Sub. Gral. de Operaciones y Movilidad³n de GSL en eje y/o borde, consiguen una reducción de entre...
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Asunto: Guías sonoras longitudinales fresadas
INSTRUCCIÓN 18 /TV-102
Las distintas medidas llevadas a cabo en materia de Seguridad Vial en España han hecho posible alcanzar cifras quesitúan a España dentro de los primeros puestos mundiales en materia de seguridad vial (tomando como referencia elíndice de muertos por millón de habitantes). No obstante lo anterior, resulta necesario continuar implementando aquellassoluciones específicas que permitan seguir mejorando el sistema para evitar determinada accidentalidad.
Según cifras de 2015, los muertos y los heridos hospitalizados en carretera se concentran en un 77,8% y un 79,7% envías convencionales, distintas de autovía y autopista, lo cual se viene manteniendo de manera continuada en la últimadécada, lo que pone de manifiesto que son uno de los ámbitos prioritarios donde se deben concentrar los esfuerzos.
En este marco, las Guías Sonoras Longitudinales (en adelante GSL) cumplen con los dos requisitos anteriores, pues sonuna medida de eficacia contrastada y previene la accidentalidad típica en las vías convencionales.
El principal beneficio que proporciona esta medida es alertar al conductor, mediante sonido y vibración del abandonoinvoluntario de su carril, dando un tiempo añadido de respuesta en el que poder corregir la trayectoria del vehículoevitando salirse de la vía o invadir el sentido contrario.
Más concretamente, distintas investigaciones internacionales1 y publicaciones de autoridades públicas2, afirman que laejecución de GSL en eje y/o borde, consiguen una reducción de entre el 35% y el 50% de accidentes de tráfico convíctimas.
En este sentido, resulta conveniente destacar que esta medida se puede ejecutar con diversas técnicas, si bien la presenteInstrucción se centrará en la técnica que se realiza mediante fresado del firme aplicando un resalto negativo,estableciendo, con carácter general, los criterios técnicos de la Dirección General de Tráfico que deben considerarse enfase de proyecto y de ejecución de GSL Fresadas (en adelante GSLF).
1 Centerline Rumble Strips – Safety Evaluation. Aalborg University – Faculty of Engineering and Science – Transportation Department.2011.2 Investigaciones de la Federal Highway Administration (Safety Evaluation of Centerline Plus Shoulder Rumble Strips)
C/Josefa Valcárcel, 4428071 Madrid
Sub. Gral. de Operaciones y Movilidad
2
2.- DEFINICIÓN Y TIPOLOGÍA
DEFINICIÓN
Las GSLF con carácter general pueden encuadrase como una medida de ordenación y guiado del tráfico, que sin modificarsustancialmente la infraestructura, mediante una serie de bandas fresadas, dota a las vías donde se ejecutan de un mayornivel de seguridad3, alertando a los conductores a través de efectos acústicos y mecánicos de los límites de calzada y/ocarriles4.
TIPOLOGIA
Las GSLF pueden clasificarse en varios tipos en función de los parámetros que se evalúan.
Atendiendo a su funcionalidad y disposición se pueden considerar, con carácter general 3 tipos de GSLF que a su vez sedividen varios subtipos.
1. GSLF de Separación de Sentidos:
Advierten al conductor de que su vehículo tiene una trayectoria de abandono del carril de circulación con riesgode invasión del sentido contrario a fin de evitar accidentes frontales, fronto-laterales y de salida de vía por laizquierda.
a. GSLF de separación de sentidos en marca vial: La GSLF se ejecuta sobre la propia marca vial deeje.
b. GSLF de separación de sentidos adyacente a la marca vial: La GSLF se ejecuta contigua a la marcavial en el interior del carril.
c. GSLF de separación de sentidos entre marcas viales: La GSLF se ejecuta en el espacio centralexcluido a la circulación delimitada por las marcas viales.
2. GSLF de Separación de Carriles:
Advierten al conductor en vías de 2 o más carriles por sentido de circulación de que su vehículo tiene unatrayectoria de abandono del carril de circulación con riesgo de invasión del carril contiguo a fin de evitaraccidentes laterales y fronto-laterales.
a. GSLF de separación de carriles en marca vial: La GSLF se ejecuta sobre la propia marca vial deseparación de carriles.
b. GSLF de separación de carriles adyacente a la marca vial: La GSFL se ejecuta contigua a la marcavial.
