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Tractores De Acarreos Rigidos1214A I 1214AF I 1464A I 1464AF I 1734A I 1734AF I 2134A Series IV MKII

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Tractores de AcarreoBell Construidos para el trabajo- desarrollados en las condiciones difíciles de África para la mayor disponibilidad de uso.

Bell Equipment se enorgullece del hecho de que la mayoría de sus tractores construidos en los últimos 40 años se mantienen fuertes y siguen siendo usados a diario. La filosofía de Maquinas Fuertes y Confiable ha sido la piedra angular de este producto y es reforzada por los equipos de soporte posventas alrededor del mundo.

Los tractores de distancia Bell surgieron originalmente de la necesidad de un tractor capaz de aguantar los duros ciclos de transporte en carreteras destapadas y en carreteras pavimentadas.

Siendo primer tractor del mundo con transmisión automática, el Tractor de Distancia Bell ha probado ser a prueba de operadores por años.

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Tractores de AcarreoBell

Ejes y Chasis fabricados con acero aleado desde la columna vertebral de estas unidades, diseñado para absorber y transferir cargas impuestas por el remolque protegiendo así el motor y el tren de la unidad.

Diseño personalizado de caja de transferencia

Set de ejes robustos

Set completo de instrumentos diagnósticos a bordo simples y funcionales

Set completo de luces de trabajo, luces interiores en cabina y en capó.

Excelente visibilidad de la cabina

Fácil acceso a la cabina

Sistema eléctrico de 24 Voltios

Flujo hidráulico mejorado: Capacidad aumentada del compresor

Construidos Para El Largo PlazoUna combinación de aceros aleados de alta fortaleza, material liviano y diseño eficiente, con su transmisión y velocidad automáticas, hacen que los tractores de acarreo Bell sean altamente económicos.

Los tractores de acarreo Bell han sido especialmente diseñados para las aplicaciones de acarreo. Cada elemento de estas máquinas ha sido seleccionado con su función en mente, desde el alimentador de energía hasta la transmisión y el tren de engranaje – el desempeño, eficiencia y longevidad son claves. Este enfoque en diseño significa que los tractores de Bell duran más que otras alternativas del mercado. Muchos clientes reportan una vida útil tres o cuatro veces más larga que los tractores no diseñados para este propósito.

Transferencia localEl tractor de acarreo está diseñado para transferir 5 toneladas de carga desde el remolque mejorando así la capacidad de carga de la combinación tractor-remolque y asegurando la tracción de las llantas traseras del tractor.

Con su posición de enganche a aproximadamente 65 mm delante de la línea central del eje trasero, parte de la carga es transferida al eje central, mejorando así la dirección y la tracción en las unidades de tracción en las cuatro ruedas.

Muelles de suspensión en el eje delantero en las unidades de tracción en 2 ruedas significa un viaje más suave, mejor control en las carreteras destapadas y menor fatiga del operador, lo que implica mejor productividad.

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CapacidadhidráulicaPersonalizable

Compresor de aire integrado Excelente Servicio

Optimiza la configuración de la aplicación

La mayoría de las funciones de volcamiento y otras funciones auxiliares pueden ser acomodadas con el flujo estándar

Como estándar se entrega un sistema neumático diseñado para proveer capacidad de freno del remolque de clase mundial

Diseñado en cada tractor Puntos de servicio diarios directamente accesibles, espacio para trabajar y selección confiable de componentes

Intervalos entre servicios extendidos

Excelente filtración de aire al motor con Powercore ™

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Construidos Para El Largo Plazo

Construidos para un buen desempeño

Diseñada específicamente para el Tractor de Acarreos, la caja de transferencia tiene un diseño robusto construido desde el suelo para una operación simple.

Espacio desde el piso – estupendo y lo suficientemente alto para pasar los obstáculos más difíciles del camino.

Bell Equipment ha mantenido la transmisión Allison durante los tractores de series I, II, II y IV por buenas razones. El tren de motor del Tractor de Acarreos se ha probado a si mismo desde que la primera carga fue entregada.

