TITULO DEL PROYECTO: PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE … · e) Formalizar las subcontrataciones de...

DIRECTOR DEL PROYECTO: Ángel M. Leiva Abascal ITOP. AUTOR DEL PROYECTO: C.G. PROCAL, S.L. Fernando Fraile Castaño. ITOP Ingeniero Civil Colegiado nº: 14.688.

TITULO DEL PROYECTO: PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE LA ANTIGUA CN-320 (VALENCIA) TRAMO PUENTE SOBRE N-420-CAÑADA REAL. POS 2017. OBRA Nº 15.

TOMO IV:

DOCUMENTO Nº 3

PLIEGO

PRESCRIPCIONES

TÉCNICAS

FECHA:

JULIO DE 2017

FECHA : 29/08/2017 VISADO : 59170160PC/1

Colegiado : 14688 FERNANDO FRAILE CASTAÑO

Título del Trabajo : ACONDICIONAMIENTO DE LA ANTIGUA CN-320

(VALENCIA) - POS 2017 - OBRA Nº 15

VISADO

Código de acceso de las Adminsitraciones : AACHGB

EXCMO. AYUNTAMIENTO DE CUENCA Plaza Mayor, 1 16.001 Cuenca

PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE LA ANTIGUA CN-320 (VALENCIA)

TRAMO PUENTE SOBRE N-420-CAÑADA REAL. POS 2017. OBRA Nº 15.

ÍNDICE GENERAL

Tlfno:969 23 53 80-Fax: 969 24 06 62 http://www.cgprocal.com e-mail: [email protected]

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ÍNDICE DEL PROYECTO.

DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS: (TOMO I)

Memoria.

Anejos:

1.1. Reportaje fotográfico. 1.2. Cumplimiento de la normativa. 1.3. Servicios afectados. 1.4. Programación. 1.5. Plan de control de calidad. 1.6. Estudio de gestión de residuos de la construcción y demolición. 1.7. Estudio geotécnico. 1.8. Justificación de precios.

Precios elementales. Precios auxiliares. Precios descompuestos.

1.9. Estudio de Seguridad y Salud. (TOMO II) 1.10.1. Memoria y anejos.

Memoria

Anejos a la Memoria:

Justificación de precios.

Precios elementales. Precios auxiliares. Precios descompuestos.

1.10.2. Planos.

1.- Señalización de obligación y peligro. 2.- Señalización de prohibición y advertencia. 3.- Balizamiento. 4.- Estrechamiento de carril de circulación por obras, único sentido y doble sentido. 5.- Paso alternativo. Vía de doble sentido de circulación con señales y banderas.

1.10.3. Pliego de condiciones.

1.10.4. Presupuesto.

Mediciones Cuadro de precios nº 1. Cuadro de precios nº 2. Presupuesto general. Resumen del presupuesto del estudio de seguridad y salud.

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ÍNDICE GENERAL


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DOCUMENTO Nº 2: PLANOS: (TOMO III).

Serie 1: Situación. (1 plano).

Serie 2: Emplazamiento. (1 plano).

Serie 3: Desbroce y limpieza de márgenes, limpieza y reperfilado de cunetas, y talados.

3.0 – 3.5. 6 planos.

Serie 4: Saneos y refuerzo del firme.

4.0 – 4.5. 6 planos.

Serie 5: Señalización, balizamiento y defensas.

5.0 – 5.5. 6 planos.

Serie 6: Detalles de señalización, balizamiento y defensas.

6.1. – 6.8. 8 planos.

Serie 7: Detalles. Sección transversal tipo. (1 plano).

DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

(TOMO IV)

1. Condiciones generales

2. Condiciones facultativas.

3. Condiciones técnicas.

4. Condiciones económicas.

5. Condiciones legales.

DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO. (TOMO III)

1. Mediciones

2. Cuadro de precios nº 1.

3. Cuadro de precios nº 2.

4. Presupuesto.

5. Resumen del presupuesto.

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

I. CONDICIONES GENERALES

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PARTICULARES I: CONDICIONES GENERALES


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES I: CONDICIONES GENERALES

1.- CONDICIONES GENERALES ........................................................................................................................................... 2

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PARTICULARES I: CONDICIONES GENERALES


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1.- CONDICIONES GENERALES

Se redacta el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares para ordenar las

condiciones facultativas, técnicas y legales que han de seguirse durante la ejecución de los trabajos

contemplados en el presente proyecto técnico.

La ejecución de la obra se realizará conforme a lo comprendido en el presente proyecto, así

como a las condiciones del contrato y órdenes dictadas por la Dirección Facultativa. Las

modificaciones a realizar por parte de la contrata deberán disponer del visto bueno por escrito de la

Dirección Facultativa.

El Pliego de Prescripciones Particulares en su apartado de Condiciones Técnicas, indicará las

especificaciones técnicas de formas de ejecución y de materiales.

El Pliego de Prescripciones Particulares en su apartado de Condiciones Legales, indicará la

normativa vigente de obligado cumplimiento.

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PARTICULARES

II. CONDICIONES FACULTATIVAS

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PARTICULARES II: CONDICIONES FACULTATIVAS


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES II: CONDICIONES FACULTATIVAS

2.- CONDICIONES FACULTATIVAS ...................................................................................................................................... 2

2.1.- AGENTES INTERVINIENTES. ............................................................................................................................................. 2 2.1.1.- El promotor. ....................................................................................................................................................... 2 2.1.2.- Contratista ......................................................................................................................................................... 2 2.1.3.- Dirección Facultativa. ....................................................................................................................................... 4

2.2.- DOCUMENTACIÓN DE OBRA ............................................................................................................................................. 6 2.2.1.- Replanteo y acta de replanteo ......................................................................................................................... 7 2.2.2.- Libro de órdenes. .............................................................................................................................................. 8 2.2.3.- Recepción de Obra.......................................................................................................................................... 10

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2.- CONDICIONES FACULTATIVAS

2.1.- Agentes intervinientes.

2.1.1.- El promotor.

En el presente caso el promotor es el Ayuntamiento de Cuenca, que decide, impulsa, y

programa, las obra pública aquí definida. Las obras están financiadas con cargo al contrato de

ordenación regulada de estacionamiento, respecto a las mejoras realizadas por la empresa

concesionaria.

Son obligaciones del promotor:

a) Ostentar sobre los terrenos la titularidad de los mismos.

b) El nombramiento de técnicos proyectistas, y la Dirección Facultativa.

c) Contratar al técnico redactor del Estudio de Seguridad y Salud y al Coordinador en

obra y en proyecto si fuera necesario.

d) Facilitar la documentación e información previa necesaria para la redacción del

proyecto, así como autorizar a la Dirección Facultativa las posteriores modificaciones

del mismo.

e) Gestionar y obtener las preceptivas licencias y autorizaciones administrativas, así

como suscribir el acta de recepción de la obra.

f) Suscribir los seguros previstos en el artículo 19. (Garantías por daños materiales

ocasionados por vicios y defectos de la construcción).

2.1.2.- Contratista

El constructor es el agente que asume, contractualmente ante el promotor, el compromiso de

ejecutar con medios humanos y materiales, propios o ajenos, las obras o parte de las mismas con

sujeción al proyecto y al contrato.

Son obligaciones del constructor:

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a) Ejecutar la obra con sujeción al proyecto, a la legislación aplicable y a las

instrucciones de la Dirección Facultativa, a fin de alcanzar la calidad exigida en el

proyecto.

b) Tener la titulación o capacitación profesional que habilita para el cumplimiento de las

condiciones exigibles para actuar como constructor.

c) Designar al jefe de obra que asumirá la representación técnica del constructor en la

obra y que por su titulación o experiencia deberá tener la capacitación adecuada de

acuerdo con las características y la complejidad de la obra, el cual permanecerá en la

misma a lo largo de su duración. Deberá cumplir las ordenes de la Dirección

Facultativa y firmar en el libro de órdenes, y cerciorarse de la correcta instalación de

medios auxiliares, comprobación de replanteos y operaciones técnicas.

d) Asignar a la obra los medios humanos y materiales que su importancia requiera.

e) Formalizar las subcontrataciones de determinadas partes o instalaciones de la obra

dentro de los límites establecidos en el contrato.

f) Firmar el acta de replanteo o de comienzo y el acta de recepción de la obra.

g) Facilitar a la Dirección Facultativa los datos necesarios para la elaboración de la

documentación de la obra ejecutada.

h) Suscribir las garantías previstas en el artículo 19. (Garantías por daños materiales

ocasionados por vicios y defectos de la construcción).

i) La redacción del Plan de Seguridad y Salud.

j) Designar al vigilante de seguridad y salud en la obra entre su personal técnico

cualificado con presencia permanente en la obra y velar por el estricto cumplimiento

de las medidas de seguridad y salud precisas según normativa vigente y del plan de

seguridad y salud.

k) El Contratista será el responsable de las labores de policía de la obra hasta la

recepción, solicitando los preceptivos permisos y licencias.

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l) Será responsable de los daños o perjuicios directos o indirectos que ocasione a

personas, propiedades o servicios y mantendrá a su costa, la señalización y medidas

de protección individuales y colectivas necesarias para evitar cualquier accidente

durante la ejecución de las obras.

m) Asegurar el tráfico de peatones y vehículos, por itinerarios existentes o desviaciones

necesarias, conservando las vías utilizadas en condiciones de seguridad.

Serán causas suficientes para la rescisión del contrato las que se detallan a continuación:

a) Muerte o incapacidad del contratista.

b) Quiebra del contratista.

c) Modificaciones sustanciales del proyecto que conlleven la variación en un 50 % del

presupuesto contratado.

d) No iniciar la obra en el mes siguiente a la fecha convenida.

e) Suspender o abandonar la obra de forma injustificada por un plazo superior a dos

meses.

f) No concluir la obra en el plazo establecido y aprobado.

g) Incumplimiento del contrato, proyecto en ejecución o determinaciones establecidas

por la Dirección Facultativa.

h) Incumplimiento de la Normativa vigente en cuanto a Seguridad y Salud en el trabajo.

2.1.3.- Dirección Facultativa.

EL PROYECTISTA.

El proyectista es el agente que, por encargo del promotor y con sujeción a la normativa

técnica y urbanística correspondiente, redacta el proyecto.

Podrán redactar proyectos parciales del proyecto, o partes que lo complementen, otros

técnicos, de forma coordinada con el autor de éste.

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Cuando el proyecto se desarrolle o complete mediante proyectos parciales u otros

documentos técnicos según lo previsto en el apartado 2 del artículo 4 de esta Ley, cada proyectista

asumirá la titularidad de su proyecto.

Son obligaciones del proyectista:

a) Estar en posesión de la titulación académica y profesional habilitante de

arquitecto, arquitecto técnico, ingeniero o ingeniero técnico, según corresponda, y

cumplir las condiciones exigibles para el ejercicio de la profesión. En caso de

personas jurídicas, designar al técnico redactor del proyecto que tenga la titulación

profesional habilitante.

b) Redactar el proyecto con sujeción a la normativa vigente y a lo que se haya

establecido en el contrato y entregarlo, con los visados que en su caso fueran

preceptivos.

c) Acordar, en su caso, con el promotor la contratación de colaboraciones

parciales.

DIRECCIÓN FACULTATIVA

La Dirección Facultativa dirige el desarrollo de la obra en los aspectos técnicos, estéticos,

urbanísticos y medioambientales, de conformidad con el proyecto que la define, La licencia de obra y

demás autorizaciones preceptivas y las condiciones del contrato, con el objeto de asegurar su

adecuación al fin propuesto.

Son obligaciones de la Dirección Facultativa:

a) Estar en posesión de la titulación académica y profesional habilitante de arquitecto,

arquitecto técnico, ingeniero o ingeniero técnico, según corresponda y cumplir las

condiciones exigibles para el ejercicio de la profesión. En caso de personas jurídicas,

designar a la Dirección Facultativa que tenga la titulación profesional habilitante.

b) Verificar el replanteo.

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c) Resolver las contingencias que se produzcan en la obra y consignar en el Libro de

Órdenes y Asistencias las instrucciones precisas para la correcta interpretación del

proyecto.

d) Dirigir la obra comprobando los replanteos, los materiales, la correcta ejecución y

disposición de los elementos constructivos y de las instalaciones, de acuerdo con el

proyecto.

e) Verificar la recepción en obra de los productos de construcción, ordenando la

realización de ensayos y pruebas precisas.

f) Consignar en el Libro de Órdenes y Asistencias las instrucciones precisas.

g) Elaborar, a requerimiento del promotor o con su conformidad, eventuales

modificaciones del proyecto, que vengan exigidas por la marcha de la obra siempre

que las mismas se adapten a las disposiciones normativas contempladas y

observadas en la redacción del proyecto.

h) Suscribir el acta de replanteo o de comienzo de obra y el certificado final de obra, así

como conformar las certificaciones parciales y la liquidación final de las unidades de

obra ejecutadas, con los visados que en su caso fueran preceptivos.

i) Elaborar y suscribir la documentación de la obra ejecutada para entregarla al

promotor, con los visados que en su caso fueran preceptivos.

2.2.- Documentación de obra

Existen una serie de documentos, que con obligatoriedad han de disponerse en la obra.

Se conservará una copia íntegra y actualizada del proyecto para la ejecución de la obra, y

estará a disposición de todos los agentes intervinientes en la misma.

Se pondrán en conocimiento de la Dirección Facultativa todas las dudas que pueda ofrecer el

proyecto al contratista, así como los documentos con especificaciones incompletas, al ser detectados

para su solución. No se podrá ejecutar esa parte de la obra sin previa autorización de la Dirección

Facultativa.

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En caso de contradicciones entre los documentos del proyecto o entre documentos

complementarios del mismo, se atenderá al criterio de la Dirección Facultativa.

A la finalización de la obra, la Dirección Facultativa facilitará al promotor el proyecto con la

incorporación de las modificaciones aprobadas para la formalización de los correspondientes trámites

administrativos.

2.2.1.- Replanteo y acta de replanteo

El contratista está obligado a la comunicación por escrito el inicio de las obras con tres días

de antelación a la Dirección Facultativa.

El replanteo será realizado por el Constructor con las indicaciones de los planos, siendo

comprobado por la Dirección Facultativa, y con su aprobación sin la cual no podrá darse inicio a las

obras.

El contratista proporcionará los medios materiales, personal técnico y mano de obra, con la

cualificación adecuada, necesarios para realizar el replanteo.

Se utilizarán hitos permanentes para materializar los puntos básicos de replanteo, y

dispositivos fijos adecuados para las señales niveladas de referencia principal. En caso de marcas

movidas o eliminadas, serán sustituidos a cuenta del Contratista, que es el responsable de la

conservación de las mismas alo largo del contrato. Dicha sustitución será comunicada por escrito a la

Dirección Facultativa quien realizará comprobación de dichos puntos.

ACTA DE REPLANTEO

La exigencia de este documento viene recogida en los artículos 11.2.f), 12.3.e) y 13.2.e) de la

LOE, que atribuyen respectivamente al constructor, la Dirección Facultativa la obligación de proceder

a su otorgamiento y firma. Contendrá la conformidad o disconformidad del replanteo en comparación

con los documentos contractuales del Proyecto, las referencias a las características geométricas de la

obra y autorización para la ocupación del terreno necesario y posibles omisiones, errores o

contradicciones observadas en los documentos contractuales del proyecto, así como las

especificaciones oportunas.

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El modelo incluye la participación de:

a) Promotor, a través de una diligencia por la que se da por enterado de su contenido y

autoriza el inicio de las obras.

b) Coordinador de seguridad y salud en fase de ejecución como integrante de la

dirección facultativa, haciéndose mención expresa a la aprobación del plan de

seguridad y salud.

Con independencia del Acta de Replanteo e Inicio de Obra, en el curso de la misma habrán

de llevarse a efecto otros replanteos de distintas fases o unidades de obra, de los que se dejará

constancia en el Libro de Órdenes y Asistencias y que podrían ser igualmente objeto de Actas

puntuales si la dirección facultativa lo estimara conveniente.

Se entregará copia del Acta de Replanteo al contratista, donde se anotarán datos, cotas, y

puntos fijados.

2.2.2.- Libro de órdenes.

La exigencia de este documento viene recogida en los artículos 12.3.c) y 13.2.d) de la LOE,

que atribuyen respectivamente a la Dirección Facultativa la obligación de consignar en él las

instrucciones precisas.

El Libro de Órdenes y Asistencias, es un documento que diligencia y facilita el Colegio

profesional que haya visado el proyecto, cuando la Dirección Facultativa comunica su inicio. En

cualquier caso y puesto que se trata de un documento de obligado uso y de gran trascendencia para

la Dirección Facultativa, si iniciadas las obras no se dispone de él, la Dirección Facultativa lo puede

comunicar al Colegio quien le facilitará uno para que pueda llevar a cabo sus funciones en la obra.

También puede ser entregado por la oficina de supervisión de proyectos en caso de tratarse de una

obra de la administración.

Las hojas del libro de órdenes serán foliadas por triplicado, el original para la Dirección

Facultativa, y copia para el Contratista, que firmarán a pie de cada orden constatando que se dan por

enterados de lo dispuesto.

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La correcta utilización del Libro de Órdenes reduciría sustancialmente los actuales supuestos

de reclamación de responsabilidades ya que puede ser una prueba de la adecuada y diligente

intervención profesional. Por ello es necesario que se utilice con regularidad, dejando constancia de la

asidua asistencia a la obra. En cuanto a las anotaciones y las circunstancias que conviene reflejar,

resaltamos:

a) Órdenes concretas referentes a seguridad y salud laboral y su seguimiento en el

transcurso de las obras.

b) En la ejecución de cada una de las unidades de obra las instrucciones y

comprobaciones para su ejecución de acuerdo al proyecto. En cualquier caso

órdenes referentes a excavación, cimentación, estructura, cerramientos, cubiertas,

tabiquería, instalaciones, revestimientos,...

c) La comprobación de los replanteos en cualquier fase de obra. En caso de variaciones

de lo previsto en proyecto, la comunicación a la Dirección Facultativa para que

manifieste su conformidad o reparos.

d) Las comunicaciones a la Dirección Facultativa de obra para que dé las instrucciones

precisas para la correcta interpretación del proyecto. Esto será necesario cuando se

detecten omisiones, errores o contradicciones en el proyecto o se aprecien

incumplimientos del mismo a la normativa vigente

e) Las modificaciones de cualquier unidad de obra sobre lo proyectado deberán ser

autorizadas por la Dirección Facultativa.

f) Los resultados del control en la recepción de materiales. Si los resultados del control

ya se recogen en LC-91, no será necesario reflejarlo en el Libro de Órdenes, pero sí,

en cualquier caso, las ordenes de realización de ensayos y pruebas necesarias, así

como cuando se produzcan condiciones de no aceptación, para que por la Dirección

Facultativa se adopten decisiones pertinentes (estudio, rechazo, refuerzo,

demolición...)

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g) La paralización de los trabajos durante un periodo de tiempo (vacaciones, resolución

de contrato al constructor, etc.) indicando el estado de las obras y las medidas de

seguridad a adoptar para evitar riesgos a terceros.

h) La reanudación de los trabajos después de un periodo de inactividad.

i) La suspensión o cese en la prestación de los servicios por la Dirección Facultativa

j) La finalización de las obras.

2.2.3.- Recepción de Obra

La entrega por el constructor de la obra terminada al promotor y la aceptación de la misma

por éste, debe consignarse en un acta firmada, al menos, por ambas partes (artículo 6).

El promotor podrá rechazar la recepción si considera que las obras no están terminadas o no

se ajustan a lo contratado. Los motivos del rechazo deberán constar en el acta, en la cual se fijará un

nuevo plazo para la recepción

La recepción puede ser de la totalidad de las obras o de fases completas y terminadas de la

misma y podrá realizarse con o sin reservas.

EL contratista deberá dejar la zona afectada por la obra, desocupada y limpia en la fecha

fijada por la Dirección Facultativa, una vez terminados los trabajos.

El Propietario podrá ocupar parcialmente la obra, en caso de retraso excesivo de la recepción

imputable al Contratista, sin que por ello le exima de su obligación de finalizar los trabajos incluidos

en el contrato, ni significar la aceptación de la recepción.

En el acta de recepción se hará constar:

a) Las partes que intervienen

b) La fecha del certificado final de obra (de la totalidad o de la fase que se recepciona)

c) El coste final de la ejecución material de la obra

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d) La declaración de la recepción de la obra con o sin reservas. Si la recepción se hace

con reservas deberán especificarse de manera objetiva y se indicará el plazo en que

deberán estar subsanadas. Una vez subsanados los defectos se hará constar en acta

a parte suscrita por los mismos que firmaron la recepción.

e) Las garantías que, en su caso, se le exijan al constructor para asegurar sus

responsabilidades.

f) Se adjuntará el certificado final de obra suscrito por la Dirección Facultativa.

Aun cuando no exista acta de recepción de obra, la recepción se entenderá tácitamente

producida si transcurridos 30 días desde la notificación al promotor de la finalización de las obras

(acreditada mediante el certificado final de obras), éste no hubiese manifestado por escrito reservas o

rechazo motivado.

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PARTICULARES

III. CONDICIONES TÉCNICAS

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PARTICULARES III: CONDICIONES TÉCNICAS


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES III: CONDICIONES TÉCNICAS

3.- CONDICIONES TÉCNICAS ............................................................................................................................................... 2

3.1.- DEMOLICIONES ......................................................................................................................................................... 2 3.1.1.- DEMOLICIÓN MANUAL. ..................................................................................................................................... 3 3.1.2.- MECÁNICA. ........................................................................................................................................................ 3

3.2.- ACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO ................................................................................................................... 4 3.2.1.- ZANJAS Y POZOS.............................................................................................................................................. 4 3.2.2.- TRANSPORTE DE TIERRAS ............................................................................................................................. 6

3.3.- SOLERAS. ................................................................................................................................................................... 6 3.4.- RIEGO DE ADHERENCIA ........................................................................................................................................... 8 3.5.- MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO .......................................................... 10 3.6.- MEZCLAS BITUMINOSAS PARA CAPAS DE RODADURA, MEZCLAS DRENANTES Y DISCONTINUAS ............. 50 3.7.- LIMPIEZA DE OBRAS DE FÁBRICA ......................................................................................................................... 89 3.8.- SEÑALIZACIÓN. ........................................................................................................................................................ 90

3.8.1.- MARCAS VIALES ............................................................................................................................................. 90 3.8.2.- SEÑALES DE CIRCULACIÓN .......................................................................................................................... 92

3.9.- BARRERA DE SEGURIDAD ...................................................................................................................................... 97 3.9.- MEDICIONES. ......................................................................................................................................................... 103

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3.- CONDICIONES TÉCNICAS

Se denomina Pliego general de prescripciones técnicas al conjunto de condiciones que deben

cumplir los materiales, las técnicas y los procesos constructivos, a realizar en obra, así como criterios

de aceptación y rechazo para los materiales.

3.1.- DEMOLICIONES

La demolicion de cualquier tipo de macizos, consiste en el derribo total o parcial de obras de

fabrica, arquetas, pozos de registro, sumideros, absorbederos, etc.

La profundidad de demolicion de los cimientos sera como minimo de sesenta (60) centimetros

por debajo de la cota mas baja del terraplen o desmonte.

La demolicion del firme existente en las zonas donde se va a proceder al ensanche, consiste

en la extraccion del mismo con martillo neumatico hasta una profundidad de 25 cm.

El orden y la forma de ejecución y los medios a emplear, se ajustarán a las prescripciones

establecidas en la Documentación Técnica.

Si así lo considera la dirección facultativa, antes de comenzar los trabajos de la demolición de

solados, soleras, muros, etc. se rodeará la zona afectada por los trabajos con vallas, de dos metros

de altura como mínimo y distanciados 1,5 m de la zona de trabajo, si es posible. Se colocarán luces

rojas a distancias máximas de 10 m y en esquinas. Se desconectarán las instalaciones y se sacarán

los suministros provisionales, y se protegerán los elementos de servicio público que pudieran verse

afectados. No habrá materiales tóxicos o peligrosos acumulados en la zona de trabajo.

Retirada de los materiales de derribo

Los materiales sobrantes de la demolicion se llevaran a vertedero, previamente autorizado

por la Direccion de obra.

Medición y abono

La medicion se realizara por metro cuadrado (M2) y se abonara segun el precio unitario del

Cuadro de Precios.

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3.1.1.- DEMOLICIÓN MANUAL.

Descripción.

Derribo y levantado de solados, soleras, encintados, arquetas, instalaciones, etc. existente

elemento a elemento, de forma parcial o completa, desde un extremo hasta el contrario, por medios

manuales.

Puesta en obra.

Los trabajos de derribo se realizarán de forma que produzcan la menor molestia posible a los

ocupantes de las zonas próximas a la obra.

El levantamiento del pavimento puede realizarse a mano, con martillo y barreta o con la

ayuda de un perforador neumático, pudiendo adaptarse a la cabeza del aparato neumático diferentes

piezas de corte; hoja ancha y cortante para pavimentos bituminosos, de macadán o grava, un

cortador de asfalto para cubiertas asfálticas y una barra en punta para pavimentos o cimentaciones

de hormigón.

Control y criterios de aceptación y rechazo.

Se harán controles cada 200m2 de planta y como mínimo uno, comprobando que el orden,

forma de ejecución y medios empleados se corresponden a lo indicado en proyecto y por la dirección

facultativa.

3.1.2.- MECÁNICA.

Descripción.

Derribo y levantado de solados, soleras, encintados, arquetas, instalaciones, etc. existentes

de forma conjunta, de forma parcial o completa, desde un extremo hasta el contrario, por medios

mecánicos tipo máquina mixta, ó minis.

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Puesta en obra.

La máquina avanzará siempre sobre suelo consistente, evitando hacerlo sobre escombros y

los frentes de ataque no aprisionarán a la máquina, de forma que ésta pueda girar. Se guardará una

distancia de seguridad entre el tajo y la máquina no menor de 2,5m.

Cuando existan planos inclinados, que puedan deslizar sobre la máquina, deberán demolerse

previamente.

Se regarán los elementos a demoler y los escombros para que no se produzca polvo, y en

caso necesario, se desinfectarán. El desescombro se hará según lo indique la dirección facultativa.


Se harán controles cada 200 m2 de planta y como mínimo uno, comprobando que el orden,

forma de ejecución y medios empleados se corresponden a lo indicado en proyecto y por la dirección

facultativa.

3.2.- ACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO

Engloba todas las operaciones necesarias para que el terreno adquiera las cotas y superficies

definidas en el proyecto. Dichas actividades son excavación en vaciado, excavación de pozos y

zanjas para albergar las instalaciones, explanación y estabilización de taludes.

3.2.1.- ZANJAS Y POZOS.

Descripción.

Queda incluido dentro de este apartado las tareas necesarias para ejecutar las zanjas y

pozos destinados a cimentación, drenaje, saneamiento, abastecimiento, etc. realizados con medios

manuales o mecánicos con anchos de excavación máximos de 2m. y 7m. de profundidad.

