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PROGRAMA TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL SENA REGIONAL ANTIOQUIA CENTRO DE SERVICIOS Y GESTION EMPRESARIAL LA CADENA DE SERVICIOS LOGISTICOS Y DEL TRANSPORTE. 1
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PROGRAMA TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
SENA REGIONAL ANTIOQUIA
CENTRO DE SERVICIOS Y GESTION EMPRESARIAL
LA CADENA DE SERVICIOS LOGISTICOS Y DEL TRANSPORTE.
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 1
DENOMINACIÓN ACADÉMICA DEL PROGRAMA:
Denominación: TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL.
Ciclo: Técnico profesional
Ubicación: SENA- Regional Antioquia. Calle 51 No.57-70
Código del programa: Programa 636301. Fecha: 2012-03-02.
Órgano: Mesa Sectorial de Transporte
Modalidad: Presencial
Duración: 12 meses formación y 12 meses experiencia práctica. Un total de 4
semestres.
Título: Técnico en Tránsito y Seguridad Vial
NOMBRE DEL PROGRAMA: TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL,
denominación que obedece a la conectividad existente entre el desempeño futuro
del aprendiz con la función social que conlleva su profesión, la normatividad que
reglamenta su razón de ser esta dada por la Ley 769 de 2002 Código nacional de
Tránsito, la Ley 1310 de 2009 que reglamenta la actividad de agente de tránsito
para todos los empleados públicos a nivel nacional y Ley 1503 de Seguridad Vial.
Esta reglamentación en importante para el desempeño en la actividad cotidiana
del agente de tránsito y de las personas interesadas en el sector de tránsito y
seguridad vial.
Jornada: El Programa de TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL se
ofrecerá en la modalidad presencial en dos jornadas, el SENA ofrece la formación
en dos horarios: de 6:00-14:00p.m; y de 14:00- 22:00 p.m. Lo que permite
optimizar los recursos logísticos y la asistencia de los instructores y los aprendices
en jornada contraria a su labor.
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Características del Programa: El Programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL del Sena, pretende formar un profesional integral, con
competencias para participar de las funciones encomendadas por la actividad de
su cargo. El agente tránsito posee en nuestro medio un reconocimiento en materia
de control, regulación orientación al ciudadano y de documentación para los
eventos relacionados con la accidentalidad y la movilidad por las vías de las
ciudades. Para obtener este perfil el SENA ha estructurado un programa
académico conformado por cinco competencias laborales encaminadas al perfecto
desempeño de la actividad encomendada por la legislación colombiana, estas son:
Documentar el levantamiento de los accidentes de tránsito de acuerdo con la
complejidad del siniestro; Controlar el cumplimiento de las normas de tránsito y
transporte en los usuarios de las vías según la normativa vigente; Orientar
procesos formativos en educación vial según el contexto educativo y la normativa
legal vigente; Atender usuarios de acuerdo a políticas de servicio (equivale a la
norma NTS 002 del mincomercio, industria y turismo); Promover la interacción
idónea consigo mismo, con los demás y con la naturaleza en los contextos laboral
y social; Comprender textos en inglés en forma escrita y auditiva. Estas
competencias deben ser cursadas por los aprendices en forma presencial y
obtener el puntaje requerido en las evaluaciones para aprobarlas.
Título que Otorga: TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL.
Duración: Para optar el título TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL del
SENA Se debe cursar el plan de estudios establecido en 16 créditos académicos
o su equivalente. Adicionalmente el aprendiz debe cumplir con tener la licencia de
conducción en categorías mínimo C1 y A2, no tener contravenciones ni pendientes
en el SIMIT, presentar certificados de la formación en el Curso de Mantenimiento
Básico Vehicular, y cuatro módulos de Ingles virtual básico, que son ofrecidos por
el SENA.
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Los agentes de Tránsito deben entregar como trabajo de grado monográfico en la
modalidad manual o cartilla que será material didáctico para la institución de
tránsito y para el SENA.
Iniciación de Actividades Académicas: El Programa de TÉCNICO EN
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL se encuentra vigente como un programa a la
medida solicitado al SENA por la Secretaría de Tránsito y Transportes del
Municipio de Medellín, y de otros municipios para ser impartido a sus agentes de
tránsito, su forma de inscripción es cerrada. La fecha de inicio de este curso a la
medida fue en el mes de febrero del año 2012.
El SENA presenta el siguiente programa ante el MEN para tener la opción de
realizar una convocatoria abierta para aquellas personas que estando en el sector
de tránsito y seguridad vial estén interesados.
NATURALEZA DEL PROGRAMA
Visión del Programa de TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL es
buscar posicionarse como una de las opciones de formación para los agentes de
tránsito del país y de las personas interesadas en el sector de tránsito y seguridad
vial, desde un accionar que está orientada por el conocimiento, el cumplimiento de
la normatividad y la disminución de la accidentalidad vial. Ser orientadora de la
interacción con la comunidad para constituirse en uno de los mejores programas
académicos de formación para la seguridad vial encomendado por la Organización
Mundial de la Salud y que nutre las políticas públicas de movilidad y salud pública
en Colombia.
La Misión del Programa de TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL del
SENA es formar técnicos profesionales del tránsito y la seguridad vial,
comprometidos con la regulación, el control y la seguridad de los usuarios de la
vía.
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Objetivos del Programa
Objetivo General
Objetivos Específicos
OBJETO DE ESTUDIO: El tránsito y la seguridad vial.
La metodología del programa de TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL,
se basará en la formación integral del agente de tránsito y de las personas
interesadas en el sector de tránsito y seguridad vial, por medio de un diseño
curricular y del plan de estudios en las áreas de formación que lo caracterizan
conforme la Ley 1310 de 2009, El Código Nacional de Tránsito, Ley 1503 de
Seguridad Vial. Los créditos académicos permiten el trabajo independiente y
autónomo del aprendiz, toda vez que contempla la construcción del conocimiento
desde actividades académicas como cursos presenciales que están articulados
con las competencias laborales de: Documentar el levantamiento de los
accidentes de tránsito de acuerdo con la complejidad del siniestro; Controlar el
cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en los usuarios de las vías
según la normativa vigente; Orientar procesos formativos en educación vial según
el contexto educativo y la normativa legal vigente; Atender usuarios de acuerdo a
políticas de servicio (equivale a la norma NTS 002 del mincomercio, industria y
turismo); Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás y con la
naturaleza en los contextos laboral y social; Comprender textos en inglés en forma
escrita y auditiva. Además, la investigación formativa en clase, la orientación del
instructor, el trabajo colaborativo, la tecnología, la informática y el conocimiento del
entorno. Además, la posibilidad de cursar de forma virtual cursos en mecánica
básica automotriz e inglés básico.
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Centrada en la construcción de autonomía para garantizar la calidad de la
formación en el marco de la formación por competencias, el aprendizaje por
proyectos y el uso de técnicas didácticas activas que estimulan el pensamiento
para la resolución de problemas simulados y reales; soportadas en el utilización de
las tecnologías de la información y la comunicación, integradas, en ambientes
abiertos y pluritecnológicos, que en todo caso recrean el contexto productivo y
vinculan al aprendiz con la realidad cotidiana y el desarrollo de las competencias.
Igualmente, debe estimular de manera permanente la autocrítica y la reflexión del
aprendiz sobre el que hacer y los resultados de aprendizaje que logra a través de
la vinculación activa de las cuatro fuentes de información para la construcción de
conocimiento.
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 2
JUSTIFICACIÓN
Existe en las ciudades de Colombia preocupación por la alta tasa de
accidentalidad, destacándose que los puntos críticos, son donde se presentan una
mayor frecuencia accidentes de tránsito que involucra peatones, conductores,
pasajeros, motociclistas y ciclistas, esta situación se presenta, en parte, por la
presencia de más usuarios en las vías debido al incremento poblacional y
vehicular.
En Colombia en el año 2010 hubo muertos y más de heridos en accidentes
de tránsito. Como puede observase en los datos, una de las mayores causas de
muerte en el país es la accidentalidad vial, e incluso involucra a peatones, ciclistas
y motociclistas. El Gobierno Nacional propuso en el Documento Base del Plan
como uno de sus objetivos crear una política de Estado en materia de seguridad
vial, la cual es de raigambre constitucional y legal, cuyo fin es buscar la prestación
del servicio de transporte en condiciones de calidad, oportunidad y seguridad.
La política de seguridad vial comporta una estrategia de política que implica las
siguientes acciones:
Infraestructura para proteger la integridad de los usuarios. Se debe partir
de un diagnóstico que permita establecer el inventario real de las
intervenciones que se deben realizar a la infraestructura vial y de esta forma
formular un plan de trabajo para lograr su modernización y el cumplimiento de
estándares mínimos de calidad. Además, se propone estructurar el Centro
Inteligente de Control de Tránsito y Transporte (CICTT).
Equipo y vehículos para una movilidad segura. El Gobierno nacional debe
promover alternativas de transporte público y particular seguro en todo el
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territorio nacional. Teniendo en cuenta el alto índice de accidentalidad y
muerte de los usuarios en motocicleta se prestará un mayor énfasis en la
normatividad y la regulación de este medio de transporte.