El motor Mercedes Benz enfriado con agua provee ventajas significativas en las áreas de:• Potencia, par y esfuerzo de tracción• Reducción de quema de

combustible

El freno de válvula de escape minimiza el desgaste de los frenos de servicio

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Datos Tecnicos - 1214 A

MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 250 ccPotencia Bruta 90 kWLevante de Par16 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)470 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 18:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motorLimpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #2500, TC 210Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC 210GCM Máximo Permisible 36 000 kg EJE TRASEROBell fabricado en acero

Carga dinámica nominal11 500 kg

EJE FRONTALBell eje de dirección fabricado en acero con brazo de radio y muelle de suspensión de espiralCarga estática nominal9 000 kgCapacidad de carga dinámica3 600 kgDirecciónCilindro único de dirección con barra dura y tirantes de barra ajustables

SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Frenado con eje trasero únicamenteTipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio19.20 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción.Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)18.00 x 25 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)10.5 x 16 VELOCIDADES DE MAQUINA DESCARGADAFrom Allison Scaans 1era 5,2 km/hr2da 8,5 km/hr3ra 16,1 km/hr4ta 23,1 km/hr5ta 31,1 km/hr6ta 38,5 km/hr SUSPENSIONFrontalBrazos de radio Bell con muelles de espiral. SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM61,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope4,3Máxima presión de trabajo57 barAlivio de presión117 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema800 kPaClasificación del compresor774,4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo

SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento , del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Masa de Carga certificada ROPS FOPS 6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazoPantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptoresVentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóAcero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras

INSTRUMENTACIONCalibradoresDigital con Unidad Multi Pantalla (UMP)Incluye: Alarma audible y cambio de color a rojo como advertencia o bajo condiciones indeseables. Indicadores de los calibradores- Presión de aire- Velocidad del Motor- Velocidad de Maquina- Temporizador de enfriamiento de

motor- Nivel de combustible- Contador de horasInterruptores, palancasBotón de pito, luces altas/bajas e indicador de la columna de dirección. Faros, Luces de trabajo frontales y traseras, Luces de parqueo, llave de inicio/parada, luz sobre la ignición. Palanca neumática de freno de parqueo, limpia brisas, controlador de transmisión en torre de cambios, palancas de control hidráulico montadas remotamente (enganche y auxiliar)AuxiliaresEl sistema eléctrico permite la instalación de radio FM y de radio de comunicación en dos vías de convertidor DC a convertidor DC para bajar el voltaje a 12 voltios (Opción).Interacción completa con Fleetm@tic como opcionalDiagnósticosDiagnósticos a bordo completos por medio de la unidad de pantalla digital instalada como estándar. EMISION DE RUIDO AL MANEJAR SANS 10205:200788 dBA MASAS DE OPERACIONConfiguración estándar (ver Dibujos lineales) con Carga de combustible completa y sin operador.Frente descargado 2 143 kgAtrás descargado 3 664 kgTotal descargado 5 807 kg(Maquina estándar con todoslos fluidos y sin operador)Eje trasero carga nominal 8 000 kgCarga del enganche @ carganominal del eje trasero 4 255 kgFrente completamentecargado 2 111 kgAtrás completamentecargado 8 000 kgTotal completamentecargado (GVM) 10 111 kg ENGANCHECapacidad certificada 5 097 kgEnganche adelante del ejetrasero 65 mm CAPACIDADES DE FLUIDOSHyd. oil- HDZ68 Aceite hid HDZ 68 Estándar 125 lCapacidad de combustiblediesel 150 lEje frontal - 80W90 LS 8.5 lEje trasero – 80W90 32 lMotor -10W40 16 lTransmisión – Transmax Z 27 lCaja de transferencia- 80W-90 LS N/A

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Dimensiones

Nota• Todas las dimensiones están basadas en las

opciones y especificaciones al momento de imprimir.

