Tablas Transito IMD
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA AVENIDA PESQUEDA DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA
LA CALLE HUANDOY, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA D E TRUJILLO - LA LIBERTAD”
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA A NIVEL DE PERFIL
ECON.CHERYL QUEZADA E.
AGOSTO, 2012
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
1 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
INDICE
I.- RESUMEN EJECUTIVO
A.- Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) .................................................................................................... 4
B.- Objetivo del Proyecto .............................................................................................................................................. 5
C.- Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP ............................................................................... 5
D.- Descripción Técnica del PIP ................................................................................................................................... 6
E.- Costos del PIP.......................................................................................................................................................... 7
F.- Beneficios del PIP................................................................................................................................................... 11
G.- Resultados de la Evaluación.................................................................................................................................. 11
H.- Sostenibilidad ......................................................................................................................................................... 11
I.- Impacto Ambiental ................................................................................................................................................... 12
J.- Organización y Gestión........................................................................................................................................... 13
K.- Plan de Implementación ......................................................................................................................................... 13
L.- Marco Lógico .......................................................................................................................................................... 14
M.- Conclusiones y Recomendaciones........................................................................................................................ 15
II.- ASPECTOS GENERALES ..................................................................................................................................... 16
2.1.- Nombre del Proyecto ........................................................................................................................................... 17
2.2.- Localización ......................................................................................................................................................... 18
2.3.- Unidad Formuladora y Ejecutora ......................................................................................................................... 19
2.4.- Participación de los involucrados......................................................................................................................... 21
2.5.- Marco de Referencia............................................................................................................................................ 23
III.- IDENTIFICACIÓN .................................................................................................................................................. 25
3.1.-Diagnóstico de la Situación Actual........................................................................................................................ 26
3.2.- Definición del Problema y sus Causas ................................................................................................................ 56
3.3.- Objetivo del Proyecto........................................................................................................................................... 58
3.4.- Alternativas de Solución ...................................................................................................................................... 60
IV.- FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN ....................................................................................................................... 63
4.1.- Definición del Horizonte de evaluación del Proyecto........................................................................................... 64
4.2.- Análisis de la Demanda ....................................................................................................................................... 64
4.3.- Análisis de la Oferta............................................................................................................................................. 68
4.4.- Balance Oferta Demanda .................................................................................................................................. 69
4.5.- Análisis técnico de las alternativas ...................................................................................................................... 70
4.6.- Costos a precios de mercado .............................................................................................................................. 72
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4.7.- Evaluación Social................................................................................................................................................. 78
4.8- Análisis de Sensibilidad ........................................................................................................................................ 85
4.9. Análisis de Sostenibilidad ..................................................................................................................................... 86
4.10. Impacto ambiental............................................................................................................................................... 87
4.11. Selección de alternativa ...................................................................................................................................... 87
4.12. Plan de implementación...................................................................................................................................... 88
4.13. Organización y gestión........................................................................................................................................ 89
4.14. Matriz de Marco Lógico....................................................................................................................................... 90
V.- CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 91
VI.- ANEXOS .............................................................................................................................................................. 92
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I. RESUMEN EJECUTIVO
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1. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA:
Este proyecto se ubica en la parte Nor Este del distrito de Trujillo, beneficiara a las población de las
Urbanizaciones La población beneficiaria referencial del proyecto (beneficiarios directos) está representada
por la población de las urbanizaciones: Gran Chimú, Sol del Chacarero, La Rinconada y Los Portales; con
una población estimada al 2013 - 2022 de 13,901 habitantes, proyectados a una tasa del 1.27%; se puede
concluir que la actividad principal que desarrolla la población es básicamente a nivel de servicios. Existe el
comercio local al por bodegas, etc. Las viviendas son de material noble.
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA AVENIDA PESQUEDA DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO - LA LIBERTAD”.
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B. OBJETIVO DEL PROYECTO:
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL PIP.
El Balance Oferta – Demanda está determinado por la interacción entre los flujos vehiculares que circulan y
la capacidad de operación de la Av. Pesqueda, mejorando el tránsito de una manera adecuada que
permita reducir los tiempos de viaje y sus costos operativos, así como mejora del bienestar de la población
dentro de la Av. Pesqueda.
BALANCE OFERTA –DEMANDA
CARRETERA
AV. PESQUEDA
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 2.63
IMD (Veh./día) 2017
Velocidad de diseño (km/h) 40.00
Tipo de material de Superficies asfalto en caliente
Ancho de Calzada (m) 4.00
Ancho de Berma (m) 6.00
Tipo de veredas concreto
Señalización (Unid.) 45.00
4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si
Fuente: Anteproyecto Elaborado por el Consultor Externo Arq. Antonio Huamán Ríos
Al desarrollar el aplicativo proporcionado en la página web del Ministerio de Economía y Finanzas en
Instrumentos Metodológicos para proyectos del Sector Transporte y Comunicaciones Aplicativo de la Guía
Simplificada de Caminos Vecinales con la metodología de evaluación costo / Beneficio siendo actualizada
con los parámetros establecidos para proyectos de la Costa, y realizando el cálculo del IMD se obtuvo que
2,017 vehículos que transitan por la Av. Pesqueda del distrito de Trujillo.
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LA AV. PESQUEDA DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA C ALLE HUANDOY DEL DISTRITO DE TRUJILLO”.
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D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP.
El Proyecto plantea dos alternativas de solución:
Alternativa o Proyecto Alternativo 1
ALTERNATIVA N° 01
� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� Los trabajos consisten en el movimiento de tierras correspondiente, la colocación de base de granular para
veredas y el vaciado de concreto en veredas y sardineles respectivamente.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� Construcción de veredas de concreto con 4” de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², de acabado
pulido y bruñado con curado químico. Los anchos están determinados en los planos correspondientes y
rampas e= 4” con equipo de corte y construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas de concreto.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und
ALTERNATIVA N° 01 Colocación de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, construcción de veredas y rampas con una resistencia f´c=175 Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización.
ALTERNATIVA N° 02 Mejoramiento de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, demolición total de veredas, para la construcción de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color, berma central, construcción de sardineles de concreto y señalización
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ALTERNATIVA N° 02
� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und.
E. COSTOS DEL PIP:
1.-Costos de inversión para ambas alternativas:
Se calcula los costos de inversión y mantenimiento de las alternativas técnicas planteadas. El monto de
inversión a precios privados y a precios sociales, se presenta un resumen:
COSTOS DE INVERSION DE LA ALT 01
ITEM DESCRIPCION P.P
1 Pavimentación con asfalto en caliente 4,615,927.95
2 Veredas rampas de concreto 506,184.69
3 Sardineles de concreto 190,760.74
4 Señalización 67,472.70
Presupuesto total 5,380,346.08
Expediente técnico 10,800.00
Supervisión 33,000.00
Total inversión a precios privados 5,424,146.08
Fuente: anexo SNIP 10: parámetros de evaluación según factor de corrección del 0.79 para la inversión
2.-Costos de Operación y Mantenimiento:
Sin Proyecto
Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente para el riego, limpieza y tapado
de huecos de la superficie de rodadura de la Av. Pesqueda, para mantener la situación actual de la Av.
Pesqueda con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Los costos de la situación Sin Proyecto en este caso está dado por las condiciones expuestas y es como se
presenta:
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Costos de Operación y Mantenimiento Sin Proyecto
Precios Privados S/. 26,230.99
Precios Sociales S/. 19,673.24
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
Item Descripción Unid Metrado Precio Parcial Total
01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
01.02 BARRIDO Y LIMPIEZA PARA RECAPEO M2 315.69 0.16 50.51
01.03 RIEGO DE TERRENO NATURAL DE LA VIA M2 157.84 1.20 189.41
01.04 PREPARACION DE LA SUB RASANTE M2 157.84 1.82 287.28
01.05 IMPRIMACION ASFALTICA M2 157.84 2.93 462.48
01.06 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e = 1.5" EN PARCHES M2 1262.75 15.22 19,219.09 20,208.77
20,208.77
2,020.88
22,229.65
4,001.34
26,230.99
19,673.24
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES
COSTO DE NANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
Fuente: Costos de la Sub Gerencia De Proyectos
Costos en Situación Con Proyecto
Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos de operación y mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar cada año y 10 años dependiendo de la
alternativa propuesta. El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos
son los más representativos que los periódicos; en sus acciones durante la vida útil del proyecto.
Costos de O&M Rutinarios:
Alternativa 1
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 69,004.49
Precios Sociales S/. 51,753.37
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COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT 01
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Total
01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
01.01 BARRIDO DE CARPETA ASFALTICA M2 947.06 3.30 3,125.31
01.02 DEMOLICION VEREDAS CONCRETO M2 149.51 6.62 989.77
01.03 PARCHADO DE PAVIMENTO M2 315.69 50.00 15,784.4050
01.04 IMPRIMACION Y ARENADO DE LA VIA M2 947.06 26.00 24,623.67
01.05 REHABILITACION DE VEREDAS M2 249.19 22.00 5,482.13
01.06 REPINTADO DE LA PISTA (Señalización) M2 315.69 10.00 3,156.88 53,162.17
53,162.17
5,316.2168
58,478.38
10,526.11
69,004.49
51,753.37
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1 : COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
Fuente: Costos de la Sub Gerencia De Proyectos
Costos de O&M Periódicos (Se considera el siguiente supuesto: solo en el año 8 del horizonte de
evaluación del proyecto):
Se pretende brindar un mantenimiento periódico en el año 8 siendo estas 3 veces el mantenimiento
rutinario.
Alternativa 1
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 207,013.48
Precios Sociales S/ 155,260.11
Costos de O&M Rutinarios:
Alternativa 2
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 73,218.34
Precios Sociales S/. 54,913.76
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COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT 02
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Total
01.00
01.01 BARRIDO DE CARPETA ASFALTICA M2 947.06 3.30 3,125.31
01.03 CAMBIO DE ADOQUINES EN VEREDAS M2 149.51 65.00 9,718.31
01.04 PARCHADO DE PAVIMENTO M2 315.69 50.00 15,784.41
01.05 IMPRIMACION Y ARENADO DE LA VIA M2 947.06 26.00 24,623.67
01.06 REPINTADO DE LA PISTA (Señalización) M2 315.69 10.00 3,156.88 56,408.58
56,408.58
5,640.86
62,049.44
11,168.90
73,218.34
54,913.76
ALTERNATIVA 2 : COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
COSTO DIRECTO
PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
Fuente: Costos de la Sub Gerencia De Proyectos
Costos de O&M Periódicos (Se considera el siguiente supuesto: solo en el año 8 del horizonte de
evaluación del proyecto):
Se pretende brindar un mantenimiento periódico en el año 8 siendo estas 3 veces el mantenimiento
rutinario.
Alternativa 2
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 219,655.02
Precios Sociales S/. 164,741.27
F. BENEFICIOS DEL PIP:
Además algunos beneficios cualitativos serian:
• Permite aumentar la capacidad o el nivel de servicio de transitabilidad de la Av. Pesqueda,
con mejoras en los volúmenes de tránsito y mejorar las condiciones de seguridad vial.
• Accesibilidad a las personas con discapacidad.
• Mejor acceso a la locomoción colectiva.
• Mayor estética de la zona.
• Disminución de enfermedades respiratorias por la menor emisión de partículas de polvo.
• Mayor presencia de áreas verdes y de masa arbórea, por lo tanto mejores condiciones de
habitabilidad de la población directamente beneficiada y de los que transitan por la Av.
Pesqueda.
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• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
• Ahorro en tiempo de los peatones.
• Aumento en el valor de los predios de la zona.
• Ahorro de costos de operación vehicular.
• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo
ruidos y humos y mejorar la convivencia armónica entre los vecinos.
• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:
Los resultados de la evaluación social se muestran en la siguiente tabla:
INDICADORES DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
VAN 3,350,495.64 < 3,212,142.91TIR 24.17% < 23.22%B/C 1.69 < 1.64
FUENTE: Evaluación Económica propia del proyecto de Inversión Publica
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
Para una adecuada sostenibilidad del proyecto durante el horizonte de evaluación, no solamente se
requiere el compromiso de las autoridades locales y plena voluntad política e institucional de llevar a cabo
el proyecto, sino que se requiere fundamentalmente de los recursos que posibiliten una adecuada
operatividad y mantenimiento del proyecto en su fase de post-inversión.
La Municipalidad Provincial de Trujillo, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una
vez terminada la obra, recepcionará la misma, haciéndose responsable de la operatividad y mantenimiento
durante la vida útil del mismo.
La Sostenibilidad del proyecto, estará fundamentada por las acciones que se desarrollen en beneficio del
Proyecto de Inversión Pública, en la fase de Inversión, y principalmente en la fase de Operación y
Mantenimiento, facilitando el logro de los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del Proyecto al término de su ejecución y durante la fase de operación y
mantenimiento del mismo a lo largo de su período de vida útil, se ha previsto lo siguiente:
• Las actividades a desarrollarse durante estas fases contarán con la participación permanente de
los beneficiarios del proyecto, para ello la entidad ejecutora los convocará de manera oportuna.
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• La disponibilidad de los recursos para la ejecución del proyecto, será responsabilidad de la
Municipalidad Provincial de Trujillo; y que deben provenir de los recursos que se le asignen a su
Programa de Inversión Anual correspondiente al ejercicio presupuestal 2012.
• La entidad ejecutora la Gerencia de Obras Publicas de la Municipalidad Provincial de Trujillo,
cuenta con la capacidad instalada adecuada tanto en el aspecto técnico, logística como en el
aspecto administrativo.
I. IMPACTO AMBIENTAL.
El proyecto es viable ambientalmente, en vista que no causara daños al ecosistema, si no que promoverá el
desarrollo de las actividades sociales y económicas en la población beneficiada a través del mejoramiento
del servicio de transitabilidad peatonal y vehicular y el desarrollo de la infraestructura social urbana.
El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos positivos son de mayor significación.
Los impactos negativos son transitorios y mitigables en la ejecución de los mismos. Por ello no es
preocupación el presente proyecto contra el medio ambiente.
Durante la ejecución del proyecto y posterior fase de operación y mantenimiento no se producirán efectos
negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las razones que
contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:
Reunirá condiciones de seguridad ambiental, para lo cual se evaluará la mejor distribución de los servicios
y ambientaciones entre otros que intervienen en el desarrollo del presente proyecto.
El manejo, tratamiento y disposición final de los residuos sólidos que genera las actividades; así como la
regulación y control ambiental a fin de garantizar la protección de la población y el equilibrio ambiental.
J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:
El proyecto es priorizado por la entidad Municipal y contempla la participación activa y concertadora del
área de la Sub Gerencia de Proyectos en la coordinación con la Gerencia de Obras para la mejor propuesta
viable en las especificaciones técnicas del proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos en la
ejecución de las actividades programadas.
El área de la Subgerencia de Obras participa dando sostenibilidad al proyecto con el compromiso de la
operación y mantenimiento de la Av. Pesqueda . La Unidad de Planeamiento y Presupuesto y en la
asignación del presupuesto para la ejecución de la obra y la Oficina de Programación de la Inversión dando
la viabilidad al proyecto.
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K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN:
La ejecución del proyecto se verá favorecida por la asignación presupuestaria a través de la fuente de
financiamiento Fondo de Compensación Municipal de la Entidad Municipal.
El proyecto es priorizada de la Municipalidad provincial de Trujillo y contempla la participación activa y
concertadora del área de la Sub Gerencia de Proyectos en la coordinación con la Gerencia de Obras para
la mejor propuesta viable en las especificaciones técnicas del proyecto de acuerdo a las necesidades y
requerimientos en la ejecución de las actividades programadas.
CRONOGRAMA DE PLAN DE ACTIVIDADES
TIEMPO
Nº 1 2 3 4 5 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ETAPA PRE OPERATIVA
A. Elaboración de Expediente
Técnico
Municipalidad Prov incial de Trujillo
B. Proceso de Contratación de Obras Municipalidad Prov incial de Trujillo
C. Ejecución de Obra1 2 3
Contratista de Obra - Municipalidad
Prov incial de Trujillo
ETAPA OPERATIVA
Operativ idad de los serv icios con
adecuada infraestructura,
equipamiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Municipalidad Prov incial de Trujillo
INVERSION POST-INVERSION
MESES AÑOS Responsable
Fuente: Plazos en referencia al anteproyecto.
L. MARCO LÓGICO:
MATRIZ DE MARCO LOGICO
Indicador Medios de Verificación Supuestos
Fin
Aumento del bienestar de
los habitantes de la ciudad
de Trujillo
Atención al 90% de la
demanda insatisfecha,
variación de los
indicadores de bienestar y
satisfacción al mejorar las
condiciones de
transitabilidad peatonal y
vehicular en la Av.
Pesqueda
Entrevistas a los
pobladores de la zona.
Evaluación del Impacto del
Proyecto de inversión
pública
Coordinar con la población
e informarle sobre el
cuidado y las medidas
adecuadas de conservar
en forma adecuada la
nueva infraestructura vial
Propósito
Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y
vehicular en la Av.
Pesqueda
Disminución del 70% de
accidentes de personas
Reducción de un 30%
casos de enfermedades
respiratorias.
Recolección de información
de campo de los
beneficiarios. Información
de INEI.
La Municipalidad provincial
de Trujillo brindara un
adecuado operación y
mantenimiento al proyecto
cuando este ejecutado al
100%.
Componentes Avenida pavimentada con
asfalto en caliente, rampas,
El 100% del total de la
infraestructura vehicular de
Informe de los
procedimientos realizados
Disponibilidad de recursos
económicos por parte del
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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14 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
veredas, berma central,
sardineles de concreto,
Señalización adecuada en
adecuadas condiciones
para el servicio de
transitabilidad
la zona de referencia esta
asfaltada y en condiciones
optimas de veredas,
rampas, berma central,
sardineles y señalización
estará coberturada.
para la ejecución de la
obra. Valorizaciones.etc
ente ejecutor siendo la
Municipalidad Provincial de
Trujillo
Actividades
Colocación de carpeta
Asfáltica en caliente con un
área de 31,569 m2.
Construcción de veredas y
rampas de concreto con
una área de 4,984 m2,
sardineles de concreto con
un metrado de 2688 ml, y
señalización horizontal.
Para el pavimento
S/.4,615,927.95 Nuevos
Soles. Para rampas y
veredas S/. 506,184.69
Nuevos Soles. Costo de
Sardineles(incluye los
sardineles de la berma
central) S/. 190,760.74 El
costo por Expediente
Técnico S/. 10800 Nuevos
Soles. Costo Supervisión
S/. 33000 Nuevos Soles.
Siendo el total de la
inversión a precios
privados 5,424,146.08
nuevos soles.
Expediente Técnico de la
obra. Contrato de obra.
Informe de supervisión y
avance de obra. Cuaderno
de Obra. Verificación in
situ. Facturas de materiales
de construcción.
Existen recursos
económicos disponibles
para la ejecución del
proyecto. Disponibilidad de
consultores de obra.
Fuente: elaboración propia
M. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
• Se ha definido como problema central existente para la implementación del proyecto: “Inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Pesqueda desde la calle Eduardo Jhon hasta
la calle Huandoy del distrito de Trujillo”.
• Se han definido 02 alternativas o proyectos alternativos, que se diferencian en el tipo de vigas a utilizar, tal
es el caso de la Alternativa o Proyecto Alternativo 1 se define como: “Colocación de la carpeta asfáltica en
caliente e=2.5, construcción de veredas y rampas de concreto de 4 de espesor y una resistencia f´c=175
Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de
concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización.”. En el caso de la Alternativa o Proyecto Alternativo 2
se define como: “Mejoramiento de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, demolición total de veredas, para
la construcción de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color, berma central,
construcción de sardineles de concreto y señalización”.
• La Inversión total para ambas alternativas a Precios de Mercado y a Precios Sociales son:
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de Inversión a Precios Privados
S/. 5,424,146
S/. 5,576,001
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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15 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Monto de Inversión a Precios Sociales
S/. 4,285,075
S/. 4,405,041
• La evaluación social, se ha realizado con la metodología costo beneficio, para ello se tiene los indicadores
de eficacia para ambos proyectos alternativos, por lo que la Alternativa o Proyecto Alternativo 1, se
constituye en la alternativa seleccionada, por su rentabilidad:
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
VAN 3,350,495.64 < 3,212,142.91TIR 24.17% < 23.22%B/C 1.69 < 1.64
• En el análisis de sostenibilidad, se ha tenido en cuenta 2 aspectos, uno relacionado con los costos de
inversión y con los costos de operación y mantenimiento anual, que se ha proyectado durante el horizonte
de evaluación del proyecto, pudiendo afirmar que la Municipalidad Provincial de Trujillo cuenta con la
capacidad de gestión y los recursos suficientes para poder llevar a cabo este tipo de proyecto.
• La ejecución del proyecto se considera como una excelente oportunidad para superar la problemática de la
población y sus autoridades.
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II.- ASPECTOS GENERALES
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ESTUDIO DE PRE-INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
II. ASPECTOS GENERALES
2.1.- Nombre del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA
CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE
TRUJILLO - LA LIBERTAD”
MAPA 01: UBICACIÓN DE LA AVENIDA PESQUEDA ENTRE E L TRAMO DE LA DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUAND OY
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2.2.- Localización:
Departamento : La Libertad
Provincia : Trujillo
Distrito : Trujillo
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO CROQUIS DE LOCALIZACION
MAPA 02: PERU MAPA03: DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD Y PROVINCIA DE TRUJILLO
MAPA 04: DISTRITO DE TRUJILLO
MAPA 05: UBICACIÓN DE LA AVENIDA PESQUEDA
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MAPA 06: MICROLOCALIZACION DE LA AVENIDA PESQUEDA
La avenida Pesqueda se ubica entre la Calle Eduardo Jhon hasta la Calle Huandoy del distrito de Trujillo,
ubicandose al Nor este del distrito de Trujillo.
2.3.-Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora:
Unidad Formuladora:
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial de Trujillo
Nombre : Sub Gerencia Proyectos
Responsable : Ing. Orlando Urtecho Vera
Correo Electrónico : [email protected]
Formulador : Econ. Cheryl Fanny Quezada Espinoza
Unidad Ejecutora:
Sector : Gobiernos Locales
Nombre : Gerencia de Obras Públicas
Responsable : Ing. Alexis Larriviere Castro
E-mail :[email protected]
AVENIDA PESQUEDA EN EL DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY
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20 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
La Unidad Ejecutora a la Gerencia de Obras Publicas, esta Gerencia es la unidad responsable para la
ejecución de los proyectos programados del presente año fiscal 2012.
La Municipalidad Provincial de Trujillo intervendrá por que se encuentra dentro de las competencias y
funciones del Gobierno Local según la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, el Plan Local Concertado y
ubicarse dentro del área de jurisdicción distrital.
Por otro lado la Gerencia de Obras Públicas cuenta con el personal técnico y logístico para ejecutar el
proyecto, contando con Ingenieros y arquitectos de experiencia en el rubro de la construcción de obras
similares. Por otro lado la capacidad de contratar estudios especializados según los requerimientos de cada
proyecto además se encuentra enmarcada en el Manual de Organización y Funciones (MOF).
FUNCIONES ESPECÍFICAS DE LA GERENCIA DE OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
TRUJILLO:
a) Planificar, dirigir, coordinar, ejecutar, controlar y evaluar las actividades técnico- administrativas de los
programas referentes a la elaboración de estudios de expedientes técnicos, adjudicación y ejecución de
obras.
b) Coordinar, dirigir, controlar y supervisar los procesos de las inversiones y obras públicas haciendo uso
óptimo de los recursos asignados.
c) Coordinar las actividades de la Gerencia con otras dependencias y sectores.
d) Supervisar la ejecución de las actividades asignadas a las Sub Gerencias a su cargo.
e) Promover e implementar directrices y lineamientos que permita ordenar la gestión operativa de los
proyectos aprobados para garantizar su transparencia y eficacia.
f) Proponer directivas de supervisión para la ejecución de obras.
g) Conformar la Comisión de Recepción de Obras de Habilitación Urbana.
h) Efectuar el seguimiento y logro de resultados a través de mecanismos que permitan optimizar la
utilización de recursos.
i) Participar en los procesos de selección como miembro del Comité Especial y Permanente para
Adjudicación de Obras.
j) Analizar, evaluar, proponer y opinar sobre normas y directivas para la ejecución de los planes y programas
de su jurisdicción.
k) Coordinar las actividades del área con otras dependencias y sectores.
l) Expedir resoluciones de su competencia y resolver recursos impugnativos en primera instancia.
m) Supervisar la documentación que ingresa al Sistema de Trámite Documentario – SISTRAM y otros
Sistemas Informativos de su competencia como herramienta de gestión municipal; asimismo supervisar
que el personal a su cargo haga correcto uso de los mismos.
n) Utilizar el correo electrónico institucional como herramienta de coordinación y gestión.
o) Otras funciones que le asigne el Gerente Municipal.
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21 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
CAPACIDAD OPERATIVA:
Los recursos humanos que dispone la Unidad Ejecutora está conformada por profesionales de las
especialidades de ingeniería civil y arquitectura que garantizan el conocimiento técnico de la actividad
constructiva de obras de infraestructura. Asimismo, la Unidad tiene experiencia en la revisión de expedientes
técnicos, supervisión y liquidación de ejecución de obras de infraestructura. Se cuenta además con el apoyo
y/o coordinación de otras áreas como la Sub Gerencia de Abastecimientos quienes se encargan de comprar
todos los bienes y servicios requeridos para la ejecución de obras, además se cuenta con equipo y la
maquinaria está a cargo del área de la Sub Gerencia de Servicios Generales y Equipo Mecánico. Existe un
área destinada al almacenamiento y preparación del asfalto para el plan de mantenimiento vial de la ciudad
de Trujillo. También se cuenta con la experiencia de la Sub Gerencia de Abastecimientos y de la Gerencia
de Obras en la gestión de los procesos de selección de contratistas para expedientes técnicos y ejecución
de obras, pues este proyecto será realizado por administración indirecta a través de un concurso público.
Como parte de la experiencia en los siguientes cuadros se presenta algunas de las principales obras
ejecutadas desde 2009-2011 y los proyectos por ejecutarse en el 2012 por la Municipalidad Provincial de
Trujillo:
Personal asignado a la Gerencia de Obras Públicas “Unidad Ejecutora-MPT”
GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS
Personal profesional y tecnico 3
SUB GERENCIA DE PROYECTOS
Personal profesional y tecnico 23
SUB GERENCIA DE OBRAS
Personal profesional y tecnico 6
Personal obrero 236
SUB GERENCIA DE SUPERVISION Y LIQUIDACION DE OBRAS
Personal profesional y tecnico 7
TOTAL 275
PERSONAL DE LA GERENCIA DE OBRAS
Fuente: Gerencia de Personal-MPT
2.4. PARTIPACION DE LOS INVOLUCRADOS.
La Municipalidad Provincial de Trujillo comprometida con la solución de las necesidades más
indispensables de la población prioriza el presente proyecto, y consolida la preocupación por la
viabilización en el mejoramiento de las principales calles y avenidas de la ciudad. La Municipalidad se
comprometerá financieramente con los costos de Mantenimiento y así poder estar en condiciones de hacer
posible y acertado la ejecución del presente estudio.
En base a reuniones de trabajo, entrevistas y contacto directo con los representantes de las instituciones
involucradas en el proyecto(trabajo de campo), se ha elaborado una matriz de análisis de agentes
involucrados para el presente proyecto, según sus intereses, actitudes para resolver el problema y
finalmente el compromiso asumido por cada uno de ellos. El análisis de involucrados es un aspecto
importante a tener en cuenta, porque permite identificar a los actores relacionados con la problemática a
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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22 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
evaluar, así como contar con un abanico de opiniones desde diferentes puntos de vista, identificando sus
intereses y expectativas
CUADRO N°01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupos
Involucrados Intereses Estrategias Compromiso Asumido
Municipalidad
Provincial de
Trujillo
Ejecución de las obras de
infraestructura urbana l que
sean indispensables para el
transporte y vialidad urbana y la
comunicación de la provincia,
de conformidad con el Plan de
Desarrollo Integral y Sostenible
de Trujillo.
