Transporte maritimo

Elaboró: M.A. Juan Carlos Portales Rodríguez.

Datos relevantes del transporte marítimo.

Es el medio de transporte más utilizado en el Comercio Internacional: el 85% del comercio mundial total se realiza vía marítima, sin embargo, el valor total de las mercancías embarcadas por este medio es de menos del 30% del total mundial. Se pueden obtener grandes ventajas en costo debido a los altos volúmenes que maneja.

Se deben utilizar empaques y contenedores especiales para evitar que la humedad y la sal dañen la mercancía.

Existe una eficiente infraestructura en los puertos de México para el manejoTRANSPORTE de mercancías (Altamira-Veracruz-Manzanillo).MARÍTIMO

El transporte marítimo se clasifica en tres categorías: 1) TRÁFICO DE ALTURA: Interoceánico 2) TRÁFICO DE CABOTAJE: es el que va tocando puertos sobre un mismo

litoral. 3) TRÁFICO MIXTO: es el que pasa de tráfico de altura al de cabotaje o viceversa durante el viaje.

AGENTE MARÍTIMO (CONSIGNATARIO DE BUQUES): representa a una o varias líneas navieras en un país o puerto determinado.


Organización de los transportistas de carga marítima: conferencias.

Los transportistas marítimos se agrupan en “CONFERENCIAS” que son asociaciones creadas con el objetivo de establecer

tarifas y estándares de servicio mínimos para evitar una guerra de precios que provoquen la quiebra de las empresas. La participación de mercado se basa en la calidad del servicio y

no en el precio. La clasificación de los transportes marítimos es: a) EN CONFERENCIA: con itinerarios fijos sin itinerarios fijos b) FUERA DE CONFERENCIA: sin itinerarios fijos.

ORGANIZACIÓN DELTRANSPORTE A los transportistas que no pertenecen a una conferencia se les MARÍTIMO denomina OUTSIDERS los cuales negocian su tarifa

libremente. BUQUES VAGABUNDOS O TRAMP: son barcos que viajan en

busca de carga, y no tener itinerarios y rutas fijas. Se usan para cargas especiales como: graneles y minerales


Clasificación de la carga vía marítima.

La carga marítima se clasifica en:

1) GRANELES LÍQUIDOS: como petróleo y gasolina

2) GRANELES SÓLIDOS: cereales, leguminosas, azúcar

3) CARGA GENERAL: automóviles, máquinas, y de

todo tipo

4) CARGA PELIGROSA: radioactivos y tóxicos.

CLASIFICACIÓN DE LA

CARGA MARÍTIMA. 5) ANIMALES EN PIE: ganado de todo tipo


Tipos de barcos de carga.

De LíneaCarga Cargueros

General Multipropósito Portacontenedores (celulares) Tanque

Graneleros en brutoTIPOS DE (bulk carriers)BARCOS MineralerosDE CARGA Graneleros Combinados (ore/oil/bulk)

Gaseros Productos derivados

(productos carrier).

Especiales: Roll on roll of Para trailers Para autos


Buque Portacontenedores.


Diagrama de un buque portacontenedores.


Especificaciones del buquecargero.


Contenedores para carga marítima.

Son estructuras metálicas rígidas con piso de madera y reforzado en la parte central y en las

esquinas, permite manejar grandes pesos. Los principales son:

A) Rígidos: para carga seca: como tolvas, jaulas y;

Cerrados (dry containers) Abiertos (open top). Plataformas

Refrigeradores: térmicos, refeers, porthole. Para líquidos

Para líquidos.

B) No rígidos o plegables


Dimensiones de contenedores marítimos

TipoDimensiones

(m)

Tara

(t)

Volumen

(m3)

Capacidad

de carga

(t)

20 pies 6x2.44x2.60 1.8 a 2.5 38 18 a 22

40 pies 12x2.44x2.60 3.3 a 3.8 76 26

40 pies H.C 12x2.44x2.70 3.3 a 3.8 79 26


Ventajas y desventajas del transporte marítimo.

VENTAJAS DESVENTAJAS

Es relativamente flexible Baja velocidad de respuesta.

El costo por kilogramo es bajo Tiempo de tránsito alto en comparación con otros medios de transporte.

No le afectan los períodos de estacionalidad. Altamente afectado por fenómenos meteorológicos.

Manejo de carga de grandes dimensiones y pesos a grandes distancias.

El embalaje de cartón no es recomendable por la humedad y la sal del mar.

Bastante seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños

Inflexible en cuanto a las fechas programadas de salida (si se pierde el barco hay que esperar al siguiente).

Permite mover carga suelta, unitarizada y a graneles.

Los trámites en las aduanas son lentos y complicados.

Variedad en el tamaño y tipo de buques, así como del equipo marítimo.


Documentación del transporte marítimo.

Se denomina CONOCIMIENTO MARÍTIMO DE EMBARQUE O BILL OF

LADING: Es un contrato de transporte de tenencia de la mercancía entre el transportista y el embarcador. Para modificarlo se usa el Correction

NoticeParte de la información que debe contener es:

1) Shipper/Exporter: nombre completo y domicilio fiscal del embarcador. 2) Consigneé: nombre completo y domicilio fiscal del consignatario. Se indica la dirección del banco si se usa carta de crédito.

3) Notify Party: nombre completo y domicilio fiscal de la empresa a la que debe notificarse el embarque. Si media una carta de crédito aquí se indica el nombre del comprador de la mercancía. 4) Consolidation No: Número de la consolidación de embarque. 5) Shipper Agent: nombre del agente del embarcador.

6) Acceptance point and country of origin: lugar de aceptación de la cargaDOCUMENTACIÓN y país de origen. DEL BUQUE DE CARGA 7) Place of receipt by pre-carrier: lugar de recepción.

8) Vessel voyage: número del buque y número de viaje 9) Port of lading: puerto de carga de la mercancía10) Port of discharge: puerto de descarga en destino.

11) For transshipment to: nombre del puerto donde se realizan maniobras de cambio de buque de carga


Flete marítimo y cargos adicionales.

FLETE MARÍTIMO: es la cantidad de dinero que se paga a un transportista o a un agente de

carga por llevar una mercancía de un puerto de origen a un puerto de destino. Además del

flete, en transportación marítima existen una serie de cargos adicionales como:

CAF (Currency adjustment factor): Factor de ajuste cambiario.

BAF (Bunker): Factor de ajuste por incremento en el combustible

PAC (Port additional charge): Cargos por uso de puerto.

THC (Terminal handling charge) Cargos por servicio de contenedor.

CSC (Container service charge): Cargo por servicio de contenedor

CYR (Cy receiving charge) Cargo por recepción

I/H (Inland haulage): Acarreo terrestre

T/S: (Transhipment): Transbordo o maniobra de tránsito

DOF (Documentation fee): Cuota por documentación


Rastreo de embarques marítimos por Internet.


Consulta de itinerarios de rutas marítimas por Internet.


Consulta de equipos disponibles a nivel de unidad de carga (marítimo).


Consulta de equipos disponibles a nivel de transporte completo

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