• Estas dimensiones deben ser verificadas si es necesario.

A Longitud Posición de TransporteB Altura CabinaB1 Altura Chimenea de DescargaB2 Altura faro rotadorB3 Altura frente del capóC Altura Centro del eje frontal (Radio de rotación)D Altura Centro del eje trasero (Radio de rotación)E Ancho sobre llantas - Frente 900x16 (Set de llantas estándar)E1 Ancho sobre llantas - Frente 360/65 R18 xp27 (Set de llantas opcional)F Ancho Interno de Llantas Frontales Set de llantas estándarF1 Ancho Interno de Llantas Frontales Set de llantas Opción 1G Ancho sobre llantas - Traseras 12 x 25 12 capas, L 3 ( Set de llantas estándar)G1 Ancho sobre llantas - Traseras 600/65 R 38 (Set de Llantas Opción 1)H Ancho Interno de Llantas traseras - Set de llantas estándarH1 Ancho Interno de Llantas Traseras - Set de llantas Opción 1I Ancho de huella de llantas - FrenteJ Acho de huella de llantas - AtrásK Altura del guardabarrosL Ancho sobre guardabarros - FrenteM Ancho sobre guardabarros - AtrásN Ancho sobre cabinaO Ancho sobre espejos. Posición operativaP Espacio del Piso al Enganche - Llantas estándarP1 Espacio del Piso al enganche - Llantas Opción 1Q Espacio piso- eje frontalR Máximo espacio desde el pisoS Altura del centro de bola de engancheT Centro del eje trasero al centro de bola de engancheU Centro del eje frontal a centro del eje traseroV Altura de amarras frontalesW Máximo Angulo de dirección - llantas estándarW1 Máximo Angulo de dirección - llantas Opción 1 X radio de vuelta de circulo interno - llantas estándarX1 Radio de vuelta de circulo interno - Llantas Opción 1Y Radio de vuelta de circulo externo - llantas estándarY1 Radio de vuelta de circulo externo - llantas opción 1

ABB1B2B3CDEE1FF1GG1HH1IJKLMNOPP1QRSTUVWW1XX1YY1

4544 mm 3016 mm 3150 mm 3126 mm 1784 mm 476 mm 739 mm 2180 mm 2255 mm 1645 mm 1569 mm 2426 mm 2508 mm 1412 mm 1318 mm 1926 mm 1920 mm 1776 mm 2242 mm 2162 mm 1585 mm 2393 mm 288 mm 328 mm 462 mm 408 mm 378 mm 66 mm 3094 mm 1008 mm 35 ° 35 ° 3530 mm 3491 mm 6677 mm 6714 mm

Dimensiones de Maquina

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Tractor, 1214A - Esfuerzo de tracciónNVM56 40 kg12 434 lb

GVM36 000 kg793 366 lb

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Escalabilidad1. Determine el GCM (Masa) del

aparejo2. Estime la pendiente y encuentre la

línea (roja) correspondiente3. Donde la línea vertical (masa) y la

línea roja (pendiente) se cruzan4. Dibuje una línea horizontal para

intersectar el cuadro de tracción a la derecha

5. Baje una línea vertical hasta ese punto y lea la velocidad máxima dado un grado y masa

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MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 250 ccPotencia Bruta 90 kWLevante de Par16 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)470 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 18:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motorLimpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #2500, TC 210Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC 210GCM Máximo Permisible 36 000 kgCAJA DE TRANSFERENCIAModeloBellDiseñoAcople directo al diferencial trasero. Malla constante (engranajes helicoidales) con enclavamiento neumático y desenganche de resorte. Velocidad simple con engranaje ocioso EJE TRASEROBell fabricado en aceroCarga dinámica nominal11 500 kg EJE FRONTALCarraro # 26 hierro fundido, eje de dirección, pivote central, entrada lateralCarga estática nominal24 210 kgCapacidad de carga dinámica9 683 kgDirecciónCilindro único de dirección con vara completa y tirantes de barra ajustables

SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Tipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio19,20 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción.Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)580/70 R38 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)480/70 R28 VELOCIDADES DE MAQUINA DESCARGADA1era 6,3 km/hr2da 14,8 km/hr3ra 19,5 km/hr4ta 28,0 km/hr5ta 37,6 km/hr6ta 46,5 km/hr SUSPENSIONFrontalPivote sobre el centro SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM61,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope3,5Máxima presión de trabajo172 barAlivio de presión234 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema820 kPaClasificación del compresor774.4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo

SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento , del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Certificada ROFS/OPS Carga de MasaMasa de Carga certificada ROPS FOPS6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazoPantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptores.VentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóAcero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras


motor- Nivel de combustible- Contador de horasInterruptores, palancasBotón de pito, luces altas/bajas e indicador de la columna de dirección. Faros, Luces de trabajo frontales y traseras, Luces de parqueo, llave de inicio/parada, luz sobre la ignición. Palanca neumática de freno de parqueo, limpia brisas, controlador de transmisión en torre de cambios, palancas de control hidráulico montadas remotamente (enganche y auxiliar)AuxiliaresEl sistema eléctrico permite la instalación de radio FM y de radio de comunicación en dos vías de convertidor DC a convertidor DC para bajar el voltaje a 12 voltios (Opción).Interacción completa con Fleetm@tic como opcionalDiagnósticosDiagnósticos a bordo completos por medio de la unidad de pantalla digital instalada como estándar. EMISION DE RUIDO AL MANEJAR SANS 10205:200785 dBA MASAS DE OPERACIONConfiguración estándar (ver Dibujos lineales) con Carga de combustible completa y sin operador.Frente descargado 2 939 kgAtrás descargado 3 808 kgTotal descargado 6 747 kg(Maquina estándar con todoslos fluidos y sin operador)Eje trasero carga nominal 8 000 kgCarga del enganche @ carganominal del eje trasero 4 250 kgFrente completamentecargado 2 336 kgAtrás completamentecargado 8 000 kgTotal completamente cargado(GVM) 10 336 kg ENGANCHECapacidad certificada 5 097 kgEnganche adelante del ejetrasero 65 mm CAPACIDADES DE FLUIDOSHyd. oil- HDZ68 Aceite hid HDZ 68 Estándar 125 lCapacidad de combustiblediesel 150 lEje frontal - 80W90 LS 8.5 lEje trasero – 80W90 32 lMotor -10W40 16 lTransmisión – Transmax Z 27 lCaja de transferencia- 80W-90 LS 4

Datos Tecnicos - 1214AF

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Dimensiones

A Longitud Posición de TransporteB Altura CabinaB1 Altura Chimenea de DescargaB2 Altura faro rotadorB3 Altura frente del capóC Altura Centro del eje frontal (Radio de rotación)D Altura Centro del eje trasero (Radio de rotación)E Ancho sobre llantas – Frente 480/70 R28 (Set de llantas estándar)E1 Ancho sobre llantas - Frente 48/75 R28 (Set de llantas opcional)F Ancho Interno de Llantas Frontales Set de llantas estándarF1 Ancho Interno de Llantas Frontales Set de llantas Opción 1F2 Ancho Interno de Llantas Frontales Set de llantas Opción 2G Ancho sobre llantas – Traseras 580/70 R38 ( Set de llantas estándar)G1 Ancho sobre llantas – Traseras 600/65 R 38 (Set de Llantas Opción 1)G2 Ancho Sobre llantas traseras 18.4 x 34 Bosque (Set de Llantas Opción 2H Ancho Interno de Llantas traseras - Set de llantas estándarH1 Ancho Interno de Llantas Traseras - Set de llantas Opción 1H2 Ancho Interno de Llantas Traseras - Set de Llantas Opción 2 I Ancho de huella de llantas - FrenteJ Acho de huella de llantas – AtrásK Altura del guardabarrosL Ancho sobre guardabarros – FrenteM Ancho sobre guardabarros – AtrásN Ancho sobre cabinaO Ancho sobre espejos. Posición operativaP Espacio del Piso al Enganche – Llantas estándarP1 Espacio del Piso al enganche – Llantas Opción 1P2 Espacio del Piso al enganche – Llantas Opción 2 Q Espacio piso- eje frontalR Máximo espacio desde el pisoS Altura del centro de bola de engancheT Centro del eje trasero al centro de bola de engancheU Centro del eje frontal a centro del eje traseroV Altura de amarras frontalesW Máximo Angulo de dirección – llantas estándarW1 Máximo Angulo de dirección – llantas Opción 1 W2 Máximo Angulo de dirección – Llantas Opción 2 X Radio de vuelta de circulo interno – llantas estándarX1 Radio de vuelta de circulo interno – Llantas Opción 1X2 Radio de vuelta de circulo interno – Llantas Opción 2 Y Radio de vuelta de circulo externo- llantas estándarY1 Radio de vuelta de circulo externo – llantas opción 1 Y2 Radio de vuelta de circulo externo – Llantas opción 2

