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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE HUMANIDADES Y COMUNICACIÓN Tratamiento periodístico dado a la campaña de sensibilización “Un casco, una vida” de la Policía Nacional: análisis comparativo entre La Prensa y El Nuevo Diario en su versión digital durante los meses: febrero, marzo y abril del año 2016 Monografía para obtener el título de Licenciada en Comunicación Social Autora: Bra. Gabriela Leonor Orozco Pérez Tutora: Msc. Patricia Rivas Pérez Managua, Nicaragua Noviembre 2016
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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA
FACULTAD DE HUMANIDADES Y COMUNICACIÓN
Tratamiento periodístico dado a la campaña de sensibilización “Un casco,
una vida” de la Policía Nacional: análisis comparativo entre La Prensa y El
Nuevo Diario en su versión digital durante los meses: febrero, marzo y abril
del año 2016
Monografía para obtener el título de Licenciada en Comunicación Social
Autora: Bra. Gabriela Leonor Orozco Pérez
Tutora: Msc. Patricia Rivas Pérez
Managua, Nicaragua
Noviembre 2016
1
DEDICATORIA
A Dios por ser mi guía y fortaleza en cada paso de mi camino. A mi madre
por sus oraciones y gran ejemplo de lucha ante las adversidades de la vida.
A mis hermanas y hermanos por su apoyo incondicional en esta aventura.
A mi tutora, quien me acompañó en este proceso; su cariño, consejos y
regaños me mantuvieron firme en este arduo camino. A mis amigos por
darme ánimos cuando todo parecía difícil.
A ustedes dedico este trabajo, al cual puse mucho empeño y dedicación.
2
AGRADECIMIENTOS
A Dios por darme sabiduría y la fortaleza que necesité cuando no podía
más. A Él gracias por hacerme crecer, por hacerme soñar y por
sustentarme en los momentos más difíciles. A mi madre, a quien amo con
todo mi corazón y agradezco infinitamente su ejemplo y consejos, por
enseñarme a poner mi confianza solo en Dios y aprender a depender de Él.
A mis hermanas y hermanos por darme las mejores lecciones, por creer en
mí y por acompañarme de una u otra manera en este importante proceso
de mi vida. A mi tutora por su entrega y dedicación a este trabajo, por su
sabiduría, por sus palabras de aliento, por sus consejos, por creer en
nuestra capacidad para superar los retos. A mis amigos, que en medio de
dificultades y adversidades siempre nos reímos y apoyamos unos a otros.
Gracias a todos por acompañarme en este proceso y ser parte esencial de él.
3
ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................... 5
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 7
1. MARCO TEÓRICO ................................................................................................... 12
1.1. Antecedentes ........................................................................................................ 12
1.2. Fundamento teórico .............................................................................................. 13
2. MARCO METODOLÓGICO ...................................................................................... 23
2.1. Tipo de investigación ............................................................................................. 23
2.2. Universo de estudio y muestra .............................................................................. 24
2.3. Obtención de la información .................................................................................. 25
2.4. Mecanismo para el procesamiento y análisis de la información ............................ 26
3. PERFIL HISTÓRICO DE LA PRENSA Y EL NUEVO DIARIO .................................. 27
3.1. LA PRENSA .......................................................................................................... 27
3.2. EL NUEVO DIARIO ............................................................................................... 29
4. COBERTURA PERIODÍSTICA DE LA PRENSA Y EL NUEVO DIARIO DIGITAL
BRINDADA A LA CAMPAÑA ―UN CASCO, UNA VIDA‖ .................................................. 33
5. CALIDAD Y CONTENIDO DE LOS GÉNEROS PERIODÍSTICOS UTILZADOS PARA
LA DIVULGACION DE LA INFORMACIÓN SOBRE LA CAMPAÑA DE LA POLICÍA
NACIONAL ...................................................................................................................... 39
6. PERCEPCIÓN DE LOS MOTOCICLISTAS DEL CASCO URBANO DE MANAGUA
SOBRE LA CAMPAÑA ―UN CASCO, UNA VIDA‖ ............................................................ 44
CONCLUSIONES ............................................................................................................ 49
RECOMENDACIONES .................................................................................................... 52
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA ....................................................................................... 53
ANEXOS .......................................................................................................................... 55
4
Índice de Tablas
Tabla 1: Número de publicaciones por mes – La Prensa ...................................... 33
Tabla 2: Número de publicaciones por mes – El Nuevo Diario ............................. 35
Tabla 3: Contenido de las noticias – La Prensa .................................................... 38
Tabla 4: Contenido de las noticias – El Nuevo Diario ............................................ 39
Índice de Gráficos
Gráfico 1: Sexo de los encuestados ..................................................................... 45
Gráfico 2: Edad de los encuestados ..................................................................... 45
Gráfico 3: Nivel Educativo de los encuestados .................................................... 45
Gráfico 4: Ley de tránsito ..................................................................................... 46
Gráfico 5: Elementos de protección ..................................................................... 46
Gráfico 6: Conocimiento de la campaña .............................................................. 47
Gráfico 7: Recuerda campaña .............................................................................. 47
Gráfico 8: Calificación de la campaña .................................................................. 48
Gráfico 9: Campañas como formas de reducir accidentes ................................... 48
5
RESUMEN EJECUTIVO
Actualmente, los accidentes de tránsito se han convertido en un problema de
salud pública. Ante la creciente preocupación por esta problemática muchas
organizaciones internacionales como la Organización Mundial de la Salud (OMS) y
la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y muchos entes sociales, se han
interesado en tratar de apaciguar un problema que en lugar de disminuir, cada vez
incrementa.
La Policía Nacional, a través de la especialidad de Tránsito Nacional ha ejecutado
una serie de planes y campañas de prevención, muchas, sin el éxito esperado.
Desde el año 2011 uno de los ejes divulgados con mayor permanencia es la
campaña de sensibilización ―Un casco, una vida‖. Los medios de comunicación
mantienen la mirada puesta en este tipo de iniciativas, las cuales involucran a una
gran cantidad de la población nicaragüense.
La Prensa y El Nuevo Diario en su versión digital, fueron objeto de un estudio
exploratorio-descriptivo con el que se buscó investigar:
1. La cobertura que le dieron a la campaña ―Un casco, una vida‖ mediante el
análisis de las noticias publicadas sobre la misma.
2. Comparar la calidad de los géneros periodísticos para la divulgación de la
información relacionada a la campaña en ambos medios.
3. Valorar la percepción de los motociclistas del casco urbano de Managua
sobre la campaña, por medio de encuestas de opinión.
Con este estudio se logró encontrar que la cobertura que La Prensa y El Nuevo
Diario le dieron a la campaña, no fue la apropiada, o esperada, para una temática
de salud pública, como son los accidentes de tránsito y la campaña ―Un casco,
una vida‖ específicamente. Durante los tres meses que duró la campaña
solamente se hicieron 10 publicaciones entre los dos medios. Esto evidencia que
los accidentes de tránsito no son un tema para estar en la agenda de estos
medios.
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De igual manera, se logró identificar que el único género periodístico utilizado por
ambos medios para la divulgación de la información relacionada a la campaña, fue
la nota informativa. La calidad de estas está dentro de los estándares de una
―buena‖ nota. Cumplen con los parámetros para que sea completa, aunque se
puede hacer mucho más alrededor de este tema.
Por último, con una encuesta realizada a motociclistas del casco urbano de
Managua, se valoró la percepción de este sector, el cual calificó la campaña ―Un
casco, una vida‖ como ―Muy buena‖, aunque consideran que este tipo de
iniciativas no es la forma en que los accidentes de tránsito, especialmente de
motocicletas, van a disminuir. Prevaleció la opinión de que es un compromiso y
una responsabilidad de cada uno, seguido de la responsabilidad de las
autoridades correspondientes.
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INTRODUCCIÓN
Los medios de comunicación juegan un papel crucial en temas que afecten
positiva o negativamente a la sociedad. Los accidentes de tránsito se han
convertido en un problema de salud pública, por tanto, ha sido de vital importancia
el rol de los medios para influir en la percepción de los riesgos y las
recomendaciones que la población debe seguir.
A nivel internacional los accidentes de tránsito se han convertido en un serio
problema social, no precisamente por las pérdidas económicas, sino
lamentablemente, por la cantidad de personas que diariamente fallecen en dichos
accidentes.
Según el informe de la Organización Mundial de la Salud, (2015) República
Dominicana está al tope de los países con más accidentes, con más de 20
muertes por cada 100,000 habitantes, siguen en la lista en segundo lugar Brasil
con 23.4, Bolivia (23.2), El Salvador (21.1), Paraguay (20.7) y Ecuador (20.1). Con
tasas entre 20 y 10 están Guatemala (19), Honduras (17.4), Colombia (16.8),
Uruguay (16.6), Nicaragua (15.3), Perú (13.9), Costa Rica (13.9), Argentina (13.6),
Chile (12.4), México (12.3) y Panamá (10).
Como podemos ver, Nicaragua es parte de esos países donde la accidentalidad
se agrava cada vez más, lo que ha permitido que se conviertan en un problema de
salud pública, principalmente en nuestra capital, Managua. Tomado en cuenta que
los principales protagonistas de accidentes en las vías son motociclistas.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha declarado a los accidentes de
tránsito como un problema de salud pública. Y asegura que cada día alrededor de
3,500 personas fallecen en las carreteras, decenas de millones de personas
sufren heridas o discapacidades cada año. Los niños, los peatones, los ciclistas y
los ancianos son los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Ante la creciente problemática de los accidentes de tránsito y la alerta de la OMS,
la Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha tomado cartas en el asunto y ha
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declarado el periodo 2011-2020 como el Decenio de Acción para la Seguridad
Vial. Nicaragua, como parte de las Naciones Unidas, a través de la Dirección de
Seguridad de Tránsito Nacional, ha echado a andar diversos planes y campañas
de prevención vial en todo el territorio nacional.
En esta problemática es imperativo que los entes sociales participen y apoyen
esta iniciativa de campañas. Por tanto, es indispensable que los medios de
comunicación se interesen en abordar este tipo de temáticas, pero no desde la
nota roja, como tienen acostumbrada a la población, sino que haya un interés
verdadero para que los accidentes de tránsito disminuyan.
Los medios de comunicación, con el poder e influencia que poseen sobre la
ciudadanía pueden contribuir a concienciar a esta. La información que se brinde a
la población alrededor de estos temas debe ser educativa, porque que de eso
dependen las acciones que puedan tomar los diferentes actores, en este caso la
Policía Nacional, para trabajar de la mano con los medios de comunicación ante la
problemática nacional de los niveles de accidentalidad.
La Policía Nacional, a través de la Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional
(DSTN) durante los meses: febrero a abril del año 2016, realizó la campaña de
sensibilización ―Un casco, una vida‖ de cara a reducir los accidentes de tránsito de
motorizados. Campaña que fue cubierta por muchos medios de comunicación,
entre estos, los diarios de circulación nacional La Prensa y el Nuevo Diario en sus
formatos digitales.
