Transportes Salazar (1918- 1982)

1918-1923: Comenzó como embarcador.Ricardo Salazar conocía del negocio pues trabajo varios años en el ferrocarril pero no tenia formación académica.En 1918 renuncio a su trabajo y comenzó con una oficina, hablando con la gente que conocía ofreciéndoles el servicio de entrega de mercancía puerta a puerta , sin tener que lidiar con intermediarios además convenció al superintendente del ferrocarril que le arrendara un vagón para comenzar con el negocio.El recibía la carga en fabrica lo transportaba de la estación ferroviaria, elaboraba los documentos del embarque, realizaba los despachos y lo transportaba hasta el destino final sin que le costara mas a los empresarios. En los primeros 5 años trabajo fuertemente, aumento el capital inicial, pero no era una empresa legalmente constituida.

1923-1934: Agencia de transporte.La empresa nació oficialmente, para comienzos del 23 ya llenaba 4 vagones, a principios de los veinte el precio del café aumento paso de US$15 a US$25 – 35 lo que aumento el volumen de carga y el negocio comenzó a expandirse, contrato personal y estudiantes de comercio, hizo alianzas con transportadores de Bogotá para expandirse.Entraron nuevos competidores al mercados los precios bajaron y el negocio comenzó a decaer.En 1929 comenzó una crisis económica mundial, el camión entro al negocio y hubo cambio de leyes que aumento la competencia. Para finales de 1934 la empresa casi quiebra así que Ricardo cedió la empresa a su hermano menor Rafael, se la entrego sin activos ni pasivos solamente la oficina en la que empezó.

1934-1939: Sociedad limitada de transporte.La empresa cambia de gerencia y esto la afecta, comienzan los problemas familiares, durante este periodo la empresa a duras penas sobrevive con la ayuda de sus clientes más fieles.

1939-1949: Participación familiar.La construcción de la red vial que integraba la red ferrovial e integraba Medellín con Pereira, Manizales y Cali disminuyo los precios de la carga y los tiempos de entrega, porque antes la carga tenía que transportarse por ferri, mula, barco o carretera y ahora se podía transportar en camiones directamente una ruta que tomaba 15 días ahora se podía recorrer en 2 días.En este periodo incorporaron más camiones y el volumen de carga se elevo gracias al nacimiento de fábricas como Good year, Tejicondor, la ampliación de acerías paz del rio y varias industrias del sector alimentos.Se incorpora la familia política al negocio, todo el que estuviera en edad laboral fue incorporado a la empresa y se abren oficinas en Pereira, Manizales entre otras.

Fenómenos externos que afectaron la empresa:1948: Asesinato de Gaitán y violencia generada por este hecho1949-1950: Invierno que paralizo el transporteConfrontaciones políticasAumento de la piratería terrestre

Emergencias viales y cierre constante de carreteras

Estrategias para confrontar los problemas:Contratación de Jóvenes profesionalesRenovación del parque automotrizAporte de sus clientesPréstamos con intereses casi nulos.

1946-1950: Monopolio de las rutasIncrementan capacidad y abren sucursales en todas las capitales, en ciudades intermedias y en Buenaventura.1946 Se expide una ley para coordinar el trafico por carreteras y férreos, se controlaron las rutas y los precios, esto privilegio a las empresas más poderosas y organizadas, el sector del transporte se convirtió en un oligopolio.1950 El gobierno declara la libertad de rutas esto genera un bajo en el precio de los alimentos.

1951-1952: Movilizaban toneladas de mercancías por carretera, el ferrocarril casi no se usaba, hubo un auge de empresas transportadoras, durante este periodo la empresa tuvo grandes ganancias.

1952-1955: Apertura del Caribe1953 se abre la carretera entre Medellín y Cartagena, además había bonanza cafetera y se el negocio se expandió nuevamente.1954 abren operaciones desde la costa al interior del país.

1955-1960: Cambio de imagen del sectorPenetraron el mercado con estrategias publicitarias tanto a los camioneros como a los clientes con esto consiguen cambiar la imagen del sector.

1965-1975: Especialización de la empresaLa empresa creció muchísimo así que decidieron dividir la empresa en 3 Transportes Rafael SalazarInversiones Salazar se encargaba de las oficinas, camiones y bodegasFinanciera Salazar se encargaba de las finanzas y la administración.

La empresa estaba en Auge, la empresa se sistematizo la compañía, modernizaron procesos flota de transporte, integraron más profesionales a la empresa, nuevamente la bonanza cafetera los benefició y comenzaron a transportar a Venezuela y Ecuador con mucha dificultad.

1979: Muere Rafael Salazar uno de los fundadores.

1980-1982: El decliveHay proliferación de dinero fácil en el país, aumentan los atentados, secuestros, se intensifica la piratería, con la muerte de Rafael comienzan las peleas familiares por la gerencia de la empresa no lograban ponerse de acuerdo con el futuro de las compañías, algunos miembros de la familia querían terminar la empresa, otros querían reestructurarla, otros querían vender, finalmente en 1982 se liquidaron las empresas inversiones y financiera y la transportadora fue vendida a Cordigargas.