia Tarqui

(anual)

387.239 1,40% 5.421

5,421 mantenimientos anuales preventivos a domicilio en la parroquia

Tarqui.

Cuadro No. 47: Demanda a ser cubierta con el proyecto


En el gráfico apreciamos la demanda a ser cubierta en el proyecto:

Gráfico No. 53: Demanda a ser cubierta con el proyecto


2.7 Marco histórico.

La historia de mantenimiento, acompaña el desarrollo Técnico-Industrial

de la humanidad. Al final del siglo XIX, con la mecanización de las

industrias, surgió la necesidad de las primeras reparaciones. Hasta 1914,

el mantenimiento tenía importancia secundaria y era ejecutado por el

mismo personal de operación o producción. Con el advenimiento de la

primera guerra mundial y de la implantación de la producción en serie, fue

instituida por la compañía Ford-Motor Company, fabricante de vehículos,

61

las fabricas pasaron a establecer programas mínimos de producción y, en

consecuencia, sentir la necesidad de crear equipos de que pudieran

efectuar el mantenimiento de las máquinas de la línea de producción en el

menor tiempo posible. Esa situación mantuvo hasta la década del año

30, cuando en función de la segunda guerra mundial, y de la necesidad

de aumentar la rapidez de la producción, la alta administración industrial

se preocupó, no solo en corregir fallas, sino evitar que estos ocurriesen, y

el personal técnico de mantenimiento, pasó a desarrollar el proceso del

mantenimiento preventivo, de las averías que, juntamente con la

corrosión, completaban el cuadro general de mantenimiento como de la

operación o producción.

Gráfico No. 54: Historia de mantenimiento preventivo de vehículos

Fuente: Administracion Moderna de mantenimiento Elaborado por: Lourival Tavares

A partir de 1966 con el fortalecimiento de las asociaciones nacionales de

mantenimiento, creadas al final del periodo anterior, y la sofisticación de

los instrumentos de protección y medición, la ingeniería de

mantenimiento, pasa a desarrollar criterios de predicción o previsión de

fallas, visando la optimización de la actuación de los equipos de ejecución

de mantenimiento. En 1980 se desarrolla TPM (Mantenimiento Productivo

Total), donde el personal de producción actúa en el mantenimiento

mediante limpieza, lubricación, etc, que se emplean hasta la actualidad.

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el

destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante

http://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento

62

realización de revisión que garanticen su buen funcionamiento y

fiabilidad. 6

El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias

de los fallos de los vehículos, logrando prevenir las incidencias antes de

que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen

acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y

lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en los

vehículos antes de que estos ocurran.

La parroquia Tarqui de la Ciudad de Guayaquil como en toda la ciudad se

enfrenta a cambios en todos los aspectos, tanto en lo urbanístico,

económico, social, tecnológico y cultural. El presente proyecto se lo

realizó con el fin de crear un servicio innovador que satisfaga las

necesidades, exigencias, que briden facilidades de tiempo y calidad,

enfocándose principalmente en los requerimientos de los clientes y /o

consumidores.

2.8 Misión, visión y organigrama de la empresa.

-Misión: Brindar el mejor servicio de mantenimiento preventivo

automotriz a domicilio, como una alternativa más eficiente, cómoda y

rentable, con personal altamente capacitado, garantía, seriedad y

tecnología, para cubrir la demanda insatisfecha.

-Visión: Lograr ser una empresa líder en el mercado local en

mantenimiento preventivo de vehículos gracias a la alta calidad, eficiencia

y confiabilidad del servicio, contribuyendo con el desarrollo personal y

empresarial.

6 Ranzol, Lorenzo. “Implantación de Plan de Mantenimiento TPM en Planta de

Cogenaración”. Pamplona, 2010

63

-Organigrama estructural de la empresa.

Gráfico No. 55: Organigrama de la Empresa


Se ha optado por una estructura organizacional de tipo funcional, la cual

agrupa especialidades similares ocupacionales. Se consideran tres

niveles según su nivel jerárquico.

Gerente General

Secretaria – Contadora

(local central)

Jefe de operaciones

(mecánico) (local

central)

Operativo 3 (servicio a

domicilio)


domicilio)


domicilio)


domicilio)

64

2.9 Análisis FODA

Cuadro No. 48: Análisis FODA

Ahorro de tiempo al

consumidor.

No existen otros negocios que

den este servicio de mantenimiento

preventivo a domicilio.

Facilitaría actividades diarias

de clientes.

La empresa contará con

personal capacitado con tecnología

de punta.

Servicio personalizado.

Las operaciones de

mantenimiento preventivo ayudarán

a la conservación de vehículos y

garanticen su buen funcionamiento y

fiabilidad.

Existe un segmento del mercado

que podemos atender (demanda

insatisfecha)

No existe competencia de

servicio de Mantenimiento a Domicilio.

El mercado de automóviles en la

ciudad de Guayaquil está creciendo.

El actual estilo de vida de la

población que hacen del factor tiempo

un elemento imprescindible de los

consumidores.

Servicio innovador de acuerdo a

las exigencias y vanguardias del

mercado.

Ser una empresa de servicio Fácil ingreso de nuevos

http://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento

65

de mantenimiento a domicilio nueva

en el mercado.

Crecimiento de los niveles de

exigencias de los clientes.

No cuenta con trayectoria ni

experiencia la empresa.

Aún no se cuenta con clientes

fijos.

competidores.

Incremento de precios en los

insumos a utilizarse en este servicio.

Cambios políticos y económicos

del entorno.


2.10 Análisis de marketing.

Mediante la filosofía de gestión empresarial del marketing, se centrará las

actividades de la empresa en función a las necesidades de los

consumidores potenciales, mediante las herramientas de las cuatro “P”

que a continuación se detallan.

2.10.1 Producto o Servicio

El servicio de mantenimiento preventivo que ofrecerá la empresa, tiene

como fin prolongar la vida útil, mejorar el desempeño, evitar posibles

reparaciones prematuras de vehículos y fundamentalmente el ahorro de

tiempo al consumidor meta, por ser un servicio a domicilio como un factor

agregado. Es muy importante resaltar que las consecuencias de que los

vehículos no sean tratados a tiempo y de manera correcta se traduce

entre otros factores a contaminar el medio ambiente, puesto que cuando

el aceite no es tratado ni cambiado en los lapsos correspondientes, los

vehículos emanan gas tóxico de los escapes.

66

Gráfico No. 56: Tablero de tanque de gasolina ecológica

Fuente: http://es.123rf.com/imagenes-de-archivo/petrol_icon.html

Con el servicio de mantenimiento preventivo a domicilio se pretende

contribuir con el medio ambiente disminuyendo la emanación de gases

tóxicos mediante un servicio de eficiencia y tratado a tiempo, cubriendo un

porcentaje de la demanda insatisfecha. Y entregando el aceite obtenido

de lubricación a firmas especializadas en el tratamiento ecológico.

En lo que respecta al servicio a domicilio que se brindará al segmento de

mercado, se ha tomado en consideración los principales aspectos

mencionados en las encuestas. Básicamente como el 75 % de los

encuestados realiza el mantenimiento de sus vehículos cada 5000 Km, se

realizarán principalmente las tareas de mantenimiento de este rango de

kilometraje y además se realizará tareas adicionales de mantenimiento de

20000 Km puesto que al 81.77 % de los consumidores metas les gustaría

recibir más servicios; por lo que la empresa realizará los siguientes

servicios:

-Cambio de aceite: Ayudará a reducir el desgaste prematuro de partes el

motor, mejora su desempeño, lo que se traduce en menor consumo de

combustible. Dependiendo del tipo, modelo y año del vehículo se utilizará

el aceite adecuado para el motor. (Generalmente el cambio de aceite se lo

realiza cada 5000 km).

-Cambio de filtro de aceite. Es importante cambiar el filtro de aceite cada

que se realice el cambio, puesto que su función es de impedir que

circulen las impurezas que se generan por la combustión. Un filtro

67

demasiado sucio permitiría que los desechos pasasen a las piezas del

motor, contribuyendo a su desgaste. (Generalmente se lo realiza cada

50000km).

-Cambio de filtros de combustible y aire: Los filtros de aire es

importante limpiarlos y reemplazarlos a tiempo, sobre todo con la

contaminación abundante de las ciudades que obstruyen el paso de aire

hacia el motor, esto debe hacerse cada 20 mil kilómetros, al igual que el

filtro de gasolina.

Gráfico No. 57: Vehículo con sus componentes de mantenimiento

Fuente:http://spanish.alibaba.com/product-free/uk-supplied-air-filters-oil-filters-fuel-filter

-Revisión de luces, de baterías y bujías: Se chequeará las luces de

todos los vehículos que realicen mantenimientos. Los cambios de las

luces dependen del uso que tengan. Los carros que viajan más en las

noches tendrán que revisar más seguido los faros mientras el que circula

por el día durará más. Las guías también deben ser revisadas en cada

mantenimiento que se realice. Con la nueva tecnología las baterías ahora

son controladas permanentemente y se puede alargar su vida útil. Ahora

se utilizan equipos que registran el porcentaje de uso que tiene la batería

y con eso se facilita el control eléctrico. Con estos equipos se pueden

evitar problemas eléctricos y de arranque. Así mismo, evitar daños al

motor. Esta parte del automóvil es muy importante y debe dársele

mantenimiento al menos cada 5 000 km. El tiempo de duración de una

batería depende del uso y el mantenimiento, pero puede durar más de

dos años. Si el cliente va a cambiar el agua destilada de la batería debe

68

hacerlo cada dos o tres meses. Las bujías deben mantenerse libres de

carbón y suciedad ya que el buen estado de este sistema incide en la

calidad de la combustión y por ende reduce las emisiones al aire.7

Gráfico No. 58: Composición de los sistemas de un vehículo

Fuente: https://www.google.com.ec/search?q=composicion+de+un+vehiculo&rlz

Revisión de niveles de fluidos como: Refrigerante, aceite hidráulico, líquido

de frenos: El líquido refrigerante (anticongelante) juega un papel

fundamental en el vehículo, ya que se encarga de evacuar el calor que

genera el motor, manteniendo una temperatura óptima para su

funcionamiento. Por esto, es fundamental que se encuentre en buen

estado si no queremos que el motor pueda resultar dañado. Es

conveniente revisar periódicamente el estado y nivel del líquido

refrigerante. Suele cambiarse en períodos de 30.000 a 40.000 km o cada

2-3 años debido a que va perdiendo propiedades. Los frenos son una de

las partes más delicadas de cualquier auto, a tal punto que nadie pone en

duda su importancia y los cuidados a los que deben someterse.