Contar con adecuada
infraestructura vial que permita
dar fluidez al tránsito vehicular,
elevando los niveles de servicio
de las vías urbanas
Cumplimiento con la
normatividad relacionada con el
mejoramiento del tránsito
vehicular y de pasajeros así
como el del transporte público
del distrito
Empresas de
Transporte urbano
masivo
Optimizar las rutas de
transporte y ahorro en el costo
de operación y mantenimiento
de sus vehículos
Mediante la formalización del
servicio y la coordinación
directa con la Municipalidad
Provincial de Trujillo como ente
regulador del transporte público
urbano
Formalización del servicio y la
coordinación directa con la
Municipalidad Provincial de
Trujillo como ente regulador del
transporte público urbano
Peatones
Reducción de los tiempos de
viaje y mayor seguridad
peatonal
Contar con infraestructura vial
adecuada que permita un flujo
peatonal adecuado con elevado
nivel en las medidas de
seguridad
Compromiso de cumplimiento
de las normas y respeto a las
señales de transito
Fuente: elaboración propia
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23 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
2.5. MARCO DE REFERENCIA.
El Presente Proyecto está enmarcado dentro de la estrategia Institucional y Provincial de desarrollo de la
actual administración y el crecimiento sostenido con equidad en el marco de combatir los problemas
sociales y la incorporación a la vida económica y el desarrollo sostenible de los habitantes de la Provincia
de Trujillo.
El proyecto responde a las necesidades más prioritarias de la población involucrada en el proyecto; en este
caso se trata de mejorar la el servicio de transitabilidad vehicular y peatonal de la Avenida Pesqueda,
desde la Calle Eduardo Jhon Hasta la Calle Huandoy de la ciudad de Trujillo.
La disponibilidad de fuente de financiamiento es un aspecto determinante que se deberá valorar, asimismo
el costo y beneficio social para la colectividad de Trujillo, de implementar tal proyecto.
La Municipalidad Provincial de Trujillo, dentro de la Ley Orgánica de Municipalidades tiene como
competencias y funciones específicas mantener óptimamente la infraestructura de vías de la Ciudad y de
apoyar en sus posibilidades a sus distritos y poblaciones vecinas contando para este propósito con el
apoyo de las áreas internas competentes.
Lineamientos de Política que se enmarca el Proyecto.
� De acuerdo al Clasificador Funcional Programático, el proyecto se enmarca en:
� Función : 15 transporte.
� Programa : 036 transporte urbano.
� Subprograma : 0074 vías urbanas
� De acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972, en el Título V “Las competencias y
funciones específicas de los gobiernos locales”, Capitulo II “Las Competencias y Funciones
Especificas” Artículo Nº 79 “Organización del Espacio Físico y uso del suelo”, Las municipalidades, en
materia de organización del espacio físico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones
(relacionado al proyecto):
• Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o
rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la producción, el comercio, el
transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías troncales,
puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras
similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales contiguas, según
sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de Desarrollo
Regional
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24 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
� De acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972, en el Título V “Las competencias y
funciones específicas de los gobiernos locales”, Capitulo II “Las Competencias y Funciones
Especificas” Artículo Nº 81 “Transito, vialidad y transporte público”, Las municipalidades, en materia de
transito, vialidad y transporte público ejercen las siguientes funciones (relacionado al proyecto):
• Normar, regular y planificar el transporte terrestre, fluvial y lacustre a nivel provincial.
• Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano de su
jurisdicción, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la materia.
• Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de señalización y semáforos y regular el
tránsito urbano de peatones y vehículos.
� Para el desarrollo del proyecto se tiene en cuenta la reglamentación referida a vías urbanas:
• Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas
• Reglamentación de transito:
• Reglamentación de transito de vías de un solo sentido
• Reglamentación de límite de velocidad
• Norma Técnica de pavimentos urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones
� Según el Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas del 2005 hace referencia a las vías
colectoras como es el caso de la Av. Pesqueda, siendo permitido la velocidad de diseño entre 40 a 60
km/hora, según los artículos de 160 y 168 del Reglamento Nacional de Transporte.
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III.- IDENTIFICACION
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III.-IDENTIFICACIÓN
3.1.-DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1.- El área de influencia y el área de estudio: Distrito de Trujillo
a.-El área de influencia: Distrito de Trujillo
MAPA 07: REGION LA LIBERTAD
Fuente: Plan de Desarrollo
MAPA 08: PROVINCIA DE TRUJILLO
Fuente:
Fuente: Plan de Desarrollo
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MAPA09: DISTRITO DE TRUJILLO
Fuente: Instituto Nacional de Estadística
A. Ubicación Geográfica
La ciudad se encuentra ubicada a una altitud media de 34 msnm en una franja
costera occidental de la provincia de Trujillo, en el antiguo valle de "Chimo", hoy
Valle de Moche o Santa Catalina. Su Plaza mayor se ubica a 8° 6' 3" de latitud sur;
a 79° 1' 34" de longitud oeste; a una altitud de 31 .16 metros sobre el nivel del mar y
dista 4.40 km del océano pacífico, en línea recta por la Avenida Larco.
En el siguiente cuadro se presenta la ubicación geográfica del Centro Histórico de la
ciudad con respecto a los distritos metropolitanos de Trujillo.
B. Ubicación Geográfica
La ciudad se encuentra ubicada a una altitud media de 34 msnm en una franja costera occidental de la
provincia de Trujillo, en el antiguo valle de "Chimo", hoy Valle de Moche o Santa Catalina. Su Plaza
mayor se ubica a 8° 6' 3" de latitud sur; a 79° 1' 34" de longitud oeste; a una altitud de 31.16 metros
sobre el nivel del mar y dista 4.40 km del océano pacífico, en línea recta por la Avenida Larco.
En el siguiente cuadro se presenta la ubicación geográfica del Centro Histórico de la ciudad con
respecto a los distritos metropolitanos de Trujillo.
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C. Hidrografía
Trujillo cuenta con el río Moche que pasa por la parte sur de la ciudad; sus aguas fueron utilizadas
desde épocas antiguas por los mochicas y chimús que habitaron esta zona, quienes aprovecharon sus
aguas para sus campos de cultivo; en la actualidad forma parte de la Campiña de Moche y sus aguas
continúan siendo utilizadas en ésta. El río desemboca en el océano Pacífico justo en los límites entre
los distritos de Moche y Víctor Larco Herrera.
D. Clima
La ciudad es tierra de clima benigno y de escasas lluvias, con una temperatura moderada que varía
entre 14° y 30 °C debido a la corriente de Humboldt. Trujillo presenta un clima caluroso en los días de
verano, y fresco y agradable durante la noche por efecto de la brisa marina. Tiene una temperatura
promedio anual de 18° C, y las temperaturas extremas mínima y máxima fluctúan alrededor de 17° C y
28° C en verano, respectivamente.
E. Características Fisiográficas
Trujillo está establecida sobre una llanura de la costa de La Región La Libertad y presenta una
topografía suave por lo cual su relieve es poco accidentado, pues se asienta sobre una planicie de la
Provincia de Trujillo. Las zonas de baja altitud de la ciudad se encuentran muy cerca del Océano
Pacífico y las zonas de mayor altitud están próximas a las primeras estribaciones andinas que se
presentan en la zona.
F. Aspectos Demográficos
Sobre la distribución espacial de la población de la ciudad y el continuo urbano de Trujillo del año
2007, existen dos posiciones:
Conforme a la información publicada por INEI, la ciudad de Trujillo en el 2007 albergaba una población
ascendente a 709,566 habitantes, con una tasa de crecimiento igual a 2.1%.
El área urbana conocida como «Trujillo Metropolitano», está compuesta por el llamado continuo
urbano, conformado por los distritos de Trujillo, La Esperanza, El Porvenir, Florencia de Mora, Víctor
Larco Herrera y el municipio menor El Milagro, jurisdicción del distrito de Huanchaco y por los centros
poblados urbanos y rurales conformado por los distritos del área integrada de la metrópoli tales como
son Huanchaco, Laredo, Moche y Salaverry. Según el INEI, la evolución demográfica de la ciudad de
Trujillo desde el año 1940 hasta el 2012 se dio de la siguiente manera:
CUADRO N° 02
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA DE LA CIUDAD TRUJILLO DE 1940 HASTA EL 2007
Población por años
Año
1940
1961
1972
1981
1993
}2007
Habitantes
36,957
103,020
240,322
354,312
509,312
709,566
Fuentes: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)
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29 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
G. Actividad Económica
Actualmente la importancia de la ciudad de Trujillo también se manifiesta en el orden económico,
importancia que ha sabido consolidar y mantener, siendo el centro urbano industrial de mayor
importancia a nivel de la Macro Región Norte (MRN) y uno de los más importantes del país. Su
actividad económica no sólo se refiere a la que se realiza dentro de la provincia, sino que ésta tiene un
ámbito regional y refleja la vocación económica de la Región La Libertad la cual para el primer
bimestre del año 2012 fue una de las regiones con mayor exportación del país con ventas a más de 36
países alcanzando US$ 259.7 millones siendo de ese total US$ 223.1 millones de productos
tradicionales y US$ 36.5 millones de productos no tradicionales; entre los principales productos de
esta región figuran el oro, harina de pescado, espárragos en conserva, etc. y sus principales destinos
fueron Suiza, Italia y China. En consecuencia esta urbe muestra una marcada concentración de la
actividad económica de la región con presencia de diversas industrias en sus parques industriales que
vienen consolidándose con la construcción de mega plantas industriales e importantes empresas
agroexportadoras en sus distritos metropolitanos como Agroindustrial Laredo, en el distrito del mismo
nombre, DANPER Trujillo en Moche y GREEN PERÚ en Salaverry que son parte de la agroindustria
en la región.
Dentro de la actividad económica en la ciudad de Trujillo también destacan los siguientes sectores:
� Industria: La oferta industrial del área metropolitana se encuentra distribuida entre los diferentes
distritos que la conforman, siendo los principales puntos de concentración el parque industrial, ubicado
en el distrito de La Esperanza y la zona industrial de Moche, ubicado en la parte sur de la ciudad.
� Agroindustria: Trujillo es un centro agrícola, comercial y de transporte debido a las áreas de
producción con que cuenta. La extensión de la agricultura irrigada causó un crecimiento expansivo en
la ciudad, especialmente la agroindustria de la caña de azúcar, que tuvo como su máxima expresión a
la Cooperativa Agraria Azucarera Casa Grande (hoy Empresa Agroindustrial Casa Grande S.A.) y
también con empresas agroindustriales en sus distritos metropolitanos de Laredo, Moche y Salaverry.
� Metalmecánica: El sector de metalmecánica está asociado a la actividad agraria, agroindustrial y
transporte; sirviendo de soporte en la fabricación y mantenimiento de piezas y partes, carrocerías y
carretas. Está compuesto mayormente por micro, pequeñas y medianas empresas, las que han sido
fuertemente afectadas por la crisis que sufre el sector industrial. Se estima una 535 pymes en los
rubros de: "fabricantes de metales comunes", "fabricantes de maquinarias y equipos", "fabricantes de
vehículos y remolques" y "fabricantes de otros equipos de transporte". Espacialmente, el 60% se
localizan en el distrito de Trujillo y el 17% en La Esperanza. Sin embargo, el sector no ha logrado
conformar una zona geográfica compacta y uniforme en la ciudad.
� Comercio: Es una de las actividades más desarrolladas en la ciudad, el 49% de agentes
económicos se dedican a ello. Considerando 1.426 establecimientos de comercio al por mayor
en los rubros: "productos agropecuarios", "alimentos y bebidas" y "materiales de
construcción", espacialmente se aprecia que Trujillo concentra el 74% del total. Esta actividad
tiene presencia, también, en los otros distritos metropolitanos.
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30 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
H. Sectores Económicos
SECTOR AGRÍCOLA – AGRO EXPORTACIÓN
La economía de la metrópoli de Trujillo, refleja principalmente la actividad agraria de los valles costeros de
Santa Catalina, Chicama, Jequetepeque, Virú y Chao y los valles alto andinos de Sánchez Carrión, Otuzco
y Santiago de Chuco en la sierra de La Libertad; donde las actividades agropecuarias y agroindustriales,
industriales y de servicios se articulan ésta. En las últimas décadas, la actividad agropecuaria se ha
incrementado en más del 5%; en la actualidad el sector agropecuario aporta al PBI Regional un
significativo 25.7%, siendo el 2º en importancia después del sector industrial (28.4%). Los principales
productos agrarios, teniendo en cuenta la superficie de siembra y cosecha son: arroz, caña de azúcar,
maíz amarillo duro, trigo, papa y cebada, todos ellos con más de 16,000 Há de cosecha al año. En la
década pasada han experimentado un crecimiento de casi 70%.
SECTOR PECUARIO
La actividad pecuaria de producción de carne de aves y huevos (9'200,000 aves de carne y 2'175,000
aves de postura al año) sitúa a la región como 2º productor a nivel nacional, el 70% en los valles costeros
de Trujillo y Virú. La producción de ganado vacuno, porcino, ovino y caprino, se concentran en las
provincias andinas de la sierra; en tanto que en la producción porcina destacan Trujillo y Chepén,
vinculados a la producción de embutidos y sus derivados.
En la última década se ha venido incrementado la población de ganado vacuno de ordeño (producción de
leche) en un 128%
PESCA
Desde las ocupaciones tempranas y primeras civilizaciones, la pesca ha sido una actividad constante
vinculada a la subsistencia del hombre y sus sociedades. Su aporte al PBI regional no supera el 1% y en
los últimos años apenas llega al 0.4%. Son puertos pesqueros de La Libertad, Puerto Chicama, hoy
Malabrigo (90% del desembarque de especies hidrobiológicas de la región) y Salaverry (con 9.9% del total
de captura). El 96% se destina a la producción de harina de pescado, el 3% se congela y el 1% se destina
al consumo humano. Las principales especies de consumo humano son: liza, suco, perico, tollo, sable,
mojarrilla, lorna, jurel, raya, chita, cachema, pota y cangrejo.
MINERÍA
Caracterizado por ser generador de divisas para el país al exportar gran parte de su producción,
generalmente en forma de concentrados de minerales. Tradicionalmente contribuye con el 4.4% al PBI
Regional. Los principales centros mineros polimetálicos (plata, cobre, plomo, zinc) se ubican en las
provincias de Gran Chimú y Santiago de Chuco.
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31 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
SECTOR INDUSTRIA Y MANUFACTURA
Este sector se ha contraído en las últimas décadas en más de un 9%. Actualmente su contribución al PBI
Regional es del 28.4%. Entre las actividades de mayor importancia por sus volúmenes de producción y
generación de empleo se encuentra la agroindustria, que aporta el 47% al sector, y que se relaciona con la
industria azucarera y sus derivados. Otra actividad de importancia se relaciona al trigo y a la producción de
conservas de espárragos, orientando al mercado externo.
El Sector industrial registra unas 4,800 unidades empresariales, concentrando un 41% en el rubro de
confecciones y fabricación de calzado, le sigue en importancia los fabricantes de alimentos y bebidas con
22% y el rubro de metal mecánica con un 13%. De acuerdo al tamaño y número de trabajadores de las
empresas, el sector manufacturero está compuesto en un 97.3% por microempresas, es decir unidades
productivas con menos de 10 trabajadores, y 1.3% la pequeña empresa de 11 a 20 trabajadores.
La gran empresa, con más de 200 trabajadores representan el 0.2% y se ubica en el rubro principalmente
en el rubro de alimentos y bebidas.
EL COMERCIO
El rol de Trujillo como centro de servicios de la región e importante lugar de intercambios, se viene
fortaleciendo cada vez más. En la estructura de agentes económicos, contribuyentes a la SUNAT, según la
Clasificación Internacional Industrial Uniforme - CIIU, los sectores más importantes son el Comercio al por
Mayor y Menor y la Industria; ambos concentran el 62% del total de agentes económicos de la provincia,
de los cuales 49% corresponden al Comercio, con 1426 establecimientos de Comercio al por Mayor, en los
rubros "productos agropecuarios, alimentos y bebidas y materiales de construcción.
Otros rubros significativos son los servicios inmobiliarios y empresariales, los servicios sociales, los de
transporte y comunicaciones, hoteles y restaurantes, educación y salud. El distrito de Trujillo concentra el
68.6% de Agentes Económicos de la Provincia, siguiendo en importancia La Esperanza, El Porvenir y
Victos Larco Herrera.
TURISMO
Trujillo cuenta con importantes recursos turísticos vinculados a las bondades de su territorio y valores del
paisaje, así como a su valioso patrimonio arqueológico, monumental y cultural de primer orden: Chan
Chan, las Huacas del Sol y de La Luna; su Centro Histórico; el Balneario de Huanchaco y sus Caballitos
de Totora; el Proyecto Chavimochic, con sus obras de ingeniería hidráulica y sus desarrollos
agroindustriales; Moche y su gastronomía y un calendario de eventos y actividades culturales nacionales e
internacionales como el Concurso de Marinera, el Festival de la Primavera, el Concurso de Canto Lírico, el
Festival de Ballet, el Encuentro de Teatro, concurso de Caballos de Paso, presentaciones de la Orquesta
Sinfónica, la Procesión del Corpus Christi; entre muchos otros atractivos.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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32 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
I. Población Económicamente Activa. La ciudad de Trujillo muestra una marcada concentración de la
actividad económica del distrito de Trujillo que concentra más del 68% de agentes económicos registrados.
CUADRO Nº 03
PEA OCUPADA SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA DEL DISTRITO DE TRUJILLO
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática- La Libertad.
� En el cuadro podemos apreciar que la actividad económica que realizan en mayor porcentaje (22.8%) los
habitantes del distrito de Trujillo es el comercio, otras actividades que desempeñan son la agricultura, la
ganadería, pesca, entre otras.
J. Servicios Públicos
� AGUA POTABLE
La ciudad tiene garantizado el abastecimiento de agua potable, mediante la explotación de aguas
subterráneas a través de pozos profundos (26 pozos en actividad) ubicados en diferentes puntos de
la ciudad, complementado con aguas superficiales que provienen del río Santa y que son tratados en
la Planta de Tratamiento de Alto Moche con una capacidad para 1m3/s. Los niveles de cobertura y
PEA ocupada según actividad económica Cantidad %
Agric., ganadería, caza y selvicultura 2,747 2.3
Pesca 172 0.1
Explotación de minas y canteras 709 0.6
Industrias manufactureras 10,526 8.9
Suministro de electricidad, gas y agua 407 0.3
Construcción 6,198 5.2
Comercio 27,023 22.8
Venta, mant. Y Rep. Vehículo automóviles. Y motocicletas 3,713 3.1
Hoteles y restaurantes 7,375 6.2
Transporte, almac. Y comunicaciones 11,251 9.5
Intermediación financiera 2,134 1.8
Activ.inmobil., empres. Y alquileres 12,381 10.4
Administración. Pub. Y defensa; p. segur.soc. afil 4,303 3.6
Enseñanza 12,524 10.6
Servicios sociales y de salud 5,227 4.4
Otras activ.serv.comun.soc y personales 4,828 4.1
Hogares privados con servicio domestico 4,728 4
Organiz. Y órganos extraterritoriales 2 0
Actividad económica no especificada 2,240 1.9
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33 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
tiempo de servicio y dotación promedio varía según distritos y sectores de abastecimiento, siendo en
promedio de 74% de cobertura y una dotación promedio de 187 litros por habitante/ día.
CUADRO N° 04
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE EN LOS DISTRITOS DE TRUJILLO
FUENTE: SEDALIB, Atlas Ambiental de Trujillo
MAPA 10: Sistema de Agua Potable de la Ciudad
Fuente: Atlas Ambiental de la Ciudad de Trujillo
LOCALIDAD POBLACION
SERVIDA 2001
CLIENTES
ACTIVOS COBERTURA
TRUJILLO 232, 521 46, 441 80%
VICTOR LARCO 31, 973 6, 433 55%
EL PORVENIR 75, 337 14, 135 73%
FLORENCIA DE MORA 32, 118 5, 746 70%
LA ESPERANZA 102, 662 21, 750 73%
CONTINUO URBANO TRUJILLO 474, 612 94, 475 74%
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� Alcantarillado
La ciudad de Trujillo es una de las pocas ciudades del Perú que tiene una adecuada disposición final de
aguas servidas, llegando a tratar alrededor del 90% del volumen total de agua servida que se genera
y se colecta, evitando así la contaminación de su rico y valioso frente marítimo. Para tal fin SEDALIB
ha dividido la ciudad en 5 cuencas de drenaje, cuyas aguas servidas son tratadas en sendas
Lagunas de Estabilización: COVICORTI, Cortijo, Valdivia, Parque industrial y la cuenca de La
Encalada que no cuenta aún con sistema de tratamiento y degradación de la materia orgánica.
CUADRO N°05
CUENCAS DE DRENAJE DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
AREAS CUENCA SECTORES VOLUMEN
El cortijo
0.40 m3/s.
Trujillo Nor Oeste (Nuevo Perú, Alto Mochica, San Luis), La
Esperanza Centro Y Sur Y Florencia De Mora
18%
COVICORTI
0.43 m3/s.
A) Trujillo: Centro Histórico, Granados, Jardines, Miraflores,
El Molino, Intendencia, Las Quintanas, primavera, Sta. Inés,
Sta. Isabel, Las Capullanas, El Alambre, Vista Hermosa, San
Salvador, El Bosque, La Rinconada, Urb. Libertad.
B) El Porvenir
C) Buenos Aires, Los Sauces
D) San Andrés, Merced, California, Túpac Amaru
Los Sauces, San Vicente, Covicorti, Vista Alegre, San
Pedro
61%
Valdivia Indoamericana, Manuel Arévalo, Pueblo Libre, etc. 7%
CON TRATAMIENTO
P.I.T. Parque Industrial Trujillo 4%
SIN
TRATAMIENTO La Encalada
El Golf, Palmeras Del Golf, Santa María, El Sol, Las
Casuarinas, Contadorems
10%
TOTAL TRUJILLO 100%
Fuente: SEDALIB, Atlas Ambiental de Trujillo
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MAPA 11: Sistema de Alcantarillado de la ciudad de Trujillo
Fuente: Atlas Ambiental de la ciudad de Trujillo
� ENERGÍA ELÉCTRICA
A pesar del importante crecimiento de la demanda energética a efectos de la expansión urbana, la
ciudad de Trujillo y su entorno se encuentran adecuadamente abastecidos por la red nacional y la
energía distribuida en todo su ámbito por la empresa concesionaria. La Provincia de Trujillo consume
el 84.84% (138,424 MWh) del total de energía distribuida en el departamento.
Actualmente se ha cubierto los requerimientos de energía eléctrica del 82% del total de familias del
área metropolitana (135,000 usuarios residenciales y 341 usuarios comercial e industrial). A nivel de
consumo, en el 2001, los distritos de Trujillo (56.37%) y Víctor Larco (13.59%) son los que
demandaron mayores consumo de energía, en tanto que Salaverry (2.18%) y Florencia de Mora
(2.27%) son los distritos de menor demanda energética.
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MAPA 12:
Sistema de Energía Eléctrica de la Ciudad
Fuente: Atlas Ambiental de la ciudad de Trujillo
� Aspectos sobre Vivienda
El continuo urbano es el componente mayor y núcleo urbano central del Área Metropolitana de
Trujillo. Su configuración físico-espacial es monocéntrica, en torno al Centro Histórico,
extendiéndose en forma radial a lo largo de los principales ejes viales de carácter interurbano
como son la Panamericana Norte y sur, la carretera de la Sierra y los antiguos caminos a
Huanchaco y al Balneario de Buenos Aires.
Las zonificaciones van desde residencial, comercial, recreación, otros usos. Siendo la mayor parte
de uso residencial. En las urbanizaciones las viviendas tienden a ser de dos pisos a excepción de
San Andrés, primavera y Las Quintanas donde la explosión demográfica ha traído consigo la
proliferación de edificios multifamiliares.
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MAPA 13: Zonificación de Trujillo
Fuente: Catastro de Trujillo - Web munitrujillo.gob.pe
CUADRO N° 06.-
CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LA VIVIENDA EN TRUJILLO
Fuente: INEI. Censo 2007
Categoría Cantidad Viviendas %
Viviendas particulares censada 69035 99,5
Viviendas particulares con ocupantes presentes 64715 93,7
Tipo de vivienda
Casa independiente 56201 81,4
Departamento en edificio 8488 12,3
Material predominante en paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 53466 82,6
Con paredes de Adobe o tapia 10438 16,1
Con paredes de Madera 165 0,3
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pública dentro de la vivienda 57223 88,4
Red pública de desagüe dentro de la vivienda 57102 88,2
Viviendas con alumbrado eléctrico- Red pública 62799 97
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� Las viviendas del distrito con ocupantes presentes en el censo del 2007, se puede decir que el
81.4% cuenta con casa independiente, el 82% cuenta con viviendas con paredes de ladrillo o bloque
de cemento, el 88.2% cuenta con viviendas con red pública de desagüe dentro de la vivienda,
departamento en edificio 12.3%, viviendas con paredes de adobe o tapia con16.1% y con paredes
de madera 0.3%.
� Sistema vial y de transporte urbano:
El funcionamiento eficaz del transporte urbano es fundamental para asegurar la eficiencia de
nuestra ciudad, sin embargo el modelo de organización mono céntrico produce una excesiva
concentración de actividades que afectan el funcionamiento y eficacia del sistema vial urbano
estableciendo demandas intensas y focalizadas, es decir viajes largos y prolongados a raíz del
congestionamiento y caos que ocasionan a la larga pérdidas de tiempo e incrementos de costos. La
ciudad de Trujillo cuenta con un plan de regulación de rutas para microbuses y uno para camionetas
rurales (combis). El servicio es prestado desde todos los distritos de la ciudad hasta el circuito
delimitado por las siguientes vías: Av. Miraflores- Av. América Norte-Av. Manuel Vera Enríquez-Av.
España-Av. Sinchi Roca-Av. Eguren-Av. Cesar Vallejo-Av. Los Incas-Jr. Costa Rica-Panamá-Av.
España-Av. Pedro Muñiz.
MAPA 14:
Intensidad de Rutas
Fuente: Atlas Ambiental de la Ciudad de Trujillo
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� SALUD
En relación a la demanda de servicios de salud, el 76% de la población de Trujillo no está asegurada para su
atención de salud; sólo el 20% pertenece a Es Salud y un 3.7% tiene otras formas de afiliación. Los distritos
que requieren de mayor atención de salud en función del perfil epidemiológico predominante y niveles de
pobreza de la población son, Florencia de Mora con 56% de pobres, El Porvenir con 55.6%, La Esperanza
con 51.3% y Moche con 50.2%. Con relación a la oferta de los servicios de salud, en Trujillo Metropolitano
existen un total de 97 establecimientos, entre Hospitales, Centros Materno Infantil, Centros de Salud,
Clínicas, Policlínicos, Postas Médicas; de éstos 66% pertenecen al Sector Público y 34% al Sector No
Público; siendo el Ministerio de Salud el que cuenta con mayor cantidad de establecimientos (50%), brinda
mayor atención en consulta externa (44%), en servicios de laboratorio y rayos X (68%) e internamiento
(56%).
En cuanto a los Establecimientos Mayores de Salud es evidente el déficit de Hospitales del nivel IV dotados
con servicios especializados para los requerimientos de la población metropolitana de Trujillo. MINSA cuenta
con 2 hospitales de nivel III (Belén y Regional) con un total de 572 camas y Es Salud con un hospital IV
(Lazarte) con 224 camas, un hospital I Albrecht con 21 camas y 1 hospital I en Florencia de Mora con 21
camas. Existe déficit de camas de hospitalización a nivel de Trujillo, cuya tasa general es de 1.3 camas
/1000 hb.
� RECREACIÓN – ÁREAS VERDES
Siendo una población mayoritariamente joven, 56% menores de 25 años, Trujillo requiere de muchos
equipamientos recreativos y áreas de esparcimiento, posee además coliseos, piscinas, canchas mayores y
menores, tanto municipales como privados y en centros educativos. A nivel de barrios y grupos residenciales
existen sendas losas deportivas y juegos infantiles, en las áreas previstas como recreación pública. Los
distritos aledaños cuentan también con diversos tipos y categorías de equipamientos recreativos (Clubes del
Pueblo, coliseos, estadios, canchas mayores y menores), que en su conjunto no llegan a satisfacer los
requerimientos de la población.
En relación a las áreas verdes de la ciudad, el distrito de Trujillo cuenta con 259 espacios conformando
parques, plazas y plazuelas, con un total de 100 Hás, distribuidos en 55 territorios vecinales. El distrito de
Trujillo con sus 297,000 habitantes, registra espacios públicos habilitados como área verde a razón de 4 m2/
habitante que aún resulta deficitario según los estándares de la Organización Mundial de Salud (9 m2/ hb).