Por tanto cabe preguntarse ¿Qué tipo de tratamiento periodístico le dieron los
medios digitales La Prensa y El Nuevo Diario a la campaña de sensibilización ―Un
caso, una vida‖?, para poder responder a estas preguntas caben las siguientes
interrogantes ¿cuál fue el nivel de cobertura de estos medios?, ¿cuál fue la calidad
de los géneros periodísticos para la divulgación de las noticias?, y finalmente
¿cuál fue la percepción de los motociclistas del casco urbano de Managua sobre
la campaña de sensibilización?
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De dichas interrogantes surgen los objetivos siguientes:
Objetivo General
Comparar el tratamiento periodístico dado por los medios digitales La Prensa y El
Nuevo Diario a la campaña de sensibilización ―Un casco, una vida‖ impulsada por
la Policía Nacional de cara a reducir accidentes de tránsito en el casco urbano de
Managua.
Objetivos Específicos
Conocer la cobertura periodística que los medios digitales LP y END le
dieron a la campaña ―Un casco, una vida‖.
Comparar la calidad de los géneros periodísticos utilizados para la
divulgación de la información relacionada a la campaña en ambos medios.
Analizar el contenido de las noticias de la campaña ―Un casco, una vida‖
publicadas en LP y END en su versión digital.
Valorar la percepción de los motociclistas del casco urbano de Managua
sobre la campaña por medio de encuestas de opinión.
La presente investigación me permitió poner en práctica todos los conocimientos
adquiridos durante la carrera. Esta contribuye al impacto de la sociedad, ya que
alrededor de este tema se habla muy poco en nuestro país, a pesar de que se ha
convertido en un problema de salud pública a nivel mundial, sin ser Nicaragua la
excepción.
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Debe mencionarse, además, que esta investigación es de utilidad para la
Dirección de Tránsito de la Policía Nacional, porque les permitirá conocer si La
Prensa y El Nuevo Diario en su versión digital le dan la importancia debida a estos
temas y a las iniciativas de campaña que realizan para la prevención y
disminución de accidentes en las vías. Igualmente, permitirá a la Policía de
Tránsito conocer las percepciones de los motociclistas de Managua acerca de la
campaña.
Asimismo, esta investigación es un elemento para que La Prensa y El Nuevo
Diario en su versión digital tomen en cuenta las recomendaciones expuestas en
este estudio, dando a estos temas la importancia que merecen.
Para la realización de esta investigación se presentaron distintas limitantes, entre
las más importantes, fue que hubo poca disposición de los motociclistas para
responder la encuesta.
La presente investigación está compuesta por siete capítulos, los cuales
permitieron la aplicación de teorías y el desarrollo de los resultados obtenidos con
el estudio.
En el capítulo 1 se presentan las teorías que fundamentan la investigación y el
problema en cuestión. Es decir, se explican las diferentes definiciones de autores
tomados en cuenta para la realización de este estudio. Posteriormente, en el
capítulo 2, se puntualiza el marco metodológico, en el que se precisan los
métodos y procedimientos que se utilizaron para la obtención de la información
durante el estudio.
Seguidamente, en el capítulo 3, se habla del perfil de los medios de comunicación
objetos de estudio, como son La Prensa y El Nuevo Diario en su versión digital.
Posteriormente, en los capítulos 4, 5 y 6 se mostrarán los resultados del monitoreo
de medios, los géneros periodísticos que se utilizaron para la divulgación de la
información relacionada a la campaña y el análisis del contenido en dichas
publicaciones.
11
Finalmente, en el capítulo 7, se presentarán los resultados de la encuesta
realizada a los motociclistas del casco urbano de Managua. En los resultados de
dicha encuesta está plasmada la percepción que este sector tuvo acerca de la
campaña.
A continuación se desarrollan los referentes teóricos que fundamentan la
investigación y el problema en cuestión.
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1. MARCO TEÓRICO
En este capítulo se presentan los referentes teóricos que respaldan la
investigación: Tratamiento periodístico dado a la campaña de sensibilización ―un
casco, una vida‖ de la Policía Nacional: análisis comparativo entre La Prensa y El
Nuevo Diario en su versión digital durante los meses: febrero, marzo y abril del
año 2016.
Para su realización se indagará de las concepciones que se asocian a los
accidentes de tránsito a nivel mundial y específicamente en nuestro país, además,
de teorías como la Teoría Funcionalista, la teoría de la Responsabilidad Social y la
teoría de Comunicación y Cambio de Actitud.
1.1. Antecedentes
En diversos países se han realizado investigaciones con relación a los accidentes
de tránsito y medios de comunicación. La Asociación Española de Comunicación
Sanitaria (AECS) a través del Centro Universitario de Ciencias de la Salud de la
Universidad de Guadalajara, realizó un estudio en México titulado: Los accidentes
de tránsito desde el punto de vista de los medios impresos. Guadalajara, México
2011.
Según el estudio, en México, los accidentes de tráfico son la cuarta causa de
mortalidad y de estos, los siniestros viales son la primera causa entre las lesiones
de etiología externa. Por lo que, a partir del año 2011 se está implementando la
Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial, con la finalidad de disminuir la morbilidad,
mortalidad y costos.
En este estudio se encontró que los medios impresos de ese país (México) no
están siendo aprovechados para ofrecer información a la población sobre medidas
preventivas y factores de riesgo. Según el análisis de los investigadores, la mayor
parte de las notas no exponen las causas de los accidentes de tráfico, sino que
describen el evento y fincan responsabilidades.
13
En Nicaragua se han realizado investigaciones sobre accidentes de tránsito, pero
separados de los medios de comunicación. En el año 2013, el Instituto de Estudios
Estratégicos y Políticas Públicas (IEEPP) realizó el estudio: Accidentes de tránsito,
una problemática de salud pública y su incidencia en la seguridad vial.
Esta investigación concluyó, entre otras cosas, que:
Los accidentes de tránsito representan la principal causa de muerte en
Nicaragua, por encima de los homicidios, es por ello que identificarlos y
abordarlos como un problema emergente de salud pública, nos encaminará
a visibilizar posibles acciones dirigidas a reducir la accidentalidad y sus
secuelas a nivel nacional, principalmente cuando el 90% de los accidentes
están asociados al comportamiento humano y un 10% asociado a factores
estructurales en las vías públicas, afectando principalmente a la población
joven entre 20 a 35 años. (p.40)
1.2. Fundamento teórico
Los accidentes de tránsito son un tema de todos los días en los medios de
comunicación debido a los altos índices de accidentalidad. Según la Organización
Mundial de la Salud (OMS) los accidentes de tránsito son una de las principales
causas de muerte en todos los grupos etarios, y la primera en el grupo de 15 a 29
años. En términos mundiales, estos se cobran cada año la vida de 1,25 millones
de personas. EL 90% de las muertes por accidentes de tránsito se producen en
países de ingresos bajos y medianos.
En nuestro país, cada día se incrementa el parque vehicular, esto, y que las calles
no son apropiadas para el número de vehículos que circulan, son probablemente
una de las causas de tanta accidentalidad, seguido de la imprudencia de los
conductores, pasajeros y peatones en las vías.
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Según estadísticas de la Dirección de Seguridad de Tránsito, en el año 2015 hubo
30,372 accidentes con daños, 3,301 son accidentes con víctimas, de las cuales,
675 personas perdieron la vida.
En el primer semestre del año 2016, los accidentes con daños representan el
96.1% y los accidentes con víctimas el 9.7%. Acontece un muerto por cada 50
accidentes y un lesionado por cada 8 accidentes. Existe un promedio diario de 92
accidentes, dos muertos y once lesionados. Managua está a la cabeza con 108
muertos, según estadísticas.
Es muy preocupante la situación de los accidentes de tránsito, debido a que, a
pesar de los esfuerzos realizados no han sido suficientes para hacer frente a esta
problemática, puesto que cada día los accidentes van en aumento. Las
estadísticas que corresponden de enero a julio de 2016 son alarmantes. Se
registran 19,885 accidentes con daños, 2,004 accidentes con víctimas, 2,556
lesionados y 418 muertos.
En la investigación: Accidentes de tránsito: una problemática de salud pública y su
incidencia en la seguridad vial, (2013) el Instituto de Estudios Estratégicos y
Políticas Públicas (IEEPP), indica que los accidentes de tránsito son hechos que
se han convertido en una problemática de salud pública en nuestro país y que
desde 2007 la accidentalidad en Nicaragua ocupa el segundo lugar como causa
de discapacidad y el primer lugar de mortalidad, por encima del homicidio, el
asesinato y las enfermedades crónicas. (p.7)
En marzo de 2010, la resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas
(ONU) proclamó el período 2011-2020 como el Decenio de Acción para la
Seguridad Vial. El objetivo primordial de este Plan Mundial es:
Estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas
mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo, aumentando las
actividades en los planos nacional, regional y mundial. La resolución pide a
los Estados Miembro que lleven a cabo actividades en materia de seguridad
15
vial, la infraestructura viaria, la seguridad de los vehículos, el
comportamiento de los usuarios de las vías de tránsito, la educación para la
seguridad vial y la atención después de los accidentes. (p.8)
Nicaragua, como parte de los Estados Miembro de la ONU, a través de la
Dirección de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional está ejecutando desde
el año 2011 la campaña de educación vial, ―Respetando las señales de tránsito,
protejo mi vida‖. Dentro de este plan se encuentran diversas campañas y planes
de educación vial que se han venido trabajando desde la fecha.
Uno de los principales ejes divulgados fue la campaña ―Un casco, una vida‖
dirigida a conductores y pasajeros de motocicletas. Tomando en cuenta que en
nuestro país el 40% de los muertos y lesionados en accidentes de tránsito son
provocados por la imprudencia de los motociclistas.
La campaña tuvo como propósito, primero, hacer conciencia entre conductores y
pasajeros que abordan las motocicletas sobre la importancia del uso del casco
para prevenir accidentes automovilísticos. La capitán Annekent Müller, oficial de
comunicación de la especialidad de Seguridad de Tránsito, asegura que ―el
objetivo de los agentes no es multar consecutivamente a la persona, sino la
importancia de sensibilizar, crear conciencia tanto al conductor como al pasajero
que incumplen con la ley‖.
La campaña, durante los cuatro años consecutivos que tiene ejecutándose, ha
sido posible gracias a donaciones que realizan diferentes empresas privadas que
comercializan motocicletas. La campaña consistió en aplicar una multa que
asciende al valor de 500 córdobas, por no portar el casco, de acuerdo al numeral
21 de la Ley 431, según la reforma 856 y al mismo tiempo le entregan al
motociclista un casco nuevo y que reúne todas las características de un casco de
seguridad certificado.
Gran parte de los motociclistas de la capital no usan cascos certificados, a pesar
de que el buen uso de estos puede salvar la vida de quienes vayan a bordo del
16
vehículo automotor. Los cascos de seguridad certificados pueden soportar
colisiones fuertes, no importa la velocidad que lleve el conductor, pero si ya se
tuvo un accidente en el cual la colisión fue fuerte, es recomendable se cambie el
casco para evitar que en otro suceso se corra un riesgo mayor debido a la fractura
del casco de seguridad. Esta es una de las razones por las cuales existe la
necesidad de concienciar a la población acerca del uso correcto del casco, la
campaña ―Un casco, una vida‖ es una buena opción para sensibilizar a los
conductores de este tipo de vehículos.
