8/16/2019 Todo Lo Que Debe Saber Sobre EL ESCAPE

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El escape desempeña un papel decisivo en tres ámbitos concretos:- protección del medio ambiente gracias a la reducción de los contaminantes nocivos enlos vehículos catalizados;- confort acústico, reduciendo los perjuicios sonoros internos yexternos;- prestaciones del motor, contribuyendo a mejorar la potencia, el par y el consumo.Se trata de un producto de alta tecnicidad que cumple estrictas normas en materia delegislación sobre el medio ambiente y la acústica, y que responde con precisión a loscuadernos de cargas

SUMARIOEl escape¿Para qué sirve el escape?¿Para qué sirve el catalizador? ¿Para qué sirve la sonda lambda? Lo que hay que saber sobre el colector catalítico y la sonda lambda ¿Para qué sirve el cánister?

La contaminación y el automovil ¿A qué se debe el desgaste del silenciador? Lo que hay que saber cuando un escape es defectuosoLo que hay que saber antes de pasar la inspección técnica La Gama de Recambios Originales Peugeot La Pre-ITV Peugeot

¿CÓMO SE PRESENTA EL ESCAPE?

La línea de escape va desde el motorhasta la parte trasera del vehículo,

que es su única parte visible. EL CONJUNTO DE LOS ELEMENTOSQUE CONSTITUYEN LA LÍNEA DEESCAPE MIDE APROXIMADAMENTE 3METROS.VA ENGANCHADO EN LOSBAJOS DEL VEHÍCULO.

Su forma varía en función de lamotorización y del tipo de vehículo.

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¿PARA QUE SIRVE EL ESCAPE?

CANALIZAR Y EVACUAR LOS GASES RESULTANTES DE LA COMBUSTIÓN DELCOMBUSTIBLE

En un motor de explosión, los gases quemados son recogidos por el colector de escape y,después, encaminados hacia el silencioso delantero, el silencioso trasero y la salida.

ASEGURAR LA DESCONTAMINACIÓN YLA REDUCCIÓN DE LOS HUMOS

La combustión desprende cuatro tiposde contaminantes nocivos:- el monóxido de carbono,

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- los hidrocarburos, resultantes de unacombustión incompleta,- los óxidos de nitrógeno,- los humos específicos a los motores Diesel.· El catalizador se encarga de reducir estos contaminantes mediante reacción química

REDUCIR LAS EMISIONES TÉRMICAS

A la entrada del colector, los gases de combustión tienen una temperaturadel orden de 900ºC. Este calor presentaría un peligro si fuera evacuadodirectamente.El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea de escape,contribuye a reducir la temperatura.

DISMINUIR EL NIVEL SONORO

Las explosiones provocadas por el ciclo del motor producen ruido. El papeldel silencioso es atenuar estos perjuicios acústicos.

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¿PARA QUÉ SIRVE EL CATALIZADOR?

El principio del catalizador ha sido puesto a punto por los constructores deautomóviles con objeto de respetar más el medio ambiente y responder a lasnormas internacionales en materia de contaminación.

LA FUNCIÓN DEL CATALIZADOR: Está destinado a reducir, por catálisis, los gases nocivos resultantes de la combustión:monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno.La catálisis es un fenómeno que, por medio de un “catalizador”, favorece las reaccionesquímicas..

DESCRIPCIÓN: El conducto catalítico está constituido por una cubierta deacero inoxidable, un aislante térmico y un soporte enforma “nido de abeja” impregnado de metales preciososcomo platino y rodio. Estos metales actúan comocatalizador..

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: En contacto con los metales preciosos, una reacciónquímica transforma los contaminantes en gases menostóxicos. La materia activa (platino y rodio) sirve paramejorar esta reacción química, de lo que resulta sunombre de catalizador.

¿PARA QUÉ SIRVE LA SONDA LAMBDA?

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Para ser óptima, la catálisis requiere una mezcla aire/combustible muy precisaque permita regular la temperatura del catalizador (entre 600° y 800°C).

LA FUNCIÓN DE LA SONDA LAMBDA:La sonda Lambda tiene como misión medir el contenido deoxígeno de los gases de escape e informar de ello al calculadorde inyección. Este último corrige la cantidad de gasolina

suministrada al motor para obtener una mezcla óptima.

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LO QUE HAY QUE SABER SOBRE EL CATALIZADOR Y LA SONDA LAMBDA

El funcionamiento de estos dos elementos impone la utilización de uncombustiblecon muy baja concentración de plomo, ya que este material deteriora elcatalizador.

También hay que desconfiar de los aditivos asociados a los combustibles y a los aceites,ya que también ellos pueden contener plomo u otros productos asociados peligrosos parala longevidad del catalizador..

Dado que la temperatura de funcionamiento del catalizador es muy elevadacuando el coche rueda o acaba de pararse, es importante que el catalizador noesté en contacto con materiales inflamables.

Por este motivo, los vehículos están equipados de un protector bajo los catalizadores.

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¿PARA QUÉ SIRVE EL CANÍSTER?

Desde 1992, las instancias internacionales tienenen cuenta la emisión de vapores de hidrocarburospara luchar contra la contaminación.