4844 mm 3099 mm 3190 mm 3200 mm 1824 mm 636 mm 822 mm 2370 mm 2378 mm 2280 mm 1434 mm 1426 mm 1524 mm 2493 mm 2504 mm 2376 mm 1325 mm 1314 mm 1442 mm 1902 mm 1909 mm 1864 mm 2162 mm 1585 mm 2393 mm 371 mm 328 mm 323 mm 507 mm 690 mm 461 mm 66 mm 3145 mm 1043 mm 25 ° 25 ° 30 ° 6300 mm 6290 mm 4520 mm 9300 mm 9310 mm 7680 mm


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Tractor, 1214AF - Esfuerzo de tracciónNVM56 40 kg12 434 lb

GVM36 000 kg793 366 lb

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Datos Tecnicos - 1464A

MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 250 ccPotencia Bruta 110 kWLevante de Par17 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)580 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 18:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motorLimpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #2500, TC 210Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC 210GCM Máximo Permisible 44 000 kg EJE TRASEROBell fabricado en acero


EJE FRONTALBell, Fabricado en aceroCarga estática nominal9 000 kgCarga Dinámica nominal3 600 kgDirecciónCilindro único de dirección con vara completa y tirantes de barra ajustables SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Freno en eje trasero únicamenteTipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2

Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio19,20 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción.Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)18.00 x 25 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)10.5 x 16 VELOCIDADES DE MAQUINA DESCARGADAFrom Allison Scaans 1era 5,8 km/hr2da 13,7 km/hr3ra 18,0 km/hr4ta 25,9 km/hr5ta 34,8 km/hr6ta 44,9 km/hr SUSPENSIONFrontalBrazos de radio Bell con muelles de espiral. SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM61,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope4,3Máxima presión de trabajo57 barAlivio de presión117 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema800 kPaClasificación del compresor774,4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo

SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento, del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Masa de Carga certificada ROPS FOPS 6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazoPantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptoresVentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóAcero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras

INSTRUMENTACIONCalibradoresDigital con Unidad Multi Pantalla (UMPIncluye: Alarma audible y cambio de color a rojo como advertencia o bajo condiciones indeseables. Indicadores de los calibradores- Presión de aire- Velocidad del Motor- Velocidad de Maquina- Temporizador de enfriamiento de

