Trabajo Final Impacto (1)

Impacto Ambiental 1

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE DE QUERÉTARO

FACULTAD DE INGENIERÍA

MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES

ASIGNATURA: IMPACTO AMBIENTAL

CCAATTEEDDRRÁÁTTIICCOO:: MM..CC.. FFEERRNNAANNDDOO MMEENNDDOOZZAA SSÁÁNNCCHHEEZZ

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

• MARIO TOVAR MUÑIZ • ERNESTO MARTÍNEZ RODRÍGUEZ • IRVING CASADOS MAYO

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES

OBJETIVO GENERAL:

La ampliación de la carretera Querétaro – Huimilpan que comprende del kilometro 0+000 al kilometro 25+000, que permitirá mejorar la infraestructura vial de los municipios que observan un incremento en las actividades del sector primario, en el municipio de Huimilpan del estado de Querétaro.

JUSTIFICACIÓN:

La motivación principal de la obra es reducir los tiempos de traslado. Dicha obra traerá consigo múltiples beneficios sociales y económicos para pobladores de la región, dado que los caminos acercan pueblos, mejoran la economía, fomentan los cambios culturales, económicos e ideológicos.

Dentro del plan estatal de mejoramiento de la infraestructura carretera del estado de Querétaro, se contempla la ampliación a 4 carriles en 25 km del tramo Querétaro-Huimilpan, este camino actualmente está catalogado como camino tipo “c” con un ancho de corona de 6.50 m y se pretende mejorarlo a un camino tipo a-4 (tramo de 4 carriles) con un ancho de calzada de 20.00 m con faja separadora central y barrera de concreto hidráulico.

COMPONENTES DEL PROYECTO:

INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

LONGITUD DEL TRAMO

El gobierno del estado de Querétaro ha decidido ampliar estos 25 km de una carretera ya existente que cumpla con las mejores condiciones y características técnicas y geométricas para el transito circulante por esta zona.

Como no se trata de un camino nuevo esta etapa de selección del sitio ya está implícita, por lo que únicamente se consideraran las obras necesarias para su ampliación.

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Los responsables del proyecto, comprenden y entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de desarrollo de su proyecto, lo que significa reconocer que existe una relación muy intima en dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y abandono del sitio) y cada atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y socioeconómico.

La ampliación, ocasionara algunos impactos adversos al medio físico y biótico, los cuales en términos generales, serán de carácter local en un periodo de tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes beneficios que en el ámbito económico y social generara dicha obra.

ESPECIFICACIONES GEOMÉTRICAS El trazo original lo conforma un camino pavimentado de 6.50 m de ancho, sin acotamientos y sin obras de drenaje, situado en una configuración de terreno plano-montañoso.

El área para la ampliación del tramo carretero es de 50 ha, correspondientes a 20 m de ampliación, multiplicados por los 25,000 m lineales de extensión del proyecto. Tomando en cuenta los 6.5 m actuales de carretera que existen, el proyecto quedará de la siguiente manera: 4 carriles de 3.5 m cada uno, 2 m de acotamientos y 2 m de la barrera central.

Entre los km. 16+000 y 21+000 se modificara el trazo actual mejorando la zona de curvas que existen actualmente.

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CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

Las actividades a realizar son: el trazo, el despalme superficial de la capa vegetal que se acamellonara al momento de la construcción y se aprovechará al final de la obra para proteger los taludes, el cajeo adecuado para que quepa el espesor de diseño de las capas del cuerpo de terraplén con material de préstamo cercano a la construcción de la vialidad y recibir la capa de subrasante, y a partir de ahí colocar la subbase, base hidráulica y la carpeta asfáltica según diseño, así como la colocación del señalamiento vertical a base de charolas reguladoras de velocidad, pintura reflectiva continua a ambos lados para delimitar los acotamientos en color amarillo tráfico, y blanca discontinua en forma alternada con longitud de 3 metros al centro de cada cuerpo, y horizontal a base de barreras separadoras con las características dispuestas por la Normativa vigente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

En el proyecto se tomara en cuenta la mano de obra del lugar, así como también se considera el paso de ganado a través de algunas alcantarillas con el fin de no causar accidentes en los cruces localizados, además se deberá incluir como red básica estatal, así mismo, y debido al tipo de terreno, se considera colocar barrera central de concreto hidráulico para mayor seguridad del tránsito.

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El pavimento del camino será de concreto asfaltico tipo ecológico utilizando hule de llanta molido y cemento asfaltico ac-20, calentado en planta con de gas natural.

NOMBRE DE LAS LOCALIDADES DEL TRAZO

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VELOCIDAD DE PROYECTO

La velocidad de proyecto es de 80

CONEXIONES IMPORTANTES

Las conexiones importantes del trazo de proyecto de carretera son poblados el Granjeno y el Vegil, existentes en la carretera actual.

DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y C ROQUIS DE LOCALIZACIÓN

La obra iniciará en el kilómetro 0+000 del entro411 que comunica a las localidades de kilómetro 25+000, cuyas 20º39’56’’ de latitud norte, 99º12’31’’ y 99º14’23’’ de longitud oeste y un rango altitud final de 2,500 msnm. Dicho tramo tiene una longitud total de 25.00 km Coordenadas Geográficas y UTM

Impacto Ambiental

VELOCIDAD DE PROYECTO

La velocidad de proyecto es de 80 km/hr.

CONEXIONES IMPORTANTES

Las conexiones importantes del trazo de proyecto de carretera son Granjeno y el Vegil, existentes en la carretera actual.

DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y C ROQUIS

La obra iniciará en el kilómetro 0+000 del entronque de la carretera 413 y la 411 que comunica a las localidades de Querétaro y Huimilpan, y kilómetro 25+000, cuyas coordenadas geográficas extremas son: 20º35’02’’ a 20º39’56’’ de latitud norte, 99º12’31’’ y 99º14’23’’ de longitud oeste y un rango altitud final de 2,500 msnm. Dicho tramo tiene una longitud total de 25.00 km

Coordenadas Geográficas y UTM extremas del trazo del proyecto.

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Las conexiones importantes del trazo de proyecto de carretera son en los Granjeno y el Vegil, existentes en la carretera actual.

DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y C ROQUIS

que de la carretera 413 y la y Huimilpan, y termina en el

coordenadas geográficas extremas son: 20º35’02’’ a 20º39’56’’ de latitud norte, 99º12’31’’ y 99º14’23’’ de longitud oeste y un rango altitud final de 2,500 msnm. Dicho tramo tiene una longitud total de 25.00 km

extremas del trazo del proyecto.

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Fuente: www.googlemap.com

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Fuente: Google Earth

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ESTIMACIÓN DE LA INVERSIÓN

DESCRIPCIÓN DEL MONTO DE INVERSIÓN

Planeación, proyecto, estudios (CNA, SEMARNAT, etc.)……………….$ 3,250,000.00 Trabajos preliminares.........................…$ 5, 340,000.00 Movimiento de tierras……………………$ 174, 800,000.00 Obras de drenaje…………………………$ 112,500,000.00 Terracerías………………………...………$ 615, 400,000.00 Pavimento………………………………...$ 65,600,000.00

Señalamiento…………………….........…$ 2, 950,000.00

SUMA $ 979,840.00 MDP. ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO:

Publico con participación privada.

ORIGEN DE FONDOS:

Los recursos serán 100 % Federales.

MAGNITUD DEL PROYECTO

DERECHO DE VÍA

La superficie del derecho de vía es 100 ha.


CANTIDADES DE OBRA

D E S C R I P C I O N UNIDAD CANTIDAD01. TERRACERIAS

DESMONTE, P.U.O.T. HA 21.4

DESPALME EN CORTE, P.U.O.T. M3 9,396.0

DESPALME PARA EL DESPLANTE DE TERRAPLENES, P.U.O.T. M3 18,278.0

REMOCION DE DERRUBES, P.U.O.T. M3 150.0

EXCAVACION EN CORTES, P.U.O.T. M3 217,435.0

ESCALONES DE LIGA, P.U.O.T. M3 4,713.0

COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL, P.U.O.T. M3 29,703.0

COMPACTADA AL NOVENTA POR CIENTO (90%)

FORMACION Y COMPACTACIÓN DE TERRAPLENES., P.U.O.T. M3 254,375.0

(INCLUYE TODOS LOS ACARREOS) COMPACTADA AL NOVENTA POR CIENTO (90%)

FORMACION DE TERRAPLENES CONSTRUIDOS CON MATERIAL N O COMPACTABLE M3 30,070.0

P.U.O.T. (INCLUYE TODOS LOS ACARREOS)

FORMACIÓN DE TERRAPLENES CONSTRUIDO CON MATERIAL A VOLTEO M3 24,169.0

P.U.O.T. ( EN SU CASO INCLUYE ACARREOS)

MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA SUBRASA NTE, P.U.O.T. M3 37,420.0

(INCLUYE TODOS LOS ACARREOS)

COMPACTADA AL NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95%)

MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA SUBRASA NTE EN LOS M3 5,220.0

CORTES EN DONDE SE HAYA ORDENADO EXCAVACION ADICION AL, P.U.O.T.

(INCLUYE TODOS LOS ACARREOS) COMPACTADA AL NOVENTA Y CINCO POR

CIENTO (95%)

EXCAVACION PARA CANALES,P.U.O.T. M3 5,722.0

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS, P.U.O.T. M3 2,163.0

RELLENOS, P.U.O.T. M3 865.0

02. ESTRUCTURAS 639,700.4

MAMPOSTERIA DE TERCERA CLASE A CUALQUIER ALTURA DE PIEDRA, P.U.O.T. M3 4,067.0

MAMPOSTERIA DE TERCERA CLASE EN MUROS DE CONTENCIO N A M3 1,100.0

CUALQUIER ALTURA DE PIEDRA, P.U.O.T.

ZAMPEADO, P.U.O.T. M3 338.0

CONCRETO HIDRÁULICO NORMAL, P.U.O.T.

DE F’C = 200 KG./CM2 M3 541.0

DE F’C = 250 KG./CM2 M3 257.0

ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO, P.U.O.T. KG 48,028.0


03. DRENAJE Y SUBDRENAJEALCANTARILLAS TUBULARES DE CONCRETO, P.U.O.T. ML 194.0

REFORZADO DE FĆ=280 KG/CM2 DE 1.20 MT. DE DIAMETRO

RECUBRIMIENTO DE CUNETAS Y CONTRACUNETAS

CUNETAS CON CONCRETO HCO. SIMPLE, F́ C= 150 KG./CM2 , P.U.O.T. M3 1,273.0

CONTRACUNETAS CON CONCRETO HCO. SIMPLE, FĆ= 150 KG./CM2, P.U.O.T., INCLUYE M3 203.0

EL TOTAL DE LA EXCAVACIÓN, SECCION TRAPEZOIDAL DE 4 0 CMS., 80 CMS Y ALTURA

DE 60 CMS. JUNTAS A CADA 4.0 MTS.

EXCAVACION PARA CONTRACUNETAS SIN RECUBRIMIENTO, P. U.O.T. M3 3,053.0

LIMPIEZA DE CUNETAS , P.U.O.T. M3 632.0

LAVADEROS DE CONCRETO HCO. FĆ= 150 KG./CM2 P.U.O.T. INCLUYE MALLA ELECTRO M3 120.0

SOLDADA DE 6X6 - 10/10, ANCLAJE CON VARILLAS DE 5/8 A AMBOS LADOS

Y A CADA 2.0 M

LAVADERO METALICO DE ACERO CORRUGADO CALIBRE 14 DIA METRO DE 0.75 MTS. ML 60.0

INCLUYE ANCLAJES INTERMEDIOS A CADA 3 MTS. P.U.O.T.