El sistema de frenado de un automóvil gira en torno a una bomba que al

presionar el pedal, activa el líquido que a su vez impulsa las diferentes

partes. Se recomienda que el cambio de este líquido se haga cada dos

7 Martí.A “Sistemas de Seguridad y Confort en vehículos”. Barcelona. Editorial Marcombo

Boixarew. 2000

69

años o 40 mil km, lo que suceda antes. Esto para evitar que se formen

burbujas de aire y agua que dificultarán el freno normal del auto. Los

chequeos deben ser permanentes y más urgentes cuando se desgastan

las pastillas y zapatas, que son útiles para los frenos. El desgaste se

origina por el kilometraje recorrido y los frenados constantes de los

usuarios en los viajes largos. Las pastillas son las que se encargan de

detener las ruedas.

-Lavado de vehículo: Con manguera que dispensa agua a alta presión

entre 50 y 100 bares, con la intención de facilitar la limpieza del vehículo y

con materiales como aditivos, shampoo y cera.

-Alineación, balanceo y rotación: La alineación del vehículo ajusta los

ángulos de las ruedas, manteniéndolas perpendiculares al suelo y

paralelas entre sí. El balanceo de una llanta permite que la rueda gire sin

provocar vibraciones en los vehículos a determinadas velocidades.

A continuación se mostrará una tabla de referencia de los servicios que

se van a realizar de acuerdo al kilometraje recorrido por los vehículos.

Cuadro No. 49: Referencia de servicios de acuerdo al Kilometraje

LUBRICACION

Mantenimiento Manejo Normal Manejo Severo

Cambio de Aceite de motor 5,000 km ó 3 meses 3,000 km ó 1 mes

Cambio de líquido de Frenos 40,000 km ó 24

meses

20,000 km ó 12

meses

Revisión de niveles de fluidos

como: Refrigerante, aceite

hidráulico, líquido de frenos

5,000 km ó 3 meses 3,000 km ó 1 mes

FRENOS

http://es.wikipedia.org/wiki/Bar

http://es.wikipedia.org/wiki/Cera

70


Limpieza y Ajuste de frenos 10,000 km ó 6 meses 5,000 km ó 3 meses

MOTOR


Cambio de Bujías Convencionales 10,000 km 7,500 km

Cambio de filtros de aire y

combustible

20,000 km 10,000 km

SUSPENSION Y DIRECCION


Alineación 25,000 km 10,000 km

Balanceo y Rotación 10,000 km 10,000 km

Fuente: Heinz Dietshche.” Manual y técnica del Automóvil I. Alemania. 4ta Edición. 2005

Dado que es un servicio nuevo, la fase del ciclo de vida en que se

encuentra es la etapa de introducción; por lo que es muy importante la

selección, capacitación y motivación de los empleados; así como

larapidez, responsabilidad de resolver problemas para demostrar la

calidad del servicio.

Gráfico No. 59: Ciclo de vida del servicio de mantenimiento

preventivo de vehículos a domicilio.

Fuente: Philip Kotler.” Dirección de Marketing. México. 12ava Edición. 2006 Elaborado por: La autora

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Ciclo_Producto.png

71

Para lanzar este servicio se utilizará la estrategia de baja penetración.8

2.10.2 Precio.

Dentro de la estrategia de baja penetración se lanzará el servicio con

precios módicos y competitivos en lo que respecta a los insumos, para

que el mercado acepte rápidamente el servicio. En esta estrategia se

consideran los siguientes puntos: el Mercado es Grande, es sensible a los

precios y hay poca competencia potencial. Además se ha tomado en

consideración la pregunta 15 de la encuesta, en la cual el 34.25 % de los

encuestados opinaron que estaban dispuestos a pagar $ 7 adicionales por

el servicio agregado a domicilio, por lo que se aplicará una fijación de

precio efectiva.

2.10.3 Plaza.

Principalmente el canal de distribución que se pretende ofertar se lo

realizará a través de los propios vehículos de la empresa, debido a que es

un servicio personalizado, se concretará con el usuario por medio de

llamadas telefónicas, y/o vía mensaje, e-mail o acercándose a la empresa;

ya que el servicio fundamental que se brindará va a ser a domicilio; y en

caso de alineación, balanceo o lavado completo se ofrecerá el servicio en

el local central.

2.10.4 Promoción.

Para comunicar, informar y dar a conocer el servicio de mantenimiento

preventivo a domicilio, se utilizarán diversas estrategias como:

-Call center: Se concretarán las citas con el cliente por medio de llamadas

telefónicas, llenando los datos principales de la orden de trabajo con su

respectivo código.

8 Charles W Lamb. 7ª Edición (Mason, OH: South-Western. 2004

72

- Creación de la página web de la empresa,facebook y twitter: Por medio

de estos medios se difundirá la creación de la empresa, el servicio

innovador que brindará, sus características y cualidades.

Gráfico No. 60:Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio

en facebook


-Correo electrónico y mensajes por celular: Se concretarán las citas con

los clientes, llenando los datos principales de la orden de trabajo con su

respectivo código. Mediante estos medios se creará base de datos de

clientes de la localidad y la empresa comenzará a enviar publicidad y dar

a conocer el servicio.

Gráfico No. 61: Promoción del servicio de mantenimiento a domicilio

en e-mail y móvil


73

-Además se utilizarán volantes y, dípticos en donde se dará a conocer las

cualidades del servicio de mantenimiento preventivo que brindará la

empresa, así como sus características, promociones y demás beneficios

para el cuidado de los vehículos; los mismos que serán repartidos en

diferentes puntos del Norte como: Centros comerciales, cadenas de

comidas rápidas, con el propósito de llegar al mercado objetivo es decir

personas que posean vehículo en la parroquia Tarqui.

-Otra forma será a través del personal de la empresa y sus respectivos

operadores; que desempeñarán la función de vendedores aunque no lo

sean, ya que son los que estarán en contacto con el cliente y brindarán

asesoramiento. Adicionalmente la empresa estará inscrita en el servicio

de compras públicas y los primeros meses se realizará promoción por

medio de la prensa escrita (periódico).

2.10.4.1 Logo

El nombre de Home Car fue elegido de la información que proporcionó el

grupo focal, y con él se pretende que tenga una estrecha relación con el

concepto del negocio y que sea un nombre fácil de recordar.

Gráfico No. 62: Logotipo de la empresa de servicio de mantenimiento

de vehículos a domicilio


2.10.4.2 Slogan

El slogan de la compañía es “Nosotros nos encargamos de su vehículo y

74

Para mayor información comuníquese:

web:

www.homecaradomicilio.com

[email protected]

Teléfono: 042247696-

0989042093

Ud. de su tiempo”. Básicamente con este slogan se pretende crear una

estrategia de posicionamiento como una mezcla dada entre comodidad y

disposición del tiempo del usuario en otras actividades. Como se observa

en el presente díptico elaborado con imágenes, contenido y colores que

representan el texto que se desea transmitir e informar.

Gráfico No. 63: Díptico de la empresa de servicio de mantenimiento

de vehículos a domicilio


20 %

mailto:[email protected]

75

CAPITULO III

DEMANDA PROYECTADA Y ANÁLISIS COMERCIAL

3.1 Objetivo de la ingeniería del proyecto.

El objetivo general del estudio de la ingeniería del proyecto es resolver

todo lo concerniente a la instalación y el funcionamiento de la planta. En

el presente proyecto de servicio de mantenimiento a domicilio de vehículo

se describirá el proceso, adquisición de equipo, maquinaria y la

distribución óptima de la planta. Además de analizar y determinar el

tamaño óptimo, la macro y micro localización, y verificar la posibilidad

técnica para la prestación del servicio. Para el proceso de descripción del

proyecto se elaborará planos de la planta y se ajustará los detalles de

acuerdo a las especificaciones técnicas, estudios ambientales que

ordenan entidades como la Municipalidad de Guayaquil, Ministerio de

Ambientes. 9

3.2 Análisis y determinación de la localización del proyecto.

El análisis y determinación de la localización de la planta, tiene por objeto

explorar diferentes lugares donde se va ubicar el presente proyecto, con

la finalidad de ubicar el sitio adecuado que permita dar el servicio óptimo,

maximizando la rentabilidad y satisfacer las necesidades del consumidor

meta. Es importante resaltar que siendo el proyecto un servicio de

mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio y de acuerdo

resultados arrojados en la investigación de mercado, el servicio se lo

realizaría de dos formas:

a) Se realizará el servicio de mantenimientos de vehículos a la

población objetivo en sus hogares.

9 Gabriel Baca Urbina Gabriel. Evaluación de Proyectos. McGraw-Hill. 4ta Edición, 2008

76

b) Se realizará el servicio de mantenimiento a domicilio con retiro y

entrega a domicilio y/o en local central, en casos de que la demanda lo

requiera, en especial en los servicios de: Alineación, balanceo, lavado,

cambio de batería u otros; debido a que requieren elevadores y equipos

técnicos instalados en la empresa.

Cabe mencionar que en este proceso se retirará el vehículo de los

hogares del segmento de mercado, hacia el tecnicentro “HOME CAR” y

luego se lo entregará al cliente y/o el cliente lo hará directamente

acudiendo al local central. Dentro del análisis de la localización se ha

considerado los siguientes factores: Accesibilidad, es decir fácil acceso de

comunicación vial, amplia zona de descargue de insumos y parqueo,

disponibilidad de servicios básicos e infraestructura urbana, ubicación en

zona comercial, terreno plano, fácil drenaje de aguas lluvias, topografía y

suelos, compra o arrendamiento del terreno, facilidad de adecuación,

impacto ambiental,

3.2.1 Macrolocalización.

La ciudad de Santiago de Guayaquil está formada por 21 parroquias. Que

consiste en la menor división política de una zona. Éstas se dividen en 16

parroquias urbanas y 5 parroquias rurales. El sector donde se llevará a

cabo el proyecto está ubicado en la parroquia Tarqui, perteneciente a la

Ciudad de Guayaquil, provincia del Guayas.

