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El titular lo dice todo, ya que pocos modelos pueden ostentar dicho título. Pero es que, además, la Orbea Oiz lo ha sido en categoría XC siendo una

doble suspensión, lo que nos da una idea de todo el potencial que es capaz de desplegar.

POR JOSÉ M. ESCOTTO ii FOtOs acción TRACK MTB ii FOtOs EstUDiO DAVID ANTÓN

¡a prueba!

Orbea ha vuelto a posicionar una de sus creaciones en lo más alto del podio. Bueno, Orbea y catherine

Pendrel, que la rider también cuenta. El camino ha sido largo, nueve años en los que la marca de Mallavia ha ido dando forma a un producto que roza la perfec-ción y viene a desmontar los tópicos de que una auténtica montura de Xc no puede ser una doble suspensión.

Para haceros una idea de por dón-de van los tiros, la Oiz prácticamente calca las medidas del modelo alma, estandarte en Orbea del Xc más puro. Diferencias sutiles, vainas 4 mm más

largas en la Oiz o 14 mm más larga entre ejes, la alejan de la Occam (más cercana al Maratón con 5 mm extra de distancia entre ejes y 120 mm de reco-rrido de horquilla).

incluso comparte con la alma los acabados y equipamientos, suponien-do un plus de 500 € el coste de la suspensión trasera. El modelo que nos ocupa, la M10, se sitúa en un rango muy equilibrado con un PVP de 4.999 € (alto, pero todavía lejos de los 8.999 € de la Oiz LtD).

su cuadro es de fibra de carbono monocasco unidireccional Race car-

bon, con el basculante en el mismo material y tecnología UFO (U-Flexion by Orbea), que no es otra cosa que dotar al basculante de una pequeña flexión derivada de su construcción en fibra de carbono, en lugar de in-corporar un pivote en vaina, tirante o eje. De esta manera reducimos peso y complejidad mecánica, así como mantenimiento.

Otra característica, que es novedad 2015, es que la Oiz se desdobla en versión de 27,5” y de 29’’. Las tallas pequeñas solamente se ofrecerán en rueda ‘pequeña’ y las tallas

ORBEA OIZ 29ER M10

rivales

Cube AMS 100 Super HpC SLT ii 4.999€ Merida NiNeTy NiNe 7000 ii 4.599€ Tecnología alemana con transmisión Shimano XTr. Cuadro de carbono Nano Matrix con suspensión M.O.r.e.

ORBEA OiZ 29er M10

¡CAMPEONA DEL MUNDO!

Cuadro de carbono para XC con un peso de 11,20 kg

en talla 17,5

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Me ha sorprendido su funcionamiento puramente de XC, aún con sus-pensión trasera. Destila sabor a competición, es muy rápida, no es incómoda y está muy bien terminada ¿quién da más?

PROBADORLA OPINIÓN deL

El eje trasero es un QR5. Para un uso exclusiva-mente XC, no se echa en falta más rigidez, pero el buje viene preparado para un pasante de 12 mm.

Las ruedas DT Swiss Spline X-1700 de aluminio pe-san 1.680 g el conjunto, cuentan con aros y bujes de aluminio y rodamientos sellados.

La caja del pedalier viene protegida de los chupa-dos de cadena por una pequeña chapa metálica. Un detalle que evita daños en el carbono.

El Selle Italia SL XC Flow resultó muy cómodo, da sensación de ligereza pese a declarar un peso de 235 g y tiene raíles de manganeso.

El manillar FSA SL-K de 700 mm deja espacio para el mando doble que controla de forma remota el CTD de horquilla y amortiguador.

El desviador trasero es un XTR Shadow + de 10 velocidades con el bloqueo de caja que impedirá que la cadena golpee en la vaina.

prácticamente pasa desapercibido, pero en Orbea aseguran que este pequeño tensor de acero denominado Tensegrity, colocado entre la unión de la bieleta con el basculante y que apenas incrementa el peso en unos gramos, consigue equilibrar las fuerzas laterales del cuadro, aportan-do una rigidez máxima entre todos los componentes de la suspensión trasera. en un basculante de fibra de carbono unidireccional, todo aporte de rigidez es imprescindible.