BORDILLO DE CONCRETO HIDRAULICO COLADOS EN EL LUGAR DE F'C=100 KG/CM2, ML 3,632.0

DE 144 CM2 DE SECCION. P.U.O.T.

PLANTACION DE ESPECIES VEGETALES

ARBOLES O ARBUSTOS

PLANTACION DE ARBOLES, P.U.O.T. PLANTA 6,000.0

RESCATE Y REUBICACIÓN DE ESPECIES VEGETALES, P.U.O. T. PLANTA 5,000.0

REUBICACIÓN DE POSTES Y LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE COM ISIÓN FEDERAL DE PZA. 3.0

ELECTRICIDAD Y TELMEX, P.U.O.T.

REPOSICIÓN DE POSTES Y LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE COMISIÓN FEDERAL DE PZA. 3.0


04. PAVIMENTOSBASE HIDRAULICA, P.U.O.T. M3 17,546.0

COMPACTADA AL CIEN POR CIENTO (100%)

RIEGO DE IMPREGNACIÓN, P.U.O.T. LT 112,252.0

RIEGO DE LIGA , P.U.O.T. LT 113,477.0

CEMENTO ASFALTICO, P.U.O.T. KG 641,010.0

BARRIDO DE LA SUPERFICIE POR TRATAR HA 12.0

ARENA EMPLEADA PARA CUBRIR LA BASE IMPREGNADA M3 1,167.0

CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO, P.U.O.T. M3 4,645.0



07. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDADTRABAJOS DIVERSOS

SEÑALAMIENTO

MARCAS EN EL PAVIMENTO P.U.O.T.

SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA BLANCA Y/O AMARI LLA TRÁFICO EN RAYAS ML 42,000.0

CENTRALES Y/O LATERALES, DE 14 CMS. DE ANCHO CONTIN UAS O DISCONTINUAS,

P.U.O.T. (LONGITUD EFECTIVA) INCLUYE MICROESFERA

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑALES VERTICALES BAJAS P.U.O.T.

SEÑALAMIENTO PREVENTIVO

SEÑAL SP-6 DE 86X86 CM. (CURVA IZQUIERDA-DERECHA) PZA. 22

SEÑAL SP-7 DE 86X86 CM. (CODO IZQUIERDA-DERECHA) PZA. 4

SEÑAL SP-8 DE 86X86 CM. (CURVA INVERSA IZQUIERDA-DERECHA) PZA. 12

SEÑAL SP-11 DE 86X86 CM. (INTERSECCION) PZA. 3

SEÑAL SP-15 ENTRONQUE EN Y DE 86X86 CM. PZA. 3

SEÑAL SP-27 DE 86X86 CM. (TERMINA PAVIMENTO) PZA. 1

SEÑAL SP-29 DE 86X86 CM. (PENDIENTE PELIGROSA) PZA. 3

SEÑAL SP-32 DE 86X86 CM. (PEATONES) PZA. 5

SEÑALAMIENTO RESTRICTIVO

SEÑAL SR-6 OCTAGONAL DE 25 CM POR LADO (ALTO) PZA. 2

SEÑAL SR-7 CEDA EL PASO DE 85 X 85 CM POR LADO PZA. 2

SEÑAL SR-9 DE 86X86 CM (VELOCIDAD), CON TABLERO ADIC IONAL DE 35X86 PZA. 15

SEÑAL SR-18 DE 86X86 CM (PROHIBIDO REBASAR) PZA. 26

SEÑALAMIENTO INFORMATIVO

SEÑAL SII-14 DE 122X30 CM ( KILOMETRAJES ) PZA. 3

SEÑAL SII-15 DE 30X76 CM ( KILOMETRAJES ) PZA. 12

SEÑAL SID-8 DE 40X239 CM (ACCESO A POBLADO) PZA. 12

SEÑALES DE 40 X 178 SID-9 (DE ENTRONQUE 2 TABLEROS) PZA. 1

SEÑAL SID-11 CONFIRMATIVA DE 40 X 178 (UN TABLERO) PZA. 1

SEÑAL SIR-6 DE 71 X 178 CM PZA. 2

SEÑALES SIG-8 DE 40 X 178 (NOMBRE DE OBRAS) PZA. 2

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑAL 0D-6 (FANTASMAS DE CONCRETO ARMADO DE PZA. 565

F’C= 150 KG/CM2 DE 100 CM DE ALTURA Y 13 CM DE DIAMETRO, INCLUYE PINTURA

(BLANCA Y NEGRA) Y LAMINA CON REFLEJANTE. SERAN AN CLADAS CON UN MUERTEO

EN BASE DE CONCRETO DE F́ C =150 KG / CM2

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑAL OD-12 DE 60X76 CM . (INDICADOR DE CURVA) PZA. 416

DEFENSAS LATERALES

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE BARRERA DE PROTECCION DO BLE CRESTA P.U.O.T. PZA 369

( TRAMOS DE 3.81 M)

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TERMINAL EXTREMA PARA B ARRERA DE PROTECCION PZA 44

DOBLE CRESTA CALIBRE 10, DE 51 CM DE LONGITUD P.U.O .T.

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS VIALETAS AMBAR DOBLE CARA CON 43 PZA 1,000

ESFERAS DE CRISTAL, DE 10 X 10 X 2 CMS. P.U.O.T.

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS VIALETAS COLOR BLANCO DOBLE CARA PZA 2,000

ESFERAS DE CRISTAL, DE 10 X 10 X 2 CMS. P.U.O.T. CON 43


SUPERFICIE DE LOS CAMINOS DE ACCESOS

No se contemplan caminos de acceso, en virtud de ser una obra de ampliación.

DESCRIPCIÓN DEL USO DE SUELO

El desarrollo de un nuevo uso del suelo, de los usos alternativos y los usos condicionados, estarán sujetos a los estudios específicos que se realicen para el efecto, no permitiéndose los usos incompatibles que alteren el equilibrio de los ecosistemas. Para tales efectos, se entiende por usos incompatibles aquellos que están en franca contraposición con la sustentabilidad de las actividades productivas y la protección de los recursos naturales. El uso alternativo es aquel que sin ser el correspondiente a la vocación de uso del suelo puede ser igual de sustentable que el uso propuesto. El uso condicionado es aquel que necesita de importantes restricciones para asegurar la mitigación de los impactos ambientales que produce. Se deberán mantenerse y protegerse las áreas de vegetación natural que propicien la recarga del acuífero y favorezcan la regulación del ciclo hidrológico, la protección de la flora y fauna silvestre y en general, favorezcan la continuidad de los procesos naturales.

Los usos del suelo y las actividades productivas que actualmente no se estén desarrollando de forma adecuada y que estén ocasionando o que puedan ocasionar el deterioro de los recursos tendrán que ser reorientados bajo criterios de sustentabilidad.

Se tiene como uso actual de suelo agricultura de riego temporal, asentamientos humanos de carácter rural, extracción de materiales, uso de suelo para ganadería y zonas donde prevalece el uso de suelo forestal; sin embargo, los suelos se presentan alterados en su capacidad natural, principalmente por actividades del sector primario.


CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

Descripción de las obras a realizar Tipo de vía de comunicación Información

Carretera

Características generales Dimensiones

a) Longitud total 25,000 m. b) Ancho de la corona: 20 m.

Parámetros de operación

a) Capacidad operativa: TDPA 1974 vehículos.

b) Transito promedio: 450 vehículos.

c) Tipos de vehículos: tipo A, B, C2, C3, T3S3 y T3S2R4

Infraestructura adicional

1. Pasos vehiculares: los de la localidad.

2. Servicios complementarios: se cuentan con todos los servicios de agua y luz.

3. Servicios complementarios: letreros y señalizaciones

Obras especiales 4. Obras de drenaje mayor y

menor: si se contemplan cunetas y lavaderos

Obras provis ionales para la ejecución del proyecto

Construcción de caminos de acceso No se contemplan, debido a ser una obra de modernización y ampliación.

Almacenes, talleres, plantas de asfaltos, patio de maquinaria y planta

trituradora.

Se considera únicamente un patio donde se alojara la maquinaria y un pequeño almacén para alojamiento del material.

Campamentos, comedores y dormitorios.

No se contemplan en el sitio de la obra. Los trabajadores rentarán alojamiento en el municipio de Huimilpan.

Instalaciones sanitarias Se establecerán baños portátiles en el sitio.

Banco de material

El proveedor de agregados será responsable de tramitar las autorizaciones en materia de impacto ambiental de los bancos.


Sitios para la disposición de residuos

Los residuos sólidos se clasificarán en dos partes:

1. Residuos orgánicos producto

de la capa de despalme, los cuales se resguardaran y se ocuparán en restauración de suelos.

2. Los desperdicios de la obra como sacos de material, pedaceria de madera y acero, serán depositados en tambos debidamente identificados, para llevarlos al relleno más cercano del municipio.

PREPARACIÓN DE SITIO Y CONSTRUCCIÓN

Se requerirá durante las etapas de preparación del sitio y construcción con las instalaciones necesarias para dirigir dicha obra; para ello se rentarán inmuebles ya existentes que permitan el establecimiento de oficinas técnicas y administrativas, sanitarios para todo el personal y servicio de regadera; por lo tanto, no se construirán instalaciones provisionales aledañas al proyecto.

Se necesitará de la renta de casas habitación que servirán como oficinas generales de los residentes de obra, así como para guardar herramientas manuales, mismas que servirán de cuartos para los vigilantes o veladores que se quedarán encargados de la seguridad de la obra. Alrededor de estos cuartos se tendrá un patio donde se estacionarán provisionalmente la maquinaria y equipo utilizado.

Esta área será restaurada y reforestada, una vez concluida la ejecución del proyecto, devolviéndole sus características originales, e inclusive, mejorándolas.

Para estos procesos constructivos de la ampliación se requerirán de servicios de rutas camioneras para desplazar a los trabajadores, alimentación, agua para consumo humano, combustibles para la maquinaría y equipo y servicio de energía eléctrica.


Ya se tiene contemplado un programa para contratar a personal que sea de la zona de estudio, esto con el fin de evitar desplazamientos poblacionales. También durante las etapas de preparación del sitio y construcciones requerirá de combustible para la maquinaria pesada.

Como no se contempla un sitio de almacenamiento de combustible, este se comprará en la estación de servicio más cercana.

En la etapa I Preliminares se contemplan acciones de levantamiento topográfico a realizarse de manera simultánea con las acciones de Estudios de mecánica de suelos, estudio hidrológico y con ellos contar con el Proyecto definitivo.

Una vez obtenido el Proyecto ejecutivo propuesto, se implementan las acciones para la realización de Expropiaciones y afectaciones y Licencias y permisos simultáneos con una duración estimada de cuatro meses, a fin de estar en condiciones de instalar las Oficinas Administrativas de campo.

Se iniciaría la etapa II Construcción con el forjado de caminos de acceso, desmonte, despalme, excavaciones y cortes para el forjado de los terraplenes y recibir la carpeta de concreto asfaltico.

Estas acciones está estimado se realicen al cabo de 6 meses con fecha de inicio propuesta al mes de Junio de 2012 y terminación al mes de Noviembre del 2012.

La duración de las obras de señalamiento inicia con las acciones de construcción del mes de agosto y terminan con las obras anteriormente al mes de Diciembre del 2012 y contempla como su nombre lo indica, de toda señalización preventiva para la correcta utilización del camino mencionada en el inciso anterior.

Las etapas III Operación y IV Conservación y mantenimiento inicien en el mes de Enero del 2013 y terminen dos meses después, de manera que el Abandono de la obra se realice en el mes de Febrero del 2013.