La masa arbórea de la ciudad que alcanza 110,000 árboles es aún deficitaria, sin embargo la Municipalidad
viene impulsando el proyecto de arborización y educación ambiental urbana, que tiene como meta la
siembra de 10,000 árboles anuales, mediante la implementación de viveros y la siembra de especies
forestales nativas y otras, entre las que predominan el molle, el cinamomo, el ficus, la tipa, la Ponciano, la
palmera real, el algarrobo y el sauce. Se complementa con la siembra de flores ornamentales, según
calendario de floración, que se producen el vivero municipal con un promedio de 100,000 flores al año. Estas
acciones se acompañan con un plan de Educación Ambiental, que va involucrando a la comunidad a través
de programas de difusión y promoción.
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K. Análisis de Riegos
Sismos: Al igual que el territorio peruano, la ciudad de Trujillo está ubicada en zona sísmica.
Incendios y epidemias.
Según defensa civil en las áreas cercanas a la al área de estudio se no existen riesgos de incendios ni
epidemias a considerar, pues estas áreas son de construcciones modernas, y bien distribuidas, ni en el
en la urbanizaciones dentro del área de estudio no se ha registrado anteriormente.
MAPA 15: Incendios y Epidemia
Fuente: Atlas Ambiental de la Ciudad de Trujillo
A. Inundaciones.
El fenómeno del niño del año 1998 causó daños en la ciudad, exactamente el 12 de febrero, el
centro de Trujillo quedó bajo las aguas debido a la destrucción de un dique en la zona de
Mampuesto. Esa inundación dejó 30 mil metros cúbicos de escombros regados en las calles del
centro de la ciudad, el Mapa 16 la región azul muestra el recorrido del desembalase entre las
zonas afectadas.
PSJ ARMAS
A V. ES PA ÑA
AV. E
SPAÑ
A
AV.
ESPA
ÑA
PSJ. EPSJ. FPSJ. DPSJ. C
PSJE. MODESTO BLANCO EXTREMADURA
INDEPENDENCIA
AV.
ES PAÑA
AV.
ESPA
ÑA
AV. ES
PAÑA
AV. E SPA ÑA
AV. E
SPAÑ
A
01AJUNIN
AB
AV. ES
PAÑA
CA. CAQUETACA. AMAZONAS
AV. D
EL EJ
ERCIT
O
AV . ES PA ÑA
CA. MANTAROCA. UCAYALICA. UCAYALI
SAÑAPsje. JEQUETEPEQUE AV. AMERICA NORTEAV. PERUAV. AMERICA NORTEAV. PERUCA. URUBAMBAPSJE. MANUAV. UNIONPSJE. PAUCARTAMBOAV. PERUAV. UNION
CA. URUBAMBA
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
CA. DANIEL HOYLEAV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
PSJE. ILAVE AV. DEL EJERCITOCA. CORONEL GOMEZCA. CECILIO COX DORAYAV. MIRAFLORES
PSJE. ODONOVANAV. MIRAFLORES
CA. PUTUMAYOAV. SANTACA. UCAYALICA. PUTUMAYO
CA. CECILIO COX DORAYAV. SANTAPSJE. SANTA CRUZPSJE. SUCHESPSJE. PASTAZACA. PUTUMAYOAV. PERUPSJE. PERENEAV. PERUPSJE. PERENE
AV. SANTAAV. DEL EJERCITOCA. M. RODRIGUEZCA. CORONEL GOMEZAV. DEL EJERCITOCA. BORGOÑOCA. BORGOÑOAV. SANTACA. DANIEL HOYLEAV. DEL
EJERCITOCA. MARTINEZ DE PINILLOSCA. MARTINEZ DE PINILLOS
CA. DANIEL HOYLECA. BORGOÑOCA. CECILIO COX DORAYCA. DANIEL HOYLE
CA. TAMBO
CA. CECILIO COX DORAY
PSJE. PACHITEAAV. UNIONAV. PERUAV. UNIONCA. NAPOAV. UNION
CA. TAMBOAV. UNION
CA. MARAÑONAV. PERUAV. PERUAV. SANTACA. MANTAROAV. UNIONAV. UNIONCA. HUALLAGAAV. PERUCA. CHIRA
AV. PERUCA. MANTAROCA. MARAÑON
AV. UNION
PSJE. EL TIGRECA. NAPO
AV. MIRAFLORESCA. BORGOÑOCA. CORONEL GOMEZAV. MIRAFLORESAV. MIRAFLORESCA. CHICAMAAV. DEL EJERCITOAV. MIRAFLORESCA. INAMBARICA. MANTAROAV. MIRAFLORESAV. MIRAFLORES
AV. SANTAAV. SANTAAV. DEL EJERCITOCA. CAQUETACA. HUALLAGACA. CHIRAAV. PERUCA. AGUAYTIAAV. PERUPSJE. LIMA
CA. RIMACAV. SANTAPSJE. CALLAOPSJE. CALLAOCA. RIMACAV. SANTACA. RIMACCA. AMAZONAS
CA. HUALLAGA
PSJE. OLAYAAV. PERUAV. UNIONAV. PERUCA. AMAZONAS
AV. DEL EJERCITO
CA. HUALLAGACA. RIMACPSJE. VIRU
PASAJE S/N
CA. JOSE GALVEZCA . SINC
HI RO
CA
CA. LLOQUE YUPANQUI ATAHUALPATUPAC YUPANQUI AV. LOS INCAS
CAPAC YUPANQUI
AV. MOCHEDELFIN CORCUERA
AV. MOCHEAV. MOCHEAV. MOCHEMAYTA CAPAC
TUPAC YUPANQUIAV. LOS INCASCHIMU CAPAC
DELFIN CORCUERA MANCO CAPACDELFIN CORCUERAAV. AMERICA SURAV. AMERICA SURYAHUAR HUACAAV. MOCHE
INCA ROCA PSJE. APUMAYTAPACHACUTECDELFIN CORCUERADELFIN CORCUERAINCA ROCA
PACHACUTEC
HUAYNA CAPAC
DELFIN CORCUERAPSJE. CAHUIDECAHUIDECAHUIDEMANCO CAPAC
PACHACUTECMANCO CAPACOLLANTAYHUAYNA CAPACHUAYNA CAPACSAYRY TUPAC
CAHUIDEHUAYNA CAPACHUAYNA CAPAC
WIRACOCHATAKAYNAMO
PSJE. ESPAÑACA. HUAYNA CAPACCA. SINCHI ROCA CA. HUASCAR
CA. FRANCISCO DE ZELACA. ATAHUALPA
AV. LOS INCASCA. HUAYNA CAPACCA. LLOQUE YUPANQUIPSJE. LLOQUE YUPANQUICA. SINCHI ROCACA. HUASCARWIRACOCHAAV. LOS INCAS
CA. LLOQUE YUPANQUICA. SINCHI ROCAA
V. ES
PAÑACA. ATAHUALPA AV. LOS INCASCA. ATAHUALPAAV. LOS INCASCA. LA MARPSJE. ARENALESCA. SINCHI ROCACA. SUCRECA. SINCHI ROCACA. SUAREZAV. LOS INCAS
SAYRY TUPACCAHUIDE
CA. SANTA CRUZAV. AMERICA SUR
CA. SANTA CRUZCA. SANTA CRUZAV. AMERICA SUR
CA. ALBARRACINCA. RAMON CASTILLACA. BALBOA
CA. JOSE GALVEZAV. CESAR VALLEJO CA. JOSE GALVEZA V. J
OSE EG
UREN
CA. ALBARRACINCA. JOSE GALVEZAV . JO
SE E GU
REN
CA. JOSE GALVEZCA. YEROVI AV. JOSE EGURENA V.
JOSE EG
URENAV.GONZALES PRADA
AV.GONZALES PRADAAV.GONZALES PRADA
MANCO CAPAC
TUPAC YUPANQUI TOPARPA
AV. MOCHECA. LLOQUE YUPANQUI
CA. HUAYNA CAPACCA. MARISCAL MILLERCA. HUASCAR
MANCO CAPAC
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
CA. SINCHI ROCA AV. CESAR VALLEJOCA. YEROVICA. JOSE GALVEZ
AV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
AV. LOS INCASAV. LOS INCAS
CHIMU CAPACMAYTA CAPACTOPARPATOPARPATOPARPATOPARPACAPAC YUPANQUICAPAC YUPANQUI OLLANTAYOLLANTAYOLLANTAY
CA. RAMON CASTILLACA. RAMON CASTILLACA. RAMON CASTILLA
CA. BALBOACA. BALBOACA. BALBOACA. BALBOACA. BALBOA
CA. MARISCAL MILLER
TUPAC YUPANQUITUPAC YUPANQUITUPAC YUPANQUITUPAC YUPANQUITUPAC YUPANQUIAV.GONZALES PRADAAV.GONZALES PRADA
CA. HUASCARCA. ATAHUALPA CA. SUCRECA. SUCRECA. SUCRECA. SUCRE
CA. FRANCISCO DE ZELACA. FRANCISCO DE ZELACA. FRANCISCO DE ZELACA. FRANCISCO DE ZELACA. FRANCISCO DE ZELACA. SUAREZCA. SUAREZCA. SUAREZCA. SUAREZCA. LA MARCA. LA MAR PSJE. MARTIN DE MURUA
CA. BACA FLOR
AV. JOSE MARIA EGUREN
PROL. CA. ZELACALLE-2CALLE-9PROL. CA. ZELA
PROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELACA. SUAREZCA. JOSE GALVEZCA. JOSE GALVEZAV. AMERICA SUR AV. JOSE MARIA EGURENAV. JOSE MARIA EGUREN
CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY)AV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMAPSJE. 5 DE OCTUBRECA. GUILLERMO PRESCOTCA. GUILLERMO PRESCOTPSJE.
EGUIGURENPSJE. ENRIQUE DE GAVIDIA (SARMIENTO GAMBOA)CA. CIEZA DE LEON AV. CARLOS WIESEAV. CARLOS WIESEAV. CARLOS WIESE CA. CAVERO DE TOLEDO
CA. JULIA CODESIDOPSJE. RICARDO PALMACA. JULIA CODESIDOCA. JULIA CODESIDOCA. BACA FLORCA. FRANCISCO LAZO
AV. RICARDO PALMA
CA. PANCHO FIERROCA. GUILLERMO PRESCOTCA. JULIA CODESIDO CA. CAVERO DE TOLEDOAV. CARLOS WIESE
AV. DEL CONTADORCALLE-6
PASAJECALLE-2CALLE-1CALLE-7CALLE-9A.V. JOSE MARIA EGUREN
AV. VICTOR ANDRES BELAUNDE
CALLE-18AV. DEL CONTADORAV. DEL CONTADORAV. DEL CONTADORAV. DEL CONTADOR
PROL. CA. ZELAA V. CARRETERA INDUSTRIALA V. CARRETERA INDUSTRIAL
CALLE-10
PASAJE
PSJE. BASILIO PACHECOAV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMA
CALLE 1 PASAJE 1CALLE 2CALLE 3CALLE 5CALLE 4 CALLE 6 PASAJE 3 PASAJE 4 CALLE 3CALLE 3CALLE 3
PSJE. VIRGEN DE LA PUERTA
PSJE. MIGUEL ANGELPSJE. MIGUEL ANGEL CA. JULIA CODESIDO PASAJE 2
A V. CARRETERA INDUSTRIAL
CALLE-18
AV. JOSE MARIA EGURENCALLE-4CALLE-3CALLE-17CALLE-15CALLE-16CALLE-14CALLE-13CALLE-12CALLE-11CALLE-8CALLE-10
CA. SANTA CRUZ
CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY) CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY) CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY)
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
PROLONG. CALLE SANTA CRUZ
Antes CA. LOS JASPESCA. CINCUENTAIOCHO
Antes CA. LAS PONAS
Antes CA. LOS DIAMANTESCA. LOS CEDROSAV. PROLONGACION UNION
Antes CA. LOS AGUANOSAntes CA. LOS AGUANOSAntes CA. LOS AGUANOSCA. PTO. ARGENTINOCA. LOS RUBIESCA. SESENTAIOCHO
CA. TERCERACA. TREINTA
CA. ONCECA. ONCE
CA. QUINTAAntes CA. LAS GREDILEASCA. LAS INDUSTRIAS
Antes CA. LOS GRANITOSCA. QUINCECA. SAN CARLOSCA. CABO LEALAV. FEDERICO VILLAREAL
AV. PROLONGACION UNION
PSJE. ISLA SOLEDADAntes CA. LAPISLAZULI
AV. CESAR VALLEJOPASAJE SAN CARLOS
CA. ONCE
CA. PERIDOTOS
Antes CA. LAS CALIFASCA. CUARENTISEIS
Antes CA. LOS AGUANOS
CA. SESENTIOCHOCA. SESENTICUATROCA. TREINTAIUNOCA. TREINTAIUNOCA. CINCUENTISEIS
CA. CINCUENTAISEIS
CA. VEINTICINCOCA. TRECE
CA. TREINTACA. TREINTACA. TREINTACA. TREINTACA. VEINTIOCHO
CA. TREINTA Y CINCO
CA. TREINTAICUATROCA. TREINTAIDOSCA. TREINTAIOCHO
CA. CUARENTACA. TREINTAISEIS
CA. VEINTECA. VEINTICUATROCA. VEINTIDOSCA. VEINTISEIS
CA. VEINTISIETECA. VEINTITRES
CA. VEINTIUNO
CA. DIECISIETECA. VEINTITRESCA. CUARENTAIDOSCA. DIECISIETECA. CINCUENTA
CA. VEINTITRESCA. VEINTITRES
CA. VEINTITRESCA. DIECIOCHOCA. TREINTAITRESCA. VEINTITRESCA. CATORCECA. CUARTA
CA. SEGUNDACA. CUARTA
CA. DIECINUEVE
CA. DIECISEISCA. QUINCECA. QUINCECA. QUINCECA. ONCE
CA. ONCE
CA. CUARENTAIOCHO
CA. NOVENACA. NOVENACA. NOVENA
CA. SESENTICUATROCA. LOS DIAMANTESCA. LA BARITINACA. LOS TOPACIOSCA. LOS SAUCESAntes CA. LOS FRESNOSCA. LOS ZAFIROS CA. LAS ARGENTITAS
CA. LAS ESMERALDASCA. LAS PONCIANAS CA. EUCALIPTOSCA. LAS AMATISTAS
CA. LOS PINOSCA. LOS GRANATESAntes CA. LAS MOENAS
Antes CA. LAS CRISOPRASASAntes CA. LAS TURMALINASCA. LAS PONCIANASCA. VEINTIUNOAV. CESAR VALLEJO (LADO DERECHO)Antes CA. LAS TURQUEZASAntes CA. LAS TURQUEZASCA. LOS AGUANOSCA. LAS PONASCA. LOS CEDROSAntes CA. LAS GEMASAntes CA. LAS PONASAntes CA. LOS ZAFIROSAntes CA. LAS PERLASAntes CA. LOS TOPACIOSAntes CA. LOS CEDROSCA. LOS CEDROS
CA. LAS AGATASAntes CA. LAS RODONITASCA. LOS ZAFIROSAV. PESQUEDAAV. PESQUEDA
CALLE 2CALLE 4CALLE 6CALLE 8CALLE 1CALLE 4CALLE 8CALLE 9CALLE 9 CALLE 7
CALLE 7CALLE 5CALLE 3CALLE 10CALLE 10 AV. PROL. SANCHEZ CARRIONAV. PROL. SANCHEZ CARRION CALLE 8CALLE 7CALLE 6CALLE 5CALLE 4CALLE 2
CALLE 1
CALLE 9AV. CAMINO REALAV. CAMINO REAL
AV. CAMINO REAL
AV. PESQUEDAAV. PESQUEDA
AV. CESAR VALLEJO (LADO IZQUIERDO) AV. CESAR VALLEJO (LADO DERECHO)AV. CAMINO REAL
AV. CESAR VALLEJOAV. CESAR VALLEJO CA. LOS ZAFIROS
CA. LAS AMAZONITASCA. LOS JASPESCA. LAS AMAZONITAS
AV. PROLONGACION UNION
CA. LOS DIAMANTES
AV. CAMINO REALAV. CESAR VALLEJO (LADO IZQUIERDO)AV. CESAR VALLEJO (LADO DERECHO)
AV. PROLONGACION UNION CALLE 3CA. CATORCE
CA. SESENTA Antes CA. LOS TORNILLOSCA. LAS SILICESCA. LOS PINOSANTES CA. LOS CIPRESESCA. LA AMISTADCA. LOS RUBIESCA. LOS ISHPINGOS
CALLE 34PASAJE 10PASAJE 9PASAJE 8PASAJE 8PASAJE 7PASAJE 7PASAJE 3PASAJE 3PASAJE 4PASAJE 4PASAJE 5PASAJE 5PASAJE 6PASAJE 6CALLE 3PASAJE 6PASAJE 5PASAJE 4PASAJE 3PASAJE 2CALLE 2CALLE 1
CALLE 2CALLE 1 PSJE. SANTA ROSAAV. NICOLAS DE PIEROLAAV. NICOLAS DE PIEROLAAV. NICOLAS DE PIEROLAPSJE. LOS ROSALESCA. LOS ROBLESCA. LOS ROBLESCA. LAS PALMERASCA. LOS PINOSCA. LAS PONCIANAS
CALLE E
CALLE FCA. LOS PINOSCA. LAS PONCIANASAV. METROPOLITANA CA. LOS ROSALESAV. METROPOLITANA
AV. NICOLAS DE PIEROLA
AV. METROPOLITANAAV. METROPOLITANAAV. METROPOLITANA
AV. MICAELA BASTIDAS
Calle 3Calle 1Calle 2AV. EL CORTIJO Calle 4Calle 2Calle 1
Calle 1Calle 2Calle 6Calle 1Calle 5
CALLE 2CALLE 3CALLE 1CALLE 2CALLE 4CALLE 6CALLE 5CALLE 7 CALLE 2
CALLE 1CALLE 3U RB. SAN BLA S
C.U.I. VIRGEN DE LA PUERTACertificado N° 209-07UR B. R OSA S D EL VA LLE
I E TA PA
CERTIFICADO N° 007-08 (NEGATIVO)
PSJE. "15"CA. LOS CEDROSCA. SAN MARTÍN
( CARRETERA PANAMERICANA ) PSJE. SAN MARTINPSJE. ISABEL LAZAROPASAJE C
CA. LOS CEDROSAV. NICOLÁS DE PIÉROLA PSJE. ISABEL LAZAROCA. SEISCA. SAN BLASCA. DIEZCA. TRUJILLO CA. SANTA ROSACA. SANTA ISABELCA. SAN MARTÍN
AV. METROPOLITANA
CA. SAN MARTÍN CA. SANTA ISABELCA. OCHOCA. LOS CEDROS
AV. METROPOLITANACALLE 2CA. SANTA ISABELCA. CUATRO
PSJE. SANTA ISABELCA. SANTA ISABELCA. LOS CEDROS
PSJE. "14"PSJE. "13"PSJE. "12"PSJE. "11"PSJE. "10"PSJE. "9"PSJE. "8"PSJE. "7"PSJE. "6"PSJE. "5"PSJE. "4"PSJE. "3"PSJE. "2"PSJE. "1"PSJE. "A"PSJE. "B"PSJE. "D"PSJE. "C"PASAJE CENTRALAVENIDA Nº 01 AVENIDA Nº 03CALLE Nº 04
CA. TRUJILLOCA. LIBERTADORESCA. SANTA ROSACA. SAN MARTINCA. JUAN BOSCO
CA. MANUEL SEOANE PSJE. JESUS DE NAZARETHCA. MICAELA BASTIDASCA. LAS AMERICASCA. SAN MARTINAV. INDOAMERICACA. MICAELA BASTIDAS
CA. MICAELA BASTIDAS
AV. TUPAC AMARU
CA. SANTA ROSA
AV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUCA. SAN MARTINCA. TRUJILLO
AV. INDOAMERICA CA. MICAELA BASTIDAS
CA. MICAELA BASTIDAS
AV. INDOAMERICA CALLE Nº 02
CA. LOS CEDROS
PSJE. "12"CALLE Nº 03PSJE. "13"PSJE. "14"PSJE. "15"PSJE. "16"PSJE. "17"PSJE. "18"CALLE Nº 05PSJE. "19"PSJE. "20"PSJE. "21"PSJE. "22"CALLE Nº 03
PSJE. "12"PSJE. "13"PSJE. "14"PSJE. "15"PSJE. "16"PSJE. "17"PSJE. "18"CALLE Nº 05PSJE. "19"PSJE. "20"PSJE. "21"PSJE. "22"PSJE. "12"PSJE. "13"PSJE. "14"PSJE. "15"PSJE. "16"PSJE. "17"PSJE. "18"CALLE Nº 05PSJE. "19"PSJE. "20"PSJE. "21"PSJE. "22"PSJE. "23"PSJE. "24"PSJE. "23"CALLE Nº 06CALLE Nº 01
AVENIDA "D"CALLE Nº 01AVENIDA "B"AVENIDA "B"CALLE Nº 01
AVENIDA "D"
CALLE Nº 02
URB. SAN BLAS
ASOCIAC. DE COMERCIANTES LA LIBERTAD M ER CAD O H ER MEL IND A
C A L L E 4
AV. FEDERICO VILLARREAL
CA. ANTUNEZ DE MAYOLOCA. SEBASTIAN BARRANCACA. PROLONG. UNION
CA. OSWALDO HERCELLESPSJE. BALTAZAR CARAVEDOPROLONG. SANTA
COCHORCOPARANSHIQUEEL PALLARYANASARASARTIMBAMBA
SANAGORANSANAGORANCURGOSAGALLPAMPAANGASMARCASAMNEHUASOCACHICADANUSQUIL
AGALLPAMPAAGALLPAMPAAGALLPAMPA
SARIN
MACHEMACHEMACHEMACHE
MACHESACOPEMACHEMACHECHARATSARTIMBAMBAHUARANCHALLUCMACHUQUIZONGOCHUQUIZONGOPARCOYCOINACURGOS
MARCABALITOMARCABALITOMARCABALITOMARCABALITOMARCABALITOMARCABALITO
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
SACOPE
LORD COKRANE
AV. PROLONGACION MIRAFLORES
PSJE. ESPAÑA
LAS FLORESLAS FLORESLORD COKRANE
AV. PROLONGACION MIRAFLORES
AV. MOCHICAAV. MOCHICALAS FLORES
SACOPESACOPEG R A UAV. PROLONGACION MIRAFLORES
ALEXANDER FLEMING
LAVOSTEIRLUIS DE BROGLIE ARQUIMIDESHUMBOLDTALEXANDER FLEMINGBENJAMIN FRANKLIN
LIMALOS FICUS
CALLE 3
LOS ROBLES
CALLE 12PSJE. ESPINARL O S R O S A L E SL O S P I N O SJFS CARRIONCALLE 11 P A S A J E BC A L L E 4PASAJE FPASAJE GPASAJE HPASAJE E
PASAJE APASAJE IPASAJE J
CALLE 9CALLE 8CALLE 7CALLE 6CALLE 5CALLE 4
CALLE 2
CALLE 10CALLE 1PAY PAY
ROMALETICIASCIPION LLONAAV. PROLONGACION MIRAFLORESAV. AMERICA NORTE MARCONITOMAS EDISONSAMUEL MORSEPASAJE S/N
C R N L. R U I Z G A L L O
AV. FEDERICO VILLARREAL
EUCLIDESHIPOCRATESAVENIDA PERUEINSTEINEINSTEIN
LUIS PASTEUR
AV. FEDERICO VILLARREAL
AV. AMERICA NORTE
AV. FEDERICO VILLARREALJUAN DE LA CIERVA
AV. AMERICA NORTE
CA. SANTA ISABELCA. CASANOVA
CA. CAYETANO HEREDIA
CA. SEBASTIAN BARRANCACA. AMERICO BARTON
CA. HIPOLITO UNANUE
PROLONG. SANTAPROLONG. SANTAPROLONG
. SANTAPROLONG. SANTA
PROLONG. SANTAPROLONG. SANTA
AV. PROLONGACION MIRAFLORES PSJE. LOS ROBLESPSJE. UNOPSJE. LOS FICUS
PSJE TANGUIS CALLE 9AV. PESQUEDAAV. PESQUEDAAV. PESQUEDACALLE 1
CA. 09 DE OCTUBRE
PSJE TANGUIS AV. PESQUEDAPSJE SAN LUISCALLE 4CALLE 2PASAJE 2 CALLE 3PASAJE 3 CALLE 1PASAJE CYAMOBAMBA
URB. EL SOL DELCHACARERO
URB. CHIMU
AVENIDA PERUHUMBOLDT
PSJE. JULIO C. TELLOCA. LLANOSCA. FORTUNATO HERRERACA. CAYETANO HEREDIACA. CAYETANO HEREDIA
CA. CAYETANO HEREDIACA. OSCAR MIRO QUEZADACA. FERMIN FITZCARRAL
CA. JULIO C. TELLOCA. JULIO C. TELLOCA. SEBASTIAN BARRANCACA. JULIO C. TELLO CA. OSWALDO HERCELLESCA. HIPOLITO UNANUE
CA. HIPOLITO UNANUE CA. OSWALDO HERCELLESCA. OSWALDO HERCELLESCA. OSWALDO HERCELLES
CA. ANTUNEZ DE MAYOLOCA. JULIO C. TELLOCA. CAYETANO HEREDIACA. HIPOLITO UNANUECA. CAYETANO HEREDIACA. GODOFREDO GARCIACA. HIPOLITO UNANUECA. F. TANGUIS
CA. CARLOS MONGECA. CARLOS MONGE
CA. EDUARDO JHONAV. PROLONG. UNION
CA. PROLONG. UNIONCA. PROLONG. UNION
CA. PROLONG. UNION
CA. MARIANO MELGARCA. WASHINGTONCA. RAMON CASTILLA
CA. ENRIQUE LEON
PROLONGACION AV. SANTACA. 09 DE OCTUBRE
PSJE. M.A. TAMAYO
PSJE. J. VOTO BERNALESCA. FORTUNATO HERRERA
PSJE. FORTUNATO HERRERACA. MANUEL VELASQUEZPSJE. MANUEL VELASQUEZPSJE. GODOFREDO GARCIAPSJE. LEONIDAS AVENDAÑOPSJE. F. TANGUISPSJE. R. PASOS VARELAPSJE. M . ALJOVINPSJE. JULIO C. TELLOCA. JULIO C. TELLOCA. ANTUNEZ DE MAYOLOPSJE. ANTONIO LORENA
CA. ANTONIO LORENAPSJE. E. FEBRESPSJE. A. S. OLAECHEAPSJE. E. LISSON BENGOLEAPSJE. FRANCISCO GRAÑA REYESPSJE. JULIO CESAR GASTIABURUPSJE. JULIO CESAR GASTIABURUPSJE. JULIO C. TELLOPSJE. JULIO C. TELLO PSJ. E. BELLOPSJE. E. LLANOSPSJE. M . ALJOVINPSJE. E. FEBRES
PSJE. BALTAZAR CARAVEDOPSJE. L. AVENDAÑO CA. CARLOS MONGEPSJE. R. PASOS VARELAPSJE. ANTUNEZ DE MAYOLOCA. ANTUNEZ DE MAYOLOPSJE. F. TANGUISPSJE. GODOFREDO GARCIAPSJE. FORTUNATO HERRERAPSJE. E. LLANOSCA. MANUEL VELASQUEZPSJE. LEONIDAS AVENDAÑOCA. G. GASTAÑUETAPSJE. M.A. TAMAYO
CA. PROLONG. UNIONPSJE. E. LLANOSPSJE. FORTUNATO HERRERAPSJE. GODOFREDO GARCIAPSJE. F. TANGUISCA. JULIO C. TELLO
CA. LEONIDAS AVENDAÑO
CA. EDUARDO JHONCA. SEBASTIAN BARRANCA
CA. A. S. OLAECHEA
CA. SEBASTIAN BARRANCAPSJE. ANTONIO LORENAPSJE. J. VOTO BERNALES
PSJE. SAN LUISPSJE. TANGÜISPSJE. SAN JOSÉCALLE 2
BULDIBUYOCALLE 1
SAUSACOCHASARIN
POROTOQUIRIHUACSHIRAN
PASAJE CHCUSHUROCALLE 1CALLE 3CALLE 5CALLE 10CALLE 5CALLE 3CALLE 1
CALLE 12CALLE 4CALLE 2CALLE 1
Antes PASAJE 9AV. 5 DE ABRILAntes PASAJE 7PASAJE 15
PASAJE HPASAJE 13PASAJE HAntes PSJE. LUIS DE LA PUENTE UCEDAPSJE. DE LA PUENTE UCEDAPASAJE 16AV. 5 DE ABRIL
Antes PASAJE 8
PASAJE D
CALLE SEGUNDAPasajePasaje
AV. CAMINO REALAV. CAMINO REAL
CA. 5 DE ABRILPASAJE 3PASAJE 1CALLE APASAJE 3 PASAJE 2