Comportamiento de los usuarios: El objetivo primordial de la política de
seguridad vial debe ser la protección de todos los actores de la vía. Se
considera importante el privilegiar al peatón y a las personas con movilidad
reducida, por medio de recorridos seguros. La propuesta parte de la
elaboración de un Plan Nacional de Seguridad Vial 2011‐ 2015, que busque
disminuir la accidentalidad vial en el país, y se enfatizará en las problemáticas
que surgen de la violencia vial, la conducción agresiva y las victimas de
dichas acciones, de manera que se establezcan por parte de las autoridades
de tránsito y transporte las acciones conducentes para garantizar la atención
de las personas que se encuentren afectadas, por esto es importante que los
agentes de tránsito cuenten con los estudios conducentes a ser actores
solucionadores y orientadores de los procesos, más que ser simplemente
controladores y sancionadores. Se propone, también, la creación de una
Agencia Nacional de Seguridad Vial, que lidere un Observatorio Nacional de
Seguridad Vial, este mecanismos permite desarrollar y adoptar las políticas y
estrategias tendientes a la prevención de la accidentalidad vial, y generará los
insumos necesarios para coordinar y proponer los cambios a la Ley 769 de
2002 Código Nacional de Tránsito.
Educación en tránsito y seguridad vial. Proporcional a los actores agentes
de tránsito, las condiciones académicas de calidad para ser los gestores de la
Política Nacional de Seguridad Vial en el país.
La normatividad de Colombia en materia de tránsito y seguridad vial muestra que
el Estado a través del Ministerio de transporte (normativo) y el SENA desde el
ámbito de la educación y la actualización del talento humano, son los facilitadores
de las condiciones propicias para crear un programa Técnico en Tránsito y
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Seguridad Vial que permita dar respuesta oportuna a los requerimientos de la
normatividad, contribuyendo con esto a la Política Nacional de Seguridad Vial.
Copiar justificación de Gonzalo programa sena
La demanda estudiantil en el área es constante, debido a que por primera vez
en Colombia se cuenta con la normatividad que fomente la formación de los
agentes de tránsito en su quehacer, la Secretarías de Tránsito y Transporte o
Secretarías de Movilidad del país deben ser las garantes de la formación de sus
agentes, por tanto, quienes opten por laborar en esa área deberán planear sus
estudios en tránsito y seguridad vial, lo que muestra unos futuros aprendices que
surgen de la educación básica secundaria quienes conforman la posible población
futura que demandaría educación técnica y tecnológica. En el Sena, se ha
reportado un total de aprendices por año para los diferentes programas que
allí se surten, esto demuestra el interés creciente por realizar los estudios en este
establecimiento. Por su parte el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL, reporta un total de 200 aprendices, lo que muestra el interés
en el programa, y sólo se está cubriendo la población de la ciudad de Medellín.
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL y su plan de estudio
proporcionan formación al técnico en la gestión técnica, administrativa y de
procesos para que redunde en un verdadero desarrollo económico y social de la
región y el país. A partir del planteamiento de acciones para liderar procesos de
desarrollo tecnológico, se espera que cuente con las condiciones para trabajar en
equipo con profesionales, técnicos y tecnólogos de otras disciplinas.
El estado actual de la formación en el área de conocimiento del programa en
el ámbito nacional se apoya en los planes de desarrollo nacional, regional y
local, en las estrategias de tránsito, transporte, movilidad y seguridad vial, en las
políticas estatales reguladas por la legislación específica y la articulación de la
academia, el sector productivo y estamentos públicos y privados.
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El documento CONPES 3582 de 2009 que contiene la política de investigación,
en materia de ciencia, tecnología e innovación, plantea como una cuarta estrategia
el promover la certificación de competencias en todos los niveles y modalidades
de formación. Para ello, se diseñará y aplicará un marco nacional de
cualificaciones que facilite el aprendizaje permanente y promueva la aplicación de
mecanismos transparentes para el reconocimiento, evaluación y certificación de
competencias laborales. Además, se definirán los niveles y modalidades de
educación y formación a integrar en el esquema de equivalencias y
homologaciones. Adicionalmente a los ciclos propedéuticos, se deben establecer
mecanismos de articulación e integración de la educación media con el SENA, la
Educación Superior y la formación para el trabajo. Estas acciones estarán
complementadas por programas de capacitación del recurso humano en temas de
metrología científica, química e industrial.
El documento base para el plan de desarrollo nacional indica que las
competencias laborales deben permitir el avance en el nivel de productividad de
los sectores locomotora que son: los sectores agropecuario, minero‐energético,
infraestructura de transporte y comunicaciones, vivienda y sectores basados en la
innovación. Por lo que se debe definir cuáles son sus necesidades de recurso
humano –en términos de perfiles, competencias y programas de formación
requeridos–, de tal manera que el MEN –como regulador de su formación,
capacitación y aprendizaje–, genere los incentivos a las instituciones de educación
para el trabajo y el desarrollo humano, para priorizar la formación y el desarrollo
de competencias laborales específicas de acuerdo con las necesidades definidas
por esos sectores. Los sectores de clase mundial desarrollados por la Política de
Competitividad seguirán contando con el mismo apoyo, pero con especial énfasis
en las mencionadas. Adicionalmente, el SENA ajustará su cobertura en
capacitación de acuerdo con las necesidades de corto plazo de los sectores
locomotora, procurando generar un flujo adecuado de egresados, consecuente
con la calificación de los que actualmente hace parte de la fuerza laboral de estos
sectores.
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Las tendencias del ejercicio laboral en tránsito y seguridad vial se concentran
en las siguientes competencias laborales:
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL se diferencia de
otros programas de la misma denominación en cuanto a su egresado, ya que
este aplica el saber obtenido teniendo en cuenta la optimización de las
competencias dadas durante su formación. Si se analiza la formación teórico -
práctica impartida por el SENA y que reciben los aprendices se puede inferir que,
con estas características se obtienen las fortalezas para atender las diferentes
problemáticas que se presentan y que aportan en el desempeño laboral del agente
de tránsito y de las personas interesadas en el sector de tránsito y seguridad vial,
además de cumplir con los requerimientos legales y políticos en materia de
tránsito y seguridad vial. La formación de los agentes de tránsito permite una
comunicación asertiva y socialmente responsable con su entorno como una de las
prioridades del programa, es decir el saber ser y el saber ser en sociedad de
relevancia en el municipio, el departamento y el país.
Además de satisfacer las necesidades del sector, busca satisfacer las
necesidades del agente de tránsito y de las personas interesadas en el sector de
tránsito y seguridad vial en materia de autorrealización. No sólo es un sujeto que
sabe en lo que se desempeña, sino que puede trabajar en grupo para buscar
solidaridad en los campos de desempeño.
El aprendiz del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL centra
su atención en adquirir y desarrollar conocimientos y destrezas que le garanticen
el desempeño laboral, entonces, el aprendiz, ve en el programa un proyecto de
vida, que le permite desarrollarse como persona y como profesional, conocedor de
una disciplina que le generará su fuente de ingresos y desarrollo en el campo
profesional, así el bienestar para él y su grupo familiar y con la comunidad.
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El Programa está adscrito al SENA en el Centro de servicios y gestión empresarial
la cadena de servicios logísticos y del transporte, que lidera un equipo de
instructores idóneos, con conocimientos y experiencia de gran trayectoria en los
sectores del tránsito, transporte y seguridad vial, que dan seguridad en el
cumplimiento del programa, los objetivos y las competencias. Además, se cuenta
con recursos logísticos como aulas de clase confortables para el desarrollo de los
cursos y la interacción de los participantes (laboratorios equipos y reactivos para
realizar el análisis físico), lo que genera un ambiente apropiado de trabajo entre la
parte administrativa, instructores, aprendices y el sector productivo para el
desarrollo de las diferentes actividades del programa.
Las fortalezas y oportunidades en el plan de estudios. Las fortalezas del plan
de estudios, es la posibilidad de adquirir conocimientos aplicando los respectivos
saberes solicitados por la normatividad que son, el saber, el saber hacer, el saber
conocer, el saber ser y el saber ser en comunidad, desarrollando estrategias en su
parte administrativa, de gestión y operativa para posibilitarles el logro del aprender
a aprender. Las estrategias de enseñanza aprendizaje y saberes que se
comparten con el aprendiz le posibilitan la interacción con cualquier campo de
saberes, genéricos y específicos en cualquiera de sus áreas de formación.
Las asignaturas prácticas han permitido desarrollas las actividades en función del
cargo como autoridad de tránsito en la regulación y control de la movilidad.
La coherencia del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
con la misión y el proyecto Institucional, es la correspondencia que existe entre
el programa y las Políticas de la Institución en varios de sus aspectos como son:
Igualmente, son contemplados en la misión y la visión institucional, junto con la
dinámica social, la autoevaluación y los procesos de adaptación a los cambios del
medio y el compromiso social.
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 3
ASPECTOS CURRICULARES BÁSICOS DEL PROGRAMA
La Fundamentación teórica y metodológica del programa TÉCNICO EN
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, esta fundamentada en la situación actual de
Colombia en materia de seguridad vial, por lo que se requiere de agentes de
tránsito que cuenten con el saber y la práctica en su oficio. Colombia fue un país
que poco planeo su infraestructura vial y con ello la necesidad de ampliar el sector
y la necesidad de formar a sus agentes de tránsito. Esta situación ha cambiado
por lo que se ha generado una demanda de este tipo de educación en materia de
seguridad vial, por esto se ofrece una estructura curricular que satisfacen dichas
necesidades.
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL tiene como objeto de
estudio el integrar en la formación de los agentes de tránsito y los interesados, dos
aspectos: 1. El tránsito y 2. La seguridad vial.
TRÁNSITO: Es el elemento fundamental de la actividad del sujeto interesado, ya
que se encarga de que la movilidad vial sea y se preste en óptimas condiciones.