El canister, o absorbedor, almacena los vapores degasolina procedentes del depósito y permite que el motorlos recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.

Descripción :El canister va situado entre el depósito y el tubo deadmisión. Contiene carbón activo, que tiene la propiedadde absorber los vapores de gasolina. Su fondo espermeable al aire.

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LA CONTAMINACIÓN Y EL AUTOMÓVIL

De forma general, el efecto contaminación es el resultado de una concentraciónexcesiva de productos contaminantes que tiene graves consecuencias para lavegetación, los animales y, claro está, los seres humanos.

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Para disminuir la contaminación, los constructores de automóviles orientan suacción en torno a cuatro ejes principales:

- La utilización de dispositivos de alimentación de combustible y de encendido precisos yestables.- La reducción de los contaminantes no quemados por medio del catalizador.- El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los gases del cárter motor.- La absorción de los vapores de gasolina del depósito.

En tanto que el constructor es responsable, Peugeot apoya activamente las

medidas gubernamentales que tienden a acelerar el proceso de mejora del aire: - Refuerzo de la inspección técnica de los vehículos en circulación y principalmente de losVehículos Comerciales (VC) y Vehículos Comerciales Ligeros (VCL).- Desarrollo del coche eléctrico, ya comercializado por Peugeot, y evolución progresivadel motor HDI.- Mejora de la calidad de los combustibles, con objeto de presentar mejorescaracterísticas ecológicas.- Organización de los puntos Postventa para orientar, entre otros residuos, los tubos deescape usados hacia sectores de reciclaje homologados.

Peugeot se sitúa como precursor al desarrollarsoluciones para reducir las emisiones de partículasDiesel: sistema de inyecciónHDi y filtros de partículas..

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¿A QUÉ SE DEBE EL DESGASTE DEL SILENCIADOR?

La circulación en medio urbano es el principal factor de desgaste delsilenciador.Contrariamente a lo que podría pensarse, no son los largos recorridos porautopista los que aceleran el deterioro de los silenciadores.

Los daños más graves se producen en circulación urbana

Dado que la línea de escape sólo alcanza su temperatura normal de funcionamientodespués de un mínimo de 5 kilómetros, los pequeños recorridos urbanos son propiciospara la condensación de los gases. Los silenciadores se llenan con agua cargada de ácidoque ataca las chapas del interior. A esto se añaden las descargas térmicas debidas a lasucesión de puestas en marcha y paradas frecuentes del motor.

En cambio, cuando nieva, la sal extendida en las carreteras genera una corrosiónexterior.Tampoco hay que olvidar los eventuales golpes que recibe el silencioso bajo la caja delvehículo.

La duración de una línea de escape se acorta con una utilización permanente en mediourbano. En cambio, una utilización como la de los taxis y los coches que recorrengrandes distancias le garantiza una mayor longevidad. No obstante, lerecomendamos verificarla regularmente, al menos una vez por año .

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No olvide que el buen mantenimiento de los elementos motores (bujías, filtrode aire, cambio de aceite, etc.) aumenta la longevidad del catalizador.

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LO QUE HAY QUE SABER CUANDO UN ESCAPE ESTÁ DEFECTUOSO

Recuerde que su catalizador es frágil.

Puede deteriorarse, e incluso destruirse, cuando el sistemade encendido es defectuoso (bujías desconectadas) o cuando seutilizan aditivos para lubricantes y combustibles nohomologados que contengan plomo.

Un escape defectuoso, además de perjuicios sonoros,puede causar deterioros a nivel del motor.

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LO QUE HAY QUE SABER ANTES DE PASAR LA INSPECCIÓN TÉCNICA

Defectos que generan un rechazo:

- Fugas importantes en el escape que tengan como efecto:

- contaminar generando salidas de gas no tratadas por el catalizador,- mal tratamiento de los gases de escape,- o generar emisiones anormales de ruido.

- Ausencia de la canalización o del silenciador.

- Riesgo importante de desenganche o separación de uno o varios de los elementos quecomponen el escape.

- Umbral admisible de los valores de contaminación sobrepasado debido al desajuste o almal funcionamiento del sistema anticontaminación.

Defectos que generan una necesidad de volver a pasar la ITV:

- Fugas ligeras (por ejemplo: abrazadera floja, deformaciones, etc.).- Tubo desengarzado sin fuga.- Presencia de emplasto.- Ausencia o aflojamiento de uno o varios elementos de fijación.- Corrosión.

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LA GAMA DE RECAMBIOS ORIGINALES PEUGEOT

Para su seguridad, representan: - Un cuaderno de cargas preciso y riguroso.- Materiales de una calidad irreprochable.- Técnicas de vanguardia.- Un control exigente de la calidad.

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LA PRE-ITV PEUGEOT

Peugeot le propone silenciadores que legarantizan calidad de los materialesutilizados, eficacia, seguridad y resistenciaal desgaste.

Para su tranquilidad, Peugeot le propone el servicio Pre-ITV, queincluye la verificación de 125 puntos.

Un examen minucioso indispensable para preparar la ITV contoda tranquilidad.

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