Puesta en obra.

Previo a los trabajos de excavación, la dirección facultativa deberá tener aprobado el

replanteo, para lo cual este ha de estar definido en obra.

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El contratista deberá conocer la situación de las instalaciones existentes tanto en el subsuelo

como aéreas con el fin de mantener la distancia de seguridad requerida para evitar accidentes. En

esta misma línea se valorarán las cimentaciones próximas para evitar descalces o desprendimientos.

Se protegerán los elementos de servicio público que pudieran ser afectados por la excavación.

Cuando al excavar se encuentre cualquier anomalía no prevista (instalaciones, rocas...) o

construcciones que traspasen los límites del vaciado se comunicará a la Dirección Facultativa antes

de continuar con la excavación.

Se evitará el acceso de agua a zanjas excavadas, evacuando la misma inmediatamente en

caso de no poder evitarse.

Se harán las entibaciones necesarias para asegurar la estabilidad de los taludes.

La entibación permitirá desentibar una franja dejando las restantes franjas entibadas.

Se tomarán las medidas necesarias para que no caigan materiales excavados u otros a la

zafia o pozo.


Se inspeccionarán las zanjas cada 20m. o fracción y los pozos cada unidad.

Durante la excavación se controlarán los terrenos atravesados, compacidad, coto de fondo,

excavación colindante a medianerías, nivel freático y entibación.

Una vez terminada la excavación se comprobarán las formas, dimensiones, escuadrías, cotas

y pendientes exigidas rechazando las irregularidades superiores a las tolerancias admitidas que se

corregirán de acuerdo con las instrucciones de la dirección facultativa.

Las tolerancias máximas admisibles serán:

> replanteo: 2,5 % en errores y +-10 cm. en variaciones. > formas y dimensiones: +-10 cm. > refino de taludes: 15 cm.

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3.2.2.- TRANSPORTE DE TIERRAS

Descripción.

Operaciones necesarias para trasladar a vertedero los materiales sobrantes procedentes de

la excavación y los escombros.

Puesta en obra.

Se establecerán recorridos de circulación en el interior de la obra para los camiones,

realizando los vaciados, rampas o terraplenes necesarios y contando con la ayuda de un auxiliar que

guíe al conductor en las maniobras.

Las rampas para la maquinaria tendrán el talud natural que exija el terreno y si se transportan

tierras situadas por debajo de la cota 0,00 su anchura mínima será de 4,5 m, ensanchándose en las

curvas y con pendientes máximas del 12% en tramos rectos o del 8% en tramos curvos.

El camión se cargará por los laterales o por la parte trasera no pasando en ningún caso por

encima de la cabina.


Tanto la disposición de las vías de circulación como las rampas y terraplenes realizados

contarán con la supervisión y aprobación de la dirección facultativa.

La carga de los camiones no excederá en ningún caso la máxima permitida para cada

aparato y en cualquier caso el material no excederá la parte superior de la bañera, se protegerá con

lona y se limpiará el vehículo de barro antes de acceder a la calzada pública.

3.3.- SOLERAS.

Descripción.

Capa resistente de hormigón en masa o armado, situada sobre el terreno natural o

encachado de material de relleno cuya superficie superior quedará vista o recibirá un revestimiento de

acabado.

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Materiales.

• Hormigón armado, según lo dispuesto en el punto específico de este mismo Pliego.

• Sellante de juntas: De material elástico, fácilmente introducible en las juntas. Tendrá concedido el correspondiente Documento de Idoneidad Técnica (DIT).

• Fibras de polipropileno (si sólo se quiere evitar la fisuración) o de acero (si además se quiere aumentar la resistencia del hormigón).

• Separador: De poliestireno expandido, de 2cm de espesor.

Puesta en obra.

Se verterá el hormigón del espesor indicado en proyecto sobre el terreno limpio y compactado

ó sobre capa de encachado.

Se colocarán separadores alrededor de cualquier elemento que interrumpo la solera antes de

verter el hormigón y tendrán una altura igual al espesor de la capa de hormigón.

En el caso de que lleve mallazo, éste se colocará en el tercio superior de la capa de hormigón

con la única función de evitar la fisuración.

Si se arma con fibras de acero se hará un vibrado correcto, de forma que las fibras no queden

en superficie.

Se harán juntos de retracción de espesor comprendido entre 0,5 y 1 cm. a distancias

máximos de 6m y de profundidad de 1/3 del espesor de la capa de hormigón. El sellante se

introducirá en un cojeado previsto en la capa de hormigón o realizado posteriormente a máquina,

entre las 24 y 48 horas posteriores al hormigonado.

En juntas de trabajo u otras discontinuidades se dispondrán elementos conectores, tales

como barras de acero corrugado o un machihembrado (si las cargas que transmite no son elevadas)

de forma que las dos partes de la solera sean solidarias.

La superficie se acabará mediante reglado y se curará mediante riego sin producir deslavado.


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Cada 100m2 o fracción se realizará un control de la compacidad del terreno, del espesor de la

solera y planeidad medida por regla de 3m. se hará una inspección general de la separación entre

juntas y cada 10m. de junta se comprobará su espesor y altura.

Las tolerancias máximas admisibles serán:

• Espesor de capa de hormigón: -1cm y +1,5 cm. - -

• Planeidad: 5mm en soleras ligeras y pesadas, y 3mm en soleras

semipesados

• Espesor y altura de junta: -0,5cm y +1 cm.

3.4.- RIEGO DE ADHERENCIA

Materiales

El ligante hidrocarbonado a emplear sera del tipo ECR-1 con un contenido minimo de betun

del cincuenta y siete por ciento (57%) y una dotacion de quinientos gramos por metro cuadrado (500

g/m2).

Medición y abono

Esta unidad se medira por metro cuadrado (m2) realmente empleados en obra, medidas una

vez ejecutadas y se abonara al precio que figura en el Cuadro de Precios.

Control de calidad

Control de procedencia

El suministrador del ligante hidrocarbonado debera proporcionar un certificado de calidad, en

el que figuren su tipo y denominacion, asi como la garantia de que cumple las prescripciones exigidas

en el correspondiente articulo del presente Pliego de Prescripciones Tecnicas.

Control de recepcion

Por cada treinta toneladas (30 t), o por cada partida suministrada si esta fuere de menor

cantidad, de ligante hidrocarbonado se tomaran muestras con arreglo a la norma NLT-121/86 y se

realizaran los siguientes ensayos:

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Carga de particulas, segun la norma NLT-184/84, identificando la emulsion como anionica o

cationica.

Residuo por destilacion, segun la norma NLT-139/85.

Penetracion sobre el residuo de destilacion, segun la Norma NLT-124/84.

Con independencia de lo anteriormente establecido, cuando el Director de las obras lo

estimare conveniente, se llevaran a cabo las series de ensayos que considerase necesarios para la

comprobacion de las demas caracteristicas resenadas en los Pliegos de Prescripciones Tecnicas.

Control de ejecucion

Se considerara como lote que se aceptara o rechazara en bloque el resultante de aplicar el

menor de los tres (3) criterios siguientes.

o Doscientos cincuenta metros (250 m.).

o Tres mil metros cuadrados (3.000 m2).

o La fraccion regada diariamente.

La dotacion de ligante hidrocarbonado se comprobara mediante el pesaje de bandejas

metalicas u hojas de papel u otro material similar colocadas sobre la superficie durante la aplicacion

del ligante.

Se comprobaran la temperatura ambiente, la de la superficie a imprimar, y la del ligante

hidrocarbonado mediante termometros colocados lejos de cualquier elemento calefactor.

Criterios de aceptacion o rechazo

Los criterios de aceptacion o rechazo seran fijados por el Director de las obras.

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3.5.- MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO

Definición

Se define como mezcla bituminosa en caliente tipo hormigon bituminoso la combinacion de

un ligante hidrocarbonado, aridos (incluido el polvo mineral) con granulometria continua y,

eventualmente, aditivos, de manera que todas las particulas del arido queden recubiertas por una

pelicula homogenea de ligante, Su proceso de fabricacion implica calentar el ligante y los aridos

(excepto, eventualmente, el polvo mineralde aportacion) y su puesta en obra: debe realizarse a una

temperatura muy superior a la ambiente.

A efectos de aplicacion de este articulo se define como mezcla bituminosa en caliente de alto

modulo para su empleo en capa intermedia o de base de fas categorías de trafico pesado T00 a T2,

en espesor entre seis y trece centimetros (6 a 13 cm), aquella que ademas de todo lo anterior, cumple

que el valor de su modulo dinamico a veinte grados Celsius (29 *C), segun el Anexo C de la UNE-EN

12697-26, es superior a once mil megapascales (11.000 MPa) realizandose et ensayo sobre probetas

preparadas segun la UNE-EN 12697-30 con setenta y cinco (75) golpes por cara. Para su fabricacion

no podrán utilizarse materiales procedentes de fresado de mezclas bituminosas en caliente en

proporcion superior al diez por ciento (10%) de la masa total de la mezcla.

Las mezclas bituminosas en caliente de alto modulo deberan ademas cumplir, excepto en el

caso que se mencionen expresamente otras, las especificaciones que se establecen en este artículo

para las mezclas semidensas definidas en la tabla 642.9:

La ejecucion de cualquier tipo de mezcla bituminosa en caliente de las definidas

anteriormente incluye las siguientes operaciones:

Estudio de la mezcla y obtencion de la formula de trabajo.

Fabricacion de la mezcla de acuerdo con la formula de trabajo.

Transporte de la mezcla al lugar de empleo.

Preparacion de la superficie que va a recibir la mezcla.

Extension y compactacion de la mezcla,

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Materiales

Lo dispuesto en este articulo se entendera sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto

1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995), por et que se dictan disposiciones para la

libre circulacion de productos de construccion, en aplicacion de la Directiva 89/106/CEE (modificada

por la Directiva 03/68/CE), y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de

reconocimiento se estara a lo establecido en el articulo 9; Independientemente de te anterior, se

estara en todo caso, ademas a lo dispuesto en la legislacion vigente en materia ambiental de

segundad y salud y de producción almacenamiento, gestion y transporte de productos de la

constriccion y de residuos de construccion y demolicion.

Ligante hidrocarbonado

El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares fijara el tipo de ligante hidrocarbonado a

emplear, que sera seleccionado en funcion de la capa a que se destine la mezcla bituminosa en

caliente, de la zona termica estival en que se encuentre y de la categoria de trafico pesado, definidas

en la Norma 6,1 IC de secciones de firme o en la Norma 6.3 IC de ehabilitacion de firmes, entre los

que se indican en la tabla 542.1 y, salvo justificacion en contrario, debera cumplir las

especificaciones de los correspondientes articulos de este Pliego o, en su caso, de la orden circular

OC 21/2007.

Los betunes de penetracion indicados en la tabla 542.1, cuyas especificaciones se recogen

en el articulo 211, podran ser sustituidos por betunes de penetracion que cumplan con los tipos, tas

especificaciones y las condiciones nacionales especiales de la norma europea UNE-EN 12591, segun

se indica:

B40/50 por 35/50

B60/70 por 50/70

B80/100 por 70/100

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Para mezclas bituminosas en caliente de alto modulo el tipo de ligante hidrocarbonado a

emplear sera et BM-1 para fas categorias de trafico pesado T00 y T0 y el B13/22 para las categorias

de trafico pesado T1 y T2,.Para las categorias de trafico pesado T00 y T0 en tas mezclas bituminosas

a emplear en capas de rodadura se utilizaran exclusivamente betunes asfalticos modificados que

cumplan el articulo 215 tia este Pliego.

En el caso de utilizar betunes con adiciones no Incluidos en los articulos 211 o 215 de este

Pliego, o en la orden circular 21/2007, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su

defecto el Director de las Obras, establecera el tipo de adicion y las especificaciones que deberan

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cumplir, tanto el ligante como las mezclas bituminosas resultantes. La dosificacion y el metodo de

dispersion de la adicion deberan ser aprobados por el Director de las Obras.

En el caso de incorporacion de productos (fibras, materiales elastomericos, etc) como

modificadores de la reologia de la mezcla y para alcanzar una mayoracion significativa de alguna

caracteristica referida a la resistencia a la fatiga y la fisuracion, se determinara su proporcion, asi

como la del ligante utilizado, de tal manera que, ademas de proporcionar las propiedades adicionales

que se pretendan obtener con dichos productos se garantice un comportamiento en mezcla minimo,

semejante al que se obtuviera de emplear un ligante bituminoso de los especificados en el articulo

215 de este Pliego.

Segun lo dispuesto en el apartado 2,3.f) del Plan de neumaticos fuera de uso, aprobado por

Acuerdo de Consejo de Ministros de 5 de octubre de 2001, en las obras en las que la utilizacion de!

producto resultante de la trituracion de los neumaticos usados sea tecnica y economicamente viable

se dara prioridad a estos materiales.

Aridos

Características generales

Los aridos a emplear en las mezclas bituminosas en caliente podran ser naturales o

artificiales siempre que cumplan las especificaciones recogidas en este articulo.

Podran emplearse como aridos para capas de base e intermedias, incluidas las de alto

modulo, el material procedente del fresado de mezclas bituminosas en caliente en proporciones

inferiores al diez por ciento (10%) de la masa total de mezcla.

El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras,

podra exigir propiedades o especificaciones adicionales cuando se vayan a emplear aridos cuya

naturaleza o procedencia asi lo requiriese.

Los aridos se produciran o suministraran en fracciones granulometricas diferenciadas, que se

acopiaran y manejaran por separada hasta su introduccion en las tolvas en frio.


podra exigir que antes de pasar por el secador de la central de fabricacion, el equivalente de arena,

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segun la UNE-EN 933-8, del arido obtenido combinando tas distinta fracciones de los aridos (incluido

et polvo mineral) segun las proporciones fijadas en la formula de trabajo, sea superior a cincuenta

(50), o en caso de no cumplirse esta condicion, que su valor de azul de metileno, segun el anexo A de

la UNE-EN 933-9, sea inferior a diez (10) y, simultaneamente, el equivalente de arena, segun la UNE-

EN 933-8, sea superior a cuarenta (40).

Los aridos no seran susceptibles a ningun tipo de meteorizacion alteracion fisicoquímica

apreciable bajo las condiciones mas desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en la zona

de empleo. Tampoco podran dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar danos a

estructuras u otras capas del firme, o contaminar corrientes de agua,


debera fijar los ensayos para determinar la inalterabilidad del material. Si se considera conveniente,

para caracterizar los componentes solubles de los aridos de cualquier tipo, naturales, artificiales o

procedentes del fresado de mezclas bituminosas, que puedan ser lixiviados y significar un riesgo

potencial para el medioambiente o para tos elementos de construccion situados en sus proximidades,

se emplead la UNE-EN 1744-3.

El arido procedente del fresado de mezclas bituminosas se obtendra de la disgregacion por

fresado o trituracion de capas de mezcla bituminosa. En ningun caso se admitiran aridos procedentes

del fresado de mezclas bituminosas que presenten deformaciones plasticas (roderas), Se determinara

la granulometria del arido recuperado, segun la UNE-EN 12697-2, que se empleara en el estudio de

la formula de trabajo. El tamaño maximo de las particulas vendra fijado por e! Pliego de

Prescripciones Tecnicas Particulares, debiendo pasar la totalidad por el tamiz 40 mm de la UNE-EN

933-2.

El arido obtenido del fresado da mezclas bituminosas cumplirá las especificaciones de los

apartados 542.2.2,2, 542,22,3 o 542.2,2.4, en funcion do su granulometria obtenida segun la UNE-EN

12697-2.

Árido grueso

Se define como arido grueso a la parte del arido total retenida en el tamiz 2 mm de la UNE-

EN 933-2.

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Procedencia del árido grueso: Ningun tamano del arido grueso a emplear en capas de

rodadura para categorías de trafico pesado T00 y T0 podra fabricarse por trituracion de gravas

procedentes de yacimientos granulares ni de canteras de naturaleza caliza. Para capas de rodadura

de las categorias de trafico pesado T1 y T2, en el caso de que se emplee arido grueso procedente de

la trituracion de grava natural, el tamano de las particulas, antes de su trituracion debera ser superior

a seis (6) veces el tamano máximo del arido final.

Angulosidad del árido grueso (Porcentaje de caras de fractura): La proporcion de particulas

total y parcialmente trituradas del arido grueso, segun la UNE-EN 933-5, debera cumplir lo fijado en la

tabla 542.2.a.

Adicionalmente, la proporcion de particulas totalmente redondeadas del arido grueso, segun

la UNE-EN 933-5, debera cumplir lo fijado en la tabla 542.2,b,

Forma del árido grueso (índice de lajas)

El Indios de lajas de las distintas fracciones del árido grueso, según la UNE-EN 933-3, deberá

cumplir Io fijado en la tabla 542.3.

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Resistencia a la fragmentación del árido grueso (Coeficiente de los Ángeles)

El coeficiente de Los Ángeles del árido grueso, según la UNE-EN 1097-2, deberá cumplir lo

fijado en la tabla 542.4.

Resistencia al pulimento del árido grueso para capas de rodadura {Coeficiente de pulimento

acelerado)

El coeficiente de pulimento acelerado del árido grueso a emplear en capas de rodadura,

según la UNE-EN 1097-8, deberá cumplir lo fijado en la tabla 542.5.

Limpieza del árido grueso (Contenido de impurezas)

El árido grueso deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras

materias extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

El contenido de finos del árido grueso, determinado conforme a la UNE-EN 933-1 como el

porcentaje que pasa por el tamiz 0,063 mm, será inferior al cinco por mil (0,5%) en masa.

Adicionalmente, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o en su defecto el Director

de las Obras, podrá especificar que el contenido de impurezas del árido grueso, según el anexo C de

la UNE 146130, sea inferior al cinco por mil (0,5%) en masa.

En el caso de que no se cumplan las prescripciones establecidas respecto a la limpieza del

árido grueso, el Director de las Obras podrá exigir su limpieza por lavado, aspiración u otros métodos

previamente aprobados, y una nueva comprobación.

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Árido fino

Definición del árido fino

Se define como árido fino a la parte del árido total cernida por el tamiz 2 mm y retenida por el

tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

Procedencia del árido fino

El árido fino deberá proceder de la trituración de piedra de cantera o grava natural en su

totalidad, o en parte de yacimientos naturales. La proporción de árido fino no triturado a emplear en la

mezcla deberá cumplir lo fijado en la tabla 542.6.

Limpieza del árido fino

El árido fino deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal marga y otras

materias extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

Resistencia a la fragmentación del árido fino

El material que se triture para obtener árido fino deberá cumplir las condiciones exigidas al

árido grueso en el apartado 542.2.2.2.5 sobre el coeficiente de Los Ángeles, Se podrá emplear árido

fino de otra naturaleza que mejore alguna característica, en especial la adhesividad, pero en cualquier

caso procederá de árido grueso con coeficiente de Los Ángeles inferior a veinticinco {25} para capas

de rodadura e intermedias y a treinta (30) para capas de base.

Polvo mineral

Definición del polvo mineral

Se define como polvo mineral a la parte del árido total cernida por el tamiz 0,063 mm de la

UNE-EN 933-2.

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Procedencia del polvo mineral

El polvo mineral podrá proceder de los Aridos, separándose de ellos por medio de los

ciclones de la central de fabricación, o aportarse a la mezcla por separado de aquellos como un

producto comercial o especialmente preparado.

La proporción del polvo mineral de aportación a emplear en la mezcla deberá cumplir lo fijado

en la tabla 542.7.

El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los aridos tras su paso por el secador

en ningun caso podra rebasar el dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla. Solo si se asegurase

que el polvo mineral procedente de los aridos cumple las condiciones exigidas al de aportacion, podra

el Director de las Obras rebajar la proporcion minima de éste.

Granulometría del polvo mineral

La granulometria del polvo mineral se determinara segun UNE-EN 933-10. El cien por cien

(100%) de tos resultados de analisis granulometricos deben quedar dentro del huso granulometrico

general definido en la tabla 542.8.

Adicionalmente, el noventa por cien {90%} de los resultados de los análisis granulometricos

basados en los ultimos veinte (20) valores obtenidos, deben quedar incluidos dentro de un huso

granulometrico mas estrecho, cuyo ancho maximo en los tamices correspondientes a 0,125 y 0,063

mm no supere el diez por ciento (10%).

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Finura y actividad del polvo mineral

La densidad aparente del polvo mineral, segun el anexo A de la norma UNE-EN 1097-3,

debera estar comprendida entre cinco y ocho decigramos por centimetro cubico (0,5 a 0,8 g/cm3},

Aditivos


fijara los aditivos que pueden utilizarse, estableciendo las especificaciones que tendran que cumplir

tanto el aditivo como las mezclas bituminosas resultantes. La dosificacion y dispersion homogenea

del aditivo deberan ser aprobadas por el Director de las Obras.

Tipo y composición de la mezcla

La designacion de las mezclas bituminosas tipo hormigon bituminoso se hara según la

nomenclatura establecida en la UNE-EN 13108-1.

Esta designacion se complementara con informacion sobre el tipo de granulometría que

corresponda a la mezcla: densa, semidensa o gruesa, con el fin de poder diferenciar mezclas con el

mismo tamano maximo de arido pero con husos granulometricos diferentes.

Para ello, a la designacion establecida en la UNE-EN 13108-1, se anadira la letra D, S o G

despues de la indicacion del tamano maximo de arido, segun se trate de una mezcla densa,

semidensa o gruesa, respectivamente.

La designacion de las mezclas bituminosas seguira por lo tanto el esquema siguiente:

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La granulometria del arido obtenido combinando las distintas fracciones de los aridos (incluido

el polvo minara I), segun la unidad de obra o empleo, debera estar comprendida dentro de alguno de

los husos filados en la tabla 542.9. El analisis granulometrico se hara segun la UNE-EN 933-1.

El tipo de mezcla bituminosa en caliente a emplear en funcion del tipo y del espesor de !a

capa del firme, se definira en el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, según la tabla

542.10.

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El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares fijara la dotacion minima de ligante

hidrocarbonado de la mezcla bituminosa en caliente que, en cualquier caso, deberá cumplir lo

indicado en la tabla 542.11, segun el tipo de mezcla y de capa.

En el caso de que la densidad de los aridos sea diferente de dos gramos y sesenta y cinco

centesimas de gramo por centimetro cubico (2,65 g/cm3), los contenidos minimos de ligante de la

tabla 542.11 se deben corregir multiplicando por el factor:

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- 22 -

Salvo Justificacion en contrario, la relacion ponderal recomendable entre los contenidos de

polvo mineral y ligante hidrocarbonado de las mezclas densas, semidensas y gruesas, en funcion de

la categoria de trafico pesado y de la zona termica estival se fijara de acuerdo con las indicadas en la

tabla 542.12.

En las mezclas bituminosas en caliente de alto modulo la relacion ponderal recomendable

entre los contenidos de polvo mineral y ligante hidrocarbonado (expresados ambos respecto de la

masa total de arido seco, incluido el polvo mineral), salvo justificación en contrario, estara

comprendida entre uno coma dos y uno coma tres (1,2 a 1,3).

Equipo necesario para la ejecución de las obras

Se estara, en todo caso, a lo dispuesto en la legislacion vigente en materia ambiental, de

seguridad y salud y de transporte en lo referente a los equipos empleados en la ejecución de las

obras.

Central de fabricacion

Lo dispuesto en este apartado se entendera sin perjuicio de lo establecido en la norma UNE-

EN 13108-1 para el marcado CE. No obstante, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o

en su defecto el Director de las Obras, podra establecer prescripciones adicionales≫ especialmente en

el supuesto de no ser obligatorio o no disponer de mareado CE.

Las mezclas bituminosas en caliente se fabricaran por medio de centrales capaces de

manejar simultaneamente en frio el numero de fracciones del arido que exija la formula de trabajo

adoptada. El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares senalara la produccion horaria minima de

la central, en funcion de las caracteristicas y necesidades minimas de consumo de la obra.

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El numero minimo de tolvas para aridos en frio sera funcion del numero de fracciones de

arido que exija la formula de trabajo adoptada≫ pero en todo caso no sera inferior a cuatro (4).

En centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador, el sistema de dosificacion

sera ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los aridos; y tendra en cuenta la humedad

de estos, para corregir la dosificacion en funcion de ella. En los demas tipos de central para la

fabricacion de mezclas para las categorias de trafico pesado T00 a T2 tambien sera preceptivo

disponer de sistemas ponderales de dosificación en frio.

La central tendra sistemas separados de almacenamiento y dosificacion del polvo mineral

recuperado y de aportacion, los cuales saran independientes de los correspondientes al reste de los

aridos estaran protegidos de la humedad.

Las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador esteran provistas de un sistema de

clasificacion de los aridos en caliente -de capacidad acorde con su produccion en un numero de

fracciones no inferior a tres (3), y de silos para almacenarlos.

Las centrales de mezcla discontinua estaran provistas en cualquier circunstancia de

dosificadores ponderales independientes: al menos uno (1) para los aridos calientes, cuya precision

sea superior al medio por ciento (•} 0,5%), y al menos uno (1) para el polvo mineral y uno (1) para el

ligante hidrocarbonado, cuya precision sea superior al tres por mil (+-0,3 %).

Si se previera la incorporacion de aditivos a la mezcla, la central debera poder dosificarlos

con homogeneidad y precision suficiente, a juicio del Director de las Obras.

SI la central estuviera dotada de tolvas de almacenamiento de las mezclas fabricadas, debera

garantizar que en las cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes a la fabricacion, el material acopiado no

ha perdido ninguna de sus caracteristicas, en especial la homogeneidad del conjunto y las

propiedades del ligante.

Cuando se vayan a emplear aridos procedentes del fresado de mezclas bituminosas, la

central de fabricacion dispondra de tos elementos necesarios para que se cumplan los requisitos y

especificaciones recogidas en el apartado 542,5.4.

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Elementos de transporte

Consistiran en camiones de caja lisa y estanca, perfectamente limpia y que se tratara, para

evitar que la mezcla bituminosa se adhieras ella, con un producto cuya composicion y dotacion

deberan ser aprobadas por el Director de las Obras.

La forma y altura de la caja debera ser tal que, durante el vertido en la extendedora, el

camion solo toque a esta a traves de los rodillos previstos a! efecto.

Los camiones deberan siempre estar provistos de una lona o cobertor adecuado para

proteger la mezcla !bituminosa en caliente durante su transporte.

Equipo de extendido

Las extendedoras seran autopropulsadas, y estaran dotadas de los dispositivos necesarios

para extender la mezcla bituminosa en caliente con fa geometria y producción deseada y un minimo

de precompactacion, que sera fijado por el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares o, en su

defecto, por el Director de las Obras. La capacidad de la tolva, asi como la potencia, seran adecuadas

para el tipo de trabajo que deban desarrollar.

La extendedora debera estar dotada de un dispositivo automatico de nivelacion y de un

elemento calefactor para la ejecucion de !a junta longitudinal.