Para llevar a cabo este plan, la Policía Nacional a través de la Dirección de
seguridad de Tránsito, se ha propuesto, entre otros, los siguientes objetivos, los
cuales involucran de manera directa a los medios de comunicación social.
o Mantener estrecha relación con los periodistas, editores y corresponsales
de los medios de comunicación para seguir divulgando y promocionando
con éxitos cada una de las actividades de Educación Vial.
o Imponer agenda en los diferentes espacios de los MCS (Revistas,
Segmentos, Programas, etc.)
Tomando en cuenta los objetivos de la Policía Nacional, el eje central de este
estudio estará puesto en el abordaje periodístico que los diarios La Prensa y El
Nuevo Diario, en su versión digital, le dieron a la campaña ―Un casco, una vida‖
durante los meses: febrero, marzo y abril del año 2016, que fueron los meses que
duró la campaña.
(…) ―los medios de comunicación existen para satisfacer determinadas
necesidades o exigencias de la sociedad y su función consiste en satisfacer tales
necesidades‖. Esta es la Teoría Funcionalista puntualizada por Denis McQuail.
Es muy complejo hablar de ―funcionalismo‖ o ―teoría funcionalista‖ ya que se han
creado varios debates alrededor de esto, pues la palabra ―función‖ puede tener
varios significados dependiendo del contexto de cada discusión.
Los mayores exponentes o representantes de esta teoría son: Charles Wright,
Marshall McLuhan, Merton, Berelson.
17
Se aplicará esta teoría partiendo de la opinión de McQuail al respecto. Pueden ser
muchas las necesidades de la sociedad, pero las que quizá exija más a los medios
de comunicación sea la de informar a la población. En este caso la función de los
medios es la <<función informativa>> a través de la cual la gente también se
educa o al menos eso es lo que espera de ellos.
Miguel de Moragas, en el libro Sociología de la comunicación de masas (1986),
también describe esta teoría y dice que funcionalismo ―es lo que contribuye a la
adaptación o ajuste de un de un sistema dado‖. También esta hipótesis parte de
que la sociedad necesita de un equilibrio, una estructura –dada- que se
interrelacionen entre sí –medios de comunicación y sociedad-, además, actores
sociales.
Es por ello que para la Policía Nacional es de vital importancia que los medios de
comunicación social impongan agenda en los diferentes espacios. Los accidentes
de tránsito deben ser un tema permanente en los medios, de esa forma estarían
contribuyendo a que la población se informe, se eduque y tome conciencia sobre
este problema de salud pública.
En su libro, La realidad de los medios de masas, (2000) Niklas Luhmann dice que
―los medios de comunicación mantienen, se podría decir, a la sociedad en vigilia,
despierta‖, es por eso que, los medios de comunicación deben informar a la
población de manera veraz y oportuna sobre lo que acontece. Estos deben asumir
un mayor compromiso a la hora de abordar temas que afecten directamente a la
población.
Es por eso que, para continuar con este proceso investigativo, se considera útil
aplicar la teoría de la Responsabilidad Social. Los medios de comunicación
deben tener una responsabilidad con la sociedad, mantenerla al tanto con
información relevante sobre lo que sucede y afecta a sectores de la comunidad de
que somos parte.
Denis McQuail en su libro: Introducción a la teoría de la comunicación de masas
(1983), habla sobre la teoría de la Responsabilidad Social. En esta teoría el autor
18
dice que ―los medios de comunicación deben aceptar y cumplir determinadas
obligaciones con la sociedad‖. Esta teoría tiene sus orígenes en una iniciativa
norteamericana llamada la Comisión sobre la Libertad de Prensa.
McQuail también dice en sus argumentos que ―esas obligaciones, deben cumplirse
sobre todo, estableciendo un nivel profesional o alto de información, veracidad,
exactitud, objetividad y equilibrio‖. El tema de la objetivad y la lucha de muchos
medios de comunicación por poseerla es un asunto delicado. Los medios hoy en
día no son objetivos completamente, pero sí pueden ser equilibrados en todo lo
que hacen y dicen. Los medios tienen un gran compromiso para con la sociedad,
deben informar de manera profesional y con gran responsabilidad, esto, debe
convertirse en la base fundamental sobre la cual se rijan los medios de
comunicación.
Algo que se puede rescatar de esta teoría es que ―los medios de comunicación
deben evitar todo aquello que induzca al delito, la violencia, o el desorden civil, o
bien que resulte ofensivo para las minorías‖ (…) (McQuail, 1983, p.112).
Esta teoría fue desarrollada pensando en la libertad de prensa con un enfoque
más dirigido a la política. Sin embargo se puede aplicar a este tema de
investigación, ya que se trata de cómo los medios de comunicación pueden –y
deben- contribuir a la construcción de una sociedad donde la educación, la
concienciación, las medidas de prevención y protección ante accidentes de
tránsito sean un tema permanente en los medios para generar un cambio de
actitud en las personas.
La teoría de Comunicación y Cambio de Actitud puede ayudar a entender mejor
el gran poder que los medios ejercen en el comportamiento de las personas. El
mayor exponente de esta teoría fue el estadounidense Carl Hovland.
En la Primera Revista Electrónica en América Latina Especializada en
Comunicación, Razón y Palabra, sintetizan esta teoría, en la cual ―Hovland
advierte seis fases: es la respuesta (cambio de conducta) de un proceso casual
19
que parte de un estímulo, la exposición de un mensaje (acto emisor) y requiere
suscitar atención (llegar), ser comprendido (alcanzar), ser aceptado (actuar) y ser
retenido (permanecer)‖.
Para que la morbilidad de los accidentes de tránsito pueda disminuir, es necesario
que la comunicación de La Presa y El Nuevo Diario sea persuasiva, que sus
mensajes lleguen a la población de una manera que puedan ser aceptados y
permanezcan en el canelero de la opinión pública, esto, para que sus efectos sean
decisivos en la conducta de la población.
En el Observatorio de la Libertad de Prensa en América Latina, Infoamérica, se
hace un repaso de esta teoría, en la cual se asegura que después de varias
investigaciones, Hovland pudo deducir que:
Los efectos en el cambio de actitud dependen de diversas circunstancias,
relacionadas con las fuentes emisoras y su credibilidad, con la naturaleza
del mensaje y su capacidad comunicativa y, al mismo tiempo, con las
características del receptor (afinidad / oposición con la fuente, nivel de
información, etc.). Por ello, para lograr que los estímulos alcancen la
respuesta del cambio de conducta, el proceso de la comunicación
persuasiva debe tener en cuenta las circunstancias de los actores y el
escenario.
Los medios de comunicación influyen de manera permanente en la población.
Como bien lo dedujo Hovland, son muchos los factores los que se necesitan para
que estos puedan lograr cambios en la sociedad. La Prensa y El Nuevo Diario son
los medios que mayor impacto tienen en la población nicaragüense. Tienen mucha
credibilidad en el país, es por ello que deben aprovechar esa influencia que
poseen para crear cambios de pensamientos y actitudes en relación al problema
de salud pública en que se han convertido los accidentes de tránsito.
20
Este estudio, a través de un análisis de contenido comparativo, pretende conocer
cómo fueron el abordaje y los géneros periodísticos utilizados para la divulgación
de la campaña de sensibilización ―Un casco, una vida‖ de la Policía Nacional.
El análisis de contenido, según Berelson (1952) ―es una técnica para estudiar y
analizar la comunicación de una manera objetiva, sistemática y cuantitativa‖.
Además, Berelson señala varios usos del análisis de contenido, entre los que
destacan:
Develar diferencias en el contenido de la comunicación.
Comparar mensajes, niveles y medios de comunicación.
Medir la claridad de los mensajes.
Descubrir estilos de comunicación.
Los accidentes de tránsito, vistos desde los medios de comunicación, es un tema
que merece ser analizado para saber si los medios en estudio están contribuyendo
a un cambio en la sociedad, de no ser así, a través del análisis y los resultados de
este, hacer recomendaciones de cómo poder mejorar basados en las teorías que
los autores estudiados proponen para generar cambios en la sociedad.
Es de sumo interés que las audiencias tengan acceso a información preventiva en
materia de seguridad vial, esta puede llegar en forma de infografías dinámicas,
crónicas, reportajes, noticias bien estructuradas y otros géneros periodísticos,
haciendo uso de la multimedialidad que permiten estos medios por ser digitales.
Para Jankowsky y Hanssen (1996), la multimedialidad es la ―integración digital de
diferentes tipos de medios dentro de un único sistema tecnológico‖. Otros autores
la definen desde el punto de vista del lenguaje y la semiótica. Lucía Santaella,
profesora brasileña, explica que el primer rasgo es la hibridación de lenguajes, y
cuando se hibrida además con la tecnología, se habla de convergencia de medios.
El segundo rasgo es la organización reticular de los flujos informativos en
arquitecturas hipertextuales. Para Santaella, es un lenguaje fundamentalmente
interactivo.
21
Un complemento de la multimedialidad, es la hipertextualidad. Para definir este
término, primero debe hacerse alusión al hipertexto, el cual de acuerdo al
sociólogo Theodor H. Medios, se define como el ―el cuerpo material del escrito o
gráfico interconectado de un medio complejo que no se puede representar
convenientemente sobre el papel‖. En términos más específicos, un audio, una
imagen fija o en movimiento, que integra elementos cargados de información, los
cuales pueden conectarse y acceder unos a otros.
En el blog colombiano, llamado Cibercultura, se hace alusión a lo que es la
hipertextualidad, concluyendo que, es la posibilidad que se genera de relacionar o
referenciar unidades textuales y a su vez que dinamiza los procesos de
organización del conocimiento y la incidencia en lo relacionado a la cultura.
Además, permite entender la relación que existe entre un texto y otro. La
hipertextualidad es diversa, multinteractiva y de expansión horizontal, lo que
permite la articulación de diferentes actividades humanas.
Todo lo anterior da paso a la interactividad, que no es más, sino la respuesta de
los usuarios a determinado tema vigente en los medios digitales. Esto permite
conocer si lo que se publica es o no del agrado de las personas, a su vez, da
pautas para mejorar en lo que se considere están fallando, y así sus mensajes
sean mejor percibidos por las audiencias. Sheizaf Rafaeli ha definido la
interactividad como ―una expresión extensiva que en una serie de intercambios
comunicacionales implica que el último mensaje se relaciona con mensajes
anteriores a su vez relativos a otros previos".
Haciendo uso de todas las herramientas que permiten las nuevas tecnologías,
tanto La Prensa como El Nuevo Diario en su versión digital, tienen todos los
instrumentos que se necesitan para abordar de manera dinámica todo lo
relacionado a los accidentes de tránsito.
Por último, se considera necesario que los accidentes de tránsito sean un tema
permanente en la agenda mediática de La Prensa y El Nuevo Diario en su versión
22
digital. Esta debe tener un alto sentido de responsabilidad social, para que la
comunicación genere un cambio de actitud en las personas.
23
2. MARCO METODOLÓGICO
En el presente capítulo se describen el tipo de investigación, el universo de
estudio y muestra, la obtención de la información y el mecanismo para el
procesamiento y análisis de la información.