La parroquia Tarqui que es la de mayor área y población, es un buen

lugar para localizar la empresa ya que la concentración de la demanda es

buena, además que el servicio de mantenimiento preventivo de vehículos

va dirigido a este segmento de mercado.

http://es.wikipedia.org/wiki/Tarqui

77

Gráfico No. 64: Parroquias urbanas de la ciudad de Guayaquil

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Parroquias_de_Guayaquil

En la parroquia Tarqui seleccionada existen las facilidades adecuadas

de acceso vial para el traslado de vehículos, además cuenta con todos los

servicios básicos e infraestructura urbana y se favorece del entorno que le

rodea ya que en este sector está conformado por estrato medio alto y

medio que les permite tener vehículos propios; además encontramos en

sus alrededores entidades Bancarias, centros de salud, clínicas, UPC

(unidad de Policía Comunitaria), centros comerciales, etc.

3.2.2 Microlocalización.

La empresa estará ubicada en un punto estratégico y de fácil acceso

debido a las facilidades adecuadas de comunicación vial, la misma que

funcionara como local estacionario, donde estará la oficina donde se

receptaran las llamadas de atención a los clientes. Para lo cual se tomó

factores determinantes para la localización óptima del proyecto y

Parroquia

Tarqui

http://es.wikipedia.org/wiki/Parroquias_de_Guayaquil

78

asignarles valores ponderados de peso, de acuerdo a la importancia, para

lo cual se lo calificó mediante una escala predeterminada. 12

Cuadro No. 50: Escala de Calificación

.

Fuente: Martin Hamilson Wilson. Formulación y evaluación de proyectos. Elaborado por: La autora

La localización óptima del presente proyecto se designó en la Zona

Acuarela, ya que al comparar las dos zonas, fue la ponderación más alta y

acumuló mayor puntaje.

Cuadro No. 51: Criterio de selección de alternativas de localización

Fuente: Cook, T. Y Ch. Richard. Métodos cualitativos y cuantitativos de investigación.


Se presenta un croquis donde se muestra la ubicación de la empresa-

local estacionario, del servicio de mantenimiento preventivo de vehículos.

1 REGULAR

2 BUENO

3 MUY BUENO

FACTOR

ZONA: ALBORADA OESTE

ZONA: ACUARELA

PESO CALIFICACIÓN PONDERACIÓN CALIFICACIÓN PONDERACIÓN

Facilidades de acceso a

empresa

0,21 1 0,21 2 0,42

Cercanía de la población

objetivo

0,28 3 0,84 3 0,84

Disponibilidad de

infraestructura y

servicios básicos

0,15 3 0,45 3 0,45

Uso de suelo comercial y

planes reguladores de

ordenamiento urbano

0,09 2 0,18 2 0,18

Cercanía al

abastecimiento de

insumos

0,07 2 0,14 2 0,14

Impacto ambiental 0,11 1 0,11 2 0,22

Costos y disponibilidad

del local

0,09 1 0,09 2 0,18

TOTALES 1,00 2,02 2,43

79

Gráfico No. 65: Microlocalización de la Empresa Home Car

Fuente: Croquis de ubicación Google earth, elaboración: fsg, 2013 Elaborado por: La autora

3.3 Disposiciones legales.

Los lineamientos legales donde se enmarcan el presente proyecto de

servicio preventivo de vehículos a domicilio se encuentran en: La Ley de

Compañías del Ecuador, Ordenanzas Municipales del Cantón Guayaquil,

leyes del Ministerio de Ambiente (SUIA).

a) Ley de Compañías: Es el marco jurídico bajo el cual funcionan las

empresas legalmente constituidas en el Ecuador. Se expidió el 5 de

noviembre de 1999 por el Congreso Nacional bajo la codificación No. RO/

312 y consta de 457 artículos donde se norma y regula la actividad

empresarial dentro del país. Es importante mencionar que el ente que

vigila que se cumplan con todas las disposiciones exigidas en la ley es la

Superintendencia de Compañías. Además, es en la misma

Home Car

80

Superintendencia de Compañías donde están registradas todas las

empresas que funcionan legalmente en el Ecuador. Entre los artículos

más relevantes que vamos a destacar para el presente proyecto están:

Artículo 430 de la Codificación de la Ley de Compañías define a la

Superintendencia de Compañías como un organismo técnico y con

autonomía administrativa, económica y financiera, que vigila y controla

la organización, actividades, funcionamiento, disolución y liquidación de

las compañías y otras entidades, en las circunstancias y condiciones

establecidas por la ley.10

Art. 1.- Contrato de compañía es aquél por el cual dos o más personas

unen sus capitales o industrias, para emprender en operaciones

mercantiles y participar de sus utilidades. Este contrato se rige por las

disposiciones de esta Ley, por las del Código de Comercio, por los

convenios de las partes y por las disposiciones del Código Civil.

Art. 2.- Hay cinco especies de compañías de comercio, a saber:

* La compañía en nombre colectivo;

* La compañía en comandita simple y dividida por acciones;

* La compañía de responsabilidad limitada;

* La compañía anónima; y,

* La compañía de economía mixta.

Para el caso del proyecto en particular se ha preferido constituir una

compañía anónima.

………………………………………………………..

b) Ordenanzas Municipales del Cantón Guayaquil:

El proyecto se circunscribe en las ordenanzas establecidas por la Muy

Ilustre Municipal de Guayaquil, definidas en el Registro Oficial # 187 del

9 de octubre del 2007. En el Artículo 6 inciso e, f, K del capítulo V –Nivel

Operativo, encargado de ejecutar los planes y programas del

Municipalidad; relacionado a dirigir el desarrollo físico del cantón y la 10

http://www.supercias.gob.ec/visorPDF/LEY_DE_COMPANIAS.pdf

http://www.supercias.gob.ec/visorPDF/LEY_DE_COMPANIAS.pdf

81

ordenación urbanística de acuerdo con las prevenciones de Ley y

generales de la materia; controlar el Uso de Suelo de conformidad con las

leyes y establecer el régimen urbanístico de la tierra.

Así como el cumplimiento del Art. 7 – Sección primera del Consejo

Municipal inciso 13 y 14; para expedir la

ordenanza de construcciones que comprenda las

especificaciones y normas técnicas y legales por

las cuales deben regirse la construcción,

reparación, transformación y demolición de

edificios y de sus instalaciones; y aprobar las

especificaciones y normas a que debe sujetase la

instalación, suministro y uso de agua, desagüe,

aseo público y bomberos.

El presente proyecto de tesis para su implantación requerirá de un

proyecto arquitectónico donde se definirán las oficinas, las áreas de

mantenimiento preventivo de vehículos, de alineación y balanceo, así

como bodega y área de lavado, etc. Que necesariamente requerirán de

los permisos municipales y ambientales. Cabe resaltar que

el Municipio de Guayaquil, a través de la Empresa Pública Municipal

de Tránsito de Guayaquil, construye en el Norte de la ciudad uno de los

centros de revisión técnica vehicular, matriculación y Ventanilla Única

donde con tecnología de punta se atenderá a los usuarios; este servicio

será implementado a partir del mes de febrero del 2014, ya que

actualmente la Comisión de Tránsito del Ecuador realiza la revisión visual.

La implementación de los centros de revisión técnica vehicular,

matriculación y Ventanilla Única están a cargo de la contratista SGS, que

fue adjudicada como concesionaria de los servicios dentro del proceso de

contratación de matriculación vehicular que es parte de la competencia de

tránsito. Asimismo el Municipio pretende generar por medio de una

adecuada revisión técnica vehicular, la circulación de automotores que

Gráfico No. 66 Logo del Municipio

Fuente: Municipio de Guayaquil

82

hayan cumplido con las exigencias legales de seguridad y control de

emisiones. El nuevo sistema que entrará en funcionamiento en el año

2014 será mucho más estricto. A continuación los 10 pasos de la nueva

revisión según SGS-Revisiones técnicas.11

Gráfico No. 67: Proceso de revisión técnica de vehículos

Fuente: Diario Expreso

Basados en este parámetro se puede predecir que a partir del año 2014

se incrementará los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo en

la ciudad.

c) Normas ambientales: Municipio de Guayaquil y Ministerio de

Medio Ambiente (SUIA):

En lo referente a normas o leyes ambientales tanto el Municipio de

Guayaquil tiene las atribuciones constitucionales y legales para normar,

mediante ordenanza, los procedimientos

necesarios para precautelar la

preservación del medio ambiente, así

como para establecer responsabilidades

de las personas naturales y jurídicas,

11

Jimmy Negrete, Alexander García, “Vuelco a revisión vehicular”, Diario Expreso, martes 10 de diciembre

2013.

83

nacionales o extranjeras que por acciones u omisiones incurran en

violaciones de las normas ambientales dentro del cantón Guayaquil; así

como el Ministerio de Medio Ambiente en concordancia con lo estipulado

por el pueblo ecuatoriano en la Constitución Política de la República del

Ecuador según R.O. No. 306 02 de abril de 2004 en su artículo 86 que

promulga “Que, la Constitución Política de la República del Ecuador,

dispone que el Estado Ecuatoriano reconoce y garantiza a los habitantes

del país, el derecho a vivir en un ambiente sano, ecológicamente

equilibrado y libre de contaminación. Acorde a ello se crearon los entes del

MAE como La Subsecretaría de calidad ambiental que busca mejorar la calidad

de vida de la población, controlando la calidad de agua, clima, aire y suelo, de tal

manera que sea sano y productivo, siendo necesario trabajar desde la

prevención y el control impidiendo la degradación de los ecosistemas a través

del manejo desconcentrado, descentralizado y participativo de la gestión

ambiental. Parte de estos procesos es el Procedimiento para la Emisión de

Licencias Ambientales dando cumplimiento a la Ley de Gestión ambiental y

Políticas del Buen Vivir. Actualmente para realizar un permiso de construcción de

obra y en este caso particular para el proyecto de tesis, es fundamental el

certificado de Regularización Ambiental, requisito que pide la Municipalidad de

Guayaquil a través del Sistema Único de Información Ambiental SUIA ONLINE

(MAE):

Gráfico No. 68: Sistema Único de Información Ambiental (SUIA)

3.4 Identificación y descripción del proceso.

El proceso de dotación de servicio preventivo a los vehículos es el

procedimiento técnico que se utilizará en el proyecto para obtener el

objetivo propuesto a partir de insumos, y se identifica como la utilización

de una serie de materias primas como parte del proceso de servicio de

mantenimiento a domicilio de vehículos.

