Trabajo de lubricación chancado
19
GIRATORIO SUPERIOR Sistema de lubricación del chancador
-
Upload
oscar-avaria-alvarez -
Category
Technology
-
view
371 -
download
3
Transcript of Trabajo de lubricación chancado
GIRATORIO SUPERIOR
Sistema de lubricación del chancador
Sistema de lubricación Sistema de lubricación del buje
de la araña
Conducto de salida de lubricación de la carcasa
inferior
Conducto de entrada de lubricación de la
carcasa inferior (secundario)
Conducto de entrada de lubricación
de la carcasa inferior (prioritario)
Lubricación del conjunto del eje del piñón
3 Sistemas separados de
lubricación
1) Sistema de lubricación del buje
de la araña - ISO VG 460 (EP 7)
2) Sistema de lubricación del
conjunto del eje del piñón -
incorporado ISO VG 68 (EP 2)
3) Sistema de lubricación de la
carcasa inferior - ISO VG 68
(EP2)
è Proporcionan agentes antisoldadura, compatibles con los
metales que se usan en chancadores Nordberg, los que ayudan a
reducir la fricción, el desgaste y la tendencia al agripamiento.
è Proporcionan una mayor resistencia de la película de aceite.
è Proporcionan una mayor capacidad soportante de carga.
è Tienen un índice de viscosidad deseable más elevado.
è Generalmente tienen un punto de fluidez más bajo (la
temperatura más baja a la que el aceite puede fluir).
Los lubricantes EP proporcionan lo
siguiente:
¡El aceite EP (extrema presión) es una
necesidad imperativa !
Viscosidad @ 100º F.................….300 - 350 SSU
Viscosidad @ 210º F....................…50 - 60 SSU
Índice de viscosidad (I.V.)..............90 ó más alto
NOTA: El aceite lubricante se debe cambiar cada 2.000 horas.
Agua……………………30 SSU
Aceite de motor
SAE 10W…………..150 SSU
Miel……………………700 SSU
EJEMPLOS DE
VISCOSIDAD
ISO GRADO 68
Viscosidad ideal
è Lubricantes correctos son
esenciales para la protección
de las piezas que trabajan en
el interior del chancador.
è Seleccione un lubricante de
la Hoja de Datos Tëcnicos
de Metso Minerals
“Recomendación de Aceites
Lubricantes”.
è Consulte a Metso Minerals
para una recomendación
especial cuando esté
operando en condiciones
anormales
SUGERENCIAS
Vista general del sistema MPS
(MPS = Posicionamiento del poste)
Cilindro compensador
Estanque de aceite
Bomba de aceite
Válvula de control
Manómetro (opcional)
Válvula de retención con orificio
Cilindro MPS
Conjunto del poste
2 válvulas de alivio primarias (750 PSI)
Cilindro
compensador
Válvula de
retención con
orificio
2 válvulas de alivio
MPS (750 PSI)
Bomba y módulo de
control MPS
Cañería de aceite
MPS
COMPONENTES MPS
Componentes MPS
Filtro de aceite
(10 micrones)
Cañería de
aceite MPS
Válvula MPS Válvula MPS
Cañería de
purga de la
caja de la
bomba
Cañería de purga de la caja de la
bomba
Bomba MPSFiltro de
aceite (10
micrones)
Cañería de
aceite MPS
Válvula MPSBomba MPS
COMPONENTES MPS
Componentes MPS
Válvula
MPS
Bomba
MPS
C B T A
17.135
C B T A
17.135
Válvula de
retención con
orificio
Válvula de alivio
primaria (750
PSI)
Bomba de
aceite y
motor
Válvula de retención operada
por piloto
Válvula de alivio de
levante (650 PSI)
Válvula de corte
Estanque de aceite
Válvula de
alivio
secundaria
(1.088 PSI)
Válvula de retención
anticavitación de bajada
Válvula de
contrapresión (1.500
PSI)
Filtro
Válvula de
retención
Válvula
MPS
ESQUEMA BÁSICO MPS
C B T A
17.135
C B T A
17.135
Dirección del flujo de
aceite
Válvula de alivio de