ESTUDIOS DE CAMPO

Como el trazo carretero está ya construido desde hace años, tratándose únicamente de una ampliación, a la fecha se cuenta únicamente con el estudio de pavimento, estudio hidráulico y estudio topográfico.

SITUACIÓN LEGAL DEL PREDIO Y TIPO DE PROPIEDAD. El área a considerar para la ampliación estará dentro del derecho de vía de la carretera ya existente. En este sentido los terrenos que serán afectados corresponden a la zona del camino, por lo que su custodia corresponde a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y al Gobierno de Querétaro. En razón de lo anterior no será necesario adquirir más terrenos y por tanto obtener la autorización correspondiente para la realización de la obra proyectada.

ÁREA NATURAL PROTEGIDA. La zona donde se realizará la ampliación del camino no se encuentra dentro de ninguna área natural protegida a nivel federal ni estatal.

OTRAS ÁREAS DE ATENCIÓN PRIORITARIA. El proyecto no se encuentra en áreas de atención prioritaria para la conservación de los recursos.


DURACIÓN DEL PROYECTO

PROGRAMA DE OBRA

O B R A : MODERNIZACION DEL CAMINO: QUERÉTARO - HUIMILPAN

TRAMO: ENTRONQUE DE LA CARRETER A 413 A LA 411, DEL KM. 0+000 AL KM. 25+000

EN EL MUNICIPIO DE HUIMILPAN, E N EL ESTADO DE QUERETARO

D E S C R I P C I O N JUNIO JULIO AGOSTO SEPT IEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

01. TERRACERIAS

DESMONTE, P.U.O.T. 6,110.43$ 14,770.97$ 23,468.46$ 12,935.37$

DESPALME EN CORTE, P.U.O.T. 10,443.34$ 25,245.09$ 40,110.01$ 22,107.88$

DESPALME PARA EL DESPLANTE DE TERRAPLENES, P.U.O.T. 20,315.39$ 49,109.17$ 78,025.83$ 43,006.37$

REMOCION DE DERRUBES, P.U.O.T. 4,141.69$ 3,410.81$

EXCAVACION EN CORTES, P.U.O.T. 1,154,706.10$ 3,837,699.69$ 4,061,848.53$ 1,473,948.38$

ESCALONES DE LIGA, P.U.O.T. 6,249.44$ 20,770.19$ 21,983.32$ 7,977.22$

COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL, P.U.O.T. 39,581.64$ 131,550.76$ 139,234.25$ 50,524.80$

COMPACTADA AL NOVENTA POR CIENTO (90%)

FORMACION Y COMPACTACIÓN DE TERRAPLENES., P.U.O.T. 422,672.78$ 1,404,765.43$ 1,486,813.67$ 539,529.37$

(INCLUYE TODOS LOS ACARREOS) COMPACTADA AL NOVENTA POR CIENTO (90%)

FORMACION DE TERRAPLENES CONSTRUIDOS CON MATERIAL N O COMPACTABLE 99,203.84$ 329,706.88$ 348,964.10$ 126,630.78$

P.U.O.T. (INCLUYE TODOS LOS ACARREOS)

FORMACIÓN DE TERRAPLENES CONSTRUIDO CON MATERIAL A VOLTEO 66,190.84$ 125,976.10$ 56,048.69$

P.U.O.T. ( EN SU CASO INCLUYE ACARREOS)

MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA SUBRASA NTE, P.U.O.T. 1,119,047.59$ 1,266,825.05$ 236,895.16$

(INCLUYE TODOS LOS ACARREOS)


MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA SUBRASA NTE EN LOS 22,851.07$ 25,868.70$ 4,837.43$

CORTES EN DONDE SE HAYA ORDENADO EXCAVACION ADICION AL, P.U.O.T.

(INCLUYE TODOS LOS ACARREOS) COMPACTADA AL NOVENTA Y CINCO POR

CIENTO (95%)

EXCAVACION PARA CANALES,P.U.O.T. ########## 107,104.40$

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS, P.U.O.T. 8,130.57$ 40,554.51$ 69,339.36$ 34,423.80$

RELLENOS, P.U.O.T. 2,774.92$ 13,841.03$ 23,665.14$ 11,748.66$

02. ESTRUCTURAS

MAMPOSTERIA DE TERCERA CLASE A CUALQUIER ALTURA DE PIEDRA, P.U.O.T. 365,990.64$ 667,394.70$ 479,375.98$ 155,725.43$

MAMPOSTERIA DE TERCERA CLASE EN MUROS DE CONTENCIO N A 98,989.35$ 180,510.00$ 129,656.65$ 42,119.00$

CUALQUIER ALTURA DE PIEDRA, P.U.O.T.

ZAMPEADO, P.U.O.T. 38,020.91$ 68,288.54$ 32,355.05$

CONCRETO HIDRÁULICO NORMAL, P.U.O.T.

DE F’C = 200 KG./CM2 112,821.67$ 205,733.64$ 147,774.28$ 48,004.52$

DE F’C = 250 KG./CM2 60,257.25$ 109,880.86$ 78,925.18$ 25,638.87$

ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO, P.U.O.T. 149,599.47$ 272,799.04$ 195,945.98$ 63,653.11$

PROGRAMA DE OBRA ( 2012 )

PROGRAMA DE OBRA DE CONTRATO





D E S C R I P C I O N JUNIO JULIO AGOSTO SEPT IEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE03. DRENAJE Y SUBDRENAJE

ALCANTARILLAS TUBULARES DE CONCRETO, P.U.O.T. ########## 344,666.88$ 153,347.55$

REFORZADO DE FĆ=280 KG/CM2 DE 1.20 MT. DE DIAMETRO

RECUBRIMIENTO DE CUNETAS Y CONTRACUNETAS

CUNETAS CON CONCRETO HCO. SIMPLE, FĆ= 150 KG./CM2 , P.U.O.T. 647,322.20$ 1,232,000.31$ 548,135.73$

CONTRACUNETAS CON CONCRETO HCO. SIMPLE, FĆ= 150 K G./CM2, P.U.O.T., INCLUYE 103,225.77$ 196,461.95$ 87,408.92$

EL TOTAL DE LA EXCAVACIÓN, SECCION TRAPEZOIDAL DE 4 0 CMS., 80 CMS Y ALTURA

DE 60 CMS. JUNTAS A CADA 4.0 MTS.

EXCAVACION PARA CONTRACUNETAS SIN RECUBRIMIENTO, P. U.O.T. 65,586.58$ 124,826.07$ 55,537.03$

LIMPIEZA DE CUNETAS , P.U.O.T. 33,898.79$ 29,661.45$

LAVADEROS DE CONCRETO HCO. FĆ= 150 KG./CM2 P.U.O.T . INCLUYE MALLA ELECTRO 60,888.96$ 115,885.44$ 51,559.20$

SOLDADA DE 6X6 - 10/10, ANCLAJE CON VARILLAS DE 5 /8 A AMBOS LADOS

Y A CADA 2.0 M

LAVADERO METALICO DE ACERO CORRUGADO CALIBRE 14 DIA METRO DE 0.75 MTS. 24,096.80$ 45,861.65$ 20,404.55$

INCLUYE ANCLAJES INTERMEDIOS A CADA 3 MTS. P.U.O.T.

BORDILLO DE CONCRETO HIDRAULICO COLADOS EN EL LUGAR DE F'C=100 KG/CM2, 58,838.40$ 111,982.76$ 49,822.84$

DE 144 CM2 DE SECCION. P.U.O.T.

PLANTACION DE ESPECIES VEGETALES

ARBOLES O ARBUSTOS

PLANTACION DE ARBOLES, P.U.O.T. 240,880.00$ 458,449.03$ 203,970.97$

RESCATE Y REUBICACIÓN DE ESPECIES VEGETALES, P.U.O. T. ########## 117,331.67$ 137,878.23$ 113,546.77$

REUBICACIÓN DE POSTES Y LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE COM ISIÓN FEDERAL DE 35,832.26$ 31,353.22$


REPOSICIÓN DE POSTES Y LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE COMISIÓN FEDERAL DE 48,497.33$ 42,435.16$


04. PAVIMENTOS

BASE HIDRAULICA, P.U.O.T. 375,156.87$ 1,871,246.19$ 1,270,692.64$

COMPACTADA AL CIEN POR CIENTO (100%)

RIEGO DE IMPREGNACIÓN, P.U.O.T. 82,617.47$ 412,087.96$ 279,833.37$

RIEGO DE LIGA , P.U.O.T. 83,519.07$ 416,585.05$ 282,887.18$

CEMENTO ASFALTICO, P.U.O.T. 596,224.77$ 2,973,911.44$ 2,019,470.99$

BARRIDO DE LA SUPERFICIE POR TRATAR 384.10$ 1,915.87$ 1,300.99$

ARENA EMPLEADA PARA CUBRIR LA BASE IMPREGNADA 24,958.24$ 124,489.29$ 84,535.97$

CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO, P.U.O.T. 347,039.72$ 1,731,000.53$ 1,175,457.10$





TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

Se estima una vida útil de operación de la obra de 25 años, tiempo de vida media con el uso y mantenimiento adecuado. Si fuese necesario el cierre de la misma, se realizará las obras necesarias para el abandono del sitio y recuperación del terreno.




D E S C R I P C I O N JUNIO JULIO AGOSTO SEPT IEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE07. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

TRABAJOS DIVERSOS

SEÑALAMIENTO

MARCAS EN EL PAVIMENTO P.U.O.T.

SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA BLANCA Y/O AMARI LLA TRÁFICO EN RAYAS 163,759.35$ 134,860.65$

CENTRALES Y/O LATERALES, DE 14 CMS. DE ANCHO CONTIN UAS O DISCONTINUAS,

P.U.O.T. (LONGITUD EFECTIVA) INCLUYE MICROESFERA

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑALES VERTICALES BAJAS P.U.O.T.

SEÑALAMIENTO PREVENTIVO

SEÑAL SP-6 DE 86X86 CM. (CURVA IZQUIERDA-DERECHA) 27,780.60$ 22,878.14$

SEÑAL SP-7 DE 86X86 CM. (CODO IZQUIERDA-DERECHA) 5,051.02$ 4,159.66$

SEÑAL SP-8 DE 86X86 CM. (CURVA INVERSA IZQUIERDA- DERECHA) 15,153.05$ 12,478.99$

SEÑAL SP-11 DE 86X86 CM. (INTERSECCION) 3,788.26$ 3,119.75$

SEÑAL SP-15 ENTRONQUE EN Y DE 86X86 CM. 3,788.26$ 3,119.75$

SEÑAL SP-27 DE 86X86 CM. (TERMINA PAVIMENTO) 1,262.75$ 1,039.92$

SEÑAL SP-29 DE 86X86 CM. (PENDIENTE PELIGROSA) 3,788.26$ 3,119.75$

SEÑAL SP-32 DE 86X86 CM. (PEATONES) 6,313.77$ 5,199.58$

SEÑALAMIENTO RESTRICTIVO

SEÑAL SR-6 OCTAGONAL DE 25 CM POR LADO (ALTO) 2,387.60$ 1,966.26$

SEÑAL SR-7 CEDA EL PASO DE 85 X 85 CM POR LADO 2,387.60$ 1,966.26$

SEÑAL SR-9 DE 86X86 CM (VELOCIDAD), CON TABLERO A DICIONAL DE 35X86 24,691.98$ 20,334.57$

SEÑAL SR-18 DE 86X86 CM (PROHIBIDO REBASAR) 32,831.62$ 27,037.80$

SEÑALAMIENTO INFORMATIVO

SEÑAL SII-14 DE 122X30 CM ( KILOMETRAJES ) 2,160.00$ 1,778.82$

SEÑAL SII-15 DE 30X76 CM ( KILOMETRAJES ) 7,729.82$ 6,365.74$

SEÑAL SID-8 DE 40X239 CM (ACCESO A POBLADO) 26,748.09$ 22,027.83$

SEÑALES DE 40 X 178 SID-9 (DE ENTRONQUE 2 TABLEROS ) 3,297.78$ 2,715.82$

SEÑAL SID-11 CONFIRMATIVA DE 40 X 178 (UN TABLERO) 1,986.36$ 1,635.82$

SEÑAL SIR-6 DE 71 X 178 CM 3,540.30$ 2,915.54$

SEÑALES SIG-8 DE 40 X 178 (NOMBRE DE OBRAS) 3,972.71$ 3,271.65$

SEÑALAMIENTO DE INFORMACION GENERAL

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑAL 0D-6 (FANTASMAS DE CONCRETO ARMADO DE 19,275.07$ 15,873.58$