motor- Nivel de combustible- Contador de horasInterruptores, palancasBotón de pito, luces altas/bajas e indicador de la columna de dirección. Faros, Luces de trabajo frontales y traseras, Luces de parqueo, llave de inicio/parada, luz sobre la ignición. Palanca neumática de freno de parqueo, limpia brisas, controlador de transmisión en torre de cambios, palancas de control hidráulico montadas remotamente (enganche y auxiliar)AuxiliaresEl sistema eléctrico permite la instalación de radio FM y de radio de comunicación en dos vías de convertidor DC a convertidor DC para bajar el voltaje a 12 voltios (Opción).Interacción completa con Fleetm@tic como opcionalDiagnósticosDiagnósticos a bordo completos por medio de la unidad de pantalla digital instalada como estándar. EMISION DE RUIDO AL MANEJAR SANS 10205:200788 dBA MASAS DE OPERACIONConfiguración estándar (ver Dibujos lineales) con Carga de combustible completa y sin operador.Frente descargado 2 143 kgAtrás descargado 3 664 kgTotal descargado 5 807 kg(Maquina estándar con todoslos fluidos y sin operador)Eje trasero carga nominal 8 000 kgCarga del enganche @ carganominal del eje trasero 4 255 kgFrente completamentecargado 2 111 kgAtrás completamentecargado 8 000 kgTotal completamente cargado(GVM) 10 111 kg ENGANCHECapacidad certificada 5 097 kgEnganche adelante del ejetrasero 65 mm CAPACIDADES DE FLUIDOSHyd. oil- HDZ68 Aceite hid HDZ 68 Estándar 125 lCapacidad de combustiblediesel 150 lEje frontal - 80W90 LS 8.5 lEje trasero – 80W90 32 lMotor -10W40 16 lTransmisión – Transmax Z 27 lCaja de transferencia- 80W-90 LS N/A

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Technical Data - 1464AF

MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 250 ccPotencia Bruta 110 kWLevante de Par17 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)580 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 18:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motorLimpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #2500, TC 210Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC 210GCM Máximo Permisible 44 000 kg CAJA DE TRANSFERENCIAModelo Bell

DiseñoAcople directo al diferencial trasero. Malla constante (engranajes helicoidales) con enclavamiento neumático y desenganche de resorte. Velocidad simple con engranaje ociosoEJE TRASEROBell fabricado en acero

Carga dinámica nominal11 500 kg EJE FRONTALCarraro # 26 hierro fundido, eje de dirección, pivote central, entrada lateralCarga estática nominal24 210 kgCapacidad de carga dinámica9 683 kgDirecciónCilindro único de dirección con vara completa y tirantes de barra ajustables

SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Frenado únicamente eje traseroTipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio19,20 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción.Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)580/70 R38 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)480/70 R28 VELOCIDADES DE MAQUINA DESCARGADAFrom Allison Scaans 1era 6,0 km/hr2da 14,2 km/hr3ra 18,7 km/hr4ta 26,8 km/hr5ta 36,1 km/hr6ta 46,5 km/hr SUSPENSIONFrontalPivote sobre el centro SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM61,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope3,5Máxima presión de trabajo172 barAlivio de presión234 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema820 kPaClasificación del compresor774,4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo

SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento , del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Masa de Carga certificada ROPS FOPS 6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazo.PantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptores.VentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóMúltiples piezas de acero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras



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Dimensiones













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MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 250 ccPotencia Bruta 130 kWLevante de Par16 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)675 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 18:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motor.Limpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #3000, TC 413Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC 413GCM Máximo Permisible 48 000 kg EJE TRASEROBell fabricado en acero

Carga dinámica nominal11 500 kg EJE FRONTALBell, Fabricado en aceroCarga estática nominal9 000 kgCarga Dinámica nominal3 600 kgDirecciónCilindro único de dirección con vara completa y tirantes de barra ajustables

SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Freno en eje trasero únicamenteTipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2

Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio30,46 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción..Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)18.00 x 25 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)10.5 x 16 SUSPENSIONFrontalBrazos de radio Bell con muelles de espiral. SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM61,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope4,3Máxima presión de trabajo57 barAlivio de presión117 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema800 kPaClasificación del compresor774.4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento, del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah

CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Masa de Carga certificada ROPS FOPS 6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazoPantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptoresVentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóAcero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras



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Dimensiones














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Datos Tecnicos - 1734AF

MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 250 ccPotencia Bruta 130 kWLevante de Par17 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)675 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 18:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motorLimpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #3000, TC 413Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC413GCM Máximo Permisible 48 000 kgCAJA DE TRANSFERENCIAModeloBellDiseñoAcople directo al diferencial trasero. Malla constante (engranajes helicoidales) con enclavamiento neumático y desenganche de resorte. Velocidad simple con engranaje ocioso EJE TRASEROBell fabricado en acero


EJE FRONTALCarraro # 26 hierro fundido, eje de dirección, pivote central, entrada lateralCarga estática nominal24 210 kgCapacidad de carga dinámica9 683 kgDirecciónCilindro único de dirección con vara completa y tirantes de barra ajustables

SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Frenado únicamente eje traseroTipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio30,46 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción.Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)580/70 R38 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)480/70 R28 VELOCIDADES DE MAQUINA DESCARGADAFrom Allison Scaans 1era 6,1 km/hr2da 14,6 km/hr3ra 19,5 km/hr4ta 27,7 km/hr5ta 37,3 km/hr6ta 45,8 km/hr SUSPENSIONFrontalPivote sobre el centro SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM61,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope3,5Máxima presión de trabajo172 barAlivio de presión234 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema820 kPaClasificación del compresor774,4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo

SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento , del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Masa de Carga certificada ROPS FOPS 6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazo.PantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptores.VentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóMúltiples piezas de acero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras



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GVM50 000 kg110 231 lb

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Dimensiones













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MOTORModeloMTU OM904LA (Mercedes Benz)Configuración4 cilindros en líneaCertificación de EmisionesNivel IIAspiraciónTurbo cargada e inter-enfriada A/ADesplazamiento4 800 ccPotencia Bruta 160 kWLevante de Par15 %Velocidad gobernada de motor2 200 rpmPar máximo (Neto, Nm, @ RPM)810 Nm @ 1 200 rpmProporción de compresión 17.5:01Enfriamiento motor/transmisiónEnfriador de aleta en configuración de lado a lado para el radiador y enfriadores de transmisión con la carga del enfriador emparedada en frente del radiador. Retardación del motor/EscapeLata de silenciador regular integrada en línea con el sistema de escape. Freno de válvula de motorLimpiador de aire del motorEntrada bajo el capó. Tipo de núcleo de alimentación con pre-limpiador integrado. TRANSMISIONModeloAllison #3000, TC 413Diseño del convertidor de parHidrodinámico con bloqueo en cambios de 2-6 y modo convertidor en cambios 1 y 2Modelo del convertidor de parAllison TC 413GCM Máximo Permisible 48 000 kg EJE TRASEROBell fabricado en acero

Carga dinámica nominal11 500 kg EJE FRONTALBell, Fabricado en acero con brazo de radio y suspensión con muelles de espiralCarga estática nominal9 000 kgCarga Dinámica nominal3 600 kgDirecciónCilindro único de dirección con vara completa y tirantes de barra ajustables

SISTEMA DE FRENOS Y FRENO DE PAR Freno en eje trasero únicamenteTipo de Freno de servicioAmplificadores neumáticos tipo 24, tambor de trabajo pesado, cámaras S activadas con aire y ajustadores de montón automáticos en ruedas de tracciónCumplimiento con estándarSANS 1447-1:2007 Ed.2Cambio de Presión del Sistema Neumático8,2 barPar de freno de rueda de servicio30,46 kNmTipo de freno de parqueoTipo 30 muelle/amplificadores neumáticos en llantas de tracción.Par de freno en rueda de parqueo19,24 kNm RUEDAS TRASERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)18.00 x 25 RUEDAS DELANTERASTipo y tamaño de ruedas (estándar)10.5 x 16 SUSPENSIONFrontalBrazos de radio Bell con muelles de espiral. SISTEMA HIDRAULICOAplicación de bombaBomba alimentando la dirección (con válvula de prioridad de flujo) y enganche de elevador y auxiliar de remolque (2 funciones palanca directa, válvula de control)Flujo Nominal @ motor gobernado RPM24,2 l/min Válvula de control de alivio de presión210 bar SISTEMA DE DIRECCIONCompletamente hidráulico – dirección orbital para funciones auxiliaresVueltas de tope a tope4,3Máxima presión de trabajo57 barAlivio de presión117 bar SISTEMA NEUMATICOCompresorMTU – accionado por cambios, 352 ccPresión del sistema800 kPaClasificación del compresor774.4 l/minCapacidad del reservorio de aire30 lProvisión auxiliar de aire (remolque)Acople rápido en la parte trasera del vehículo