2.1. Tipo de investigación
El enfoque de la investigación fue mixto. Ya que se recogieron y analizaron datos
cuantitativos sobre encuestas y variables. Además, se aplicaron técnicas
cualitativas, como el análisis de los datos obtenidos de la cuantificación y medición
de variables.
De acuerdo con Hernández Sampieri (2014):
Los métodos mixtos representan un conjunto de procesos sistemáticos,
empíricos y críticos de investigación e implican la recolección y el análisis
de datos cuantitativos y cualitativos, así como su integración y discusión
conjunta, para realizar inferencias producto de toda la información recabada
(metainferencias) y lograr un mayor entendimiento del fenómeno bajo
estudio (p. 534)
El tema en cuestión ha sido muy poco estudiado, por lo tanto es de alcance
exploratorio. Sampieri (2014) argumenta que ―los estudios exploratorios se
realizan cuando el objetivo es examinar un tema o problema de investigación poco
estudiado, del cual se tienen muchas dudas o no se ha abordado antes‖ (p. 91).
También, la investigación es de alcance descriptivo, ya que ―busca especificar
propiedades y características importantes de cualquier fenómeno que se analice.
Describe tendencias de un grupo o población. (p. 92)
El diseño de la investigación fue no experimental, esto debido a la naturaleza del
tema. Lo que Sampieri dice es que ―estos se realizan sin la manipulación
deliberada de variables y en los que solo se observan los fenómenos en su
ambiente natural para después analizarlos‖.
24
La campaña se realizó en los meses: febrero, marzo y abril de 2016. Según la
ocurrencia de los hechos, la investigación fue retrospectiva.
La orientación en el tiempo fue transversal, ya que el estudio fue en un momento
específico del problema, los meses: febrero, marzo y abril de 2016.
2.2. Universo de estudio y muestra
La investigación tuvo como universo de estudio los medios digitales La Prensa y El
Nuevo Diario. La muestra será exactamente las noticias que hablen sobre
accidentes de tránsito y específicamente las que aborden el tema de la campaña
―Un casco, una vida‖ de la Policía Nacional para la reducción de los accidentes de
tránsito.
La selección de los diarios se hizo tomando en cuenta que La Prensa y El Nuevo
Diario en su versión digital, son los medios que tienen mayor reconocimiento y
aceptación en la población nicaragüense.
Los motociclistas del casco urbano de Managua fueron parte del universo de
estudio en esta investigación, ya que uno de los objetivos específicos era valorar
la percepción que tuvo este grupo sobre la campaña.
Se tomó una muestra de 50 motociclistas del casco urbano de Managua para la
realización de encuestas de opinión y llevar a cabo esta investigación.
25
2.3. Obtención de la información
Objetivos específicos Fuentes Método Instrumentos
Conocer el nivel de cobertura
periodística que los medios digitales
LP y END le dieron a la campaña ―un
casco, una vida‖.
La Prensa y El
Nuevo Diario
Monitoreo Matriz/ficha de
análisis
Comparar la calidad de los géneros
periodísticos para la divulgación de la
información relacionada a la campaña
en ambos medios.
Noticias de la
campaña
Monitoreo de
medios
Matriz/ficha de
análisis
Analizar el contenido de las noticias
de la campaña ―un casco, una vida‖
publicadas en LP y END en su
versión digital.
Noticias de la
campaña
Análisis Análisis de
contenido
Valorar la percepción de los
motociclistas del casco urbano de
Managua sobre la campaña, por
medio de encuestas de opinión.
Motociclistas de
Managua
Entrevistas Encuesta de
opinión
26
2.4. Mecanismo para el procesamiento y análisis de la
información
Para la recolección de datos, se realizó un monitoreo de los medios digitales La
Prensa y El Nuevo Diario, durante los meses: febrero, marzo y abril del año 2016.
Este paso se realizó en casa y en la universidad, ya que se tuvo acceso a los dos
medios digitales y a los recursos técnicos para el monitoreo de estos. Los
elementos técnicos que se utilizaron fueron una computadora e internet.
Para analizar los resultados de las entrevistas de opinión (encuestas) realizadas a
motociclistas del casco urbano de Managua, primero se definieron las categorías,
después la tabulación de datos, tablas de cálculo de frecuencias, cruce de
variables y gráficos, estos fueron procesados en el programa SPSS y Excel.
Luego de la obtención de los datos se procedió al análisis de los resultados, los
cuales fueron relacionados con las teorías planteadas en la investigación.
Para el análisis de la entrevista realizada a la Oficial de Comunicación y
Relaciones Públicas de la Dirección de Seguridad de Tránsito, primero se
transcribió dicha entrevista, luego se efectuó la reducción de datos y síntesis de
estos.
27
3. PERFIL HISTÓRICO DE LA PRENSA Y EL NUEVO DIARIO
El presente capítulo contiene una reseña histórica de La Prensa y El Nuevo Diario
y su transición del papel a la web.
3.1. LA PRENSA
En la página web de La Prensa está plasmada la historia de esta:
El diario LA PRENSA es el de mayor antiguedad en Nicaragua. Fue
fundada el 2 de marzo de 1926 por los señores Gabry Rivas, Enrique Belli y
Pedro Belli, quienes suscribieron una sociedad anónima llamada Compañía
talleres gráficos LA PRENSA, con un capital de C$5,000.00 que según
rezaba la escritura de constitución autorizada por el doctor Ramón Castillo,
―es el valor de la maquinaria que actualmente existe‖.
En el año de 1928, don Enrique Belli vendió sus derechos en la compañía a
don Adolfo Díaz, el cual dos meses más tarde se los vendió a don Ernesto
Solórzano Díaz, quien también compró la parte de don Gabry Rivas.
El año de 1929 don Pedro Belli quedó como único dueño de la compañía,
por compra que hizo a don Ernesto Solórzano Díaz y más tarde vendió a
don Adolfo Ortega Díaz la mitad de sus acciones. Ambos formaron
entonces una nueva sociedad bajo la razón ―Pedro Belli y Ortega Díaz
Ltda.‖.
El año de 1930 el doctor Pedro J. Chamorro Zelaya adquirió la mitad de las
acciones de esa firma constituyéndose la sociedad ―Pedro Belli y CIA.
LTDA.‖.
En 1932 el doctor Pedro J. Chamorro Zelaya compró parte de don Pedro
Belli y quedó como único dueño de la empresa.
28
Desde 1932 ―LA PRENSA, S.A.‖ ha sido una herencia de generación en
generación. En la actualidad, la mayor parte de los accionistas son descendientes
del doctor Chamorro Zelaya.
Desde su fundación han sido muchas las adversidades que han tenido que
superar, entre estas, haber sido destruidos por los dos grandes terremotos de
Managua y haber sido suspendida, más de una vez, por la dictadura de Anastasio
Somoza García.
En el año 1996 aparece La Prensa en formato digital. Junto a otros medios, fue
uno de los primeros en enrumbarse en este camino. Según Róger Solórzano
Canales, colaborador de la investigación Ciberperiodismo en Iberoamérica,
coordinado por Ramón Salaverría.
En el período 1996-2003 surgen las versiones en línea de medios
analógicos más destacados por su cobertura informativa y por la producción
de contenido. Esas versiones web ofrecen una reproducción exacta de las
principales noticias publicadas en las versiones en formato impreso.
Predomina el texto, con un mínimo uso de fotografías. Los medios digitales
no cuentan con un equipo de producción online, sino con simples
funcionarios (como diagramadores o periodistas) que entre sus tareas
tienen la de ingresar los textos de las noticias en los rústicos gestores de
contenido y subirlos a la web. (p.261)
Según Solórzano Canales, fue hasta el año 1999 que la versión digital de La
Prensa comenzó a ser realmente gestionada, ya que antes estaba en manos de
una empresa subcontratada. Solórzano Canales cita a Carlos Roberto Fonseca:
En un principio tres funcionarios —redactores y diseñadores— se
encargaban en turno vespertino de subir a la web los textos y una foto de
las principales noticias procesadas para el impreso. Solo desde 2001 se
dedica a un solo redactor para procesar y publicar en la web, varias veces
al día, noticias cuyos datos obtenía de sus colegas de la redacción central.
Ese año, durante los días 5 y 6 de noviembre, en que se registraron
29
elecciones presidenciales, el sitio recibió 100.000 visitas, un tercio de las
cuales provenía del extranjero. (Fonseca, 2008)
Con los avances tecnológicos La Prensa ha tenido que acoplarse a los cambios y
convertirse, también, en un cibermedio. En una edición especial para el 90
aniversario de La Prensa, Martha Solano, editora web del medio, dijo que:
El año 2010 marcó un antes y un después en el sitio web de LA PRENSA.
En ese año, la empresa invirtió para que todos sus periodistas tuvieran un
teléfono inteligente con conexión a internet. El objetivo principal era informar
en tiempo real lo que estaba ocurriendo. Esa decisión fue el primer paso del
proceso de modernización constante en que se ha mantenido
www.laprensa.com.ni.
Ser un medio tradicional (impreso) y también un cibermedio (La Prensa tiene uno
de los sitios web más visitados del país), obliga a La Prensa a que la
responsabilidad que tiene con la población nicaragüense se acreciente cada vez
más.
3.2. EL NUEVO DIARIO
Para el 20 aniversario de El Nuevo Diario se publicó un libro titulado: El Nuevo
Diario, 20 años, cuyo principal autor es Xavier Chamorro Cardenal. En este se
detalla sus inicios y su razón de ser. A continuación una reseña histórica de este
diario.
Este diario tiene como punto de partida la autoestima de sus integrantes
fundadores, el respeto a la dignidad de las personas y un indeclinable e
insobornable apego a la justicia y por ello mismo a la defensa de los
derechos de los sectores populares, de los más desfavorecidos y
expoliados, en fin de los desheredados de la tierra, a quienes nos debemos
todos aquellos que, sin distingos de capas sociales o aliños ideológicos,
querramos ostentar el cada día más difícil título de seres humanos.
30
Provenimos de Pedro Joaquín Chamorro Cardenal y de su periódico. Ahí
laboramos hasta que discrepamos con los dueños mayoritarios, frente a un
proceso revolucionario que encendió de esperanza a toda Nicaragua y
América Latina y que -a pesar de los pesares- estremeció al mundo, el cual
no podía quitar sus ojos de esta pequeña patria que muchos, aún hoy,
soñamos grande.
El 80% de los trabajadores y el equipo de dirección de aquel periódico nos
venimos a fundar un diario nuevo acorde con los tiempos y fogueados todos
por la lucha antisomocista. Sentimos entonces y sentimos ahora que nos
habíamos traído a Pedro, mi hermano, con nosotros. De la lucha contra la
dinastía que creyó acabar con la vida del Mártir de las Libertades Públicas
un diez de enero de 1978, pasábamos ahora, con EL NUEVO DIARIO, a la
lucha por el pueblo y para que éste conservara el poder que legítimamente
le pertenecía y que había logrado conquistar el 19 de julio de 1979.