TENSEGRITY

eL MONOpiVOTe ArTiCuLADO LOGrA LLeVAr LA rueDA

peGADA AL SueLO eN TODO MOMeNTO

WOrLD CHAMpiON

el pasado mes de septiembre,

la corredora canadiense de 34 años,

Catharine pendrel, logró hacerse con

el Campeonato del Mundo XC elite en la

localidad noruega de Hafjell a lomos de

una Orbea Oiz. para la ocasión, Catherine

compitió con una de 27,5” en línea con la

nueva filosofía de Orbea que ofrece un

determinado diámetro de ruedas

en función de la talla de la

bicicleta.

grandes serán 29er, excepto la talla M que podrá adquirirse en ambos diámetros.

COMPONENTESLa transmisión viene firmada por shi-mano, con una mezcla de sus tres prin-cipales grupos: pulsadores y bielas Xt (con un doble plato 38/24), desviador delantero sLX y trasero XtR shadow+. Realmente no podemos decir nada nue-vo de ellos, sólo que el desviador delan-tero está fuera de lugar, no por su fun-cionamiento (intachable) sino que, por precio, nos hubiera gustado ver un Xt.

Las suspensiones vienen firmadas por Fox, con ctD y tratamiento anti-fricción Kashima en ambos. se com-portan de una forma deliciosa, con un tacto suave y gran capacidad de absor-ción. ambas son bloqueables desde un mando remoto por cable que hace que el accionamiento sea un poco duro y el paso de Descend a trail difícil.

Los frenos son unos Formula R1 (dis-co delantero de 180 mm y trasero de 160 mm) de impecable terminación. tras un pequeño rodaje, logran un fun-cionamiento muy potente y dosificable. nos gustó lo ergonómicas que son las manetas, realmente muy cómodas. Eso sí, el anclaje post-mount de la pin-za trasera dificulta un poco su acceso.

Dt swiss firma las ruedas, unas spline X-1700 de aluminio, ligeras (ambas pesan 1.680 g) y resistentes, con todo lo esperable (rodamientos sellados, bujes de aluminio mecaniza-do, radios rectos y conificados).

se agradece que los periféricos no sean de la propia marca, porque añade un aroma más racing a nuestra prota-gonista. En este caso se instalan tija y manillar Fsa sL-K en fibra de carbono y potencia de la misma marca y mo-delo, pero en aluminio, todos de gran terminación y especialmente ligeros. Los neumáticos Maxxis ikon 2.2 3c EXc de triple compuesto pasaron des-apercibidos, lo que es buen síntoma. tienen un perfil rodador con taqueado mínimo que, sin embargo, resistió sin problemas bajadas con mucha piedra y nos sorprendió por su agarre.

EN MARCHALas sensaciones son puramente de Xc, pero, a diferencia de una rígida, tiene en su estudiado sistema de suspensión trasera una gran arma, ya que lo aisla perfectamente de pedalada y frenada. Das un fuerte golpe de pedal y la suspensión no se comprime ni lo más mínimo. si no fuera porque el mando remoto blo-quea ambas suspensiones a la vez, no haría falta ni tocar el selector ctD del amortiguador.

tanto si nos ponemos de pie, como en las frenadas fuertes,

Sólo tiene 14 mm entre ejes y 4 mm más de

vainas que su hermana rígida Alma

Las vainas de 440 mm favorecen una gran

explosividad en aceleraciones

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la suspensión queda completamente aislada. Y sin embargo ofrece un nivel de sensibilidad excepcional. Es increí-ble como este sistema, de aparente simplicidad (monopivote articulado) logra llevar la rueda pegada al suelo en todo momento, absorbiendo cada imperfección del terreno.

El resto del comportamiento de esta bicicleta destila sabor a competición. acelera como un demonio gracias a sus cortísimas vainas (para ser una doble 29er, de sólo 440 mm) y a su bajo peso (11,20 kg), alcanzando rápi-damente altas velocidades. Para subir apenas necesitamos ponernos de pie, y si lo hacemos, basta con bloquear las suspensiones. Por cierto, no blo-quean al 100% lo que, si el terreno no

es perfectamente liso, se agradece.con el doble plato 38/24 y los diez

piñones (11-36) podremos subir por donde queramos. Es una elección muy polivalente que nos da un mar-gen muy amplio de actuación. sin embargo, si no tenemos las piernas a punto, Orbea propone una alterna-tiva sin sobre coste que es un triple (40/30/22), un punto a su favor.