SEGURIDAD VIAL: Tratándose de disminuir los riesgos que se puedan presentar
en el desarrollo de la actividad de transporte y tránsito por las vías.
El nivel de Formación Técnica está conformado por 24 meses académicos y se
imparten las competencias académicas para avanzar en la parte teórica. Integrar
de forma consecutiva los cuatro semestres permite mostrar mayores elementos de
complejidad en su estudio con lo cual se trata de ofrecer los cursos de formación
básica necesarios para la formación integral, evitando que se forme una visión
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limitada de las competencias desde las cuatro fuentes de formación: entorno,
instructor instructor tutor, las TICs y el trabajo colaborativo.
Durante el transcurso del programa se imparte una formación sobre temas y
problemas propios del área en forma intensiva. Durante cada una de las
competencias el aprendiz encuentra los materiales prácticos y operativos
adecuados para su aprendizaje.
Al terminar el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL el
aprendiz está en capacidad de trabajar en tránsito y seguridad vial, o el continuar
con el ciclo propedéutico y así obtener el título de tecnólogo.
El plan de estudios permite organizar los conocimientos y las prácticas con un
propósito formativo, por esto tiene cinco competencias de formación, a saber:
explicar cada competencia
Los principios, propósitos y compromisos que orientan el programa son:
Principios Institucionales:
Valores Institucionales:
Compromisos:
Propósitos Institucionales:
Formación Integral: Se debe garantizar una formación, que permita el desempeño
en diferentes escenarios, con el nivel de competencias propias de cada campo.
Investigación: Será formativa, es decir, pertinente con la dinámica de la relación
con el conocimiento que debe de existir en torno a los procesos académicos. Se
trata de construir o aplicar el conocimiento básico universalmente nuevo donde
aprendiz e instructor producen conocimiento subjetivamente, potenciando un
trabajo intra e interdisciplinario.
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Compromiso Social: Se emprenden acciones para que la comunidad reconozca
que la institución y el programa existen para el hombre y por ello, debe tener
presencia intelectual en el conocimiento y en la interpretación de los principales
problemas que la afectan.
Valores Éticos: Estructurar al aprendiz en su comportamiento en la sociedad, la
empresa, la familia y el desempeño o aplicación de la tecnología que haya elegido
para desarrollar su proyecto de vida.
Calidad de Vida: Se pretende fortalecer los proyectos que a partir de los esfuerzos
individuales, propicien el mejoramiento de las condiciones sociales y económicas
del estudiantado y sus grupos familiares.
El perfil de formación se rige por la normatividad específica que organiza el
servicio público de la Educación en la formación técnica profesional, en el
programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, el perfil del aprendiz
El desarrollo de competencias en el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL busca que se integren en el agente de tránsito y de las
personas interesadas en el sector de tránsito y seguridad vial., la vida personal,
profesional, el pensamiento innovador, capacidad para identificar, diseñar,
formular, construir, ejecutar, controlar, transformar y operar los medios y procesos
de tránsito y seguridad vial que han de favorecer la acción sobre su entorno.
La situación actual nacional e internacional en materia de seguridad vial ha
generado la preocupación por generar énfasis en esa materia, por lo que se ha
creado una política denominada “la década de la seguridad vial”, que es liderada
por la Organización Mundial de la Salud.
Las competencias que se privilegian en el programa son alusivas a la
apropiación y aplicación del conocimiento en materia de tránsito y seguridad vial;
esto con el fin de que el egresado del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
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SEGURIDAD VIAL se apropie de los recursos con los que cuenta en su región e
interactúe con instituciones públicas, privadas y las personas que debe atender,
debe aprender a interactuar con las personas y las e instituciones. Esto les
permite ser autónomos, respetuosos, autocríticos en el accionar, creativos, con
mentalidad innovadora y abierta para solucionar problemas. En la actualidad es
indispensable dominar adecuadamente una segunda lengua, en especial el inglés
y la mecánica, ambos cursos son exigidos como requisitos adicionales para el
grado.
Las competencias Académicas, permiten razonar y entender los contenidos
particulares de cada saber y del saber hacer, lo cual incide de forma directa en el
desempeño de cada aprendiz como persona en el campo social y productivo en el
contexto de su formación. El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD
VIAL, permite entender el manejo del sector de tránsito y seguridad vial local,
regional y nacional, de modo que, el aprendiz de la técnica puede identificar los
campos de acción que define su perfil ocupacional y así responder a los
requerimientos del mundo del trabajo.
Colombia, Antioquia y sus municipios, entre ellos Medellín, no cuenta con un
programa técnico en Tránsito y Seguridad Vial que forme los agentes de tránsito
de forma integral y que maneje este sector bajo la óptica de la política nacional en
seguridad vial.
La coherencia entre las competencias y campo del conocimiento en tránsito
y seguridad vial es necesario para el desarrollo social y económico de país y
surge para dar respuestas a la necesidad sentida del sector de movilidad a fin de
participar en la prevención de la accidentalidad y contribuir en la seguridad vial.
Esto constituye una herramienta para que los agentes de tránsito propicien
factores de convivencia, y puedan afrontar las problemáticas de su cargo.
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Es indispensable que el egresado desarrolle habilidades y destrezas como una
persona que es capaz de liderar propuestas para el mejoramiento de su campo de
acción. Dispuesto para el trabajo en equipo.
La coherencia entre competencias y propósitos de formación debe estar
relacionada con los propósitos de formación, de esta forma se busca que el
agente de tránsito y de las personas interesadas en el sector de tránsito y
seguridad vial lidere, maneje, proyecte situaciones en materia de tránsito y
seguridad vial, teniendo en cuenta formas innovadoras para interpretar y aplicar su
saber, y de esta manera, sea uno de los generadores de cambios exigidos en la
modernización del sector de tránsito y seguridad vial.
Igualmente pueden, formular y evaluar proyectos en tránsito y seguridad vial, por
medio del trabajo en equipo con profesionales, tecnólogos y técnicos; para las
relaciones interpersonales y la valoración de la participación activa de las
organizaciones de base en planes, programas y proyectos del sector.
La coherencia entre competencias y el ejercicio profesional del egresado del
programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, sea capaz de:
controlar, recolectar la documentación y orientar a los ciudadanos en las buenas
prácticas en materia de seguridad vial; Dirigir la movilidad en su localidad;
fomentar los buenos hábitos en materia de conducción; Diagnosticar los asuntos
problemáticos y que requieren intervención por parte de la administración y
autoridad de tránsito.
Las competencias y el desarrollo de la formación integral en el programa
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL permiten que el egresado
fortalezca habilidades, destrezas y competencias en el ámbito del tránsito y la
seguridad vial, por medio de habilidades y destrezas como trabajar en equipo,
facilidad de interacción con los demás, y su capacidad para avanzar como
persona y en comunidad; responsable, justo, equitativo, con sensibilidad y
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respetuoso de las diferencias de los miembros de la comunidad. Es importante
que el agente de tránsito se comprometa con el desarrollo social y económico de
su región o comunidad, facilitador de la convivencia, conciliador y solidario.
La Identificación de la organización curricular del programa se compone de
cursos, los cuales están distribuidos en 24 meses de formación y práctica con
cinco competencias laborales y dos cursos virtuales obligatorios para grado.
La Filosofía de la estructura curricular se fundamenta en lograr un el agente de
tránsito y de las personas interesadas en el sector de tránsito y seguridad vial sea
un técnico con formación para apoyar las labores en materia de tránsito y
seguridad vial en lo local, departamental y nacional. Se parte de la necesidad
social de contar con un programa que dé respuesta a las situaciones en materia
de movilidad y que puede ser causante de múltiples situaciones entre los usuarios
de las vías.
La organización de contenidos del programa está conformada por
conocimientos básicos que son requeridos para el ejercicio en el campo de acción,
conformados por dos tipos de saberes: el tránsito y la seguridad vial. Además,
cuenta con dos saberes complementarios, uno en inglés y otro en mecánica.
El Plan de Estudios del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD
VIAL, están organizados los contenidos por las competencias laborales:
El componente Flexible del Plan de Estudios, tiene que ver con el
homologación de la práctica a quienes certifiquen su experiencia o idoneidad en
el área de desempeño. En caso de no existir tal experiencia el programa cuenta
con 12 semestres dedicados a la práctica directa en la vía pública.
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El programa comporta una orientación eminentemente de trabajo
interdisciplinario, lo que favorece el desarrollo integral del aprendiz. Esto se
logra con un conocimiento de las fortalezas del programa, el cual está compuesto
de diferentes temáticas: regulación de tránsito, políticas, seguridad, emergencias,
planeación, conducción defensiva, alcoholimetría, técnica forense, primer
respondiente, planimetría, fotografía judicial, aislamiento de la zona de accidentes,
estatuto de transporte y normatividad de tránsito. Además, cuenta con prácticas
permanentes en laboratorio, tales como: alcoholimetría, alcoholuria, alcosensor y
prueba técnica forense.
Los cursos tiene orden secuencial acorde conforme su formación, de esta forma el
agente de tránsito y de las personas interesadas en el sector de tránsito y
seguridad vial puede calcular niveles de dificultad ante una eventualidad, lo que le
permite analizar e interpretar adecuadamente los conocimientos y por
consiguiente aplicarlos en el desarrollo de su quehacer, lo que redunda en el
programa académico.
Los instructores acompañan el trabajo interdisciplinario promoviendo el
desarrollo de habilidades y destrezas en la apropiación de conocimientos. El
instructor y El aprendiz son facilitadores de herramientas para el programa. De
esta forma, se parte de la autonomía y la toma de decisiones para enfrentar los
casos que se presentan en el contexto donde se desempeñan los agentes.