F’C= 150 KG/CM2 DE 100 CM DE ALTURA Y 13 CM DE D IAMETRO, INCLUYE PINTURA

(BLANCA Y NEGRA) Y LAMINA CON REFLEJANTE. SERAN AN CLADAS CON UN MUERTEO

EN BASE DE CONCRETO DE F´C =150 KG / CM2

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑAL OD-12 DE 60X76 CM . (INDICADOR DE CURVA) 396,225.91$ 326,303.69$

DEFENSAS LATERALES

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE BARRERA DE PROTECCION DO BLE CRESTA P.U.O.T. 534,338.19$ 440,043.21$

( TRAMOS DE 3.81 M)

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TERMINAL EXTREMA PARA B ARRERA DE PROTECCION 9,653.30$ 7,949.78$

DOBLE CRESTA CALIBRE 10, DE 51 CM DE LONGITUD P.U.O .T.

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS VIALETAS AMBAR DOBLE CARA CON 43 37,306.77$ 30,723.23$

ESFERAS DE CRISTAL, DE 10 X 10 X 2 CMS. P.U.O.T.

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS VIALETAS COLOR BLANCO DOBLE CARA 74,613.55$ 61,446.45$

ESFERAS DE CRISTAL, DE 10 X 10 X 2 CMS. P.U.O.T. C ON 43



El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten por considera algún tipo de crecimiento a futuro.

SUSTANCIAS PELIGROSAS Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y equipo pesado. El volumen eaceite y de la maquinariapromedio cada 200 h de trabajoestablecido por la reglame

Impacto Ambiental

proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten por la carretera, razón por la que no se considera algún tipo de crecimiento a futuro.

Fuente: Datos Viales, Servicios Técnicos, SCT.

SUSTANCIAS PELIGROSAS

Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y El volumen es variable dependiendo de las condiciones físicas del

aceite y de la maquinaria en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realiza en promedio cada 200 h de trabajo efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo establecido por la reglamentación en materia de residuos peligrosos.


proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), considerándose como suficiente para satisfacer las

la carretera, razón por la que no se

Fuente: Datos Viales, Servicios Técnicos, SCT.

Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y s variable dependiendo de las condiciones físicas del

en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realiza en efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo

de residuos peligrosos.


Se destinará un área techada con tambos debidamente identificados en el cual se dispondrá el aceite gastado. Posteriormente teniendo un volumen considerado se contratará a una empresa autorizada para su transportación y disposición final.

El uso de explosivos durante la construcción de cualquier tipo de obra no aplica en la presente obra, debido a que en ninguna etapa del proyecto se utilizarán explosivos.


INVENTARIO AMBIENTAL Y DESCRIPCIÓN DE LAS INTERACCIONES ECOLÓGICAS (SISTEMA

AMBIENTAL REGIONAL)

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO El área de estudio debe considerarse como el área mínima indispensable de delimitación natural de los ecosistemas, que nos permita valorar los posibles impactos que se producirán por la y ampliación de la carretera Querétaro- Huimilpan, así como analizar la planeación, el manejo y el uso de los recursos naturales que se encuentran en el entorno.

El Sistema Ambiental Regional se delimita considerando la uniformidad y continuidad de los componentes ambientales (clima, geomorfología, suelo, agua, flora, fauna, paisaje y población). La importancia ambiental de la delimitación nos permite describir las características biofísicas, con el fin de establecer la vocación del uso del suelo e identificar los impactos puntuales, acumulativos, residuales y sinérgicos que permitan establecer las medidas de mitigación de acuerdo a las necesidades ambientales por la modificación del uso de suelo.

El entorno es un sistema constituido por elementos y procesos cuyo estudio se facilita si se agrupan.

• Aire • Suelo • Agua • Clima • Flora • Fauna


SUELO

La mayoría de sus suelos son llanuras, el uso de suelo está dividido para diferentes usos como la agricultura, pastizales, bosques y el resto para diversos usos. Respecto a los suelos dominantes, se tiene que es vertisol y Litosol.

Fuente: Secretaría de Desarrollo Sustentable, SEDESU. Carta edafológica 1:50,000.

Tipo de Suelo

Feozem H

Litosol I

Vertisol V

Chernozem C


EDAFOLOGÍA


REGIONES ECOLÓGICAS


El área del proyecto de ampliación se encuentra dentro del área de uso no forestal, y no afecta ninguna zona ambiental, sin embargo no se tomará en cuenta las áreas para el sistema ambiental Regional.


AGUA

El sistema hidrológico depende de las cuencas de los ríos Lerma y Pánuco.

FUENTE: COMISIÓN ESTATAL DE AGUA, QUERÉTARO

El territorio del municipio de Huimilpan está casi totalmente incluido dentro de dos cuencas.

Una de ellas la hemos denominado Cuenca del río Bravo, que nace en las zonas altas al sur del municipio, formando parte de ella las presas La Ceja y Presa de Bravo. La otra cuenca es la del río Huimilpan, dentro de la cual están ubicadas las presas San Pedro, San José y El Zorrillo, así como la cabecera municipal, Huimilpan. Ambas cuencas descargan sus aguas en el municipio de Corregidora, concretamente en la presa El Batán, dando origen al río El Pueblito, el que posteriormente se unirá al río Querétaro el cual, a su vez, se unirá al río La Laja, ya en el estado de Guanajuato, que es un afluente del río Lerma. Así pues, ambas cuencas pertenecen a la gran cuenca Lerma.


CLIMA

La temperatura en la zona es templado, subhumedo, temperatura media anual entre 12°C y 18°C, temperatura del mes más fr io entre -3°C y 18°C y temperatura del mes más caliente bajo 22°C, se tien e la presencia de un clima semiseco templado con un porcentaje de lluvia invernal menor a cinco y un verano cálido.


SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

Se delimito el sistema ambiental regional en base a las cuencas hidrológicas y su topografía.

Impacto Ambiental



FLORA

Para la mayoría de las personas que habitan el SAR es difícil percibir el grado de afectación que se da a los ecosistemas y particularmente a algunos de sus componentes.

En este sentido, para la mayoría de los habitantes del SAR donde hay contacto directo o frecuente con la flora o fauna, las presiones sobre estos sistemas bióticos para obtener beneficios económicos son importantes, así como las masas forestales del bosque que tienen una extensión considerable a ser fragmentada por actividades de tala, deforestación y nuevos asentamientos humanos.

Flora ubicadas en el SAR:

Nombre Científico

Nombre común

Estatus

Karwinskia humwoldiata Tullidora No listada

Lepiduim virginicum Lentejilla No listada

Melinis repens Pasto colorado No listada

Milla biflora Estrellita No listada

Mimosa biuncifera Xaxní No listada

Myrtillocactus geometrizans

Garambullo No listada

Nicotiana glauca Tabaquillo No listada

Opuntia imbricata Nopal No listada

Opuntia streptacantha Nopal cardón No listada

Proboscidea louisianica Torito No listada

Prosopis laevigata Mezquite No listada

Raphanus raphanistrum Nabo blanco No listada

Rhynchelytrum repens Pasto No listada

Ricinus comunis Higuerilla No listada

Salsola tragus Rodadora No listada


Senecio salignus Jara No listada

Viguiera linearis Romerillo No listada

Zaluzania augusta Limpiatuna No listada

Zinnia peruviana Mal de ojo No listada

Fuente: Parque del Cimatario

Nombre Científico

Nombre común

Estatus

Acacia farnesiana Huizache No listada

Acacia schaffnerii Huizache No listada

Amaranthus hybridus Amaranto No listada

Apodanthera undulata Calabacilla jedieonda

No listada

Argemone mexicana Chicalote No listada

Bidens odorata Mirasol No listada

Bursera fagaroides Palo xiote No listada

Bursera palmeri Xixote No listada

Celtis pallida Granjeno No listada

Cenchrus echinatus Cadillo No listada

Croton morifolius Pálido No listada

Cucurbita aff. Foetidissima

Oreja de Burro No listada

Datura stramonium Toloache No listada

Eleusine indica Pata de gallo No listada

Forestiera phillyreoides Panalero No listada

Heterotheca inulides Árnica No listada

Ipomea murucoides Palo bobo No listada

Fuente: Parque del Cimatario

FAUNA

La fauna registrada en el igual que la vegetación una diversidad singular, sin embargo, el desarrollo de las actividades agrícolas, pecuarias, expansión urbana y sobre extracción de los recursos origina cambios en la abundancia y diversidad de organismos, siendo estos cambios muy marcados para donde algunas de ellas han sido desplazadas completamente.

A continuación se presenta un listado de la fauna registrada en el SAR. El listado se obtuvo mediante la observación directa, presencia de huellas yasí como referencias bibliográficas.

Estatus de especies registradas en el Sistema Ambiental Regional

Estatus de reptiles registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la

Impacto Ambiental

La fauna registrada en el Sistema Ambiental Regional (SAR) vegetación una diversidad singular, sin embargo, el desarrollo de las

actividades agrícolas, pecuarias, expansión urbana y sobre extracción de los recursos origina cambios en la abundancia y diversidad de organismos, siendo estos cambios muy marcados para las especies faunísticas del matorral xerófilo, donde algunas de ellas han sido desplazadas completamente.

A continuación se presenta un listado de la fauna registrada en el SAR. El listado se obtuvo mediante la observación directa, presencia de huellas y

referencias bibliográficas.

Estatus de especies registradas en el Sistema Ambiental RegionalNOM-059-SEMARNAT-2010

Fuente: Tesis Biología floral y diversidad genética

registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010



Sistema Ambiental Regional (SAR) muestra al vegetación una diversidad singular, sin embargo, el desarrollo de las

actividades agrícolas, pecuarias, expansión urbana y sobre extracción de los recursos origina cambios en la abundancia y diversidad de organismos, siendo

las especies faunísticas del matorral xerófilo,

A continuación se presenta un listado de la fauna registrada en el SAR. El listado se obtuvo mediante la observación directa, presencia de huellas y excretas,

Estatus de especies registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la

esis Biología floral y diversidad genética

registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la


Estatus de aves registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la

Estatus de mamíferos registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a

Impacto Ambiental

Estatus de aves registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010


Estatus de mamíferos registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010



Estatus de aves registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a la

Biología floral y diversidad genética

Estatus de mamíferos registradas en el Sistema Ambiental Regional de acuerdo a


FAUNA ENDÉMICA Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN De acuerdo a la Norma Oficidetermina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protestablece especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación, se registran las siguienteconsiderada en la norma.

Impacto Ambiental


FAUNA ENDÉMICA Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN

De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNATdetermina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática

peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la

registran las siguientes especies bajo status de protección especial considerada en la norma.