PSJE. MANTAPASTINACAMARLIN AZULPSJE. BONITOCA. SESENTAIDOSAntes CA. LAS AMONITAS Antes CA. LAS COPAIBASCA. TREINTAINUEVE
CA. CUARENTAICINCO
CA. CINCUENTAICUATROCA. CINCUENTAIDOS
PSJE. DECIMOPSJE. OCTAVOAntes PSJE. DON BOSCOPSJE. DOCEAVO
CA. LOS ZAFIROS
Antes PSJE. DOMINGO SABIOCA. LOS CEIBOSAntes CA. LAS ANIMASAntes PSJE. STA. MARGARITAAntes PSJE. STA. CECILIA CA. AMPATOCA. HUANDOYAV. CAMINO REAL
AV. LIBERTADPSJE. SEXTOAntes CA. LAS TURMALINAS AV. LIBERTADCA. OMATECA. HUALCANCA. SARASARA
AV. LIBERTADCA. CHACHANI
CA. TUTUPACACA. HUANDOYCA. ALPAMAYOCA. UBINAS CA. YERUPAJACA. SALKANTAYCA. MISOTI CA. COROPUNACA. CHACHANI CA. ARICAMA
AV. VILLARREALAV. VILLARREAL
Antes CA. LAS JADEITASAntes CA. LOS DIAMANTES
Antes CA. LAS CASUARINAS
CA. SESENTIOCHOAV. VILLARREALAV. VILLARREALCA. LOS AGUAJESCA. SESENTIOCHO
AV. CAMINO REALCA. LOS RUBIESAV. CAMINO REALCA. LAS CASUARINASAntes CA. LAS CASUARINASAntes CA. LOS DIAMANTESCA. CINCUENTISEISCA. TREINTAISIETEAV. CAMINO REAL
CA. LOS ZAFIROSCA. LOS ZAFIROSCA. LAS TUNASCA. LOS ZAFIROSAntes CA. LAS OBSIDIANAS
CA. SIMON BOLIVARCA. SIMON BOLIVAR
CA. SAN LUISCA. LAS FABRICASCA. LAS FABRICAS
CA. LAS FABRICAS
CA. LAS FABRICASCA. SAN LUIS
CA. SAN LUIS
CA. SIMON BOLIVAR
AV. FEDERICO VILLARREAL
AV. HONORIO DELGADOAV. FEDERICO VILLARREALAV. HONORIO DELGADO
AV. HONORIO DELGADOAV. FEDERICO VILLARREAL
CALLE 33 CA. LORETOAV. RICARDO PALMAAV. HONORIO DELGADO
AV. FEDERICO VILLARREALCA. LORETO
AV. FEDERICO VILLARREAL
CALLE 32
AV. HONORIO DELGADO
AV. FEDERICO VILLARREALPSJE. ORTEGA Y GASSET
CA. EMMANUEL KANT
CA. FCO. BECERRA
CA. BALTAZAR GAVILAN
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. RICARDO PALMA
CA. SERVULO GUTIERREZ
CA. N. CORPANCHOCA. CAMILO BRENTCA. HERNANDEZ DE REAÑOAV. RICARDO PALMA
CA. BALTAZAR GAVILAN
CA. N. CORPANCHOCA. PANCHO FIERROCA. CAMILO BRENTAV. RICARDO PALMA
CA. PANCHO FIERRO CA. BALTAZAR GAVILANCA. CAVERO DE TOLEDO CA. BALTAZAR GAVILAN
CA. P. FIERROCA. PEDRO AZABACHE
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
CA. CARLOS BACA FLORCA. BALTAZAR GAVILAN
CA. LEONARDO DE VINCICA. MARIANO MELGAR
CA. BALTAZAR GAVILAN
CA. VICTOR ANDRES BELAUNDE
AV. RICARDO PALMACA. LUIS MONTEROCA. LUIS MONTERO
CA. GERARDO CHAVEZ CA. LUIS MONTERO CA. MIGUEL ANGEL CA. VICTOR ANDRES BELAUNDECA. MAURICIO GARCIA
CA. RICARDO SANCHEZ CA. JUAN ZAPATACA. NUÑEZ URETACA. VINATEA REYNOSOCA. SERVULO GUTIERREZCA. LEONARDO DA VINCI
CA. LUIS MONTEROCA. LUIS MONTERO RICARDO SANCHEZCA. MIGUEL ANGEL CA. MARIANO MELGAR
CA. VICTOR ANDRES BELAUNDEALBERTO DAVILA CA. LUIS MONTEROCA. VICTOR ANDRES BELAUNDE
PROLONGACION UNION
CA. JAIME BALMESCA. SALAZAR BONDYCA. JORGE HEGELAV. CESAR VALLEJO
CA. ANDRE LALANDE CA. ARISTOTELESCA. JAIME BALMESCA. VOLTAIRECA. M. CORNEJOCA. PERALTA BARNUEVOAV. AMERICA SUR CA. LUCIO SENECAAV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SURPSJE. CICERONPSJE. CICERONPSJE. BLAS PASCALAV. BLAS PASCAL
AV. CESAR VALLEJO
CA. ZARUMILLACA. PUMACAHUA
CA. EMMANUEL KANTCA. RENATO DESCARTES
CA. GUZMAN BARRON CA. ARISTOTELESCA. ORTEGA Y GASSETCA. RENATO DESCARTESCA. GUZMAN BARRON CA. EMANUEL KANT
AV. BLAS PASCAL
CA. TORIBIO RODRIGUEZ DE MENDOZACA. ARISTOTELESCA. GUZMAN BARRON CA. PLATONAV. BLAS PASCALAV. BLAS PASCAL
CA. PLATONCA. ANDRE LALANDE CA. JAIME BALMESCA. LUCIO SENECACA. ORTEGA Y GASSETCA. JAIME BALMES CA. ORTEGA Y GASSETCA. RENATO DESCARTESCA. SOCRATESCA. SOCRATES
CA. LUCIO SENECACA. LUCIO SENECACA. ORTEGA Y GASSETCA. HIDELFONSO MUÑECASCA. MARIA PARADO DE BELLIDO
CA. MANUEL UBALDECA. MICAELA BASTIDASCA. JULIAN MORALES
PSJE. CHAVEZ DE LA ROSAPSJE. PUMACAHUAPSJE. TOMAS MENDEZCA. PABLO DE OLAVIDE
CA. JOSE CRESPO Y CASTILLOCA. ENRIQUE PALLARDELIPSJE. PABLO DE OLAVIDECA. CHAVEZ DE LA ROSACA. BAQUIJANO Y CARRILLOCA. MANUEL UBALDECA. DIEGO DE MORACA. ENRIQUE PALLARDELICA. JULIAN MORALES
AV. FEDERICO VILLARREALCA. BRIGIDA SILVAPROLONGACION UNION AV. FEDERICO VILLAREALCA. MANUEL UBALDECA. DIEGO DE MORACA. DENIS DIDEROTAV. CESAR VALLEJO
CA. GABRIEL AGUILARCA. MANUEL UBALDECA. MARIANO ANGULOCA. MARIA PARADO DE BELLIDOCA. JOSE PINELOCA. LUCIO SENECAAV. CESAR VALLEJOCA. LUCIO SENECACA. MANUEL UBALDECA. DENIS DIDEROTCA. MANUEL UBALDE
CA. JOSE GIL DE CASTRO
CA. DAVID LOZANO Y LOZANOAV. RICARDO PALMACA. RAFAEL SANZIOCA. LUIS MONTERO
CA. RAFAEL SANZIO CA. PABLO PICASSO
AV. RICARDO PALMA
CA. DIEGO DE MEDINACA. JOSE GIL DE CASTRO
CA. DAVID LOZANO Y LOZANO
CA. BASILIO PACHECOCA. JUAN ZAPATACA. RAFAEL SANZIOCA. JOSE GIL DE CASTROCA. PABLO PICASSO
CA. LEONARDO DA VINCICA. RAFAEL SANZIO CA. JOSE GIL DE CASTRO
CA. JUAN ZAPATA
CA. DIEGO DE MEDINA
CA. JUAN ZAPATACA. BASILIO PACHECO CA. JUAN DELLIAPANICA. BASILIO PACHECOCA. LEONARDO DA VINCI
AV. RICARDO PALMA
AV. HONORIO DELGADOAV. HONORIO DELGADO
AV. FEDERICO VILLARREALAV. HONORIO DELGADO
CA. JUAN DEL CORRALCA. CRISTOBAL LOZANOCA. TORIBIO RODRIGUEZ DE MENDOZA
CA. GUZMAN BARRON CA. RAFAEL SANZIOCA. MATIAS MAESTROCA. FCO. DE SALAMANCACA. GUZMAN BARRON CA. BASILIO PACHECOCA. MATIAS MAESTRO
CA. DIEGO QUISPE TITOCA. TEOFILO CASTILLOCA. TORIBIO RODRIGUEZ DE MENDOZA
CA. SOCRATESCA. TORIBIO RODRIGUEZ DE MENDOZACA. COSME BUENOCA. RAFAEL SANZIO
CA. SANTIAGO ROSALESCA. SANTIAGO ROSALESCA. SANTIAGO ROSALES
AV. HONORIO DELGADO
AV. FEDERICO VILLARREAL
AV. FEDERICO VILLARREALCA. ORTEGA Y GASSETCALLE 3CALLE 4CALLE 2PSJE. JUAN VIVESCALLE 1CALLE 5
CA. SERVULO GUTIERREZ
CA. ALBERTO DAVILA PSJE. GAMARRA
CA. LUCIO SENECACA. ORTEGA Y GASSETCA. RENATO DESCARTES
CA. PERALTA BARNUEVO
CA. JUAN DEL CORRALCA. DIEGO QUISPE TITOCA. TEOFILO CASTILLOAV. HONORIO DELGADO
CA. RAFAEL SANZIOCA. CRISTOBAL LOZANO
CA. FCO. DE BEJARANOCA. RAFAEL MARQUINACA. CUETO FERNANDINICA. FCO. DE BEJARANOCA. RAFAEL MARQUINACA. CUETO FERNANDINI
CA. JOSE GIL DE CASTRO CA. DIEGO DE MEDINACA. JUAN DELLIAPANICA. BASILIO PACHECOCA. PABLO PICASSOCA. RAFAEL SANZIO
CA. PABLO PICASSOCA. JOSE GIL DE CASTRO CA. DIEGO DE MEDINA CA. BASILIO PACHECO CA. JUAN DELLIAPANICA. RAFAEL SANZIO
CA. NUÑEZ URETA
CA. MONTESQUIEU
CA. MIGUEL ANGEL CA. MIGUEL ANGELCA. VINATEA REYNOSO
CA. SAMUEL RAMOS
CA. JUAN DELLIAPANI
CA. CARLOS BACA FLORCA. FCO. LAZO
CA. NICOLAS CORPANCHOCA. FCO. LAZOCA. CARLOS BACA FLORCA. FCO. LAZO
CA. VOLTAIRE
CA. CAVERO DE TOLEDO
CA. MARIANO MELGAR CA. LUIS MONTERO
CA. F. ENGELS
AV. CESAR VALLEJO
AV. RICARDO PALMA
CA. RAUL PORRAS BARRENECHEA
PASAJE S/N
CA. FEIJO DE SOUSACA. SINCHI ROCA
PSJE. HUALLAGA
CA. JOSE SABOGALCA. A. GAMARRA
CA. PUNO
CA. ABELARDO GAMARRA CA. FEIJO DE SOUSAAV. CESAR VALLEJO
PSJE. SHOREY
CA. JOSE JOAQUIN OLMEDOCA. JOSE JOAQUIN OLMEDOCA. JOSE SABOGALCA. FRANCISCO XANDOVALCA. J.F. DE LA PUENTECA. LUIS VALLE GOICOCHEACA. FEIJO DE SOUSACA. ABELARDO GAMARRACA. VICTOR HERNANDEZCA. JOSE SABOGALPASAJECA. RAUL HAYA C.
AV. CESAR VALLEJOPSJE. CAJAMARCAPASAJECA. SINCHI ROCA AV. JOSE MARIA EGUREN
PSJE. 30 DE AGOSTOPSJE. SAN MARTIN DE PORRESAV. UNIONAV. UNIONCA. AREQUIPA
AV. UNIONCA. HUALLAGA
AV. JOSE MARIA EGUREN
CA. FRANCISCO XANDOVAL
CA. JOSE SANTOS CHOCANOAV. CESAR VALLEJO
CA. JAVIER HERAUDCA. JOSE PARRA DEL RIEGOAV. RICARDO PALMACA. CARLOS SALAVERRY
CA. M. ASCENCIO SEGURACA. F. PARDO Y ALIAGACA. VENTURA GARCIA CALDERONCA.LEONIDAS YEROVICA. L.F. XAMAR
PRLG. CA. AREQUIPAPSJE. AREQUIPAPSJE. SAN PEDROPRLG. CA. HUALLAGA
CA. TACNACA. TACNACA. TACNA
AV. UNIONAV. UNIONPSJE. CAJAMARCACA. CERRO DE PASCOCA. CERRO DE PASCOCA. ANCASHCA. ANCASHCA. PUNOCA. PUNO
CA. JOSE SANTOS CHOCANO CA. A. URETACA. CISNEROS LUIS FELIPE
CA. PIURA
CA. GUZMAN BARRON
CA. JOSE PARRA DEL RIEGO
CA. GUZMAN BARRON
CA. LORA Y LORACA. CORPANCHO
PSJE. JOSE CARLOS MARIATEGUICA. MARIANO MELGAR CA. JOSE DE LA RIVA AGUEROCA. IGNACIO MERINO
CA. GUZMAN BARRONCA. BARRENECHEA CA. MARIANO MELGARCA. A. URETACA. ALEJANDRO DEUSTUACA. AMARILISCA. JOSE DE LA RIVA AGUERO
CA. JAVIER HERAUDCA. AMARILISAV. AMERICA SURCA. ABRAHAM VALDELOMAR
C. CAMINO CALDERON
PSJE. JOSE CARLOS MARIATEGUI
AV. CESAR VALLEJOAV. CESAR VALLEJO
CA. ICACA. ILO
CA. ICA
AV. AMERICACA. APURIMACAV. AMERICACA. ICACA. HUANUCOCA. LORETOCA. ILO
CA. HUANCAVELICACA. MADRE DE DIOSCA. PIURA
CA. APURIMAC
CA. APURIMAC
CA. CUZCOCA. CUZCOCA. NAZCA
CA. PACASMAYOCA. HUAMACHUCO
AV. UNIONPSJE. MAJESCA. TUMBES
CA. TUMBESCA. LAMBAYEQUECA. LAMBAYEQUECA. LAMBAYEQUEPSJE. TALARACA. PIURACA. PIURAPSJE. PIMENTELCA. CHICLAYO
CA. CHICLAYOCA. MOQUEGUA
CA. CERRO DE PASCO
CA. CERRO DE PASCOCA. IQUITOSCA. IQUITOSCA. ANCASH AV. AMERICA
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SUR
CA. AREQUIPA
CA. LUIS VALLE GOICOCHEAPsj: PACASMAYO
A1
AV. MANSICHEAV. MANSICHEAV. MANSICHEAV. MANSICHEAV. ESPAÑAAV. ESPAÑAAV. ESPAÑAAV. ESPAÑAAV. ESPAÑAAV. MIRAFLORES
AV. MIRAFLORESAV. MIRAFLORESAV. MIRAFLO
RESAV. MIRAFLORESAV. MIRAFLORES
AV. MIRAFLORES
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTE
AV. AMERICA NORTEAV. AMERICA NORTECA. CAVERO Y MUÑOZ
CA. CAVERO MUÑOZPJE. GERONIMO DE LA TORREAV. GERONIMO DE LA TORREAV. GERONIMO DE LA TORRE
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZAV. MANUEL VERA ENRIQUEZAV. MANUEL VERA ENRIQUEZ
CA. FEDERICO CHOPINCA. MARCIAL ACHARANCA. F. DE MATTOS
CA. MIGUEL CERROCA. MIGUEL CERROCA. J. PALACIOS
CA. MIGUEL CERROCA. L. LINCHAV. CARLOS VALDERRAMAAV. CARLOS VALDERRAMAAV. CARLOS VALDERRAMACA. NICOLAS REBAZACA. LUIS ALBRECHTCA. LIZARZABUROCA. LIZARZABURO
AV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUAV. TUPAC AMARUCA. LUIS ALBRECHTCA. NICOLAS REBAZACA. CIRO ALEGRIACA. CAVERO Y MUÑOZCA. MARCIAL ACHARANCA. MARCIAL ACHARANCA. CIRO ALEGRIACA. CAVERO Y MUÑOZCA. MARIANO BEJAR
CA. MARIANO BEJARCA. MARIANO BEJARCA. CAVERO Y MUÑOZ
CA. CAVERO Y MUÑOZ
CA. PABLO TUCH
CA. LUIS ALBRECHTCA. LUIS ALBRECHT
CA. NICOLAS REBAZACA. NICOLAS REBAZA
CA. CIRO ALEGRIACA. CIRO ALEGRIA
AV. SALVADOR LARAAV. SALVADOR LARA
AV. SALVADOR LARAAV. SALVADOR LARA
CA. MEAVE SEMINARIOCA. JOSE ENRIQUE RODOCA. FRANCISCO SARMIENTOCA. J. VASCONCELLOSCA. J. VASCONCELLOSCA. SEBASTIAN LORENTECA. MAURICIO SIMONSCA. MAURICIO SIMONSCA. MAURICIO SIMONSCA. NEGRON UGARTECA. NEGRON UGARTECA. CAVERO Y MUÑOZCA. CAVERO Y MUÑOZCA. SEBASTIAN LORENTECA. FRANCISCO SARMIENTOCA. NICOLAS REBAZACA. CIRO ALEGRIAAV. SALVADOR LARA
AV. SALVADOR LARA
AV. HERMANOS UCEDA MEZAAV. HERMANOS UCEDA MEZA
CA. PEDRO UREÑA
CA. ELVIRA GARCIA Y GARCIACA. ELVIRA GARCIA Y GARCIACA. ELVIRA GARCIA Y GARCIACA. CHIRIBOGACA. CHIRIBOGACA. E. GARRIDOCA. E. GARRIDO
CA. HERMILIO VALDIZANCA. HERMILIO VALDIZANCALLE S/N
AV. SALVADOR LARA
AV. SALVADOR LARA
CA. D. HERMOSILLACA. D. HERMOSILLAAV. SALVADOR LARA
CA. MANUEL ENCINASCA. MANUEL ENCINASCA. MANUEL ENCINASCA. WILFREDO TORRESCA. T. G. FANNINGCA. M. C. O. CARBONERACA. JUAN DE CUELLAR
CA. WILFREDO TORRESCA. FLOR DE CAPULICA. FLOR DEL SAUCOCA. JUAN DE CUELLARCA. JUAN DE CUELLARCA. FLOR DE TOTORAAV. HERMANOS UCEDA MEZACA. WILFREDO TORRESCA. WILFREDO TORRESCA. FLOR DE LA RETAMAAV. HERMANOS UCEDA MEZACA. FLOR DE LA CANTUTACA. FLOR DE LA CANTUTACA. MANTAROCA. MANTAROCA. HUAMPANICA. HUAMPANICA. INAMBARICA. HUALLAGA
CA. MICAELA BASTIDASCA. LA CONSTANCIACA. PESQUERIACA. PESQUERIAPA. RIVADENEIRACA. LA CONSTANCIACA. LA CONSTANCIACA. COMERCIOCA. COMERCIOCA. COMERCIO
PSJE COMERCIOCA. MINERIACA. LOS GREMIOSPSJE. EL PROGRESOCA. LA CONSTANCIA
CA. AGRICULTURACA. AGRICULTURA
CA. LOPEZ ALBUJARCA. SANCHEZ TIRADO
PSJ. HUERTA GRANDE
CA. LARCO COX
CA. PEDRO UREÑA
AV. METROPOLITANA Nº 1CA. ALUMINIOCA. PLATA
CALLE 07CALLE 11CALLE 13CALLE 14
CALLE 08 AVENIDA METROPOLITANA
CALLE 02AVENIDA METROPOLITANACALLE 9CALLE 07CALLE 11CALLE 06
CALLE 08CALLE 03
CALLE 9CALLE 11CALLE 05CALLE 06CALLE 03CALLE 04CALLE 10CALLE 10CALLE 13CALLE 07
CALLE 14
CALLE 35 CALLE 34 CALLE 33CALLE 33CALLE 33CALLE 33
CALLE 36CALLE 36CALLE 36
CALLE 31CALLE 31CALLE 30CALLE 30CALLE 29CALLE 28CALLE 27CALLE 27AV. METROPOLITANA Nº2
AV. METROPOLITANA Nº2AV. METROPOLITANA Nº2
CA. VENTURINACA. MAGNETITA
AVENIDA PABLO CASALS
CALLE 11 CALLE 10 CA. RADIOCA. CORNALINA
CALLE 10 CA. BRONCECA. ALUMINIOCALLE 11AV. METROPOLITANA Nº1
CALLE 27CALLE 11CALLE 31
CALLE 27CALLE 31CALLE 30CALLE 30
CALLE 25CALLE 10
CA. ZINCCA. OROCA. MERCURIO
CA. ORO CA. IRIDIOCA. IRIDIOCA. OROCA. MAGNESIOCA. ACEROCA. TUNGSTENO
CALLE S/N
PASAJE APASAJE B PSJE. TININCA. VARGAS LLOSACA. VARGAS LLOSA
CA. ANTRACITACA. ESPINELACA. ESPINELA
PASAJE S/NTAKAYNAMOPSJE. MOCHICA
CA. NAYLAMPPSJE. LOS CEDROS
CA. ORO
CA. ANTRACITA
CA. VENTURINACA. LA BRADORITACA. PIRITACA. ANDECITACA. COBRECA. MERCURIOCA. BRONCE
CA. URANIO
CALLE 11CALLE 12CA. VENTURINACA. LA CORNALINA
CA. CHAN CHANCA. LUTHER KINGCA. VARGAS LLOSA
CA. CHAN CHANCA. JHON KENNEDY CA. REFORMAPSJE LA MERCED CALLE S/N CA. REPUBLICAPASAJE S/NCA. CHAN CHANCA. COLONIALCA. LOS HEROES PSJE. TUMICALLE S/NCA. REPUBLICACA. LOS LIBERTADORESCA. VIRREYNAL CHICAMAPSJE. TININPASAJE CCALLE 3
CALLE S/N
CALLE S/N
CALLE S/N CALLE S/N
CA. VARGAS LLOSA CALLE S/NCA. ALUMINIO CARRETERA PANAMERICANACARRETERA PANAMERICANA
AVENIDA MANSICHE
CA. JASPE
CA. HIERRO
PASAJE
CA. LOS BERILIOSPSJE. APSJE. BPSJE. C
CA. URANIO
CA. LOS RUBIES
CA. LAS ESMERALDASCA. LOS DIAMANTES
CA. LOS BRILLANTESCA. AGUA MARINA
CA. LAS ESMERALDAS
AVENIDA PABLO CASALSCA. CRISTAL
CA. ANTRACITACA. ESPINELA
CA. ESPINELAAVENIDA PABLO CASALSCA. JASPECA. LOS CUARZOSCA. LAS TURMALINASCA. PRASSIOPSJE. S/N
CA. PLUTON
CA. LOS CUARZOSCA. AGUA MARINACA. ONIXCA. PLUTONCA. HIERROCA. PLUTONIO
CA. LOS CEDROSCA. CRISTALCA. CUARZO CA. PLUTONCA. HIERRO CA. SAN JOSE
CA. JADECA. ONIXCA. JADECA. LOS CUARZOS
CA. SAN JOSECA. PLUTON CA. SAN JOSECA. PLATA
CA. EL OPALOCARRETERA PANAMERICANACA. LA PERLACA. LAS TURQUEZASCA. LAS ESMERALDASCA. LAS AMATISTASCA. AGUA MARINAPSJE. LOS BERILOSCA. L
OS BRILLANTESCA. LAS GEMASCA. LA PERLACA. LAS GEMAS
CARRETERA PANAMERICANA
CA. LOS RUBIESCA. LOS DIAMANTESAVENIDA MANSICHECA. LOS RUBIESCA. LOS CORALESCA. LAS AGATASCA. LOS ZAFIROSCA. LAS TURQUEZASCARRETERA PANAMERICANA
CARRETERA PANAMERICANAAVENIDA MANSICHECA. LAS GEMASCA. LAS GEMASCA. LAS GEMASCA. LOS BRILLANTESCA. LOS RUBIESCA. LOS RUBIESCA. LAS AMATISTASCA. AGUA MARINAAVENIDA MANSICHE
CA. CHAN CHANCA. CESAR VALLEJOCA. CESAR VALLEJO
CA. CESAR VALLEJO CA. MIGUEL GRAUCA. MIGUEL GRAUPSJE OLAYA
CA. PERLA DEL CHIRA
CALLE LAS AMATISTASPASAJECA. LOS BRILLANTESCALLE AGUA MARINACALLE 1CALLE 3CALLE 2CA. LA PERLA
CA. FILADELFIA
CALLE 10
CALLE MELBOURNECALLE MONTREALLENINGRADO
CALLE DETROIT
( KABUL )( GENOVA )
( ESTOCOLMO ) ( CARTAGENA )( BUCAREST )
BEIRUT( BEIRUT )( BANGKOK ) ( AMSTERDAM )
( ALEJANDRIA )
PASAJE BRUSELAS
CALLE TEHERAN CA. BOSTONCALLE LA HABANACALLE MANILACALLE 10CALLE 4( PUERTO PRINCIPE)
AV ANTENOR ORREGO
CALLE 33CALLE 33CALLE 7 CALLE 8
PEDRO MUÑIZCALLE 34CALLE 34
FLORENCIA (CALLE 1)PROLONGACION AV AMERICA OESTE
BRUCELAS (CALLE 8) LIVERPOOLCALLE LISBOACALLE LISBOACAL
LE LISBOA BUDAPESTDRESDEOTAWAEL CAIRO
CALLE PORTO ALEGRECALLE LA HABANACALLE TEHERANCALLE 11CALLE 11
AV. AMERICA OESTE
CALLE 13
CALLE 10CALLE 13 CALLE 1 CALLE 8CALLE 2
CALLE 5CALLE 3CALLE 5CALLE 1
AV. AMERICA OESTE
AV ANTENOR ORREGOAV ANTENOR ORREGOAV. AMERICA OESTEAV. AMERICA OESTE
AV. AMERICA OESTEAV. AMERICA OESTE AVENIDA JESUS DE NAZARETH
ESTAMBULESTAMBULESTAMBULESTAMBULESTAMBULESTAMBULESTAMBULESTAMBUL LIVERPOOLLIVERPOOLLIVERPOOL
LIVERPOOL
PEDRO MUÑIZPEDRO MUÑIZPEDRO MUÑIZ
DAMASCOCALLE LISBOABERNA (CALLE 5)VARSOVIA (CALLE 6)MUNICH (CALLE 7)
BOMBAYPSJE. FLORENCIACALLE BERLIN
ESTAMBUL
PSJE. PINILLOS
CALLE 6
AV. MANSICHE
PEDRO MUÑIZPEDRO MUÑIZPEDRO MUÑIZPROLONGACION AV AMERICA OESTE
CALLE SURINAM
CA. FILADELFIACA. FILADELFIABOMBAYLENINGRADOEL CAIROATENASBOMBAY
AVENIDA JESUS DE NAZARETH
LIVERPOOLAV. MANSICHE
CALLE 36CALLE 37CALLE 34CALLE 6 CALLE 7CALLE 38
DRESDEHONG KONGOTAWACOCHABAMBA PEKINCA. SAN FRANCISCO
CALLE SURINAMCALLE 8 CALLE 33
CALLE 11CALLE 13
CALLE TEHERAN
CALLE 6CALLE 3CALLE 4CALLE 19A
CALLE 1
CALLE 2CALLE 8
PEDRO MUÑIZLENINGRADOPSJE. SAN PAULOBOMBAYBUDAPESTATENAS
PASAJE FLORENCIALENINGRADOPSJE. MUNICHPSJE. VARSOVIAPSJE. BERNAMARSELLAMILAN CA. PRAGAEL CAIRO
CALLE 7CALLE BERLIN
CALLE PORTO ALEGRECALLE 2CALLE LA HABANACALLE 5CALLE 10AVENIDA JESUS DE NAZARETHCALLE 4CALLE TEHERAN
MARSELLA (CALLE 3)MARSELLA (CALLE 4)PROLONGACION AV AMERICA OESTESARAGOZA (CALLE 2)SEVILLA (CALLE 9)
PALMA DE MAYORCA (AVENIDA 1)
CALLE MANILACALLE MANILA
TIBETCA. BOSTON CA. RIO DE JANEIROCA. MEDELLINAVENIDA BUENOS AIRES CA. SANTIAGO DE CHILEAV. ROMA
AVENIDA JESUS DE NAZARETHAV. ROMA
PEDRO MUÑIZ PEDRO MUÑIZPEDRO MUÑIZPEDRO MUÑIZ
PSJE. 3PSJE. 1PSJE. 2
CA. ASUNCIONCA. QUITOCA. RIO DE JANEIROCA. LA PAZCA. MEDELLIN
CA. BRASILIA
CA. RIO DE JANEIROCA. GINEBRACA. CARACASCA. SANTIAGO DE CHILECA. MONTEVIDEOAV. MANSICHE
CALLE MONTREALCALLE MELBOURNECALLE MONTREALCALLE MELBOURNECALLE MANAGUACALLE GUADALAJARACALLE BERLINCALLE BERLIN
PSJE. FRANKFORTCA. FRANKFORTJr. PRAGALENINGRADOAVENIDA BUENOS AIRES
Jr. PRAGAPsje. MANCHESTERCA. FILADELFIA
AV. ROMAAVENIDA BUENOS AIRES
AV. MANSICHE
AV ANTENOR ORREGOSEULSEUL
VIENAVIENABAGDAD
FLORENCIA (CALLE 1)
PSJE. MARTIN DE MURUA
CA. BACA FLOR
AV. JOSE MARIA EGUREN
PROL. CA. ZELACALLE-2CALLE-9PROL. CA. ZELA
PROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELAPROL. CA. ZELACA. SUAREZCA. JOSE GALVEZCA. JOSE GALVEZAV. AMERICA SUR AV. JOSE MARIA EGURENAV. JOSE MARIA EGUREN
CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY)AV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMAPSJE. 5 DE OCTUBRECA. GUILLERMO PRESCOTCA. GUILLERMO PRESCOTPSJE.
