Acero de baja aleacin al cromoTtulo: Estudio de la carga de impacto en una amortiguador de F-250Una diferencia importante entre la carga esttica y la de impacto, es que las partes con carga esttica deben disearse para soportar cargas, en tanto que las partes sujetas a impacto deben disearse para absorber energa.

Resumen:

El amortiguadores un mecanismo hidrulico, sensitivo a la velocidad; a travs de las llantas se encarga de controlar los movimientos del vehculo hacia arriba y abajo en las partes de suspensin generadas por las irregularidades del camino, soportan el peso del vehculo y absorben los impactos de la carretera En el diseo de la suspensin del automvil la diferencia entre el peso amortiguado y el no-amortiguado es importante. El peso amortiguado es la totalidad del peso que se soporta por los muelles del automvil, lo cual incluye la carrocera, estructura, motor, componentes de transmisin y todos lo que estos contienen.El peso no amortiguado es el de las partes entre los muelles y la superficie del camino, lo cual incluye llantas, ruedas, frenos, partes de la direccin y montaje del eje trasero.

http://amortiautos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7&Itemid=9

Planteamiento del problema:En una va, transitada por vehculos rsticos y de carga, hay rocas con una altura mxima de 15 cm, en este escenario se desconocen los cambios energticos ocasionados en un amortiguador de la camioneta Ford F-250,y por ende la carga producida por el impacto..

El peso de la camioneta es de 2900kgfSe pretende realizar el estudio necesario para darle solucin a este problema a travs del anlisis de la suspensin delantera, especficamente en los resortes helicoidales que posee dicha camioneta.

Desarrollo:Objetivos: conseguir mediante un anlisis numrico la deformacinConsideraciones:Material: AISI 5160 (Ksi-Mpa) (Ksi-Mpa) (Ksi-Mpa) E (Ksi-Gpa) G (Ksi-Gpa)

246-1696,11147,6-1017,66164,84-1136,5330000-206,8411000-75,84

Se ha elegido este material para la fabricacin del resorte helicoidal, por su resistencia a cargas de impacto es recomendado para espirales Distribucion de las cargas: El peso en ambas ruedas delanteras est distribuido uniformemente De acuerdo a la transferencia de carga que afectar al eje delantero, se plantea la posibilidad casi inequvoca de que la carga en ambas ruedas es igual.Diametro del almabre: (d) 25mm

Diametro de la esprira: (D) 175 mmIndica de curvatura : 7cargas: Peso de la Ford F-250 (P)2900kgf

Capacidad de carga (1600kg

Usuarios (U)(3)300kgf