Se comprobara, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra se atienen a las

tolerancias mecanicas especificadas por el fabricante, y que dichos ajustas no han sido afectados por

el desgaste u otras causas.

Para las categorias de trafico pesado T00 a T2 o con superficies a extender en calzada

superiores a setenta mil metros cuadrados (70.000 m2), sera preceptivo disponer, delante de la

extendedora, de un equipo de transferencia autopropulsado de tipo silo Movil, que esencialmente

garantice la homogeneizacion granulometrica y ademas permita la uniformidad termica y de las

caracteristicas superficiales.

La anchura minima y maxima de extension se definira en el Pliego de Prescripciones

Tecnicas Particulares o, en su defecto, por el Director de las Obras. Si a la extendedora se acoplaran

piezas para aumentar su anchura, estas deberan quedar perfectamente alineadas con las originales.

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Equipo de compactacion

Se podran utilizar compactadores de rodillos metalicos; estaticos o vibrantes, de neumaticos

o mixtos. La composicion minima del equipo sera un (1) compactador vibratorio de rodillos metalicos,

o mixto, y un (1) compactador de neumaticos.

Todos los tipos de compactadores deberan ser autopropulsados, tener inversores de sentido

de marcha de accion suave, y estar dotados de dispositivos para la limpieza de sus llantas o

neumaticos durante la compactacion y para mantenerlos humedos en caso necesario,

Los compactadores de llantas metalicas no presentaran surcos ni irregularidades en ellas.

Los compactadores vibratorios tendon dispositivos automaticos para eliminar la vibracion, al invertir el

sentido de su marcha. Los de neumaticos tendran ruedas lisas, en numero, tamano y configuracion

tales que permitan el solape de las huellas de las delanteras y traseras, y faldones de lona

protectores contra el enfriamiento de los neumaticos.

Las presiones de contacto, estaticas o dinamicas, de los diversos tipos de compactadores

seran aprobadas por el Director de las Obras, y seran las necesarios para conseguir una compacidad

adecuada y homogenea de la mezcla en todo su espesor, sin producir roturas del arido, ni

arrollamientos de la mezcla a la temperatura de compactacion.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacion normales, se emplearan otros

de tamano y diseno adecuados para la labor que se pretende realizar y siempre deberan ser

autorizados por el Director de las Obras.

Ejecución de las obras

Estudio de la mezcla y obtencion de la formula de trabajo. Principios generales:

La fabricacion y puesta en obra de la mezcla no se iniciara hasta que se haya aprobado por el

Director de las Obras la correspondiente formula de trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la

central de fabricacion.

Dicha formula fijara como minimo las siguientes caracteristicas:

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Identificacion y proporcion de cada fraccion del arido en la alimentacion y, en su caso,

despues de su clasificacion en caliente.

Granulometria de los aridos combinados, incluido el polvo mineral, por los tamices 45

mm; 32 mm; 22 mm; 16 mm; 8 mm; 4 mm; 2 mm; 0,500 mm; 0,260 mm y 0,063 mm

de la UNE-EN 933-2 que correspondan para cada tipo de mezcla segun la tabla

542,9, expresada en porcentaje del arido total con una aproximacion del uno por

dento (1%), con excepcion del tamiz 0,063 que se expresara con aproximacion del

uno por mil (0,1%).

Dosificacion, en su caso, de polvo mineral de aportacion, expresada en porcentaje

del arido total con aproximacion del uno por mil (0,1 %).

Tipo y caracteristicas del ligante hidrocarbonado.

Dosificacion de ligante hidrocarbonado referida a la masa de la mezcla total (Incluido

el polvo mineral), y la de aditivos al ligante, referida a la masa del ligante

hidrocarbonado.

En su caso, tipo y dotacion de tas adiciones a la mezcla bituminosa referida a la

masa de la mezcla total.

Densidad minima a alcanzar.

Tambien se senalaran:

o Los tiempos a exigir para la mezcla de los aridos en seco y para la mezcla de

los aridos con el ligante.

o Las temperaturas maxima y minima de calentamiento previo de aridos y

ligante.

o En ningun caso se Introducira en el mezclador arido a una temperatura

superior a la del ligante en mas de quince grados Celsius (15 °C).

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o La temperatura de mezclado con betunes asfalticos se fijara dentro del rango

correspondiente a una viscosidad del betun de ciento cincuenta a trescientos

centistokes (150-300 cSt), Ademas, en el caso de betunes mejorados con

caucho de betunes modificados con polimeros, en la temperatura de

mezclado se tendra en cuenta el rango recomendado por el fabricante.

o La temperatura minima de la mezcla en la descarga desde los elementos de

transporte.

o La temperatura minima de la mezcla al iniciar y terminar la compactación.

En el caso de que se empleen adiciones se incluiran las prescripciones necesarias sobre su

forma de Incorporacion y tiempo de mezclado la temperatura maxima de la mezcla al salir del

mezclador no sera superior a ciento ochenta grados Celsius (180 °C), salvo en centrales de tambor

secador-mezclado en las que no excedera de los ciento sesenta y cinco grados Celsius (165 oC).

Para mezclas bituminosas de alto modulo dicha temperatura maxima podra aumentarse en

diez grados Celsius (10 oC), En todos los casos, la temperatura minima de la mezcla al salir del

mezclador sera aprobada por el Director de las Obras de forma que la temperatura de la mezcla en la

descarga de los camiones sea superior al minimo fijado.

La dosificacion de ligante hidrocarbonado en la formula de trabajo se fijara teniendo en

cuenta los materiales disponibles, la experiencia obtenida en casos analogos y siguiendo los criterios

establecidos en los apartados 542.5.1.2 a 542.5.1.5.

En el caso de categorias de trafico pesado T00 a T2, el Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, podra exigir un estudio de sensibilidad de las

propiedades de la mezcla a variaciones de granulometria y dosificación de ligante hidrocarbonado

que no excedan de las admitidas en el apartado 542.9.3.1.

Para capas de rodadura, la formula do trabajo de la mezcla bituminosa en caliente debera

asegurar el cumplimiento de las caracteristicas de la unidad terminada en lo referente a la

macrotextura superficial y a la resistencia al deslizamiento, segun lo indicado en el apartado 542.7.4.

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Si la marcha de las obras lo aconseja, el Director de las Obras podra exigir la correccion de la

formula de trabajo con objeto de mejorar la calidad de la mezcla, justificandolo debidamente mediante

un nuevo estudio y tos ensayos oportunos. Se estudiara y aprobara una nueva formula si varia la

procedencia de alguno da los componentes, o si durante la produccion se rebasan las tolerancias

granulométricas establecidas en este articulo.

Contenido de huecos

El contenido de huecos determinado segun el metodo de ensayo de la UNE-EN 12697-8

indicado en el anexo B de la UNE-EN 13108-20, debera cumplir lo establecido en la tabla 542.13.

La determinacion del contenido de huecos en mezclas con tamano nominal D inferior o igual

a veintidos milimetros (D<=22 mm), se hara sobre probetas compactadas segun la UNE-EN 12697-

30, aplicando setenta y cinco (75) golpes por cara. En mezclas con tamano nominal D superior a

veintidos milimetros (D > 22 mm), la determinacion de huecos se hara sobre probetas preparadas por

compactacion vibratoria durante un tiempo de ciento veinte segundos (120 s) por cara, segun la UNE-

EN 12697-32.

El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su caso el Director de las Obras,

podra exigir el contenido de huecos en aridos, segun el metodo de ensayo de la UNE-EN 12687-4

indicado en el anexo B de la UNE-EN 13108-20, siempre que, por las características de los mismos o

por su granulometrica combinada, se prevean anomalias en la formula de trabajo. En tal caso, el

contenido de huecos en aridos, de mezclas con tamano maximo de dieciseis milimetros (16 mm)

debera ser mayor o igual a! quince por ciento (a 15 %), y en mezclas con tamano maximo de

veintidos o de treinta y dos milimetros (22 o 32 mm) deberá ser mayor o igual al catorce por ciento {>

14%).

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Resistencia a la deformación permanente

La resistencia a deformaciones plasticas determinada mediante el ensayo de pista de

laboratorio, debera cumplir lo establecido en las tablas 542.14a o 542.14b. Este ensayo se hara

segun la UNE-EN 12697-22, empleando el dispositivo pequeno, el procedimiento B en aire, a una

temperatura de sesenta grados Celsius (60 °C).y con una duracion de diez mil (10.000) ciclos.

Para la realizacion de este ensayo, las probetas se prepararan mediante compactador de

placa, con el dispositivo de rodillo de acero, segun la UNE-EN 12697-33, con una densidad tal que:

En mezclas con tamano nominal D inferior o igual a veintidos milimetros (D % 22

mm), sea superior al noventa y ocho por ciento {98%) de la obtenida en probetas

cilindricas preparadas segun la UNE-EN 12897-30, aplicando setenta y cinco (75)

golpes por cara.

En mezclas con tamano nominal D superior a veintidos milimetros (P > 22 mm), sea

superior al noventa y ocho por ciento (98%) de la obtenida en probetas preparadas

por compactacion vibratoria durante un tiempo de ciento veinte segundos {120 s) por

cara, segun la UNE-EN 12697-32.

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Sensibilidad al agua

En cualquier circunstancia se comprobara la adhesividad arido-ligante mediante la

caracterizacion de la accion del agua, Para ello, la resistencia conservada en el ensayo de traccion

indirecta tras inmersion, realizado a quince grados Celsius (15 °C), segun la UNE-EN 12697-12,

tendra un valar minimo del ochenta por ciento (80%) para capas de base e intermedia, y del ochenta y

cinco por ciento (85%) para capas de rodadura, En mezclas de tamano maximo no mayor de

veintidos milimetros (22 rnm), las probetas para la realización del ensayo se prepararan segun la

UNE-EN 12697-30 con cincuenta (50) golpes por cara.

Para mezclas con tamano maximo superior a veintidos milimetros (22 mm), las probetas se

prepararan mediante compactacion con vibracion durante un tiempo de ochenta mas menos cinco

segundos (80•}5s) por cara, segun la UNE-EN 12697-32.

Se podra mejorar la adhesividad entre el arido y el ligante hidrocarbonado mediante

activantes directamente incorporados al ligante. En todo caso, la dotacion minima de ligante

hidrocarbonado no sera inferior a lo Indicado en la tabla 542.11.

Propiedades adicionales en mezclas de alto módulo

En mezclas de alto modulo, et valor del modulo dinamico a veinte grados Celsius (20 °C),

segun el anexo C de UNE-EN 12897-26, no sera inferior a once mil megapascales (11.000 MPa). Las

probetas para la realizacion del ensayo se prepararan segun la UNE-EN 12807-30, aplicando setenta

y cinco (75) golpes por cara.

En mezclas de alto modulo, realizado el ensayo de resistencia a la fatiga con una frecuencia

de treinta Herzios (30 Hz)y a una temperatura de veinte grados Celsius 20ºC segun el Anexo D de

UNE-EN l2697-24, el valor de la deformacion para un millon (106) de ciclos no sera inferior a cien

microdeformaciones (ε6>= 100 μm/m),

Preparacion de la superficie existente

Se comprobara la regularidad superficial y el estado de la superficie sobre la que se vaya a

extender la mezcla bituminosa en caliente. El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su

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defecto el Director de las Obras, indicara las medidas encaminadas a restablecer una regularidad

superficial aceptable y, en su caso, a reparar zonas danadas.

La regularidad superficial de la superficie existente debera cumplir lo indicado en las tablas

510.6, 513.8, 542.15 6 542,16 y sobre ella se ejecutara un riego de Imprimacion o un riego de

adherencia segun corresponda dependiendo de su naturaleza, de acuerdo con los articulos 530 o 531

del PG-3.

Si la superficie estuviese constituida por un pavimento hidrocarbonado, y dicho pavimento

fuera heterogeneo, se deberan ademas, eliminar mediante fresado los excesos de ligante y sellar las

zonas demasiado permeables, segun las instrucciones del Director de las Obras.

Se comprobara especialmente que transcurrido el plazo de rotura del ligante de los

tratamientos aplicados, no quedan restos de agua en la superficie; asimismo, si ha transcurrido

mucho tiempo desde su aplicacion, se comprobara que su capacidad de union con la mezcla

bituminosa no ha disminuido en forma perjudicial; en caso contrario, el Director de las Obras podra

ordenar la ejecucion de un riego de adherencia adicional

Aprovisionamiento de aridos


acoplaran y manejaran por separado hasta su introduccion en las tolvas en frio.

Cada fraccion sera suficientemente homogenea y se podra acopiar y manejar sin peligro de

segregacion, observando las precauciones que se detallan a continuación.

Para mezclas con tamano maximo de arido de dieciseis milimetros (16 mm) el numero

minimo de fracciones sera de tres (3); para el resto de las mezclas sera de cuatro (4). El Director de

las Obras podra exigir un mayor numero de fracciones, si lo estima necesario para cumplir las

tolerancias exigidas a la granulometria de la mezcla en el apartado 542.9.3.1.

Cada fraccion del arido se acoplara separada de las demas, para evitar Intercontamlnaclones,

Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizaran sus quince centimetros (15 crn)

inferiores, a no ser que se pavimenten. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior

a un metro y medio (1,5 m), y no por montones conicos.

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Las cargas del material se colocaran adyacentes tomando las medidas oportunas para evitar

su segregación.

Cuando se detecten anomalias en la produccion o suministro de los aridos, se acopiaran por

separado basta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicara cuando este pendiente de

autorizacion el cambio de procedencia de un arido.


fijara el volumen minimo de acopios antes de iniciar las obras. Salvo Justificacion en contrario dicho

volumen no sera Inferior al correspondiente a un (1) mes de trabajo con la produccion prevista.

Fabricacion de la mezcla

Lo dispuesto en este apartado se entendera sin perjuicio de lo establecido en la norma UNE-

EN 13108-1 para el marcado CE. No obstante, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o

en su defecto el Director de las Obras, podra establecer prescripciones adicionales, especialmente en

el supuesto de no ser obligatorio o no disponer de marcado CE.

La carga de cada una de las tolvas de aridos en frio se realizara de forma que su contenido

este siempre comprendido entre el cincuenta y el cien por cien (50 a 100%) de su capacidad, sin

rebosar. Para mezclas densas y semidensas la alimentacion del arido fino, aún cuando este fuera de

un unico tipo y granulometria, se efectuara dividiendo la carga ente dos (2) tolvas.

Si se utilizasen aridos procedentes del fresado de mezclas bituminosas, en centrales cuyo

secador no sea a la vez mezclador si la alimentacion de este fuera discontinua, despues de haber

Introducido los aridos, se pesaran e introduciran los aridos procedentes del fresado de mezclas

bituminosas, y despues de un tiempo de disgregacion, calentado y mezcla, se agregara el ligante

hidrocarbonado, y en su caso los aditivos, para cada amasijo, y se continuara la operacion de mezcla

durante si tiempo especificado en la formula de trabajo. Si la alimentacion fuese continua, los aridos

procedentes del fresado de memelas bituminosas se incorporaran al resto de los aridos en la zona de

pesaje en caliente a la salida del secador.

En centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador se aportaran los aridos

procedentes del fresado de mezclas bituminosas tras la llama de forma que no exista riesgo de

contacto con ella.

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A la descarga del mezclador todos los tamanos del arido deberan estar uniformemente

distribuidos en la mezcla, y todas sus particulas total y homogéneamente cubiertas de ligante. La

temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excedera de la fijada en la formula de trabajo,

En el caso de utilizar adiciones al ligante o a la mezcla se cuidará su correcta dosificacion, la

distribucion homogenea, asi como que no pierda sus caracteristicas iniciales durante todo el proceso

de fabricación.

Transporte de la mezcla

La mezcla bituminosa en caliente se transportara en camiones de la central de fabricacion a

la extendedora. Para evitar su enfriamiento superficial, debera protegerse durante el transporte

mediante lonas u otros cobertores adecuados. En el momento de descargarla en la extendedora o en

el equipo de transferencia, su temperatura no podrá ser inferior a la especificada en la formula de

trabajo.

Extension de la mezcla

A menos que el Director de las Obras justifique otra directriz, la extension comenzara por el

borde inferior y se realizara por franjas longitudinales. La anchura de estas franjas se fijara de manera

que se realice el menor numero de juntas posible y se consiga la mayor continuidad de la extension,

teniendo en cuenta la anchura de la seccion, el eventual mantenimiento de la circulacion, las

caracteristicas de la extendedora y la produccion de la central.

En obras sin mantenimiento de la circulacion, para las categorias de trafico pesado T00 a T2

o con superficies a extender en calzada superiores a setenta mil metros cuadrados (70.000 m2), se

realizara la extension de cualquier capa bituminosa a ancho completo, trabajando si fuera necesario

con dos (2) o mas extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales. En los

demas casos, despues de haber extendido y compactado una franja, se extendera la siguiente

mientras el borde de la primera se encuentre aun caliente y en condiciones de ser compactado; en

caso contrario, se ejecutara una junta longitudinal.

La extendedora se regulara de forma que la superficie de la capa extendida resulte lisa y

uniforme, sin segregaciones ni arrastres, y con un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a

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la rasante y seccion transversal indicadas en los Planos del Proyecto, con las tolerancias establecidas

en el apartado 542.7.2.

La extension se realizara con la mayor continuidad posible, ajustando la velocidad de la

extendedora a la produccion de la central de fabricacion de modo que aquella no se detenga. En caso

de detencion, se comprobara que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva de

la extendedora y debajo de esta, no baje de la prescrita en la formula de trabalo para el inicio de la

compactacion; de lo contrario, se ejecutara una junta transversal.

Donde resulte imposible, a juicio del Director de las Obras, el empleo de maquinas

extendedoras, la mezcla bituminosa en caliente se podra poner en obra por otros procedimientos

aprobados por aquel. Para ello se descargara fuera de la zona en que se vaya a extender y se

distribuira en una capa uniforme y de un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante

y seccion transversal indicadas en los Planos del Proyecto, con las tolerancias establecidas en el

apartado 542.7.2.

Compactacion de la mezcla

La compactacion se realizara segun el plan aprobado por el Director de las Obras en funcion

de los resultados del tramo de prueba; se debera hacer a la mayor temperatura posible, sin rebasar la

maxima prescrita en la formula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla

extendida; y se continuara mientras la temperatura de la mezcla no baje de la minima prescrita en la

formula de trabajo y la mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se alcance la

densidad especificada en el apartado 542.7.1.

En mezclas bituminosas fabricadas con betunes mejorados o modificados con caucho y en

mezclas bituminosas con adicion de caucho, con el fin de mantener la densidad de la tongada hasta

que el aumento de viscosidad del betun contrarreste una eventual tendencia del caucho a recuperar

su forma, se continuara obligatoriamente el proceso de compactacion hasta que la temperatura de la

mezcla baje de la minima establecida en la formula de trabajo, aunque se hubiera alcanzado

previamente la densidad especificada en el apartado 542.7.1.

La compactacion se realizara longitudinalmente, de manera continua y sistematica. Si la

extension de la mezcla bituminosa se realizara por franjas, al compactar una de ellas se ampliara la

zona de compactacion para que incluya al menos quince centimetros (15 cm) de la anterior.

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Los rodillos debieran llevar su rueda motriz del lado mas cercano a la extendedora; los

cambios de direccion se realizaran sobre mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se

efectuaran con suavidad. Los elementos de compactacion deberan estar siempre limpios y, si fuera

preciso, humedos.

Juntas transversales y longitudinales

Siempre que sean inevitables, se procurara que las juntas de capas superpuestas guarden

una separacion minima de cinco metros (5 m) las transversales, y quince centimetros (15 cm) las

longitudinales.

Al extender franjas longitudinales contiguas, si la temperatura de la extendida en primer lugar

no fuera superior al minimo fijado en la formula de trabajo para terminar la compactacion, el borde de

esta franja se cortara verticalmente, dejando al descubierto una superficie plana y vertical en todo su

espesor. Se te aplicara una capa uniforme y ligera de riego de adherencia, segun el articulo 531 de

este Pliego, dejando romper la emulsion suficientemente. A continuacion, se calentara la Junta y se

extendera la siguiente franja contra ella.

Las juntas transversales en capas de rodadura se compactaran transversalmente,

disponiendo los apoyos precisos para los elementos de compactacion.

Tramo de prueba

Antes de iniciarse la puesta en obra de cada tipo de mezcla bituminosa en caliente sera

preceptiva la realizacion del correspondiente tramo de prueba, para comprobar la formula de trabajo,

la forma de actuacion de los equipos de extension y compactacion, y, especialmente, el plan de

compactacion.

A efectos de verificar que la formula de trabajo puede cumplir despues de la puesta en obra

de las prescripciones relativas a la textura superficial y al coeficiente de rozamiento transversal, en

capas de rodadura se comprobara expresamente la macrotextura superficial obtenida, mediante el

metodo del circulo de arena segun la UNE-EN 13036-1, que debera cumplir los valores establecidos

en 542.7.4.

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El tramo de prueba tendra una longitud no inferior a la definida en el Pliego de Prescripciones

Tecnicas Particulares, El Director de las Obras determinara si es aceptable su realizacion como parte

integrante de la obra en construccion.

A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definira:

SI es aceptable o no la formula de trabajo. En el primer caso, se podra iniciar fa fabricacion

de la metela bituminosa. En el segundo, el Contratista deberá proponer las actuaciones a

seguir (estudio de una nueva formula, corrección parcial de la ensayada, correcciones en la

central de fabricacion o sistemas de extension, etc.),

Si son aceptables o no tos equipos propuestos por el Contratista. En el primer caso, definira

su forma especifica de actuacion. En el segundo caso, el Contratista debera proponer nuevos

equipos, o incorporar equipos suplementarios.

Asimismo, durante la ejecucion del tramo de prueba se analizara la correspondencia, en su

caso, entre los metodos de control de la dosificacion del ligante hidrocarbonado y de la densidad in

situ establecidos en los Pliegos de Prescripciones Tecnicas Particulares, y otros metodos rapidos de

control.

No se podra proceder a la produccion sin que el Director de las Obras haya autorizado el

inicio en las condiciones aceptadas despues del tramo de prueba,

Especificaciones de la unidad terminada

Densidad: La densidad no debera ser inferior al siguiente porcentaje de (a densidad de

referencia, obtenida segun lo Indicado en 542.9.32,1:

Capas de espesor igual o superior a seis centimetros (6≥ cm): noventa y ocho por ciento

(98%).

Capas de espesor rio superior a seis centimetros (< 6 cm): noventa y siete por ciento (97%).

Rasante, espesor y anchura

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La superficie acabada no debera diferir de la teorica en mas de diez milimetros (10 mm) en

capas de rodadura e intermedias, ni de quince milimetros (15 mm) en las de base, y su espesor no

debera ser nunca inferior al previsto para ella en la seccion-tipo de los Planos de Proyecto.

En todos los semiperfiles se comprobara la anchura extendida, que en ningun caso debera

ser inferior a la teorica deducida de la seccion-tipo de tos Planos de Proyecto.

Regularidad superficial

El indice de Regularidad Internacional (IRI), segun la NLT-330, y obtenido de acuerdo a lo

indicado en 542,9.4, debera cumplir los valores de la tabla 542.15 o 542.16, según corresponda,

Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento

La superficie de la capa debera presentar una textura homogenea, uniforme y exenta de

segregaciones.

Unicamente a efectos de recepcion de capas de rodadura, la macrotextura superficial,

obtenida mediante el metodo del circulo de arena segun la UNE-EN 13036-1, y la resistencia al

deslizamiento, segun la NLT-336, no deberan ser inferiores a los valores indicados en la tabla 542.17.

Limitaciones de ejecución

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Salvo autorizacion expresa del Director ele las Obras, no se permitira la puesta en obra de

mezclas bituminosas en caliente:

Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5 °C), salvo

si el espesor de la capa a extender fuera inferior a cinco centimetros {5 cm), en cuyo caso el

limite sera de ocho grados Celsius (8 oC).

Con viento intenso, despues de heladas, o en tableros de estructuras, el Director de las

Obras podra aumentar estos limites, a la vista de tos resultados de compactacion obtenidos.

Se examinará la descarga al acopio o alimentacion do tolvas en frio, desechando los aridos

que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal materia organica o tamanos superiores al

maximo, Se acopiaran aparte aquellos que presenten alguna anomalia de aspecto, tal como distinta

coloracion, segregacion, lajas, plasticidad, etc. y se vigilara la altura de los acopios y el estado de sus

elementos separadores y los accesos.

Con cada fraccion de arido que se produzca o reciba, se realzaran tos siguientes ensayos;

Con la misma frecuencia de ensayo que la indicada en la tabla 542.18:

Analisis granulometrico de cada fraccion, segun la UNE-EN 933-1.

Segur lo que establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su defecto el

Director de las Obras, equivalente de arena, segun la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el indice

de azul de metileno, segun el anexo A de la UNEEN 933-9.

Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia:

Índice da lajas de! arido grueso, segun la UNE-EN 933-3.

Proporcion de caras de fractura de las particulas del arlelo grueso, segun la UNE-EN 933-5.

Proporcion de impurezas del arido grueso, segun el anexo C de la UNE 146130.

Al menos una (1) vez al mes, o cuando se cambie de procedencia:

Coeficiente de Los Angeles del arido grueso, segun la UNE-EN 1097-2.

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Coeficiente de pulimento acelerado del arido grueso para capas de rodadura, segun la UNE-

EN 1097-8.

Densidad relativa y absorcion del arido grueso y del arido lino, segun la UNEEN 1097-6.

Para los aridos que tengan marcado CE, la comprobacion de estas cuatro ultimas

propiedades de los aridos podra llevarse a cabo mediante la verificacion documental de los valores

declarados en los documentos que acompanan al marcado CE. No obstante, el Pliego de

Prescripciones Tecnicas Particulares o el Director de la Obras, podra disponer la realizacion de

comprobaciones o ensayos adicionales sobre estas propiedades si lo considera oportuno.

Control de calidad del polvo mineral

En el caso del polvo mineral de aportacion, sobre cada partida que se reciba se realizaran los

siguientes ensayos:

Densidad aparente, segun el Anexo A de la UNE-EN 1097-3,

Analisis granulometrico del polvo mineral, segun la UNE-EN 933-10.

Para el polvo mineral que no sea de aportacion se realizaran los siguientes ensayos;

Al menos una (1) vez al día, o cuando cambie de procedencia: densidad aparente, segun el

Anexo A de la UNE-EN 1097-3.

Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia analisis

granulometrico del polvo mineral, segun la UNE-EN 933-10,


Fabricación.

En el caso de que el producto disponga de marcado CE segun la Directiva 89/108/CEE, se

llevara a cabo la verificacion documental de que los valores declarados en los documentos que

acompanan al marcado CE cumplen fas especificaciones establecidas en este Pliego, No obstante, el

Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares o el Director de las Obras, podra disponer la

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realizacion de comprobaciones o ensayos adicionales que considere oportunos, al objeto de asegurar

determinadas propiedades especificas establecidas en este articulo.