Fuente: http://suia.ambiente.gob.ec:8081/ambienteseam/

http://suia.ambiente.gob.ec:8081/ambienteseam/

84

3.4.1 Descripción de insumo, equipo y mano de obra.

Insumos:

Se destaca la utilización de lubricantes para los motores, de vehículos de

gasolina y de diésel en diferentes marcas y calidades de acuerdo a los

resultados arrojados en el capítulo 1 de investigación de mercado. Así

como de lubricantes especiales para las cajas de transmisión y las

coronas de los vehículos de gasolina y de diésel.

De igual manera se utilizará los filtros de aceite necesarios para cada

cambio de acuerdo a las preferencias del mercado en cuanto a calidad y

precio.

También se utilizará los filtros de combustible necesario para cada cambio

de acuerdo a las preferencias del mercado en cuanto a calidad y precio.

Además de filtro de aire necesario para cada cambio de acuerdo a las

preferencias del mercado en cuanto a calidad y precio.

El servicio de mantenimiento incluirá también cambio de bujías.

Dentro del servicio se incluirá además la utilización de agua destilada y

agua acidulada para las baterías.

Liquido de freno, refrigerante verde (radiadores de bronce) y rojo

(radiadores de aluminio).

Además de accesorios de tipo eléctrico para la utilización en las luces del

vehículo. Para cuyo efecto se obtendrán convenios con proveedores de

insumos tales como: Inverneg, Corporación Azende Cía. Ltda., Lubrisa,

Conauto y Frenoseguro Cía. Ltda.

Equipo

Para el trabajo del mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio se

utilizarán los siguientes equipos:

Dos furgonetas pequeñas de poco cilindraje de tamaño mediano en

donde se llevarán todos los insumos descritos anteriormente incluyendo

las herramientas menores apropiadas.

85

CANTIDAD RUBRO P. TOTAL

2 FURGONETAS PEQUEÑAS HFC 1035 K 2,5 TON 50.000,00$

2 HERRAMIENTAS BASICAS KIT 700,00$

2 BOMBAS MANUALES 1.400,00$

2 GATOS HIDRAULICOS TIPO LAGARTO BP 3 TON 296,00$

1 EQUIPO DE COMUNICACIÓN 1.850,00$

TOTAL 54.246,00$

Equipo de comunicación para coordinar las actividades de servicio a

domicilio entre el cliente, la central y el vehículo.

Herramientas básicas, gatos hidráulicos y bombas manuales.

Cuadro No. 52: Equipo y maquinaria para mantenimiento preventivo a

domicilio


Adicionalmente se requerirá equipo estacionario en el local central que

permitirá dotar de otros servicios si el cliente requiere, como:

Equipo de alineación, rotación y balanceo.

Equipo de lavado.

Cuadro No. 53: Equipo y maquinaria para mantenimiento para el local

central


CANTIDAD RUBRO P. TOTAL

1 ELEVADOR DE 2 COLUMNAS LAUNCH CAP. 4000 KG 3.216,22$

1 COMPRESOR DE AIRE 170,00$

1 ALINEADORA INALAMBRICA X-631 7.500,00$

1 BALANCEADORA ELECTRÓNICA RAVAGLIOLI 2.620,00$

2 HERRAMIENTAS BASICAS 700,00$

1 PISTOLA NEUMÁTICA LLAVE DE IMPACTO 102,99$

2 PISTOLA DE AGUA A PRESIÓN, MANGUERAS Y ACCESORIOS+99*1,3 257,40$

1 ASPIRADORA PARA SOLIDOS Y LIQUIDOS 6 GAL RID-36683 972,76$

TOTAL 15.539,37$

EQUIPO Y MAQUINARIA - LOCAL CENTRAL ESTACIONARIO

86

Mano de obra

a) Para el trabajo del mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio

se requerirá:

Un empleado que realizará directamente los cambios de aceite, filtro de

aceite, filtro de aire, filtro de combustible, dotar de aditivos y revisión de

niveles de fluidos. (por cada furgoneta)

Un empleado que dará el servicio de revisión de luces, baterías y bujías.

(por cada camión)

b) Para el caso del local central estacionaria se requerirá:

Gerente-Administrador: Que llevará la dirección general del negocio y

será responsable de administrar y planificar el servicio de mantenimiento

a domicilio de vehículos; de hacer cumplir las estrategias y reglamentos

internos del proyecto.

Secretaria-contadora: Se encargará de la recepción, atención al cliente,

llevará los movimientos contables, tributarios, facturación, caja, nómina

del negocio y coordinará las acciones con los clientes y el jefe operativo.

Jefe operativo: Coordinará las acciones con los empleados del servicio

de mantenimiento de vehículos a domicilio; y realizará las labores de

alineación y balanceo y lavado del local estacionario.

Un empleado de planta que realizará directamente los cambios de

aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible, dotar de aditivos

y revisión de niveles de fluidos y lavado.

87

3.4.2 Descripción del proceso de mantenimiento preventivo de

vehículos a domicilio.

La idea fundamental es proporcionar al cliente un servicio eficiente,

cómodo, rápido y rentable, para cuyo efecto se realizaría el siguiente

proceso:

Gráfico No. 69: Flujo del proceso


88

1. Contacto con el cliente: Al recepcionar la llamada del cliente, se

tomaran los datos y se atenderá la solicitud.

2. Cita con el cliente en el domicilio: Una vez que el cliente requiera el

servicio de mantenimiento de vehículos a domicilio y se convenga el

horario de atención, el camión saldrá a dotar el servicio requerido.

3. Revisión del vehículo: Se revisará el vehículo del cliente y se

efectuaran las recomendaciones técnicas para dotar el servicio.

4. Aprobación del cliente: El cliente aprobará o no las recomendaciones

técnicas para dotar el servicio.

5. Ejecución de servicios: Se procederá a efectuar los servicios

requeridos y aprobados por el cliente.

6. Conformidad del cliente: El cliente expresará si está conforme con el

trabajo realizado, o exprese necesidades adicionales.

7. Entrega final del servicio.

8. Facturación: Se procederá a facturar el trabajo en efectivo o en

tarjeta de crédito.

9. Promoción de todos los servicios: Se expondrá a disposición del

cliente los servicios adicionales a realizarse en el taller central.

3.4.3 Ruta crítica del proceso de mantenimiento preventivo a

domicilio de vehículos.

Se detalla a continuación la programación lineal realizada por el sistema

de ruta crítica que fundamentalmente es la secuencia de actividades que

no tienen holgura, y por lo tanto la unión de todas las actividades de esta

ruta crítica es la duración total de este proyecto. Esto es que durará 45

minutos la atención de mantenimiento preventivo a domicilio por cada

cliente; por tanto al considerar en este proyecto la utilización de dos

vehículos se tendrá una atención promedia diaria de 18 mantenimientos,

9 por vehículo.

89

Gráfico No. 70: Ruta crítica

Fuente: Datos obtenidos en de los resultados del programa Project Elaborado por: La autora

3.4.4 Red diagrama de Gantt

El diagrama de Gantt sintetiza las actividades con sus correspondientes

duraciones en barra, que anotan las respectivas duraciones de las

actividades desde su inicio hasta su terminación sin acoger ligamiento

alguno o vinculación. Para el caso presente y debido al tipo de estudio que

se ha realizado en el programa Project, las secuencias de la ruta crítica

coinciden con la representación del diagrama de Gantt.

3.4.4.1 Actividades críticas del proyecto. Las actividades críticas son las siguientes:

Cuadro No. 54: Actividades críticas del mantenimiento preventivo de

vehículos a domicilio

Fuente: Datos obtenidos en de los resultados del programa Project

90

3.4.5 Diseño de red AOA

La obtención de la ruta crítica se la determina por el sistema C.P.M

(Critical Path Method) que es un método determinístico y por lo tanto la

duración de cada actividad se obtiene matemáticamente en base a

rendimientos establecidos.

Gráfico No. 71: Diseño de Red AOA

Fuente: Datos obtenidos de los resultados del programa Project Elaborado por: La autora

Para cuyo efecto se utiliza el plan de trabajo que para este caso es el plan

de ejecutar las actividades que conllevan a la determinación del tiempo de

duración del servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a

domicilio. La red A.O.A obtenida en el diagrama es una ruta crítica porque

cada actividad no tiene holgura alguna, por tanto la unión secuencial de

todas las actividades criticas nos determina el tiempo total del proyecto,

que en este caso es de 45 minutos para ejecutar el servicio de

mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio para un cliente y con

un vehículo.

Cuadro No. 55: Secuencias y duración de la ruta critica

1 2 3 4 5 6 7 8 9

5 min 15 min 5 min 1 min 15 min 1 min 1 min 1 min 1 min 0 0 5 20 25 26 41

H

43 44 45 45 44 43 41 42 26 25 20 5

A B C D E F G

42

I J

ACTIVIDADES DE LA RUTA CRITICA

Secuencias Descripción de las actividades Duración

A-B Contacto con el cliente 5 min

B-C Cita con el cliente en el domicilio 15 min

C-D Revisión del vehículo 5 min

D-E Aprobación del cliente 1 min

E-F Ejecución del servicio 15 min

F-G Conformidad del cliente 1 min

G-H Entrega final del servicio 1 min

H-I Facturación 1 min

I-J Promoción de todos los servicios 1 min

Fuente: Datos obtenidos de los resultados de la red AOA Elaborado por: La autora

91

3.5 Distribución de la planta

Una buena distribución de la planta es la que proporciona condiciones de

trabajo aceptables y permite la operación más económica, a la vez que

mantiene las condiciones óptimas de seguridad y bienestar para los

trabajadores. Para el presente proyecto de mantenimiento preventivo a

domicilio de vehículos se ha considerado los siguientes factores, para

elaboración de plano y la distribución de la planta.