Además, las acciones en el trabajo interdisciplinario están dadas toda vez que
en el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL confluyen
diferentes disciplinas: el derecho, la mecánica, la química, ética, turismo,
administración, medicina, inglés y física.
El programa está enmarcado en la políticas regionales y nacionales, y en la
normatividad específica sobre tránsito y seguridad vial.
El trabajo interdisciplinario se relaciona con sujetos de diferentes saberes y con
contenidos de diferentes saberes, lo que enriquece el proceso académico por
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medio de las herramientas que se requieren en cada una de las competencias. De
esta forma, la revisión y ajuste de los contenidos de los microcurrículos se realiza
por competencias, esto permite la construcción de documentos orientadores de
este proceso.
El desarrollo de la actividad científico – tecnológica en el programa TÉCNICO
EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL es innegable, en la actualidad los programas
que ofrece el SENA, se deben ajustar a las políticas nacionales de
emprendimiento, investigación, innovación y competitividad. Es así que el Conpes
3582 de 2009 y la Ley 1286 de 2009, propugnan por un sistema nacional de
ciencia, tecnología e innovación para Colombia. De esta forma la apuesta regional
y la relación entre regiones es una garantía. Por esto, la actividad del agente de
tránsito debe posibilitar una intervención directa en la seguridad vial y en sí en la
movilidad, pero debe permitirle proponer metodologías de trabajo innovadoras en
su campo de acción. Debe ser un líder en su región, proponiendo solución a
problemas presentes y debe estar con la disponibilidad para tomar decisiones,
para ello debe ser un conocedor de las políticas que se tomen en su campo de
acción y debe ser capaz de realizar procesos de intervención, por medio del
diseño de proyectos, de participación en equipos y teniendo en cuenta las políticas
gubernamentales, asesorándose de instituciones técnicamente dotadas para
enriquecer su intelecto, para avanzar habilidades y destrezas para la creación
ideas encaminadas al mejoramiento de su quehacer.
La Investigación Formativa permite al aprendiz un pensamiento crítico, analítico,
constructivo, lo que le permite deducir respuestas a las preguntas. Una de las
fortalezas del agente de tránsito y de las personas interesadas en el sector de
tránsito y seguridad vial es la constante observación, experimentación, análisis y la
síntesis, que realiza de la ciudad y de su entorno, de lo que ocurre en los sitios
reales de actividad vial. Y no debe olvidarse que la observación es un proceso
fundamental en el logro de conocimientos, ya que el análisis constante de
situaciones específicas por medio de miradas inductivas y deductivas le permite
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tomar decisiones en momentos de presión, lo que le permite adoptar y adaptar
soluciones.
Las estrategias de trabajo en los cursos pueden ser:
Mapa Conceptual: posibilita el desarrollo de la comprensión lectora, el
aprendizaje significativo y el aprendizaje autónomo.
Exposición: proceso de estudio mediante la presentación de saberes específicos
con ayudas audiovisuales ante los compañeros de curso. Es propia para el
desarrollo de las competencias comunicativas.
Ensayos: Son trabajos escritos donde los aprendices pueden profundizar en un
aspecto que les interesa.
El comentario: consiste en la valoración o evaluación personal de un referente de
la realidad o de un texto.
Método de Proyectos: Es el proceso de aprendizaje que se desarrolla mediante
el diseño de un proyecto entendido como una unidad operativa y específica con
fundamentación y objetivos que se operacionaliza a través de un conjunto de
acciones o tareas que realizan los aprendices.
Proyecto: Organización de actividades interdependientes que buscan una
solución útil y racional al planteamiento de un problema.
Método de Casos: afianza en el aprendiz competencias para el análisis y la toma
de decisiones argumentadas frente a una situación problemática real o hipotética.
Un caso puede definirse como la descripción de una situación particular que
amerita la búsqueda de alternativas de solución y la toma de una decisión por
expertos en el tema. Utilizar un caso de la vida real, vivido por el instructor o el
aprendiz.
Taller: Participación activa del aprendiz en los procesos de documentación,
planeación, diseño y elaboración de informes para buscar la solución a la tarea
planteada.
Simulación de Actividades Profesionales: Desarrollar aplicaciones de
simulación de alta complejidad y analizar los resultados mediante los modelos
dinámicos.
21
Resolución de Problemas con Base en Mapas Mentales: Desarrollo del
pensamiento de alto nivel e integra pensamientos como inducción, deducción,
comparación y contraste, análisis, reflexión y proposición entre otros.
Tareas investigativas: Consiste en la asignación de tareas investigativas reales a
los aprendices con el fin de complementar o adquirir nuevos conocimientos en un
área de formación de su disciplina.
Portafolio: consiste en la colección sistemática y organizada del material que el
aprendiz produce durante un tiempo determinado de estudio de acuerdo con las
metas establecidas por él y por las especificaciones propias del curso. La esencia
del portafolio es la reflexión del aprendiz sobre su proceso formativo, el
diagnóstico y su proceso de autorregulación.
Aprendizaje basado en problemas: Permite descubrir, determinar y plantear
problemas mediante la utilización de preguntas entre varias formas del acto de
preguntar.
Visitas Formativas: Promover el contacto con situaciones reales de la vida
cotidiana o profesional para que los aprendices comprendan cómo se da el
ejercicio de las competencias, mediante el continuo diagnóstico.
Informe visita de Campo: Observación y registro de acontecimientos por parte
del aprendiz durante un periodo de tiempo o en la realización de actividades
determinadas en una guía para un trabajo de campo.
Seminario: Grupo de aprendizaje activo donde los participantes no reciben la
información ya elaborada por otro, sino que la buscan para con ella resolver
situaciones específicas, establecer discusiones, hacer planteamientos y
argumentar.
Presentación aleatoria: Cada alumno recibe en forma aleatoria una ficha con un
aspecto del tema, lo prepara para los compañeros. Luego, habrá una discusión y
aclaraciones por parte del instructor o de los demás compañeros.
Cuchicheo: Se presenta en forma escrita el asunto, tema o problema para que los
aprendices lo lean y en parejas lo discuten y solo uno de ellos, presenta las
conclusiones o preguntas.
22
Debate: Es una discusión del grupo de aprendices sobre los pro y los contra en
torno a un tema de estudio, cuestión o problema.
Estudio dirigido: Consiste en la presentación del tema y orientación a los grupos
de aprendizaje, con normas e instrucciones prácticas.
Foro: Consiste en la participación libre de un auditorio luego de una exposición
magistral, una película, un documental, un audio, un panel. Se interroga a los
ponentes con el fin de aclarar los conceptos.
Sorteo temático: Esta estrategia consiste en el sorteo en el grupo, de tareas o
evaluaciones que posteriormente son realizadas o resueltas individualmente o en
grupo.
Grupos de escuchas: El grupo se divide y cada sub-grupo atiende a un aspecto
de la presentación del tema.
Grupo de estudio: Hecha la presentación del tema, se divide el grupo de la clase
en subgrupos, para el estudio del mismo tema o de aspectos distintos.
Laboratorio: Contexto de aprendizaje en el que el aprendiz comprueba y reafirma
los procesos, teorías y las leyes que rigen un proceso, obtiene unos resultados y a
través del análisis de éstos, diagnostica, formula y hace conclusiones.
Panel: Se desarrolla con la participación de un grupo de expertos quienes realizan
una corta ponencia del tema para posteriormente adelantar un intercambio de
ideas.
Plenaria: Discusión de todo el grupo que se basa en los informes, conclusiones o
trabajos presentados.
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL cuenta con medios
para el contexto de aprendizaje que permiten facilitar el desarrollo de los cursos,
esta herramientas son: Televisores, Reproductores de Videos, computadores,
simuladores, Videobean, entre otros. Estos elementos facilitan la presentación de
los temas y aportan a que los alumnos dispongan de diversas formas de
interactuar con un auditorio. El Número de Alumnos por Grupo es importante
para planear los temas en el programa, por esto, el número de alumnos por grupo
con los cuales se trabajan las estrategias pedagógicas es aproximadamente de 30
23
personas, esto permite aplicar cualquier estrategia pedagógica que el instructor
determine como conveniente para el desarrollo de las competencias propuestas
en los propósitos de formación.
CANTIDAD NIVEL GRUPO JORNADA
30 personas Primer semestre 1 06:00 a 14:00
30 personas Primer semestre 2 14:00 a 22:00
En cuanto la actuación del aprendiz en contextos del campo de formación, se
recalca que su orientación en el sector de tránsito y seguridad vial le permite
varios campos de acción, controladores de la movilidad vial, dirección y
administración de empresas de transporte; educación vial; formación de
instructores de conducción y formación de conductores; agentes de tránsito y
administradores de entidades de tránsito; por esto, el programa TÉCNICO EN
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL permite la interacción de estas áreas por medio
de las competencias laborales.
Los aprendices cuentan con tiempos, espacios y medios para el desarrollo
académico, toda vez que en el currículo del programa se planean
estratégicamente calculando tiempos y espacios para el desarrollo normal del plan
de estudios lo que se refleja en la adecuada formación con posibilidad de
desempeño en diversas áreas y en relación con las competencias laborales del
que fomenta el programa.
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL cuenta con una
Inducción en el Aprendizaje Autónomo por medio de la explicación de
metodologías y estrategias de estudio, teniendo como punto de inicio un curso de
Lectoescritura. Además, se da a conocer la visión, la misión y el pensamiento de
formación, pedagogía ideal y las competencias que acompañan el programa. Es
24
importante que cada instructor concerté con los aprendices las estrategias y
metodologías a realizar en el transcurso y desarrollo del curso.