SISTEMA ELECTRICOPosición de bateríaCaja de batería montada dentro del lado (RHS del chasis) Voltaje24 VTipo de BateríasLibres de mantenimiento, del tipo selladoGrado el motor de arranque 3 kWClasificación del alternador24V / 80AClasificación de la batería100 x 2 Ah

CABINATotalmente cerrada con HVAC, ROPS certificada con el SANS 1468:2006, FOPS certificada al 8083:2006Masa de Carga certificada ROPS FOPS 6 320 kgMontajeCauchoSilla del OperadorSuspensión mecánica, Cinturón de seguridad de regazoSilla del entrenador del operadorSilla rígida opcional, montada al lado con cinturón de seguridad del regazoPantallaDiagrama plástico de acrilonitrilo butadieno moldeado que aloja la pantalla y los interruptores.VentilaciónVentilación de calefacción & aire acondicionado HVACGuardasProtector de cabina de la ventana trasera de malla expandida de tamaño completoVentilaciónHVAC completamente. CARROCERIA FRONTALChasisChasis vertical de sección ZCapóAcero de alto calibre, fijado a las cubiertas de acceso de servicio ala de gaviota del chasis. Removible para el mantenimiento principal del motor. RejillaFácilmente removible para el acceso del limpiador de aire. GuardasProtector delantero de la barra, placas inferiores del vientre. Placas centrales articuladas para el acceso al servicio de transmisiónTanques de fluidoTanque de diesel/hid lado a lado, detrás de la cabina. Tanque opcional de largo rango de desbordamiento montado al lado izquierdo del tren del Chasis.Guardabarros traseroAcero con luces de cola integrales y luces frontales indicadoras. Techo de la cabinaMolde de polietileno plástico con provisión para luces de trabajo frontales/traseras



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GVM50 000 kg110 231 lb

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Dimensiones














OpciónFrente 900 X 16 340/65 R18 x p27Atrás 18 X 25, 12 ply 600/65 R18 x p27

Todas las dimensiones se muestran en milímetros a menos que se indique otra cosa entre paréntesis. Bajo nuestra política de mejoramiento continuo, nos reservamos el derecho de

cambiar datos técnicos y de diseño sin previo aviso. Las fotografías que se presentan en este folleto pueden incluir equipo opcional.

BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0)35-907 9431E-mail: [email protected] Web: www.bellequipment.com

Tel: +61 (0)8-9356-1033 Tel: +33 (0)5-55-89-23-56 Tel: +49 (0)6631 / 91-13-0 Tel: +7-495-287-80-02 Tel: +27 (0)11-928-9700 Tel: +1-855-494-2355 Tel: +44 (0)1283-712862

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Caracteristicas Y Opciones

OPCIONES DE SET DE LLANTAS

OPCIONES ADICIONALES• Puertas de Capó• Enganche de la horquilla• Adaptador de 24V a 12 V• 3 Hidráulicas de banco• Guardas de cabina• Placa de quilla• Fleetm@tic• Tanque de combustible adicional

OpciónFrente 480/70 R28 480/65 R28 14.9 X 24Atrás 580/70 R38 600/65 R38 18.4 X 34

1 (Estándar) 2 3

1 (Estándar) 2

124AF-1464AF-1734AF

124A-1464A-1734A-2134A

OPCIONES 4X4

4WD OPTIONS

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