3. GSLF de Borde de Calzada:
Advierten al conductor de que su vehículo tiene una trayectoria de abandono de la calzada con riesgo de salidade vía.
3 iRAP Road Attribute Risk Factors (Shoulder and Centre Rumble Strips).4 Guidance for the Design and Application of Shoulder and Centerline Rumble Strips – NCHRP. (ISBN 978-0-309-11799-9).
3
a. GSLF de borde de calzada en marca vial: La GSLF se ejecuta sobre la propia marca vial de borde decalzada.
b. GSLF de borde de calzada adyacente a la marca vial: La GSLF se ejecuta contigua a la marca vialde borde de calzada, bien sobre el carril (interior) o sobre el arcén.
c. GSLF de borde de calzada sin marca vial: La GSLF se ejecuta en el borde de la calzada.
Si se tiene en cuenta, su perfil longitudinal y sección transversal las GSLF pueden clasificarse en los siguientes tipos.
1. Sinusoidal.
Ilustración 1: Sección longitudinal de GSLF sinusoidal.
2. Paralelogramo.
Ilustración 2: Sección transversal de GSLF sinusoidal.
Ilustración 3: Vista isométrica de GSLF de tipo paralelogramo.
4
Ilustración 4: Sección transversal de GSLF de tipo paralelogramo.
3. Trapezoidal
Ilustración 5: Vista isométrica de GSLF de tipo trapezoidal.
Ilustración 6: Sección transversal de GSLF de tipo trapezoidal.
Por último, si nos atenemos a disposición longitudinal, se dividen en:
1. Continuas: El patrón se mantiene constante longitudinalmente a lo largo del tramo en que se ejecuta.
2. Discontinuas: Con carácter general se recomienda un patrón con tramos de GSLF de 3,5 m de longitud coninterrupciones sin GSLF de 1,5 m.
5
Ilustración 7: Ejemplo de patrón discontínuo de GSLF.
3.- DIMENSIONES
Las dimensiones básicas de los distintos tipos de GSLF son las que se recogen en la siguiente tabla:
(Dimensiones en cm.)*ANCHOMÍNIMO
ANCHOMÁXIMO
LONGITUD DEONDA MÍNIMA
LONGITUD DEONDA MÁXIMA
SEPARACIÓNMÍNIMA
SEPARACIÓNMÁXIMA
LARGOMÍNIMO
LARGOMÁXIMO
PROFUNDIDADMAYOR MÍNIMA
PROFUNDIDADMAYOR MÁXIMA
PROFUNIDADMENORMÍNIMA
PROFUNIDADMENOR MÁXIMA
GuíaSonoradeseparacióndesentidosenmarcavial
15 25 No aplica No aplica 12 18 10 40 1 1,5 No aplica No aplica
Guía Sonora de separación desentidos adyacente a marca
vial15 25 No aplica No aplica 12 18 10 30 1 1,5 No aplica No aplica
GuíaSonoradeseparacióndesentidosentre marcasviales
15 25 No aplica No aplica 12 18 15 50 1 1,5 No aplica No aplica
Guía Sonora de borde decalzada sin marca vial
15 25 No aplica No aplica 12 18 15 40 1 1,5 No aplica No aplica
Guía Sonora de Borde deCalzada adyacente
15 25 No aplica No aplica 12 18 10 25 1 1,5 No aplica No aplica
GuíadeBordedeCalzadaenmarcavial
15 25 No aplica No aplica 12 18 10 20 1 1,5 No aplica No aplica
GuíaSonoraSinusoidal (todoslos tipos)
No aplica No aplica 40 80 No aplica No aplica 15 40 0,8 1,2 0,1 0,2
4.- SEÑALIZACIÓN
*En el caso de Guías Sonoras Sinusoidales, el fresado del firme es en todo caso continuo y sin interrupción.
Para que el usuario conozca que la vía está dotada de GSLF, y asimismo sea consciente del origen de posible ruido yvibración en el interior del vehículo, se recomienda la instalación de carteles informativos al inicio de los tramos.