Se tomara diariamente un minimo de dos (2) muestras, segun la UNE-EN 932-1, una por la

manana y otra por la tarde, de la mezcla de aridos en frio antes de su entrada en el secador, y con

ellas se efectuaran los siguientes ensayos:

Analisis granulometrico del arido combinado, segun la UNE-EN 93S-1.

Equivalente de arena, segun la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el indice de azul de metileno,

segun el anexo A de la UNE-EN 933-9, del arido combinado,

En centrales de mezcla continua se calibrara diariamente el flujo de la cinta suministradora de

aridos, deteniendola cargada de aridos y recogiendo y pesando el material existente en una longitud

elegida.

Se tomara diariamente al menos una (1) muestra da la mezcla de aridos en caliente, y se

determinara su granulometria, segun la UNE-EN 933-1, que cumplira las tolerancias indicadas en este

apartado. Al menos semanalmente, se verificara la precision de las basculas de dosificacion y el

correcto funcionamiento de los indicadores de temperatura de los aridos y del ligante hidrocarbonado.

Si la mezcla bituminosa dispone de marcado CE, los criterios establecidos en los parrafos

precedentes sobre el control de fabricacion no seran de aplicacion obligatoria, sin perjuicio de lo que

establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares ni de las facultades que corresponden al

Director de las Obras.

Para todas las mezclas, se tomaran muestras a la descarga del mezclador, y con ellas se

efectuaran los siguientes ensayos:

A la salida del mezclador o silo de almacenamiento, sobre cada elemento de transporte:

Control del aspecto de la mezcla y medicion de su temperatura. Se rechazaran todas las

mezclas segregadas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma y aquellas

cuya envuelta no sea homogenea; en centrales cuyo tambor no sea a la vez mezclador,

tambien las mezclas que presenten Indicios de humedad; y en fas demas centrales, las

mezclas cuya humedad sea superior al uno por ciento (1%) en masa del total. En estos casos

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de presencia de humedad excesiva, se reararan los aridos de los correspondientes sitos en

caliente.

Se tomaran muestras de la mezcla fabricada y se determinara sobre ellas la dosificacion de

ligante, segun UNE-EN 12697-1 y la granulometria de los aridos extraidos, segun fa UNE-EN

12697-2, con la frecuencia de ensayo Indicada en la tabla 542,18, correspondiente al nivel de

control X definido en el anexo A de la norma UNE-EN 13108-21 y al nivel de conformidad

(NFC) determinado por el metodo del valor medio de cuatro (4) resultados

definido en ese mismo anexo,

Las tolerancias admisibles, en mas o en menos, respecto de la granulometria de la formula de

trabajo seran las siguientes referidas a la masa total de aridos (incluido el polvomineral):

Tamices superiores al 2 mm de la UNE-EN 933-2: •} 4%

Tamiz 2 mm de la UNE-EN 933-2: •} 3%

Tamices comprendidos entre el 2 mm y el 0,063 mm de la UNE-EN 933-2:•}2%

Tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2: •} 1 %

La tolerancia admisible, en mas o en menos, respecto de la dotacion de ligante

hidrocarbonado de la formula de trabajo sera del tres por mil (•} 0,3%) en masa del total de mezcla

bituminosa (incluido el polvo mineral), sin bajar del minimo especificado en la tabla 542.11 para e! tipo

de capa y de mezcla que se trate.

En el caso de mezclas que dispongan de marcado CE, se llevara a cabo la comprobacion

documental de que los valores declarados en los documentos que acompanan al marcado CE

cumplen las especificaciones establecidas en este Pliego y en el Pliego de Prescripciones Tecnicas

particulares del Proyecto, No obstante, el Director de la Obras podra disponer la realizacion de las

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comprobaciones o de los ensayos adicionales que considere oportunos. En ese supuesto, debera

seguirse lo indicado en los párrafos siguientes.

En el caso de mezclas que no dispongan de mareado CE, para las categorias de trafico

pesado T00 a T31 se deberan llevar a cabo obligatoriamente los ensayos adicionales de las

caracteristicas de la mezcla que se indican a continuacion, con las mismas probetas y condiciones de

ensayo que las establecidas en'542.5.1 y con la frecuencia de ensayo que se indica en la tabla

542,19:

Resistencia a las deformaciones plasticas mediante el ensayo de pista de laboratorio, segun

UNE-EN 12697-22.

En mezclas de alto modulo, el valor del modulo dinamico a veinte grados Celsius (20 oC),

segun el Anexo C de UNE-EN12697-26.

Cuando se cambien el suministro o la procedencia, o cuando el Director de las Obras lo

considere oportuno para asegurar alguna caracteristica relacionada con la adhesividad y cohesion de

la mezcla, se determinara la resistencia conservada a traccion indirecta tras inmersion, segun la UNE-

EN 12697-12, y en mezclas de alto modulo ademas la resistencia a fatiga, segun Anexo D de UNE-

EN 12697-24.

Puesta en obra

Extensión

Antes de verter la mezcla del elemento de transporte a la tolva de la extendedora o al equipo

de transferencia, se comprobara su aspecto y se medira su temperatura, asi como la temperatura

ambiente para tener en cuenta las limitaciones que se fijan en el apartado 542.8 de este Pliego.

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Al menos una (1) vez al dia, y al menos una (1) vez por lote, se tomaran muestras y se

prepararan probetas segun UNE-EN 12697-30 aplicando setenta y cinco (75) golpes por cara si el

tamano maximo del arido es inferior o igual a veintidos milimetros (22 mm), o mediante UNE-EN

12697-32 para tamano maximo del arido superior a dicho valor. Sobre esas probetas se determinare

el contenido de huecos, segun UNE-EN 12697-8, y la densidad aparente, segun UNE-EN 12697-6

con el metodo de ensayo indicado en el anexo B de la UNE-EN 13108-20.

Se considerara corno lote el volumen de Para cada uno de los lotes, se determinara la

densidad de referencia para la compactacion, definida por el valor medio de los ultimos cuatro (4)

valores de densidad aparente obtenidos en las probetas mencionadas anteriormente.

A juicio del Director de las Obras se podran llevar a cabo sobre algunas de estas muestras,

ensayos de comprobacion de la dosificacion de ligante, segun UNE-EN 12697-1, y de la

granulometria de los aridos extraidos, segun UNE-EN 12697-2.

Se comprobara, con la frecuencia que establezca el Director da las Obras, el espesor

extendido, mediante un punzon graduado.

Compactación

Se comprobara la composicion y forma de actuacion del equipo de compactacion, verificando:

Que el numero y tipo de compactadores son los aprobados.

El funcionamiento de los dispositivos de humectacion, limpieza y proteccion.

El lastre, peso total y, en su caso, presion de inflado de los compactadores.

La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios.

El numero de pasadas de cada compactados

Al terminar la compactacion, se medira la temperatura en la superficie de la capa.

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Control de recepcion de la unidad terminada

Se considerara como lote, que se aceptara o rechazara en bloque, al menor que resulte de

aplicar los tres (3) criterios siguientes a una (1) sola capa de mezcla bituminosa en caliente:

Quinientos metros (500 m) de calzada.

Tres mil quinientos metros cuadrados (3.500 m2) de calzada.

La fraccion construida diariamente.

Se extraeran testigos en puntos aleatoriamente situados, en numero no inferior a cinco (5), y

se determinaran su densidad y espesor, segun te UNE-EN12697-6 considerando las condiciones de

ensayo que figuran en el anexo B de la UNE-EN 13108-.20.

Se controlara la regularidad superficial del lote a partir de las veinticuatro horas (24 h) de su

ejecucion y siempre antes de la extension de la siguiente capa mediante la determinacion del indice

de regularidad internacional (IRI), segun la NLT-330, calculando un solo valor del IRI para cada

hectometro del perfil auscultado, que se asignara a dicho hectometro, y asi sucesivamente hasta

completar el tramo medido que debera cumplir lo especificado en el apartado 542.7.3. La

comprobacion de la regularidad superficial de toda la longitud de la obra, en capas de rodadura,

tendra lugar ademas antes de la recepción definitiva de las obras.

En capas de rodadura, se realizaran los ensayos siguientes, que deberan cumplir lo

establecido en la tabla 542.17:

Medida de la macrotextura superficial, segun la UNE-EN 13036-1, antes de la puesta en

servicio de la capa, en cinco (5) puntos del lote aleatoriamente elegidos de forma que haya al

menos uno por hectometro (1/hm).

Determinacion de la resistencia al deslizamiento, segun la NLT-336, una vez transcurridos

dos (2) meses de la puesta en servicio de la capa, en toda la longitud del lote.

Criterios de aceptación o rechazo

Densidad

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La densidad media obtenida no debera ser inferior a la especificada en el apartado 542.7.1;

no mas de tres {3} individuos de la muestra ensayada podran presentar resultados individuales que

bajen de la prescrita en mas de dos (2) puntos porcentuales.

Si la densidad media obtenida es inferior a la especificada en el apartado 542.7.1, se

procedera de la siguiente manera:

Si la densidad media obtenida es Inferior al noventa y cinco por ciento (05%)de la densidad

de referencia, se levantara la capa de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado

mediante fresado y se repondra por cuenta del Contratista.

Si la densidad media obtenida no es inferior al noventa y cinco por ciento (96%) de la

densidad do referencia, se aplicara una penalizacion económica del diez por ciento (10%) a la

capa de mezcla bituminosa correspondiere al lote confiado.

Espesor

El espesor medio obtenido no debera ser Inferior al especificado en el apartado 542.7.2; no

mas de tres (3) individuos de la muestra ensayada podran presentar resultados individuales que bajen

del especificado en mas de un diez por ciento (10%).

SI el espesor medio obtenido en una capa fuera inferior al especificado en el apartado

542.7.2, se procedera de la siguiente manera:

Para capas de base:

Si el espesor medio obtenido en una capa de base fuera inferior al ochenta por ciento (80%)

del especificado en el apartado 542.7.2, se rechazara la capa debiendo el Contratista por su

cuenta levantar la capa mediante fresado y reponerla o extender de nuevo otra capa sobre la

rechazada si no existieran problemas de galibo.

Si el espesor medio obtenido en una capa do base fuera superior al ochenta por ciento (80%)

del especificado en el apartado 542.7.2, y no existieran problemas de encharcamiento, so

compensara la merma de la capa con el espesor adicional correspondiente en la capa

superior por cuenta del Contratista.

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Para capas intermedias:

Si el espesor medio obtenido en una capa Intermedia fuera inferior al noventa por ciento

(90%) del especificado en el apartado 542.7.2, se rechazara la capa debiendo el Contratista

por su cuenta levantar la capa mediante fresado y reponerla o extender de nuevo otra capa

sobre la rechazada si no existieran problemas de galibo o de sobrecarga en estructuras.

Si el espesor medio obtenido en una capa intermedia fuera superior al noventa por ciento

(90%) del especificado en el apartado 542.7.2, y no existieran problemas de encharcamiento,

se aceptara la capa con una penalización economica del diez por ciento (10%).

Para capas de rodadura:

Si el espesor medio obtenido en una capa de rodadura fuera inferior al especificado en el

apartado 542.7.2, se rechazara la capa debiendo el Contratista por su cuenta levantar la capa

mediante fresado y reponerla o extender de nuevo otra capa sobre la rechazada si no

existieran problemas de galibo o de sobrecarga en estructuras.


Si los resultados de la regularidad superficial de la capa acabada exceden los limites

establecidos en el apartado 542.7.3, se procedera de la siguiente manera:


establecidos en el apartado 542.7.3 en mas del diez por ciento (10%) de la longitud del tramo

controlado o de la longitud total de la Obra para capas de rodadura, se extendera una nueva

capa de mezcla bituminosa con el espesor que determine el Director de las Obras per cuente

del Contratista.


establecidos en el apartado 542.7.3 en menos del diez por ciento (10%) de la longitud del

tramo controlado o de la longitud total de la obra para capas de rodadura, se corregiran tos

defectos de regularidad superficial mediante fresado por cuenta del Contratista, La

localizacion de dichos defectos se hara sobre los perfiles longitudinales obtenidos en la

auscultación para la determinacion de la regularidad superficial.

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Si los resultados de la regularidad superficial de capa de rodadura en tramos uniformes y

continuos, con longitudes superiores a dos kilometros (2 Km) mejoran los limites establecidos

en el apartado 542.7.3, y cumplen los valores de la tabla 542.20a o 542.20b, segun

corresponda, se podra incrementar el abono de mezcla bituminosa segun lo indicado.

Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento En capas de rodadura, el resultado

medio del ensaye de la medida de la macrotextura superficial no debera resultar Inferior al valor

previsto en la tabla 542.17. No mas de un (1) individuo de la muestra ensayada podra presentar un

resultado individual inferior a dicho valor en mas del veinticinco por ciento (25%) del mismo.

Si el resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial resulta inferior al

valor previsto en la tabla 542.17, se procedera de la siguiente manera:

Si el resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial resulta inferior at

noventa por ciento (90%) del valor previsto en fa tabla 542.17, se extendera una nueva capa

de rodadura por cuenta del Contratista.

Si el resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial resulta superior

al noventa por ciento (90%) del valor previsto en la tabla 542.17, se aplicara una penalizacion

economica del diez por ciento (10%).

En capas de rodadura, el resultado medio del ensayo de determinacion de la resistencia al

deslizamiento no debera ser Inferior al valor previsto en la tabla 542.17, no mas de un cinco por ciento

(5%) de la longitud total medida de cada lote, podra presentar un resultado inferior a dicho valoren

mas de cinco (5) unidades.

Si el resultado medio del ensayo de determinacion de la resistencia al deslizamiento resulta

Inferior al valor previsto en la tabla 542.17, se procedera de la siguiente manera:

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inferior al noventa por ciento (90%) del valor previsto en la tabla 542.17, se extendera una

nueva capa de rodadura por cuenta del Contratista.

Si el resultado medio del ensayo de determinacion' de la resistencia al deslizamiento resulta

superior al noventa por ciento {90%) del valor previsto en la tabla 542.17, se aplicara una

penalizacion economica del diez por ciento (10%).

Medición y abono

Unicamente cuando la capa de asiento no fuera construida bajo el mismo Contrato, se podra

abonar la comprobacion y, en su caso, reparacion de la superficie existentes por metros cuadrados

(m2} realmente ejecutados.

La preparacion de la superficie existente no es objeto de abono, ni esta incluida en esta

unidad de obra, El riego de adherencia se abonare segun lo prescrito en el articulo 531 de este

Pliego.

La fabricacion y puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente tipo hormigón bituminoso

se abonara por toneladas (t), segun su tipo, medidas multiplicando las anchuras senaladas para cada

capa en los Planos del Proyecto por los espesores medios y densidades medias deducidas de los

ensayos de control de cada lote. En dicho abono se considerara incluido el de los aridos, el

procedente de fresado de mezclas bituminosas, si lo hubiere, y el del polvo mineral. No seran de

abono las creces laterales, ni los aumentos de espesor por correccion de mermas en capas

subyacentes.

Para aridos con peso especifico superior a tres gramos por centimetro cubico (3 g/cm3), el

Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares podra establecer, tambien, el abono por unidad de

superficie (m2) con la fijacion de unos umbrales de dotaciones o espesores, de acuerdo con lo

Indicado en este articulo.

Si el arido grueso empleado para capas de rodadura, ademas de cumplir todas y cada una de

las prescripciones especificadas en el apartado 542.2,2 de este articulo, tuviera un valor del

coeficiente de pulimento acelerado, segun UNE-EN 1097-8, superior en cuatro (4) puntos al valor

minimo especificado en este Pliego para la categoria de trafico pesado que corresponda, se abonara

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una unidad de obra definida como tonelada (t), o en su caso metro cuadrado (m2), de Incremento de

calidad de aridos en capa de rodadura y cuyo importe sera el diez por ciento (10%) del abono de

tonelada de mezcla bituminosa o en su caso, de unidad de superficie, siendo condicion para ello que

esta unidad de obra este incluida en el Presupuesto del Proyecto,

SI los resultados de la regularidad superficial de la capa de rodadura mejoran los valores

especificados en este Pliego, segun los criterios del apartado 542.10.3, se abonara una unidad de

obra definida como tonelada (t), o en su caso metro cuadrado (m2), de incremento de calidad de

regularidad superficial en capa de rodadura y cuyo importe será el cinco por ciento (5%) del abono de

tonelada de mezcla bituminosa o en su caso, de unidad de superficie siendo condicion para ello que

esta unidad de obra este incluida en el Presupuesto del Proyecto.

El ligante hidrocarbonado empleado en la fabricacion de mezclas bituminosas en caliente se

abonara por toneladas (t), obtenidas multiplicando la medicion abonable de fabricacion y puesta en

obra, por la dotacion media de ligante deducida de tos ensayos de control de cada lote. En ningun

caso sera de abono el empleo de activantes o aditivos al ligante así como tampoco el ligante residual

del material fresado de mezclas bituminosas, si lo hubiera

El polvo mineral de aportacion y las adiciones a la mezcla bituminosa, solo se abonaran si lo

previera explicitamente el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares y el Cuadro de Precios del

Proyecto. Su abono se hara por toneladas (t), obtenidas multiplicando la medicion abonable de

fabricacion y puesta en obra de cada lote, por la dotacion media.

Especificaciones técnicas y distintivos de calidad

Independientemente del marcado CE de aridos y mezclas, el cumplimiento de las

especificaciones tecnicas obligatorias requeridas a los productos contemplados en este árticulo se

podra acreditar por medio del correspondiente certificado, que cuando dichas especificaciones esten

establecidas exclusivamente por referencia a normas, podra estar constituido por un certificado de

conformidad a dichas normas.

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el

cumplimiento de las especificaciones tecnicas obligatorias de este articulo, se reconocera como tal

cuando dicho distintivo este homologado por la Direccion General de Carreteras del Ministerio de

Fomento.

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El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias de

este articulo podra ser otorgado por las Administraciones Publicas competentes en materia de

carreteras, la Direccion General de Carreteras del Ministerio de Fomento (segun ambito) o los

Organismos espanoles -publicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificacion o

ensayos en el ambito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto

2200/1095, de 28 de diciembre.

3.6.- MEZCLAS BITUMINOSAS PARA CAPAS DE RODADURA, MEZCLAS DRENANTES Y DISCONTINUAS

Definición

Se definen como mezclas bituminosas en caliente para capas de rodadura, drenantes y

discontinuas, aquellas cuyos materiales son la combinacion de un ligante hidrocarbonado, aridos (en

granulometria continua con bajas proporciones de arido fino o con discontinuidad granulometrica en

algunos tamices), polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las particulas del

arido queden recubiertas por una película homogenea de ligante. Su proceso de fabricacion obliga a

calentar el ligante y los aridos (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportacion) y su puesta

en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.

Las mezclas bituminosas drenantes son aquellas que por su baja proporcion de arido fino,

presentan un contenido muy alto de huecos interconectados que le proporcionan caracteristicas

drenantes. A efectos de aplicacion de este articulo se emplearan en capas de rodadura de cuatro a

cinco centimetros (4 a 5 cm) de espesor.

Las mezclas bituminosas discontinuas son aquellas cuyos aridos presenten una

discontinuidad granulometrica muy acentuada en los tamices inferiores del arido grueso. A efectos de

aplicacion de este articulo, se distinguen dos tipos de mezclas bituminosas discontinuas con dos

husos granulometricos con tamano maximo nominal de ocho y once milimetros (8 y 11 mm) cada uno.

Con cada huso granulometrico podran fabricarse mezclas bituminosas discontinuas en caliente, para

capas de rodadura de dos a tres centimetros (2 a 3 cm) de espesor.

La ejecucion de cualquier tipo de mezcla bituminosa en caliente de las definidas

anteriormente incluye las siguientes operaciones:

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Estudio de la mezcla y obtencion de la formula de trabajo.

Fabricacion de la mezcla de acuerdo con la formula de trabajo.

Transporte de la mezcla al lugar de empleo.

Preparacion de la superficie que va a recibir la mezcla.

Extension y compactacion de la mezcla.

Materiales

Lo dispuesto en este articulo se entendera sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto

1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995), por el que se dictan disposiciones para la

libre circulacion de productos de construccion, en aplicacion de la Directiva 89/106/CEE {modificada

por la Directiva 93/68/GE), y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de

reconocimiento se estara a lo establecido en su articulo 9.

Independientemente de lo anterior, se estara, en todo caso, a lo dispuesto en la legislacion

vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de produccion, almacenamiento, gestion y

transporte de productos de la construccion y de residuos de construccion y demolicion.

Ligante hidrocarbonado

El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares fijara el tipo de ligante hidrocarbonado a

emplear, que sera seleccionado en funcion de la categoria de trafico pesado, definida en la Norma 6.1

IC de Secciones de firme o en la Norma 6.3 IC de Rehabilitacion de firmes, entre los que se indican

en la tabla 543,1 y, salvo justificacion en contrario, dejara cumplir las especificaciones de los

correspondientes articulos de este Pliego o, en su caso, de la orden circular OC21/20O71.

Los betunes de penetracion Indicados en la tabla 543,1, cuyas especificaciones se recogen

en el articulo 211, podran ser sustituidos por betunes de penetracion que cumplan con los tipos, las

especificaciones y las condiciones nacionales especiales de la norma europea UNE*EN 12591, segun

se indica:

B60/70 por 50/70

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B80/100 por 70/100

En el caso de utilizar betunes con adiciones no incluidos en los articulos 211 o 215 de este

Pliego, o en la orden circular 21/2007, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su

defecto el Director de las Obras, establecera el tipo de adicion y las especificaciones que deberan

cumplir, tanto el ligante como las mezclas bituminosas resultantes. La dosificacion y el modo de

dispersion de la adicion deberan ser aprobados por el Director de las Obras.

En el caso de incorporacion de productos (fibras, materiales elastomericos, etc.) como

modificadores de la reologia de la mezcla y para alcanzar una mayoracion significativa de alguna

caracteristica referida a la resistencia a la fatiga y la fisuracion, se determinara su proporcion, asi

como la del ligante utilizado, de tal manera que, ademas de proporcionar las propiedades adicionales

que se pretendan obtener con dichos productos, se garantice un comportamiento en mezcla minimo,

semejante al que se obtuviera de emplear un ligante bituminoso de los especificados en el articulo

215 de este Pliego.

Segun lo dispuesto en el apartado 2,3.f) del Plan de neumaticos fuera de uso, aprobado por

Acuerdo de Consejo de Ministros, de 5 de octubre de 2001, en las obras en las que la utilizacion del

producto resultante de la trituracion de los neumaticos usados sea tecnica y economicamente viable

se dara prioridad a estos materiales.

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Áridos

Características generales

Los aridos a emplear en las mezclas bituminosas discontinuas y en las drenantes podran ser

naturales o artificiales siempre que cumplan las especificaciones recogidas en este articulo.

El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares o en su defecto el Director de las Obras,

podra exigir propiedades o especificaciones adicionales cuando se vayan a emplear aridos cuya

naturaleza o procedencia asi lo requiriese.


acopiaran y manejaran por separado hasta su introduccion en las tolvas en frio.


podra exigir que antes de pasar por el secador de la central de fabricacion, el equivalente de arena,

segun la UNE-EN 933-82, del arido obtenido combinando las distintas fracciones (incluido el polvo

mineral), segun las proporciones fijadas por la formula de trabajo, sea superior a cincuenta (50), o en

su caso, de no cumplirse esta condicion, su valor de azul de metileno, segun el anexo A de la UNE-

EN 933-9 sea inferior a diez (10) y, simultaneamente, el equivalente de arena, segun la UNE-EN 933-

8, sea superior a cuarenta (40).

Los aridos no seran susceptibles a ningun tipo de meteorizacion o alteracion fisicoquímica

apreciable bajo las condiciones mas desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en la zona

de empleo. Tampoco podran dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar danos a

estructuras u otras capas del firme, o contaminar corrientes de agua.


debera fijar los ensayos para determinar la inalterabilidad del material. Si se considera conveniente,

para caracterizarlos componentes solubles de los aridos de cualquier tipo, naturales o artificiales, que

puedan ser lixiviados y que puedan significar un riesgo potencial para el medioambiente o para los

elementos de construccion situados en sus proximidades se empleara la UNE-EN 1744-3.

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Árido grueso

Se define como arido grueso la parte del arido total retenida en el tamiz 2 mm de la UNE-

EN933-2.

Ningun tamano del arido grueso a emplear en mezclas discontinuas y drenantes para

categorias de trafico pesado T00 y T0 podra fabricarse por trituracion de gravas procedentes de

yacimientos granulares ni de canteras de naturaleza caliza.

Para las categorias de trafico pesado T1 a T31, en el caso de que se emplee arido grueso

procedente de la trituracion de grava natural, el tamano de las particulas, antes de su trituracion,

debera ser superior a seis (6) veces el tamano maximo del arido final.

La proporcion de particulas total y parcialmente trituradas del arido grueso segun la UNE-EN

933-5, debera cumplir lo fijado en la tabla 543.2.a.

Adicionalmente, la proporcion de particulas totalmente redondeadas del arido grueso, segun

la UNI-EN 933-5, debera cumplir lo fijado en la tabla 543.2.b.

El indice de lajas de las distintas fracciones del arido grueso, segun la UNE-EN 933-3, debera

cumplir lo fijado en la tabla 543.3.

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El coeficiente de Los Angeles del arido grueso segun la UNE-EN 1097-2, debera cumplir lo

fijado en la tabla 543.4.

El coeficiente de pulimento acelerado del arido grueso a emplear en capas de rodadura,

segun la UNE-EN 1097-8, debera cumplir lo fijado en la tabla 543.5.

El arido grueso debera estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras

materias extranas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

El contenido de finos del arido grueso, determinado conforme a la UNE-EN 933-1 como el

porcentaje que pasa por el tamiz 0,063 mm, sera inferior al cinco por mil (0,5%) en masa.

Adicionalmente, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su defecto el Director

de las Obras, podra especificar el contenido de impurezas del arido grueso, según el anexo C de la

UNE 146130, al cinco por mil {0,5%) en masa.

En el caso de que no se cumplan las prescripciones establecidas respecto a la limpieza del

arido grueso, el Director de las Obras podra exigir su limpieza por lavado, aspiracion u otros metodos

previamente aprobados, y una nueva comprobacion.

Árido fino

Se define como arido fino la parte del arido total cernida por el tamiz 2 mm y retenida por el

tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

El arido fino debera proceder de la trituracion de piedra de cantera o grava natural en su

totalidad, o en parte de yacimientos naturales.

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Unicamente en mezclas tipo BBTM A y para categorias de trafico pesado T3, T4 y arcenes,

podra emplearse arena natural, no triturada, y en ese caso, el Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, debera señalar la proporcion maxima de arena

natural, no triturada, a emplear en la mezcla, la cual no sera superior al diez por ciento (10%) de la

masa total del arido combinado y sin que supere el porcentaje de arido fino triturado empleado en la

mezcla.

El arido fino debera estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras

materias extranas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

El material que se triture para obtener arido fino debera cumplir las condiciones exigidas al

arido grueso en el apartado 543.2.2.2.5 sobre el coeficiente de Los Angeles.