SEMARNAT-2010 que determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática

ección especial; que especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la

bajo status de protección especial


IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS

La lista de verificación para la modificación del trazo contempla los impactos generados en las etapas de Preparación del sitio, Construcción de la obra, Operación y Abandono, y los factores Ambientales en los entornos Físico Natural y Socioeconómico

Una vez analizada la estructura del SAR, detectadas las áreas y componentes ambientales críticos, realizado el diagnóstico ambiental, se determinan los principales impactos ambientales acumulativos y residuales.

Para el proyecto se consideran 3 etapas en las cuales se distinguen las siguientes fuentes de cambio o acciones de proyecto.

1. Etapa de Preparación del Sitio:

o Limpieza, trazo y nivelación. o Desmonte y despalme. o Transporte y disposición de material producto de la limpieza. o Operación y mantenimiento de maquinaria y equipo.

2. Etapa de Construcción:

o Excavación. o Corte. o Transporte y disposición del material producto de corte y

excavaciones. o Preparación de la cama de corte y cuerpo de terraplén. o Colocación de la capa subrasante, sub-base y base hidráulica. o Riegos asfálticos y colocación de la carpeta asfáltica. o Operación y mantenimiento de maquinaria y equipo. o Obras complementarias. o Colocación de señalamientos y pintura.

3. Etapa de Operación y Mantenimiento.

o Circulación de vehículos automotores. o Mantenimiento y conservación de la carretera. o Mantenimiento a obras complementarias y señalización.


DESCRIPCIÓN DE ACCIÓN DE CAMBIO Y EFECTOS EN LA EST RUCTURA DEL SAR PARA LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

PREPARACIÓN DEL SITIO ACCIÓN DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS

LIMPIEZA, TRAZO Y NIVELACIÓN

El trazo se realiza mediante equipo de topografía se verifican las cotas y niveles existentes que se ubican dentro del derecho de vía del camino Querétaro -Huimilpan, posteriormente se realiza la limpieza general a base de rastrilleo y machete, con el fin de retirar la maleza y hierba existente.

•Disminución de la cobertura vegetal • Erosión • Alteración del paisaje • Pérdida de hábitat natural • Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo • Contaminación de ruido • Perturbación de fauna

DESMONTE Y DESPALME

El desmonte es la remoción de la capa vegetal, la tala, roza y limpia se efectuará en áreas de construcción de terracerías, conforme lo disponga el proyecto. El desenraice se efectuará exclusivamente en la superficie que será ocupada de manera directa. El despalme consiste en la remoción de la capa superficial del terreno natural para eliminar el material que se considera inadecuado para la construcción de terracerías

• Disminución de la cobertura vegetal • Pérdida de hábitat natural • Pérdida de suelo • Erosión • Alteración del paisaje. • Contaminación del aire por la presencia de partículas suspendidas • Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA Y EQUIPO

Funcionamiento adecuado de la maquinaria y equipo que será utilizado en las actividades que así lo requieran.

• Contaminación de aire por la presencia de gases de combustión y partículas • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes • Generación de residuos peligrosos (Aceites lubricantes gastados)

TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN DEL

MATERIAL PRODUCTO DE LA LIMPIEZA

Retiro y acarreo del material producto de la limpieza fuera del área de construcción del proyecto.

• Contaminación de aire por la presencia de partículas • Contaminación por ruido • Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo


DESCRIPCIÓN DE ACCIÓN DE CAMBIO Y EFECTOS EN LA EST RUCTURA DEL SAR PARA LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

CONSTRUCCIÓN ACCIÓN DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS

EXCAVACIÓN

Se realizará la excavación para retirar el suelo sin calidad para la sustentación y posteriormente se añade material con granulometría optima para formación de la capa base

• Pérdida de suelo • Erosión • Alteración del paisaje • Contaminación del aire por la presencia de partículas suspendidas • Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes

CORTE

Se realizarán con maquinaria pesada. Se empezará desde la parte más alta y hacia abajo. Posteriormente con cargador frontal se elimina el exceso de material en las partes bajas, añadiéndolo a los camiones volteo. Se realiza el afine de taludes de manera manual.

• Disminución de la cobertura vegetal • Pérdida de hábitat natural • Pérdida de suelo • Erosión • Alteración del paisaje • Contaminación del aire por la presencia de partículas suspendidas • Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo • Contaminación de ruido • Perturbación de fauna

TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN DEL

MATERIAL PRODUCTO DE CORTE Y EXCAVACIÓN EN

BANCOS DE TIRO

Retiro y acarreo del material producto de corte y excavación fuera del área de construcción del proyecto.

• Contaminación de aire por la presencia de partículas • Alteración del paisaje • Contaminación por ruido • Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo • Perturbación de fauna

PREPARACIÓN DE LA CAMA DE CORTE Y

CUERPO DE TERRAPLÉN

El material aprovechable producto de los cortes será dispuesto para los cadenamientos a terraplenar. En las zonas donde el material lo permita se mejorará la cama de corte mediante la compactación con equipo mecánico. El tendido de terraplén es la colocación de material pétreo necesario para alcanzar el nivel de la rasante del proyecto.

• Erosión • Contaminación de aire por la presencia de gases de combustión y partículas suspendidas • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes • Alteración del paisaje


ACCIÓN DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS

COLOCACIÓN DE CAPA SUBRASANTE, SUBBASE Y

BASE HIDRÁULICA

La capa subrasante tendrá un espesor de 30 cm, y se tenderá en dos capas que se compactarán hasta alcanzar el 95% de su peso volumétrico seco máximo. Posteriormente se coloca la capa sub-base, se tenderá en una capa, y se compactará al 95% de su peso volumétrico seco máximo. Finalmente se coloca la base hidráulica y consiste en una capa de materiales granulares que cumplan con los requisitos de construcción.

• Erosión • Contaminación de aire por la presencia de gases de combustión y partículas suspendidas • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes • Alteración del paisaje

RIEGOS ASFÁLTICOS (IMPREGNACIÓN Y DE LIGA)

Y COLOCACIÓN DE CARPETA

ASFÁLTICA

El riego de impregnación y de liga es la aplicación de emulsiones catiónicas (materiales asfálticos) sobre la base hidráulica, posteriormente se coloca la el concreto asfáltico (carpeta asfáltica) que coronará la sección del pavimento tendrá un espesor de 10 cm, la cual se colocará en una de dos capas que se compactarán hasta alcanzar el 98% de su peso

• Erosión • Contaminación de aire por la presencia de gases de combustión y partículas suspendidas • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes • Alteración del paisaje •Contaminación por derrame.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA Y EQUIPO

Funcionamiento adecuado de la maquinaria y equipo que será utilizado en las actividades que así lo requieran.

• Contaminación de aire por la presencia de gases de combustión y partícula suspendidas • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna • Perturbación de habitantes • Generación de residuos peligrosos (Aceite lubricante gastado)

OBRAS COMPLEMENTARIAS

(OBRAS DE DRENAJE PLUVIAL)

Construcción de alcantarillas de tubo de concreto para posteriormente rellenarlas y construir muros cabezotes.Otras obras de drenaje son las cunetas y lavaderos que se construyen al final de las cunetas para que no haya erosión del suelo. Las cunetas son zanjas en ambos lados de la corona que permiten recoger y encauzar hacia afuera del corte el agua que escurre,

• Generación de residuos no peligrosos • Contaminación de suelo • Perturbación de habitantes Perturbación del drenaje superficial


para proteger el camino del efecto nocivo del agua.

COLOCACIÓN DE SEÑALAMIENTOS Y

PINTURA

Se pintan los ejes y terminales de calzada, guarniciones a los dos

costados del puente con la pinturas reglamentaria.

Se colocan los señalamientos restrictivos e informativos de acero estructural y lámina de

acero.

• Generación de residuos no peligrosos • Generación de residuos peligrosos (pinturas y solventes) • Contaminación de suelo

DESCRIPCIÓN DE ACCIÓN DE CAMBIO Y EFECTOS EN LA EST RUCTURA DEL SAR PARA LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ACCIÓN DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS

CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS

AUTOMOTORES

Tránsito diario de los vehículos que utilizarán la carretera

• Contaminación del aire por la presencia de gases de combustión • Contaminación por ruido • Perturbación de fauna Generación de residuos sólidos

MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN

DE LA CARRETERA

Conjunto de acciones que deberán de llevarse a cabo para el adecuado mantenimiento de esta carretera, con el objeto de que tenga un adecuado funcionamiento y una mayor vida útil.

• Generación de residuos no peligrosos. • Generación de residuos peligrosos. • Contaminación de suelo. • Contaminación de ruido. • Perturbación de fauna

MANTENIMIENTO A OBRAS COMPLEMENTARIAS,

SEÑALIZACIÓN Y PINTURA

Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de la vida útil del proyecto para mantener en buen estado de operación las obras complementarias de drenaje, la señalización y la pintura.

• Generación de residuos no peligrosos. • Generación de residuos peligrosos (pinturas y solventes)

TÉCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES. La evaluación de los impactos ambientales puede definirse como un procedimiento diseñado para identificar, predecir e interpretar los impactos ambientales que un proyecto o actividad producirá sobre los factores ambientales físicos, químicos, biológicos, socioeconómicos, culturales y paisajísticos, con la finalidad de plantear alternativas que nos permitan corregir o mitigar dichos impactos.


Una vez determinadas las actividades de las etapas del proyecto o fuentes de cambio se procede a determinar los componentes ambientales que potencialmente podrían ser afectados.

Según la clasificación de los métodos más usuales para la evaluación de impacto ambiental propuesta por Estevan Bolea (1984) la lista de chequeo y las matrices causa – efecto son consideradas como sistemas de red y gráficos.

Para determinar los componentes ambientales se utilizará una lista de chequeo que consiste en una lista ordenada de éstos, que pueden ser potencialmente afectados por una acción humana, lo que nos permite detectar los impactos más importantes que pueden ocurrir durante la realización del proyecto.

La lista de chequeo está basada en los 88 factores ambientales considerados por Leopold (et al, 1971) para la estructuración de lo que se conoce como matriz de Leopold (matriz causa – efecto). El resultado de la lista de chequeo nos permitirá detectar aquellos factores ambientales de mayor riesgo y afectación, y nos permitirá excluir los factores ambientales que no tienen relación con el proyecto.

La matriz de Leopold considera como características del escenario ambiental 5 factores ambientales: 1. Características físicas y químicas. 2. Factores bióticos. 3. Factores culturales. 4. Relaciones Ecológicas. 5. Otros.

Estos componentes se subdividen en factores ambientales que a continuación se presentan en la lista de chequeo y cuya interacción se señala con una “X”.

Impacto Ambiental

Estos componentes se subdividen en factores ambientales que a continuación se presentan en la lista de chequeo y cuya interacción se señala con


Estos componentes se subdividen en factores ambientales que a continuación se presentan en la lista de chequeo y cuya interacción se señala con

Impacto Ambiental


Una vez evaluada la Lista de Chequeo se determina que los factores ambientales de interés que podrían verse afectados por la realización del proyecto son:

Basándonos en la lista de factores y componentes ambientales aplicablesproyecto de preparación, construcción y operación (mantenimiento), se construye una matriz de causa – efecto en la cual las actividades de cada una de las etapas, se colocaron en las columnas y los factores y componentes ambientales en las filas. Se procede a evaluar cada componente ambiental en las diferentes actividades del proyecto y se califica con los criterios de carácter (positivo o negativo) e intensidad (poco significativo, significativo, muy significativo)

Impacto Ambiental

Una vez evaluada la Lista de Chequeo se determina que los factores ambientales de interés que podrían verse afectados por la realización del proyecto

Basándonos en la lista de factores y componentes ambientales aplicablesproyecto de preparación, construcción y operación (mantenimiento), se construye

efecto en la cual las actividades de cada una de las etapas, se colocaron en las columnas y los factores y componentes ambientales en las

ocede a evaluar cada componente ambiental en las diferentes actividades del proyecto y se califica con los criterios de carácter (positivo o negativo) e intensidad (poco significativo, significativo, muy significativo)


Una vez evaluada la Lista de Chequeo se determina que los factores ambientales de interés que podrían verse afectados por la realización del proyecto

Basándonos en la lista de factores y componentes ambientales aplicables al proyecto de preparación, construcción y operación (mantenimiento), se construye

efecto en la cual las actividades de cada una de las etapas, se colocaron en las columnas y los factores y componentes ambientales en las

ocede a evaluar cada componente ambiental en las diferentes actividades del proyecto y se califica con los criterios de carácter (positivo o negativo) e intensidad (poco significativo, significativo, muy significativo).