Facilitar flexibilidad y expansiones futuras.

Lograr eficacia en el recorrido de materia prima, mano de obra, etc.

Utilización adecuada del espacio.

Mejorar condiciones de trabajo y seguridad.

Facilitar supervisión y mantenimiento.

Lograr armonía con la organización general de la empresa.

Seguridad y bienestar para los trabajadores y clientes.

Flexibilidad que pueda reajustarse fácilmente a los cambios que

exija el medio de manera más económica.

A continuación se muestra la distribución de la empresa donde funcionará

el local estacionario.

Gráfico No. 72: Distribución local central – Empresa Homecar

Elaborado por: Ing. Edwin Moncayo y dibujante Alfredo Pineda

92

ITEM

VEHICULOS

MATRICULADOS EN

GUAYAQUIL

2011 (vehículos matriculados en

Guayaquil)

387.600,00

2012 (vehículos matriculados en

Guayaquil)

401.000,00

Tasa de estimación 5,00%

SUELDO BASICO 318,00

% CAPITAL PROPIO 20%

% PRESTAMO 80%

PARTICIPACION DE TRABAJADORES 15%

IMPUESTO A LA RENTA 22%

CAPITULO IV

EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA

4.1 Plan de inversión

Todo proyecto de negocio requiere de la adquisición y/o aportación de

una serie de recursos, para poder ponerlo en funcionamiento. Recursos

que, dependiendo de las características y tamaño de la empresa, podrán

estar materializados en más o menos elementos físicos (tangibles e

intangibles).

Para el caso del presente proyecto se detalla a continuación los

elementos que representan los bienes y derechos que necesita la

empresa Home Car para ponerla en marcha. El análisis de los proyectos

constituye la técnica matemático-financiera y analítica, a través de la cual

se determinan los beneficios o pérdidas en los que se puede incurrir al

pretender realizar una inversión u algún otro movimiento, en donde uno

de sus objetivos es obtener resultados que apoyen la toma de decisiones

referente a actividades de inversión. A continuación se muestra en el

siguiente cuadro, los indicadores utilizados para el análisis financiero.

Cuadro No. 56: Indicadores utilizados para el análisis financiero

Fuente: Datos obtenidos de INEC y SRI Elaborado por: La autora

93

4.1.1 Inversión activos fijos.

En este caso las inversiones se las ha clasificado por equipos,

maquinarias y tecnología, muebles y equipos de computación, vehículos,

obras físicas, además de balances de reinversiones y de ingresos

generados por la venta de maquinaria de reemplazo. Al ser una empresa

de servicios a domicilio, se requieren inversiones tanto para el local como

maquinaria y equipos que puedan movilizar para brindar la calidad en el

servicio.12

A continuación se presentan el siguiente cuadro en el cual detalla las

maquinarias, equipos de oficina y tecnología que se van a emplear para la

puesta en marcha de la empresa de servicio de mantenimiento preventivo

en la parroquia Tarqui. Además se detallan la cantidad, el costo unitario,

el costo total y la vida útil de las maquinarias, equipos de oficina y

tecnología que son diferentes porque cada una de ellas se deteriora de

acuerdo a los años.

Cuadro No. 57: Inversión de activos fijos

12

Gabriel Baca Urbina Gabriel. Evaluación de Proyectos. McGraw-Hill. 4ta Edición, 2008

2 Laptop 700,00 1.400,00 3,00

2 PC 550,00 1.100,00 3,00

2 Impresoras multifuncional 150,00 300,00 3,00

1 Copiadora Xerox 345,00 345,00 3,00

EQUIPOS

CANTIDAD descripción valor unitario valor totalvida útil

contable

1 elevador 3.216,22 3.216,22 10,00

1 compresor de aire 170,00 170,00 10,00

1 alineadora 7.500,00 7.500,00 10,00

1 balanceadora electrónica 2.620,00 2.620,00 10,00

4 herramientas 700,00 2.800,00 10,00

1 pistola neumática 102,99 102,99 10,00

2 pistola de agua a presión 257,40 514,80 10,00

1 aspiradora para sólidos 972,76 972,76 10,00

2 bombas manuales 1.400,00 2.800,00 10,00

2 gatos hidraulicos tipo lagarto 296,00 592,00 10,00

1 equipo de comunicación 1.850,00 1.850,00 10,00

2 Laptop 550,00 1.100,00 3,00

2 PC 450,00 900,00 3,00

2 Impresoras multifuncional 150,00 300,00 3,00

1 Copiadora Xerox 345,00 345,00 3,00

3 escritorios 120,00 360,00 5,00

6 sillas ejecutivas 87,00 522,00 5,00

2 archivadores 85,00 170,00 5,00

8 sillas 15,00 120,00 5,00

2 furgonetas pequeñas 25.000,00 50.000,00 5,00

TOTAL DE LA INVERSIÓN INICIAL 76.955,77

MAQUINARIAS, EQUIPO, MUEBLES Y VEHICULOS

MAQUINARIAS

EQUIPOS

MUEBLES

VEHICULO

94


El cuadro que se presenta a continuación se detalla el Calendario de

Reinversiones de maquinarias, equipos, muebles y vehículos por un

periodo de diez años de valoración.

Cuadro No. 58: Calendario de reinversiones


Para poder establecer que las maquinarias serán reemplazadas se toma

como referencia la vida útil y el precio original total de cada equipo de los

cuales se detallan los siguientes: Los equipos que se utilizan dentro de la

empresa se deprecian a los 3 años, mientras que los muebles de oficina

con el vehículo a utilizarse se depreciarán a los 5 años. El siguiente

cuadro detalla los ingresos que se adquirirán por la venta de equipos de

reemplazo, el precio para la venta se estableció con un 25 % de su valor

original.

Cuadro No. 59: Ingresos por venta de equipos de reemplazos


25%

AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MAQUINARIA - - - - - - - - - -

EQUIPOS - - 786,25 - - 786,25 - - 786,25 -

MUEBLES - - - - 313,00 - - - - -

VEHICULO - - - - 12.500,00 - - - - -

TOTAL INGRESOS - - 786,25 - 12.813,00 786,25 - - 786,25 -

PORCENTAJE DE VENTA

CALENDARIO DE INGRESO POR VENTAS DE MAQUINARIA, EQUIPO, MUEBLES Y VEHICULO

3 escritorios 120,00 360,00 5,00

6 sillas ejecutivas 87,00 522,00 5,00

2 archivadores 85,00 170,00 5,00

8 sillas 25,00 200,00 5,00

2 furgonetas pequeñas 25.000,00 50.000,00 5,00

TOTAL DE LA INVERSIÓN INICIAL 77.535,77

MUEBLES

VEHICULO

AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MAQUINARIA

EQUIPOS 3.145,00 3.145,00 3.145,00

MUEBLES 1.252,00

VEHICULO 50.000,00

TOTAL REINVERSION - - 3.145,00 - 51.252,00 3.145,00 - - 3.145,00 -

CALENDARIO DE REINVERSIÓNES DE MAQUINAS, EQUIPOS, MUEBLES y EQUIPO

95

A continuación se presenta el balance de obra física con su respectivo

costo unitario por metro cuadrado y el costo total.

Cuadro No. 60: Inversiones en obras físicas


4.1.2 Inversiones activos diferidos.

Para el caso de este proyecto, es necesario que cumpla con ciertos

requisitos de tipo societarios en varias dependencia de entidades como

son: Superintendencia de Compañías, Municipio, SRI, entre otros es $

1,020.oo

Cuadro No. 61: Activos Diferidos


4.1.3 Inversión de capital de trabajo

El capital de trabajo constituye el total de recursos que facilitarán el

financiamiento de la operación del negocio. En el siguiente cuadro se

muestra los valores en que se incurrirá para la comercialización de un

mes.

Cuadro No. 62: Capital de Trabajo

DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL

Constitución legal $ 800.00

Permisos de funcionamientos, patente

municipal

$ 200.00

Subtotal $ 1000.00

Imprevistos 2 % $ 20.00

Total $ 1,020.00

CAPITAL DE TRABAJO

DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL

Rubro Unidad de Medida Cantidad Costo Unitario Costo Total

Adecuaciones en general m2 100 100 10.000,00

Total 10.000,00

OBRAS FISICAS

96


4.4. Financiamiento

El financiamiento del proyecto está dividido de la siguiente forma. El 20%

del monto de la inversión se la financiará con recursos propios y el 80%

restante mediante un préstamo a un banco local. Es decir para este caso

será $ 83,091.74

Cuadro No. 63: Financiamiento


4.5 Establecimientos de los ingresos

Hace referencia a las cantidades que recibe una empresa por la venta del

servicio, es decir, son los ingresos empresariales por el mantenimiento

preventivo. El cálculo de los ingresos del proyecto comenzó a través de la

definición de la demanda, dado que el proyecto se implementará en la

parroquia Tarqui de la ciudad de Guayaquil, consideramos la población

total de ésta ciudad y la segmentamos por el número de personas

propietarios de vehículos en dicha ciudad, el porcentaje de captura fue de

1.40 % un criterio conservador debido a la oferta presente de mercado.