Se podra emplear arido fino de otra naturaleza que mejore alguna caracteristica, en especial

la adhesividad, pero en cualquier caso procedera de arido grueso con coeficiente de Los Angeles

inferior a veinticinco (25).

Polvo mineral

Se define como polvo mineral la parte del arido total cernida por el tamiz 0,063 mmde la UNE-

EN 933-2.

El polvo mineral podra preceder de los aridos, separandose de ellos por extracción en la

central de fabricacion, o bien aportara a la mezcla por separado de aquellos, como un producto

comercial o especialmente preparado.

La proporcion de polvo mineral de aportacion a emplear en la mezcla deberá cumplir lo fijado

en la tabla 543.6.

El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los aridos, tras su paso por el

secador, en ningun caso podra rebasar el dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla. Solo si se

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asegurase que el polvo mineral procedente de los aridos cumple las condiciones exigidas al de

aportacion, el Director de las Obras podra modificar la proporcion minima de este.

La granulometria del polvo mineral se determinara segun UNE-EN 933-10. El cien por cien

(100%) de los resultados de analisis granulometricos deben quedar dentro del huso granulometrico

general definido en la tabla 542.8.

Adicionalmente, el noventa por cien (90%) de los resultados de análisis granulometricos

basados en los ultimos veinte (20) valores obtenidos, deben quedar incluidos dente de un huso

granulometrico mas estrecho, cuyo ancho maximo en los tamices correspondientes a 0,125 y 0,063

mm no supere el diez por ciento (10%).

La densidad aparente del polvo mineral, segun si anexo A de la norma UNE-EN 1097-3,

debera estar comprendida entre cinco y ocho decigramos por centimetro cubico (0,5 a0,8 g/cm3).

Aditivos

El Pliego de Prescripciones tecnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras,

fijara los aditivos que puede inutilizarse, estableciendo las especificaciones que tendran que cumplir

tanto el aditivo como las mezclas bituminosas resultantes. El método de incorporacion, que debera

asegurar una dosificacion y dispersion homogeneas del aditivo, sera aprobado por el Director de las

Obras.

Tipo y composición de la mezcla

La designacion de las mezclas bituminosas discontinuas se hara segun la nomenclatura

establecida en la UNE-EN 13108-2, siguiendo el siguiente esquema:

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A efectos de este Pliego, las mezclas bituminosas discontinuas a emplear son las que se

indican en la tabla 543.8.

La granulometria de! arido obtenido combinando las distintas fracciones de los aridos

(incluido el polvo mineral), segun el tipo de mezcla, debera estar comprendida dentro de alguno de los

husos fijados en la tabla 543.9. El analisis granulometrico se hara segun la UNE EN 933-1.

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El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares fijara el tipo, composicion y dotación de la

mezcla que debera cumplir lo indicado en la tabla 543.10.

En el caso de que la densidad de los aridos sea diferente de dos gramos y sesenta y cinco

centesimas de gramo por centimetro cubico (2,65 g/cm3), los contenidos minimos de ligante de la

tabla 543.10 se deben corregir multiplicando por el factor:

Salvo justificacion en contrario, la relacion ponderal recomendable entre los contenidos de

polvo mineral y ligante hidrocarbonado (expresados ambos respecto de la masa total de arido seco,

incluido el polvo mineral) determinada en la formula de trabajo, segun el tipo de mezcla, debera estar

comprendida en los siguientes intervalos:

Entre doce y dieciseis decimas (1,2 a 1,6) para las mezclas tipo BBTM A.

Entre diez y doce decimas {1,0 a 1,2) para las mezclas tipo BBTM B.

Entre nueve y once decimas (0,9 a 1,1) para las mezclas tipo PA.

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Equipo necesario para la ejecución de las obras

Se estara, en todo caso, a lo dispuesto en la legislacion vigente en materia ambiental, de

seguridad y salud y de transporte en lo referente a los equipos empleados en la ejecución de las

obras.

Central de fabricacion

Lo dispuesto en este apartado se entendera sin perjuicio de lo establecido en las normas

UNE-EN 13108-2 y UNE-EN 13108-7 para el marcado CE. No obstante, el Riego de Prescripciones

Tecnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras; podía establecer prescripciones

adicionales, especialmente en el supuesto de no ser obligatorio o no disponer de marcado CE.

Las mezclas bituminosas en caliente se fabricaran mediante centrales capaces de manejar,

simultaneamente en frio, el numero de fracciones del arido que exija la formula de trabajo adoptada.

El Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares especificara la produccion horaria minima de la

central, en funcion de las caracteristicas y necesidades minimas de consume de la obra.

El numero minimo de tolvas para aridos en frio sera funcion del numero de fracciones de

arido que exija la formula de trabajo adoptada, pero, en todo caso, no seria inferior a tres (3).

En centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador, el sistema de dosificacion

sera ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los aridos, y tendra en cuenta la humedad

de estos para corregir la dosificacion en funcion de ella; en los demas tipos de central para la

fabricacion de mezclas para las categorias de trafico pesado T00 a T2 tambien sera preceptivo

disponer de sistemas ponderales de dosificación en frio.

La central tendra sistemas separados de almacenamiento y dosificacion del polvo mineral

recuperado y de aportacion, los cuales seran independientes de los correspondientes al resto de los

aridos y estaran protegidos de la humedad.

Las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador, estaran provistas de un sistema de

clasificacion de los aridos en caliente -de capacidad acorde con su producción en un numero de

fracciones no inferior a tres (3), y de silos para almacenarlas.

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Las centrales de mezcla discontinua estaran provistas en cualquier circunstancia de

dosificadores ponderales independientes: al menos uno (1) para los aridos calientes, cuya precisión

sea superior al medio por ciento (•>0,5%), y al menos uno (1) para el polvo mineral y uno (1) para el

ligante hidrocarbonado, cuya precision sea superior al tres por mil (•>0,3%).

Si se previera la incorporacion de aditivos a la mezcla, la central debera poder dosificarlos

con homogeneidad y precision suficiente, a juicio del Director de las Obras.

Si la central estuviera dotada de tolvas de almacenamiento de las mezclas fabricadas, debera

garantizar que en las cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes a la fabricacion, el material aceptado no

ha perdido ninguna de sus caracteristicas, en especial la homogeneidad del conjunto y las

propiedades del ligante.

Elementos de transporte

Consistiran en camiones, de caja lisa y estanca, perfectamente limpia, y que se tratara, para

evitar que la mezcla bituminosa se adhiera a ella, con un producto cuya composicion y dotacion

deberan ser aprobadas por el Director de las Obras.

La forma y altura de la caja debera ser tal que, durante el vertido en la expendedora, el

camion solo toque a este a traves de los rodillos provistos al efecto.

Los camiones deberan estar siempre provistos de una lona o cobertor adecuado para

proteger la mesela bituminosa durante su transporte.

Equipo de extendido

Las entendedoras seran autopropulsadas y esteran dotadas de los dispositivos necesarios

para extender la mezcla bituminosa en caliente con la configuracion deseada y un minimo de

precompactacion, que debera ser fijado por el Director de las Obras. La capacidad de sus elementos,

asi como su potencia, seran adecuadas al trabajo a realizar.

La extendedora debera estar dotada de un dispositivo automatico de nivelacion y un elemento

calefactor para la ejecucion de la junta longitudinal.

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Para la extension de mezclas bituminosas, en obras de carreteras con intensidades medias

diarias superiores a diez mil (10.000) vehiculos/dia o cuando la extension de la aplicacion sea

superior a setenta mil metros cuadrados (70.000 m2) en las categorias de trafico pesado T00 a T2,

las expendedoras iran provistas de un sistema de riego de adherencia incorporado al mismo que

garantice una dotacion, continua y uniforme.

Se comprobara, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra se atienen a las

tolerancias mecanicas especificadas por el fabricante, y que dichos ajustes no han sido afectados por

el desgaste u otras causas.

Para las categorias de trafico pesado T00 a T31 o con superficies a extender en calzada

superiores a setenta mil metros cuadrados (70 000 m2) sera preceptivo disponer, delante de la

extendedora, de un equipo de transferencia autopropulsado de tipo silo

movil, que esencialmente garantice la homogeneizacion granulometrica y ademas permita la

uniformidad termica y de las caracteristicas superficiales.

La anchura extendida y compactada sera siempre igual o superior a la teorica, y comprendera

las anchuras teoricas de la calzada o arcenes mas los sobreanchos minimos fijados en los Planos. El

Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares fijara las anchuras maxima y minima de la extension y

la situacion de las juntas longitudinales necesarias. Si a la extendedora se pueden acoplar elementos

para aumentar su anchura, estos deberán quedar perfectamente alineados con los de aquella y

conseguir una mezcla continua y uniforme.

Equipo de compactacion

Se utilizaran preferentemente Compactadores de rodillos metalicos que deberan ser

autopropulsados, tener inversores de sentido de marcha de accion suave, y estar dotados de

dispositivos para la limpieza de sus llantas durante la compactacion y para mantenerlos humedos en

caso necesario, Las llantas metalicas de los compactadores no presentaran surcos ni irregularidades

en ellas.

Las presiones de contacto, estaticas o dinamicas, de los compactadores serán aprobadas por

el Director de las Obras, y deberan ser las necesarias para conseguir una compacidad adecuada y

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homogenea de la mezcla en todo su espesor, sin producir roturas del arido, ni arrollamientos de la

mezcla a la temperatura de compactacion.

En zonas poco accesibles para los compactadores se podran utilizar planchas o rodillos

vibrantes de caracteristicas apropiadas para lograr en dichas zonas una terminación superficial y

compacidad semejante al resto de la obra.


Estudio de la mezcla y obtencion de la formula de trabajo

La fabricacion y puesta en obra de la mezcla no se iniciara hasta que se haya aprobado por el

Director de las Obras la correspondiente formula de trabajo, estudiada en el laboratorio y verificada en

la central de fabricacion. Dicha formula fijara como minimo las siguientes caracteristicas:

Identificacion y proporcion de cada fraccion del arido en la alimentacion y, en su caso,

despues de su clasificacion en caliente.

Granulometria de los aridos combinados, incluido el polvo mineral, por los tamices 22; 16;

11,2; 8; 5,6; 4; 2; 0,500 y 0,063 mm de la UNE-EN 933-2 que correspondan para cada tipo de

mezcla segun la tabla 543.9, expresada en porcentaje del arido total con una aproximacion

del uno por ciento (1%), con excepcion del tamiz 0,063 que se expresara con aproximacion

del uno por mil (0,1%).

Dosificacion, en su caso, de polvo mineral de aportacion, expresada en porcentaje del arido

total con aproximacion del uno por mil (0,1 %).

Identificacion y dosificacion de ligante hidrocarbonado referida a la masa total de la mezcla, y

la de aditivos al ligante, referida a la masa del ligante hidrocarbonado.

En su caso, tipo y dotacion de las adiciones a la mezcla bituminosa, referida a la masa de la

mezcla total.

Densidad minima a alcanzar en las mezclas bituminosas tipo BBTM A, y el contenido de

huecos en las mezclas bituminosas tipo BBTM B y drenantes.

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Tambien se senalaran:

Los tiempos a exigir para la mezcla de los aridos en seco y para la mezcla de los aridos con

el ligante.

Las temperaturas maxima y minima de calentarniento previo de aridos y ligante. En ningun

caso se introducira en el mezclador arido a una temperatura superior a la del ligante en mas

de quince grados Celsius (15oC).

La temperatura de mezclado se fijara dentro del rango correspondiente a una viscosidad del

betun de doscientos cincuenta a cuatrocientos cincuenta centistokes (250-450 cSt) en el caso

tia mezclas bituminosas discontinuas con betunes asfalticos, de cuatrocientos a setecientos

centistokes (400-700 cSt) en el caso de mezclas bituminosas drenantes con betunes

asfalticos, y dentro del rango recomendado por el fabricante, en el caso de mezclas con

betunes modificados con polimeros o con betunes mejorados con caucho.

La temperatura minima de la mezcla en la descarga desde los elementos de transporte y a la

salida de la extendedora que en ningun caso sera inferior a ciento treinta y cinco grados

Celsius (135 °C).

La temperatura minima de la mezcla at iniciar y terminar la compactacion.

En el caso de que se empleen adiciones se incluiran las prescripciones necesarias sobre su

forma de incorporacion y tiempo de mezclado.

La temperatura maxima de la mezcla al salir del mezclador no sera superior a ciento ochenta

grados Celsius (180 °C), salvo en centrales de tambor secador-mezclador, en las que no excedera de

los ciento sesenta y cinco grados Celsius (165 °C). Para las mezclas discontinuas tipo BBTM B y para

las mezclas drenantes, dicha temperatura maxima deberá disminuirse en diez grados Celsius (10 oC)

para evitar posibles escurrimientos del ligante. En todos los casos, la temperatura minirna de la

mezcla al salir del mezclador sera aprobada por el Director de las Obras de forma que la temperatura

de la mezcla en la descarga de los camiones sea superior al minimo fijado.

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La dosificacion de liante hidrocarbonado en la formula de trabajo se fijara teniendo en cuenta

los materiales disponibles, la experiencia obtenida en casos analogos y siguiendo los criterios

establecidos en los apartados 543.5.1.2 a 543.5.1.6.

Para todo tipo de mezcla, en el caso de categorias de trafico pesado T00 a T2, el Pliego de

Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su defecto eI Director de las Obras, podrá exigir un estudio

de sensibilidad de las propiedades de la mezcla a variaciones de granulometria y dosificacion de

ligante hidrocarbonado que no excedan de las admitidas en el apartado 543.9.3.

La formula de trabajo de la mezcla bituminosa debera asegurar el cumplimiento de las

caracteristicas de la unidad terminada en lo referente a la macrotextura superficial y a la resistencia al

deslizamiento, segun lo indicado en el apartado 543.7.4.

Si la marcha de las obras lo aconseja, el Director de las Obras podra exigir la correccion de la

formula de trabajo, que se justificara mediante ensayos. Se estudiara y aprobara una nueva formula

de trabajo si varia (a procedencia de alguno de los componentes o si, durante la produccion, se

rebasan las tolerancias granulométricas establecidas en el apartado 543.9.3.1.

Contenido de huecos

El contenido de huecos en mezcla, determinado segun el metodo de ensayo de la UNE-EN

12697-8 indicado en el anexo B de la UNE-EN 13108-20, cumplira los valores minimos fijados en la

tabla 543.11. Para la realizacion del ensayo se emplearan probetas compactadas segun la UNE-EN

12697-30, aplicando cincuenta (50) golpes por cara.

Resistencia a la deformación permanente

En mezclas discontinuas, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su defecto

el Director de las Obras, podra exigir que la resistencia a deformaciones plásticas determinada

mediante el ensayo de pista de laboratorio, cumpla lo establecido en la tabla 543.12. Este ensayo se

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hara segun la UNE-EN12697-22, empleando el dispositivo pequeno, el procedimiento B en aire, a una

temperatura de sesenta grados Celsius (60oC) y con una duracion de diez mil (10.000) ciclos. Las

probetas se prepararan mediante compactador de placa, con el dispositivo de rodillo de acero, segun

la UNE-EN 12697-33, con una densidad superior al noventa y ocho por ciento (98%) de la obtenida

en probetas cilíndricas preparadas segun la UNE-EN 12697-30 aplicando cincuenta (50) golpes por

cara.

Sensibilidad al agua

En cualquier circunstancia se comprobara la adhesividad arido-ligante mediante la

caracterizacion de la accion del agua. Para ello, (a resistencia conservada en el ensayo de traccion

indirecta tras inmersion, realizado a quince grados Celsius (15oC), segun la UNEEN12697-12, tendra

un valor minimo del noventa por ciento (90%) para mezclas discontinuas y del ochenta y cinco por

ciento (85%) para mezclas drenantes. Las probetas se compactaran segun la UNE-EN 12697-30 con

aplicando cincuenta (50) golpes por cara.

Se podra mejorar la adhesividad entre el arido y el ligante hidrocarbonado mediante

activantes directamente incorporados al ligante, En todo caso, la dotacion minima de ligante

hidrocarbonado no sera inferior a la indicada en la tabla 543-10.

Pérdida de partículas

En mezclas drenantes, la perdida de particulas a veinticinco grados Celsius (25 oC), segun la

UNE-EN12697-17, en probetas compactadas segun la UNE-EN 12697-30 con cincuenta (50) golpes

por cara, no debera rebasar el veinte por ciento (20%) en masa para las categorias de trafico pesado

T00 a T2 y el veinticinco por ciento (2S%) en masa en los demas casos.

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Escurrimiento del ligante

Para las mezclas drenantes, debera comprobarse que no se produce escurrimiento del

ligante, realizando el ensayo segun fe UNE-EN 12697-18. El Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, podra exigir tambien la comprobacion sobre el

escurrimiento de ligante para las mezclas discontinuas tipo BBTM B.

Preparacion de la superficie existente

Se comprobara la regularidad superficial y el estado de la superficie sobre la que se vaya a

extender la mezcla bituminosa en caliente. El Pliego de Prescripciones Tecnicas particulares, o en su

defecto el Director de las Obras, indicara las medidas encaminadas a restablecer una regularidad

superficial aceptable antes de proceder a la extension de la mezcla y, en su caso, a reparar las zonas

con algun tipo de deterioro.

La superficie existente, debera cumplir lo Indicado en las tablas 542.15 o 542.16; si esta

constituida por un pavimento heterogeneo se deberan, ademas, eliminar mediante fresado los

excesos de ligante y sellar las zonas demasiado permeables, segun las instrucciones del Director de

las Obras.

Sobre la superficie de asiento se ejecutara un riego de adherencia, segun el articulo 531 de

este Pliego y las instrucciones adicionales que establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares, teniendo especial cuidado de que dicho riego no se degrade antes de la extension de la

mezcla.

Se comprobara especialmente que transcurrido el plazo de rotura del ligante de los

tratamientos aplicados, no quedan restos de agua en la superficie; asimismo, si ha transcurrido

mucho tiempo desde su aplicacion, se comprobara que su capacidad de union con la mezcla

bituminosa no ha disminuido en forma perjudicial; en caso contrario, el Director de las Obras podra

ordenar la ejecucion de un riego de adherencia adicional.

Aprovisionamiento de aridos


acoplaran y manejaran por separado hasta su introduccion en las tolvas en frio.

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Cada fraccion sera suficientemente homogenea y se podra acopiar y manejar sin peligro de

segregacion. El numero minimo de fracciones sera de tres (3).

Cada fraccion del arido se acopiara separada de las demas para evitar intercontaminaciones.

Si los acopios se disponen sobre el terreno natural no se utilizaran sus quince centimetros (15 cm)

inferiores, a no ser que se pavimente aquel. Los acopios se construiran por capas de espejar no

superior a un metro y medio {1’5 m), y no por montones conicos. Las cargas del material se colocaran

adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacion.

Cuando se detecten anomalias en la produccion o suministro de los aridos, se acopiaran por

separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicara cuando este pendiente de

autorizacion el cambio de procedencia de un arido.

En el caso de obras pequeñas, con volumen total de aridos inferior a cinco mil metros cubicos

(5.000 m3), antes de empezar la fabricacion debera haberse acopiado la totalidad de los aridos. En

otro caso, el volumen minimo a exigir sera el treinta por ciento (30%) o el correspondiente a un (1)

mes de produccion maxima del equipo de fabricacion.

Fabricacion de la mezcla

Lo dispuesto en este apartado se entendera sin perjuicio de lo establecido en las normas

UNE-EN 13108-2 y UNE-EN 13108-7 para el marcado CE. No obstante, el Riego de Prescripciones

Tecnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, podrá establecer prescripciones

adicionales, especialmente en el supuesto de no ser obligatorio o no disponer de marcado CE.

La carga de cada una de las tolvas de aridos en frio se realizara de forma que su contenido

este siempre comprendido entre el cincuenta y el cien por cien (50 a 100%) de su capacidad, sin

rebosar.

A la descarga del mezclador todos los tamanos del arido deberan estar uniformemente

distribuidos en la mezcla, y todas sus particulas total y homogéneamente cubiertas de ligante. La

temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excedera de la fijada en la formula de trabajo.

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En el caso de utilizar adiciones al ligante o a la mezcla, se cuidara su correcta dosificacion, la

distribucion homogenea, asi como que no pierda las caracteristicas previstas durante todo el procese

de fabricacion.

Transporte de la mezcla

La mezcla bituminosa eh caliente se transportara en camiones desde la central de fabricacion

a la extendedora. Para evitar su enfriamiento superficial, debera protegerse durante el transporte

mediante lonas u otros cobertores adecuados. En el momento de descargarla en la extendedora o en

el equipo de transferencia, su temperatura no podrá ser inferior a la especificada en la formula de

trabajo.

Extension de la mezcla

A menos que el Director de las Obras justifique otra directriz, la extension comenzara por el

borde inferior y se realizara por franjas longitudinales. La anchura de estas franjas se fijara de manera

que se realice el menor numero de juntas posible y se consiga la mayor continuidad de la extension,

teniendo en cuenta la anchura de la seccion, el eventual mantenimiento de la circulacion, las

caracteristicas de la extendedora y la produccion de la central.

En obras sin mantenimiento de la circulacion, para las categorias de trafico pesado T00 a T2

o con superficies a extender en calzada superiores a setenta mil metros cuadrados (70.000 m2), se

realizara la extension a ancho completo, trabajando si fuera necesario con dos (2) o mas

extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales. En los demas casos, despues

de haber extendido y compactado una franja, se extendera la siguiente mientras el borde de la

primera se encuentre aun caliente y en condiciones de ser compactado; en caso contrario, se

ejecutara una junta longitudinal.

En capas de rodadura con mezclas bituminosas drenantes se evitaran siempre las juntas

longitudinales. Unicamente para las categorias de trafico pesado T2 y T3 o pavimentacion de

carreteras en las que no sea pasible cortar el trafico, dichas juntas deberan coincidir en una limatesa

del pavimento.

La mezcla bituminosa se extendera siempre en una sola tongada. La extendedora se regulara

de forma que la superficie de la capa entendida resulte lisa y uniforme, sin segregaciones ni arrastres,

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y con un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y seccion transversal indicadas

en los Planos del Proyecto, con tas tolerancias establecidas en el apartado 543.7.2.

La extension se realizara con la mayor continuidad posible, ajustando la velocidad de la

extendedora a la produccion de la central de fabricacion, da modo que aquella no se detenga. En

caso de parada, se comprobara que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva

de la extendedora y debajo de esta, no baja de la prescrita en la formula de trabajo para el Inicio de la

compactacion; da lo contrario, se ejecutara una junta transversal.

Donde no resulte posible, a juicio del Director de las Obras, el empleo de maquinas

extendedoras, la puesta en obra de la mezcla bituminosa podra realizarse por otros procedimientos

aprobados por aquel. Para ello se descargara fuera de la zona en que se vaya a extender y se

distribuira en una capa uniforme y de un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante

y seccion transversal indicada en los Planos del Proyecto, con las tolerancias establecidas en el

apartado 543.7.2.

Compactacion de la mezcla

La compactacion se realizara segun el plan aprobado por el Director de las Obras en funcion

de los resultados del tramo de prueba, aunque el numero de pasadas del compactador, sin vibracion,

sera siembre superior a seis (6); se debera hacer a la mayor temperatura posible sin rebasar la

maxima prescrita en la formula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla

extendida, y se continuara, mientras la temperatura de la mezcla no sea inferior a la minima prescrita

en la formula de trabajo y la mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se cumpla

el plan aprobado.

En mezclas bituminosas fabricadas con betunes mejorados o modificados con caucho y en

mezclas bituminosas con adicion de caucho, con el fin de mantener la densidad de la tongada hasta

que el aumento de viscosidad del betun contrarreste una eventual tendencia del caucho a recuperar

su forma, se continuara obligatoriamente el proceso de compactacion hasta que la temperatura de la

mezcla baje de la minima establecida en la formula de trabajo, aunque se hubiera alcanzado

previamente la densidad especificada en el apartado 543.7.1.

La compactacion se realizara longitudinalmente, de manera continua y sistematica.

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Si la extension de la mezcla bituminosa se realizara por franjas, al compactar una de ellas se

ampliara la zona de compactacion para que incluya al menos quince centimetros (15 cm) de la

anterior.

Los rodillos deberan llevar su rueda motriz del lado mas cercano a la extendedora; los

cambios de direccion se realizaran sobre mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se

efectuaran con suavidad. Los elementos de compactacion deberan estar siempre limpios y, si fuera

preciso, humedos.

Juntas transversales y longitudinales.

Cuando con anterioridad a la extension de la mezcla en capa de pequeño espesor se ejecute

otra capa asfaltica, se procurara que las juntas transversales de la capa superpuesta guarden una

separacion minima de cinco metros (5 m)r y de quince centimetros (15 cm) para las longitudinales.

Al extender franjas longitudinales contiguas, cuando la temperatura de la extendida en primer

lugar no sea superior al minimo fijado en la formula de trabajo para terminar la compactacion, el borde

de esta franja se cortara verticalmente, dejando al descubierto una superficie plana y vertical en todo

su espesor. A continuacion, se calentara la junta y se extendera la siguiente franja contra ella.

Las juntas transversales de la mezcla en capa de pequeno espesor se compactaran

transversalmente, disponiendo los apoyos precisos para el rodillo y se distanciaran en mas de cinco

metros (5 m) las juntas transversales de franjas de extension adyacentes.

Tramo de prueba

Antes de iniciarle la puesta en obra de cada tipo de mezcla bituminosa en caliente, sera

preceptiva la realizacion del correspondiente tramo de prueba para comprobar la formula de trabajo,

la forma de actuacion de los equipos de extension y compactacion y, especialmente, el plan de

compactacion.

A efectos de verificar que la formula de trabajo puede cumplir despues de la puesta en obra,

las prescripciones relativas a la textura superficial y al coeficiente de rozamiento transversal, se

comprobara expresamente la macrotextura superficial obtenida, mediante el metodo del circulo de

arena segun la UNE-EN13036-1, que debera cumplir los valores establecidos en 543.7.4.

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El tramo de prueba tendra una longitud no inferior a la definida en el Pliego de Prescripciones

Tecnicas Particulares, y el Director de las Obras determinara si es aceptable su realizacion como

parte integrante de la obra en construccion.

Se tomaran muestras de la mezcla bituminosa, que se ensayaran para determinar su

conformidad con las condiciones especificadas, y se extraeran testigos. A la vista de los resultados

obtenidos, el Director de las Obras decidira:

Si es aceptable o no la formula de trabajo. En el primer caso, se podra iniciar la fabricacion de

la mezcla bituminosa. En el segundo, el Contratista deberá proponer las actuaciones a seguir

(estudio de una nueva formula, corrección parcial de la ensayada, correcciones en la central

de fabricacion o sistemas de extendido, etc.).

Si son aceptables o no los equipos propuestos por el Contratista. En el primer caso, definira

su forma especifica de actuacion. En el segundo caso, el Contratista debera proponer nuevos

equipos, o incorporar equipos suplementarios.