Finalmente mediante una matriz de cribado cada una de las actividades por etapa es evaluada en forma individual, en la cual las columnas presentan los indicadores relacionados con dicha actividad y en las filas se presentan todos los criterios ambientales de evaluación: carácter, intensidad, temporalidad, ocurrencia, reversibilidad, mitigación y ámbito.

Los criterios de valoración de impacto ambiental considerados para la evaluación del proyecto son los siguientes:

Carácter. Son considerados como positivo (+) y negativo (-), según sea el efecto benéfico o perjudicial.

Intensidad. Grado de deterioro o beneficio de los indicadores ambientales. Pueden ser considerados como: poco significativos, significativos y muy significativos.

Temporalidad. Periodo de duración del impacto, puede ser: temporal o permanente.

Ocurrencia. Periodo de ocurrencia del impacto, puede ser: único, intermitente, momentáneo.

Reversibilidad. La reversibilidad consiste en que el sistema, en forma natural y al cesar la acción de cambio, sea capaz de eliminar el efecto, puede ser reversible o irreversible.

Mitigación. La mitigabilidad o recuperación supone que el daño puede eliminarse por acción humana. Puede ser mitigable, no mitigable.

Extensión. Área de impacto, puede ser puntual, local y regional.

Como se menciona los impactos generados por la preparación, construcción y operación (mantenimiento) serán evaluados mediante una matriz de causa – efecto en cada una de las etapas, y serán calificados con los criterios que se refirieron anteriormente.


REDES CAUSA – EFECTO

ACCION EFECTO PRIMARIO EFECTO SECUNDARIO EFECTO TERMINAL

AUMENTO DE EROSION

ALTERACION DEL PAISAJE

PERDIDA DE HABITAT NATURAL

PERDIDA DE VEGETACION Y FAUNA

CAMBIOS EN RELIEVE

FUENTES DE TRABAJO

LIMPIEZA, TRAZO DISMINUCION DE LA PERDIDA DE SUELOS PERTURBACION DE FAUNA

Y NIVELACION COBERTURA VEGETAL AHUYENTAMIENTO DE FAUNA

PERDIDA DE TIERRAS DE CULTIVO Y

PASTIZALES

INCREMENTO EN LA ECONOMIA LOCAL

CAMBIO EN EL USO DEL SUELO

CAMBIO DE USO DE TIERRA EMPLEO TEMPORAL

GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL

INCREMENTO DE PODER ADQUISITIVO

CAMBIOS DE HABITOS DE VIDA


PERDIDA DE CAP. INFILT.

PERDIDA DE SUELOS PERDIDA DE CAP. RETENIDA

PERDIDA DE VEGETACION Y FAUNA

AUMENTO DE EROSION PERDIDA DE FERTILIDAD

CAMBIOS EN EL RELIEVE ACCION EROSIVA

POR ACUMULACION DE DISMINUCION DE RENDIMIENTO

MATERIALES MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

DESMONTE Y CAMBIO DE USO DE TIERRA ALTERACION DEL PAISAJE

DESPALME

ALTERACION DE LA EMPLEO TEMPORAL

CALIDAD DEL AIRE GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL



PARTICULAS SUSPENDIDAS GENERACION DE ENFERMEDADES



CONTAMINACION DE SUELO


PERDIDA DE VEGETACION

DISMINUCION DE LA PERDIDA DE FERTILIDAD

COBERTURA VEGETAL

CAMBIOS EN EL RELIEVE ALTERACION DEL PAISAJE

POR ACUMULACION DE MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

TRANSPORTE Y CAMBIO DE USO DE TIERRA MATERIALES INUNDACIONES

DISPOSICION

DE MATERIAL ALTERACION DE LA EMPLEO TEMPORAL

PRODUCTO DE LA CALIDAD DEL AIRE GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL

LIMPIEZA INCREMENTO DE PODER ADQUISITIVO



CONTAMINACION DEL AIRE

CONTAMINACION POR RUIDO

GENERACION DE RESIDUOS NO PELIGROSOS



CAMBIOS EN LA PERDIDA DE CAP. RETENIDA

CAPA SUPERFICIAL BASURA

DISMINUCION DE LA DEL SUELO PERDIDA DE FERTILIDAD

COBERTURA VEGETAL

OPERACIÓN Y ARRASTRE DE SEDIMENTOS DISMINUCION DE RENDIMIENTO

MANTENIMIENTO POR ESCURRIMIENTOS MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

DE MAQUINARIA CREACION DE FUENTE SUPERFICIALES CONTAMINACION EN GRAL.

Y EQUIPO DE TRABAJO TEMPORAL

MAYOR DIVERSIDAD ECONOMICA

ALTERACION DE LA GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL

CALIDAD DEL AIRE INCREMENTO DE PODER ADQUISITIVO







PERDIDA DE VEGETACION


CAMBIOS EN LA ESTRCUT. FISICO.QUIMICA DEL SUELO


COBERTURA VEGETAL AHUYENTAMIENTO CAMBIOS EN EL ECOSISTEMA

DE FAUNA DISMINUCION DE RENDIMIENTO

MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

CAMBIO DE USO DE TIERRA

EXCAVACION














PERDIDA DE VEGETACION Y FAUNA ASOCIADA


COBERTURA VEGETAL AHUYENTAMIENTO CAMBIOS EN EL ECOSISTEMA

DE FAUNA CAMBIOS EN EL RELIEVE DEL SUELO

CAMBIOS EN LA ESTRUCTUTRA

CAMBIO DE USO DE TIERRA FISICO-QUIMICA DEL SUELO

CORTE













COBERTURA VEGETAL

TRANSPORTE Y AHUYENTAMIENTO CAMBIOS EN EL ECOSISTEMA

DISPOSICION DE DE FAUNA CAMBIOS EN EL RELIEVE DEL SUELO

MATERIALES CAMBIO DE USO DE TIERRA CAMBIOS EN LA ESTRUCTUTRA

PRODUCTO DEL FISICO-QUIMICA DEL SUELO

CORTE Y EXCACION ALTERACION DE LA EMPLEO TEMPORAL











TURBIDEZ


COBERTURA VEGETAL

PREPARACION ARRASTRE DE SEDIMENTOS DISMINUCION DE RENDIMIENTO

DE LA CAMA DE CORTE POR ESCURRIMIENTOS MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

Y CUERPO DE CAMBIO DE USO DE TIERRA SUPERFICIALES INUNDACIONES

TERRAPLEN














ESCURRIMIENTOS SUPERFICIALES


COBERTURA VEGETAL

RIEGOS ARRASTRE DE SEDIMENTOS DISMINUCION DE RENDIMIENTO

ASFALTICOS CONTAMINACION DEL AGUA

Y COLOCACION CAMBIO DE USO DE TIERRA CONTAMINACION DEL SUELO

DE CARPETA

ASFALTICA ALTERACION DE LA EMPLEO TEMPORAL










CAMBIOS EN LA PERDIDA DE CAP. RETENIDA

CAPA SUPERFICIAL BASURA

DISMINUCION DE LA DEL SUELO PERDIDA DE FERTILIDAD

COBERTURA VEGETAL

OPERACIÓN Y ARRASTRE DE SEDIMENTOS DISMINUCION DE RENDIMIENTO

MANTENIMIENTO MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

DE MAQUINARIA CREACION DE FUENTE CONTAMINACION EN GRAL.

Y EQUIPO DE TRABAJO TEMPORAL

MAYOR DIVERSIDAD ECONOMICA

ALTERACION DE LA GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL

CALIDAD DEL AIRE INCREMENTO DE PODER ADQUISITIVO









ACCION EROSIVA DE PERDIDA DE FERTILIDAD

VIENTO Y AGUA

CAMBIOS EN LA DISMINUCION DE RENDIMIENTO

OBRAS ESTRUCTURA FISICO- MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

COMPLEMENTARIAS CAMBIO DE USO DE TIERRA QUIMICA INUNDACIONES

ALTERACION DE LA













PERDIDA DE VEGETACION PERDIDA DE FERTILIDAD

Y FAUNA ASOCIADA

POSIBLE CAMBIO DE DISMINUCION DE RENDIMIENTO

COLOCACION MICROCLIMA MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

DE CAMBIO DE USO DE TIERRA

SEÑALAMIENTO

ALTERACION DE LA IRRIGACIONES










PERDIDA DE FAUNA PERDIDA DE CAP. RETENIDA

CONTAMINANTES PERDIDA DE FERTILIDAD

ATMOSFERICOS

PERDIDA DE PAISAJE DISMINUCION DE RENDIMIENTO

CIRCULACION MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

DE CAMBIO DE USO DE TIERRA

VEHICULOS

AUTOMOTRICES ALTERACION DE LA










AFECTACION DE TIERRAS PERDIDA DE CAP. RETENIDA


COBERTURA VEGETAL

ALTERACION DEL PAISAJE DISMINUCION DE RENDIMIENTO

MODIF. DE CAUCES Y REC. DE AGUA

MANTENIMIENTO CAMBIO DE USO DE TIERRA

Y

CONSERVACION ALTERACION DE LA IRRIGACIONES

DE LA CALIDAD DEL AIRE GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL

CARRETERA INCREMENTO DE PODER ADQUISITIVO









AFECTACION DE TIERRAS PERDIDA DE CAP. RETENIDA

DESAPARICION DE VEGETACION


COBERTURA VEGETAL

MANTENIMIENTO CAMBIO DE USO DE TIERRA

A OBRAS

COMPLEMENTARIAS ALTERACION DE LA CAMBIOS DE LAS ACTIVIDADES

Y CALIDAD DEL AIRE GENERACION DE EMPLEO INCREMENTO DE ECONOMIA LOCAL

SEÑALIZACION INCREMENTO DE PODER ADQUISITIVO


PARTICULAS SUSPENDIDAS GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS





IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.

Como se menciona los impactos generados por la preparación, construcción y operación (mantenimiento) serán evaluadas mediante una matriz de Leopold Modificada y serán calificados.