Un 19 de mayo de 1980, gracias al tesón sin límites de los trabajadores que
emprendimos esta gran aventura, aparecía el primer número de EL NUEVO
DIARIO. En improvisadas salas cuyo mayor lujo era tener techo, se
instalaron otros no menos improvisados escritorios, máquinas de escribir
donadas, cuartillas para poder redactar, agobiados por el calor, las primeras
noticias, y comenzamos a darle utilidad al papel, tinta, películas, etc, que
me correspondieron a la hora de la separación, como parte del arreglo en
mi calidad de accionista del periódico que abandonábamos. Fueron días y
noches verdaderamente heroicas. Redactábamos durante el día, se
diagramaban las páginas en Managua, y se enviaban a León para que por
la noche, con nuestro equipo de trabajadores allá, se imprimiera EL NUEVO
DIARIO y se distribuyera, en medios de transporte contratados para tal
efecto, por todo el país.
31
Este periódico se organizaba y funcionaba desde el primer momento. Había
nacido Editora Nuevo Amanecer, razón social de EL NUEVO DIARIO,
constituida por trabajadores accionistas, quienes habían recibido sus
acciones de forma proporcional a los años laborados en el periódico que en
un momento dado sentimos que impedía la realización de nuestros anhelos,
y los trabajadores-fundadores fueron así, en una novedosa y justa
sociedad, los primeros en ser protegidos y reconocidos, repito, en esta gran
aventura revolucionaria y social. (p.4)
Siendo un medio nacional de gran trascendencia en Nicaragua era necesario que
se acoplara a las nuevas tecnologías, a la era digital, o bien, Ciberperiodismo. En
el año 1998 hizo su aparición en la web, cada vez modernizándose.
Róger Solórzano Canales, en la investigación Ciberperiodismo en Iberoamérica,
cita a Oliver Gómez (2013):
El diario, fundado en 1980, apareció en la web el 7 de septiembre de 1998
como elnuevodiario.com.ni. En sus primeros siete años en línea mostró una
selección de las principales noticias publicadas en el impreso, mediante una
actualización diaria realizada por un diagramador entre las cinco de la tarde
y el cierre de edición. En 2005 esta frecuencia cambió, cuando algunos
periodistas comenzaron a publicar durante el día noticias de agencias
internacionales, que se hicieron más frecuentes a partir de 2007 con la
instalación de un equipo de tres periodistas dedicado exclusivamente para
ese fin. Desde ese momento, comenzaron a publicarse en el día algunas
notas nacionales. (pp. 264-265)
Los esfuerzos del equipo web se vieron recompensados en 2012 gracias a
una favorable auditoría interna, ejecutada por la nueva administración, que
en abril del año anterior había comprado el diario. Así, se dotó al cibermedio
con nuevos equipos, se reclutaron dos programadores de planta (antes todo
el trabajo era subcontratado) y se apuntó a la rentabilidad. Desde
32
noviembre de ese año la gerencia consideró al cibermedio rentable en
cuanto a su operación y pago de planilla, gracias al aumento de la
monetización vía anuncios de Google y de un equipo de ventas para
publicidad directa armados con certificaciones de Alexa, que lo señalaban
para entonces como el sitio web nicaragüense más visitado. (p. 266)
Ambos medios (La Prensa y El Nuevo Diario, en sus dos versiones) son los
medios más importantes del país, lo cual les atribuye una gran responsabilidad
con la sociedad. Tienen el compromiso de informar y educar a la población.
Es por la relevancia de estos medios que se eligieron para ser objeto de estudio.
Es significativo conocer la importancia que estos medios le dan a los accidentes
de tránsito, un tema que se ha convertido en un problema de salud pública.
El capítulo siguiente comprende la cobertura periodística que estos medios le
dieron a la campaña ―Un casco, una vida‖ de la Policía Nacional.
33
4. COBERTURA PERIODÍSTICA DE LA PRENSA Y EL NUEVO DIARIO
DIGITAL BRINDADA A LA CAMPAÑA “UN CASCO, UNA VIDA”
En el presente capítulo se conocerá la cobertura que La Prensa y El Nuevo Diario
digital le dieron a la campaña ―Un casco, una vida‖ impulsada por la Policía
Nacional. Para llevar a cabo este proceso se monitorearon ambos medios durante
los meses: febrero, marzo y abril; siendo en estos meses que se ejecutó la
campaña.
El incremento de los accidentes de tránsito provoca daños materiales, lesiones
corporales y por último, la muerte. Según la Dirección de Seguridad de Tránsito,
los conductores de motocicletas y sus acompañantes son los más afectados por
los accidentes de tránsito. Solamente en este grupo, en los meses de enero a julio
de 2016 hubo un total de 39 muertos en Managua, 4 más que el pasado año en
la misma fecha.
La mayoría de los medios de comunicación en nuestro país abordan temas sobre
accidentes de tránsito, pero del hecho en sí, desde la nota roja o amarillismo; no
de las causas y consecuencias de este, mucho menos dan recomendaciones para
evitar estos siniestros; muchas veces, en varios medios nacionales instan al
morbo y crean patrones de violencia en la población.
La campaña ―un casco, una vida‖ realizada por cuarto año consecutivo ha tenido
una cobertura periodística por parte de todos los medios de comunicación nacional
en nuestro país. La Prensa y El Nuevo Diario en su versión digital han dejado
mucho que desear.
El monitoreo de medios que se realizó ha demostrado que no dan la importancia
debida a este tema de salud pública. Estos (LP y END) han dejado claro que estos
temas no son parte de sus agendas mediáticas, que los temas de política,
economía, farándula, entre otros, son más importantes y tienen mejores ratings
que un tema de salud pública, como lo son los accidentes de tránsito y las
campañas que se realizan para combatirlos.
34
A continuación se muestran los resultados obtenidos del monitoreo realizado a La
Prensa y El Nuevo Diario digital para conocer cómo fue la cobertura que dieron a
la campaña ―Un casco, una vida‖ de la Policía Nacional.
Es importante aclarar que posiblemente en los meses siguientes a abril LP y END
digital pudieron haber publicado información relacionada a la campaña, sin
embargo, estos no fueron objeto de análisis para este estudio.
Los resultados del monitoreo de medios fueron los siguientes:
Número de publicaciones relacionadas con la campaña “un casco, una
vida”. La Prensa digital, febrero – abril 2016.
Mes de
publicación
Total de
publicaciones
Tipo de publicación
Escrito Audiovisual
Febrero 3 2 1
Marzo 2 2 0
Abril 0 0 0
Tabla 1: Número de Publicaciones por mes – La Prensa
Fuente: Elaboración propia
La Prensa solamente hizo cinco publicaciones sobre la campaña en los tres
meses que duró esta. La mayoría son publicaciones escritas, solamente hubo una
nota periodística en formato audiovisual.
El 21 de marzo, durante la Semana Santa solamente se hizo una publicación
relacionada a los accidentes de tránsito, a pesar de que es una fecha en que los
35
accidentes acrecientan, no hubo publicaciones con recomendaciones ni que
llamaran a la conciencia de su audiencia, solo se brindaron datos de los que
resultaron muertos durante esa fecha. Es necesario que La Prensa digital se
proponga echar una mirada a este problema de salud pública, pues como medio
de comunicación nacional tiene una gran responsabilidad con la población.
La línea editorial de La Prensa se caracteriza principalmente por el apoyo a temas
como: política, democracia, corrupción en los poderes del estado, religión, libre
comercio y economía mundial; dejando a un lado los temas de salud pública que
afectan al país; los accidentes de tránsito, por ejemplo.
Las publicaciones abarcaron hechos generales de la campaña; propósito de esta,
empresas involucradas con la donación de los cascos, citaron la Ley 431 (Ley
para el régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito) y ofrecieron
datos sobre el parque vehicular que se registra en el país.
Es lamentable que en un medio de comunicación nacional no le dé la importancia
necesaria a una problemática que afecta a gran parte de la población, la cual se
ha convertido en un tema de salud pública.
36
Los resultados de El Nuevo Diario son muy similares a los de La Prensa. Lo que
significa que ambos medios necesitan interesarse más en abordar estos temas
para que contribuyan a un cambio en la sociedad.
Número de publicaciones relacionadas con la campaña “un casco, una
vida”. El Nuevo Diario digital, febrero – abril 2016.
Mes de
publicación
Total de
publicaciones
Tipo de publicación
Escrito Audiovisual
Febrero 4 3 1
Marzo 1 1 0
Abril 0 0 0
Tabla 2: Número de publicaciones por mes – El Nuevo Diario Fuente: Elaboración propia
La línea editorial de El Nuevo Diario es muy similar a la de La Prensa, los temas
que abordan, a veces, suelen ser los mismos, además, el estilo de ambos es muy
similar. El Nuevo Diario posee una agenda menos polémica que La Prensa, trata
temas más cercanos a la población, siempre está intentando que sus lectores se
sientan parte de este medio.
En cuanto a la cobertura periodística que este medio le dio a la campaña ―Un
casco, una vida‖, se encontró igual número de publicaciones, con un total de cinco
notas periodísticas en relación a la campaña durante los tres meses.
37
El lenguaje periodístico, desde el título de las publicaciones, es más coloquial que
el de La Prensa. Se utilizan datos específicos, diversas fuentes de información,
tanto oficiales como de empresas involucradas en la campaña y motociclistas, (en
todas las notas aparecen 3 fuentes), también hizo uso de piezas de comunicación,
tales como infografías con información detallada y de interés para el público, (una
infografía con información sobre el uso correcto del casco de protección) además
de imágenes alusivas al tema.
Ninguno de los medios posee una agenda donde se incluyan con mayor
frecuencia temáticas relacionadas a los accidentes de tránsito desde el punto de
vista de un problema de salud pública.
Es importante saber que estos medios no están cumpliendo a cabalidad con su
función, que es la de informar y educar a la población con respecto a esta temática
en específico. Hace falta un mayor compromiso y una mayor responsabilidad
social para brindar a la población la información necesaria para que su mentalidad
cambie, por ende, sus actitudes también van a cambiar gracias a una buena
comunicación brindada por estos.
Según los resultados obtenidos con el monitoreo, los medios no están cumpliendo
su función de informar a la población, por lo tanto no están educando, al menos no
en este tema. Es necesario empezar a interesarse en estos acontecimientos y
trabajar de la mano con la Policía Nacional, organizaciones, empresas y población
en general para que juntos creen conciencia sobre las graves consecuencias de
los accidentes de tránsito, las más comunes, consecuencias físicas y daños
materiales.
En una entrevista realizada a la oficial de Comunicación de la Dirección de
Seguridad de Tránsito, Annekent Müller, dijo es necesario que La Prensa y El
Nuevo Diario generen más conciencia sobre las verdaderas causas de los
accidentes. ―Hace falta que se comprometan con este tema para que juntos
podamos educar y concienciar a la población‖, aseveró la oficial.
38
Además, considera que estos medios no dan la importancia debida a estos temas:
Quizá no como nosotros esperamos, porque recordemos que los medios
de comunicación escritos tienen una línea editorial y en esa línea ellos son
los que dirigen a sus periodistas cual es el interés y enfoque del tema y
cómo quiere que sea abordado.