Los contextos de aprendizaje y desarrollo de las competencias se dirigen en
que instructores y aprendices realicen la organización del trabajo colaborativo para
las diferentes actividades que se desarrollan durante el programa: El Semillero y
sus diferentes actividades, las visitas empresariales a diferentes organizaciones,
como holístico tenemos: la muestra empresarial y su desarrollo, Las Conferencias
programadas cada mes para toda el programa. La aplicación de las habilidades
para la utilización de los medios se deja libre para que cada instructor desarrolle la
metodología y el acompañamiento que determine en el desarrollo de cada
actividad o tema en particular, claro esta que esta metodología en la mayoría de
los casos es concertada con los alumnos y sometida a análisis de la coordinación
y del grupo asesor para que se obtenga el mayor provecho en el desarrollo de la
asignatura.
El Modelo Pedagógico tiene en cuenta la participación de todas las personas y
estamentos de la Institución en el marco de la Constitución y la Ley. Es importante
el pluralismo ideológico, el respeto por la diferencia y la diversidad. Por esto el
programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL se guía por el
desarrollo de los contextos y los contenidos teniendo en cuenta la metodología de
enseñanza de los cursos y las prácticas desde las competencias.
Hacer un cuadro con cada una de estas líneas
semestre asignaturas competencias estrategias pedagógicas
semestre I Conducción Evitar el choque videos, taller
defensiva
25
CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 4
ORGANIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE FORMACIÓN POR CRÉDITOS
ACADÉMICOS.
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL fundamenta el
trabajo de organización de las actividades de formación por créditos académicos.
El crédito académico es entendido como el tiempo de estudio y aprendizaje del
aprendiz utilizado para el desarrollo de las competencias académicas planteadas
como el propósito de formación del programa de TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL.
Un crédito equivale a 48 horas de trabajo académico del aprendiz, que comprende
las horas con acompañamiento directo del instructor y demás horas que el
aprendiz deba emplear en actividades de estudio independiente, prácticas, u otras
que sean necesarias para alcanzar las metas de aprendizaje, no incluye las horas
destinadas a la evaluación.
El número total de horas promedio de trabajo académico semanal del aprendiz
correspondiente a un crédito, será aquel que resulte de dividir las 48 horas totales
de trabajo por 16 semanas definidas como período académico lectivo.
De acuerdo con la metodología específica de la actividad académica, el programa
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL ubica el número de horas
académicas de estudio que requieren acompañamiento del instructor y el estudio
independiente que debe desarrollar el aprendiz por cada hora de estudio asistida
por el instructor.
26
La organización de créditos por Áreas de Formación depende de los créditos
de los cursos de las diferentes asignaturas del programa y se encuentran
organizados por competencias laborales así:
Competencia…..
Se describe el área de formación básica especificando: semestre, carácter, horas
de estudio y créditos.
El nivel de formación práctico se inscribe en los semestres tercero y cuarto
especificando: Semestre, carácter, horas de estudio y créditos.
CRÉDITOS POR SEMESTRE
Primer Semestre
Se describe el semestre de formación especificando: Carácter, horas de
estudio y créditos.
27
CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 5
FORMACIÓN INVESTIGATIVA
El SENA cuenta con los lineamientos políticos y normativos para fortalecer la
investigación científica. La Constitución Política de Colombia propugna por el
conocimiento científico en sus artículos 70 y 71; la ley 30 de 1992 sobre educación
superior, fijo objetivos a la educación superior y a sus instituciones entre las que
se encuentran trabajar por la creación, el desarrollo y la transmisión del
conocimiento en todas sus formas y expresiones. Por su parte la Ley 1286 de
2009 que convierte a Colciencias en Departamento administrativo, modificó la Ley
29 de 1990 y creó el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación.
La promulgación de la ley 1286 de 2009 tiene como objeto reorganizar y fortalecer
en Colombia el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación –SNCTeI-.
Uno de los propósitos de esta reforma es el de contar con recursos importantes
para la generación de diversos vínculos que fortalezcan la investigación regional y
entre las regiones; en concreto, se buscan alianzas estratégicas entre las
universidades, las entidades territoriales y el sector productivo.
La ley 1286 de 2009 plantea líneas temáticas estratégicas en cuatro bloques: 1.
medioambiente, biodiversidad y protección del agua; 2. Biotecnología y
biodiversidad; 3. Minería y energía; y 4. Desarrollo de las ciencias sociales y
humanas. A su vez, se ubica la investigación en tres ámbitos como: fundamento
de la docencia; medio de avance de la sociedad; y soporte de la transferencia
social del conocimiento.
Los cometidos de la ley deben relacionarse con las políticas propuestas desde
diferentes ámbitos de la vida nacional para el sector educativo de tal forma que la
resolución de problemas científicos y empresariales aporten soluciones a las
problemáticas sociales, entre estas se encuentra la de fortalecer el recurso
28
humano para la investigación y la innovación, y el promover la apropiación social
del conocimiento.
Se propone como punto nodal el artículo 4 de la Ley 1286 de 2009, que postula
los principios y criterios que deben orientar la actividad de fomento y estímulo
hacía la investigación orientada al sistema nacional. Estos principios inciden
directamente en: 1. evaluación y otorgamiento de recursos; 2. Participación de las
comunidades científicas en la toma de decisiones en el sistema; 3.
Descentralización en materia de recursos para generar investigación relevante
para las regiones; 4. Actualización de las políticas de apoyo al desarrollo científico;
5. Participación de instituciones, programas y proyectos en selecciones
transparentes; 6. Garantizar la continuidad de las actividades científicas; 7. La
protección de la propiedad intelectual y 8. La divulgación efectiva de los
resultados.
Por su parte el documento CONPES 3582 de 2009 que contiene la política
Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación para Colombia, propone seis
objetivos básicos: propone seis objetivos estratégicos para orientar el Sistema
Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación – SNCTeI-. Estos objetivos son: 1.
Creación de portafolios para dar apoyo a empresarios e innovadores; 2. Fortalecer
la Institucionalidad del SNCTeI; 3. Fortalecer los niveles de educación avanzada
para que aporten significativamente al talento humano para la investigación y la
innovación; 4. Promover la apropiación social del conocimiento desde la solución a
los problemas de la sociedad en general; 5. Propiciar que el Estado permita el
desarrollo de los sectores estratégicos por medio de la producción de bienes y
servicios con alto valor agregado; 6. Fortalecer el SNCTeI en las regiones.
Además, se le propone al SENA, por medio del este CONPES que : ponga en
marcha una estrategia de creación y fortalecimiento de unidades de investigación
aplicada dedicadas a la solución de problemas o aprovechamiento de
oportunidades en las empresas. Se requiere la formación de líderes para la
29
innovación empresarial, que opere mediante formación por proyectos y utilización
de una plataforma de educación virtual, y generar un programa de capacitación
tecnológica a la medida dirigida al sector empresarial.
Posteriormente se publica el documento Conpes 3678 de julio de 2010 sobre
“Política de transformación productiva: un modelo de desarrollo sectorial para
Colombia”. Tiene como propósito la consolidación de un modelo de desarrollo
económico sectorial que guíe el crecimiento y genere bienestar para el país; se
concentra en la modernización y transformación del aparato productivo para lograr
que las ganancias potenciales de los Tratados de Libre Comercio se materialicen y
tengan impacto en el crecimiento económico y la generación de empleo.
En el documento se elabora como temática central la siguiente hipótesis: “… el
potencial económico nacional no ha sido plenamente aprovechado para generar
una estructura productiva diversificada, sostenible, de alto valor agregado y
sofisticación, que permita la adecuada inserción en los mercados globalizados de
tal manera que contribuya al mejoramiento de la calidad de vida y bienestar de sus
habitantes”. Y se construye un diagnóstico que muestra los siguientes ejes
problemáticos:
1. El Gobierno Nacional no cuenta con una metodología suficientemente
robusta para interactuar con el sector privado en la búsqueda de los
objetivos de la Política de Transformación Productiva; 2. La formación del
recurso humano no siempre responde a las necesidades actuales y futuras
de los sectores que hacen parte del Programa de Transformación
Productiva; 3. El sector productivo tiene una baja capacidad para generar,
apropiar o usar conocimiento que conlleve a darle mayor valor agregado a
sus productos y/o procesos; 4. Las distintas instituciones públicas han
apoyado la ejecución del Programa de Transformación Productiva mediante
un conjunto de acciones que aún no han sido incluidas en una política
pública; 5. La capacidad institucional pública es insuficiente para
30
implementar la Política de Transformación Productiva; 6. La transformación
productiva representa nuevos retos para los gremios y asociaciones del
sector privado.
La investigación es de tipo formativa donde el aprendiz participa de forma
activa en los procesos académicos. Se trata del reconocimiento del proceso de
aprendizaje en relación con la enseñanza. Es importante la creación de semilleros
de investigación dirigidos al sector de tránsito y la seguridad vial. Y se tiene en
cuenta lo argumentado en el documento base del plan nacional de desarrollo
2010-2014, que propone que el SENA debe ajustar su cobertura en capacitación
de acuerdo con las necesidades de corto plazo de los sectores locomotora,
procurando generar un flujo adecuado de egresados, consecuente con la
calificación de los que actualmente hace parte de la fuerza laboral de estos
sectores, por lo que las empresas deben definir en el año 2011 cuáles son sus
necesidades de recurso humano –en términos de perfiles, competencias y
programas de formación requeridos–, de tal manera que el MEN –como regulador
de su formación, capacitación y aprendizaje–, genere los incentivos a las
instituciones de educación para el trabajo y el desarrollo humano, para priorizar la
formación y el desarrollo de competencias laborales específicas de acuerdo con
las necesidades definidas por esos sectores.