levante (650 PSI)
Válvula de alivio
secundaria (1.088
PSI)
Válvula de alivio
primaria (750 PSI)
Levante del poste
REVISIÓN DE VÁLVULA DE CONTROL MPS
C B T A
17.135
C B T A
17.135
Bajada del poste
Dirección del flujo de aceite
Dirección piloto del flujo de aceite
Dirección inicial del flujo de aceite al partir la bomba primero
Válvula de
contrapresión (1.500
PSI)
Válvula de alivio
secundaria (1.088
PSI)
Válvula de retención operada
por piloto
REVISIÓN DE VÁLVULA DE CONTROL MPS
Reseña de la válvula de control MPSVálvula de alivio
de levante (650
PSI)
Válvula de
contrapresión
(1.500 PSI)
Válvula de retención
anticavitación de bajada
Válvula de
alivio
secundaria
(1.088 PSI)
Pistón piloto
Clavija de
bajada
manual
Cañería del
estanqueDireccción del flujo de aceite
Válvula
de
retención
Levante del poste
Pistón piloto
Clavija de
bajada
manual
Cañería del
estanque
Válvula de
retención operada
por piloto
Válvula de alivio
secundaria (1088
PSI)
Dirección del flujo de aceite
Dirección inicial del flujo de aceite al partir la bomba
primero
Válvula
de
retención
Válvula de alivio
de levante (650
PSI)
Válvula de
contrapresión
(1500 PSI)
Válvula de retención
anticavitación de bajadaBajada del poste
Representado con componentes sueltos de la placa de
apoyo è Se puede producir un salto hacia
arriba del poste, causado por la
posición ocasional de rocas o
fragmentos metálicos de hierro en la
cámara de chancado.
è En esta condición, la presión de
aceite MPS cae y los componentes
del plato de apoyo pueden llegar a
separarase.
è Un cilindro compensador
debidamente cargado introduce
aceite a presión debajo del pistón,
que mantiene los componentes del
plato de apoyo apretados,
impidiendo así la separación y el
daño.Válvula de
retención
Nitrógeno a
presión
Cilindro
compensadorPistón
2 válvulas de
alivio (750
PSI)
Poste
Función y operación del cilindro compensador
è En condiciones normales de
chancado, la presión de aceite
MPS es mayor que la presión
del nitrógeno.
è En consecuencia, el conjunto
del vástago del pistón del
cilindro compensador es
empujado forzosamente contra
el extremo superior del cilindro.
Representado con chancado normal
Válvula de
retención
Nitrógeno bajo
presión
Cilindro
compensador
Pistón
2 válvulas de
alivio (750 PSI)
Poste
14-11-09
SISTEMA LUBRICACIÓN ARAÑA
El sistema de lubricación de laaraña consiste en un barril de grasaequipado con una bomba de grasaeléctrica o neumática. Paracontrolar la frecuencia delubricación automáticamente, seutiliza un temporizador.
El sistema de lubricación de laaraña está equipado con unaalarma de estado para advertir aloperador cuando ocurra una fallageneral del sistema y el chancadorse detiene en el enclavamientocuando ocurre tal falla.
Temperaturas importantes del aceite
90°F (32°C) ……………………… Temperatura apropiada del estanque de aceite
90°F (32°C) o superior………….. O.K. para comenzar a alimentar el chancador
100°F (38°C)…………………….. Inicio del rango normal de temperaturas
115°F (46°C)…………………….. Final del rango normal de temperaturas (ISO
68)
130°F (54°C)…………………….. Final del rango normal de temperaturas (ISO
150)
110°F (43°C)…………………….. Comenzar a enfriar el aceite
125°F (52°C)…………………….. Parar alimentación, pero que siga funcionando
el
chancador (ISO 68)
135°F (57°C)…………………….. Parar alimentación, pero que siga funcionando
el
chancador (ISO 150)