39
5. CALIDAD Y CONTENIDO DE LOS GÉNEROS PERIODÍSTICOS
UTILZADOS PARA LA DIVULGACION DE LA INFORMACIÓN
SOBRE LA CAMPAÑA DE LA POLICÍA NACIONAL
En este capítulo se identifican los géneros periodísticos que La Prensa y El Nuevo
Diario, en su versión digital, utilizaron para la divulgación de la información acerca
de la campaña. Además, se analiza la calidad y el contenido de estos, si son los
apropiados para este tipo de temas y si la información contenida es completa.
Para llevar a cabo este proceso se diseñó una matriz para un mejor análisis de los
resultados. Se clasificó por título de las publicaciones, tipo de título, tipo de lead,
género periodístico, sección del medio en que se publicó y si la información que
contenían dichas publicaciones fue completa y le brindaron al público una visión
amplia del tema.
LA PRENSA DIGITAL
Sección Género Formato Titulo Lead Otros
Recursos
Noticia 1 Nacionales Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Noticia 2 Nacionales Nota
informativa Audiovisual Informativo Sumario Imágenes
Noticia 3 Nacionales Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Noticia 4 Nacionales Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Noticia 5 Editorial Editorial Escrito Informativo Sumario -----
Tabla 3: Contenido de las noticias – La Prensa Fuente: Elaboración propia
Gracias al monitoreo de medios, se logró identificar que, en La Prensa, el género
periodístico utilizado para la divulgación de la información relacionada a la
campaña fue mayormente la nota informativa, la única variante, es que hubo un
editorial titulado: Accidentes de tránsito y cultura cívica. Esto refleja que si hay un
40
intento por abordar estos temas, aunque es necesario que se haga un mayor
compromiso.
Todas las notas fueron publicadas en la sección ―Nacionales‖, a excepción del
editorial. El formato que predominó fue el escrito, la única nota que varió fue la
publicada en formato audiovisual, cuya duración fue de 1 minuto 11 segundos, lo
regular en este tipo de formatos. El tipo de título fue informativo en todas las notas
informativas y con un lead sumario. En el caso de las notas informativas en
formato escrito, todas, a excepción del editorial, van acompañadas por una
fotografía referente a lo que dice el texto.
El caso de El Nuevo Diario es muy similar al de La Prensa.
EL NUEVO DIARIO DIGITAL
Sección Género Formato Titulo Lead Otros
Recursos
Noticia 1 País Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Noticia 2 País Nota
informativa Audiovisual Informativo Sumario Imágenes
Noticia 3 País Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Noticia 4 País Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Noticia 5 País Nota
informativa Escrito Informativo Sumario Fotografía
Tabla 4: Contenido de las noticias – El Nuevo Diario Fuente: Elaboración Propia
No existe mucha variación en la forma y el contenido de las noticias de El Nuevo
Diario en relación a La Prensa. El único género periodístico utilizado fue la nota
informativa, de igual forma, hubo una nota informativa en el formato audiovisual,
41
los tipos de título y lead corresponden a la misma categoría, el uso de las
fotografías es infaltable en ambos medios.
La hipertextualidad y la multimedialidad fue deficiente en ambos medios digitales.
La Prensa y El Nuevo Diario digital poseen todas las herramientas para que sean
medios digitales dinámicos, con diversidad de piezas de comunicación y contenido
diferente, a pesar de ello, no están haciendo uso de estas herramientas. La
mayoría de las notas informativas son copias exactas de la versión impresa de
estos medios, solamente acompañadas por una fotografía.
A pesar de que son medios digitales, ningún medio hizo uso de otros formatos
multimedia, como imágenes o infografías dinámicas, no se encontraron
hipervínculos, audios, gráficos con estadísticas, hizo falta más notas en formato
audiovisual para balancear el contenido.
Tomando en cuenta las pocas publicaciones y la falta de recursos multimedia en la
información relacionada a la campaña, era de esperarse la poca interactividad de
los usuarios. En el caso de La Prensa solamente dos publicaciones tuvieron
comentarios (tres comentarios en total). El Nuevo Diario no varió, al igual que La
Prensa, solamente dos publicaciones tuvieron interactividad (un comentario en
cada publicación).
Esto evidencia que los mensajes sobre esta temática no están llegando a la
población como se espera en este tipo de temas. Urge un compromiso de parte de
estos medios para educar a la población y contribuir a que estos siniestros
disminuyan. Esto solo se puede hacer si medios de comunicación, sociedad e
instituciones correspondientes tengan responsabilidades compartidas, se unan
para trabajar juntos, ya que esto es una carga que debe ser llevada por todos.
Recordando la teoría de la Responsabilidad Social, esta dice que ―los medios de
comunicación deben aceptar y cumplir determinadas obligaciones con la
sociedad‖. Como podemos observar, cinco publicaciones en tres meses no son
suficientes para crear conciencia en la población nicaragüense. Es necesaria una
42
mayor responsabilidad social de parte de los medios, para que exista un cambio
de actitud en la ciudadanía.
Las noticias
El único género periodístico utilizado por ambos medios fue la Nota Informativa, el
más común en estos dos medios sea cual sea la temática a abordar. En el caso
particular de las publicaciones sobre la campaña ―un casco, una vida‖.
Las 10 noticias registradas en ambos medios evidencian que las informaciones
vinculadas a abordaje de temas de accidentes de tránsito, estos, son planteados
como una problemática social.
El lenguaje
En cuanto al lenguaje utilizado es muy apropiado a los temas que se abordan.
Usan los términos adecuados al referirse a los accidentes de tránsito. El lenguaje
es entendible para todo tipo de público, no llama a la violencia ni al morbo, lo cual
es común en otros medios de comunicación social.
Abordaje de las noticias
La calidad de las notas periodísticas se puede calificar de muy buena, ya que
cumplen con los parámetros que se requieren para una nota informativa.
Las fuentes consultadas son oficiales, así como los datos que ofrecieron, pues
fueron brindados por la Dirección de Tránsito.
El contenido es muy puntual, habla sobre la campaña, quiénes son los
involucrados y brindan algunas estadísticas de los accidentes de tránsito. Sin
embargo, no profundizan en el tema.
43
Los dos medios utilizaron la sección ―Nacionales‖ en el caso de ―La Prensa‖, y
―País‖ en el caso de El Nuevo Diario. Esto indica que estos temas no cuentan con
una sección exclusiva para ellos, lo cual es necesario, ya que sobre accidentes de
tránsito hay mucho que abordar: desde educación, cultura cívica, causas,
consecuencias, atención después de los accidentes, impacto de los accidentes de
tránsito en la economía del país y de las familias nicaragüenses, cómo está
Nicaragua en comparación con otros países, qué hacen organizaciones
internacionales y nacionales para ayudar a erradicar esta problemática, y un largo
etcétera.
Incluir en sus agendas temas sobre accidentes de tránsito, ser más responsables
con la sociedad para que se generen cambios de actitudes en las personas, hacer
uso de la multimedialidad e hipertextualidad son los retos que tienen La Prensa y
El Nuevo Diario.
44
6. PERCEPCIÓN DE LOS MOTOCICLISTAS DEL CASCO URBANO DE
MANAGUA SOBRE LA CAMPAÑA “UN CASCO, UNA VIDA”
En el presente capítulo se conocerá la precepción que tuvieron los motociclistas
del casco urbano de Managua acerca de la campaña ―Un casco, una vida‖ dirigida
a ellos y a sus acompañantes. La percepción de este grupo se conoció a través de
encuestas de opinión, las cuales fueron procesadas en los programas SPSS y
Excel.
Cabe mencionar que esta encuesta fue realizada con el fin de conocer la
percepción que tuvieron los motociclistas en relación a la campaña,
independientemente del medio en que hayan visto, escuchado o leído sobre ella.
Este capítulo, en el cual se refleja el resultado de la encuesta, no forma parte del
análisis de La Prensa y El Nuevo Diario, sino que se realizó de manera
independiente porque consideramos importante conocer qué piensa este sector
sobre los accidentes de tránsito y de la campaña en sí.
En nuestro país la ciudad más afectada por los accidentes de tránsito es
Managua. Los involucrados o afectados son los motociclistas, lo cual es una
preocupación que cada día acrecienta. Los factores que provocan que los
accidentes asciendan pueden ser varios; entre ellos, principalmente; estado de
embriaguez e imprudencia de los motociclistas a la hora de conducir en las vías de
tránsito en la capital.
45
Perfil demográfico de los motociclistas
La distribución por sexo
presenta una relación del 84%
para los varones y las mujeres
representan el 16%. Esto refleja
que es un grupo dominado
mayormente por los varones.
Los motociclistas de Managua son mayormente
jóvenes. La distribución de la edad va desde los
19 hasta los 50 años, estando la mayor
concentración en las edades de 19 a 30 años con
un 58%, seguido por las edades de 31 a 40 y 41 a
50 años con el 28% y el 14% respectivamente.
La mayoría de los motociclistas
encuestados son estudiantes
universitarios o profesionales.
16%
84%
SEXO
Femenino
Masculino
58%
28%
14%
0% 50% 100%
31 a…
41 a…
EDAD
10%
38% 52%
Nivel Educativo
Primaria
Secundaria
Universidad
Ilustración 1: Sexo de los encuestados
Fuente: Elaboración propia a partir de los resultados de la
encuesta
Ilustración 2: Edad de los encuestados
Fuente: Elaboración propia a partir de los
resultados de la encuesta
Ilustración 3: Nivel Educativo de los encuestados
46
Comportamiento de los motociclistas
A pesar de que la mayoría de los
encuestados tienen un nivel alto de
educación (solo el 10 llegó al nivel de
primaria), el 48% no ha estudiado la ley
de tránsito. Esto puede tomarse como
otra de las causas por lo que los
accidentes de tránsito no cesan.
El 98% de los encuestados están de
acuerdo en que el casco de seguridad es
el elemento de protección considerado el
más seguro. Sin embargo, solo el 70% lo
usa siempre, y el 36% ha sido multado
precisamente por no portar el casco de
seguridad.
Según los motociclistas encuestados, las principales causas de los accidentes de
tránsito son: estado de embriaguez, imprudencia de los motociclistas y falta de
señalización en las vías.
52% 48%
¿Ha estudiado la ley de tránsito?
SI
NO
98%
2%
Elementos de protección que
considera seguros a la hora de
conducir / CASCO
SI
NO
Ilustración 4: Ley de tránsito
Ilustración 5: Elementos de protección
47
Sobre la campaña
Más de la mitad de los
encuestados (56%) conoció la
campaña, el 34% asegura no
haberla conocido y el 10% estaba
indeciso. Cabe recalcar que el
medio por el cual se enteró la
mayoría fue a través de la
televisión. Tomando en cuenta el
número de publicaciones de
ambos medios, era de esperarse
que los motociclistas no se
informaran sobre la campaña a través de LP y END.
Entre lo que más recordaron de la
campaña fue, por no portar un
casco o el que andaban no estaba
certificado, les daban uno,
seguido de la multa
correspondiente, la cual equivale
a 500 córdobas según la ley de
tránsito. También recordaron la
campaña como una forma de
concienciación a los motociclistas.
56% 34%
10%
¿Conoció la campaña "un casco, una
vida"?
SI
NO
Indeciso
24%
4%
16%
26%
30%
¿Qué recuerda de la campaña?