Las políticas y normas para el desarrollo de la investigación en el programa
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL:
• La Investigación formativa será el soporte básico para la Institución y el programa
técnico.
• La actividad investigativa formativa es desarrollada según los cánones generales
del proceso investigativo aprobado por la comunidad.
• La Investigación Técnica es la forma y el medio de producir, adaptar y aplicar
conocimiento para prospectar la articulación de la institución con las comunidades
científicas, las organizaciones, los gremios, la sociedad civil y el sector productivo,
31
en la búsqueda permanente de soluciones a su problemática en diferentes
entornos.
• La Investigación Formativa permite sistematizar el conocimiento.
• Los planes, programas y proyectos de investigación deben responder a las
prioridades académicas y de desarrollo institucional con especial énfasis en los
diseñados para atender las necesidades y exigencias del desarrollo regional,
busca solucionar aspectos de la industria y el sector productivo.
• Se propiciará la realización de eventos que impulsen, fortalezcan e incentiven la
investigación y el intercambio de experiencias.
• La Investigación es Aplicada, que lleguen soluciones directas a problemas
concretos.
La investigación formativa en el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL, procura que esa investigación genere pensamiento autónomo,
innovador y creativo para resolver las diferentes problemáticas que se presentan
en el ámbito del tránsito y la seguridad vial.
La línea de investigación formativa está orientada hacia dos líneas prioritarias.
1. Tránsito, y 2. seguridad vial, por lo que los aprendices al finalizar los cursos y
como requisito de grado deben entregar un escrito que comporte una monografía
relacionada con buenas prácticas de los usuarios de la vía o de los aprendices.
La línea de Investigación en tránsito permite tener en consideración
problemáticas como: Accidentalidad vial; puntos críticos en materia de movilidad
vial; señalización; diseño de vías; normatividad; entre otros.
La línea de Investigación en seguridad vial permite tener en consideración
problemáticas como: Accidentalidad vial; comportamientos del usuario en la vía;
la conducción defensiva; salud; estado del vehículo; estado de la vía; entre otros.
32
Sistema de estímulos y reconocimientos para el desarrollo de la
investigación dentro de los objetivos institucionales para la actividad investigativa
en uno de sus apartes se hace alusión a definir un sistema de estímulos
orientados a motivar a instructores y aprendices, en la participación activa y
dinámica de la investigación. El aprendiz tiene la responsabilidad de desarrollar
pensamientos innovadores en el sector de tránsito y seguridad vial para proponer
a la institución y al medio donde ejerce su programa.
En los trabajos de grado que adelantan los aprendices para optar al título de
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, la institución les ofrece asesoría
y facilidades en el desarrollo de la investigación con el acompañamiento de los
instructores.
Se debe fomentar un área en políticas y normas para de publicación y
divulgación de la investigación, que se concentre en la publicación de
materiales de divulgación acerca del desarrollo científico y tecnológico de los
procesos ejecutados en los diferentes programas. En este caso en materia de
tránsito y seguridad vial.
Los instructores y aprendices deben estar organizados en grupos de investigación
y en semilleros de investigación en relación con sus programas académicos y de
acuerdo con la misión y visión institucional.
En el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, el plan de
estudio y los proyectos de investigación formativa responden a las prioridades
académicas y de desarrollo institucional con especial énfasis en los diseñados
para atender las necesidades y exigencias del desarrollo regional, en la búsqueda
de soluciones a problemas relevantes en materia de tránsito y seguridad vial. Por
lo que es importante propiciar actividades constantes de profundización en las
temáticas objeto del programa por medio de encuentros entre diferentes
dependencias del sector para compartir experiencias y potenciar la investigación
desde el sector y el SENA.
33
Semilleros de investigación en proceso de consolidación en el tema de
tránsito y seguridad vial.
34
CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 6
PROYECCIÓN SOCIAL
CONCEPCIÓN INSTITUCIONAL DE PROYECCIÓN SOCIAL
sena ¿???
Proyección Social es el conjunto de programas y actividades que contribuyen en la
construcción de un proyecto propio de carácter educativo, de servicios de
consultoría, asesoría, asistencia y gestión tecnológica desde la práctica
académica que propicie el desarrollo económico local, regional y nacional; de
presencia, colaboración, participación e integración con el entorno, propuesto por
la comunidad académica, con la contribución de directivos, instructores,
aprendices, egresados y administrativos, desarrollado en una expresa
planificación y coordinación de acciones, actividades y recursos con el apoyo
administrativo institucional y en autoevaluación permanente de las experiencias
como medio para el mejoramiento continuo de sus actuaciones.
Proyección social del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD
VIAL, se busca establecer un dialogo sobre las necesidades del sector de la
movilidad vial para determinar las necesidades y los requerimientos de la
comunidad. Esta posibilidad permite aportar a las soluciones de las problemáticas
que se presentan por medio de programas a la medida que redunden por medio
de convenios institucionales regionales.
Las propuestas de proyectos deben responder a las necesidades de la comunidad
y el sector del tránsito y la seguridad vial los cuales están articulados al plan de
estudio del programa. Por esto, los trabajos de Grado de los aprendices están
enfocados en estudiar posibles soluciones a los problemas.
La unidad de transporte del SENA está interesado en ofrecer programas técnicos
y tecnológicos en la temática del tránsito y la seguridad vial a otros municipios del
35
Colombia, para esto deberá estudiar la posibilidad de diferentes metodologías de
educación, como lo es potenciar la virtualidad y consultar sobre los programas de
educación a distancia, para poder llevar este saber a otras regiones. Es importante
estudiar las alianzas que se puedan desarrollar para ofrecer programas de
educación con alianzas con otras instituciones de nivel superior para continuar los
programas para profesionalización y de posgrados.
El SENA propone una serie de programas académicos de proyección social con
una gran variedad de ofertas educativas que llegan a la comunidad y que le
permite aportar al desarrollo del entorno económico regional y nacional.
La Investigación es una de las condiciones que se deben explorar en el programa
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, para dar soluciones a sus áreas
prioritarias y por ende, a la comunidad. Los aprendices pueden desarrollar un
pensamiento innovador desde la modificación de metodologías acompañando las
políticas de emprendimiento y creación de puestos de trabajo.
La relación entre las empresas y los programas a la medida buscan la
cooperación interinstitucional, y en este caso, las prácticas por parte de los
aprendices que están terminando su ciclo de estudio les permite desarrollar las
competencias trazadas en el programa.
El sistema de Bienestar del Sena es enfático en proponer un conjunto de
actividades que contribuyen a mejorar la calidad de vida de la comunidad y del
entorno, lo que propicia ambientes favorables para desarrollar la creatividad, las
habilidades y la participación de todos los partícipes. Se tienen en cuenta las
siguientes actividades: Operacionalizar la proyección social mediante convenios;
Fortalecer la Educación Continuada; fomentar la formación artística y cultural en la
comunidad; prácticas sociales, pasantías, consultorías, asesorías a diferentes
tipos de empresas y entidades; crear espacios de comunicación y encuentros
permanentes con la comunidad educativa y el sector productivo.
36
La interacción permanente con los egresados permite evaluar los procesos
formativos y su aplicación en el sector laboral, lo que permite proponer correctivos
y mejorar la calidad. Además, muestran las necesidades del medio en materia de
formación para el trabajo, lo que hace del Sena un sistema educativo que está a la
vanguardia con los cambios que exigen los sectores de la producción con la
incorporación de nuevos programas técnicos y tecnológicos. Se debe avanzar en
ofrecer a los egresados programas de actualización como seminarios, talleres,
conferencias, diplomados, que les permita mejorar las competencias laborales y la
excelencia de los egresados.
Los contenidos formativos hacia las prácticas de proyección social en el
programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, son importantes
debido a que la relación directa con el sector de tránsito y transporte o de
movilidad vial se da desde el inicio del plan de estudios, los aprendices asisten a
prácticas y visitas de carácter técnico para que afiancen los conocimientos
adquiridos en los diferentes cursos, de esta forma desarrolla habilidades y
destrezas en la toma de decisiones y en el aprendizaje autónomo.
Es necesario articular la formación investigativa y la proyección social de los
aprendices en el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, la
investigación formativa responde a problemas y necesidades generadas en el
sector de la movilidad vial, por esto sus problemáticas están orientadas a resolver
problemas sociales y económicos locales, regionales y nacionales. La modalidad
para dar soluciones puede ser: consultorías y las prácticas académicas
sistematizadas. Además de obtener respuestas, el aprendiz, aporta al
mejoramiento continuo de las condiciones favorables en su puesto de trabajo.
Los convenios interinstitucionales para apoyar el desarrollo de las prácticas de
proyección social no son ajenas al Sena. Concretamente para el programa
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL se deben realizar convenios en
materia de prácticas empresariales y comunitarias, asesorías y consultorías en
37
que participen los aprendices. Lo que se puede viabilizar por medio de las
Secretarías de Movilidad, o Secretarías de Tránsito.
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL cuenta con un
sistema de tutorías calificado para el apoyo permanente a las prácticas de los
aprendices como una de las fortalezas del Sena, por esto, cada programa de la
Institución es autónomo en el manejo de las prácticas de proyección de los
aprendices. Esto implica un cronograma detallado de las actividades que debe
llevar a cabo cada aprendiz en relación con su plan de estudios.