A continuación se recogen algunos ejemplos de los distintos tipos de carteles y sus dimensiones para cada tipo de GuíaSonora:
6
GUÍA SONORA EN BORDE GUÍA SONORA EN EJE
GUÍA SONORA EN EJE Y BORDE
7
5. ENTRADA EN VIGOR
La presente Instrucción entrará en vigor al día siguiente de su publicación.
La Subdirección General de Operaciones y Movilidad será la responsable de la actualización de los anexos incluidos enesta instrucción con el fin de recoger posibles evoluciones en los criterios de instalación así como en su diseño.
Lo que se comunica para su general conocimiento.
Madrid, 22 de febrero de 2018
El Director General de Tráfico
Gregorio Serrano López
A todas las unidades del organismo
8
9
ANEXO 1: FOTOGRAFIAS
10
Fotografía 1: A-92 (Granada) – GSLF de borde de calzada adyacente a marca vial tipo paralelogramo.
Fotografía 2: Ejemplo de cartel informativo de Guía Sonora en Eje.
11
Fotografía 3: M-506 (Madrid) - GSLF de borde adyacente a marca vial tipo paralelogramo.
Fotografía 4: M-505 (Madrid) – GSLF de borde adyacente a marca vial tipo paralelogramo.
12
Fotografía 5: N-240 (Jueda – Lleida) - GSLF de separación de sentidos entre marcas viales tipo paralelogramo.
Fotografía 6: M-607 (Madrid) – GSLF de separación de sentidos en marca vial.
13
Fotografía 7: A-3 (Valencia) – GSLF de borde de calzada adyacente a marca vial.
Fotografía 8: A-3 (Valencia) – GSLF de borde de calzada adyacente a marca vial
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REDUCCIÓN EN EL ANCHO DE ARCÉN
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
ARCÉN DE MEDIANA
(GUÍAS SONORASNO DEBEN ESTAR SITUADAS
EN LOSAS DE TRANSICIÓN DE PUENTES)
ARCÉN DERECHO
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EN EL BORDE DE ARCÉN
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SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
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EN ARCÉN IZQUIERDO
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
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GUÍA SONORA EN
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11,5 m
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11,5 m
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REDUCCIÓN EN EL ANCHO DE ARCÉN
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
ARCÉN DE MEDIANA
(GUÍAS SONORASNO DEBEN ESTAR SITUADAS
EN LOSAS DE TRANSICIÓN DE PUENTES)
ARCÉN DERECHO
10 cm
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EN EL BORDE DE ARCÉN
10 cm
M
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~
12 cm
M
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EN EL BORDE DE ARCÉN
2,5 m
1,5 m
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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NO
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NO
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CARRETERA
SECUNDARIA
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NO
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AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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EN ARCÉN IZQUIERDO
LÍNEA GRUESA
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EN ARCÉN DERECHO AL
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GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
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FINAL DE GUÍA SONORA
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DESACELERACIÓN
EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
LÍNEA GRUESA
DE
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DE
L C
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FINAL DE GUÍA SONORA
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DESACELERACIÓN
LÍNEA GRUESA
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EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
FINAL DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
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DESACELERACIÓN
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DE
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FIN DE GUÍA SONORA EN ARCÉN DERECHO
ADYACENTE AL INICIO DE LA LÍNEA GRUESA
EN ARCÉN IZQUIERDO
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LÍNEA GRUESA
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DE
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GUÍAS SONORAS
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REDUCCIÓN EN EL ANCHO DE ARCÉN
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
ARCÉN DE MEDIANA
(GUÍAS SONORASNO DEBEN ESTAR SITUADAS
EN LOSAS DE TRANSICIÓN DE PUENTES)
ARCÉN DERECHO
10 cm
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EN EL BORDE DE ARCÉN
10 cm
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12 cm
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EN EL BORDE DE ARCÉN
2,5 m
1,5 m
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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NO
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SECUNDARIA
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NO
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AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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EN ARCÉN IZQUIERDO
LÍNEA GRUESA
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GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
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DESACELERACIÓN
EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
LÍNEA GRUESA
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
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FINAL DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
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DESACELERACIÓN
LÍNEA GRUESA
DE
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EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
FINAL DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
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DESACELERACIÓN
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DE
L C
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FIN DE GUÍA SONORA EN ARCÉN DERECHO
ADYACENTE AL INICIO DE LA LÍNEA GRUESA
EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍA SONORA
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LÍNEA GRUESA
DE