La postura de conducción es muy equilibrada, cómoda para pedalear sentado o de pie, ayudada por una potencia de dimensiones muy Xc (90 mm) y un manillar plano de 700 mm que nos va a ayudar a transitar por estrechos senderos con total con-fianza, ya que, aunque sus grandes ruedas generen grandes inercias, su geometría racing (corta entre ejes, con 1.098 mm, y poco lanzamiento de la horquilla, con 70º) la hacen ner-viosa y juguetona.

diseñoCuadro

Horquillaamortiguador

TransmisiónFrenos

Calidad/precio

ORBEA OiZ 29er M10 valOración

La potencia FSA SL-K de 95 mm declara un

peso de 120 g

PReciO PesO mODAliDAD4.999 euROs 11,20 kg XC

AB

c

DFe

GeOMetría A DB ec F

1.098 mm 580 mm

440 mm 74º

432 mm 70º

CON eSTA SuSpeNSiÓN, SÓLO NeCeSiTAMOS

BLOQueAr LOS AMOrTiGuADOreS Si NOS pONeMOS De pie

Campeona del Mundo. Lo hemos mencionado antes, pero es lo que toca. porque es así como se comporta esta bici. No te dejes confundir por ser una doble, si quieres algo más maratoniano tienes otros modelos (la Occam por ejemplo). es una “purasangre” de XC que, gracias a su suspensión trasera, te permitirá exprimirla durante larguísimas etapas. y además es ideal para competir cuando no eres un profesional, ya que te aporta un plus de comodidad frente a una XC rígida.

EN RESUMEN

Orbea introdujo la Oiz por primera vez en su catálogo en 2006. Han pasa-do nueve años, y su evolución ha sido paralela a la del Mountain Bike. Su nombre viene del monte del mismo nombre, conocido como “el Mirador de Bizkaia” y que es visible desde las instalaciones de Orbea.Nació con una serie de innovaciones y particularidades que la hicieron única, como la ubicación del amortiguador en posición vertical justamente detrás del tubo del sillín o el basculante mixto aluminio-carbono con tec-nología uFO. este sistema de suspensión lograba un gran aislamiento de la pedalada, pero no así de la frenada y pecaba de poca sensibilidad. por ello, en 2013, Orbea se decantó por el sistema actual, menos innovador pero más efectivo.La Oiz nació con dos opciones, ambas con cuadro de aluminio, la Oiz pV con un basculante trasero en aluminio y cuatro puntos de giro y la Oiz uFO, con un basculante mixto aluminio - carbono, inaugurando su tecnología u-Flexion by Orbea, donde se eliminaba el pivote de anclaje del basculante al cuadro por la propia flexión de la fibra de carbono.

9 AÑOS DE OIZ

*talla 17,5”

LAS MeDiDAS De LA pOTeNCiA (95 MM y 6º) y MANiLLAr (700 MM) SON

De purO XC

PrecioPeso

CuadroHorquilla

direcciónManillarPotenciaManetasPedalier

desviadorCambioFrenos

CadenaCassette

ruedasCubiertas

TijaSillín

PedalesTallas

Colores

4.999 €11,20 kg (talla 17,5 sin pedales)Fibra de carbono monodireccionalFox Factory Float 32 100 mm ctD KashminaFsa taperedFsa sL-K Flat carbono 700 mmFsa sL-K aluminio 95 mmshimano Xt M780shimano Xt M785 38/24shimano sLX Direct Mountshimano XtR M986 shadow +Formula R1 180/160 mmshimano HG75shimano HG81 11-36 10 VDtswiss spline X-1700Maxxis ikon 29x2.2 3c-Exc tubeless ReadyFsa sL-K carbono 31,6 x 400 mmselle italia sL Xc Flowno15.5 / 17.5 / 19 / 212

ficha técnica

ORBEA OiZ 29er M10

el mando remoto de las suspensiones es incómodo. Los frenos exigen tacto y tiempo para tener un funciona-miento perfecto.

el sistema de suspen-sión trasera sobresale

en una bicicleta rápida y efectiva, más po-livalente de lo que

aparenta.

fAvOR CONTRAa en

Orbea nos permite equipar el dobleplato 38/24 o un triple 40/30/22

Los neumáticos Maxxis Ikon 3C tienen una goma

de triple compuesto

y son Tubeless Ready

El doble plato 38/24 es un aliado en las subidas

más complicadas

El agarre de las cubieras Maxxis

Ikon fue extraordi-nario en todos los

terrenos, lo que sorprende dado su

perfil rodador.