Asimismo, durante la ejecucion del tramo de prueba se analizara la correspondencia entre los

metodos de control de la dosificacion del ligante hidrocarbonado y de la densidad in situ establecidos

en el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, y otros métodos rapidos de control. Tambien se

estudiaran el equipo y el metodo de realizacion de juntas, asi como la relacion entre la dotacion media

de mezcla y el espesor de la capa aplicada con la que se alcance una densidad superior a la

especificada en el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares.

En el caso de mezclas tipo BBTM B con espesor superior a dos centimetros y medio (2,5 cm)

y de mezclas drenantes, se analizara, ademas, la correspondencia entre el contenido de huecos en

mezcla y la permeabilidad de la capa segun la NLT-327.

Especificaciones de la unidad terminada

Densidad

En el caso de mezclas tipo BBTM A, la densidad alcanzada debera ser superior al noventa y

ocho por ciento (98%) de la densidad de referencia obtenida, segun lo indicado en 543.9.3.2.1.

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En el caso de mezclas tipo BBTM B, con espesores iguales o superiores a dos centimetros y

medio (2,5 cm), el porcentaje de huecos en mezcla no podra diferir en mas de dos (>2) puntos

porcentuales del obtenido como porcentaje de referencia segun lo indicado en 543.9.3.2.1.

En el caso de mezclas tipo BBTM B, con espesores inferiores a dos centimetros y medio (2,5

cm), como forma simplificada de determinar la compacidad alcanzada en la unidad de obra

terminada, se podra utilizar la relacion obtenida en el preceptivo tramo de ensayo entre la dotacion

media de mezcla y el espesor de la capa.

En mezclas drenantes, el porcentaje de huecos de la mezcla no podra diferir en mas de dos

(>}2) puntos porcentuales del obtenido como porcentaje de referencia segun lo indicado en

543.9.3.2.1.

Rasante, espesor y anchura

La superficie acabada no debera diferir da la teorica en mas de diez milimetros (10 mm), y el

espesor de la capa no debera ser inferior, al cien por cien (100%) del previsto en la seccion-tipo de

los Planos de Proyecto, o en su defecto al que resulte de la aplicacion de la dotacion media de

mezcla que figure en el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares.

En todos los semiperfiles se comprobara la anchura de extension, que en ningun caso sepa

inferior a la teorica deducida de la seccion-tipo de los Planos de Proyecto.


El indice de Regularidad Internacional (IRI), segun te NLT-330, y obtenido de acuerdo a lo

indicado en 543.9.4, debera cumplir los valores de la tabla 543.13 o 543,14 según corresponda.

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Macrotextura superficial y resistencia at deslizamiento

La superficie de la capa debera presentar una textura homogenea, uniforme y exenta de

segregaciones.

La macrotextura superficial, obtenida mediante el metodo del circulo de arena segun la UNE-

EN13036-1, y la resistencia al deslizamiento, segun la NLT-336, deberan cumplir los limites

establecidos en la tabla 543.15.

Limitaciones de la ejecución

Salvo autorizacion apresa del Director de las Obras, no se permitira la puesta en obra de la

mezcla bituminosa en caliente:

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Cuando la temperatura ambiente a la sombra, sea Inferior a ocho grados Celsius (8oC), con

tendencia a disminuir. Con viento intenso, despues de heladas, y especialmente sobre tableros de

puentes y estructuras, el Director de las Obras podra aumentar el valor minimo de la temperatura.

Cuando se produzcan precipitaciones atmosfericas. Se podra abrir a la circulacion la capa

ejecutada tan pronto como alcance una temperatura de sesenta grados Celsius (60 oC), evitando las

paradas y cambios de dirección sobre la mezcla recien extendida hasta que esta alcance la

temperatura ambiente.

Control de calidad

Control de procedencia de los materiales

En el caso de productos que deban tener el marcado CE segun la Directiva 89/106/CEE, para

el control de procedencia de los materiales, se llevara a cabo la verificacion documental de que los

valores declarados en los documentos que acompanan al marcado CE cumplen las especificaciones

establecidas en este Pliego. No obstante, el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares o el

Director de las Obras, podra disponer la realizacion de comprobaciones o ensayos adicionales sobre

los materiales que considere oportunos, al objeto de asegurar las propiedades y la calidad

establecidas en este articulo.

En el caso de productos que no dispongan ele marcado CE, se deberan llevar a cabo

obligatoriamente los ensayos para el control de procedencia que se indican en los apartados

siguientes.

Control de procedencia del ligante hidrocarbonado: El ligante hidrocarbonado debera cumplir

las especificaciones establecidas en el apartado 211.4 o 215.4 de los articulos 211 o 215 de este

Pliego, segun el tipo de ligante hidrocarbonado a emplear. En el caso de betunes mejorados con

caucho, el control de procedencia se llevara a cabo mediante un procedimiento analogo al indicado

en el apartado 215.4 del articulo 215 de este Pliego, en cuanto a la documentacion que debe

acompasar al betun y su contenido.

Control de procedencia de los áridos: Si los aridos a emplear disponen de mareado CE, los

criterios descritos a continuación para realizar el control de procedencia de los aridos no seran de

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aplicacion obligatoria, sin perjuicio de lo que establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares ni de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicadas en el parrafo anterior, de cada

procedencia del arido, y para cualquier volumen de produccion previsto, se tomaran cuatro (4)

muestras, segun la UNE-EN 932-1, y de cada fraccion de ellas se determinara:

El coeficiente de Los Angeles $el arido grueso, segun la UNE-EN 1007-2.

El coeficiente de pulimento acelerado del arido grueso, segun la UNE EN 1097-8.

La densidad relativa y absorcion del arido grueso y del arido fino, segun la UNEEN 1097-6.

La granulometria de cada fraccion, segun la UNE-EN 933-1.

El equivalente de arena, segun la UNE-EN 933-8 y, en su caso, al indice de azul de metileno,

segun el anexo A de la UNE-EN 933-9.

La proporcion de caras de fractura de las particulas del arido grueso, segun la UNE-EN 933-

5.

La proporcion de impurezas del arido grueso, segun el anexo C de la UNE 146130.

El indice de lajas del arido grueso, segun la UNE-EN 933-3.

Control de procedencia del polvo mineral de aportación: Si el polvo mineral a emplear,

dispone de mareado CE, los criterios descritos a continuacion para realizar el control de procedencia

no seran de aplicacion obligatoria, sin perjuicio de lo que establezca el Pliego de Prescripciones

Tecnicas Particulares, ni de las facultades que corresponden al Director de las Obras,

En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicadas en el parrafo anterior y de cada

procedencia del polvo mineral de aportacion, y para cualquier volumen de produccion previsto, se

tornaran cuatro (4) muestras y con ellas se determinara la densidad aparente, segun el Anexo A de la

UNE-EN 1097-3, y la granulometria, segun la UNE-EN 933-10.

Control de calidad de los materiales

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Control de calidad de los ligantes hidrocarbonados

El ligante hidrocarbonado debera cumplir las especificaciones establecidas en el apartado

211.5 o 215.5 de los articulos 211 o 215 de este Pliego, segun el tipo de ligante hidrocarbonado a

emplear. Para el control de calidad de los betunes mejorados con caucho se seguira un

procedimiento analogo al establecido en el apartado 215.5 del articulo 215 de este Pliego.

Control de calidad de los áridos: Se examinara la descarga al acopio o alimentacion de tolvas

en frio, desechando los aridos que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia organica

o tamanos superiores al maximo. Se acopiaran aparte aquellos que presenten alguna anomalia de

aspecto, tal como distinta coloracion, segregacion, lajas, plasticidad, etc. y se vigilara la altura de los

acopios y el estado de sus separadores y de los accesos a los mismos.

Con cada fraccion de arido que se produzca o reciba, se realizaran tos siguientes ensayos:

Con la misma frecuencia de ensayo que la indicada en la tabla 543.1.6:

Analisis granulometrico de cada fraccion≫ segun la UNE-EN 933-1.

Segun lo que establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares, o en su defecto el

Director de las Obras, equivalente de arena, segun la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el indice

de azul de metileno, segun el anexo A de la UNE-EN 933-9.

AI menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia:

Indice de lajas del arido grueso, segun la UNE-EN 933-3.

Proporcion de caras de fractura de las particulas del arido gruesa, segun la UNE-EN 933-5.

Proporcion de impurezas del arido grueso, segun el anexo C de la UNE 146130.

Al menos una (1) vez al mes, ó cuando se cambie de procedencia:

Coeficiente de Los Angeles del arido grueso, segun la UNE-EN 1097-2.

Coeficiente de pulimento acelerado del arido grueso, segun la UNE-EN 1097-8.

Densidad relativa y absorcion del arido grueso y del arido fino, segun la UNE-EN 1097-6.

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Para los aridos que tengan mareado CE la comprobacion de estas cuatro ultimas

propiedades de los aridos podra llevarse a cabo mediante la verificacion documental de los valores

declarados en los documentos que acompanan al marcado CE, No obstante, el Pliego de

Prescripciones Tecnicas Particulares o el Director de la Obras, podra disponer la realizacion de

comprobaciones o ensayos adicionales sobre estas propiedades si lo considera oportuno.

Control de calidad del polvo mineral: En el caso de polvo mineral de aportacion, sobre cada

partida que se reciba se realizaran los siguientes ensayes:

Densidad aparente, segun el Anexo A de la UNE-EN 1097-3.


Para el polvo mineral que no sea de aportacion se realizaran los siguientes ensayos: Al

menos una (1) vez al dia, o cuando cambie de procedencia:

Densidad aparente, segun el Anexo A de la UNE-EN 1097-3.

Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia:



Fabricación

En el caso de que el producto disponga de marcado CE segun la Directiva 89/106/CEE, se

llevara a cabo la verificacion documental de que los valoras declarados en los documentos que

acompanan al marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en este Pliego. No obstante, el

Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares o el Director de las Obras, podra disponer la

realizacion de comprobaciones o ensayos adicionales que considere oportunos, al Objeto de asegurar

determinadas propiedades especificas establecidas en este articulo.

Se tomara diariamente un minimo de dos (2) muestras, segun la UNE-EN 932-1, una por la

manana y otra por la tarde, de la mezcla de aridos en frio antes de su entrada en el secador, y son

ellas se efectuaran los siguientes ensayos:

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Analisis granulometrico del arido combinado, segun la UNE-EN 933-1.

Equivalente de arena, segun la UNE-EN 933-8 y, en su caso, el indice de azul de metileno,

segun el anexo A de la UNE EN933-9, del arido combinado.

En centrales de mezcla continua se calibrara diariamente el flujo de la cinta suministradora de

aridos, deteniendola cargada de aridos, y recogiendo y pesando el material existente en una longitud

elegida.

Se tomara diariamente al menos una (1) muestra de la mezcla de aridos en caliente y se

determinara su granulometria, segun la UNE-EN 933-4, que cumplira las tolerancias indicadas en este

apartado. Al menos semanalmente, se verificara la precision de las basculas de dosificacion y el

conecto funcionamiento de los indicadores de temperatura de los aridos y del ligante hidrocarbonado.

Si la mezcla bituminosa dispone de marcado CE, los criterios establecidos en los parrafos

precedentes sobre el control de fabricacion no seran de aplicacion obligatoria, sin perjuicio de lo que

establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares ni de las facultades que corresponden al

Director de las Obras.

Para todas las mezclas, se tomaran muestras a la descarga del mezclador, y con ellas se

efectuaran los siguientes ensayos:

A la salida del mezclador o silo de almacenamiento, sobre cada elemento de transporte:

Control del aspecto de la mezcla y medicion de su temperatura. Se rechazaran todas las

mezclas segregadas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma y aquellas

cuya envuelta no fuera homogenea; en centrales cuyo tambor no fuera a la vez mezclador,

tambien las mezclas que presenten indicios de humedad; y en las demas centrales, las

mezclas cuya humedad sea superior al uno por ciento (1%) en masa del total. En estos casos

de humedad evasiva, se retiraran los aridos de los correspondientes silos en caliente.

Se tomaran muestras de la mezcla fabricada y se determinara sobre ellas la dosificacion de

ligante, segun UNE-EN 12697-1 y la granulometria de los aridos extraidos, segun la UNE-EN

12697-2, con la frecuencia de ensayo indicada en la tabla 543.16, correspondiente al nivel de

control X definido en el anexo A de la norma UNE-EN13108-21 y al nivel de conformidad

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(NCF) determinado por el metodo del valor medio de cuatro (4) resultados definido en ese

mismo anexo.

Las tolerancias admisibles, en mas o en menos, respecto de la granulometría de la formula

de trabajo seran las siguientes, referidas a la masa total de aridos (incluido el polvo mineral):

Tamices superiores al 2 mm de la UNE-EN 933-2: + 4%

Tamiz 2 mm de la UNE-EN 030-2: > 3%

Tamices comprendidos entre el 2 mm y el 0,003 mm de la UNE-EN 933-2: •> 2%

Tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2: •> 1 %

La tolerancia admisible, en mas o en menos, respecto de la dotacion de ligante

hidrocarbonado de la formula de trabajo, sera del tres por mil (•}0,3%) en masa del total de mezcla

bituminosa (incluido el polvo mineral), sin bajar del minimo especificado en la tabla 543.10.

En el caso de mezclas que dispongan de marcado CE, se llevara a cabo la comprobacion

documental de que los valores declarados en los documentos que acompanan al marcado CE

cumplen las especificaciones establecidas en este Pliego y en el Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares del Proyecto, No obstante, el Director de las Obras podra disponer la realizacion de las

comprobaciones o de los ensayos adicionales que considere oportunos. En ese supuesto, debera

seguirse lo indicado en los párrafos siguientes.

En el caso de mezclas que no dispongan de marcado CE, para las categorias de trafico

pesado T00 a T31 se deberan llevar a cabo obligatoriamente los ensayos adicionales de las

caracteristicas de la mezcla que se indican a continuacion, con las mismas probetas y condiciones de

enrayo que las establecidas en 543.5.1 y con la frecuencia de ensayo que se indica en la tabla 43.17:

En mezclas discontinuas segun lo que establezca el Pliego de Prescripciones Tecnicas

Particulares, o en su defecto el Director de las Obra. Si insistencia a las deformaciones

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plasticas mediante el ensayo de pista de laboratorio según UNE-EN 12697-22, y en las de

tipo BBTM B, ademas, escurrimiento del ligante, segun la UNE-EN12697-18.

En mezclas drenantes, perdida de particulas, segun la UNE-EN 12697-17, y escurrimiento del

ligante, segun la UNE-EN 12697-18.

Cuando se cambien el suministro o la procedencia, o cuando el Director de la Obras lo

considere oportuno para asegurar alguna caracteristica relacionada con la adhesividad y cohesion de

la mezcla, se determinara la resistencia conservada a traccion indirecta tras inmersion, segun la UNE-

EN 12607-12.

Puesta en obra

Extensión: Antes de verter la mezcla del elemento de transporte en la tolva de la entendedora

o en el equipo de transferencia, se comprobara su aspecto y se medira su temperatura, asi como la

temperatura ambiente para tener en cuenta las limitaciones que se fijan en el apartado 543.8 de este

Pliego.

Al menos una (1) vez al dia, y al menos una (1) vez por lote, se tomaran muestras y se

prepararan probetas segun UNE-EN 12697-30 aplicando cincuenta (50) golpes por cara.

Sobre esas probetas se determinara el contenido de huecos, segun UNE-EN 12697-8, y la

densidad aparente, segun UNE-EN 12697-2 con el metodo de ensayo indicado en el anexo de la

UNE-EN 13108-20.

Se considerara como lote el volumen de material que resulte de aplicar los criterios del

apartado 543.9.4.

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En el caso de mezclas discontinuas tipo BBM A, para cada uno de los lotes, se determinara la

densidad de referencie para la compactacion, definida por el valor medio de los ultimos cuatro (4)

valores de densidad aparente obtenidos en las probetas mencionadas anteriormente.

En el caso de mezclas discontinuas tipo BBTM B y de mezclas drenantes, para cada uno de

los lotes, se determinare el porcentaje de huecos de referencia para la compactacion, definido por al

valor medio de los ultimos cuatro (4) valores de contenido de huecos obtenidos en las probetas

mencionadas anteriormente.

A Juicio del Director de las obras se podran llevar a cabo sobre algunas de estas muestras,

ensayos de comprobacion de la dosificacion de ligante, segun UNE-EN12697-1, y de la granulometria

de los aridos extraidos, segun UME-EN 12897-2.

Se comprobara con la frecuencia que establezca el Director de las Obras, el espesor

extendido, mediante un punzon graduado.

Compactación: Se comprobara la composicion y forma de actuacion del equipo de

compactacion, verificando:

Que el numero y tipo de compactadores son los aprobados.

El funcionamiento de los dispositivos de humectacion, limpieza y proteccion.

El lastre, y peso total de los compactadores.

El numero de pasadas de cada compactador.

En mezclas tipo BBTM B y en mezclas drenantes, se comprobara con la frecuencia que sea

precisa la permeabilidad de la capa durante su compactacion, segun la NLT-327

Al terminar la compactacion se medira la temperatura en la superficie de la capa.

Control de recepcion de 1a unidad terminada

Se considerara como lote, que se aceptara o rechazara en bloque, al menor que resulte de

aplicar los tres (3) criterios siguientes:

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Quinientos metros (500 m) de calzada.

Tres mil quinientos metros cuadrados (3.500 m2) de calzada.

La fraccion construida diariamente.

En el caso de las mezclas tipo BBTM A se extraeran testigos en puntos aleatoriamente

elegidos, en numero no inferior a cinco (5) y se determinara la densidad aparente de la probeta y el

espesor de la capa.

En mezclas tipo BBTM B, con espesores iguales o superiores a dos centimetros y medio (2,5

cm) se extraeran testigo sI en puntos aleatoriamente elegidos, en numero no inferior a cinco (5) y se

determinaran su densidad y porcentaje de huecos.

En el caso de las mezclas tipo BBTM B, con espesores inferiores a dos centimetros y medio

(2,5 cm), se comprobara la dotacion media de mezcla por division de la masa total de los materiales

correspondientes a cada carga, medida por diferencia de peso del camion antes y despues de

cargado, por la superficie realmente tratada, medida sobre el terreno. Para ello se debera disponer de

una bascula convenientemente contrastada.

En mezclas drenantes, se extraeran testigos en puntos aleatoriamente situados, en numero

no inferior a cinco (5), y se determinaran su espesor, contenido de huecos segun la UNE-EN 12697-8;

y densidad segun la UNE-EN 12697, considerando las condiciones de ensayo que figuran en el anexo

B de la UNE-EN 13108-20.

Se controlara fa regularidad superficial del tote a partir de las veinticuatro horas (24 h) de su

ejecucion mediante la determinacion del indice de regularidad internacional (IRI), segun la NLT-330,

calculando un solo valor del IRI para cada hectometro del perfil auscultado, que se asignara a dicho

hectometro, y asi sucesivamente hasta completar el tramo medido que debera cumplir lo especificado

en el apartado 543.7.3. La comprobacion de la regularidad superficial de toda la longitud de la obra

tendra lugar ademas antes de la recepcion definitiva de las obras.

Se realizaran los ensayos siguientes, que deberan cumplir lo establecido en la tabla 543.15:

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Medida de la macrotextura superficial, segun la UNE-EN 13036-1, antes de la puesta en

servicio de la capa, en cinco (5) puntos del lote aleatoriamente elegidos de forma que haya al menos

uno por hectometro (1/hm).

Determinacion da la resistencia al deslizamiento, segun la NLT-336, una vez transcurridos

dos (2) meses de la puesta en servicio de la capa, en toda la longitud del lote.

Criterios de aceptación o rechazo

Densidad

En mezclas discontinuas BBTM A: La densidad media obtenida en el lote, segun lo indicado

en el apartado 543.9.4, no podra ser inferior a la especificada en el apartado 543.7.1 y ademas, no

mas de dos (2) muestras podran presentar resultados individuales inferiores al noventa y cinco por

ciento (95%) de la densidad de referencia.

Si la densidad media de mezcla obtenida es inferior a la especificada en el apartado 543,7.1,

se procedera de la siguiente manera:

Si la densidad media de mezcla obtenida es inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la

especificada, se levantara la capa de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado

mediante tesado y se repondra por cuenta del Contratista.

Si la densidad media de mezcla obtenida no es inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de

la especificada, se aplicara una penalizacion economica del diez por ciento (10%) a la capa

de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado.

En mezclas discontinuas BBTM B: En mezclas tipo BBTM B, con espesores iguales o

superiores a dos centimetros y medio (2,5 cm), la media del porcentaje de huecos en mezcla no

debera diferir en mas de dos (2) puntos porcentuales de los valores establecidos en el apartado

543.7.1; no mas de tres (3) individuos de la muestra ensayada podran presentar resultados

individuales que difieran de los establecidos en mas de tres (3) puntos porcentuales.

En mezclas tipo BBTM B, si la media del porcentaje de huecos en mezcla difiere de los

valores establecidos en el apartado 543.7.1, se procedera de la siguiente manera:

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Si la media del porcentaje de huecos en mezcla difiere en mas de cuatro (4) puntos

porcentuales, se levantara la capa de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado


Si la media del porcentaje de huecos en mezcla diere en menos de cuatro (4) puntos

porcentuales, se aplicara una penalizacion economica del diez por ciento (10%) a la capa de

mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado.

En mezclas tipo BBTM B, con espesores inferiores a dos centimetros y medio (2,5 cm), la

dotacion media de mezcla obtenida en el lote, segun lo indicado en el apartado 543.9.4, no podra ser

inferior a la especificada en el apartado 543.7.1 y ademas, no mas de dos (2) muestras podran

presentar resultados Individuales inferiores al noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad de

referencia.

Si la dotacion media de mezcla obtenida es inferior a la especificada en el apartado 543.7.1,

se procedera de la siguiente manera:

Si la dotacion media de mezcla obtenida es inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la

especificada, se levantara la capa de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado


Si la dotacion media de mezcla obtenida no es inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de

la especificada, se aplicara una penalizasen economica del diez por ciento (10%) a la capa

de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado.

En mezclas drenantes, la media de los huecos de la mezcla no debera diferir en mas de dos

(2) puntos porcentuales de los valores prescritos en el apartado 643.7.1; no mas de tres (3) individuos

de la muestra ensayada podran presentar resultados individuales que difieran de los prescritos en

mas de tres (3) puntos porcentuales.

En mezclas drenantes, si la media de tos huecos de la mezcla difiere de los valores

especificados en el apartado 543.7.1, se procedera de la siguiente manera:

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Si la media de tos huecos de la mezcla difiere en mas de cuatro (4) puntos porcentuales, se

levantara la capa de mezcla bituminosa correspondiente al lote controlado mediante fresado y

se repondra por cuenta del Contratista.

Si la media de los huecos de la mezcla difiere en menos de cuatro (4) puntos porcentuales,

se aplicara una penalizaron economica del diez por ciento (10%) a la capa de mezcla

bituminosa correspondiente al lote controlado.

Espesor

El espesor medio por lote no debera ser en ningun caso inferior al previsto en los Planos del

Proyecto, y, ademas, no mas de dos (2) muestras podran presentar resultados individuales inferiores

al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor especificado.

Si el espesor medio obtenido en la capa fuera inferior al especificado en el apartado 543.7.2,

se rechazara la capa debiendo el Contratista por su cuenta levantar la capa mediante fresado y

reponerla.



establecidos en el apartado 543.7.3, se demolera el lote se retirara a vertedero y se extendera una

nueva capa por cuenta del Contratista.

Si los resultados de la regularidad superficial de la capa acabada en tramos uniformes y

continuos, con longitudes superiores a dos kilometros (2 Km), mejoran los limites establecidos en el

apartado 543.7.3, y cumplen los valores de la tabla 543,18a o 543,18b, segun corresponda, se podra

incrementar el abono de mezcla bituminosa segun lo indicado en el apartado 543.11.

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Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento

El resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial no deberá resultar

interior al valor previsto en la tabla 543.15. No mas de un (1) individuo de la muestra ensayada podra

presentar un resultada individual inferior a dicho valor en mas del veinticinco por ciento (25%) del

mismo.


valor previsto en la tabla 543.16, se procedera de la siguiente manera:

Si el resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial resulta superior

al noventa por ciento (90%) del valor previsto en la tabla 543.15, se aplicara una penalizacion

economica de diez por ciento (10%).


noventa por ciento (90%) del valor previsto en la tabla 543.15, en el caso de mezclas

discontinuas se extendera una nueva capa de rodadura por cuenta del Contratista y en el

caso de mezclas drenantes se demolera el lote, se retirara a vertedero y se repondra la capa

por cuenta del Contratista.

El resultado medio del ensayo la determinacion de la resistencia al deslizamiento no debera

ser en ningun caso inferior al valor previsto en la tabla 543.15. No mas de un cinco por ciento (5%) de

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la longitud total medida de cada lote, podra presentar un resultado inferior a dicho valor en mas de

cinco unidades (5).


inferior al valor previsto en la tabla 543.15, se procedera de la siguiente manera:


superior al noventa y cinco por tanto (95%) del valor previsto en la tabla 543.15, se aplicara

una penalizacion economica del diez por ciento (10%).


inferior al noventa y cinco por ciento (95%) del valor previsto en la tabla 543.15, en el caso de

mezclas discontinuas se extenderá una nueva capa de rodadura por cuenta del Contratista y

en el caso de mezclas drenantes se demolera el lote, se retirara a vertedero y se repondra la

capa por cuenta del contratista.

Medicion y Abono

Unicamente cuando la capa de asiento construida no este incluida en el mismo contrato, se

podra abonar la comprobacion y, en su caso, reparacion de la superficieexistente, por metros

cuadrados (m2) realmente ejecutados.

En el resto de tos casos la preparacion de la superficie existente no sera objeto de abono, ni

se incluira en esta unidad de obra. El riego de adherencia se abonara segun lo prescrito en el articulo

531, riegos de adherencia, de este Pliego.

La fabricacion y puerta en obra de una capa de rodadura de mezcla bituminosa discontinua o

drenante, con el espesor minimo previsto en los Planos de Proyecto, se abonara por metros

cuadrados (m2) obtenidos multiplicando la anchura senalada para la capa en los Planos del Proyecto

por la longitud realmente ejecutada. Este abono Incluira los aridos, el polvo mineral, las adiciones y

todas las operaciones de acopio, preparacion, fabricacion, puesta en obra y terminacion. No seran de

abono las creces laterales no previstas en los Planos de Proyecto.

Si el arido grueso empleado, ademas de cumplir todas y cada una de las prescripciones

especificadas en el apartado 543.2.2 de este articulo, tuviera un valor del coeficiente de pulimento

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acelerado, segun UNE-EN 1097-8, superior en cuatro (4) puntos al valor minimo especificado en este

Pliego para la categoria de trafico pesado que corresponda, se abonara una unidad de obra definida

como metro cuadrado (m2) de incremento de calidad de aridos en capa de rodadura y cuyo importe

sera el diez por ciento (10%) del abono de unidad de superficie de mezcla bituminosa, siendo

condición para ello que esta unidad de obra este incluida en el Presupuesto del Proyecto.