EGUIGURENPSJE. ENRIQUE DE GAVIDIA (SARMIENTO GAMBOA)CA. CIEZA DE LEON AV. CARLOS WIESEAV. CARLOS WIESEAV. CARLOS WIESE CA. CAVERO DE TOLEDO
CA. JULIA CODESIDOPSJE. RICARDO PALMACA. JULIA CODESIDOCA. JULIA CODESIDOCA. BACA FLORCA. FRANCISCO LAZO
AV. RICARDO PALMA
CA. PANCHO FIERROCA. GUILLERMO PRESCOTCA. JULIA CODESIDO CA. CAVERO DE TOLEDOAV. CARLOS WIESE
AV. DEL CONTADORCALLE-6
PASAJECALLE-2CALLE-1CALLE-7CALLE-9A.V. JOSE MARIA EGUREN
AV. VICTOR ANDRES BELAUNDE
CALLE-18AV. DEL CONTADORAV. DEL CONTADORAV. DEL CONTADORAV. DEL CONTADOR
PROL. CA. ZELAA V. CARRETERA INDUSTRIALA V. CARRETERA INDUSTRIAL
CALLE-10
PASAJE
PSJE. BASILIO PACHECOAV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMAAV. RICARDO PALMA
CALLE 1 PASAJE 1CALLE 2CALLE 3CALLE 5CALLE 4 CALLE 6 PASAJE 3 PASAJE 4 CALLE 3CALLE 3CALLE 3
PSJE. VIRGEN DE LA PUERTA
PSJE. MIGUEL ANGELPSJE. MIGUEL ANGEL CA. JULIA CODESIDO PASAJE 2
A V. CARRETERA INDUSTRIAL
CALLE-18
AV. JOSE MARIA EGURENCALLE-4CALLE-3CALLE-17CALLE-15CALLE-16CALLE-14CALLE-13CALLE-12CALLE-11CALLE-8CALLE-10
CA. SANTA CRUZ
CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY) CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY) CA. ASENCIO DE SALAS (A. SALAZAR BONDY)
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
PROLONG. CALLE SANTA CRUZ
INDONESIAPASAJE 10AV. SOR ISABEL DE BOBADILLA
PASAJE 29TAIWANJAPONAVENIDA AMERICA SUR
AVENIDA AMERICA SUR
PORTUGALLAS BAHAMASMONACOPORTUGAL
LAOSPAKISTANAV. HUSARES DE JUNIN
CA. VENEZUELACA. BOLIVIAARGELIABELENBOLIVIAAV. SOR ISABEL DE BOBADILLACA. ESTADOS UNIDOSAV. HUSARES DE JUNINAV. LARCO HERRERASANTA ANAAV. LARCO HERRERACA. SAN IDELFONSO
AV. SOR ISABEL DE BOBADILLA
PASAJE 22PASAJE 14INDONESIAMONACOPASAJE 10PASAJE 21PASAJE 23PASAJE 21PASAJE 5LAS BAHAMASIRAKPASAJE 23PASAJE 1FILIPINASAV. SANTA TERESA DE JESUSJAPONPORTUGALPASAJE 24PASAJE 20 CALLE 1PORTUGAL
MONACOCALLE 1NEPALPASAJE E AV. HUSARES DE JUNINCA. FRANCISCO DE BORJACA. SANTA ISABELCA. SANTA ISABELLAS BAHAMASLIBANOPAKISTANJORDANIAPASAJE 10LAS BAHAMASJORDANIALAOSPAKISTANCHIPRECA. BONIFAZCA. CIENFUEGOSAV. HUSARES DE JUNIN
CA. FRANCISCO DE BORJAAV. SANTA TERESA DE JESUSVEREDA 4BFILIPINAS - ANTES PASAJE 12
ANGOLAIRAK
NEPALPASAJE 20AV. LARCO HERRERACA. SANTA MARIANAAV. HUSARES DE JUNINAV. LARCO HERRERA
JAPONPASAJE 30PASAJE 16PASAJE 14PASAJE 23PASAJE 13PORTUGALETIOPIACOREA PASAJE 17PASAJE 27PASAJE 28PASAJE 22PASAJE 17PASAJE 16GRAN BRETAÑAPASAJE 22CAMBOYATAIWANGRAN BRETAÑAPASAJE 17PASAJE 26CHINAPASAJE 25PASAJE 19GRAN BRETAÑA REPUBLICA DOMINICANACALLE 6
LAOSFILIPINASETIOPIAPASAJE 10PASAJE 6CALLE 5PASAJE 4CAMBOYACAMBOYAPASAJE 11PASAJE 5PASAJE 1AV. HUSARES DE JUNINPASAJE 3PASAJE 9INDIACAMBOYALAS BAHAMASCALLE 4
CALLE 1TAIWANPASAJE 3PORTUGALAVENIDA AMERICA SURFILIPINASPASAJE 11 PASAJE 15
PASAJE 13PASAJE 21PASAJE 7SUDANSUDANLAS BAHAMASPASAJE 10
AV. LARCO HERRERACA. CIENFUEGOS
F. DE LA CARRERA CA. JOSE MERCEDES VIGOAV. LARCO HERRERA ANTONIO DE ANDUEZA
AVENIDA MOCHE
CA. REP. DE GUATEMALACALLE 1CALLE AALEMANIAALEMANIAALEMANIA AVENIDA AMERICA SUR
MONACOISLANDIA
AUSTRALIAJAMAICA
FRANCIA
AVENIDA AMERICA SUR
DINAMARCA
CA. MEJICOAV. SOR ISABEL DE BOBADILLA
AVENIDA 29 DE DICIEMBRE
AVENIDA ESPAÑAAVENIDA 28 DE JULIOAVENIDA 28 DE JULIOAVENIDA 28 DE JULIOAVENIDA MOCHECA. COSTA RICAPSJE. HONDURAS
PSJE. 42PSJE. 43
AVENIDA MOCHEAVENIDA MOCHEPSJE. VENEZUELA
TUPAC YUPANQUIPSJE. URUGUAYAVENIDA MOCHECA. BOLOGNESIAVENIDA ESPAÑACA. PANAMAAVENIDA ESPAÑAAVENIDA 28 DE JULIOCA. ESTADOS UNIDOS CA. BRASILAV. LARCO HERRERACA. SAN ANDRES AVENIDA MOCHECA. NICARAGUACA. PANAMACA. COSTA RICACA. PANAMACA. PANAMAAVENIDA 29 DE DICIEMBRE
CA. MEJICOPSJE. HAITI AVENIDA 28 DE JULIO
PSJE. REPUBLICA DE PANAMACA. REP. DE GUATEMALANUEVA ZELANDIACA. REP. DE GUATEMALA
CA. COSTA RICACA. MEJICO
CA. BRASIL
PSJE. SAN SALVADORCA. BRASIL
CA. COLOMBIACA. ESPINOZA GUZMANCA. CANADACA. CUBACA. PARAGUAYCA. CANADACA. CUBAPSJE. VIRGEN DE LA PUERTACA. PARAGUAYCA. PARAGUAYCA. SANTO DOMINGOCA. CUBAMALTA CA. PUERTO RICOAV. 29 DE DICIEMBRE PSJE. 29 DE DICIEMBREMARRUECOS
AVENIDA 28 DE JULIOCALLE 1PASAJE 1PASAJE 4PARAGUAYPASAJE 1CALLE ACALLE 2PASAJE 1AALEMANIAALBANIAPASAJE 6PASAJE 5PASAJE 6IRLANDAGRECIA
CA. PUERTO RICOPASAJE 53RUMANIAANDORRAAV. SOR ISABEL DE BOBADILLAPASAJE 7PASAJE 18CALLE 3PASAJE 8ALEMANIAPASAJE 2AV. ISABEL DE BOBADILLA
CA. DINAMARCAMONACOPASAJE 9PASAJE 2HOLANDACALLE 9PROL. AVENIDA CESAR VALLEJO
FINLANDIAAVENIDA CESAR VALLEJOALBANIAALEMANIAAVENIDA CESAR VALLEJOPASAJE 51 NUEVA ZELANDA
CA. PARAGUAYPSJE. CANADACA. PARAGUAYCA. PUERTO RICOESTADOS UNIDOSCA. ARGENTINA
CA. CANADACA. BOLIVIACA. CUBACA. VENEZUELACA. VENEZUELAPASAJE 19PASAJE 16CALLE 2PASAJE 27GRANADAPASAJE 25PASAJE 12CUBAPASAJE 50SANTO DOMINGO
ITALIAPASAJE 4ITALIAREPUBLICA DOMINICANACALLE 12PASAJE 20PASAJE 40 PROLONGACION SANTA TERESA DE JESUSPASAJE 18ATAILANDIA
SANTO DOMINGOPASAJE 6GRANADA
CA. REPUBLICA DOMINICANA
CA. PUERTO RICO
CA. ESTADOS UNIDOSCA. COLOMBIA AVENIDA MOCHE
AVENIDA AMERICA SURALEMANIAALEMANIACALLE 4BULGARIASANTA TERESA DE JESUSPROLONG. AV. CESAR VALLEJOHUNGRIAPASAJE 3CHECOSLOVAQUIAPASAJE 11PASAJE 12SUIZABULGARIAPASAJE 10POLONIAPASAJE 13PASAJE 3AVENIDA AMERICA SURCALLE 5
PASAJE 34REPUBLICA DOMINICANAPASAJE 18 CALLE 8PASAJE 35CALLE 8JAPONPASAJE 20PASAJE 20PASAJE 28PASAJE 7APASAJE 27CALLE 7AUSTRALIACAMBOYAPASAJE 37PASAJE 36 PROL. AVENIDA VALLEJO
NIGERIAPASAJE 3 PASAJE 47CA. DINAMARCAPASAJE 52
PSJE. LOS CISNESPSJE. LOS GAVILANESAV. LOS COLIBRISPSJE. LAS GARZASPSJE. LOS REYEZUELOSPSJE. LOS TORDOSLAS GAVIOTAS
PSJE. LOS MIRLOSPSJE. LOS ZORZALESPSJE. LOS JILGUEROSPSJE. LOS HALCONESLOS FASIANESPSJE LOS CONDORESAV. LOS PAUJILESPSJE. MARTIN PESCADORPSJE. LOS CONDORESPSJE LAS GOLONDRINAS
PSJE. LAS GAVIOTASPSJE. LOS TORDOSPSJE. LAS GARZASAV. VICTOR LARCOAV. VICTOR LARCO
AV. JUAN PABLO II
AV. AMERICA OESTECONRADO OQUILLASVALENTIN VILLALBAR.P JAIME DE GONDRA ANGEL MARIA TANYAJUAN DE ARBILLAJESUS MARTINEZLUCIANO CODINA
ANTONIO MARIA CLARETFCO. DIAZ DE LAS HERASHNO. PEDRO MAYALOS CAPULLOSLOS PISTILOSLOS RAMILLETESROSA DE FRANCIALOS RETOÑOSLOS ESTAMBRES
ROSA TE LOS PETALOSROSA MISTICALAS ROSAS
AV. LOS PAUJILES
CALLE 39CALLE 43CALLE 44CALLE 40
CALLE 54CALLE 53CALLE 52CALLE 50CALLE 42CALLE 50CALLE 49CALLE 48
CALLE 39 DIAZ DE LAS HERAS
AV. AMERICA OESTE
AV. JUAN PABLO IIAV. JUAN PABLO II
PSJE LOS PAUJILESAV. VICTOR LARCOPSJE. LAS GARZASAV. LOS PAUJILES
PSJE. LAS GARZASPSJE LOS PAUJILES
PSJE LAS GOLONDRINASPSJE. LAS TORCAZASPSJE. LAS TORCAZASPSJE LAS FAISANES
PSJE. LAS GARZASPSJE. LAS GARZAS
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURAV. AMERICA SUR
AV. AMERICA SURAV. AMERICA SURPSJE. LAS GARZAS
PSJE. LOS TUCANESAV. LOS COLIBRISPSJE. LAS TORCAZASLAS GAVIOTAS
AV. VICTOR LARCOPSJE. LOS TORDOSPSJE. LOS GORRIONESPSJE. LOS RUISEÑORESPSJE. LOS HALCONESPSJE. LOS JILGUEROSPSJE LAS FAISANESPSJE. LOS CONDORESPSJE. LOS TORDOSPSJE. LOS TORDOSPSJE. L
AS GAVIOTASPSJE. LAS GAVIOTAS
PSJE LAS FAISANESPSJE. LOS TORDOSPSJE. LOS JILGUEROSAV. LOS COLIBRISPSJE. LAS GAVIOTASPSJE. LOS TORDOSPSJE. LOS GORRIONESPSJE. LOS CISNESPSJE. LOS CISNES
PSJE. LOS FLAMENCOSPSJE. LOS PETIROJOSPSJE. LOS CISNES
CA. LOS CANARIOSCA. LOS PICAFLORESCA. LOS CONDORESCA. LAS ALONDRAS
LOS PETALOSLOS PISTILOSLOS PISTILOS
LOS PETALOSLOS CAPULLOSROSA TEROSA TE
LOS RETOÑOSLAS ROSASLOS PETALOSROSA TE
R.P JAIME DE GONDRACONRADO OQUILLAS
ANGEL MARIA TANYAJESUS MARTINEZ ANGEL MARIA TANYAJUAN DE ARBILLA
R.P JAIME DE GONDRA
CALLE 43
PSJE. LOS FLAMENCOS
Psje. los petirrojos
CA. LOS CANARIOSCALLE 44CALLE 55CALLE 55
PASAJE S/NR.P JACINTO OJEDAR.P ALEJO DE GOROSTIAGACALLE 45
CALLE 1CALLE 1
AV. ANTENOR ORREGOAV. ANTENOR ORREGO
AV. LOS COLIBRISAV. LOS COLIBRISCALLE 47CALLE 47 CALLE S/NAV. LOS COLIBRIESCA. LOS JILGUEROSAV. JUAN PABLO II BOTON DE ROSA
CALLE-D PSJE. LUTHER KINGAVENIDA Nº1CALLE-ACALLE-BCALLE-ACALLE-HCALLE-FCALLE-E
AVENIDA LA MARINACA. LUTHER KING
AVENIDA AMERICA SURAVENIDA AMERICA SURAVENIDA AMERICA SURAVENIDA AMERICA SURAVENIDA AMERICA SURAVENIDA AMERICA SURAVENIDA AMERICA SURCA. LOS CARANDAYCA. LOS CARANDAY
AVENIDA HUSARES DE JUNINAVENIDA HUSARES DE JUNINCA. SANTA ROSA DE LIMACA. SANTA EULALIA
AVENIDA FATIMAAVENIDA FATIMAAVENIDA FATIMAAVENIDA FATIMA CA. SANTA LUCIA
CA. SANTA BEATRIZCA. SANTA ROSA DE LIMACA. SANTA CLARACA. SANTA CLARA CA. SANTA MARTHACA. SANTA MARTHACA. SANTA URSULAAVENIDA VICTOR LARCOAVENIDA VICTOR LARCO
OVALO GRAU
CA. ABRAHAM LINCOLNCA. SANTA ELENACA. SANTA RITACA. SANTA CLARACA. SANTA ROSA DE LIMAAVENIDA VICTOR LARCOCA. SANTA BEATRIZCA. SANTA EULALIACA. VIRGEN DE LA PUERTACA. SANTA MARTHAAVENIDA HUSARES DE JUNIN
CA. SANTA MARTHACA. SANTA URSULASANTA CATALINACA. SANTA VERONICACA. SANTA LUCIAAVENIDA FATIMACA. SANTA MONICA CA. SANTA URSULA
PROL. AVENIDA FATIMACA. LAS TUNASCA. LAS TUNASCA. LOS CARANDAYCA. LAS LUCUMASCA. LOS PACAESPROL. AVENIDA CESAR VALLEJO
AVENIDA AMERICA SUR CA. JORGE WASHINGTONAVENIDA LA MARINA
AVENIDA AMERICA SUR CA. J. F. KENNEDY CA. J. F. KENNEDYCA. ABRAHAM LINCOLNCA. TOMAS JEFFERSON
CA. JORGE WASHINGTON
CA. J. F. KENNEDYCA. J. F. KENNEDYAVENIDA AMERICA SURCA. LUTHER KING CA. TRUMAN
CA. SANTA LUCIACA. ABRAHAM LINCOLN
AVENIDA AMERICA SUR
CALLE-1CALLE-3CA. PAISAJISTA
ACEQUIAPSJE. ABRAHAM LINCOLN
CA. JOHN F. KENNEDY
CALLE-B
CALLE-A
AVENIDA CESAR VALLEJOAVENIDA CESAR VALLEJOCALLE-ACALLE-CCALLE-BCALLE-1CALLE-DCALLE-CCALLE-E
CALLE-BCALLE-8CALLE-4CALLE-6 CALLE-GCALLE-2AVENIDA CESAR VALLEJO
CA. JOHN F. KENNEDYCA. LOS CARANDAY
CA. LOS ZAPOTESCA. LOS ZAPOTESCA. LOS CHOLOQUES CA. LAS CHONTASCA. LOS ZAPOTESCA. LOS GUARANGOS
CA. LOS ALISOSCA. LOS LIMONESCA. LOS MOLLESCA. LOS AGUACATES
CA. LAS TUNASCA. LOS ROBLESCA. LOS HIGUEROSCA. LOS AGUACATESCA. LAS LUCUMASCA. LOS PACAES
PROL. AVENIDA FATIMA CARRETERA INDUSTRIAL
CA. ROOSEVELT
COORD INA CION GENER AL:PLANO: RESPONSAB LE:
CHICAGO
SAN ANDRES
RIESGO ALTO
RIESGO MODERADO
RIESGO BAJO
Sectores Criticos Infraestructura Localizacion
CentroHistorico
Aranjuez
PI Pesqueda
Equipamiento
Semi Rusti caMampuesto
Av.Santa
Urb. PalermoUrb. Chicago
C. Educati vos / Hospital /viviendas 717470.7341 9103185.0 165
PJ. ELBOSQUE
LA A LAME DA
STA.ROSA 1RA
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UR B.
EL HUER TO
LOS PO RTALE SURB . HUE RTA
BE LLA
SAN JOSE
EL BOSQUESEMI RUSTICO
BARRAZACHACARIL LA
SANT A ROSA
A. H. M. SANTA R OSA
LA RI NCO NAD A
LIBERTADURBANIZACION
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L AREDOURB. SOLDE ORO
URBANIZACIONEL BOSQUE
P.I. PESQUEDA
LOS FRE SNO S
A. H. LOS G ERAN EOS
URB . LAS QUI NTAN AS 4TA ETAPA
UR B. HU ERTA GR AND E
SANTAOLGA
INGENIERIA
PJ. GRANCHIMU
ROSA DE AMERICA
GRAMA J ORGECHAVEZ
SAN ELOY
URB. LAARBOLEDA
LA MERCED3RA ETAPA
LOS PINOS(COVIRT)
LOSROSAL ES
URB. VISTAHERMOSA
URB. T ORRESARAUJO
PJ. GRANCHIMU
CENTROHISTORICO
URB. SAN ANDRES3RA.
URB SAN ANDRES 2DA.
URB. SAN ANDRES 1RA.
UNID. DE VIV.STA. ROSA
URB. LOSCL AVELES
URB. EL CORTIJO"NATASHA AL TA"
SEMI RUSTICAMAMPUESTO "A"
URB.EL TININ
BARRIOMEDICO
1 ETAPA
2 ETAPA
AL TO MOCHICA
A.H. VIRGENDE LA PUERTA
SAN BLAS
URB.EL RECREO
20 ABRIL
AL AMBRE
ESMERALDA SN. SALVADOR
SANTA ISABEL
SANCHEZ CARRION
SAN LUIS
SAN ISIDRO
LOS CEDROS
MOCHICA
SANTA INES URB. PRIMAVERALAS QUINTANAS
CONJ. HABITACIONALMONSERRATE
URB.L A MERCED
UPAO
COVICORTI
ALBRECHTURB. L UIS
BUGANVIL LASLAS
DEL GOL F
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BELEN
CIUDAD
UNIVERSITARIA
TRUPAL
CAPUL LANASLAS
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STAMARIA IV
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SAN VICENTE
SANTA MARIA
EL MOLINO
MIRAFLORES
JARDINESLOS
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URB. LA INTENDENCIA
5 ETAPA
LA PERLA
CASUARINASLAS
COVIDUNT
ECOMAT
LA MAR QUE ZA
URBANIZACIONPALERMO
GAL ENO
SAN ISIDRO
SAN ISIDRO II ETAPA
FASE I
FASE II
URB."NATASHA "
EL PALOMAR
URB. PUERTADEL SOL
VILLA CONTADORES
III
URBANI ZACIONCHIMU
URBANIZACIONL OS GRANADOS
URBANIZACIONANDRES RAZURI
URBANIZACIONLA NORIA
URBANIZACIONSANTO DOMINGUITO
Este Norte
Viviendas
ViviendasMercado la Hermelidad
Viviendas
Mercados
zonas comerciales y viviendas
719055.3999 9104000.00
720730.7105 9104740.0430
717621.7500 9105433.5180719136.7433 9105466.3991
718583.0007 9103243.7477
718227.6262 9103080.6530
RIESGO FRENTE AL SISMO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
41 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 16: INUNDACIONES
Fuente: Atlas Ambiental de la Ciudad de Trujillo
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INUNDACION POR DESEMBALCE
AÑO 1998 - DIQUE DE MAMPUESTO
Sectores AfectadosInfraestructuraEquipamiento
PJ. ELBOSQUE
LA ALAMEDA
STA.ROSA 1RA
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URB.EL HUERTO
LOS PORTALESURB. HUERTA
BELLA
SAN JOSE
EL BOSQUE
SEMI RUSTICO
BARRAZACHACARILLA
SANTA ROSA
A.H.M.SANTA ROSA
LA RINCONADA
LIBERTAD
URBANIZACION
A.H. LAS MALVINAS
URB. EL SOLDEL CHACARERO
LAREDOURB. SOLDE ORO
URBANIZACIONEL BOSQUE
P.I. PESQUEDA
LOS FRESNOS
A.H. LOS GERANEOS
URB. LAS QUINTANAS 4TA ETAPA
URB. HUERTA GRANDE
SANTAOLGA
INGENIERIA
PJ. GRANCHIMU
ROSA DE AMERICA
GRAMA JORGECHAVEZ
SAN ELOY
URB. LAARBOLEDA
LA MERCED3RA ETAPA
LOS PINOS(COVIRT)
LOSROSALES
URB. VISTAHERMOSA
URB. TORRESARAUJO
PJ. GRANCHIMU
CENTROHISTORICO
URB. SAN ANDRES3RA.
URB SAN ANDRES 2DA.
URB. SAN ANDRES 1RA.
UNID. DE VIV.STA. ROSA
URB. LOSCLAVELES
URB. EL CORTIJO"NATASHA ALTA"
SEMI RUSTICAMAMPUESTO "A"
URB.EL TININ
BARRIOMEDICO
1 ETAPA
2 ETAPA
ALTO MOCHICA
A.H. VIRGENDE LA PUERTA
SAN BLAS
URB.EL RECREO
20 ABRIL
ALAMBRE
ESMERALDA SN. SALVADOR
SANTA ISABEL
SANCHEZ CARRION
SAN LUIS
SAN ISIDRO
LOS CEDROS
MOCHICA
SANTA INES URB. PRIMAVERALAS QUINTANAS
CONJ. HABITACIONALMONSERRATE
URB.LA MERCED
UPAO
COVICORTI
ALBRECHTURB. LUIS
BUGANVILLASLAS
DEL GOLF
LAENCALADA
BELEN
CIUDAD
UNIVERSITARIA
TRUPAL
CAPULLANASLAS
STA
LEONOR
SANNICOLAS
PEDREGAL SAN ANGEL
EL OVALO
STAMARIA IV
VISTA BELLA2da
III
II
STAMARIA I
INTENDENCIA II
STA.LUCIA
URB. STA.TERESADE AVILA
SEMI RUSTICAMAMPUESTO
STA.ROSALIA
II
LETICIA
URB. DANIELHOYLE
BARRIOMAMPUESTO
URB LOSNARANJOS
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EL SOL
LAURELES
SAN VICENTE
SANTA MARIA
EL MOLINO
MIRAFLORES
JARDINESLOS
PAY PAY
ARANJUEZ
URB. LA INTENDENCIA
5 ETAPA
LA PERLA
CASUARINASLAS
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LA MARQUEZA
URBANIZACIONPALERMO
GALENO
SAN ISIDRO
SAN ISIDRO
II ETAPAFASE I
FASE II
URB."NATASHA "
EL PALOMAR
URB. PUERTADEL SOL
VILLA CONTADORES
III
URBANIZACIONCHIMU
URBANIZACIONLOS GRANADOS
URBANIZACIONANDRES RAZURI
URBANIZACIONLA NORIA
URBANIZACIONSANTO DOMINGUITO
FENOMENO DEL NIÑO AREA AFECTADA
Sta. Lucia, Urb. La Marqueza, Urb.Los Naranjos, Barrio Mampuesto,Semi Rustica Mampuesto, Urb. LosGranados, Urb.Los Jardines, Urb.Pay Pay, Urb. Leticia, Urb. DanielHoyle, Urb. Las Quintanas, Urb.Miraflores, Urb. Intendencia,Sector el Molino, Urb. HuertaGrande, Urb. San Nicolas, CentroHistorico, Urb Luis Albricht, urb.San Andres, Urb. La Merced, Urb.Los Pinos
Viviendas, Centrode Salud, Comercioy Educacion
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
42 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
b.- Área de estudio:
El área de estudio para el presente proyecto de inversión pública serán las siguientes urbanizaciones: Gran
Chimú, Sol del Chacarero, La Rinconada y Los Portales; con una población estimada al 2013 - 2022 de 13,901
habitantes, proyectados a una tasa del 1.27%; se puede concluir que la actividad principal que desarrolla la
población es básicamente a nivel de servicios.