Obteniendo esa demanda la segmentamos de acuerdo al porcentaje de

personas que al menos posee un auto, dado que existen familias que

poseen más de un auto consideramos correcta la aplicación de este

porcentaje. Además estimamos que con la capacidad actual con la que

se cuenta solo podremos atender el valor que se reflejó en el porcentaje

Insumos $ 13,948.90

Mano de obra directa y otros $ 1,360.00

Total $ 15,308.80

INVERSION INICIAL

INVERSION DE ACTIVOS DIFERIDOS 1.020,00

CAPITAL DE TRABAJO 15.308,90

INVERSION DE ACTIVOS FIJOS 77.535,77

OBRAS FISICAS 10.000,00

INVERSIÓN TOTAL 103.864,67

TOTAL 103.864,67

CAPITAL PROPIO 20.772,93

DEUDA 83.091,74

TASA 11,65%

Tiempo 7

97

de captura. De acuerdo a la encuesta realizada se segmentó los distintos

tipos de servicios que se ofrecerán a los potenciales clientes, así como el

precio que estarían dispuestos a pagar por este servicio y por último el

porcentaje de clientes que demandarían estos tipos de mantenimientos

preventivos además del valor adicional por ser servicio a domicilio como

se muestra en la siguiente tabla:

Cuadro No. 64: Precios de los servicios a ofertar


Obtenido esta categorización procedimos a la división de la demanda

mensual, es decir, la demanda total anual la dividimos a través de

porcentajes mensuales.

Cuadro No. 65: Establecimientos de los ingresos

SERVICIOS A OFERTAR

PRECIO

LUBRICANTE Y FILTRO 25,3

FILTRO COMBUSTIBLE 2

FILTRO AIRE 2,5

BUJIAS 14

REFRIGERANTE 0,4375

ACEITE HIDRAULICO 0,3

AGUA DE BATERIA 0,045

LIQUIDO DE FRENO 0,3125

SERVICIO A DOMICILIO 7

TOTAL $ 51,90

Ingresos Ene feb Mar Abr May Jun

Precios

LUBRICANTES Y FILTROS 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3

FILTRO COMBUSTIBLE 2 2 2 2 2 2

FILTRO AIRE 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

BUJIAS 14 14 14 14 14 14

REFRIGERANTE 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375

ACEITE HIDRAULICO 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

AGUA DE BATERIA 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045

LIQUIDO DE FRENO 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125

SERVICIO A DOMICILIO 7 7 7 7 7 7

TOTAL 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$

DEMANDA 452 452 452 452 452 452

TOTAL DE INGRESOS 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$

98


4.6 Costos y Gastos

Se ha considerado dentro de los costos aquellos en los que se incurre

directamente dentro del proceso como materia prima e insumos; y gastos

tales como gastos administrativos, de venta, servicios básicos, salarios, y

depreciación; para un correcto funcionamiento de la empresa.

Los gastos administrativos son, como su nombre lo indica, los costos

que provienen para realizar la función de administración en la

empresa, que para nuestro análisis se ha considerado el siguiente

cuadro.

Cuadro No. 66: Gastos administrativos


Ingresos Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Precios

LUBRICANTES Y FILTROS 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3 25,3

FILTRO COMBUSTIBLE 2 2 2 2 2 2

FILTRO AIRE 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

BUJIAS 14 14 14 14 14 14

REFRIGERANTE 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375 0,4375

ACEITE HIDRAULICO 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

AGUA DE BATERIA 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045

LIQUIDO DE FRENO 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125

SERVICIO A DOMICILIO 7 7 7 7 7 7

TOTAL 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$ 51,90$

DEMANDA 452 452 452 452 452 452

TOTAL DE INGRESOS 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$ 23.445,06$

SUMINSTROS DE OFICINA

CANT. DETALLE PRECIO UNITARIO

PRECIO

TOTAL

MENSUAL

TOTAL

ANUAL

($)

3 GRAPADORAS 2,50 7,50 15,00

4 Perforadoras 2,87 11,48 11,48

4 Tijeras 0,62 2,48 9,92

2 Resmas de hojas 4,50 9,00 108,00

16 Carpetas 3,50 56,00 336,00

4 Cuadernos 1,25 5,00 30,00

2 Calculadora 18,00 36,00 36,00

5 Sellos 6,50 32,50 32,50

4 Goma 1,00 4,00 12,00

8 Esferos 0,30 2,40 28,80

4 Dispensador de Cinta 1,00 4,00 8,00

TOTAL GASTOS ADMINISTRATIVOS 170,36 627,7

GASTOS ADMINISTRATIVOS

99

DESCRIPCIÓN CANTIDAD PRECIO MENSUAL ($)TOTAL

MENSUAL ($)

TOTAL

ANUAL

Año 1 Gigantografias 2 30,00 60,00 120,00

Banners/dipticos/ y otros 2 80,00 160,00 480,00

domino hosting 2 25,00 50,00 200,00

Publicidad en prensa 2 50,00 100,00 1.000,00

370,00 1.800,00

GASTOS DE VENTAS

TOTAL GASTO DE VENTA

Los gastos de venta se muestras a continuación:

Cuadro No. 67: Gastos de venta


Los gastos por servicios básicos se muestras a continuación:

Cuadro No. 68: Gastos por servicios


En este proyecto intervienen la mano de obra directa necesaria para

brindar los servicios de mantenimiento preventivo a domicilio y que

serán los encargados de manejar los equipos, maquinas; e indirecta

formada por el personal del área administrativa.

Cuadro No. 69: Salarios

PERSONAL# DE

EMPLEADOS

SUELDO

MENSUAL UNIT. SUELDO ANUAL 13 SUELDO 14 SUELDO VACACIONES FONDOS DE RESERVA

APORTE PATRONAL

12,15% SUELDO ANUAL

Gerente 1 1.000,00 $ 12.000,00 $ 1.000,00 318 $ 500,00 $ 0,00$ 1.458,00

$ 15.276,00

Asistente administrativa 1 500,00 $ 6.000,00 $ 500,00 318 $ 250,00 $ 0,00 $ 729,00 $ 7.797,00

Jefe de operaciones 1 400,00 $ 4.800,00 $ 400,00 318 $ 200,00 $ 0,00 $ 583,20 $ 6.301,20

Operario 1 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64

Operario 2 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64

Operario 3 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64

Operario 4 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 0,00 $ 463,64 $ 5.074,64

total 7 $ 3.172,00 $ 38.064,00 $ 3.172,00 $ 2.226,00 $ 1.586,00 $ 0,00 $ 4.624,78 $ 49.672,78

BALANCE DE PERSONAL 2014

DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO MENSUAL ($)TOTAL

MENSUAL ($)

TOTAL

ANUAL

Año 1

alquiler 1 425,00 425,00 5100,00

teléfono minutos 35,00 35,00 420,00

internet megas 28,00 28,00 336,00

enegía electrica kw 158,00 158,00 1896,00

agua m3 95,00 95,00 1140,00

741,00 8.892,00

GASTOS POR SERVICIOS

TOTAL GASTOS DE SERVICIOS

100


4.7 Depreciaciones.

Es la pérdida o disminución en el valor material o funcional del activo fijo

tangible, la cual se debe fundamentalmente al desgaste de la propiedad

porque no se ha cubierto con las reparaciones o con los reemplazos

adecuados. Es un procedimiento de contabilidad que tiene como fin

distribuir de manera sistemática y razonable, el costo de los activos fijos

tangibles menos su valor de desecho (si lo tienen) entre la vida útil

estimada de la unidad. Por tanto, la depreciación contable es un proceso

de distribución y no de valuación. Pérdida de valor por el uso de un activo

fijo que no se restaura mediante reparaciones o reposición de partes.

Deterioro que sufren los bienes de capital durante el proceso productivo,

cuantificable y aplicable en los costos de producción.

Cuadro No. 70: Depreciación


AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

OBRA FISICA INICIAL 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00 500,00

MAQUINARIA INICIAL (A) 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88 2.313,88

EQUIPO INICIAL (A) 1.048,33 1.048,33 1.048,33

EQUIPO INICIAL (B) 1.048,33 1.048,33 1.048,33

EQUIPO INICIAL ( C ) 1.048,33 1.048,33 1.048,33

EQUIPO INICIAL (D) 1.048,33

MUEBLE INICIAL (A) 250,4 250,4 250,4 250,4 250,4

MUEBLE INICIAL (B) 250,4 250,4 250,4 250,4 250,4

VEHICULO INICIAL (A) 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000

VEHICULO INICIAL (B) 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000

TOTAL 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61

ACUMULADA 14.112,61 28.225,22 42.337,83 56.450,44 70.563,05 84.675,66 98.788,27 112.900,88 127.013,49 141.126,10

DEPRECIACIÓN (ACTIVO)

PERSONAL# DE

EMPLEADOS

SUELDO

MENSUAL UNIT. SUELDO ANUAL 13 SUELDO 14 SUELDO VACACIONES FONDOS DE RESERVA

APORTE PATRONAL

12,15% SUELDO ANUAL

Gerente 1 1.000,00 $ 12.000,00 $ 1.000,00 318 $ 500,00 $ 83,33 $ 1.458,00 $ 15.359,33

Asistente administrativa 1 500,00 $ 6.000,00 $ 500,00 318 $ 250,00 $ 41,67 $ 729,00 $ 7.838,67

Jefe de operaciones 1 400,00 $ 4.800,00 $ 400,00 318 $ 200,00 $ 33,33 $ 583,20 $ 6.334,53

Operario 1 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14

Operario 2 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14

Operario 3 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14

Operario 4 1 318,00 $ 3.816,00 $ 318,00 318 $ 159,00 $ 26,50 $ 463,64 $ 5.101,14

total 7 $ 3.172,00 $ 38.064,00 $ 3.172,00 $ 2.226,00 $ 1.586,00 $ 264,33 $ 4.624,78 $ 49.937,11

BALANCE DE PERSONAL (2015)

101

4.8 Valor de desecho Para calcular la depreciación del activo fijo se utilizó el método de línea

recta. El valor de desecho que utilizamos para el proyecto es el valor de

desecho contable, que es el valor de adquisición de cada activo menos la

depreciación que se haya acumulado hasta el quinto año, que culmina el

periodo de análisis.

Cuadro No. 71: Valor de desecho


4.9 Amortizaciones.

Debido a que en el proyecto el 80 % es con préstamo de carácter privado,

a continuación se muestra en el siguiente cuadro los cálculos para saldar

la deuda en pagos periódicos de 7 años.

Cuadro No. 72: Amortización

ACTIVO VALOR DE

COMPRA

VIDA

CONTABLE

DEPREC.