Si los resultados de la regularidad superficial de la capa acabada mejoran los valores

especificados en este Pliego, segun los criterios del apartado 543.10.3 se abonará una unidad de

obra definida como metro cuadrado (m2) de incremento de calidad de regularidad superficial en capa

de rodadura y cuyo importe sera el cinco por ciento (5%) del abono de unidad de superficie de mezcla

bituminosa, siendo condicion para ello que esta unidad de obra este incluida en el Presupuesto del

Proyecto.

El ligante hidrocarbonado empleado en la fabricacion de la mezcla se abonara por toneladas

(t), obtenidas multiplicando, la medicion abonable de fabricacion y puesta en obra, por la dotacion

media de ligante deducida de los ensayos de control de cada lote.

En ningun caso sera de abono el empleo de activantes o aditivos al ligante.

El polvo mineral de aportacion y las adiciones a la mezcla bituminosa, solo se abonaran si lo

preve explicitamente el Pliego de Prescripciones Tecnicas Particulares y el Cuadro de Precios del

Proyecto. Su abono se hara por toneladas (t), obtenidas multiplicando la medicion abonable de

fabricacion y puesta en obra de cada tote por la dotacion media en la mezcla resultante.

3.7.- LIMPIEZA DE OBRAS DE FÁBRICA

Definición

Consiste en la retirada de matorrales, arbustos, plantaciones, asi como cualquier elemento

extrano que se encuentre en las proximidades de las bocas de las obras de fabrica o en su interior.

Medición y abono

Esta unidad se medira por UD de obra de fabrica existente. Comprende asimismo el

transporte de productos sobrantes a vertedero.

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3.8.- SEÑALIZACIÓN.

3.8.1.- MARCAS VIALES

Definición

Ademas de tener en cuenta el PG-3(2.004) y sus modificaciones posteriores, se seguiran las

indicaciones contenidas en la Norma 8.2.I.C. "Marcas Viales" de Marzo de 1.987, la 8.3.I.C. sobre

senalizacion de obras y las Ordenes Circulares sobre la materia.

Materiales

La pintura sera homogenea, de consistencia uniforme y estara libre de pieles y materias

extranas y no contendran mas de 1% de agua.

La pintura y microesferas de vidrio, deberan suministrarse por separado, debiendo adaptarse

la maquinaria a este tipo de empleo.

La dosificacion minima, referida a superficie realmente pintada, no debera ser inferior a

ochocientos gramos por metro cuadrado (800 gr./m2).

La dosificacion minima de microesferas de vidrio sera superior a 480 gr./m2.

Una vez aplicada la pintura con las microesferas de vidrio bajo las condiciones normales,

secara suficientemente en los 45 minutos siguientes a la aplicacion, de modo que no produzca

adherencia, desplazamiento ni decoloracion bajo la acción del trafico.

Aplicación

El valor del coeficiente W, a que se refiere el articulo 278.5.3. del PG-3(2.004) será superior a

8. Asimismo, ninguno de los ensayos del grupo b) del Articulo 278.5.1.2. podrá arrojar una calificacion

nula.

El valor inicial de la retrorreflexion, medida entre 48 y 96 horas despues de la aplicacion de la

pintura, sera como minimo de 300 milicandelas por lux y metro cuadrado.

En el momento de la recepcion definitiva, la senalizacion horizontal debera cumplir las

siguientes condiciones:

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Desgaste inferior al 25% .

Contraste-visibilidad diurna: siendo s factor de luminancia.

o Sobre firme de betun: s > 0,32

o Sobre firme de hormigon: s > 0,40

Relacion de contraste superior a 0,70.

(sm – sc) / sm > 0,70 siendo sm el factor de luminancia de la marca y sc el factor de

luminancia de la carretera.

Retroreflexion superior a 230 milicandelas/lux.m2. (medido mediante un retrorreflexometro de

geometria i= 86,5o y α= 1o)

Estas caracteristicas son de aplicacion para obras en las que la capa de rodadura sea de

nueva ejecucion, no para los firmes antiguos.

Si los resultados de los ensayos, realizados con arreglo a cuanto se dispone en la Orden

Circular no 292/86 T, no cumpliesen los requisitos de los Pliegos de Prescripciones Tecnicas, tanto

Generales como Particulares, las correspondientes partidas de materiales seran rechazadas y no se

podran aplicar. En caso de haberse aplicado, el Contratista debera volver a realizar la aplicacion, a su

costa, en la fecha y plazo que le fije el Ingeniero Director de las Obras.


El Contratista debera realizar el replanteo de las lineas a marcar, indicandole el Ingeniero

Director los puntos donde empiezan y terminan las lineas continuas de prohibido el adelantamiento,

las lineas de parada, pasos de peatones, etc. El adjudicatario deberá seguir estrictamente las

instrucciones que reciba del Ingeniero Director tanto en lo referente a los detalles geometricos de las

marcas viales, como a los dias y horas en que haya de realizarse el trabajo de acuerdo con las

exigencias del trafico u otras circunstancias. El adjudicatario debera proceder a limpiar la superficie

que ha de pintarse para que quede exenta de materias extranas, por medios manuales o mecanicos,

siendo de su cuenta los gastos que esta limpieza pueda originar.

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Una vez extendida la capa de rodadura se procedera a ejecutar las marcas viales con pintura

de baja dotacion y cuando esta se haya deteriorado se procedera a pintar definitivamente la carretera

con la dotacion correcta.

Medición y abono

Las bandas lineales se mediran por los metros lineales (ML) realmente ejecutados, sin que se

contabilicen, por tanto, las longitudes no pintadas, en tramos de lineas discontinuas. Las superficies

pintadas se mediran por los metros cuadrados (M2) realmente ejecutados incluyendo como zonas de

balizamiento la linea continua de contorno. Se descontaran los espacios no pintados entre bandas

consecutivas.

Se abonaran segun los precios especificados en el Cuadro de Precios. El abono incluye todas

las operaciones necesarias para la preparacion de la superficie existente, incluso premarcaje.

3.8.2.- SEÑALES DE CIRCULACIÓN

Forma y dimensiones

La forma y dimensiones de cada senal de circulacion seran las indicadas en los Planos de

Senalizacion, reflejo del Catalogo de Senales de Circulacion, publicados por la Direccion General de

Carreteras en Marzo de 1.992, Caracteristicas de las senales de circulacion,. Todas las senales seran

reflectantes.

En la parte posterior tendran estampados como minimo la fecha de fabricacion y fabricante.

Las señales se colocaran de acuerdo a lo indicado en los planos del Proyecto.

Materiales

Elementos de sustentacion y anclaje Los postes, banderolas, porticos, etc. seran de acero

galvanizado por inmersion encaliente.

El galvanizado debera efectuarse mediante proceso de inmersion en caliente y cumplira las

condiciones que se indican a continuacion:

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Aspecto: La capa de recubrimiento estara libre de ampollas, sal amoniaca, fundente, bultos,

trozos arenosos, trozos negros con acido, matas, globulos o acumulaciones de zinc. Las senales que

pueda presentar la superficie de zinc debidas a la manipulacion de las piezas con tenazas u otras

herramientas durante la operacion del galvanizado, no seran motivo para rechazar las piezas a no ser

que las marcas o senales hayan dejado al descubierto el metal base o quede muy disminuida la

capacidad protectora del zinc en esa zona.

Uniformidad: La determinacion de la uniformidad se realizara mediante el ensayo UNE 7183.

Se aceptara o rechazara el suministro, de acuerdo con lo siguiente:

Recepcion

A. Placas embutidas y estampadas, y lamas, de acero galvanizado, para carteles de

circulacion. Se fabricaran a partir de bandas (chapas o bobinas) de acero bajo en carbono,

galvanizadas en continuo por inmersion en caliente, para conformacion en frio, según la norma UNE

36 130, con recubrimiento tipo Z 275 y cualquier acabado de los previstos en dicha norma, y grados

de acero FePO2G o FePO3. Las demas prescripciones, asi como las condiciones de suministro y los

metodos de ensayo, se atendran a la citada norma UNE 36 130, asi como a las normas UNE 135 310

y UNE 135 320, segun el caso. Las lamas utilizadas para la composicion de los carteles se fabricaran

de chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersion con un espesor minimo de 1,2

mm y una altura de 175 mm.

B. Postes de sustentacion de senales de circulacion y carteles de orientacion. Se atendran a

la norma UNE 37 508, tanto en lo relativo a caracteristicas como a muestreo y ensayo. Los lotes

estaran constituidos por unidades del mismo tipo y tamano que constituyan una misma partida de

entrega, cualquiera que sea su numero. Para lotes de hasta 5.000 unidades, se tomara una muestra

aleatoria de tres (3) piezas por cada mil unidades, o fraccion de mil, que tenga el lote. Para lotes de

mas de 5.000 y hasta 15.000 unidades, se tomara una muestra aleatoria de quince (15 piezas). Para

lotes de mas de 15.000 unidades, se tomara aleatoriamente una (1) pieza por cada mil unidades. o

fraccion de mil, que tenga el lote.

C. Tornilleria: Se atendra a la norma UNE 37 507, tanto en lo relativo a caracteristicas como a

muestreo y ensayo.

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Elementos reflectantes para senales

Composicion: Las placas reflectantes para la senalizacion vertical de carreteras constan de

un soporte metalico sobre el que va adherido el dispositivo reflexivo.

a) Soporte. El soporte donde se fije el material reflexivo sera una superficie metalica limpia,

lisa, no porosa, sin pintar, exenta de corrosion y resistente a la intemperie. El material debe ser, o

chapa blanca de acero dulce o aluminio. La limpieza y preparacion del soporte se realizara de

acuerdo con la especificacion del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales. PP-1 "Preparacion

de superficies metalicas para su posterior proteccion con un recubrimiento organico".

b) Dispositivo reflexivo: El dispositivo reflexivo se compondra fundamentalmente de las

siguientes partes:

1. Una pelicula protectora del adhesivo. La capa de protección cubrira completamente el

adhesivo.

2. Un adhesivo. Su adherencia al soporte metalico sera al 100 %.

3. Un aglomerante coloreado. Sera capaz de servir de base a las microesferas de vidrio como

ligante entre ellas y la pelicula exterior de laca.

4. Microesferas de vidrio.

5. Una pelicula externa de laca. Sera transparente, flexible, de superficie lisa y resistente a la

humedad.

Caracteristicas

Forma y dimensiones. Si el material reflexivo se suministra en forma de laminas o cintas, no

se admitiran tolerancias dimensionales que sobrepasen el 0,1 % de la superficie. La anchura minima

sera de 150 mm. Las cintas se suministraran siempre en forma de rollos, que seran uniformes y

compactos, con una capa de proteccion para no deteriorar el adhesivo. La longitud maxima admisible

de los rollos sera de 50 m.

Espesor. El espesor del material reflexivo, una vez excluida la capa de proteccion del

adhesivo, no sera superior a 0,30 mm.

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Flexibilidad. El material reflexivo no mostrara fisuraciones o falta de adherencia al realizar el

ensayo correspondiente.

Resistencia a los disolventes. Una vez realizado el ensayo correspondiente, el material no

presentara ampollas, fisuraciones, falta de adherencia ni perdida de color.

Brillo especular. El brillo especular tendra en todos los casos un valor superior a 40, cuando

se realice el ensayo correspondiente.

Color y reflectancia luminosa. Las placas reflexivas tendran unas coordenadas cromaticas

definidas sobre el diagrama de la C.I.E. tales que esten dentro de los polígonos formados por la union

de los cuatro vertices de cada color especificados en las "Recomendaciones para el empleo de

placas reflectantes en la senalizacion vertical de carreteras".

Intensidad reflexiva. Las senales reflectantes tendran una intensidad reflexiva minima

indicada en las tablas III y IV de las anteriores Recomendaciones, para cada color.

Envejecimiento acelerado. Una vez realizado el ensayo correspondiente: No se admitira la

formacion de ampollas, escamas, fisuraciones, exfoliaciones ni desgarramientos. Las placas

retendran el 70 % de su intensidad reflexiva. No se observara un cambio de color apreciable. No se

presentaran variaciones dimensionales superiores a 0,8 mm.

Impacto. Una vez realizado el ensayo de impacto correspondiente, no aparecerán

fisuraciones ni despegues.

Resistencia al calor, frio y humedad. Se requerira que cada una de las tres probetas

sometidas al ensayo correspondiente no hayan experimentado detrimento apreciable a simple vista

entre sus caracteristicas previas y posteriores al correspondiente ensayo, asi como entre ellas en

cualesquiera de sus estados.

Susceptibilidad del cambio de posicion durante la fijacion al elemento sustentante. No se

pondran en evidencia danos en el material una vez que la probeta se ha sometido al ensayo

correspondiente.

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Descripcion de los ensayos

Las placas reflectantes, se someteran a los siguientes ensayos:

1.- Flexibilidad. La probeta experimentara el ensayo de doblado sobre un mandril de 20 mm.

de diametro, tal como se describe en la Norma MELC 12.93.

2.- Resistencia a los disolventes. Se cortaran probetas de 25 x 10 mm. de material reflexivo y

se adheriran a los paneles de aluminio. A continuacion se introduciran en vasos de boca ancha donde

se encuentran los disolventes y se mantendran en los mismos durante el tiempo a continuacion

especificado. Una vez finalizado el periodo de inmersion se extraeran las probetas de los vasos y se

dejaran una hora secar al aire hasta la observacion de las mismas.

3.- Brillo especular. El ensayo que se prescribe es el descrito en la norma MELC 12.100.

4.- Envejecimiento acelerado. Este ensayo se realizara en un Wather- Ometer tal como se

describe en la norma MELC 12.94.

5.- Impacto. Este ensayo consiste en dejar caer una bolsa de acero de 0,5 Kg de peso y un

diametro de 50 mm. desde una altura de 200 mm. a traves de un tubo guia de 54 mm. de diametro.

6.- Resistencia al calor, frio y humedad. Se preparan tres probetas de ensayo, en aluminio de

dimensiones 75 x 150 mm. con un espesor de 0,5 mm " 0,08 mm, sobre las que se adhiere el material

reflexivo. Una de las probetas se introducirá en una estufa a 70E C " 3E C durante 24 horas. A

continuacion estara 2 horas en las condiciones ambientales. La segunda probeta se colocara en un

criostato a una temperatura de -35E C " 3E C durante 72 horas. A continuacion estara 2 horas en las

condiciones ambientales. La tercera de las probetas se colocara en una cámara ambiental entre 24 y

27E C y 100 % de humedad relativa, durante 24 horas. A continuacion estara 24 horas en las

condiciones ambientales.

7.- Susceptibilidad del cambio de posicion durante la fijacion al elemento sustentante. Las

probetas para este ensayo tendran una longitud de 200 mm. y un ancho de 75 mm. y un espesor de

0,5 mm. Unas probetas se acondicionaran y ensayaran en condiciones ambientales y otras a 38E C,

para lo cual deben permanecer durante 1 hora en estufa a esta temperatura, realizándose

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posteriormente, alli mismo, el ensayo a dicha temperatura. El panel de aluminio empleado sera de

100 x 200 mm.

Limitaciones tecnicas

En caso de incompatibilidades en las limitaciones tecnicas, el Director de Obra, aplicara

solamente aquellas limitaciones que a su juicio reporten mayor calidad.


La colocacion de las senales debera ejecutarse en el momento en que el desarrollo de las

obras lo permita, bajo indicacion del Ingeniero Director de las Obras, tanto su ejecucion definitiva

como la sustitucion de la senalizacion provisional de obra. Las senales existentes que no se empleen

posteriormente, seran retiradas por el Contratista, y acopiadas en el lugar indicado por el Ingeniero

Director de las Obras. Dichas senales quedaran en propiedad de la Administracion.

Medición y abono

La medicion se hara por unidades (UD) o metros cuadrados (M2) realmente colocadas.

Para cada senal o tipo de senal hay un precio en el Cuadro de Precios, en el que se

consideren incluidos los siguientes conceptos: suministro de la senal, el poste o postes galvanizados,

placas, piezas de sustentacion y anclaje, cajetin de ruta en su caso, la excavacion necesaria y

transporte de productos a vertedero, cimentacion con hormigon, y demas elementos para su

colocacion.

Se abonaran de acuerdo a los precios que figuran en el Cuadro de Precios.

3.9.- BARRERA DE SEGURIDAD

Definición

En esta unidad de obra nueva quedan incluidas:

Barrera metalica.

Los postes de fijacion de las bandas, asi como la cimentacion, hormigon o soldadura, incluido

el replanteo.

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Los captafaros.

El separador.

Las bandas y sus elementos de union y montaje.

El montaje de las distintas partes.

Arranques y terminales.

Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rapida

ejecucion de esta unidad de obra.

Materiales

Barrera semirrigida

Banda doble onda

Materiales

Acero.- El acero para la fabricacion de la barrera sera de las caracteristicas fijadas en la UNE

36093 para el grado AP-11.

Galvanizacion.- La barrera estara protegida contra la corrosion mediante el procedimiento de

galvanizacion en caliente, conforme a la UNE 37501-1R y UNE 37.508.

La calidad del zinc empleado debera estar de acuerdo a la UNE 37.301-2R.

El espesor y masa minimos del recubrimiento sera el definido por la UNE 37.508 para aceros

de espesor comprendido entre 3 y 6 milimetros y en todo caso segun lo indicado a continuacion.

El perfil doble onda sera el modelo Standard ASSHO-M-180-6-, cuyas características se

resenan en los planos. Igualmente aparecen en los planos los tipos de terminales de acuerdo con la

normativa vigente.

El perfil de la barrera sera de fleje de acero laminado en caliente de tres milímetros mas tres

decimas (3 mm + 0,3 mm) de espesor, cuatro metros y trescientos dieciocho milimetros (4,318 mm)

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de longitud, y una seccion transversal con un desarrollo de cuatrocientos setenta y tres milimetros

(473 mm), con un peso minimo por metro, antes de galvanizarse, de once coma dos kilogramos (11,2

Kg) y galvanizado en caliente con seiscientos ochenta gramos de zinc por metro cuadrado (680 g/m2)

y cara.

El Ingeniero Director tendra libre acceso a todas las secciones del taller de galvanizado y

podra pedir, en cualquier momento, la introduccion de una muestra en el bano de galvanizacion para

comprobar que la capa de zinc esta de acuerdo con las especificaciones.

El Ingeniero Director podra ordenar, a la vista de los elementos suministrados, la toma de

muestras y la ejecucion de ensayos que considere oportunos, con la finalidad de comprobar algunas

de las caracteristicas exigidas a dichos productos.

El fabricante debera marcar todas las vallas de manera que se permita su identificacion.

Ensayo de tracción

Sometidos los perfiles y terminales al ensayo de traccion de su dimensión mayor, deberan

tener una resistencia minima de treinta y seis mil kilogramos (36.000 kg) con alargamiento del doce

por ciento (12 %).

Ensayo de flexión

Los perfiles de cuatro metros y trescientos dieciocho milimetros (4,318 mm) de longitud con

apoyos separados cuatro metros (4 m) y sometidos a un ensayo de flexion con cargas aplicadas en el

centro de la luz y sobre una superficie de ocho centimetros cuadrados (8 cm2), deberan presentar las

siguientes flechas maximas, al ensayarse con la carga aplicada en la cara anterior y posterior.

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Dos perfiles empalmados y con la carga aplicada en el empalme deberán comportarse igual

que los perfiles separados.

En la ejecucion de dichos ensayos se seguiran las normas UNE 7184 y 7185.

Elementos accesorios

Materiales

Acero.- Para la fabricacion de separadores y elementos finales de barrera, construidos a

partir de chapa o fleje, el acero sera de las caracteristicas fijadas en la UNE 36.093 para el grado AP-

11.

El acero para la fabricacion de postes y otros accesorios sera de grado AP-11, definido en la

UNE 36.570 para perfiles abiertos conformados en frio.

Para los elementos de union (tornilleria) no definidos por norma alguna se emplearan aceros

de caracteristicas similares a los tipos normalizados.

En la union de barreras al poste o al separador, se emplearan tornillos y arandelas de calidad

minima 4.6 y tuercas similares a las anteriormente citadas (DIN 555).

Galvanizacion.- Todos los elementos accesorios estaran protegidos contra la corrosion

mediante galvanizado en caliente, conforme a UNE 37.507 en el caso de la tornilleria y elementos de

fijacion y a la UNE 37501-1R y 37.508 en el caso de postes, separadores y otros elementos.

Postes de sostenimiento

Seran normalizados tipo C de las dimensiones que figuran en los planos. La cantidad de zinc

en el galvanizado sera de 680 g/m2. El hormigon de las cimentaciones y de los postes de terminales

sera del tipo “B”.

Elementos de sujeción:

Las bandas llevaran los elementos de union especificados en los planos. Los tornillos para el

solape de los elementos entre si y los pernos para la sujecion de estos a los postes, seran de acero

galvanizado.

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Los tornillos seran de dieciseis milimetros (16 mm) de diametro de cana y treinta y cuatro

milimetros (34 mm) de diametro de cabeza, paso metrico. Las tuercas serán hexagonales tipo DIN.

Captafaros

El material reflectante de los captafaros sera tal que, colocados estos a la altura a la que

deben quedar sobre el terreno, que es de cincuenta y cinco centimetros (55 cm.) y separados veinte

metros (20 m.) unos de otros, enfocandolos con la luz corta de un vehiculo ligero desde una distancia

de veinte metros (20 m.), desde el primero se aprecien razonablemente los cinco primeros y con luz

larga los diez primeros.

La superficie reflectante de cada elemento sera de cincuenta a sesenta centímetros

cuadrados (50 a 60 cm2).

Dichos reflectantes o gemas deberan estar garantizados por un minimo de cinco anos (5

anos). La garantia por cinco anos (5 anos) significara que si antes de transcurridos estos, la

reflectancia de la gema se reduce a menos del setenta por ciento (70 %) de la reflectancia original, el

Contratista se comprometera a reponerlos.


La barrera de seguridad se situara paralela al eje de la carretera. Su colocacion se hara a

menos de 0,50 m. del borde de la calzada. Cuando la carretera tenga arcen, las barreras se colocaran

fuera del mismo. La altura de la parte superior de la barrera de seguridad sera de 70 cm. (con una

tolerancia de 5 cm. en mas y 0 cm. en menos). La distancia entre los elementos extremos de dos

barreras de seguridad sera como minimo de 50 m. (Si esta distancia es menor se uniran en un solo

sistema continuo, excepto donde este justificada una interrupcion). Los postes se cimentaran por

hinca en el terreno (salvo que resulte imposible por la dureza de aquel o que su resistencia sea

insuficiente).

La longitud de la barrera de seguridad antes de la seccion donde empieza la zona, obstaculo

o borde de tablero estara comprendida entre 80 y 100 m. (tabla 3 RSCV). La prolongacion de la

terminacion de la barrera sera igual a la anticipacion de su comienzo para el sentido contrario.

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Los extremos de una barrera de seguridad no constituiran un peligro para los vehiculos que

choquen contra ellos. En todos los extremos en carreteras de calzada única se elegira entre las dos

disposiciones siguientes:

a) Empotramiento del extremo de la barrera en el talud de desmonte.

b) Abatimiento hasta el terreno de los 12,00 m. extremos de barrera.

En cualquiera de las disposiciones, la valla permanecera siempre en un plano perpendicular a

la calzada, incluso en el tramo abatido hasta el terreno.

Asimismo se cuidara la continuidad entre los pretiles de la estructura y las barreras de

seguridad del margen de la carretera y si tuvieran distinta rigidez el cambio de una a otra sera

gradual.

En los planos, se han situado todos los tramos en que son necesarias estas barreras. La

barrera de seguridad proyectada es la BMSNA4/100 (barrera metalica simple (BMS), normal (N), para

valla simple (A), 4,00 m. de separacion entre postes y 100 mm. de máxima dimension transversal del

poste). Esta barrera cumple la gama de distancias recomendadas entre una barrera de seguridad y

un obstaculo (tabla 7 del RSCV). El poste sera C-120 a 4,00 m. entre ejes.

Desmontaje y entrega de la barrera de seguridad existente

El desmontaje de la barrera de seguridad existente se realizara con los medios adecuados,

por personal especializado y con el maximo cuidado a fin de evitar cualquier deterioro del material

que se desmonta. La barrera se acopiara en el lugar que indique el Ingeniero Director quedando en

propiedad de la Administracion.

Medición y abono

Esta unidad se medira por metros lineales (ML) realmente instalados o desmontados.

Su abono se realizara a los precios que figuran en el Cuadro de Precios.

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3.9.- MEDICIONES.

A continuación se definen las diferentes unidades que componen el presente proyecto junto

con las mediciones finales necesarias para la ejecución de las obras:

01 DESBROCES, DEMOLICIONES, FRESADOS,

EXCAVACIONES

u Talado de árbol de diámetro 10/30 cm, troceado y apilado del mismo en la zona

indicada, incluso carga y transporte a vertedero o planta de reciclaje de ramas y el

resto de productos resultantes y con parte proporcional de medios auxiliares.

24,00

u Destoconado de árbol de diámetro 10/30 cm, incluso carga y transporte a vertedero

o planta de reciclaje del tocón y relleno de tierra compactada del hueco resultante, y

remate con hormigón de cuneta revestida, y con parte proporcional de medios

auxiliares.

24,00

m Limpieza y reperfilado de cunetas, de cualquier forma y tamaño, no revestidas, y

limpieza de cunetas revestidas, por medios mecánicos, con transporte de sobrantes

a vertedero. I/p.p. medios auxiliares.

1.735,00

m Limpieza de bordes y bermas con motoniveladora o máquina mixta, hasta un

profundidad de 15 cm., poda con motosierra, y desbroce con desbrozadora,

previamente a la ejecución del refuerzo o reciclado, incluso limpìeza de arrastres

sobre cuneta, e interior de obras de drenaje longitudinal y transversal, y transporte

de materiales sobrantes a vertedero.

3.216,00

m2 Fresado (por cm.) de firme de mezcla bituminosa en caliente, en zonas puntuales,

incluso carga, barrido, y transporte a almacenes municipales, vertedero, lugar de

empleo o lugar indicado por la Dirección Facultativa.

10.710,0

5

02 PAVIMENTACIONES

m Relleno de fisuras y grietas en caliente en superficies de tránsito de hormigón o

asfalto con masilla plasto-elástica REINAU® TL-1.25, o similar, a base de bitúmen

modificado con polímeros, de 1,25 g/cm3 de densidad, para fisuras y grietas de 12

1,00

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mm de profundidad mínima y un ancho máximo de 25,4 mm, incluyendo cepillado y

secado de la superficie a tratar, previa imprimación REINAU®, o similar, en caso de

superficies de hormigón, y relleno de juntas tras secado de ésta mediante máquina

para relleno en caliente con bomba de alimentación. I/p.p. medios auxiliares.