CUADRO N°07
POBLACION PROYECTADA
Tasa de Crecimiento Poblacional (%): 1.27
Poblacion al 2012: 12,961
Año Población Hombres Mujeres
0 12,961 6,117 6,843
1 13,125 6,195 6,930
2 13,292 6,274 7,018
3 13,461 6,354 7,107
4 13,632 6,434 7,198
5 13,805 6,516 7,289
6 13,980 6,599 7,382
7 14,158 6,682 7,475
8 14,338 6,767 7,570
9 14,520 6,853 7,666
10 14,704 6,940 7,764 promedio
Total 13,901 6,561 7,340 13,901
Proyecciones de Población
Según el INEI -2007 la poblacion para el distrito de trujillo se distribuy e el 47.2% para
hombres y el 52.8% para mujeres.
POBLACIÓN DISTRIBUIDA POR URBANIZACIÓN
POBLACION 1993 50% 2012 2022 Hombres Mujeres TOTAL
Urb. La Rinconada 5,711 2,856 3,629 4,117 1,943 2,174 4,117
Urb. Gran Chimu 6,084 3,042 3,866 4,386 2,070 2,316 4,386
Urb. Sol del Chacarero 2,112 2,684 3,045 1,437 1,608 3,045
Urb. Los Portales 2,188 2,781 3,155 1,489 1,666 3,155
TOTAL 10,198 12,961 14,704 6,940 7,764 14,704
La población fue proyectada con una tasa de crecimiento de 1.27% según datos proporcionados por el INEI-
2007, en el año 2022 se proyecta un total de población de 14,704 que al realizar el promedio de los 10 años del
horizonte de evaluación será 13,901 habitantes beneficiados.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
43 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 17: UBICACIÓN DE LA URB. GRAN CHIMU DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO
Fuente: Plan de Desarrollo Territorial- Centro de Información Metropolitana
En la Urbanización Gran Chimú se proyecto beneficiar aproximadamente al año 2022 a 4,385 habitantes, que
comprenden 2070 hombres y 2316 mujeres.
MAPA 18: UBICACIÓN DE LA URB. SOL DEL CHACARERO DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO
Fuente: Plan de Desarrollo Territorial- Centro de Información Metropolitana
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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44 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
En la Urbanización Sol del Chacarero se proyecto beneficiar aproximadamente al año 2022 a 3045 habitantes, que
comprenden 1437 hombres y 1608 mujeres.
MAPA 19: UBICACIÓN DE LA URB. LOS PORTALES DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO
Fuente: Plan de Desarrollo Territorial- Centro de Información Metropolitana
En la Urbanización Los Portales se proyecto beneficiar aproximadamente al año 2022 a 3155 habitantes, que
comprenden 1489 hombres y 1666 mujeres.
MAPA 20: UBICACIÓN DE LA URB. LA RINCONADA DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO
Fuente: Plan de Desarrollo Territorial- Centro de Información Metropolitana
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
45 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
En la Urbanización La Rinconada se proyecto beneficiar aproximadamente al año 2022 a 4,117 habitantes, que
comprenden 1,943 hombres y 2174 mujeres.
El crecimiento acelerado de la ciudad de Trujillo está generando que su paisaje urbano se vea alterado
negativamente. La velocidad de crecimiento poblacional, supera al de las inversiones necesarias para dotar del
confort urbano que todo ser humano debe tener y así lograr mejores condiciones de vida actual y futura.
La Municipalidad Provincial de Trujillo, y observando las condiciones actuales en cuanto a equipamiento urbano, en
que vive los vecinos de la zona, ha tomado la decisión de formular el presente Anteproyecto, que servirá para el
análisis y estudio a nivel de Pre inversión, el mismo que será aprobado bajo las normas de Sistema Nacional de
Inversión Pública, y así intervenir en la Avenida Pesqueda, con la construcción y mejoramiento de veredas y
rampas, sardineles, Pistas y señalización.
3.1.2.- Los bienes o servicios en los que intervendrá el PIP:
El proyecto intervendrá mejorando los servicios de:
� Servicios de transitabilidad vehicular
� Servicios de transitabilidad peatonal
Esta avenida está definida como una vía colectora, entiéndase como aquella que sirve para llevar el transito a otras
vías como las arteriales y tiene como característica el servicio tanto al tránsito de paso como a las casas de los
vecinos de la zona de estudio.
La avenida actualmente cuenta con veredas, sardineles, pavimento y áreas verdes en mal estado, en la zona la
transitabilidad vehicular y peatonal es bien transitada y presenta asfalto en mal estado, existe un tramo de la
Avenida Pesqueda que intercepta con la calle Huandoy presenta una superficie de arena suelta.
Particularmente el tránsito peatonal la realizan los vecinos de las Urbanizaciones: Gran Chimú, Sol del Chacarero,
Los Portales y la Rinconada , que necesitan trasladarse a los diferentes destinos de la ciudad y ven este camino
como la única vía de acceso a la ciudad de Trujillo y en consecuencia la realizan en condiciones de pésima situación
percibiendo el polvo que levantan los carro cuando la transitan; esto contribuye a aumentar los índices de
contaminación ambiental y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
La zona de intervención es la Avenida Pesqueda comprende desde el inicio que es la desde la Calle Eduardo Jhon
hasta la Calle Huandoy. Presenta una topografía plana.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
46 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 21: AVENIDA PESQUEDA TRAMO DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA EL PASAJE FERMIN
TANGUIS
FUENTE: PLANDET-MPT
En esta zona la avenida actualmente no presenta asfalto, carece de veredas, sardineles donde el polvo se vuelve
insoportable, se realizo la visita de campo verificando que un 30% de la población estudiantil adolece de las vías
respiratorias por el clima y por las malas condiciones de transitabilidad tanto vehicular como peatonal. La población
perjudicada es de la Urb. Gran Chimú que colinda con la avenida Pesqueda, existen bodegas, locutorios, etc. Se
concluye que existe un inadecuado servicio de transitabilidad.
Ilustración 1:
Fuente: Archivo Fotográfico de la visita de campo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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47 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 22:
AVENIDA PESQUEDA TRAMO DESDE EL PASAJE FERMIN TANGUIS HASTA EL JR. UNION
FUENTE: PLANDET-MPT
En esta zona la avenida actualmente presenta un asfalto en malas condiciones pues se encuentra totalmente
deteriorado, asimismo carece de veredas, sardineles, pero de igual manera se vuelve insoportable el polvo que se
levanta al transitar los vehículos por la vía. La población perjudicada es de la Urb. El Sol del Chacarero que colinda
con la avenida Pesqueda, existen restaurantes, talleres mecánicos, bodegas, etc. Se concluye que existe un
inadecuado servicio de transitabilidad que se acentúa al paso de los años pues el deterioro es progresivo.
Ilustración 2:
Fuente: Archivo Fotográfico de la visita de campo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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48 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 23:
AVENIDA PESQUEDA TRAMO DESDE EL JR. UNION HASTA LA AV. PROLONGACION SANCHEZ CARRION
FUENTE: PLANDET-MPT
En esta zona la avenida actualmente presenta una pista con asfalto en frio deteriorada, veredas y sardineles de
concreto totalmente deteriorados. La población perjudicada es de la Urb. Los Portales que colindan con la avenida
Pesqueda, existen un servicentro y una Iglesia Evangélica Aposento Alto, bodegas, etc. Se concluye que existe un
inadecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en la avenida Pesqueda del distrito de Trujillo.
Ilustración 3:
Fuente: Archivo Fotográfico de la visita de campo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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49 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 24:
AVENIDA PESQUEDA TRAMO DESDE AV. PROLONGACION SANCHEZ CARRION HASTA LA CALLE
HUANDOY
FUENTE: PLANDET-MPT
En esta zona la avenida actualmente presenta una pista con asfalto en frio deteriorada, veredas y sardineles de
concreto totalmente deteriorados. La población perjudicada es de la Urb. Rinconada que colindan o tienen cercanía
con la avenida Pesqueda, existen un grifo, Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, bodegas, etc. Se
concluye que existe un inadecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en la avenida Pesqueda del
distrito de Trujillo.
Ilustración 4:
Fuente: Archivo Fotográfico de la visita de campo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
50 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
MAPA 25: AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY
PROPORCIONADO POR PLANDET SEGÚN PLANO DE LOTIZACION
Fuente: PLANDET -MPT
La población beneficiaria referencial del proyecto (beneficiarios directos) está representada por la población de las
urbanizaciones: Gran Chimú, Sol del Chacarero, La Rinconada y Los Portales; con una población estimada al 2013 -
2022 de 13,901 habitantes, proyectados a una tasa del 1.27%; se puede concluir que la actividad principal que
desarrolla la población es básicamente a nivel de servicios. Existe el comercio local al por bodegas, etc. Las
viviendas son de material noble.
El pavimento deteriorado ocasiona congestión en muchos tramos de la vía asimismo, pérdidas económicas a la
población en su conjunto y en especial a la población que viven en esta zona. Esta situación ocasiona incomodidad
a la población de la zona dificultando el acceso a sus viviendas y generando altos costos en el mantenimiento de
sus vehículos. Como resultado esto deteriora el parque automotor e incrementan los riesgos y ocurrencias de
accidentes.
Con la ejecución del proyecto se está dando solución al problema principal; ya que se mejorará la Transitabilidad y
Accesibilidad peatonal y vehicular; por consiguiente se liberara de contaminación ambiental y se mejorara la
convivencia armónica entre vecinos.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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51 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Ilustración 5:
Ilustración 6:
Ilustración 7:
Las Veredas de concreto se encuentran al 100% deterioradas a lo largo de la Av. Pesqueda, presenta fisuras y desprendimiento del concreto.
Las Veredas de concreto se encuentran incompletas a lo largo de la Av. Pesqueda, presenta la carencia de sardineles y rampas para
minusválidos.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
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52 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Ilustración 8:
La Avenida Pesqueda es bastante transitada por vehículos alcanzando un IMD de 2017 vehículos.
La Avenida Pesqueda presenta sardineles totalmente deteriorados e incompletos.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
53 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Ilustración 9:
Ilustración 10:
Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar:
Temporalidad: Es un problema que se origina por las condiciones actuales de la superficie de rodadura.
Esta situación del inadecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en la avenida Pesqueda,
desde la calle Eduardo Jhon hasta la calle Huandoy del Distrito de Trujillo, genera preocupación en la
población por la congestión en el tránsito vehicular y peatonal, los accidentes vehiculares; así como el
deterioro de la carpeta asfáltica, etc.
Existen tramos de la Avenida Pesqueda que presenta acumulación de basura.
Existe la presencia de transporte pesado que aumenta el deterioro progresivo del pavimento de la Avenida Pesqueda.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
54 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Relevancia: Es muy importante intervenir estos sectores por la localización y acceso a las principales vías
colectoras; del mismo modo porque se trata de conservar el aspecto arquitectónico y urbanístico de la
ciudad.
Grado de Avance: El grado de avance de esta situación negativa es del 80% y se ve reflejado en el
malestar cotidiano que genera la pésima situación de la calzada a través de la transitabilidad y
accesibilidad a los principales comercios, instituciones (públicas y privadas) y viviendas. Esta situación
negativa genera efectos negativos tales como: Mayores costos operativos, transporte local deficiente,
deterioro de la salud de la población de la zona, deterioro de vehículos y pérdida de tiempo, contaminación
ambiental en el sector, etc.
D.-Intentos Anteriores de Solución: No se han considerados propuestas de soluciones anteriores. En
consideración a las necesidades planteadas por los habitantes de la zona de intervención el presente
estudio comprende la construcción de pistas y veredas de toda la avenida con su respectiva señalización.
3.1.3.-Los involucrados en el PIP:
La Municipalidad Provincial de Trujillo comprometida con la solución de las necesidades más
indispensables de la población prioriza el presente proyecto, y consolida la preocupación por la
viabilización en el mejoramiento de las principales calles y avenidas de la ciudad.
La Municipalidad se comprometerá financieramente con los costos de Mantenimiento y así poder estar en
condiciones de hacer posible y acertado la ejecución del presente estudio.
En base a reuniones de trabajo, entrevistas y contacto directo con los representantes de las instituciones
involucradas en el proyecto(trabajo de campo), se ha elaborado una matriz de análisis de agentes
involucrados para el presente proyecto, según sus intereses, actitudes para resolver el problema y
finalmente el compromiso asumido por cada uno de ellos.
El análisis de involucrados es un aspecto importante a tener en cuenta, porque permite identificar a los
actores relacionados con la problemática a evaluar, así como contar con un abanico de opiniones desde
diferentes puntos de vista, identificando sus intereses y expectativas
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2012
55 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
CUADRO N°08
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupos
Involucrados Intereses Estrategias Compromiso Asumido
Municipalidad
Provincial de
Trujillo
Ejecución de las obras de
infraestructura urbana l que
sean indispensables para el
transporte y vialidad urbana y la
comunicación de la provincia,
de conformidad con el Plan de
Desarrollo Integral y Sostenible
de Trujillo.
Contar con adecuada
infraestructura vial que permita
dar fluidez al tránsito vehicular,
elevando los niveles de servicio
de las vías urbanas
Cumplimiento con la
normatividad relacionada con el
mejoramiento del tránsito
vehicular y de pasajeros así
como el del transporte público
del distrito
Empresas de
Transporte urbano
masivo
Optimizar las rutas de
transporte y ahorro en el costo
de operación y mantenimiento
de sus vehículos
Mediante la formalización del
servicio y la coordinación
directa con la Municipalidad
Provincial de Trujillo como ente
regulador del transporte público
urbano
Formalización del servicio y la
coordinación directa con la
Municipalidad Provincial de
Trujillo como ente regulador del
transporte público urbano
Peatones
Reducción de los tiempos de
viaje y mayor seguridad
peatonal
Contar con infraestructura vial
adecuada que permita un flujo
peatonal adecuado con elevado
nivel en las medidas de
seguridad
Compromiso de cumplimiento
de las normas y respeto a las
señales de transito
Fuente: elaboración propia
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3.2. Definición del Problema y sus Causas
CAUSAS DIRECTAS
� Inadecuada infraestructura vehicular
� Inadecuada infraestructura peatonal
CAUSAS INDIRECTAS
� Pavimento en mal estado
� Vía sin señalización
� Avenida con veredas y rampas deterioradas
� Sardineles incompletos(incluye sardineles en la berma central) y faltantes
EFECTO DIRECTO
� Deterioro vehicular y pérdida de tiempo de circulación de vehículos y peatones.
� Deterioro de los bienes inmuebles de la zona.
� Contaminación del medio ambiente
EFECTO INDIRECTO
� Incremento de costos de transporte vehicular
� Incremento del gasto en mantenimiento
� Deterioro de la salud de los habitantes de la zona
EFECTO FINAL:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LA AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY DEL DISTRITO DE TRUJILLO
DISMINUCION DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES DE LA C IUDAD DE TRUJILLO
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ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS
DISMINUCION DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES
DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LA AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HA STA LA CALLE
HUANDOY DEL DISTRITO DE TRUJILLO
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3.3.- OBJETIVO DEL PROYECTO:
Objetivo General
Una vez planteado el problema central, así como las causas que lo originan y las consecuencias negativas que de
ello se derivan, se ha procedido a la elaboración del árbol de medios y Fines, de modo que a partir de este se
proceda a definir las acciones y alternativas que permitan solucionar el problema. El objetivo central, no es más que
el problema central solucionado, es decir la situación opuesta al problema central identificado, que en este caso se
presenta a continuación:
MEDIO DE PRIMER NIVEL
� Adecuada infraestructura vehicular
� Adecuada infraestructura peatonal
MEDIOS FUNDAMENTALES
� Pavimento en buen estado
� existencia der señalización estado
� avenida con veredas y rampas mejoradas
� sardineles completos (incluye sardineles para la berma central) y con señalización.
FIN DIRECTO
� Conservación vehicular y menos tiempo de circulación de vehículos y peatones
� Revaloración de los bienes inmueble de la zona
� Eliminación de la contaminación del medio ambiente
FINES INDIRECTOS
� Disminución de costos en transporte vehicular
� Preservación de la salud de los habitantes de la zona
� Menor gasto en mantenimiento de las viviendas
FIN ÚLTIMO
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA CALLE
EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY DEL DISTRITO DE
TRUJILLO.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA CALLE
EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY DEL DISTRITO DE
TRUJILLO.
AUMENTO DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES DE LA CIUDA D DE TRUJILLO
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ARBOL DE MEDIOS Y FINES
AUMENTO DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES
DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AVENIDA PESQUEDA, DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY
DEL DISTRITO DE TRUJILLO.
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3.4.- ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
En la alternativa de solución se establecerá el procedimiento para alcanzar la situación óptima expresada en el árbol
de objetivos. Para ello es necesario tomar como punto de partida los medios fundamentales que se presentan en la
base del árbol de objetivos. Del árbol antes mencionado se han identificado como imprescindibles y
complementarias, en resumen se presenta el árbol de medios fundamentales y las acciones propuestas.
Árbol de Medios Fundamentales y Acciones Propuestas
PAVIMENTO EN BUEN ESTADO
EXISTENCIA DE SEÑALIZACIÓN EN BUEN ESTADO
AVENIDA CON VEREDAS LATERALES Y MEJORADAS
SARDINELES COMPLETOS (INCLUYE SARDINELES PARA LA BERMA CENTRAL) CON SEÑALIZACIÓN
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES
ACCIONES PROPUESTAS
COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE
AVENIDA CON SEÑALIZACION HORIZONTAL
CONSTRUCCION DE VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO
CONSTRUCCION DE SARDINELES DE CONCRETO
ALTERNATIVA N° 01 Colocación de la carpeta asfáltica en caliente e=2.5, construcción de veredas y rampas de concreto de 4 de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización
ALTERNATIVA N° 02 Mejoramiento de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, demolición total de veredas, para la construcción de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color, berma central, construcción de sardineles de concreto y señalización
CONSTRUCCION DE VEREDAS Y RAMPAS DE ADOQUIN
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DESCRIPCION TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Según el diseño del proyecto en relación a las acciones definidas se ha propuesto 2 alternativas de Solución que
darían solución integral al problema existente.
ALTERNATIVA N° 01
� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� Los trabajos consisten en el movimiento de tierras correspondiente, la colocación de base de granular para
veredas y el vaciado de concreto en veredas y sardineles respectivamente.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� Construcción de veredas de concreto con 4” de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², de acabado
pulido y bruñado con curado químico. Los anchos están determinados en los planos correspondientes y
rampas e= 4” con equipo de corte y construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas de concreto.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und.
ALTERNATIVA N° 01 Colocación de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, construcción de veredas y rampas de concreto de 4 de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización.
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ALTERNATIVA N° 02
� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und.
ALTERNATIVA N° 02 Mejoramiento de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, demolición total de veredas, para la construcción de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color, berma central, construcción de sardineles de concreto y señalización
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IV.-FORMULACION Y
EVALUACION
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4) FORMULACION Y EVALUACION
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
Se ha determinado un horizonte de 10 años, período en el cual se estima la maduración del proyecto para la
generación de los beneficios previstos; así mismo se ha tenido en cuenta las diferentes etapas de su
ejecución, desde la pre inversión e inversión que permitirán la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa
de mantenimiento, que garantizará su normal funcionamiento.
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA.
DEMANDA ACTUAL.
La demanda del proyecto lo constituyen principalmente los volúmenes vehiculares que circulan por las vías de
la Avenida Pesqueda en sus diferentes sentidos de circulación; y la población de pasajeros que utiliza estos
ejes viales ya sea por transporte público o privado. Con el objeto de conocer la demanda actual de las vías
involucradas en el proyecto, se debe efectuar los respectivos conteos vehiculares (aforos) que nos permitirán
conocer el flujo vehicular diario (IMD).
Conteo de flujos vehiculares.
El Índice Medio Diario (IMD) fue estimado en base a los datos tomados del estudio de tránsito vial. Los
conteos de flujos vehiculares se han caracterizado por agrupar el flujo en Auto (auto particular, colectivo, taxi,
camioneta), Camioneta Rural (combi), Microbús (microbuses interdistritales e interprovinciales), Bus (ómnibus
interprovinciales), y Camión (camión de 2 ejes, camión de 3 ejes, camión articulado).
CUADRO N°09
RESULTADO DE CONTEO DE TRÁFICO
Nombre del Proyecto: Mejoramiento de la Av.PesquedaDepartamento: La LibertadProvincia: TrujilloDistrito: TrujilloZona Geográfica: CostaHorizonte del Proyecto: 10 años
1. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL
i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: AgostoTipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 1512 1503 1505 1503 1303 1204 1103Camioneta 299 297 288 289 290 291 282C.R. 190 111 111 112 112 113 113Micro 92 84 83 82 81 80 81Bus Grande 15 15 16 18 23 20 22Camión 2E 10 11 11 12 12 13 13Camión 3E 10 11 11 12 12 13 13TOTAL 2128 2032 2025 2028 1833 1734 1627
Fuente: Aplicativo de la guía simplificada para hallar Costo beneficio.
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GRAFICO N°01: NUMERO DE VEHICULOS POR DIA
Se realizo un cálculo de 2,017 vehículos.
FORMULA:
DONDE:
IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
FCIMDIMD Sa *=
∑=7
ViIMD S
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CUADRO N° 10
TRAFICO VEHICULAR POR DIA
iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular TomadaIMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteoFC = Factores de Corrección Estacional
TOTALLunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Automovil 1512 1503 1505 1503 1303 1204 1103 9633 1376 1.05346 1450Camioneta 299 297 288 289 290 291 282 2036 291 1.05346232 306C.R. 190 111 111 112 112 113 113 862 123 1.05346232 130Micro 92 84 83 82 81 80 81 583 83 1.05346232 88Bus Grande 15 15 16 18 23 20 22 129 18 1.05346232 19Camión 2E 10 11 11 12 12 13 13 82 12 1.00620954 12Camión 3E 10 11 11 12 12 13 13 82 12 1.00620954 12TOTAL 2128 2032 2025 2028 1833 1734 1627 13407 1915 2017
Tipo de VehículoTráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
IMDS FC IMDa
∑=7
ViIMDS
FCIMDIMD Sa *=
Fuente: Aplicativo de la guía simplificada para hallar Costo beneficio
La demanda del proyecto se estimara en función al transito vehicular actual y generado con la implementación del
proyecto. En efecto este análisis se traducirá de acuerdo al resultado del estudio del Índice Medio Diario de la
avenida intervenida.
CUADRO N°11
IMD POR TIPO DE VEHICULO
Automovil 1450 71.89Camioneta 306 15.17C.R. 130 6.45Micro 88 4.36Bus Grande 19 0.94Camión 2E 12 0.59Camión 3E 12 0.59IMD 2017 100.00
Distribución
(%)Tipo de Vehículo IMD
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Fuente: Aplicativo de la guía simplificada para hallar Costo beneficio
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DEMANDA PROYECTADA
Con el objeto de determinar el comportamiento de la operación vehicular en el periodo que se evaluará el proyecto,
es necesario proyectar, tanto en la situación actual sin proyecto como en la futura situación con proyecto. Las tasas
de crecimiento son de 1.3% para los vehículos considerados autos; 1.3% para el transporte público (microbús,
camioneta rural y ómnibus) y 1.7% para los camiones. Esto es de acuerdo al crecimiento del parque automotor de
La Libertad. Así tenemos
DEMANDA PROYECTADA SIN PROYECTO
CUADRO N° 12
PROYECCIÓN DE TRÁFICO - SITUACIÓN SIN PROYECTO
Para la proyeccció de la demanda utilizar la siguiente fórmula:
Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por díaT0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n = año futuro de proyeccciónr = tasa anual de crecimiento de tránsito
Tasa de Crecimiento x Región en % rvp = 1.30 Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)rvc = 1.70 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 2017 2017 2043 2068 2097 2125 2152 2181 2209 2238 2267Automovil 1450.00 1450.00 1469.00 1488.00 1507.00 1527.00 1547.00 1567.00 1587.00 1608.00 1629.00Camioneta 306.00 306.00 310.00 314.00 318.00 322.00 326.00 331.00 335.00 339.00 344.00C.R. 130.00 130.00 132.00 133.00 135.00 137.00 139.00 141.00 142.00 144.00 146.00Micro 88.00 88.00 89.00 90.00 91.00 93.00 94.00 95.00 96.00 98.00 99.00Bus Grande 19.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 21.00Camión 2E 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00Camión 3E 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto
( )( )10 1 −+= n
n rTT
Fuente: Aplicativo de la guía simplificada para hallar Costo beneficio
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DEMANDA PROYECTADA CON PROYECTO
CUADRO N°13
PROYECCIÓN DE TRÁFICO - SITUACIÓN CON PROYECTO
Tráfico Generado por Tipo de Proyecto
% de Tráfico Normal
Mejoramiento 10Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 2017.00 2017.00 2043.00 2068.00 2097.00 2125.00 2152.00 2181.00 2209.00 2238.00 2267.00Automovil 1450.00 1450.00 1469.00 1488.00 1507.00 1527.00 1547.00 1567.00 1587.00 1608.00 1629.00Camioneta 306.00 306.00 310.00 314.00 318.00 322.00 326.00 331.00 335.00 339.00 344.00C.R. 130.00 130.00 132.00 133.00 135.00 137.00 139.00 141.00 142.00 144.00 146.00Micro 88.00 88.00 89.00 90.00 91.00 93.00 94.00 95.00 96.00 98.00 99.00Bus Grande 19.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 21.00Camión 2E 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00Camión 3E 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00Tráfico Generado 0.00 202.00 204.00 206.00 210.00 212.00 215.00 218.00 221.00 223.00 226.00Automovil 0.00 145.00 147.00 149.00 151.00 153.00 155.00 157.00 159.00 161.00 163.00Camioneta 0.00 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00C.R. 0.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 15.00Micro 0.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00Bus Grande 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00Camión 2E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00Camión 3E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00IMD TOTAL 2017.00 2219.00 2247.00 2274.00 2307.00 2337.00 2367.00 2399.00 2430.00 2461.00 2493.00
Proyección de Tráfico - Con Proyecto
Tipo de Intervención
4.3. ANALISIS DE LA OFERTA
La oferta Sin Proyecto está dada por la situación actual, vías en mal estado de conservación, los mismos que
brindan una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad de flujo vehicular debido a que tiene una
superficie de rodadura deficiente.
CUADRO N°14
RESULTADO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
VIA AV. PESQUEDA
1. Características del Pavimento
Longitud (km) 2.63
Tipo de Material de Superficie Asfaltado en frio (mal estado)
Ancho de Calzada (m) 12.00
Estado de Conservación Malo
Tipo de daño Encalaminado
Pendiente (%) 1.50
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
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4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA
El Balance Oferta – Demanda está determinado por la interacción entre los flujos vehiculares que circulan y la
capacidad de operación de la Avenida Pesqueda, mejorando el tránsito de una manera adecuada que permita
reducir los tiempos de viaje y sus costos operativos, así como mejora del bienestar de la población dentro de
la Avenida Pesqueda.
CUADRO N°15
BALANCE OFERTA –DEMANDA
detalle AV. Ricardo Palma1. Características de la Vía y PavimentoLongitud (km) 2.63IMD (Veh./día) 2017.00Velocidad de diseño (km/h) 40.00Tipo de material de Superficie afalto en caliente Ancho de Calzada (m)( 2 CARRILES) 12.00Ancho de Berma (m) 6.00Tipo de veredas CONCRETOSeñalización (Unid.) 45.004. Impacto AmbientalAlmacen SiPatio de Maquinaria SiZona de Botaderos Si
CARRETERA AV. Ricardo Palma1. Características del PavimentoLongitud (km) 2.63IMD (Veh./día) 2017.00Velocidad de diseño (km/h) 40.00Tipo de material de Superficie asfalto en calienteAncho de Calzada (m) 12.00Ancho de Berma (m) 6.00Tipo de veredas ADOQUINSeñalización (Unid.) 45.004. Impacto Ambiental. Campamento Si. Patio de Maquinaria Si. Zona de Botaderos Si
LOCALIDAD A - LOCALIDAD B
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2
BALANCE OFERTA - DEMANDA
Fuente: Anteproyecto Elaborado en la Sub Gerencia Proyectos
de la Municipalidad Provincial de Trujillo
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4.5. Análisis técnico de las alternativas de solución
ALTERNATIVA N° 01
� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� Los trabajos consisten en el movimiento de tierras correspondiente, la colocación de base de granular para
veredas y el vaciado de concreto en veredas y sardineles respectivamente.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� Construcción de veredas de concreto con 4” de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², de acabado
pulido y bruñado con curado químico. Los anchos están determinados en los planos correspondientes y
rampas e= 4” con equipo de corte y construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas de concreto.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und.
ALTERNATIVA N° 02
ALTERNATIVA N° 01 Colocación de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, construcción de veredas y rampas de concreto de 4 de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización.
ALTERNATIVA N° 02 Mejoramiento de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, demolición total de veredas, para la construcción de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color, berma central, construcción de sardineles de concreto y señalización
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� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und.