Concienciaban a
los motociclistas
Te multaban
Te regalaban un
casco
Te multaban y te
daban un casco
No la recuerdo
Ilustración 6: Conocimiento de la campaña
Ilustración 7: Recuerda campaña
48
El 40% de los encuestados calificó
esta iniciativa como ―muy buena‖ y
buena. Solamente el 6% de los
encuestados aseguró haber sido
beneficiado con un casco durante la
campaña.
Para la mayoría de los
encuestados (58%) estas
campañas no son la mejor forma
de reducir los accidentes en
Managua, ya que evitarlos
depende de la responsabilidad
de cada quien.
8%
40% 42%
8%
2%
¿Cómo califica esta iniciativa?
Excelente
Muy buena
Buena
Regular
Mala
42%
58%
¿Este tipo de campañas son la
mejor forma de reducir accidentes
de tránsito en Managua?
SI, ayuda a tomar
conciencia
NO, depende de la
responsabilidad de
cada uno
Ilustración 8: Calificación de la campaña
Ilustración 9: Campañas como formas de reducir accidentes
49
Los motociclistas están convencidos que deben desarrollar más responsabilidades
individuales para enfrentar a los accidentes de tránsito. También, atribuyen mucha
responsabilidad a las autoridades policiales. Juntos deben trabajar para que los
accidentes de tránsito ya no se consideren un problema de salud pública.
Además, piden volteen un poco la mirada a las señales de tránsito existentes en
nuestro país, deben trabajar por mejorarlas, cualquier cosa que se haga, por muy
pequeña que sea, estaría contribuyendo a enfrentar y tratar de erradicar este
problema de salud pública, como son los accidentes de tránsito en nuestro país.
Las campañas de la Policía Nacional deben ser mejor planeadas y ejecutadas,
además, deben mantener un vínculo permanente con los medios de comunicación
para que los planes sean mejor percibidos por la población nicaragüense.
50
CONCLUSIONES
Se pudo concluir que hace falta que La Prensa y El Nuevo Diario digital presten
más atención a un tema de salud pública, como son los accidentes de tránsito. Es
necesario que se involucren más para educar a la población sobre este tema y
todos los problemas que trae consigo. Estos medios no están siendo
aprovechados para informar a la población sobre las medidas de prevención y los
factores de riesgo.
El análisis comparativo entre estos medios digitales evidenció que no están
trabajando en educar e informar a la población en el tema de accidentes de
tránsito. Con un total de 10 publicaciones entre ambos medios durante la campaña
(que fueron 3 meses), queda claro que su línea editorial no les permite ir más allá.
La hipertextualidad, multimedialidad e interactividad fue deficiente. Las
publicaciones no son más, en su mayoría, que las réplicas del formato impreso,
desaprovechando de esta manera todas las herramientas que las nuevas
tecnologías ofrecen.
Hace falta un mayor compromiso de parte de los medios de comunicación para
abordar de una mejor manera los temas de accidentes de tránsito y en especial de
las campañas que se realizan para erradicar esta problemática.
51
A pesar de que constantemente se ejecutan campañas de sensibilización, la
sociedad nicaragüense no atiende los mensajes de prevención que se realizan a
través de la Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional.
.
52
RECOMENDACIONES
Para La Prensa y El Nuevo Diario:
Construir una agenda propia que abarque todo lo relacionado a los
accidentes de tránsito, ya que estos deben ser un tema permanente en los
medios.
Comprometerse con la sociedad para crear cambios de actitudes.
Unir fuerzas con la Policía Nacional para educar a la población.
Diversificar los géneros periodísticos.
Hacer uso de los diferentes formatos multimedia para que el abordaje sea
más dinámico y llame la atención del público, de esta manera se estarán
educando.
Para la Policía Nacional:
Unir fuerzas con los medios de comunicación para educar a la población.
Crear alianzas estratégicas con el Ministerio de Educación y proponer que
dentro del plan de clases incluyan una asignatura, o bien, dentro de una se
hable del tema de seguridad vial para que sea un tema permanente. Es
necesario empezar a educar a los niños desde las aulas de clase para que
crezcan y desarrollen un sentido de responsabilidad a la hora de conducir
en las vías.
Elaborar planes más efectivos para la prevención de accidentes de tránsito
en general, y específicamente en los motociclistas.
53
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA
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desde el punto de vista de los medios impresos. Guadalajara, México 2011.
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Infracciones de Tránsito, con sus reformas incorporadas . La Gaceta, Diario
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http://www.infoamerica.org/teoria/hovland1.htm
55
ANEXOS
Capturas de pantalla de La Prensa y El Nuevo Diario
56
57
58
59
INTERACTIVIDAD – LA PRENSA
60
EL NUEVO DIARIO
61
Entrevista a directivos de la Policía de Tránsito Nacional
UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA
FACULTAD DE HUMANIDADES Y COMUNICACIÓN
Hannekent Müller
Oficial de Comunicación Y RRPP Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional
Preguntas Guías
Sobre la campaña:
¿Cómo surge la necesidad de la campaña?
¿Cuáles fueron los objetivos perseguidos por la campaña?
¿Se cumplieron estos objetivos?
Para el diseño de la campaña ¿hicieron las consultas pertinentes con los
motociclistas para identificar la manera más efectiva de llegar hacia ellos?
¿Qué técnicas utilizaron para las consultas (grupos focales/talleres/charlas,
etc.)?
Después de realizada la campaña ¿cómo valoran los resultados?
(Positivos/Negativos)
Hacen algún tipo de monitoreo de medios impresos para saber cómo está
siendo abordado el tema de los accidentes de tránsito y específicamente
cómo abordaron la campaña ―un casco, una vida‖.
¿Cree que la información que le brindan estos medios a la población ayuda
a generar conciencia en relación a los accidentes de tránsito?
¿Cómo se puede mejorar el abordaje que se está realizando en los medios
de comunicación?
Datos estadísticos:
Cuantos motorizados hay en el caso urbano de Managua
Cómo tipifican los accidentes de acuerdo al nivel de gravedad.
Facilitar las estadísticas (casco urbano de Managua) de accidentes de
tránsito donde los involucrados sean motociclistas. Datos antes, durante y
después de la campaña.
62
TRANSCRIPCIÓN DE ENTREVISTA
Capitán Annekent Müller Oficial de Comunicación y Relaciones Públicas Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional
El comportamiento de accidentes de tránsito en nuestro país ha ido
incrementando. En las campañas que realizamos enfocadas en la prevención
consideramos que realmente hemos ido calando en diferentes sectores,
principalmente en el sector motorizado. Este año venimos desarrollando por cuarta
ocasión lo que es la campaña ―un casco, una vida‖. Un plan como parte de la
campaña es ―respetando las señales de tránsito protejo mi vida‖. En esta campaña
(a lo largo de cuatro años) hemos entregado aproximadamente dos mil cascos.
Con la campaña hemos venido haciendo conciencia en aquellos motorizados que
no porten su casco protector y hemos venido midiendo ese impacto que venimos
desarrollando. Lo medimos de tal forma que le damos a los motorizados un casco
adecuado. Muchas veces andan su casco pero no es el adecuado o está en malas
condiciones. La campaña se viene intensificando y tiene dos objetivos principales;
primero es aplicar una multa de acuerdo a la ley y su reforma en el numeral 21
artículo 26 que dice que ―el conductor de motocicleta y acompañante que circulen
sin portar debidamente el casco se le aplicará una multa de 500 córdobas. Y
segundo, aquellos que porten su casco pero este ande en malas condiciones,
fracturado, etc. entones se lo reemplazaremos por uno nuevo.
Se ha involucrado a todos los jefes de distrito con quienes hemos desarrollado
estos planes. El ánimo de esta campaña es extendernos a otros municipios del
país cercanos a la capital, tales como de Masaya, León, etc.
Con el apoyo de la división de Relaciones Públicas de la Policía Nacional
realizamos un monitoreo, con este medimos el impacto y la cobertura que los
diferentes medios de comunicación nos dan el espacio necesario, ya sea de
divulgación, de información o bien de accidentes de tránsito en los cuales resultan
personas lesionadas o fallecidas en el país. De esta forma se mide el impacto,
también se mide partiendo de temas que nosotros hemos desarrollado o
63
consideramos desarrollar en el mes. Por ejemplo, un tema de agenda que no
podemos obviar es la inspección a transporte escolar en el mes de febrero. Por
mes nosotros vamos clasificando los temas de agenda que nosotros
consideramos. No obstante, un tema de agenda que está permanente en los
medios de comunicación es la nota roja, sobre el cual nosotros no tenemos control
porque eso depende la línea editorial del medio.
Hemos de destacar que hace un tiempo hacia acá con el plan Nicaragua Mejor,
los medios de comunicación han estado de manera constante informando a la
población acerca de las recomendaciones y campañas que estamos ejecutando y
desarrollando. Consideramos que los medios de comunicación vienen jugando un
papel muy importante en el tema de prevención, seguridad y educación vial en
nuestro país.
Consideramos que sí. Quizá no como nosotros esperamos, porque recordemos
que los medios de comunicación escritos tienen una línea editorial y en esa línea
ellos son los que dirigen a sus periodistas cual es el interés y enfoque del tema y
cómo quiere que sea abordado.
Lamentablemente no todos los periodistas que nos vienen a buscar como
especialidad de seguridad de tránsito vienen con un enfoque positivo o con un
enfoque de prevención. Sino que vienen con un enfoque agresivo preguntándonos
¿qué estamos haciendo? Nosotros como especialidad consideramos que estamos
trabajando y venimos intensificando esfuerzos en cuanto a la labor preventiva de
nuestro país en todos los sectores, ya sea el sector motorizado, con el sector
escolar, en este caso tenemos a las brigadas reguladoras estudiantiles de tránsito
donde nuestros oficiales de educación vial que capacitamos también hacemos
trabajo de prevención desde los centros educativos donde hemos logrado
involucrar al Ministerio de Educación.
Lamentablemente no siempre el enfoque que los medios de comunicación de dan
a este tema es el idóneo, pero consideramos que nuestras recomendaciones,
nuestros productos comunicacionales si han venido calando. Todo esto es una
64
alianza con diferentes instituciones del Estado y con otros sectores que trabajan el
tema de la prevención como las escuelas de manejo, los talleres de inspección
técnica mecánica vehicular, las iglesias católicas y evangélicas, empresa privada,
particularmente las aseguradoras; todas estas organizaciones e instituciones han
venido aportando en el tema de prevención y que junto a ellos próximamente
estaremos realizando una marcha que vamos a denominar ―Marcha Por amor a la
vida‖ bajo el lema: Los accidentes de tránsito.
Considero que nosotros los periodistas vamos solamente al momento, en el hecho
en sí del accidente, de darle cobertura y mencionar los nombres del fallecido, de
las víctimas y victimarios y de las vías, pero no escudriñamos ni vamos más allá,
solo nos remitimos a decir aventajó, iba a exceso de velocidad, pero qué es lo que
produce que ese conductor vaya a exceso de velocidad o haya aventajado. Es
necesario que los medios impresos generen más conciencia sobre las verdaderas
causas de los accidentes y no culparnos a nosotros, ya que todos los accidentes
de tránsito se pueden evitar en un 99%, porque quien va al volante es el ser
humano, y son ellos los que deciden aventajar, los que deciden aumentar la
velocidad, yo decido si me pongo o no el cinturón de seguridad o el casco de
seguridad.