Vertido a una temperatura exterior no inferior a 5ºC.

t Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo AC 22 base B 35/50 G (G-12 BASE

CALIZA) D.A., para capa base en zonas deterioradas fresadas, con betún asfáltico

de penetración, de granulometría gruesa y árido calcáreo, con áridos con desgaste

de los ángeles < 25, fabricada y puesta en obra, extendido y compactación, filler de

aportación y betún, incluso p.p. de ensayos, y medios auxiliares.

267,25

t Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo AC 16 surf 70/70 D(D-12 50% SILÍCEO

O PORFIDO) con betún asfáltico de penetración, de granulometría densa para

capa de rodadura de 5 cm. de espesor, con árido silíceo o porfídico al menos en un

50% con desgaste de los ángeles < 25, extendida y compactada, incluso filler de

aportación y betún, incluso p.p. de ensayos, y medios auxiliares.

1.918,56

m2 Riego de adherencia con emulsión asfáltica catiónica termoadherente con una

dotación de 0,50 kg/m2, incluso barrido previo con limpieza completa de calzada y

preparación de la superficie. I/p.p. medios auxiliares.

18.215,0

1

03 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

m Marca vial reflexiva continua o discontinua, color blanco, de 10 cm. de ancho,

realmente ejecutada, ya sea contínua o discontinua, ejecutada con pintura

termoplástica de aplicación en frío, 2 componentes, antideslizante, con una

dotación de 3000 gr./m2 aplicación de microesferas de vidrio con una dotación 600

gr./m2, aplicada con llana o zapatón, incluso barrido previo y premarcaje.

4.454,50

m Marca vial reflexiva, color blanco, de 15 cm. de ancho, ya sea continua o

discontinua, ejecutada con pintura termoplástica de aplicación en frío, 2

componentes, antideslizante, con una dotación de 3000 gr./m2 aplicación de

microesferas de vidrio con una dotación 600 gr./m2, aplicada con llana o zapatón,

86,00

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incluso barrido previo y premarcaje.

m2 Pintura termoplástica, color blanco, en frío dos componentes, reflexiva,

antideslizante, con una dotación de pintura de 3 kg/m2, y 0,6 kg/m2 de microesferas

de vidrio, en cebreados y símbolos, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje

sobre el pavimento, aplicada con llana o zapatón, y p.p.medios auxiliares.

24,48

m2 Sustitución de cartel existente, con retirada del existente junto con todos sus

elementos, e instalación de nuevo cartel, de chapa galvanizada (rectángulos y

flechas) en señales informativas y de orientación, reflexivo nivel II (R.A. II), incluso

postes galvanizados de sustentación y cimentación. Completamente colocado.

Traslado a dependencias municipales del cartel sustituido, o a lugar indicado por la

Dirección Facultativa.

11,18

u Instalación de nuevo cartel de obra del Ayuntamiento de Cuenca, con diseño a

entregar, con información de la obra a ejecutar, de dimensiones 2,5 m de ancho,

por 2 m de alto, de chapa galvanizada, reflexivo nivel II (R.A. II), incluso postes

galvanizados de sustentación y cimentación. Completamente colocado.

1,00

u Señal rectangular de 60x90 cm, reflexiva nivel II (R.A.II), incluso poste galvanizado

100x50x3 mm de sustentación y cimentación. Completamente colocada. Traslado a

dependencias municipales de la señal sustituida.

2,00

u Sustitución de señal existente, o instalación de nueva señal, circular de diámetro 90

cm, reflexiva nivel II (R.A.II), incluso poste galvanizado 100x50x3 mm de

sustentación y cimentación. Completamente colocada. Traslado a dependencias

municipales de la señal sustituida.

20,00

u Sustitución de señal existente, o instalación de nueva señal, triangular de lado 135

cm, reflexiva nivel II (R.A. II), incluso poste galvanizado 100x50x3 mm de

sustentación y cimentación. Completamente colocada. Traslado a dependencias


1,00

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u Sustitución de señal existente, o instalación de nueva señal, octogonal de doble

apotema 60 cm, reflexiva nivel II (R.A. II), incluso poste galvanizado 80x40x2 mm.

de sustentación y cimentación. Completamente colocada. Traslado a dependencias


12,00

u Hito de arista para carreteras de doble sentido, de policarbonato de 45 cm, de

forma ovalada, decoración reflexiva a dos caras y anclaje para barrera de seguridad

o muro de new jersey, instalado. Hito con marcado CE y DdP (Declaración de

prestaciones) según Reglamento (UE) 305/2011.

6,00

u Hito de arista para carreteras de doble sentido, de policarbonato de 135 cm, de

forma ovalada y decoración reflectante a dos caras para cimentar, acoplar a dado

de hormigón incluido en el presente precio. Reflexivo nivel 2, completamente

instalado.

44,00

m Desmontaje de barrera de seguridad tipo bionda incluso postes, incluido carga y

transporte a lugar indicado por el director de obra.

32,00

m Barrera de seguridad reducida de contención normal semirrígida tipo BL.ID-N2/R1,

valla de perfil doble onda incluida parte proporcional de poste CPN 120x68x1500

mm. de acero galvanizado, de 1,50 m. de longitud, hincados en el terreno cada 4

m., incluso conectores, amortiguadores, captafaros y tornillería, totalmente

colocada. Barrera de seguridad con marcado CE y DdP (Declaración de

prestaciones) según Reglamento (UE) 305/2011.

8,00

m Recolocación con recrecido de barrera de seguridad existente, incluyendo las

siguientes operaciones: desmontaje de barrera de doble onda, extracción de postes

IPN Y transporte a lugar indicado por la dirección de obra, o gestor de residuos,

suministro e hincado de postes CPN 120x68x1500 mm de acero galvanizado, de

1,50 m. de longitud, recolocación de la barrera de doble onda retirada, incluso

conectores, separadores, captafaros, y tornillería necesarios, totalmente terminada.

220,00

u Terminal abatido de barrera de seguridad semirrígida tipo BMS-NA4/120 de 12 m.

de longitud, incluso postes de sustentación de acero galvanizado en perfil CPN

2,00

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120x68x1500 mm, hincados en el terreno cada 2 m., incluso conectores,

amortiguadores, captafaros y tornillería, totalmente colocada. Con marcado CE y

DdP (Declaración de prestaciones) según Reglamento (UE) 305/2011.

04 VARIOS

PA Partida alzada a justificar para imprevistos surgidos durante la fase de ejecución de

los trabajos, por aumentos de medición o cambios de tipología de actuación, según

la justificación de precios.

1,00

PA Presupuesto del Estudio de Seguridad y Salud, para partidas y presupuesto

definido en dicho estudio, a justificar según esas mediciones y presupuestos. (1%

del PEM)

1,00

PA Partida alzada de abono íntegro correspondiente a los gastos de Gestión de

Resíduos de la Demolición y la Construcción, estando incluidos los cánones de

vertedero o gestor en cada una de las unidades de obra del proyecto.

1,00

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IV. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

IV. CONDICIONES ECONÓMICAS

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PARTICULARES IV: CONDICIONES ECONÓMICAS


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES IV: CONDICIONES ECONÓMICAS

4.- CONDICIONES ECONÓMICAS ......................................................................................................................................... 2

4.1.- FIANZAS Y SEGUROS. ..................................................................................................................................................... 2 4.2.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y SANCIÓN POR RETRASO. ............................................................................................................. 2 4.3.- PRECIOS........................................................................................................................................................................ 2 4.4.- MEDICIONES Y VALORACIONES. ....................................................................................................................................... 3 4.5.- CERTIFICACIÓN Y ABONO. ............................................................................................................................................... 4

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4.- CONDICIONES ECONÓMICAS

El contratista deberá percibir el importe de lo ejecutado, cuando se haya realizado según el

Proyecto, el contrato firmado con el promotor, las especificaciones realizadas por la Dirección

Facultativa, las condiciones generales y particulares del presente Pliego de Condiciones.

4.1.- Fianzas y seguros.

A la firma del contrato el Contratista presentará las fianzas y seguros obligados a presentar

por ley, pudiéndose exigir todas las garantías que se consideren necesarias para asegurar la buena

ejecución y finalización de la obra, según los términos reflejados en el Proyecto, el contrato firmado

con el promotor, las especificaciones realizadas por la Dirección Facultativa, las condiciones

generales y particulares del presente Pliego de Condiciones.

El Contratista estará obligado a asegurar la obra contratada durante la ejecución de la misma.

4.2.- Plazo de ejecución y sanción por retraso.

En caso de retrasos en la ejecución de la obra, el propietario, representado por la Dirección

Facultativa, podrá reducir las cuantías establecidas en el contrato, de liquidaciones o fianzas, que se

estime oportuno y legalmente asumibles.

La indemnización por retraso se establecerá por cada día natural desde el día fijado para su

terminación. Este importe se descontará de las certificaciones pendientes o de la fianza.

El Contratista no podrá suspender o ralentizar el ritmo de los trabajos, alegando retraso en los

pagos.

4.3.- Precios

Precios contradictorios

Se originan como consecuencia de la introducción de unidades de obra nuevas o cambios de

calidad, no previstos en el proyecto. El contratista está obligado a presentar presupuesto para la

realización de dichas unidades no contempladas, y a ejecutarlas haya o no acuerdo.

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Los descompuestos de los precios descompuestos serán presentados y aprobados por la

Dirección Facultativa y el Promotor, antes de su ejecución. La aprobación se realizará por triplicado,

con las firmas de la Dirección Facultativa, el Promotor y el Contratista.

Proyectos adjudicados por subasta o concurso.

Los precios del presupuesto del proyecto será la base para valorar las obras adjudicadas por

subasta o concurso. Se le añadirá a la valoración resultante el porcentaje necesario para la obtención

del precio por contrata, restándosele la baja de subasta o remate.

Revisión de precios:

Si el Pliego de Cláusulas Administrativas para la contratación de las obras no fija lo contrario,

debido al importe de las obras y el plazo previsto en la ejecución de las mismas, no se considera

oportuno establecer Revisión de Precios, quedando fijos en el plazo de ejecución.

4.4.- Mediciones y valoraciones.

El Contratista medirá las unidades de obra ejecutadas y aplicar los precios establecidos en el

contrato, levantando actas correspondientes a las mediciones parciales y finales de la obra,

realizadas y firmadas por la Dirección Facultativa y el Contratista.

En los trabajos ocultos, el Contratista estará obligado a comunicar a la Dirección Facultativa

su terminación antes de su cubrición, para poder medir y tomar datos necesarios. De otro modo se

aplicarán los criterios de medición que establezca la Dirección Facultativa.

En cada una de las épocas o fechas que se fijen en el contrato o en los Pliegos de

Condiciones Particulares que rijan en la obra, formará el Constructor una relación valorada de las

obras ejecutadas durante los plazos previstos, según la medición que habrá practicado la Dirección

Facultativa.

Lo ejecutado por el Constructor en las condiciones preestablecidas, se valorará aplicando al

resultado de la medición general, cúbica, superficial, lineal, ponderal o numeral correspondiente para

cada unidad de obra, los precios señalados en el presupuesto para cada una de ellas, teniendo

presente, además, lo establecido en el presente Pliego General de Condiciones económicas respecto

a mejoras o sustituciones de material y las obras accesorias y especiales, etc.

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Al Constructor, que podrá presenciar las mediciones necesarias para extender dicha

relación, se le facilitarán por la Dirección Facultativa los datos correspondientes de la relación

valorada, acompañándolos de una nota de envío, al objeto de que, dentro del plazo de diez (10) días

a partir de la fecha del recibo de dicha nota, pueda el Constructor examinarlos y devolverlos firmados

con su conformidad o hacer, en caso contrario, las observaciones o reclamaciones que considere

oportunas.

Dentro de los diez (10) días siguientes a su recibo, la Dirección Facultativa aceptará o

rechazará las reclamaciones del Constructor si las hubiese, dando cuenta al mismo de su resolución,

pudiendo éste, en el segundo caso, acudir ante el Propietario contra la resolución de la Dirección

Facultativa de la Obra en la forma prevenida en los Pliegos Generales de Condiciones Facultativas y

Legales.

Tomando como base la relación valorada indicada en el párrafo anterior, expedirá la

Dirección Facultativa la certificación de las obras ejecutadas.

De su importe se deducirá el tanto por ciento que para la constitución de la fianza se haya

preestablecido.

El material acopiado a pie de obra por indicación expresa y por escrito del Propietario, podrá

certificarse hasta el noventa por ciento (90 por 100) de su importe, a los precios que figuren en los

documentos del Proyecto, sin afectarlos del tanto por ciento de contrata.

Las certificaciones se remitirán al Propietario, dentro del mes siguiente al período a que se

refieren, y tendrán el carácter de documento y entregas a buena cuenta, sujetas a las rectificaciones y

variaciones que se deriven de la liquidación final, no suponiendo, tampoco, dichas certificaciones

aprobación ni recepción de las obras que comprenden.

4.5.- Certificación y abono.

Los gastos de análisis y ensayos ordenados por la Dirección Facultativa, serán a cuenta del

Contratista cuando el importe máximo no supere el 1,5% del presupuesto de la obra contratada, y del

promotor el importe que supere ese 1,5%.

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Las obras se abonarán según los precios de ejecución material establecidos en el

presupuesto contratado para cada unidad de onbra, tanto en las certificaciones como en la liquidación

final.

Las partidas alzadas una vez ejecutadas, se medirán en unidades de obra y se abonarán a la

Contrata. Si los precios de una o más unidades de obra no están establecidos en los precios, se

considerarán contradictorios.

Las obras no terminadas o incompletas no se abonarán o se abonarán en la parte ejecutada,

según criterio de la Dirección Facultativa.

Las unidades de obra sin acabar, fuera del orden lógico de la obra o que puedan sufrir

deterioros, no serán calificadas como certificables hasta que la Dirección Facultativa no lo considere.

El Promotor realizará los pagos al contratista en los plazos previstos en el contrato, y el

importe será el correspondiente a las especificaciones de los trabajos.

Se aplicarán fórmulas de depreciación en las unidades de obra, que tras ensayo se

compruebe estén por encima del límite de rechazo, próximo al exigible, pero sin alcanzarlo. Esto no

implicará la pérdida de funcionalidad, seguridad, o que puedan ser subsanadas posteriormente en

esas unidades de obra. La Dirección Facultativa, vistos los resultados de los ensayos, decidirá la

demolición de esas unidades de obra y su correcta ejecución dentro de los niveles de calidad

exigidos.

Por le contrario unidades de obra, que tras ensayo se compruebe estén por debajo del límite

de rechazo, no se les aplicará modificación alguna en su precio.

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PARTICULARES

V. CONDICIONES LEGALES

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PARTICULARES V: CONDICIONES LEGALES


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES V: CONDICIONES LEGALES

5.- CONDICIONES LEGALES ....................................................................................................................................................... 2

5.1.- NORMATIVA MUNICIPAL. ........................................................................................................................................................ 2 5.2.- NORMATIVA AUTONÓMICA. .................................................................................................................................................... 2 5.3.- NORMATIVA ESTATAL. .......................................................................................................................................................... 3 5.4.- NORMATIVA EUROPEA .......................................................................................................................................................... 7

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5.- CONDICIONES LEGALES

En todas las obras e instalaciones que se desarrollan en el presente proyecto de

ACONDICIONAMIENTO DE LA ANTIGUA CN-320 (VALENCIA) TRAMO PUENTE SOBRE N-420-

CAÑADA REAL. POS 2017. OBRA Nº 15, se ha procedido a la observancia de las normas de la

Presidencia del Gobierno, Normas del Ministerio de Fomento, Normas Autonómicas, Normas

Municipales y de las propias compañías suministradoras actualmente vigentes y deberán tenerse en

cuenta aquellas que en lo sucesivo se promulguen.

Es obligación del Contratista y del resto de Agentes Intervinientes en la obra, el conocimiento

y cumplimiento del presente Pliego.

Por otra parte, contrata y propiedad, asumen someterse al arbitrio de los tribunales con

jurisdicción en el lugar de la obra.

5.1.- Normativa municipal.

- Plan General de Ordenación Urbana de la Ciudad de Cuenca. - Ordenanza Municipal de la Urbanización. - Ordenanza Municipal Reguladora de las instalaciones de alumbrado público. - Ordenanza Municipal de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor, Seguridad Vial, y

Régimen de uso de la Vía Pública del Municipio de Cuenca. - Ordenanza Municipal de Medio Ambiente. - Ordenanza Municipal Reguladora de las Instalaciones de Alumbrado Público en la Ciudad

de Cuenca. - Convenio Colectivo de la Construcción en la Provincia de Cuenca.

5.2.- Normativa autonómica.

URBANIZACIÓN - Ley 3/1991, 14 de marzo, de Entidades Locales de Castilla La Mancha. - Ley 2/1998, 4 de junio, de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística de

Castilla la Mancha. - Ley 1/2003, 17 de enero, de modificación de la ley 2/1998, 4 de junio, de Ordenación del

Territorio y de la Actividad Urbanística de Castilla la Mancha. - Decreto 242/2001, 27 de julio, por el que se aprueba el reglamento de Suelo Rústico de

la Ley 2/1998, 4 de junio, de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística de Castilla la Mancha.

- Decreto Legislativo 1/2004, de 28 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística de Castilla la Mancha.

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- Decreto Legislativo modificado por la Ley 7/2005, 7 de julio, de Modificación del Decreto Legislativo 1/2004, de 28 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística de Castilla La Mancha.

ACCESIBILIDAD. - DECRETO 158/1997 de 2 de Diciembre DEL CODIGO DE ACCESIBILIDAD DE

CASTILLA-LA MANCHA. DOCM: 5-DIC-97 - LEY 1/1994 de 24 de Mayo DE ACCESIBILIDAD Y ELIMINACION DE BARRERAS EN

CASTILLA-LA MANCHA. DOCM: 24-JUN-94 - DECRETO 71/1985 de de 9 de Julio sobre ELIMINACIÓN DE BARRERAS

ARQUITECTÓNICAS. DOCM Nº 28 (16-07-1985) MEDIO AMBIENTE - Ley 4/2007 de 8 de marzo, Evaluación Ambiental en Castilla La Mancha. - Plan de Castilla La Mancha de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición. CARRETERAS

- Ley 9/1990 de Carreteras y Caminos de Castilla La Mancha. - Ley 7/2002 de modificación de la ley 9/1990 de Carreteras y Caminos de Castilla La

Mancha.

5.3.- Normativa Estatal.

NORMAS GENERALES DEL SECTOR. - R.D. 462/1971 de 11 de marzo, Normas sobre redacción de proyectos y direcciones de

obra. - Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes.

PG3/75. 300, 302, 303, 320, 321, 322, 330, 331, 332, 340, 341. - Normas de ensayo NLT 105/72, 106/72, 111/72, 118/59, 152/72. - Ley de Contratos con las Administraciones Públicas. - Reglamento General de Contratación de las Administraciones Públicas. MEDIO AMBIENTE - Real Decreto Legislativo 1302/1986, 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental, y

Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución del Real Decreto 1302/1986, así como el Real Decreto-Ley 9/2000, de 6 de octubre, y la Ley 6/2001, de 8 de mayo, que modifican el referido 1302/1986.

- Decreto 2414/61 sobre Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas. - Real Decreto Legislativo 1/2008 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de

Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos. - Plan Nacional Integrado de Residuos 2007-2015.

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CARRETERAS - Ley 25/88 General de Carreteras y su Reglamento. - PG 4/88 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes. Con las rectificaciones de las O.M. 8.5.89 (BOE 118-18.5.89) y O.M. (BOE 242-9.10.89).

- 6.1 y 2-IC Instrucción de Carreteras, Norma 6.1 y 2-IC: Secciones de Firmes. - Instrucción 6.3-IC sobre rehabilitación de firmes. - Instrucción 5.2-IC sobre drenaje superficial y pequeñas obras de fábrica. - Norma 8.2-IC "Marcas viales" - Norma 8.1-IC "Señalización vertical - Orden circular 18 Bis/2008 sobre “Criterios de empleo de sistemas para la protección de

motoristas”. - Hitos de arista. MOPU. Dirección General de Carreteras. Circular nº 309/90 C y E 1990. SANEAMIENTO Y DEPURACIÓN DE AGUA

- PPTG-TSP-86 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de

saneamiento de Poblaciones. - 5.1-IC 1965 Instrucción de Carreteras. Drenaje. - 5.2-IC 1990 Instrucción de Carreteras. Drenaje superficial. - PPTG-TSP-86 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de

Saneamiento de Poblaciones. - 5.1-IC 1965 Instrucción de Carreteras. Drenaje. - 5.2-IC 1990 Instrucción de Carreteras. Drenaje superficial. ACTUACIONES PREVIAS

- Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (Orden de 9 de marzo de 1971) - Ordenanza Laboral de la Construcción, vidrio y cerámica (Orden Ministerial de 28 de

agosto de 1970, - BOE 17-3-71) Art. 266 a 276. - Reglamento Electrotécnico de baja tensión e Instrucciones Complementarias. (Decreto

2413/73 de 20 de septiembre. BOE 9-10-73). - Normas Tecnológicas de la edificación. (NTE-ADD). EXCAVACIONES - NTE-ADZ/1.976 - PG-4/1.988 - PCT-DGA/1.960 - NORMAS UNE: 56501, 56-505, -507, -508, -509, -510, -520, -521, -525, -526, -527, -529,

-537, -539, 7183, 37501.

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https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiDr7uOlJrKAhUKWxQKHQl7DcUQFggsMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.carreteros.org%2Fnormativa%2Fmarcas_v%2F8_2ic%2Findice.htm&usg=AFQjCNGo1wpVITTnYsUj3alUasZ7O60S7A&sig2=yUFsARDKxASoG-fcvWRKnQ&bvm=bv.110151844,d.d24

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiDr7uOlJrKAhUKWxQKHQl7DcUQFggsMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.carreteros.org%2Fnormativa%2Fmarcas_v%2F8_2ic%2Findice.htm&usg=AFQjCNGo1wpVITTnYsUj3alUasZ7O60S7A&sig2=yUFsARDKxASoG-fcvWRKnQ&bvm=bv.110151844,d.d24







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RELLENOS Y COMPACTADOS - NLT-107. - NTE-ADZ/1.976 CONSTRUCTIVA - Ordenanza laboral de la construcción, vidrio, y cerámica(Orden Ministerial de 28 de

agosto de 1.970, BOE 17-3-71) Art. 266 a 276. - Normas Tecnológicas de la edificación (NTE-ADD). (NTE-ADV acondicionamiento de

terrenos, vaciados), (NTE-ADZ acondicionamiento de terrenos, desmontes, zanjas y pozos), (NTE-ADE acondicionamiento de terrenos, desmontes, explanaciones), (NTE-ADZ acondicionamiento de terrenos, pozos)

- NLT-107 Normas de ensayo de transporte y mecánica del suelo. - UNE 103-500-94 y UNE 103-501-94 Ensayo Proctor compactación normal y Proctor

modificado. - NLT-311/79 Densidad máxima y humedad óptima de compactación. - UNE-103-300-93 Determinación de la humedad en su suelo mediante secado en estufa. - UNE-24-013-53 Nomenclatura de terrenos para excavaciones y materiales de

construcción. - Art. 330 PG-3/75. - EHE - Instrucción para el proyecto y la ejecución de obras de hormigón en masa o

armado. - UNE -7102:1956 Determinación del índice de consistencia de los hormigones frescos, por

el método de sacudidas. - UNE- 7130:1958 Determinación del contenido total de substancias solubles en aguas

para amasado de hormigones. - UNE- 7131:1958 Determinación del contenido total de sulfatos en aguas de amasado

para morteros y hormigones. - UNE-7132:1958 Determinación cualitativa de hidratos de carbono en aguas de amasado

para morteros y hormigones. - UNE-7133:1958 Determinación de terrones de arcillas en áridos para la fabricación de

morteros y hormigones. - UNE-7472:1989 Materiales metálicos. Ensayo de doblado simple. - UNE-7474-1:1992 Materiales metálicos. Ensayo de tracciones. Parte 1: Método de

ensayo - UNE-23093:1981 Ensayos de la resistencia al fuego de las estructuras y elementos de

construcción. - UNE-36068:1994 Barras corrugadas de acero soldable para armaduras de hormigón

armado. - UNE-36068-1M:1996 Barras corrugadas de acero soldable para armaduras de hormigón

armado. - UNE-36092:1996 Mallas electrosoldadas de acero para armaduras de hormigón armado. - UNE-36092:1997ERRATUM Mallas electrosoldadas de acero para armaduras de

hormigón armado. - UNE-36094:1997 Alambres y cirdones de acero para armaduras de hormigón armado. - UNE-36099:1996 Alambres corrugados de acero para armaduras de hormigón armado.

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- UNE-36811:1988 IN Barras corrugados de acero para armaduras de hormigón armado. Código de identificación del fabricante.

- UNE-36812:1988 IN Alambres corrugados de acero para armaduras de hormigón armado. Código de identificación del fabricante.

- UNE-36831:1997 Armaduras pasivas de acero para hormigón estructural. Corte, doblado y colocación de barras de mallas. Tolerancias. Formas preferentes de armado.

- UNE-80114:1996 Método de ensayo de cementos. Ensayos físicos, determinación de los fraguados anormales. (Método de la pasta de cemento).

- UNE 41-027-53 Bordillos rectos de granito para aceras. SEGURIDAD Y SALUD - Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. - Real Decreto 39/97, por el que se aprueba el Reglamento de los servicios de Prevención. - Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre de 1.997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud en las obras de Construcción. - Real Decreto 780/98 de Modificación del Reglamento de los Servicios de Prevención. - Real Decreto 487/97 por el que se aprueban las Disposiciones Mínimas sobre

manipulación manual de cargas. - Real Decreto 485/1997 de 14 de abril de 1997, sobre Disposiciones mínimas en materia

de señalización de seguridad y salud en el trabajo. - Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio de 1997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. - Real Decreto 486/97 por el que se aprueban las disposiciones mínimas de seguridad y

salud en los lugares de trabajo. - Real Decreto 171/04 por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/95, en materia de

coordinación de actividades empresariales. - Ley 54/03 de Reforma del Marco Normativo de la Prevención de Riesgos Laborales. - Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo de 1997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.

- Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

- Reglamento de Seguridad en las Máquinas (R.D. 1495/86 de 26 de mayo). - Condiciones impuestas por los Organismos Públicos afectados y Ordenanzas

Municipales.

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5.4.- Normativa Europea

SEGURIDAD Y SALUD - Directiva del Consejo 89/391/CEE, aplicación de medidas para promover la mejora de la

seguridad y de la salud de los trabajadores en el trabajo. - Directiva del Consejo 92/57/CEE, disposiciones mínimas de seguridad y de la salud en

las obras de construcción fijas o móviles.

Cuenca, julio de 2017

Fernando Fraile Castaño. I. T. de Obras Públicas

Colegiado nº 14.688

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TITULO DEL PROYECTO: PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE … · e) Formalizar las subcontrataciones de...

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