PROYECTO: AMPLIACION QUERÉTARO-HUIMILPAN

ETAPA: PREPARACION DEL SITIO

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SIGNO + + + + + + + + + + +INMEDIATEZ 3 3 3 3 1 1 3 3 3 1 1PERIODICIDAD 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1MOMENTO 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1ACUMULACION 3 3 1 1 3 3 3 3 3 1 1SINERGIA 2 2 1 1 2 2 2 2 2 1 1REVERSIBILIDAD 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1PERSISTENCIA 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1MAGNITUD 4 4 1 1 1 1 1 4 4 1 1RECUPERABILIDAD 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1SIGNO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -INMEDIATEZ 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 3 1 3 1 3 1 3 3 1 3 1 1 1 1 1 1PERIODICIDAD 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 3 1 3 3 1 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1MOMENTO 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 2 2 2 2 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1ACUMULACION 3 3 3 3 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1SINERGIA 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1REVERSIBILIDAD 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1PERSISTENCIA 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1MAGNITUD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 4 1 4 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1RECUPERABILIDAD 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 3 3 3 3 1 3 1 3 1 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1SIGNO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -INMEDIATEZ 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1PERIODICIDAD 1 1 1 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1MOMENTO 1 1 1 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1ACUMULACION 3 3 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 3 1 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1SINERGIA 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 2 1 3 3 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1REVERSIBILIDAD 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1PERSISTENCIA 1 1 1 3 3 3 3 3 1 3 1 1 1 3 1 3 3 3 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1MAGNITUD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 4 1 4 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1RECUPERABILIDAD 1 1 1 3 3 3 3 3 2 3 1 1 1 3 1 3 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1

10 10 10 10 24 24 0 24 24 14 29 0 15 39 18 9 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

23 37 23 23 34 34 44 51 51 42 42 30 37 46 26 0 39 53 18 80 43 76 18 69 62 18 20 18 9 18 18 18 18

-13 -27 -13 -13 -10 -10 -44 -27 -27 -28 -13 -30 -22 -7 -8 9 -21 -53 -18 -80 -43 -76 -18 -69 -62 -18 -20 -18 -9 -18 -18 -18 -18BA

LAN

CE TOTAL DE IMPACTOS POSITIVOS

TOTAL DE IMPACTOS NEGATIVOS

PONDERACION DE IMPACTOS

ECOS

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MAS

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4DESMONTE Y

DESPALME DEL TERRENO

5

EXCAVACIONES, RELLENO Y

NIVELACION DEL TERRENO

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1TRAZO DE AREAS DE DESMONTE Y CONSERVACION

2

MERCADO Y RESCATE DE

ESPECIES VEGETALES

3

MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

MEDIO BIOTICOM.

PERCEPT.

MEDIO ABIOTICO

FASE DEL PROYECTO

ATRIBUTO DEL IMPACTO

AMBIENTAL

FLORA FAUNA PROCESOSPAISAJ

ESUELO AGUAF

ACTOR

AMBIENTAL

CONCEPTO



ETAPA: CONSTRUCCION

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PERIODICIDAD 3 3 1 3 1 1 3 1 3 3 3 3 1 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MOMENTO 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 3 3 1 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ACUMULACION 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 3 3 1 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SINERGIA 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 3 3 1 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1

REVERSIBILIDAD 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 2 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

PERSISTENCIA 3 3 1 3 1 1 3 1 1 1 3 3 1 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MAGNITUD 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 4 4 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1RECUPERABILIDAD 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

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0 0 0 0 15 15 9 15 0 9 9 26 9 14 14 0 26 26 9 25 9 9 9 22 9 9 9 9 9 9 9 9 9

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MEDIO BIOTICO M. PERCEPT. MEDIO ABIOTICO

FASE

DEL

PR

OYE

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AMBIENTAL

FLORA FAUNA PROCESOS PAISAJE SUELO AGUA

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CONSTRUCCION DE LA

INFRAESTRUCTURA Y

SERVICIOS

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ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


MEDIO BIOTICO M. PERCEPT. MEDIO ABIOTICO

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PERIODICIDAD 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 3 3 1 1 3 1 1

MOMENTO 3 1 1 1 3 3 3 3 1 1 1 3 3 1 1 3 1 1

ACUMULACION 3 1 1 1 3 3 3 3 1 1 1 3 3 1 1 3 1 1

SINERGIA 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1

REVERSIBILIDAD 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1

PERSISTENCIA 3 1 1 1 3 3 3 3 1 1 1 3 3 1 1 3 1 1

MAGNITUD 4 1 1 1 4 4 4 4 1 1 1 4 4 1 1 4 1 1RECUPERABILIDAD 3 1 1 1 3 3 3 3 1 1 1 3 3 1 1 3 1 1

SIGNO - - - - - - - - - -INMEDIATEZ 3 3 1 3 1 1 1 1 1 1

PERIODICIDAD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MOMENTO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ACUMULACION 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SINERGIA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

REVERSIBILIDAD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

PERSISTENCIA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MAGNITUD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

RECUPERABILIDAD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

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FASE

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7OPERACIÓN DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL

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8MANTENIMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL

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ESTABLECIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

CLASIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN

COMPONENTE AMBIENTAL DESCRIPCIÓN DE MEDIDA TIPO DE

MEDIDA

AGUA

Realizar todas las obras de drenaje menor indicadas en el proyecto geométrico.

PREVENTIVA

Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

REMEDIACIÓN

SUELO

Evitar el uso de herbicidas para realizar el desmonte en las zonas con maleza.

PREVENTIVA

Definir los lugares donde será depositado el material no empleado (Bancos de Tiro), cuidando la No afectación a zonas de alta productividad agrícola.

PREVENTIVA

La disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización del municipio correspondiente.

PREVENTIVA

En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de trabajo), éste deberá estar en tambos de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales. Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. El almacenamiento de combustible se deberá de realizar en un área dentro del campamento y bajo la sombra.

PREVENTIVA

Las reparaciones mecánicas que se le realicen a la maquinaría, forzosamente deberán de efectuarse en el sitio destinados a taller. Estos sitios deberán ser totalmente impermeables y deberán estar equipados con desarenadores y trampas de aceite y grasas.

PREVENTIVA

En un área para almacenar temporalmente los residuos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio y construcción, se colocarán contenedores impermeables con tapa.

PREVENTIVA

Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimiento, deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas autorizadas por la Semarnat para recolectar

PREVENTIVA


residuos peligrosos, y así dar cumplimiento a la NOM-052-SEMARNAT-2005. Elaborar un plan de contingencias para la protección de los suelos en caso de derrames accidentales de combustible u otros riesgos inherentes.

PREVENTIVA

La disposición de los sobrantes de mezcla asfáltica deberán recogerse y en camiones de volteo retornarse a la planta de asfalto, para su reciclado o disposición definitiva.

PREVENTIVA

Inducir vegetación nativa en las áreas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión.

REMEDIACIÓN

Reutilización del material de desmonte y despalme, para posteriores actividades, como arrope de taludes y reforestación.

REMEDIACIÓN

• Realizar un estudio específico en cada caso para definir la solución adecuada entre las que se pueden considerar: 1. Impermeabilizar la parte alta de los taludes. 2. Revestir de roca el talud, colocando una capa filtrante (goetextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado. 3. Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. 4. En los cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material fragmentado. 5. Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra, aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. 6. Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. 7. Usar filtros (geotextiles) para controlar los deslizamientos.

REMEDIACIÓN

Programar, dentro de lo posible, las actividades de desmonte y despalme, en época de estiaje, para evitar la erosión hídrica, en los terrenos que se esté trabajando.

REDUCCIÓN

Evitar, en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de tierra, y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes.

REDUCCIÓN

Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de las alcantarillas.

REDUCCIÓN


AIRE

Evitar la quema de la vegetación que será desmontada. PREVENTIVA

Tener especial cuidado en el manejo del material seco, ya que su acumulación puede contribuir o facilitar un incendio forestal.

PREVENTIVA

El transporte de material geológico y residual, se deberá de realizar en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm de lado a lado y por la parte de atrás, para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la pérdida por caída de material

PREVENTIVA

Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones atmosféricas y sonoras, durante la etapa de operación.

COMPENSACIÓN

Los efectos de los cambios micro climáticos pueden minimizarse estableciendo vegetación en los linderos del camino.

COMPENSACIÓN

Verificación de emisiones de la maquinaria y vehículos empleados durante las etapas de preparación del sitio, ampliación y mantenimiento. Acatamiento de la NOM-045-SEMARNAT-1996, para unidades que utilizan diesel como combustible.

REDUCCIÓN

Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM-081SEMARNAT-081-1994. Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas (polvo). En ningún caso se aceptará el riego de aceite quemado, para atenuar este efecto.

REDUCCIÓN

FLORA

Bajo ninguna circunstancia se utilizará fuego, ni productos químicos (herbicidas), para realizar el desmonte o para eliminar la vegetación talada y recogida en las diversas áreas del camino que son limpiadas para la construcción.

PREVENTIVAS

Evitar las fogatas. PREVENTIVAS Los responsables de la modernización y ampliación, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la flora silvestre.

PREVENTIVAS

Reutilización del material de desmonte, para posteriores actividades como arrope de taludes, reforestación, etc.

REHABILITACIÓN

Para compensar la vegetación eliminada durante la ampliación del camino se realizara la reforestación con especies nativas de la región, de acuerdo al programa establecido.

COMPENSACIÓN


Supervisar que durante la reforestación, el suministro y siembra de las especies vegetales se realice de acuerdo a las especificaciones de especie, altura, diámetro de tronco, separación y ubicación de ejemplares

COMPENSACIÓN

FAUNA

Los responsables de la modernización y ampliación, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la fauna silvestre.

PREVENTIVA

Se recomienda que 30 minutos antes de empezar a desmontar el sitio, una persona deberá de pasar primero por el lugar haciendo ruido con un silbato para que los animales se espanten y puedan escapar antes de empezar a desmontar. .

PREVENTIVA

Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna.

PREVENTIVA

Equipar el camino con señales que indiquen el cruce de ganado o la presencia de fauna silvestre, para prevenir riesgos de atropellamientos, durante la etapa de operación

PREVENTIVA

Restituir vegetación en los linderos del camino al término del proyecto para crear nuevamente un hábitat para la fauna silvestre.

COMPENSACIÓN

PAISAJE

Los sitios de disposición final (bancos de tiro) del material sobrante de los cortes, deben ser cuidadosamente seleccionados y protegidos, para evitar la transformación y degradación paisajística de estos sitios y sus componentes. La disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización correspondiente.

PREVENTIVA

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía del camino, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del proyecto

PREVENTIVA

Reforestar o replantar con la flora rescatada, la superficie de los bancos de tiro y de los bancos de materiales, si las condiciones del suelo lo permiten, para integrar estos sitios más rápidamente con el paisaje circundante.

COMPENSACIÓN

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo del camino.

REDUCCIÓN


SOCIOECONÓMICO

Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo.

PREVENTIVA

Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital o servicio de salud más cercano. .

PREVENTIVA

El personal que trabaje durante las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimiento, deberá contar con un equipo protector de ruido

PREVENTIVA


ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO COMPONENTE

AMBIENTAL IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

DESMONTE Y DESPALME

Flora

Disminución de cobertura vegetal por la remoción total de árboles y arbustos de algunas especies de bosque de pino, bosque de encino y terrenos agrícolas que se ubican en el área del proyecto, lo que se traduce en la pérdida de abundancia y diversidad de vegetación.

Bajo ninguna circunstancia se utilizará fuego, ni productos químicos (herbicidas), para realizar el desmonte o para eliminar la vegetación talada y recogida en las diversas áreas del camino que son limpiadas para la construcción. Evitar las fogatas. Los responsables de la ampliación de la carretera Querétaro- Huimilpan, deberán capacitar a sus trabajadores para respetar la flora silvestre. Reutilización del material del desmonte para posteriores actividades como arrope de taludes, reforestación. Para compensar la vegetación eliminada durante la ampliación del camino se recomienda realizar el programa de reforestación con especies nativas de la región. El programa de reforestación se debe llevar a cabo, de acuerdo a los tipos de vegetación presente en el área, la reforestación con especies que se distribuyen de manera natural en la región, haciéndolas resistentes para el clima presente. Supervisar que durante la reforestación, el suministro y siembra de las especies vegetales se realice de acuerdo a las especificaciones de especie, altura, diámetro de tronco, separación y ubicación de ejemplares a lo largo de la modernización

Fauna

Desplazamiento de la fauna por pérdida de hábitat natural, la fauna se verá obligada a buscar nuevos refugios en zonas más seguras. Se modificará el patrón de comportamiento, diversidad y distribución. Es importante aclarar que a

Los responsables de la ampliación, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la fauna silvestre. Se recomienda que 30 minutos antes de empezar a desmontar el sitio, una persona deberá de pasar primero por el lugar haciendo ruido con un silbato para que los animales se espanten y puedan


pesar de registrarse especies listadas en la NON-059-SEMARNAT-2001, no se encuentran en el área del proyecto, por lo que no se verán afectadas en ninguna etapa del proyecto.

escapar antes de empezar a desmontar. Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna. Restituir vegetación en los linderos del camino al término del proyecto para crear nuevamente un hábitat para la fauna silvestre.