Hace falta más compromiso de parte de los medios de comunicación para cubrir
campañas de prevención vial y educar a la población, no depende de los
periodistas ni de la investigación que ellos realicen sino que depende de las líneas
editoriales de los medios impresos, hace falta que se comprometan con este tema
para que juntos podamos educar y concienciar a la población. Pero reconocemos
el apoyo que de alguna u otra manera todos los medios de comunicación han
brindado a nuestras campañas.
Más allá de ver a los accidentes de tránsito como una estadística es verlo como un
problema de salud pública.
65
Diseño de encuesta a motociclistas
UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE HUMANIDADES Y COMUNICACIÓN
COMUNICACIÓN SOCIAL
Percepción de la campaña “un casco, una vida”. Motociclistas del casco urbano de
Managua.
Estimado encuestado (a), soy estudiante de Comunicación Social de la Universidad Centroamericana (UCA). Estoy realizando un estudio sobre la percepción que tuvieron los motociclistas del casco urbano de Managua acerca de la campaña de sensibilización ―un casco, una vida‖ que realizó la Policía Nacional durante el primer trimestre del año 2016.
Su opinión es muy valiosa y de suma importancia para alcanzar los objetivos de esta investigación. Solicito que conteste con la mayor sinceridad posible, a fin de garantizar mayor validez para este estudio.
Solo me llevará ____ minutos de su valioso tiempo.
Encuesta No: _______________
Datos del encuestador
I. PERFIL DEMOGRÁFICO.
1. Sexo: _____ 2. Edad: _____ 3. Estado civil: __________ 4. Ocupación:
___________
5. Nivel educativo: ______________ 6. Localidad donde reside
_________________________
7. A qué medios de comunicación tiene mayor acceso (seleccione las que considere)
Teléfono___ Correo Electrónico ___ Televisión ___ _____ Escritos/impresos ___ Internet
___
Redes Sociales ___ Otros (especifique) ____________________
II. COMPORTAMIENTO DEL MOTOCICLISTA
Nombre del encuestador: Gabriela Orozco Pérez
Edad: 20 años
Centro de estudio: Universidad Centroamericana UCA
Número de carnet: 2013390071
Teléfono: 8723-9302
Fecha: ______________
Hora de inicio_________
Hora de fin. ___________
66
8. Tiene licencia para conducir motos: Si __ No __ 9. Tiempo de conducir ____ Meses /
_____ Años
10. Cómo aprendió a manejar motos: Escuela de manejo___ Un particular le enseñó___
A través de la práctica _____ Otro (especifique) _____________________________
11. Ha estudiado las leyes de tránsito: Si __ No __
12. Conoce las vías de tránsito del casco urbano de Managua: Todas__ Casi todas__
Algunas__ Muy pocas__ Ninguna__
13. ¿Qué elementos de protección considera seguros a la hora de conducir una
motocicleta? (puede marcar varias opciones) Casco__ Guantes__ Chaquetas__ Botas__
Rodilleras__
Otros (especifique) _______________
14. Usa casco de seguridad como protección obligatoria a la hora de conducir una
motocicleta: Siempre__ Casi siempre__ Algunas veces__ Muy pocas veces__ Nunca__
15. Alguna vez ha sido multado por no portar el casco de seguridad: SI ____ NO _____
16. ¿En orden de importancia del 1 al 3, (1 más importante y 3 menos importante) puede
usted mencionar cuáles considera las principales causas de los accidentes de
motociclistas en Managua?: Imprudencia de los motociclistas___ Estado de
embriaguez__ Falta de señalización__ Imprudencia de los automóviles__ Falta de policías
de tránsito__ Otro (especifique) ____________________.
III. SOBRE LA CAMPAÑA “UN CASCO, UNA VIDA”
17. Conoció y/o escuchó sobra la campaña ―Un casco, una vida‖ dirigida a motociclistas
que realizó la Policía Nacional: (Si su respuesta es negativa pase a la pregunta 20)
Definitivamente si__ Probablemente si__ Indeciso__ Probablemente no__ Definitivamente
No__
18. En qué medios escuchó, vio o leyó sobre la campaña (mencione el nombre del medio):
Medios Impresos____________ Radio__________ Televisión_____________
67
Redes Sociales ____________ Otro (especifique) ___________________
19. ¿Qué es lo más recuerda de esa campaña? ______________________________________
_____________________________________________________________________________
20. Fue beneficiado con un caso de seguridad durante la campaña: SI __ NO __
21. Independientemente si conoció o no conoció sobre la campaña policial sobre ―Un
casco una vida‖ ¿Qué opina usted sobre esta iniciativa? (comente)
22. Considera que este tipo de campañas son la mejor forma para reducir accidentes de
tránsito en Managua. SI ___ NO ____ ¿Por qué?
_____________________________________________
23. ¿Cómo cree usted que se puede ayudar a disminuir los accidentes de motocicletas?
(puede elegir varias opciones) Charlas de concienciación__ Mejores señales de tránsito__
Más compromiso de las autoridades policiales__ Responsabilidad de los motociclistas__
Más campañas de educación vial__ Otro (especifique) _________________
Muchas gracias
Observaciones:
68
FOTOS
Encuestas a motociclistas
GRÁFICOS DE ENCUESTAS / EXCEL
16%
84%
SEXO
Femenino
Masculin
o58%
28%
14%
0% 20% 40% 60% 80%
19 a 30
31 a 40
41 a 50
EDAD
69
10%
38% 52%
Nivel Educativo
Primaria
Secundaria
Universidad
52%
44%
4%
Soltero(a)
Casado(a)
Unión de hecho estable
0% 20% 40% 60%
ESTADO CIVIL
94%
6%
Acceso a Medios de
Comunicación / Teléfono
SI
NO72%
28%
Televisión
SI
NO
14%
86%
Medios Impresos
SI
NO
58% 42%
Internet
SI
NO
70
50% 50%
Redes Sociales
SI
NO
90%
10%
¿Tiene licencia para conducir
motocicletas?
SI
NO
62%
30%
8%
Tiempo de conducir
1 a 5 años
6 a 10 años
11 a 15 años
16%
62%
22%
¿Cómo aprendió a manejar?
Escuela de
manejo
Un particular le
enseñó
Solo, a través de
la práctica
52% 48%
¿Ha estudiado la ley de tránsito?
SI
NO
26%
48%
26%
¿Conoce las vías de tránsito del
casco urbano de Managua?
Todas
Casi todas
Algunas
71
98%
2%
Elementos de protección que
considera seguros a la hora de
conducir / CASCO
SI
NO
20%
80%
Guantes
SI
NO
52%
48%
Chaqueta
SI
NO48%
52%
Botas
SI
NO
70%
30%
¿Usa casco como protección
obligatoria a la hora de conducir?
Siempre
Casi siempre
36%
64%
¿Ha sido multado por no portar el
casco de seguridad?
SI
NO
72
66%
34%
Principales causas de accidentes de
motociclistas en Managua /
Imprudencia de los motociclistas
SI
NO 76%
24%
Estado de embriaguez
SI
NO
34%
66%
Falta de señales de tránsito
SI
NO
34%
66%
Imprudencia de los automóviles
SI
NO
56% 34%
10%
¿Conoció la campaña "un casco, una
vida"?
SI
NO
Indeciso
12%
88%
¿A través de qué medios conoció la
campaña? Medios Impresos
SI
NO
58%
42%
Televisión
SI
NO
73
2%
98%
Redes Sociales
SI
NO
24%
4%
16%
26%
30%
¿Qué recuerda de la campaña?
Concienciaban a los
motociclistas
Te multaban
Te regalaban un
casco
Te multaban y te
daban un casco
No la recuerdo
6%
94%
¿Fue beneficiado con un
casco durante la campaña?
SI
NO
8%
40% 42%
8%
2%
¿Cómo califica esta iniciativa?
Excelente
Muy buena
Buena
Regular
Mala
74
42%
58%
¿Este tipo de campañas son la
mejor forma de reducir accidentes
de tránsito en Managua?
SI, ayuda a tomar
conciencia
NO, depende de la
responsabilidad de
cada uno
42%
58%
¿Este tipo de campañas son la
mejor forma de reducir accidentes
de tránsito en Managua?
SI, ayuda a tomar
conciencia
NO, depende de la
responsabilidad de
cada uno
60%
40%
Más compromiso de las
autoridades policiales
SI
NO
84%
16%
Responsabilidad de los
motociclistas
SI
NO
48%
52%
Mejores señales de tránsito
SI
NO
24%
76%
Más y mejores campañas de educación
vial
SI
NO
75
ALGUNOS GRÁFICOS DE SPSS
76
77
MATRIZ DE OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
Objetivos Variables Definición
Conceptual Indicadores Ítems
Conocer el nivel de
cobertura que los
medios digitales
LP y END le dieron
a la campaña “un
casco, una vida”
mediante el
análisis de las
noticias publicadas
sobre la misma.
-Nivel de
cobertura.
-Análisis de
noticias.
Consiste en la
calidad de los
géneros
periodísticos y
la frecuencia
con que estos
se utilizan en
los medios
digitales LP y
END.
-Publicaciones que
hubo durante la
campaña.
-Calidad de la
información
brindada a los
lectores.
-Número y
frecuencia de
publicaciones en
ambos medios.
¿Cuál de los dos
medios aborda con
mayor frecuencia
temas relacionados a
los accidentes de
tránsito?
¿Qué diario le brindó
mayor importancia a
la campaña de
sensibilización?
¿La campaña fue
cubierta como se
debía en los dos
medios digitales?
Comparar la
calidad de los
géneros
periodísticos para
la divulgación de la
información en las
notas periodísticas
en ambos medios.
-Géneros
periodísticos.
-Divulgación
de la
información.
Analizar de
manera
comparativa los
géneros
periodísticos y
cómo los
medios digitales
LP y END le
dieron
tratamiento a la
-Calidad de los
géneros
periodísticos.
-Calidad de la
información
brindada a los
lectores a través
de los diferentes
géneros
¿Qué géneros
periodísticos se
utilizaron con mayor
frecuencia por ambos
medios?
¿Cómo fue la calidad
de los géneros
periodísticos
utilizados para el
cubrimiento de la
78
información
sobre la
campaña de
sensibilización
de la Policía
Nacional.
periodísticos.
campaña?
Valorar la
percepción de los
motociclistas del
casco urbano de
Managua sobre la
campaña, por
medio de
encuestas de
opinión.
Percepción
de la
campaña.
Consiste en
saber si los
motociclistas
del casco
urbano de
Managua
conocieron la
campaña
dirigida a ellos y
cómo la
evalúan.
-Perfil
demográfico.
-Conocimiento de
la campaña.
-Evaluación de la
campaña.
¿Conoció la
campaña?
¿A través de qué
medios?
¿Cómo la evalúa?
¿Este tipo de
campaña ayuda a
reducir accidentes de
tránsito en la capital?