ANUALAÑOS

DEPREC.

AÑOS POR

DEPRECIARS

E

DEPREC.

ACUMUL.VALOR EN

LIBRO

MAQUINARIAS

elevador 3.216,22 10,00 321,62 10,00 - 3.216,22 -

compresor de aire 170,00 10,00 17,00 10,00 - 170,00 -

alineadora 7.500,00 10,00 750,00 10,00 - 7.500,00 -

balanceadora electrónica 2.620,00 10,00 262,00 10,00 - 2.620,00 -

herramientas 2.800,00 10,00 280,00 10,00 - 2.800,00 -

pistola neumática 102,99 10,00 10,30 10,00 - 102,99 -

pistola de agua a presión 514,80 10,00 51,48 10,00 - 514,80 -

aspiradora para sólidos 972,76 10,00 97,28 10,00 - 972,76 -

bombas manuales 2.800,00 10,00 280,00 10,00 - 2.800,00 -

gatos hidraulicos tipo lagarto 592,00 10,00 59,20 10,00 - 592,00 -

equipo de comunicación 1.850,00 10,00 185,00 10,00 - 1.850,00 -

EQUIPOS

Laptop 1.400,00 3,00 466,67 1,00 2,00 466,67 933,33

PC 1.100,00 3,00 366,67 1,00 2,00 366,67 733,33

Impresoras multifuncional 300,00 3,00 100,00 1,00 2,00 100,00 200,00

Copiadora Xerox 345,00 3,00 115,00 1,00 2,00 115,00 230,00

escritorios 360,00 5,00 72,00 5,00 - 360,00 -

sillas ejecutivas 522,00 5,00 104,40 5,00 - 522,00 -

archivadores 170,00 5,00 34,00 5,00 - 170,00 -

sillas 200,00 5,00 40,00 5,00 - 200,00 -

VEHICULO 50.000,00 5,00 10.000,00 5,00 - 50.000,00 -

Obras fisicas 10.000,00 20,00 500,00 10,00 10,00 5.000,00 5.000,00

Depreciación Anual 14.112,61 Valor de Salvamento 7.096,67

102


4.10 Estado de resultados.

Es un estado financiero que muestra ordenada y detalladamente la forma

de como se obtuvo el resultado del ejercicio durante un periodo

determinado. El estado financiero es dinámico, ya que abarca un período

durante el cual deben identificarse perfectamente los costos y gastos que

dieron origen al ingreso del mismo. Por lo tanto debe aplicarse

perfectamente al principio del periodo contable para que la información

que presenta sea útil y confiable para la toma de decisiones.

Además hemos considerado que existirá un crecimiento en los ingresos

de un 5% y un financiamiento para préstamo de 7 años; ésta tasa

estimada también afectará al costo de venta y gastos, ya que son insumos

que dependerán de la producción. A continuación se detalla el estado de

resultados.……………………………………………………………..

TOTAL 103.864,67

CAPITAL PROPIO 20.772,93

DEUDA 83.091,74

TASA 11,65%

Tiempo 7

Periodo Pago Interés AmortizaciónSaldo por

Amortizar

0 83.091,74

1 18.005,27 9.680,19 8.325,08 74.766,65

2 18.005,27 8.710,32 9.294,95 65.471,70

3 18.005,27 7.627,45 10.377,82 55.093,88

4 18.005,27 6.418,44 11.586,83 43.507,05

5 18.005,27 5.068,57 12.936,70 30.570,35

6 18.005,27 3.561,45 14.443,82 16.126,53

7 18.005,27 1.878,74 16.126,53 -

103

Cuadro No. 73: Estados de Resultados

.


ESTADO DE RESULTADAS Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

INGRESOS 5% 281.340,75 295.407,79 310.178,18 325.687,09 341.971,44 359.070,01 377.023,51 395.874,69 415.668,42 436.451,84

Venta activo - - 786,25 - 12.813,00 786,25 - - 786,25 -

Total ingresos 281.340,75 295.407,79 310.964,43 325.687,09 354.784,44 359.856,26 377.023,51 395.874,69 416.454,67 436.451,84

COSTOS

Insumos para mantenimiento preventivo (196.938,53) (206.785,45) (217.124,72) (227.980,96) (239.380,01) (251.349,01) (263.916,46) (277.112,28) (290.967,90) (305.516,29)

Gastos administrativos (sueldos) (49.672,78) (52.433,96) (55.055,66) (57.808,44) (60.698,87) (63.733,81) (66.920,50) (70.266,53) (73.779,85) (77.468,85)

Gastos de Servicios (8.892,00) (9.336,60) (9.803,43) (10.293,60) (10.808,28) (11.348,70) (11.916,13) (12.511,94) (13.137,53) (13.794,41)

Suministros (627,70) (659,09) (692,04) (726,64) (762,97) (801,12) (841,18) (883,24) (927,40) (973,77)

Depreciación (de activos fijos) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61)

Gastos de Venta (1.800,00) (1.890,00) (1.984,50) (2.083,73) (2.187,91) (2.297,31) (2.412,17) (2.532,78) (2.659,42) (2.792,39)

total gastos operacionales (272.043,61) (285.217,71) (298.772,97) (313.005,98) (327.950,65) (343.642,55) (360.119,05) (377.419,37) (395.584,71) (414.658,32)

(=) Utilidad Operacional 9.297,14 10.190,08 12.191,46 12.681,10 26.833,79 16.213,71 16.904,46 18.455,32 20.869,96 21.793,53

GASTOS NO OPERACIONALES

Gastos Financieros (intereses sobre prestamos) (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -

TOTAL GASTOS NO OPERACIONALES (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -

(=) UTILIDAD ANTES DE PART. TRAB. E IMPUESTOS (383,05) 1.479,76 4.564,01 6.262,67 21.765,22 12.652,26 15.025,72 18.455,32 20.869,96 21.793,53

(-) 15% Participación de Trabajadores 57,46 (221,96) (684,60) (939,40) (3.264,78) (1.897,84) (2.253,86) (2.768,30) (3.130,49) (3.269,03)

(=) Utilidad antes de Impuestos (325,59) 1.257,80 3.879,41 5.323,27 18.500,43 10.754,42 12.771,86 15.687,02 17.739,47 18.524,50

(-) 22% Impuesto a la Renta 71,63 (276,72) (853,47) (1.171,12) (4.070,10) (2.365,97) (2.809,81) (3.451,14) (3.902,68) (4.075,39)

(=) UTILIDAD NETA (253,96) 981,08 3.025,94 4.152,15 14.430,34 8.388,45 9.962,05 12.235,87 13.836,78 14.449,11

104

4.11 Flujo de caja.

El flujo de caja es la acumulación neta de activos líquidos en un periodo

determinado y, por lo tanto, constituye un indicador importante de la

liquidez de una empresa. Para determinar la tasa de descuento para el

cálculo del VAN en el flujo de caja del proyecto, se utilizó la tasa del 12%

(tasa de descuento social) usada por entidades públicas para descontar

los flujos del proyecto, no se aplicó el método del costo promedio

ponderado de capital debido a que el mercado de valores no está

desarrollado.

4.12 Valor Actual Neto (VAN).

Es el método generalmente aceptado por los evaluadores de proyectos.

Mide la rentabilidad del proyecto en valores monetarios que exceden a la

rentabilidad deseada después de recuperar toda la inversión. Para ello,

calcula el valor actual de todos los flujos futuros de caja proyectados a

partir del primer período de operación y le resta la inversión total

expresada en el momento cero. El Valor Actual Neto del presente proyecto

es de $ 42,998.05 lo cual nos muestra que es factible y viable.

Cuadro No. 74: Valor Actual Neto (VAN)


A continuación se detalla la proyección para los diez años que durará el

proyecto del flujo de caja.

FLUJO DE CAJA Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

(=) Flujo Neto Efectivo (20.772,93) 5.533,57 5.798,74 5.974,48 6.677,93 2.793,25 7.270,99 7.948,13 26.348,48 27.163,15 50.967,29

tasa 12%

VAN 42.998,05$

105

Cuadro No. 75: Flujo de caja



INGRESOS 5% 281.340,75 295.407,79 310.178,18 325.687,09 341.971,44 359.070,01 377.023,51 395.874,69 415.668,42 436.451,84

Venta activo - - 786,25 - 12.813,00 786,25 - - 786,25 -

Total ingresos 281.340,75 295.407,79 310.964,43 325.687,09 354.784,44 359.856,26 377.023,51 395.874,69 416.454,67 436.451,84

COSTOS

Insumos para mantenimiento preventivo (196.938,53) (206.785,45) (217.124,72) (227.980,96) (239.380,01) (251.349,01) (263.916,46) (277.112,28) (290.967,90) (305.516,29)

Gastos administrativos (sueldos) (49.672,78) (52.433,96) (55.055,66) (57.808,44) (60.698,87) (63.733,81) (66.920,50) (70.266,53) (73.779,85) (77.468,85)

Gastos de Servicios (8.892,00) (9.336,60) (9.803,43) (10.293,60) (10.808,28) (11.348,70) (11.916,13) (12.511,94) (13.137,53) (13.794,41)

Suministros (627,70) (659,09) (692,04) (726,64) (762,97) (801,12) (841,18) (883,24) (927,40) (973,77)

Depreciación (de activos fijos) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61) (14.112,61)

Gastos de Venta (1.800,00) (1.890,00) (1.984,50) (2.083,73) (2.187,91) (2.297,31) (2.412,17) (2.532,78) (2.659,42) (2.792,39)

total gastos operacionales (272.043,61) (285.217,71) (298.772,97) (313.005,98) (327.950,65) (343.642,55) (360.119,05) (377.419,37) (395.584,71) (414.658,32)

(=) Utilidad Operacional 9.297,14 10.190,08 12.191,46 12.681,10 26.833,79 16.213,71 16.904,46 18.455,32 20.869,96 21.793,53

GASTOS NO OPERACIONALES

Gastos Financieros (intereses sobre prestamos) (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -

TOTAL GASTOS NO OPERACIONALES (9.680,19) (8.710,32) (7.627,45) (6.418,44) (5.068,57) (3.561,45) (1.878,74) - - -

(=) UTILIDAD ANTES DE PART. TRAB. E IMPUESTOS (383,05) 1.479,76 4.564,01 6.262,67 21.765,22 12.652,26 15.025,72 18.455,32 20.869,96 21.793,53

(-) 15% Participación de Trabajadores 57,46 (221,96) (684,60) (939,40) (3.264,78) (1.897,84) (2.253,86) (2.768,30) (3.130,49) (3.269,03)

(=) Utilidad antes de Impuestos (325,59) 1.257,80 3.879,41 5.323,27 18.500,43 10.754,42 12.771,86 15.687,02 17.739,47 18.524,50

(-) 22% Impuesto a la Renta 71,63 (276,72) (853,47) (1.171,12) (4.070,10) (2.365,97) (2.809,81) (3.451,14) (3.902,68) (4.075,39)

(=) UTILIDAD NETA (253,96) 981,08 3.025,94 4.152,15 14.430,34 8.388,45 9.962,05 12.235,87 13.836,78 14.449,11

(+) Depreciacion (de activos fijos) 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61 14.112,61

(-) Inversión (88.555,77) - - (786,25) - (12.813,00) (786,25) - - (786,25) -

(+) Préstamo 83.091,74

(-) Capital de trabajo (15.308,90)

(-) Amortización deuda (8.325,08) (9.294,95) (10.377,82) (11.586,83) (12.936,70) (14.443,82) (16.126,53) - - -

(+) Recuperación Capital de Trabj. 15.308,90

(+) Valor de Desecho 7.096,67


106

4.13 Tasa Interna de Retorno (TIR)

Mide la rentabilidad como un porcentaje. Es la tasa de descuento que iguala el

valor equivalente de una alternativa de flujos de entrada de efectivo (ingresos o

ahorros) al valor equivalente de flujos salientes de efectivo (egresos, incluidos

los costos de inversión). La Tasa Interna de Retorno para el presente proyecto

es del 35.65 %, lo que nos indica que el proyecto es rentable y viable.

Cuadro No. 76: Tasa Interna de Retorno (TIR)


4.14 Periodo de recuperación de la inversión

El payback o "plazo de recuperación" es un criterio de valoración de

inversiones que permite seleccionar un determinado proyecto en base a

cuánto tiempo se tardará en recuperar la inversión inicial mediante los

flujos de caja. Resulta muy útil cuando se quiere realizar una inversión de

elevada incertidumbre y de esta forma tenemos una idea del tiempo que

tendrá que pasar para recuperar el dinero que se ha invertido. La forma

de calcularlo es mediante la suma acumulada de los flujos de caja, hasta

que ésta iguale a la inversión inicial. A continuación se muestra el cálculo

del payback para nuestro proyecto de inversión:

Cuadro No. 77: Plazo de recuperación de la inversión

Como podemos apreciar la recuperación total de la inversión se efectuará

a aproximadamente el sexto año.



tasa 12%

TIR 35,65%

AÑOSALDO DE LA

INVERSIONFLUJO DE CAJA

RENTABILIDAD

EXIGIDA

RECUPERACION

DE LA

INVERSION

1 20.772,93 5.533,57 2.492,75 3.040,81

2 17.732,12 5.798,74 2.127,85 3.670,88

3 14.061,24 5.974,48 1.687,35 4.287,13

4 9.774,10 6.677,93 1.172,89 5.505,03

5 4.269,07 2.793,25 512,29 2.280,96

6 1.988,11 7.270,99 238,57 7.032,41

7 (5.044,31) 7.948,13 (605,32) 8.553,45

8 (13.597,76) 26.348,48 (1.631,73) 27.980,22

9 (41.577,98) 27.163,15 (4.989,36) 32.152,50

10 (73.730,48) 50.967,29 (8.847,66) 59.814,94

107

4.15 Punto de equilibrio

El punto de equilibrio es el nivel de producción en el que los beneficios

por ventas son exactamente iguales a la suma de los costos fijos y

variables. A continuación se detalla los costos fijos y variables, así como

el precio de venta; para calcular el margen de contribución por unidad

(CM) y la proporción de Contribución Margen (CMR) que necesitamos

para determinar el punto de equilibrio en unidades y ventas.

Cuadro No. 78: Punto de equilibrio


Es decir que se debe de realizar 4825 mantenimientos preventivos a

domicilio anual, equivalente a $ 250,350.29 para que la empresa tenga

PUNTO de EQUILIBRIOPrecio de venta (P): 51,90$

Punto de equilibrio Ventas (S): 250.350,29$

Costos Fijos

gastos administrativos 49.672,78$

Suministros 627,70$

Depreciación 14.112,61$

gastos de ventas 1.800,00$

gastos por servicios 8.892,00$

Total de los costos fijos (TFC) 75.105,09$

Costos VariablesCostos variables

Costos de ventas 36,33$ por unidad

por unidad

Suma: 36,33

Costo total variable por unidad (V) 36,3265

Margen de contribución por unidad (cm) = P - V 15,5685

Proporcion Contribución Margen (CMR) = 1 - V / P = CM / P 0,3

Punto de Equilibrio

Punto de Equilibrio Unidades (X) X = TFC / (P - V) 4825

Punto de Equilibrio Ventas (S) S = P = X * TFC / CMR 250.350,29$

108

utilidad 0. A continuación se observa en el siguiente Gráfico el punto de

equilibrio.

Gráfico No. 73: Punto de Equilibrio


4.16 Análisis de sensibilidad

El análisis de sensibilidad es un término financiero, muy utilizado en el

mundo de la empresa a la hora de tomar decisiones de inversión, que

consiste en calcular los nuevos flujos de caja y el VAN (en un proyecto, en

un negocio, etc.), al cambiar una variable (la inversión inicial, la duración,

los ingresos, la tasa de crecimiento de los ingresos, los costes, etc.). De

este modo teniendo los nuevos flujos de caja y el nuevo VAN podremos

calcular o mejorar nuestras estimaciones sobre el proyecto que vamos a

comenzar en el caso de que esas variables cambiasen o existiesen

errores iníciales de apreciación por nuestra parte en los datos obtenidos

inicialmente. Para efectos de esta estimación se consideraron cambios en

la tasa de crecimiento y el plazo de financiamiento del préstamo, los

resultados se muestran a continuación:

-200000

-100000

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000

Mantenimientos

Total de los costos fijos (TFC)

Total Revenue

Profit (Loss)

PDE

Lineal (Total de los costos fijos (TFC) )

Lineal (Total Revenue)

Lineal (Profit (Loss))

Lineal (PDE)

PUNTO DE EQUILIBRIO

Ven

tas

($)

109

Cuadro No. 79: Análisis de sensibilidad


Las variables modificadas son la tasa de crecimiento y el plazo del

préstamo para financiamiento, para efectos del escenario, la tasa puede

caer por debajo de este 4 % y el proyecto se muestra rentable, por encima

de esta tasa, el proyecto genera riqueza; así mismo el plazo del préstamo

puede caer a 4 años y el proyecto se muestra factible.

TASA DE

CRECIMIENTO

PLAZO DE

PRÉSTAMOVAN TIR RESULTADO

6% 7,00 $ 47.036,37 37,18% FACTIBLE

4,00 $ 43.268,97 27,31% FACTIBLE

7,00 $ 42.998,05 35,65% FACTIBLE

4,00 $ 39.230,65 26,15% FACTIBLE

7,00 $ 39.147,74 34,11% FACTIBLE

4,00 $ 35.380,34 25,00% FACTIBLE

VARIACION

4%

5%

110

CONCLUSIONES

El servicio de mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio se

segmentó en la parroquia Tarqui porque es una zona poblada de

estrato medio y medio-alto; debido que la muestra es lo más

cercano a la realidad y representativa de la población.

Es importante resaltar que el consumidor final exige eficiencia,

rapidez y calidad al mercado ofertante, solicitando garantías,

asistencias técnica y cumplimiento en lo pactado; es decir que las

empresas deben considerar como elementos fundamentales

valores agregados encerrados en la postventa.

El proyecto representa un beneficio económico para la sociedad

debido a que generará empleos.

A pesar de las medidas que está implementado el Gobierno para

reducir el déficit comercial y que involucran el sector automotor, la

demanda en servicios de mantenimiento preventivo sigue

incrementándose.

El valor actual neto (VAN) con una tasa de crecimiento de 5% y

una tasa de rentabilidad del 12% fue de US D $ 42,998.05 por lo

que el proyecto es viable de ser aplicado, ya que cubre las

expectativas de rentabilidad. La Tasa interna de retorno (TIR) es

de 35.65 %, equivale a 3 veces más que la tasa de descuento; lo

que significa que el proyecto es viable. Aproximadamente a partir

del sexto año se comienza a recuperar la inversión.

Hablar de los resultados obtenidos en la sensibilidad con una

variación de tasa de crecimiento de 4 %, el proyecto sigue siendo

factible, incluso con un préstamo a menor plazo (4 años) el

proyecto sigue siendo viable.

111

RECOMENDACIONES

Promover como valor agregado un servicio personalizado de

mantenimiento preventivo de vehículos a domicilio que diferencie a la

empresa, como una alternativa cómoda, eficiente y rentable.

Establecer un proceso ordenado para reclutar, entrenar y formar

técnicos automotrices altamente calificados.

Implementar capacitaciones constantes enfocadas al cliente, que

convierta al personal en verdaderos asesores para una venta segura

del servicio.

Trabajar con productos reconocidos por su marca y calidad lo que

creará confianza y seguridad al cliente.

112

BIBLIOGRAFIA

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2003.

114

Anexo No. 1

Códigos y precios de filtros de aceite, combustible y aire

ANEXOS

Fuente: Inverneg

115

Anexo No. 2

Costos de lubricantes de algunas marcas

Fuente: Corporación Azende

116

Anexo No. 3

Costos de bujías, líquido de freno y lubricantes

Fuente: Conauto

117

Anexo No. 4

Equipo y maquinaria de alineación para el local central

Fuente: AutoExacto-Tecnología de punta para la industria Automotriz

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