La práctica de los aprendices del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL comporta un plan de seguimiento y evaluación, se cuenta con
los tutores de cada competencia laboral, y cada uno de ellos debe supervisar el
avance del aprendiz por medio de informes de cada curso y práctica. Al finalizar la
práctica se cuenta con un espacio de interacción de los aprendices para presentar
sus resultados.
El impacto de la proyección social del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL, es una ventana de oportunidades sociales y laborales, ya que
el egresado del Sena cuenta con un gran prestigio en el medio. El egresado
cumple cabalmente con su puesto de trabajo y el desarrollo de sus competencias
laborales se ajustan a los requerimientos actuales en el sector de la movilidad y la
seguridad vial.
EL PLAN DE ESTUDIOS el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD
VIAL, busca centrarse en el desarrollo de la proyección social como uno de los
indicadores de los programas que ofrece el Sena. Por esto cada programa tiene
su origen para dar respuesta a los diferentes sectores del medio y favorece las
especificidades de la región.
38
En el caso del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL surge
por la necesidad de dar respuesta a un egresado para el sector de tránsito y
seguridad vial que le permita acercarse, tomar decisiones e intervenir
oportunamente en este sector, y que su desempeño sea eficiente e integral.
39
CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 7
SISTEMA DE SELECCIÓN DE APRENDICES
GENERALIDADES: El Sena por su naturaleza de entidad pública, asume un
compromiso real frente a los sectores más desprotegidos de la sociedad,
consagrando principios de equidad y transparencia para el ingreso de sus
aprendices; estos principios garantizan el flujo continuo de aprendices y la
formación permanente de talento humano de calidad, con un alto compromiso
social y un gran sentido de responsabilidad frente a los retos que imponen
entornos altamente competitivos.
El proceso de selección y admisión de aprendices está acorde con el derecho
fundamental a la educación del individuo sin distingo de razas, opinión política o
filosófica, sexo o religión y consagra en su reglamentación las políticas referidas a
este proceso así como las normas vigentes que regulan la materia.
El sistema de admisión del Sena se realiza por medio de convocatorias virtuales
a sus diferentes programas, quienes estén interesados en un programa deberán
entrar a la página web e informase del procedimiento de selección. El Sena
diferencia entre convocatoria abierta y convocatoria cerrada. En el primer caso el
aspirante se registra en la página www.senasofiaplus.edu.co, y espera
convocatoria abierta para el programa que se realizará una vez por semestre o por
año dependiendo de la disponibilidad de instructores. La convocatoria cerrada se
realiza a través de solicitud escrita y en la página virtual de www.sena.edu.co
vinculo “servicio a empresarios” realizando la respectiva solicitud, y ésta es
atendida por los instructores del Sena.
En la convocatoria abierta, el aspirante participa en una entrevista para calificar su
interés y capacidad para optar por el ingreso al programa. Se desarrolla con base
a conocimientos generales sobre la formación personal; conocimientos
40
específicos, sobre la actividad de tránsito y seguridad vial; y desarrollo personal
que posee el aspirante. La anterior fórmula de entrevista puede ser suplida por
una evaluación escrita de los mismos conocimientos.
Posteriormente, los resultados del proceso de admisión son organizados en un
listado general de admitidos, y es publicado en la página web del Sena o son
enviados al correo electrónico personal del aspirante.
El sistema de admisión consiste en el estudio, valoración, clasificación de la
información y datos. La aplicación de los mecanismos permiten seleccionar por
medio de convocatoria el ingreso de los aspirantes al programa académico de
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL del Sena. El número de
aprendices se determina semestralmente para ingresar para cada periodo
académico, aspirantes que se seleccionan en el proceso de valoración de los
puntajes ICFES…..
Objetivos
Dotar a los programas de instrumentos que permitan cumplir de forma
transparente y eficaz con el proceso de selección de los aprendices que participan
de la convocatoria.
Presentar a los aspirantes los requerimientos y procedimientos para
El estudio de la información que ha sido suministrada en el formulario de
inscripción.
Determinar los aspirantes reúnen los requisitos básicos para asumir
el desarrollo académico del programa al cual aspira.
Las etapas del proceso de admisión al programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL es un proceso que permite seleccionar por medio de la
valoración de su calidad para cumplir académica y prácticamente con el programa.
Esto se presenta en etapas:
Inscripción
El aspirante debe presentar la siguiente documentación:
41
a) Fotocopia del diploma de bachiller o certificado original que conste
que éste se encuentra en trámite.
b) Fotocopia ampliada del documento de identidad.
c) Registro civil de nacimiento.
d) Presentar los resultados originales de las pruebas del ICFES.
e) Presentar el recibo de consignación de pago de los derechos de
inscripción del banco asignado.
f) Diligenciar el formato oficial de inscripción que se suministre para
el efecto, con la información verdadera y verificable, debidamente
firmado y adjuntando las fotografías exigidas.
El Sena valora el aprendiz por medio de un formato llamado taller actitudinal de
formación y que está conformado por los siguientes criterios: 1. Proyección
personal con un valor del 8% y comporta las metas y la vocación; 2. Habilidades
sociales con un valor de 18% y comporta comunicación, creatividad e interacción;
3. Gestión personal con un valor 14%de adaptabilidad y gestión administrativa.
Para un total de 40% de la evaluación.
La selección y publicación de Resultados está a cargo de la Dirección de
Admisiones y Registro Académico. La publicación se da por resolución dada por
esa oficina donde se indica
Homologaciones de cursos en el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL, se tiene en cuenta en el proceso de convocatoria cerrada que
los guardas de tránsito cuentan con una experiencia propia de su cargo, por tanto,
se les reconoce las horas prácticas. El procedimiento parte de la observación de
los objetivos, contenidos, intensidad horaria y perfil de lo que se realiza en el
programa como nivel de práctica.
La homologación de materias se hará por una sola vez, al momento
de ingresar el aprendiz al programa.
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El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL cuenta con un
estudio minucioso sobre la deserción académica de los aprendices: para tal fin
el Sena cuenta con un formato en el que clasifica 14 causas de deserción: falta de
interés por el curso; dedicación a otros estudios o actividades; problemas de
salud; maternidad; problemas familiares o personales; problemas laborales;
problemas económicos; problemas de servicio militar; problemas de domicilio;
problemas relacionados con el desarrollo del curso; bajo rendimiento intelectual
y/o práctico; indisciplina y mala conducta; falta de puntualidad y mala conducta;
otras causas.
El sistema de evaluación académica de los aprendices en el programa
TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL permite efectuar una medición
real de las posibilidades y efectividad del proceso de enseñanza. El programa
cuenta con la plataforma denominada SOFÍA PLUS ( Ruta de Aprendizaje), en la
que se selecciona la competencia asociada al resultado de aprendizaje; luego se
selecciona el aprendiz para generar juicio de evaluación, aparece una pantalla con
los resultados de aprendizaje para evaluar; se emite juicio de evaluación; se
consulta la Ruta de Aprendizaje; se selecciona el número de la Ficha y el
aprendiz; aparece el gráfico de avance ruta y proceso de formación; y se ve el
proceso por competencias y resultados aprobados.
Además, se efectúa un análisis del acto formativo, para lo cual se utilizan
instrumentos para comprender y analizar el nivel de aprendizaje alcanzado por el
aprendiz, tales como:
Los criterios institucionales del Sena en materia de evaluación se realizan
acordes a los objetivos de la asignatura correspondiente y acorde a los
instrumento de enseñanza - aprendizaje, empleados por el instructor, bajo una
ponderación conceptual del mismo.
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Se clasifican como pruebas ordinarias los exámenes, escritos u orales, trabajos,
interrogatorios y demás pruebas cuyo carácter y número deben quedar
establecidos en el calendario de cada asignatura.
Se clasifican como pruebas especiales a aquellas que comprenden los exámenes
que por su carácter no se establecen en el calendario de cada asignatura, por
tratarse de pruebas que no son de obligatoria presentación por parte de todos los
integrantes de un curso; estos a su vez se clasifican en:
• Examen de validación que es el concedido por la Institución a un aprendiz para
acreditar idoneidad en una asignatura teórica que no ha sido cursada
regularmente en Las Unidades Tecnológicas de Santander, previo cumplimiento
de los requisitos.
• Examen supletorio que es el autorizado por el Coordinador, previa solicitud del
aprendiz cuando por fuerza mayor o causa justificada no haya podido presentar
una prueba.
• Examen de habilitación que es el que puede realizar el aprendiz, cuando no ha
aprobado una asignatura teórica, luego de presentar las evaluaciones parciales,
siempre y cuando en ella la calificación no sea inferior a dos cero (2.0)
La periodicidad de la evaluación académica de los aprendices se realizará de
acuerdo al calendario determinado por el programa
Las formas de calificación están establecidas por la institución para la
evaluación académica de los aprendices contemplan los siguientes aspectos: La
evaluación del rendimiento académico, en todos los programas de Las Unidades
Tecnológicas de Santander, se hace por medio de calificaciones en una escala de
cero. cero (0.0) a cinco. cero (5.0). La calificación mínima aprobatoria para
cualquier asignatura es de tres cero (3.0).
La calificación se expresa en unidades y décimas de unidad; cuando en los
cómputos finales resultan centésimas, éstas se aproximan a la décima superior si
son iguales o mayores que cinco (5) y se desprecian si son menores.