4.6.-COSTOS A PRECIOS DE MERCADO O PRIVADOS
Teniendo como observación las alternativas definidas para el estudio se ha tenido en consideración el presupuesto
de cada una de las alternativas. Se han estimado como costos todos aquellos materiales, bienes o recursos en lo
que es preciso incidir para hacer el proyecto y orientar las acciones para la operación de la alternativa planteada con
el solo propósito de lograr la viabilidad del Proyecto.
A).- COSTOS DE INVERSION:
CUADRO N°16
COSTOS DE INVERSION DE LA ALT 01
Alternativas
Alternativa 1
3,401,568.13
373,017.46
140,575.34
49,721.96
3,964,882.89
Gastos Generales 10% 396,488.29
Utilidad 5% 198,244.14
4,559,615.32
IGV 18% 820,730.76
5,380,346.08
Supervision de Obra 33,000.00
Estudio Definitivo 0.50% 10,800.00
5,424,146.08
1,937,195.03
736,576.06
Concepto
Total de Inversión
sardineles
Señalización
pavimentacion en caliente
veredas y rampas de concreto
Costo US$/Km
Sub Total General
Costos Directos
Costo US$
Presupuesto de Obra
Fuente: A precios del mercado actual calculado en la Sub Gerencia de Proyectos- MPT
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
72 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Se ha considerado para la inversión los componentes de la obra física que suman 5, 380,346.08 nuevos soles,
siendo:
• Pavimentación en caliente
• Veredas y rampas de concreto
• Sardineles de concreto
• Señalización
También se ha considerado como intangibles suman 10, 800 para expediente y 33,000 para supervisión:
• Expediente
• Supervisión
Hacen un total del monto de inversión a precios privados de 5, 424,146.08 nuevos soles
CUADRO N°17
COSTOS DE INVERSION DE LA ALT 02
3,401,568.13
484,922.70
140,575.34
49,721.96
4,076,788.13
Gastos Generales 10% 407,678.81
Utilidad 5% 203,839.41
4,688,306.35
IGV 18% 843,895.14
5,532,201.49
Supervision de Obra 33,000.00
Estudio Definitivo 0.50% 10,800.00
5,576,001.49
1,991,429.10
757,197.38
Concepto
Total de Inversión
Alternativa 2
sardineles
Señalización
pavimentacion en caliente
veredas y rampas de concreto
Costo US$/Km
Sub Total General
Costos Directos
Costo US$
Presupuesto de Obra
Fuente: A precios del mercado actual calculado en la Sub Gerencia de Proyectos- MPT
Se ha considerado para la inversión los componentes de la obra física que suman 5, 532,201.49 nuevos soles,
siendo:
• Pavimentación en caliente
• Veredas y rampas de adoquín
• Sardineles de concreto
• Señalización
También se ha considerado como intangibles suman 10, 800 para expediente y 33,000 para supervisión:
• Expediente
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
73 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
• Supervisión
Hacen un total del monto de inversión a precios privados de 5, 576,001.49 nuevos soles.
B).- COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
B.1.- O&M SIN PROYECTO:
Costos en la Situación Sin Proyecto
Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente para el riego, limpieza y tapado
de huecos de la superficie de rodadura de la Avenida Pesqueda, para mantener la situación actual de la
Avenida Pesqueda con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Los costos de la situación Sin Proyecto en este caso está dado por las condiciones expuestas y es como se
presenta:
Costos de Operación y Mantenimiento Sin Proyecto
Precios Privados S/. 26,230.99
CUADRO N° 18
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
Item Descripción Unid Metrado Precio Parcial Total
01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
01.02 BARRIDO Y LIMPIEZA PARA RECAPEO M2 315.69 0.16 50.51
01.03 RIEGO DE TERRENO NATURAL DE LA VIA M2 157.84 1.20 189.41
01.04 PREPARACION DE LA SUB RASANTE M2 157.84 1.82 287.28
01.05 IMPRIMACION ASFALTICA M2 157.84 2.93 462.48
01.06 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e = 1.5" EN PARCHES M2 1262.75 15.22 19,219.09 20,208.77
20,208.77
2,020.88
22,229.65
4,001.34
26,230.99
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
COSTO DE NANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
CUADRO N° 19
PROYECCION DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EN EL HORIZONTE DE EVALUACION SIN PROYECTO
Años (Nuevos Soles)
COSTOS Setiembre
Diciembre
2013
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Sin PIP
Mantenimiento 26231 26231 26231 26231 26231 26231 26231 78693 26231 26231
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
74 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
� Para el año 08 se considera un mantenimiento periódico : 26231 * 3 = 78,693 nuevos soles
B.2.- O&M CON PROYECTO:
Costos en Situación Con Proyecto
Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos de operación y mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar cada año y 10 años dependiendo de la
alternativa propuesta. El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos
son los más representativos que los periódicos; en sus acciones durante la vida útil del proyecto.
B.2.1.- O&M CON PROYECTO PARA LA ALTERNATIVA Nº 001
Costos de O&M Rutinarios:
Alternativa 1
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 69,004.49
CUADRO N°20
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT 01
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Total
01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
01.01 BARRIDO DE CARPETA ASFALTICA M2 947.06 3.30 3,125.31
01.02 DEMOLICION VEREDAS CONCRETO M2 149.51 6.62 989.77
01.03 PARCHADO DE PAVIMENTO M2 315.69 50.00 15,784.4050
01.04 IMPRIMACION Y ARENADO DE LA VIA M2 947.06 26.00 24,623.67
01.05 REHABILITACION DE VEREDAS M2 249.19 22.00 5,482.13
01.06 REPINTADO DE LA PISTA (Señalización) M2 315.69 10.00 3,156.88 53,162.17
53,162.17
5,316.2168
58,478.38
10,526.11
69,004.49
ALTERNATIVA 1 : COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
CUADRO N°21
COSTO DE OPERACION RUTINARIO ALT 01
OPERACIÓN CANTIDAD METRADO C.U TOTAL
PERSONAL PARA AREAS VERDES 12.00 MES 600 7,200
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
75 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Costos de O&M Periódicos:
Se pretende brindar un mantenimiento periódico en el año 8 siendo estas 3 veces el mantenimiento
rutinario.
Alternativa 1
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 228,613.48
CUADRO N°22.-
PROYECCION DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EN EL HORIZONTE DE EVALUACION CON PROYECTO
Setiembre
Diciembre
2013
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mantenimiento
26,231 26,231 26,231 26,231 26,231 26,231 26,231 78,693 26,231 26,231
TOTAL O&M S/P 26,231 26,231 26,231 26,231 26,231 26,231 26,231 78,693 26,231 26,231
Operación 7,200 7,200 7,200 7,200 7,200 7,200 7,200 21,600 7,200 7,200
Mantenimiento
69,004 69,004 69,004 69,004 69,004 69,004 69,004 207,013 69,004 69,004
TOTAL O&M C/P 76,204 76,204 76,204 76,204 76,204 76,204 76,204 228,613 76,204 76,204
TOTAL INCREMENTALES 49,974 49,974 49,974 49,974 49,974 49,974 49,974 149,921 49,974 49,974
2022
Sin PIP
Con PIP
COSTOS
Años (Nuevos Soles)
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
B.2.2.- O&M CON PROYECTO PARA LA ALTERNATIVA Nº 002
Costos de O&M Rutinarios:
Alternativa 2
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 73,218.34
CUADRO N°23.- COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT 02
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Total
01.00
01.01 BARRIDO DE CARPETA ASFALTICA M2 947.06 3.30 3,125.31
01.03 CAMBIO DE ADOQUINES EN VEREDAS M2 149.51 65.00 9,718.31
01.04 PARCHADO DE PAVIMENTO M2 315.69 50.00 15,784.41
01.05 IMPRIMACION Y ARENADO DE LA VIA M2 947.06 26.00 24,623.67
01.06 REPINTADO DE LA PISTA (Señalización) M2 315.69 10.00 3,156.88 56,408.58
56,408.58
5,640.86
62,049.44
11,168.90
73,218.34
ALTERNATIVA 2 : COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
COSTO DIRECTO
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
76 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Costos de O&M Periódicos:
Se pretende brindar un mantenimiento periódico en el año 8 siendo estas 3 veces el mantenimiento
rutinario.
Alternativa 2
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 241,255.02
B.3.- COSTOS INCREMENTALES:
Los Costos de inversión y mantenimiento según alternativa 01 y 02 a precios de mercado resultan:
CUADRO N° 24
COSTO DE INVERSION Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS
Inversión Mantenimiento* Inversión Mantenimiento*
0 5,424,146 0 5,576,001 0
1 17,115.82 57,999.18 63,644.81
2 17,115.82 57,999.18 63,644.81
3 17,115.82 57,999.18 63,644.81
4 17,115.82 57,999.18 63,644.81
5 17,115.82 57,999.18 63,644.81
6 17,115.82 57,999.18 63,644.81
7 17,115.82 57,999.18 63,644.81
8 51,347.46 173,997.54 190,934.42
9 17,115.82 57,999.18 63,644.81
10 17,115.82 57,999.18 63,644.81
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Mercado
Alternativa 1 Alternativa 2Año
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
� El año 08 representanta los costos periódicos para la operación y mantenimiento de trabajo bajo el supuesto
que será 3 veces el mantenimiento rutinario para ambas alternativas.
Año
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 4,285,075.40 0 4,405,041.18 0
1 19,673.24 57,153.37 60,313.76
2 19,673.24 57,153.37 60,313.76
3 19,673.24 57,153.37 60,313.76
4 19,673.24 57,153.37 60,313.76
5 19,673.24 57,153.37 60,313.76
6 19,673.24 57,153.37 60,313.76
7 19,673.24 57,153.37 60,313.76
8 59,019.72 171,460.11 180,941.27
9 19,673.24 57,153.37 60,313.76
10 19,673.24 57,153.37 60,313.76
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales
Alternativa 1 Alternativa 2
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
77 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
4.7. EVALUACION SOCIAL
4.7.1.- BENEFICIOS DEL PIP:
Además algunos beneficios cualitativos serian:
� Permite aumentar la capacidad o el nivel de servicio de transitabilidad de la Avenida
Pesqueda con mejoras en los volúmenes de tránsito y mejorar las condiciones de
seguridad vial.
� Accesibilidad a las personas con discapacidad.
� Mejor acceso a la locomoción colectiva. Mayor estética de la zona.
� Disminución de enfermedades respiratorias por la menor emisión de partículas de polvo.
� Mayor presencia de áreas verdes y de masa arbórea, por lo tanto mejores condiciones de
habitabilidad de la población directamente beneficiada y de los que transitan por la Avenida
Pesqueda.
� Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
� Ahorro en tiempo de los peatones.
� Aumento en el valor de los predios de la zona.
� Ahorro de costos de operación vehicular.
� Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
� Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo
ruidos y humos y mejorar la convivencia armónica entre los vecinos.
� Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
4.7.2.- COSTOS SOCIALES:
COSTOS DE INVERSION: Corrigiendo con los factores de correcion respectivos, determinamos los costos de
inversión a precios sociales.
A).- COSTOS DE INVERSION:
CUADRO N°25
COSTOS DE INVERSION DE LA ALT 01
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
78 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Alternativas
Alternativa 1
3,401,568.13
373,017.46
140,575.34
49,721.96
3,964,882.89
Gastos Generales 10% 396,488.29
Utilidad 5% 198,244.14
4,559,615.32
IGV 18% 820,730.76
5,380,346.08
Supervision de Obra 33,000.00
Estudio Definitivo 0.50% 10,800.00
5,424,146.08
1,937,195.03
736,576.064,285,075.40
Concepto
Total de Inversión
sardineles
Señalización
pavimentacion en caliente
veredas y rampas de concreto
Costo US$/Km
Sub Total General
Costos Directos
Costo US$
Presupuesto de Obra
Total de Inversión A-P.Sociales Fuente: anexo SNIP 10: parámetros de evaluación según factor de
Corrección del 0.79 para la inversión
Hacen un total del monto de inversión a precios sociales con 4, 285,075.40 nuevos soles, Según los anexos del
Sistema Nacional Inversión Pública proporcionados en la pág. del Ministerio de Economía y Finanzas nos indica en
el ANEXO SNIP 10: Parámetros de Evaluación indica que el factor de corrección para la inversión deberá ser 0.79
para la inversión.
CUADRO N°26
COSTOS DE INVERSION DE LA ALT 02
Alternativa 2
3,401,568.13
484,922.70
140,575.34
49,721.96
4,076,788.13
Gastos Generales 10% 407,678.81
Utilidad 5% 203,839.41
4,688,306.35
IGV 18% 843,895.14
5,532,201.49
Supervision de Obra 33,000.00
Estudio Definitivo 0.50% 10,800.00
5,576,001.49
1,991,429.10
757,197.384,405,041.18
Concepto
Total de Inversión
sardineles
Señalización
pavimentacion en caliente
veredas y rampas de concreto
Costo US$/Km
Sub Total General
Costos Directos
Costo US$
Presupuesto de Obra
Total de Inversión A-P.Sociales
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
79 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Fuente: anexo SNIP 10: parámetros de evaluación según factor de
Corrección del 0.79 para la inversión
Hacen un total del monto de inversión a precios sociales con 4, 405,041.18 nuevos soles, Según los anexos del
Sistema Nacional Inversión Pública proporcionados en la pág. del Ministerio de Economía y Finanzas nos indica en
el ANEXO SNIP 10: Parámetros de Evaluación indica que el factor de corrección para la inversión deberá ser 0.79
para la inversión.
B).- COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
B.1.- O&M SIN PROYECTO:
Costos en la Situación Sin Proyecto
Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente para el riego, limpieza y tapado
de huecos de la superficie de rodadura de la Avenida Pesqueda, para mantener la situación actual de la
Avenida Pesqueda con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Los costos de la situación Sin Proyecto en este caso está dado por las condiciones expuestas y es como se
presenta:
Costos de Operación y Mantenimiento Sin Proyecto
Precios Privados S/. 26,230.99
Precios Sociales S/. 19,673.24
CUADRO N° 27.- COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
SIN PROYECTO
TOTAL O&M
OPERACIÓN 0.00
MANTENIMIENTO 26,230.99
TOTAL O&M CON PROYECTO 26,230.99
TOTAL O&M CON P -P.S 19,673.24 Fuente: anexo SNIP 10: parámetros de evaluación según factor de
Corrección del 0.75 para la inversión
B.2.- O&M CON PROYECTO:
Costos en Situación Con Proyecto
Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos de operación y mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar cada año y 10 años dependiendo de la
alternativa propuesta. El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos
son los más representativos que los periódicos; en sus acciones durante la vida útil del proyecto.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
80 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
B.2.1.- O&M CON PROYECTO PARA LA ALTERNATIVA Nº 001
Costos de O&M Rutinarios:
Alternativa 1
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 69,004.49
Precios Privados S/. 51,753.37
CUADRO N°28
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT 01
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Total
01.00 MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
01.01 BARRIDO DE CARPETA ASFALTICA M2 947.06 3.30 3,125.31
01.02 DEMOLICION VEREDAS CONCRETO M2 149.51 6.62 989.77
01.03 PARCHADO DE PAVIMENTO M2 315.69 50.00 15,784.4050
01.04 IMPRIMACION Y ARENADO DE LA VIA M2 947.06 26.00 24,623.67
01.05 REHABILITACION DE VEREDAS M2 249.19 22.00 5,482.13
01.06 REPINTADO DE LA PISTA (Señalización) M2 315.69 10.00 3,156.88 53,162.17
53,162.17
5,316.2168
58,478.38
10,526.11
69,004.49
51,753.37
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1 : COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
Fuente: anexo SNIP 10: parámetros de evaluación según factor de Corrección del 0.75 para la inversión
CUADRO N°29
COSTO DE OPERACION RUTINARIO ALT 01
PERSONAL PARA AREAS VERDES 12.00 MES 600.00 7,200.00
OPERACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES 5,400.00
TOTALOPERACIÓN CANTIDAD METRADO C.U
Fuente: anexo SNIP 10: parámetros de evaluación según factor de Corrección del 0.75 para la inversión
CUADRO N°30
Costos Rutinarios
Resumen de O&M con proyecto para la alternativa 01
COSTOS RUTINARIOS
TOTAL O&M CON PROYECTO P.P P.S
OPERACIÓN 7,200.00 5,400.00
MANTENIMIENTO 69,004.49 51,753.37
TOTAL O&M CON PROYECTO 76,204.49 57,153.37
ALTERNATIVA 01
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
81 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Costos de O&M Periódicos:
Se pretende brindar un mantenimiento periódico en el año 8 siendo estas 3 veces el mantenimiento
rutinario.
Alternativa 1
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 228,613.48
Precios Sociales S/. 171,460.11
CUADRO N°31
Costos Periódicos
Resumen de O&M con proyecto para la alternativa 01
COSTOS PERIODICOS
TOTAL O&M CON PROYECTO P.P P.S
OPERACIÓN 21,600.00 16,200.00
MANTENIMIENTO 207,013.48 155,260.11
TOTAL O&M CON PROYECTO 228,613.48 171,460.11
ALTERNATIVA 01
CUADRO N°32.-
PROYECCION DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EN EL HORIZONTE DE EVALUACION CON PROYECTO A
PRECIOS SOCIALES
Setiembre
Diciembre
2013
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mantenimiento
19,673 19,673 19,673 19,673 19,673 19,673 19,673 59,020 19,673 19,673
TOTAL O&M S/P 19,673 19,673 19,673 19,673 19,673 19,673 19,673 59,020 19,673 19,673
Operación 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 16,200 5,400 5,400
Mantenimiento
51,753 51,753 51,753 51,753 51,753 51,753 51,753 155,260 51,753 51,753
TOTAL O&M C/P 57,153 57,153 57,153 57,153 57,153 57,153 57,153 171,460 57,153 57,153
TOTAL INCREMENTALES 37,480 37,480 37,480 37,480 37,480 37,480 37,480 112,440 37,480 37,480
2021 2022
Sin PIP
Con PIP
COSTOS
Años (Nuevos Soles)
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
B.2.2.- O&M CON PROYECTO PARA LA ALTERNATIVA Nº 002
Costos de O&M Rutinarios:
Alternativa 2
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2012
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Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto (7,200+73,218.34= S/.80,418.34)
Precios Privados S/. 80,418.34
Precios Sociales S/. 60,313.76
CUADRO N°33.- COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT 02
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Total
01.00
01.01 BARRIDO DE CARPETA ASFALTICA M2 947.06 3.30 3,125.31
01.03 CAMBIO DE ADOQUINES EN VEREDAS M2 149.51 65.00 9,718.31
01.04 PARCHADO DE PAVIMENTO M2 315.69 50.00 15,784.41
01.05 IMPRIMACION Y ARENADO DE LA VIA M2 947.06 26.00 24,623.67
01.06 REPINTADO DE LA PISTA (Señalización) M2 315.69 10.00 3,156.88 56,408.58
56,408.58
5,640.86
62,049.44
11,168.90
73,218.34
54,913.76
ALTERNATIVA 2 : COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS NOMINALES C/P
COSTO DIRECTO
PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
CUADRO N°34
Costos Rutinarios- Resumen de O&M con proyecto para la alternativa 02
TOTAL O&M CON PROYECTO P.P P.S
OPERACIÓN 7,200.00 5,400.00
MANTENIMIENTO 73,218.34 54,913.76
TOTAL O&M CON PROYECTO 80,418.34 60,313.76
ALTERNATIVA 02
Costos de O&M Periódicos:
Se pretende brindar un mantenimiento periódico en el año 8 siendo estas 3 veces el mantenimiento
rutinario.
Alternativa 2
Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto
Precios Privados S/. 241,255.02
CUADRO N°35
Costos Periódicos- Resumen de O&M con proyecto para la alternativa 02
TOTAL O&M CON PROYECTO P.P P.S
OPERACIÓN 21,600.00 16,200.00
MANTENIMIENTO 219,655.02 164,741.27
TOTAL O&M CON PROYECTO 241,255.02 180,941.27
ALTERNATIVA 02
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B.3.- COSTOS INCREMENTALES:
Los Costos de inversión y mantenimiento según alternativa 01 y 02 a precios de mercado resultan:
CUADRO N° 36 COSTO DE INVERSION Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
Año
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 4,285,075.40 0 4,405,041.18 0
1 19,673.24 57,153.37 60,313.76
2 19,673.24 57,153.37 60,313.76
3 19,673.24 57,153.37 60,313.76
4 19,673.24 57,153.37 60,313.76
5 19,673.24 57,153.37 60,313.76
6 19,673.24 57,153.37 60,313.76
7 19,673.24 57,153.37 60,313.76
8 59,019.72 171,460.11 180,941.27
9 19,673.24 57,153.37 60,313.76
10 19,673.24 57,153.37 60,313.76
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales
Alternativa 1 Alternativa 2
Fuente: Con costos a precios del mercado actual.
� El año 08 representanta los costos periódicos para la operación y mantenimiento de trabajo bajo el supuesto
que será 3 veces el mantenimiento rutinario para ambas alternativas.
C) INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
METODOLOGÍA COSTO BENEFICIO:
Para la evaluación del proyecto se utilizara la metodología Beneficio / costo por tratarse de un proyecto de
características cuantificables en el aspecto económico y servirá para medir el impacto que genera el proyecto a nivel
de la sociedad.
Es importante hacer mención que por efectos de evaluación económica se tomo un porcentaje de los datos de
campo del Índice Medio Diario de los vehículos más representativos correspondiente a unidades automóviles y
camionetas por considerar un número adecuado en el conteo general de estas unidades.
En efecto calculamos el Valor Actual de Flujos Netos (VAN), medida que representa el Valor en soles en la
actualidad del conjunto de ingresos netos sociales que involucra cada una de las alternativas a lo largo de su
horizonte de evaluación, expresado a través del Costo Oportunidad del Capital (9 %).
En la evaluación económica se pretende analizar ambas alternativas a precios sociales quedando factible la
alternativa número uno por su mejor coeficiente de análisis. Así obtenemos el Ratio Beneficio / Costo.
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Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
VAN 3,350,495.64 < 3,212,142.91TIR 24.17% < 23.22%B/C 1.69 < 1.64
CUADRO N°37
INDICADORES DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
FUENTE: Evaluación Económica propia del proyecto de Inversión Publica
4.8.- ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Existen factores que pueden poner en riesgo el funcionamiento previsto del proyecto, por lo que es
necesario efectuar análisis de sensibilidad para aquellas variables que generan incertidumbre, con el fin de
concentrar esfuerzos que nos permitan controlar el comportamiento de dichas variables.
En ese sentido, tomaremos como variables que crean incertidumbre para el buen funcionamiento del
proyecto, aquellas que están referidas a una variación de la inversión a fin de percibir la efectividad del
mismo y de la cuantificación de los beneficios.
En los siguientes cuadros se determinarán como la variabilidad de las variables antes mencionadas afectan
a los indicadores de rentabilidad como es el VANS y la TIRS. Así tenemos:
CUADRO N°38.- ANALISIS DE SENSIBILIDAD
INVERSION BENEFICIO INVERSIÓN (0 %) INVERSIÓN (+20 %)
(-10%) (+10%) COSTOS DE M (-10%) BENEFICIOS (+10 %)
VAN ( S/.) 3,760,902.56 4,123,767.59 3,378,311.11 3,302,953.76
TIR 27.64% 27.40% 24.28% 21.62%
B/C 1.87 1.86 1.70 1.57
VAN (S/.) 3,634,039.66 3,985,414.86 3,242,303.82 3,141,621.36
TIR 26.60% 26.38% 23.34% 20.73%
B/C 1.81 1.81 1.65 1.52
ALTERNATIVA Nº 2
Análisis de SensibilidadALTERNATIVAS
ALTERNATIVA Nº 1
� El análisis de sensibilidad nos indica la rentabilidad de la alternativa 01 con respecto a la alternativa 02,
pues en los supuestos escenarios planteados indica que ambas alternativas tienen un comportamiento
favorable pues en todos los escenarios planteados el TIR es mayor al 9%, siendo el proyecto favorable su
inversión.
4.9.- SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
Para una adecuada sostenibilidad del proyecto durante el horizonte de evaluación, no solamente se
requiere el compromiso de las autoridades locales y plena voluntad política e institucional de llevar a cabo
el proyecto, sino que se requiere fundamentalmente de los recursos que posibiliten una adecuada
operatividad y mantenimiento del proyecto en su fase de post-inversión.
La Municipalidad Provincial de Trujillo, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una
vez terminada la obra, recepcionará la misma, haciéndose responsable de la operatividad y mantenimiento
durante la vida útil del mismo.
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85 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
La Sostenibilidad del proyecto, estará fundamentada por las acciones que se desarrollen en beneficio del
Proyecto de Inversión Pública, en la fase de Inversión, y principalmente en la fase de Operación y
Mantenimiento, facilitando el logro de los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del Proyecto al término de su ejecución y durante la fase de operación y
mantenimiento del mismo a lo largo de su período de vida útil, se ha previsto lo siguiente:
• Las actividades a desarrollarse durante estas fases contarán con la participación permanente de
los beneficiarios del proyecto, para ello la entidad ejecutora los convocará de manera oportuna.
• La disponibilidad de los recursos para la ejecución del proyecto, será responsabilidad de la
Municipalidad Provincial de Trujillo; y que deben provenir de los recursos que se le asignen a su
Programa de Inversión Anual correspondiente al ejercicio presupuestal 2012.
• La entidad ejecutora la Gerencia de Obras Publicas de la Municipalidad Provincial de Trujillo,
cuenta con la capacidad instalada adecuada tanto en el aspecto técnico, logística como en el
aspecto administrativo.
4.10.-IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto es viable ambientalmente, en vista que no causara daños al ecosistema, si no que promoverá el
desarrollo de las actividades sociales y económicas en la población beneficiada a través del mejoramiento
del servicio de transitabilidad peatonal y vehicular y el desarrollo de la infraestructura social urbana.
El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos positivos son de mayor significación.
Los impactos negativos son transitorios y mitigables en la ejecución de los mismos. Por ello no es
preocupación el presente proyecto contra el medio ambiente.
Durante la ejecución del proyecto y posterior fase de operación y mantenimiento no se producirán efectos
negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las razones que
contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:
Reunirá condiciones de seguridad ambiental, para lo cual se evaluará la mejor distribución de los servicios
y ambientaciones entre otros que intervienen en el desarrollo del presente proyecto.
El manejo, tratamiento y disposición final de los residuos sólidos que genera las actividades; así como la
regulación y control ambiental a fin de garantizar la protección de la población y el equilibrio ambiental.
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86 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
4.11.- SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
Por los criterios con los cuales se han analizado ambas alternativas, el de rentabilidad económica, el de
sostenibilidad y resistencia a las fluctuaciones de las variables criticas, es que se selecciona la alternativa
N° 01
ALTERNATIVA N° 01
� El presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil contempla la construcción de veredas, rampas,
sardineles de concreto y la colocación de la carpeta Asfáltica en caliente, teniendo en cuenta los valores
mínimos que recomienda las Normas Técnicas de Pavimentos Urbanos E010 del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
� Los trabajos consisten en el movimiento de tierras correspondiente, la colocación de base de granular para
veredas y el vaciado de concreto en veredas y sardineles respectivamente.
� colocación de 31569 m2 de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50”, para la avenida Pesqueda.
� Construcción de veredas de concreto con 4” de espesor y una resistencia f´c=175 Kg/cm², de acabado
pulido y bruñado con curado químico. Los anchos están determinados en los planos correspondientes y
rampas e= 4” con equipo de corte y construcción de 4,984 m2 de veredas y rampas de concreto.
� Construcción de 2,688 ml de sardineles de 0.15 x 0.40 m. Y serán de concreto f’c=175 kg/cm2, la cara
superior tendrá un acabado pulido y aristas redondeadas.
� La señalización comprende acciones: pintura para señalización horizontal 546.89 m2, pintura para
sardineles 2,688.15 ml, y señalización vertical 45.00 Und.
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
La ejecución del proyecto se verá favorecida por la asignación presupuestaria a través de la fuente de
financiamiento Fondo de Compensación Municipal de la Entidad Municipal.
ALTERNA TIVA N° 01 Colocación de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, construcción de veredas y rampas de concreto con una resistencia f´c=175 Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización.
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El proyecto es priorizada de la Municipalidad provincial de Trujillo y contempla la participación activa y
concertadora del área de la Sub Gerencia de Proyectos en la coordinación con la Gerencia de Obras para
la mejor propuesta viable en las especificaciones técnicas del proyecto de acuerdo a las necesidades y
requerimientos en la ejecución de las actividades programadas.