Suelo

Se generan riesgos de derrumbes y deslaves en las superficies desmontadas. Se modifica el uso de suelo y existe un cambio de la calidad debido a la alteración de su estructura.

Reutilización del material de desmonte y despalme para posteriores actividades, como arrope de taludes y reforestación. Revestir de roca el talud, colocando una capa filtrante (geotextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado. Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. Programar dentro de lo posible, las actividades de desmonte y despalme en época de estiaje, para evitar la erosión hídrica en los terrenos que se esté trabajando. Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de las alcantarillas. Se debe de restringir la circulación de maquinaría y vehículos fuera del ancho del camino en estudio, ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios y conservar la estructura vegetal del Sistema Ambiental Regional.

Erosión

La eliminación de vegetación y de la capa de suelos fértil incrementa los procesos erosivos. Algunos efectos de la erosión son: el gradual adelgazamiento y la pérdida paulatina de la fertilidad del suelo debido al desgaste causado por el acarreo del material que lo forma; el endurecimiento del suelo y la aparición de superficie de grava o rocas que se

Inducir vegetación nativa en las áreas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión. Evitar, en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de tierra y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes. Programar las actividades de desmonte y despalme en época de estiaje, para evitar la erosión hídrica en los terrenos


encuentran en capas profundas del suelo; formación de grietas por las que escurre el agua y que pueden transformarse en cárcavas y la disminución gradual de la velocidad de regeneración de vegetación natural original

que se esté trabajando. Reutilización del material de desmonte para posteriores actividades, como arrope de taludes, reforestación, etc. Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

Uso de Suelo Esta actividad generará el cambio de uso del suelo agrícola.

Se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino en estudio, ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios y conservar la estructura vegetal del Sistema Ambiental Regional. Definir los lugares donde será depositado el material no empleado (bancos de tiro) cuidando la no afectación a zonas de alta productividad agrícola. La disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización del municipio correspondiente.

Paisaje

La remoción total de la vegetación origina alta fragilidad de paisaje por la pérdida de la diversidad y densidad de la población vegetacional, modificando su estructura y composición.

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía del camino, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del proyecto. Reforestar y replantar con la flora rescatada, la superficie de los bancos de tiro y de los bancos de materiales si las condiciones del suelo lo permiten, para integrar estos sitios más rápidamente con el paisaje circundante. Se recomienda concientizar e informar al personal trabajador sobre la importancia de conservar el entorno del proyecto, esto con la finalidad de no afectar al Sistema Ambiental Regional.

ETAPA CONSTRUCCIÓN COMPONENTE


CORTE

Suelo

Cambio en la morfología original del terreno, lo que origina desestabilización de laderas y un incremento de riesgo por derrumbes o deslaves, las características y composición de

Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes y cubrir posteriormente con suelo fértil, procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. En los cortes con problemas de


suelo. estabilidad donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material fragmentado. Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra, aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención.

Erosión

Los cortes favorecen los procesos erosivos en los taludes, por el cambio de las características y composición del suelo.

Reforestar las zonas donde se tenga drenaje superficial a fin de reducir la erosión. Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, de deberá construir terrazas o bermas

Paisaje

Modificación de la estructura y composición del paisaje, originado por la apertura de nuevos puntos focales que reducen la capacidad de absorción visual e incrementan la fragilidad visual del paisaje.

Evitar, en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de tierra y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes. Durante la etapa de construcción, se colocarán botes o contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final,

EXCAVACIÓN

Suelo

Pérdida de suelo y modificación permanente de sus características y composición en toda la superficie de los terraplenes.

Evitar en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de tierra y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes. Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme.

Erosión

Favorecen los procesos erosivos en toda la superficie de los terraplenes por el cambio de las características y composición del suelo.

Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas. Impermeabilizar la parte alta de los taludes. Revestir de roca el talud, colocando una capa filtrante (geotextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado.


Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra, aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de las alcantarillas.

Uso de suelo Cambio de uso de suelo.

Definir los lugares donde será depositado el material no empleado (bancos de tiro), cuidando la no afectación a zonas de alta productividad agrícola. La disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización del municipio. Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo. La maquinaria pesada no deberá circular fuera del camino de terracería que comunica a las localidades. Verificación de emisiones de la maquinaria y vehículos empleados durante la etapa de construcción.

Paisaje

Modificación de la estructura y composición del paisaje, que reduce la capacidad de absorción visual e incrementan la fragilidad visual del paisaje.

Reutilización del material de desmonte y despalme para posteriores actividades, como arrope de taludes y reforestación. Durante la etapa de construcción, se colocarán botes de contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final. Evitar en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de tierra, y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes.

CORTE Y CUERPO DEL TERRAPLÉN

Suelo El material granular que se coloque modificará la composición natural del suelo.

Realizar todas las obras de drenaje menor indicadas en el proyecto geométrico. Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de las alcantarillas.

Erosión Incrementará el proceso erosivo en toda la superficie del terraplén.

Reforestar las zonas donde se tenga drenaje superficial a fin de reducir la erosión. Cortar el flujo de escorrentía antes de que


el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas.

Paisaje


COLOCACIÓN DE LA CAPA SUBRASANTE, SUB -BASE Y BASE HIDRÁULICA

Paisaje


Establecer vegetación, al concluir las obras, a ambos lados de la carretera.

PAVIMENTACIÓN

Suelo El material asfáltico que se coloque modificará permanentemente la composición natural del suelo

La disposición de los sobrantes de mezcla asfáltica deberán recogerse y en camiones de volteo retornarse a la planta de asfalto, para su reciclado o disposición definitiva.

Erosión El material asfáltico que se coloque modificará permanentemente la composición natural del suelo

La maquinaria pesada no deberá circular fuera del camino de terracería.

Paisaje


La reforestación en el área del proyecto ayudara a mitigar el impacto visual, que esta obra causara al paisaje.

ETAPA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO COMPONENTE


CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES

Aire Contaminación atmosférica por el incremento en la emisión de gases contaminantes y partículas suspendidas.

Durante la operación del camino, realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía. Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del camino. Llevar a cabo actividades de limpieza a las obras de drenaje antes de que empiecen las épocas de lluvia

Fauna Efecto barrera, cambio en el libre traslado y riesgo de atropellamiento de la fauna silvestre.

Equipar el camino con los necesarios pasos de fauna adecuados. Confinar el derecho de via mediante defensas de metal


Señalización de paso de ganado

Paisaje

Modificación de la estructura, composición e integración al medio. Accesibilidad a zonas de bosque lo que origina el incremento en la fragilidad visual del paisaje.

Durante la operación del camino, realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en las orillas del puente y del río.


CONCLUSIONES

Se estima que la ejecución del proyecto “Ampliación de la carretera Querétaro-Huimilpan”, generará un total de 344 posibles interacciones causa-efecto en el sistema ambiental, de los cuales 224 serán impactos adversos, 106 impactos positivos y 14 impactos indeterminados.

Así mismo se considera el hecho de que algunos impactos son inevitables por el tipo de obra de que se trata, como en el caso de la vegetación del área que comprende la zona de construcción y por consecuencia el hábitat de la fauna silvestre, así como las alteraciones del suelo, impactos negativos a la atmósfera por ruidos y polvo, cambios en el paisaje original.

Estos impactos por su origen y naturaleza no pueden ser mitigados en su totalidad, aunque si está previsto en este proyecto efectuar medidas de prevención, mitigación y/o compensación. La mayoría de los impactos inevitables ocurrirán de manera no significativa.

En lo referente a la fisonomía de la zona por la remoción de la vegetación y las actividades de construcción, las medidas que se plantean están encaminadas a proteger la vegetación aledaña, tratando de reintegrar el área afectada al paisaje natural y restablecer sus funciones.

Dentro de las afectaciones al suelo destacan la modificación de sus características físicas y químicas, así como la pérdida de perfil natural, por la remoción de la capa vegetal y las actividades de construcción.

No obstante lo anterior, aún cuando los impactos citados son de carácter ineludible, pueden ser reducidos si se implementan de manera correcta las medidas que se establecen en el presente documento.

Así mismo, las acciones requeridas para el desarrollo del proyecto, también conllevan impactos ambientales positivos. Los factores sociales y económicos serán beneficiados durante el tiempo que duren los trabajos de construcción.


BIBLIOGRAFÍA

1. Carta Topográfica 1:50 000, Querétaro F14C65, F14C75 y F14C76. INEGI.

2. Datos Viales, (2010). 2010). Unidad General de Servicios Técnicos. SCT. Centro SCT Querétaro.

3. Domínguez Monroy, Alejandro Arturo (2003). Biología floral y diversidad genética de sagittaria demersa (Alismataceae) en tres charcos de Huimilpan . Tesis licenciatura en Biología. Facultad de Ciencias Naturales. Querétaro, México.

4. Guadalupe V. et al. (2008). La Conservación de suelos y la reforestación en el municipio de Huimilpan. Centro Queretano de Recursos Naturales, Tomo XIV- reporte técnico. CONCYTEQ. Querétaro, México.

5. Inventario de bancos de materiales, (2010). Unidad General de Servicios Técnicos. SCT. Centro SCT Querétaro.

6. Lemos Espinal. Anfibios y Reptiles del estado de Querétaro (1999). Facultad de Ciencias, departamento de Biología, UNAM. Querétaro, México.

7. Mendoza Sánchez Juan Fernando et al, 2011. Un Camino Sustentable (la gestión ambiental de carreteras de México). Grupo Selome

8. Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo. [Recurso electrónico]

9. Programa de manejo del área de protección ambiental de flora y fauna (1997). Instituto Nacional de Ecología. SEMARNAT.

10. Secretaría de Medio Ambiente Ambiente y Recursos Naturales (2006). Atlas geográfico del medio ambiente y recursos naturales / Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, México.

11. Zamudio R. (1992). La Vegetación en el Estado de Querétaro, Panorama Preliminar. Instituto de Ecología, A. C; Centro Regional del Bajío-CONCYTEQ. Querétaro, México.

BIBLIOGRAFÍA ELECTRÓNICA

1. http://www.semarnat.gob.mx/conocenos/Paginas/semarnat.aspx 2. http://www.conabio.gob.mx/informacion/gis/ 3. http://www.mexicoambiental.com.mx/index.php


ANEXO 1

EVIDENCIA FOTOGRÁFICO

Fotografía 1. Cruce de la carretera 413 con la 411

Fotografía 2. Inicio del cadenamiento 0+000

Fotografía 3. Derecho de vía


Fotografía 4. Camino de terracería existente.

Fotografía 5. Desarrollos habitacionales

Fotografía 6. Desarrollos del sector secundario ben eficiados con la ampliación


Fotografía 7. Vegetación Existente en el camino.

Fotografía 8. Impactos mínimos en el derecho de vía .

Fotografía 9. Vegetación fuera del derecho de vía.

Trabajo Final Impacto (1)

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Transcript of Trabajo Final Impacto (1)