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Uniones roscada

Informacin general sobre uniones atornilladas

En el documento Bastidor auxiliar intermedio en Clculos y teora se proporciona ms informacin sobre bastidores auxiliares intermedios.

Informacin general sobre uniones atorni-lladasLas uniones atornilladas pueden ser uniones de friccin, uniones de fijacin o una combinacin de ambas.

En una unin de friccin, se necesitan aproximadamente 10 veces ms tornillos que en una unin de fijacin para absorber las mismas fuerzas de cizallado a travs de la friccin.

Debido a las elevadas fuerzas de cizallado, para el diseo de bastidor auxiliar inter-medio se ha optado por utilizar uniones de fijacin.

Combinacin de uniones de friccin y uniones de fi-jacinEn este tipo de unin combinada es normal tener orificios en la placa de fijacin y el bastidor. Los orificios no son precisos y casi siempre hay juego entre los orificios y los tornillos. Con las tolerancias de produccin en los componentes taladrados y sol-dados, puede ser necesario de todos modos escariar un poco el orificio para poder co-locar los tornillos.

IMPORTANTELas uniones de este tipo se deben considerar como uniones de friccin que requieren de apriete y reapriete al par correspondiente. Esto aplica en todas las uniones en las que solo el tornillo o el remache hacen contacto con el borde del orificio.

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Uniones roscadaUniones de friccin

Uniones de friccinLas uniones de friccin son el tipo de uniones usados normalmente para la fijacin de elementos de carrocera. El tornillo de una unin de friccin debe estar pretensado de modo que la unin mantenga las piezas bien sujetas.

Los tornillos para la fijacin de elementos de carrocera frecuentemente son cortos, lo cual significa que la longitud de fijacin del tornillo es corta. Cuando las capas de pintura en la unin se han desgastado y el material debajo de la cabeza del tornillo y la tuerca est deformado, se reduce el pretensado de los tornillos y la unin empieza a aflojarse.

Tenga en cuenta lo siguiente para reducir el riesgo de que haya juego:

Seleccione la pintura correcta para las placas de fijacin. Solo las pinturas ED y las pinturas en polvo tienen la resistencia suficiente para asegurar que la capa de pintura no se desgaste. Si a pesar de todo se utiliza una pintura lquida, es necesa-rio enmascarar las superficies de contacto. Incluso con esta medida, frecuente-mente se producen problemas con la proteccin contra corrosin. Una capa fina de imprimacin (mx. 40 m) debajo de la unin es aceptable.

La capa de pintura en la unin de friccin debe ser lo ms fina posible, mximo 110 m.

Utilice arandelas de dureza suficiente debajo de la cabeza del tornillo y la tuerca para reducir la presin superficial y evitar deformaciones. Scania recomienda 200 HV para tornillos 8.8 y tuercas de clase 8 y 300 HV para tornillos 10.9 y tuercas de clase 10.

IMPORTANTEPara que el tornillo mantenga el pretensado y la unin de friccin funcione correcta-mente, es necesario reapretar. Tal es el caso sobre todo cuando la unin de friccin incluye capas de pintura. Es importante informar al cliente final sobre este tipo de unin atornillada.

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Uniones roscadaUniones de friccin

l

d

323

575

La relacin L/D debe ser superior a 3.

Para reducir el riesgo de que el tornillo pierda su pretensado y la tuerca se afloje, Sca-nia recomienda que la relacin L/D se superior a 3, siempre y cuando la unin de fric-cin se apriete al par recomendado.

Una tuerca de seguridad no impedir que se reduzca el pretensado, ya que la tuerca no se mueve en relacin con el tornillo. La tuerca de seguridad solo impide que la tuerca se desenrosque y se afloje cuando se pierde el pretensado.

La cantidad de tornillos de la unin se adapta a la carga a la que se somete la unin. Todas las uniones deben estar compuestas por lo menos de 2 tornillos.

Scania recomienda el uso de tornillos completamente roscados y que como mnimo dos vueltas de la rosca del tornillo sobresalgan de la parte exterior de la tuerca.

Los elementos de la carrocera que se fijan mediante uniones de friccin no se nece-sitan taladrar juntos con el bastidor del chasis.

Dimetro de broca:

14,8 mm para tornillo M14. 17,0 mm para tornillo M16.

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Uniones roscadaUniones de friccin

En el documento Fijacin de la carrocera en Bastidores y bastidores auxiliares se puede encontrar ms informacin.

Pares de apriete:

Se debe tener en cuenta que el tornillo vertical de los soportes de adaptacin al chasis flexibles no forman parte de la unin de friccin. Por lo tanto, los pares de apriete recomendados anteriormente no aplican a este tornillo. Remtase al documento Fija-cin de la carrocera en Bastidores y bastidores auxiliares para los pares de apriete de este tornillo.

Nota:Estos pares de apriete son generales. Para algunas piezas de Scania es posible que apliquen otros pares de apriete. Contacte con su concesionario.

TornilloPar de apriete (Nm)

Nom. Mn. Mx.M14 clase 8,8 112 78 155M16 clase 8,8 180 126 242M14 clase 10,9 170 145 196M16 clase 10,9 270 230 311

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Uniones roscadaUniones de fijacin

Uniones de fijacinEn una unin de fijacin, lo que sujeta las piezas es la superficie del tornillo o rema-che que hace contacto con el borde del orificio.

Las uniones de fijacin se realizan utilizando remaches o perno de ajuste. Cuando se utilizan pernos de ajuste, se deben escariar los orificios de toda la unin.

Las uniones de fijacin se deben usar en los casos siguientes:

Cuando se montan placas de fijacin y fijaciones de elementos de la carrocera para el bastidor auxiliar junto con los travesaos montados con abrazaderas de f-brica

Al usar un bastidor auxiliar intermedio

Los soportes remachados pedidos a fbrica cumplen los requisitos de las uniones de fijacin entre soportes del bastidor y el bastidor del chasis.

Perno de ajuste Dimetro de broca Dimetro de escaria-dor

M14 clase 8,8 13.8 mm 14H8M16 clase 8,8 15,8 mm 16H8

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Uniones de friccinUniones de fijacin