CUADRO Nº 39
CRONOGRAMA DE PLAN DE ACTIVIDADES
Plan de implementación de actividades para el proyecto vial
INVERSION POST-INVERSION
TIEMPO MESES AÑOS Responsable
Nº 1 2 3 4 5 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ETAPA PRE OPERATIVA
A. Elaboración de Expediente
Técnico
Municipalidad
Provincial de Trujillo
B. Proceso de Contratación de
Obras
Municipalidad
Provincial de Trujillo
C. Ejecución de Obra
1 2 3
Contratista de Obra -
Municipalidad
Provincial de Trujillo
ETAPA OPERATIVA
Operatividad de los servicios con
adecuada infraestructura,
equipamiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Municipalidad
Provincial de Trujillo
Fuente: Elaborado por el consultor según el anteproyecto.
4.13.- ORGANIZACIÓN Y GESTION
El proyecto es priorizado por la entidad Municipal y contempla la participación activa y concertadora del
área de la Sub Gerencia de Proyectos en la coordinación con la Gerencia de Obras para la mejor propuesta
viable en las especificaciones técnicas del proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos en la
ejecución de las actividades programadas.
El área de la Subgerencia de Obras participa dando sostenibilidad al proyecto con el compromiso de la
operación y mantenimiento de la Avenida Pesqueda.
La Unidad de Planeamiento y Presupuesto y en la asignación del presupuesto para la ejecución de la obra
y la Oficina de Programación de la Inversión dando la viabilidad al proyecto.
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4.14. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
CUADRO Nº 40 MATRIZ DE MARCO LOGICO
Indicador Medios de Verificación Supuestos
Fin
Aumento del bienestar de
los habitantes de la ciudad
de Trujillo
Atención al 90% de la
demanda insatisfecha,
variación de los
indicadores de bienestar y
satisfacción al mejorar las
condiciones de
transitabilidad peatonal y
vehicular en la Av.
Pesqueda
Entrevistas a los
pobladores de la zona.
Evaluación del Impacto del
Proyecto de inversión
pública
Coordinar con la población
e informarle sobre el
cuidado y las medidas
adecuadas de conservar
en forma adecuada la
nueva infraestructura vial
Propósito
Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y
vehicular en la Av.
Pesqueda
Disminución del 70% de
accidentes de personas
Reducción de un 30%
casos de enfermedades
respiratorias.
Recolección de información
de campo de los
beneficiarios. Información
de INEI.
La Municipalidad provincial
de Trujillo brindara un
adecuado operación y
mantenimiento al proyecto
cuando este ejecutado al
100%.
Componentes
Avenida pavimentada con
asfalto en caliente, rampas,
veredas, berma central,
sardineles de concreto,
Señalización adecuada en
adecuadas condiciones
para el servicio de
transitabilidad
El 100% del total de la
infraestructura vehicular de
la zona de referencia esta
asfaltada y en condiciones
optimas de veredas,
rampas, berma central,
sardineles y señalización
estará coberturada.
Informe de los
procedimientos realizados
para la ejecución de la
obra. Valorizaciones.etc
Disponibilidad de recursos
económicos por parte del
ente ejecutor siendo la
Municipalidad Provincial de
Trujillo
Actividades
Colocación de carpeta
Asfáltica en caliente con un
área de 31,569 m2.
Construcción de veredas y
rampas de concreto con
una área de 4,984 m2,
sardineles de concreto con
un metrado de 2688 ml, y
señalización horizontal.
Para el pavimento
S/.4,615,927.95 Nuevos
Soles. Para rampas y
veredas S/. 506,184.69
Nuevos Soles. Costo de
Sardineles(incluye los
sardineles de la berma
central) S/. 190,760.74 El
costo por Expediente
Técnico S/. 10800 Nuevos
Soles. Costo Supervisión
S/. 33000 Nuevos Soles.
Siendo el total de la
inversión a precios
privados 5,424,146.08
nuevos soles.
Expediente Técnico de la
obra. Contrato de obra.
Informe de supervisión y
avance de obra. Cuaderno
de Obra. Verificación in
situ. Facturas de materiales
de construcción.
Existen recursos
económicos disponibles
para la ejecución del
proyecto. Disponibilidad de
consultores de obra.
Fuente: elaboración propia
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V.- CONCLUSIONES
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V. V. CONCLUSIONES
IONES
• Se ha definido como problema central existente para la implementación del proyecto: “Inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Pesqueda desde la calle Eduardo Jhon hasta
la calle Huandoy del distrito de Trujillo”.
• Se han definido 02 alternativas o proyectos alternativos, que se diferencian en el tipo de vigas a utilizar, tal
es el caso de la Alternativa o Proyecto Alternativo 1 se define como: “Colocación de la carpeta asfáltica en
caliente e=2.5, construcción de veredas y rampas de concreto de 4 de espesor y una resistencia f´c=175
Kg/cm², berma central, construcción de sardineles tendrán una sección de 0.15 x 0.40 m. y serán de
concreto f’c=175 Kg/cm2 y finalmente señalización.”. En el caso de la Alternativa o Proyecto Alternativo 2
se define como: “Mejoramiento de la carpeta asfáltica en caliente e=2.50, demolición total de veredas, para
la construcción de veredas y rampas con adoquín de concreto 20x20x6cm de color, berma central,
construcción de sardineles de concreto y señalización”.
• La Inversión total para ambas alternativas a Precios de Mercado y a Precios Sociales son:
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de Inversión a Precios Privados
S/. 5,424,146
S/. 5,576,001
Monto de Inversión a Precios Sociales
S/. 4,285,075
S/. 4,405,041
• La evaluación social, se ha realizado con la metodología costo beneficio, para ello se tiene los indicadores
de eficacia para ambos proyectos alternativos, por lo que la Alternativa o Proyecto Alternativo 1, se
constituye en la alternativa seleccionada, por su rentabilidad:
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
VAN 3,350,495.64 < 3,212,142.91TIR 24.17% < 23.22%B/C 1.69 < 1.64
• En el análisis de sostenibilidad, se ha tenido en cuenta 2 aspectos, uno relacionado con los costos de
inversión y con los costos de operación y mantenimiento anual, que se ha proyectado durante el horizonte
de evaluación del proyecto, pudiendo afirmar que la Municipalidad Provincial de Trujillo cuenta con la
capacidad de gestión y los recursos suficientes para poder llevar a cabo este tipo de proyecto.
• La ejecución del proyecto se considera como una excelente oportunidad para superar la problemática de la
población y sus autoridades.
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VI.-ANEXOS
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VI.- ANEXOS:
1. Anexo I: Archivo fotográfico
2. Anexo II: Calculo de la demanda
3. Anexo III: Calculo de la Oferta
4. Anexo IV: Calculo del Balance Oferta- demanda
5. Anexo V: Costos de inversión
6. Anexo VI: Costos Incrementales
7. Anexo VII: Calculo del COV y de los Beneficios
8. Anexo VIII: Evaluación Costo Beneficio-Indicadores
9. Anexo IX: Presupuesto desagregado
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FOTOGRAFIA 01:
FOTOGRAFIA 02:
Las Veredas de concreto se encuentran al 100% deteriorada a lo largo de la Av. Pesqueda, presenta fisuras y desprendimiento del concreto.
Las Veredas de concreto se encuentran incompletas a lo largo de la Av. Pesqueda, presenta la carencia de sardineles y rampas para
minusválidos.
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FOTOGRAFIA 03:
FOTOGRAFIA 04:
La Avenida Pesqueda es bastante transitada por vehículos alcanzando un IMD de 2017 vehículos.
La Avenida Pesqueda presenta sardineles totalmente deteriorados e incompletos.
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FOTOGRAFIA 05:
FOTOGRAFIA 06:
Existen tramos de la Avenida Pesqueda que presenta acumulación de basura.
Existe la presenta de transporte pesado que aumenta el deterioro progresivo del pavimento de la Avenida Pesqueda.
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
101 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
3.1 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPOCondiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE ASFALTADOTIPOLOGIA LLANO
CARRETERA TRAMO I1. Características del PavimentoLongitud (km) 2.63
Tipo de Material de Superficie asfaltado (mal estado)Ancho de Calzada (m) (2 carriles) 12.00Estado de Conservación MaloTipo de daño EncalaminadoPendiente (%) 1.50Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
INVENTARIO VIAL
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
102 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
detalle AV. Ricardo Palma1. Características de la Vía y PavimentoLongitud (km) 2.63IMD (Veh./día) 2017.00Velocidad de diseño (km/h) 40.00Tipo de material de Superficie afalto en caliente Ancho de Calzada (m)( 2 CARRILES) 12.00Ancho de Berma (m) 6.00Tipo de veredas CONCRETOSeñalización (Unid.) 45.004. Impacto AmbientalAlmacen SiPatio de Maquinaria SiZona de Botaderos Si
CARRETERA AV. Ricardo Palma1. Características del PavimentoLongitud (km) 2.63IMD (Veh./día) 2017.00Velocidad de diseño (km/h) 40.00Tipo de material de Superficie asfalto en calienteAncho de Calzada (m) 12.00Ancho de Berma (m) 6.00Tipo de veredas ADOQUINSeñalización (Unid.) 45.004. Impacto Ambiental. Campamento Si. Patio de Maquinaria Si. Zona de Botaderos Si
LOCALIDAD A - LOCALIDAD B
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2
BALANCE OFERTA - DEMANDA
AANNEEXXOO 44
CCAALLCCUULLOO DDEELL BBAALLAANNCCEE
OOFFEERRTTAA--DDEEMMAANNDDAA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
103 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Alternativas
Alternativa 1 Alternativa 2
3,401,568.13 3,401,568.13
373,017.46 484,922.70
140,575.34 140,575.34
49,721.96 49,721.96
3,964,882.89 4,076,788.13
Gastos Generales 10% 396,488.29 407,678.81
Utilidad 5% 198,244.14 203,839.41
4,559,615.32 4,688,306.35
IGV 18% 820,730.76 843,895.14
5,380,346.08 5,532,201.49
Supervision de Obra 33,000.00 33,000.00
Estudio Definitivo 0.50% 10,800.00 10,800.00
5,424,146.08 5,576,001.49
1,937,195.03 1,991,429.10
736,576.06 757,197.384,285,075.40 4,405,041.18
pavimentacion en caliente
veredas y rampas de concreto
Costo US$/Km
Sub Total General
Costos Directos
Costo US$
Presupuesto de Obra
Total de Inversión A-P.Sociales
sardineles
Señalización
Concepto
Total de Inversión
PRESUPUESTO DE OBRA POR ALTERNATIVA
LOCALIDAD A - LOCALIDAD B.
(En Nuevos Soles)
AANNEEXXOO 55
CCOOSSTTOOSS DDEE LLAA IINNVVEERRSSIIOONN
PPAARRAA AAMMBBAASS AALLTTEERRNNAATTIIVVAASS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
104 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Inversión Mantenimiento* Inversión Mantenimiento*
0 5,424,146 0 5,576,001 0
1 26,230.99 76,204.49 80,418.34
2 26,230.99 76,204.49 80,418.34
3 26,230.99 76,204.49 80,418.34
4 26,230.99 76,204.49 80,418.34
5 26,230.99 76,204.49 80,418.34
6 26,230.99 76,204.49 80,418.34
7 26,230.99 76,204.49 80,418.34
8 78,692.96 228,613.48 241,255.02
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10 26,230.99 76,204.49 80,418.34
* Incluye costo de operación, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.
Año
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 4,285,075.40 0 4,405,041.18 0
1 19,673.24 57,153.37 60,313.76
2 19,673.24 57,153.37 60,313.76
3 19,673.24 57,153.37 60,313.76
4 19,673.24 57,153.37 60,313.76
5 19,673.24 57,153.37 60,313.76
6 19,673.24 57,153.37 60,313.76
7 19,673.24 57,153.37 60,313.76
8 59,019.72 171,460.11 180,941.27
9 19,673.24 57,153.37 60,313.76
10 19,673.24 57,153.37 60,313.76
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Mercado
Alternativa 1 Alternativa 2Año
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales
Alternativa 1 Alternativa 2
AANNEEXXOO 66
CCOOSSTTOOSS IINNCCRREEMMEENNTTAALLEESS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
105 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
AANNEEXXOO 77
CCAALLCCUULLOO DDEELL CCOOVV YY DDEE LLOOSS
BBEENNEEFFIICCIIOOSS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
106 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Cálculo de Beneficios
Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehícular (Bcov)
Bcov = COVsp-COVcp
Donde: COVsp = Costo operativo vehícular total sin proyecto(*)COVcp = Costo operativo vehícular total con proyecto(*)
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC
Escenario Región Tipología Superficie Estado Auto Camioneta Bus Mediano Bus Grande Cam.2E Cam.3E ArticuladoSin Proyecto Costa LLANO ASFALTADO M 0.46 0.40 0.92 0.86 1.62 1.85 2.01Con Proyecto Costa LLANO ASFALTADO B 0.24 0.27 0.52 0.60 0.65 0.89 1.15
TABLAS DE COV
Auto AutoCamioneta Pick UP + Camioneta RuralBus Medio MicroBus Grande Bus 2 ejes + Bus 3 ejesCamión 2 Ejes Camión 2 EjesCamión 3 Ejes Camión 3 Ejes + Camión 4 EjesArticulado Semi-Trailer + Trailer
Alter. 1 Alter. 2Automovil 0.46 0.24 0.24Camioneta 0.40 0.27 0.27C.R. 0.40 0.27 0.27Micro 0.92 0.52 0.52Bus Grande 0.86 0.60 0.60Camión 2E 1.62 0.65 0.65Camión 3E 1.85 0.89 0.89
Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 2,617,645.83 2,649,830.50 2,680,943.09 2,724,778.63 2,760,661.28 2,794,071.19 2,830,869.98 2,872,541.86 2,909,649.75 2,945,356.97
Automovil 1,776,589.45 1,799,868.90 1,823,148.34 1,846,427.79 1,870,932.47 1,895,437.16 1,919,941.84 1,944,446.52 1,970,176.44 1,995,906.35
Camioneta 328,056.43 332,344.75 336,633.07 340,921.39 345,209.71 349,498.03 354,858.43 359,146.75 363,435.07 368,795.46
C.R. 139,370.38 141,514.54 142,586.62 144,730.78 146,874.94 149,019.10 151,163.26 152,235.34 154,379.50 156,523.66
Micro 217,601.58 220,074.32 222,547.07 225,019.81 229,965.30 232,438.05 234,910.79 237,383.54 242,329.03 244,801.77
Bus Grande 44,019.32 44,019.32 44,019.32 46,336.13 46,336.13 46,336.13 48,652.93 48,652.93 48,652.93 48,652.93
Camión 2E 52,395.47 52,395.47 52,395.47 56,761.75 56,761.75 56,761.75 56,761.75 61,128.04 61,128.04 61,128.04
Camión 3E 59,613.21 59,613.21 59,613.21 64,580.98 64,580.98 64,580.98 64,580.98 69,548.74 69,548.74 69,548.74
TOTAL 2,617,645.83 2,649,830.50 2,680,943.09 2,724,778.63 2,760,661.28 2,794,071.19 2,830,869.98 2,872,541.86 2,909,649.75 2,945,356.97
Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 1,438,250.60 1,456,041.55 1,473,110.50 1,496,626.64 1,516,455.54 1,534,880.99 1,555,632.40 1,577,457.08 1,597,920.48 1,617,702.44
Automovil 920,019.54 932,074.96 944,130.39 956,185.82 968,875.75 981,565.67 994,255.59 1,006,945.52 1,020,269.94 1,033,594.36
Camioneta 220,935.96 223,824.02 226,712.07 229,600.12 232,488.17 235,376.22 238,986.29 241,874.34 244,762.39 248,372.46
C.R. 93,861.68 95,305.71 96,027.72 97,471.75 98,915.77 100,359.80 101,803.83 102,525.84 103,969.87 105,413.89
Micro 123,503.60 124,907.05 126,310.50 127,713.95 130,520.85 131,924.30 133,327.75 134,731.20 137,538.10 138,941.55
Bus Grande 30,474.91 30,474.91 30,474.91 32,078.86 32,078.86 32,078.86 33,682.80 33,682.80 33,682.80 33,682.80
Camión 2E 20,851.26 20,851.26 20,851.26 22,588.86 22,588.86 22,588.86 22,588.86 24,326.47 24,326.47 24,326.47
Camión 3E 28,603.65 28,603.65 28,603.65 30,987.28 30,987.28 30,987.28 30,987.28 33,370.92 33,370.92 33,370.92
Tráfico Generado 143,730.70 144,999.69 146,268.69 148,981.70 150,250.70 152,241.70 154,914.14 156,905.15 158,174.14 160,165.15
Automovil 92,001.95 93,270.95 94,539.94 95,808.93 97,077.92 98,346.92 99,615.91 100,884.90 102,153.89 103,422.89
Camioneta 22,382.40 22,382.40 22,382.40 23,104.41 23,104.41 23,826.43 23,826.43 24,548.44 24,548.44 24,548.44
C.R. 9,386.17 9,386.17 9,386.17 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,830.19
Micro 12,631.05 12,631.05 12,631.05 12,631.05 12,631.05 12,631.05 14,034.50 14,034.50 14,034.50 14,034.50
Bus Grande 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89
Camión 2E 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60
Camión 3E 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64
TOTAL 1,581,981.30 1,601,041.25 1,619,379.18 1,645,608.34 1,666,706.24 1,687,122.70 1,710,546.55 1,734,362.23 1,756,094.62 1,777,867.59
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR (US$ por km) SEGÚN TIPO DE VEHICULO
Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la correspondencia entre la tipología de vehiculos de las tablas COV del MTC, con la tipología de
vehículos de los formatos de conteo del MTC, considerar lo siguiente:
Formato de CONTEO del MTC
Con ProyectoSin ProyectoTipo de Vehículo
Costos de Operación VehicularEn US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Costos de Operación Vehicular - Sin ProyectoEn Soles a Precios Sociales
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1En Soles a Precios Sociales
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
107 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 1,438,250.60 1,456,041.55 1,473,110.50 1,496,626.64 1,516,455.54 1,534,880.99 1,555,632.40 1,577,457.08 1,597,920.48 1,617,702.44
Automovil 920,019.54 932,074.96 944,130.39 956,185.82 968,875.75 981,565.67 994,255.59 1,006,945.52 1,020,269.94 1,033,594.36
Camioneta 220,935.96 223,824.02 226,712.07 229,600.12 232,488.17 235,376.22 238,986.29 241,874.34 244,762.39 248,372.46
C.R. 93,861.68 95,305.71 96,027.72 97,471.75 98,915.77 100,359.80 101,803.83 102,525.84 103,969.87 105,413.89
Micro 123,503.60 124,907.05 126,310.50 127,713.95 130,520.85 131,924.30 133,327.75 134,731.20 137,538.10 138,941.55
Bus Grande 30,474.91 30,474.91 30,474.91 32,078.86 32,078.86 32,078.86 33,682.80 33,682.80 33,682.80 33,682.80
Camión 2E 20,851.26 20,851.26 20,851.26 22,588.86 22,588.86 22,588.86 22,588.86 24,326.47 24,326.47 24,326.47
Camión 3E 28,603.65 28,603.65 28,603.65 30,987.28 30,987.28 30,987.28 30,987.28 33,370.92 33,370.92 33,370.92
Tráfico Generado 143,730.70 144,999.69 146,268.69 148,981.70 150,250.70 152,241.70 154,914.14 156,905.15 158,174.14 160,165.15
Automovil 92,001.95 93,270.95 94,539.94 95,808.93 97,077.92 98,346.92 99,615.91 100,884.90 102,153.89 103,422.89
Camioneta 22,382.40 22,382.40 22,382.40 23,104.41 23,104.41 23,826.43 23,826.43 24,548.44 24,548.44 24,548.44
C.R. 9,386.17 9,386.17 9,386.17 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,108.18 10,830.19
Micro 12,631.05 12,631.05 12,631.05 12,631.05 12,631.05 12,631.05 14,034.50 14,034.50 14,034.50 14,034.50
Bus Grande 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89 3,207.89
Camión 2E 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60 1,737.60
Camión 3E 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64 2,383.64
TOTAL 1,581,981.30 1,601,041.25 1,619,379.18 1,645,608.34 1,666,706.24 1,687,122.70 1,710,546.55 1,734,362.23 1,756,094.62 1,777,867.59
Normal Generado Normal Generado1 2,617,645.83 1,438,250.60 143,730.70 1438250.60 143,730.70
2 2,649,830.50 1,456,041.55 144,999.69 1456041.55 144,999.69
3 2,680,943.09 1,473,110.50 146,268.69 1473110.50 146,268.69
4 2,724,778.63 1,496,626.64 148,981.70 1496626.64 148,981.70
5 1,666,706.24 1,516,455.54 150,250.70 1516455.54 150,250.70
6 2,794,071.19 1,534,880.99 152,241.70 1534880.99 152,241.70
7 2,830,869.98 1,555,632.40 154,914.14 1555632.40 154,914.14
8 2,872,541.86 1,577,457.08 156,905.15 1577457.08 156,905.15
9 2,909,649.75 1,597,920.48 158,174.14 1597920.48 158,174.14
10 2,945,356.97 1,617,702.44 160,165.15 1617702.44 160,165.15
Costos de Operación Vehicular
Alternativa 1 Alternativa 2Con Proyecto
Año
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2En Soles a Precios Sociales
Sin Proyecto
En Soles a Precios Sociales
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
108 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
AANNEEXXOO 88
EEVVAALLUUAACCIIOONN CCOOSSTTOO
BBEENNEEFFIICCIIOO -- IINNDDIICCAADDOORREESS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
109 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
Año InversiónCosto de
Operación y Beneficios Flujo Neto
0 4,285,075.40 -4,285,075.40
1 37,480.13 1,251,260.58 1,213,780.452 37,480.13 1,266,288.79 1,228,808.66
3 37,480.13 1,280,966.94 1,243,486.81
4 37,480.13 1,302,642.84 1,265,162.71
5 37,480.13 225,376.04 187,895.92
6 37,480.13 1,335,311.04 1,297,830.91
7 37,480.13 1,352,694.65 1,315,214.52
8 112,440.39 1,373,537.35 1,261,096.97
9 37,480.13 1,390,816.34 1,353,336.21
10 -428,507.54 37,480.13 1,407,737.10 1,798,764.51
Tasa de Descuento: 9.00% VAN 3,350,495.64TIR 24.17%B/C 1.69
Año Inversión
Costo de
Operación y
Mantenimient
Beneficios Flujo Neto
0 4,405,041.18 -4,405,041.18
1 40,640.51 1,251,260.58 1,210,620.07
2 40,640.51 1,266,288.79 1,225,648.28
3 40,640.51 1,280,966.94 1,240,326.42
4 40,640.51 1,302,642.84 1,262,002.33
5 40,640.51 225,376.04 184,735.53
6 40,640.51 1,335,311.04 1,294,670.53
7 40,640.51 1,352,694.65 1,312,054.14
8 121,921.54 1,373,537.35 1,251,615.81
9 40,640.51 1,390,816.34 1,350,175.82
10 -440,504.12 40,640.51 1,407,737.10 1,807,600.70
Tasa de Descuento: 9.00% VAN 3,212,142.91TIR 23.22%B/C 1.64
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
110 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
AANNEEXXOO 99
PPRREESSUUPPUUEESSTTOO DDEESSAAGGRREEGGAADDOO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
2012
111 ECON. CHERYL FANNY QUEZADA ESPINOZA CELL 1267
PRESUPUESTO DE OBRA: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA AVENIDA
PESQUEDA DESDE LA CALLE EDUARDO JHON HASTA LA CALLE HUANDOY DISTRITO DE TRUJILLO, LA
LIBERTAD
Und.
GLB
und
GLB
GLB
m2
m
m2
m2
m
m2
m
m2
m2
m3
m2
m2
m2
m
m2
m
m2
m
m3
m2
m2
m2
m2
m2
und
m2
m
und
10,800.00
33,000.00
5,424,146.08TOTAL INVERSION A PRECIOS PRIVADOS
Item Descripción Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OB R A S P R OVISION A LES 6,485.47
01.01 TRANSPORTE DE EQUIPO, HERRAM IENTAS Y M ADERA 1.00 500.00 500.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.60x6.00 m. 1.00 1,634.59 1,634.59
01.03 M OVILIZACION Y DESM OVILIZACION DE EQUIPO 1.00 1,800.00 1,800.00
01.04 DESVIO Y M ANTENIM IENTO DE TRAFICO 1.00 2,550.88 2,550.88
02 T R A B A JOS P R ELIM IN A R ES 219,372.72
02.01 DEM OLICION DE VEREDAS RAM PAS, e=4" CON EQUIPO DE CORTE
4,888.26 9.20 44,971.99
02.02 DEM OLICION DE SARDINELES DE CONCRETO 0.15x0.40 m, M ANUAL
2,688.15 2.75 7,392.41
02.03 DEM OLICION DE CARPETA ASFALTICA, e=3.80 cm. 31,568.81 5.16 162,895.06
02.04 TRAZO Y REPLANTEO EN VEREDAS Y RAM PAS 4,888.26 0.55 2,688.54
02.05 TRAZO Y REPLANTEO EN SARDINELES 2,688.15 0.53 1,424.72
03 M OVIM IEN T O D E T IER R A S 326,197.91
03.01 CORTE DE BASE DE VEREDAS Y RAM PAS, e=0.10 m. 4,888.25 2.75 13,442.69
03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES 2,688.15 1.83 4,919.31
03.03 NIVELACION Y COM PACTACION DE LA SUB RASANTE 4,888.25 3.95 19,308.59
03.04 BASE GRANULAR PARA VEREDAS Y RAM PAS DE CONCRETO, e=4"
4,888.25 9.66 47,220.50
03.05 ELIM INACION DE M ATERIAL EXCEDENTE C/ESPONJAM IENTO, M ANUAL
9,026.87 26.64 240,475.82
03.06 LIM PIEZA DURANTE LA OBRA(ELIM INACION DE RESIDUOS SOLIDOS)
4,888.25 0.17 831.00
04 VER ED A S Y R A M P A S D E C ON C R ET O 244,015.04
04.01 VEREDA, e=4" CONCRETO f'c=175 Kg/cm2, a=1.20 m. una uña. 4,888.25 47.53 232,338.52
04.02 RAM PAS PARA DISCAPACITADOS: CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 95.50 48.73 4,653.72
04.03 JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS C/ 4 M ETROS, e=1/2" Y RAM PAS e=1/2"
1,453.70 2.04 2,965.55
04.04 CURADO DE VEREDAS CON CURADOR QUIM ICO 4,888.25 0.83 4,057.25
05 SA R D IN ELES 126,838.90
05.01 SARDINEL 0.15x0.40 m : CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 2,688.15 28.60 76,881.09
05.02 SARDINEL 0.15x0.40 m : ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 2,150.55 23.10 49,677.71
05.03 JUNTAS DE DILATACION EN SARDINELES CADA TRES M ETROS, e=1/2"
78.90 3.55 280.10
06 P A VIM EN T A C ION 2,971,572.19
06.01 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUB-RASANTE, C/EQUIPO
11,049.10 5.80 64,084.78
06.02 SUB-BASE DE GRANULAR, e=20 cm. 31,568.81 9.32 294,221.31
06.03 BASE GRANULAR, e=15 cm. 31,568.81 9.60 303,060.58
06.04 NIVELACION Y COM PACTACION DE LA SUB-RASANTE 31,568.81 2.23 70,398.45
06.05 IM PRIM ACION ASFALTICA CON M C-30 31,568.81 3.24 102,282.94
06.06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, e=2.50" C/EQUIPO 31,568.81 67.71 2,137,524.13
07 VA R IOS 70,400.66
07.01 NIVELACION Y REPOSICION DE M ARCOS DE CAJAS DE DESAGUE Y AGUA
458.00 45.15 20,678.70
07.02 PINTURA PARA SEÑALIZACION HORIZONTAL 546.89 10.92 5,972.04
07.03 PINTURA PARA SARDINELES 2,688.15 3.72 9,999.92
SUB T OT A L 4,559,615.32
07.04 SEÑALIZACION VERTICAL DIVERSA 45.00 750.00 33,750.00
C OST O D IR EC T O 3,964,882.89
P R ESUP UEST O T OT A L 5,380,346.08
GA ST OS GEN ER A LES(10%) 396,488.29
UT ILID A D (5%) 198,244.14
========================
IGV(18%) 820,730.76
========================
EXP ED IEN T E
SUP ER VISION