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La calificación de una validación será el promedio de las calificaciones asignadas
por los jurados en cada una de las pruebas; se considera aprobada la validación
cuando la calificación promediada sea igual o superior a tres con cinco (3.5) La
calificación obtenida en una prueba de validación será tenida en cuenta para
determinar el número de asignaturas cursadas en el período académico durante el
cual se presenta; así mismo, se contabiliza para establecer el promedio semestral.
Cuando se pierda una prueba de validación se considera pérdida la asignatura y
en consecuencia debe matricularse y cursarse en el semestre siguiente, lo cual
significa que se cursa por segunda vez.
La reconsideración de una calificación debe ser solicitada de forma escrita al
Coordinador del programa directamente por el interesado, y este designará un
segundo calificador dentro de los instructores de la misma área en un término no
superior a los tres días; la calificación de la prueba será el promedio aritmético de
las calificaciones asignadas por el instructor y el segundo calificador cuando la
diferencia entre ellas no alcanza una unidad. Cuando la diferencia entre las dos
calificaciones sea igual o mayor a una unidad se nombrará un tercer calificador y
la calificación que éste asigne será definitiva e inapelable.
La publicación de las notas correspondientes a las pruebas aplicadas se realiza en
la cartelera de cada programa durante cinco días hábiles, término en el cual los
aprendices podrán formular reclamaciones.
Se exige un promedio ponderado que mide el índice de rendimiento del
aprendiz en ese periodo y se calcula de la siguiente forma: Se multiplica la
calificación definitiva obtenida por el aprendiz en cada asignatura matriculada en el
periodo académico por el número de créditos de la misma.
Se suman todos los productos así obtenidos y el resultado se divide por el total de
créditos considerados en él calculo.
El promedio ponderado acumulado mide el índice de rendimiento académico hasta
el nivel de avance del aprendiz y se calcula de la siguiente forma: Se multiplica la
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calificación definitiva obtenida por el aprendiz en cada una de las asignaturas
cursadas hasta la fecha del cálculo por él número de créditos de cada una de
ellas. Se suman todos los productos así obtenidos y el resultado se divide por el
total de créditos considerados en el calculo
Las estrategias de evaluación son diseñadas por los instructores como la
coevaluación, autoevaluación, heteroevaluación, trabajos aplicados, pruebas
escritas, proyectos de aprendizaje, y otras. Estas estrategias permiten crear las
condiciones para la formación integral del aprendiz en valores, dimensiones de la
persona en la integración de actitudes, contenidos, habilidades y establecer
responsabilidades en la participación para la solución de problemas.
Existen criterios de permanencia de los aprendices tales como el rendimiento
académico que está supeditado a su promedio académico. El aprendiz cuyo
promedio académico acumulado no sea igual o superior a tres cero (3.0) será
excluido del programa académico por bajo rendimiento académico; el aprendiz
clasificado en el último nivel del programa que incurra en exclusión por bajo
rendimiento académico, podrá permanecer en el mismo mediante la realización de
matrícula especial.
Los aspectos disciplinarios son importantes a la hora de evaluar la permanencia
de un aprendiz en el programa y en la Institución, el aprendiz cuenta con los
recursos de reposición y apelación ante las instancias correspondientes.
La promoción de los aprendices se entiende como la promoción de los
aprendices, o sea, la culminación del proceso formativo y se materializa en el acto
de graduación. La graduación debe cumplir con los siguientes requisitos:
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 8
PERSONAL ACADÉMICO
El Sena establece el régimen de los instructores con base en los siguientes
criterios:
Política de selección y vinculación de instructores deben preservar la
transparencia, rigurosidad y exigencia que la Institución en cuanto a normatividad
plantea. Las convocatorias deben reflejar la claridad de los procesos y la igualdad
de oportunidades. Y se tienen en cuenta:
1. Perfil académico o experiencia en el área a la que se ingresa.
2. Cualificación académica: contempla los estudios realizados y títulos obtenidos
por el aspirante o candidato.
En la política de permanencia se analiza la calidad académica; los estudios en
Pedagogía; el cumplimiento y la evaluación de los aprendices.
El Sena cuenta con una política de formación y capacitación para sus
instructores por medio de seminarios y conformación de grupos de estudio de
acuerdo con las áreas del conocimiento. Participación en eventos nacionales
relacionados con su especialidad. Continuación del ejercicio académico y
Evaluación de los aprendices.
El personal de instructores en el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL son: nombre instructor, profesión, competencia
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 9
MEDIOS EDUCATIVOS
Se tiene como misión institucional la formación integral de sus aprendices; razón
por la cual el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL se
concentra en la efectividad y la excelencia a través de procesos pedagógicos y
didácticos innovadores, apoyado con los medios educativos necesarios que
faciliten el proceso de enseñanza aprendizaje. Se cuenta no sólo con la
bibliografía de textos tradicionales, sino que existen medios electrónicos e
informáticos, para acceder a información actualizada y especializada.
A continuación se relacionan las fuentes bibliográficas que articulan el proceso de
aprendizaje de los aprendices del programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL (poner títulos del trabajo de pregrado)
El uso del servicio de biblioteca muestra que se debe promover el uso intensivo
de la consulta en la biblioteca.
Las tecnologías de la información permiten alcanzar la excelencia en el proceso
enseñanza aprendizaje, el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD
VIAL dispone de recursos físicos en hardware, y el software con los que cuenta la
institución.
El programa hace uso de cuatro salas de informática para el desarrollo de las
asignaturas computación y sistemas del primer nivel dotadas con conexión a la red
de Internet; que apoya el área académica y presta un servicio de capacitación a la
comunidad académica.
MEDIOS AUDIOVISUALES
El programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, hace uso de los
medios informáticos, también se apoya para el desarrollo académico con los
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medios audiovisuales que le brindan apoyo logístico y técnico en actividades
académicas y culturales; necesarias para realizar exposiciones, charlas,
conferencias, entrevistas y sustentaciones de proyectos de grado, además Apoya
la gestión del programa mediante el registro gráfico y videos de las actividades
programadas por la coordinación.
NOMBRE DEL MATERIAL O EQUIPO
AUDIOVISUAL UTILIZADO ACTIVIDAD DESARROLLADA
TELEVISOR CÁTEDRAS Y MUESTRA INNOVADORA
GRABADORA CÁTEDRAS
VHS CÁTEDRAS Y SEMILLERO
PROYECTOR DE ACETATO CÁTEDRAS
PROYECTOR DE FILMINAS CÁTEDRAS
VIDEO BEAM SEMILLERO Y PROYECTOS DE GRADO
COMPUTADORES SEMILLERO Y PROYECTOS DE GRADO
CÁMARA DE FILMACIÓN CHARLAS Y MUESTRA INNOVADORA
CÁMARA FOTOGRÁFICA DIGITAL MUESTRA INNOVADORA
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 10
INFRAESTRUCTURA
se puede afirmar que la utilización actual de infraestructura física del Sena,
regional Medellín, responde satisfactoriamente a las necesidades de los diferentes
programas de la institución, ya que la distribución de salones, laboratorios,
biblioteca, servicios de apoyo al instructor, atención estudiantil y los espacios
administrativos de la institución permiten atender cómodamente las necesidades
propias de la labor educativa.
Infraestructura propia
Planta Física Propia: Es el predio de la institución y cubre la mayoría de
necesidades del servicio educativo. Consta de:
Dos edificios principales con aulas de clase, laboratorios, talleres, biblioteca,
auditorios, oficinas administrativas, cafetería y baños,
Escenarios Deportivos: Cancha polideportiva para el desarrollo de las actividades
de conjunto pequeños,
Otros: Espacio abierto para actividades de sano esparcimiento, cafetería general
de la institución, zonas de tránsito y zonas de parqueo para el personal
administrativo de la institución,
tal (m2)
Aulas de clase:
Laboratorios:
Talleres:
Auditorios:
Biblioteca:
Oficinas administrativas:
Escenarios deportivos:
Cafeterías:
Servicios sanitarios:
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PONER FOTOS
La infraestructura de la institución es usada indistintamente por todos los
programas, la oficina de planeación ha diseñado estrategias que permiten
aprovechar de la mejor manera los espacios dedicados a la labor educativa, para
lo cual tiene en cuenta el número de aprendices, tecnologías existentes en la
institución e infraestructura disponible.
El Sena ha proyectado que la planta física
Dentro del plan se contemplada la construcción de un nuevo edificio dentro del
predio como estrategia de ampliación de
Infraestructura utilizada por el programa TÉCNICO EN TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL, se cuenta con la planta Física de apoyo de la Secretaría de
Movilidad de la Ciudad de Medellín
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CONDICIÓN MÍNIMA DE CALIDAD No. 11
ESTRUCTURA ACADÉMICO – ADMINISTRATIVA
La Estructura Académico – Administrativa del Sena
MARCO CONCEPTUAL
En primera instancia se define el término de organización, dentro del proceso
administrativo, como la relación intencional de roles donde se espera que cada
uno de los actores asuma y cumpla sus funciones con la mayor eficiencia
La clasificación del Sena presenta una organización, que agrupa y se
caracteriza por las reglas, procedimientos y estructura jerárquica que ordena las
relaciones entre sus miembros. Además, se permite que las relaciones sociales
que allí se tejen son espontáneas.
La estructura académico – administrativa del Sena permite que la actividad
académica cuente con una arquitectura organizacional que sea flexible, acorde
con la demanda del entorno regional, nacional e internacional. La estructura
organizacional es funcional y se adapta a los cambios y contingencias que se
requieran.
BUSCAR la normatividad que regula los cargos del sena y sus funciones
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