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INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DE
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GUÍAS SONORAS
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ARCÉN
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ARCÉN
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15 m
11,5 m
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REDUCCIÓN EN EL ANCHO DE ARCÉN
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
ARCÉN DE MEDIANA
(GUÍAS SONORASNO DEBEN ESTAR SITUADAS
EN LOSAS DE TRANSICIÓN DE PUENTES)
ARCÉN DERECHO
10 cm
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12 cm
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EN EL BORDE DE ARCÉN
10 cm
M
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12 cm
M
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EN EL BORDE DE ARCÉN
2,5 m
1,5 m
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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NO
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NO
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CARRETERA
SECUNDARIA
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NO
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NT
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AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
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DE
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ARCÉN
ARCÉN
GUÍA SONORA
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
LÍNEA DE BORDE
GUÍA SONORA DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
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ARCÉN
ARCÉN
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
GUÍA SONORA
GUÍA SONORA
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL
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ARCÉN
ARCÉN
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
GUÍA SONORAGUÍA SONORA
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA DISCONTINUA DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
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ARCÉN
ARCÉN
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
GUÍA SONORA
GUÍA SONORA
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
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ARCÉN
ARCÉN
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL
ARCÉN
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*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL
ARCÉN
ARCÉN
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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GUÍA SONORA
EN ARCÉN
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL
ARCÉN
ARCÉN
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
GUÍA SONORA
EN ARCÉN
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL
ARCÉN
ARCÉN
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*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
GUÍA SONORA
SOBRE MARCA VIAL
GUÍA SONORA
SOBRE MARCA VIAL
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LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
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GUÍA SONORA DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
ARCÉN
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GUÍA SONORA SINUSOIDAL
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
SOBRE MARCA VIAL
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GUÍA SONORA SINUSOIDAL
SOBRE MARCA VIAL
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
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GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL
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ARCÉN
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*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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GUÍA SONORA
SOBRE MARCA VIAL
GUÍA SONORA
SOBRE MARCA VIAL
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
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GUÍA SONORA DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
ARCÉN
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GUÍA SONORA SINUSOIDAL
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
SOBRE MARCA VIAL
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GUÍA SONORA SINUSOIDAL
SOBRE MARCA VIAL
LÍNEA DE BORDE
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
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GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
EJE CENTRAL
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VER NOTA 1
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VISTA EN PERSPECTIVA
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GUÍA SONORA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ENTRE MARCAS VIALES
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LÍNEA DE BORDELÍNEA DE BORDE
VER NOTA 1
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*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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VER NOTA 1
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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VER NOTA 1
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
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VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
EJE CENTRAL
LÍNEA CONTINUA
LÍNEA DE BORDE
EJE CENTRAL
LÍNEA DE BORDE
EJE CENTRAL
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1
5
c
m
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
1
0
c
m
ADOSADA A LINEA CONTINUA
ARCÉN
ARCÉN
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
LÍNEA CONTINUA
LÍNEA DE BORDE
EJE CENTRAL
LÍNEA DE BORDE
VER NOTA 1
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
EJE CENTRAL
EJE CENTRAL
1
0
c
m
ADOSADA A LINEA CONTINUA
ARCÉN
ARCÉN
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
LÍNEA DISCONTINUA
LÍNEA DE BORDE
EJE CENTRAL
LÍNEA DE BORDE
EJE CENTRAL
VER NOTA 1
1
5
c
m
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
EJE CENTRAL
ARCÉN
ARCÉN
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
VISTA ISOMÉTRICA
PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
LÍNEA DISCONTINUA
LÍNEA DE BORDE
EJE CENTRAL
LÍNEA DE BORDE
VER NOTA 1
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
EJE CENTRAL
EJE CENTRAL
1
0
c
m
ARCÉN
ARCÉN
VISTA EN PERSPECTIVA
VÍA DE UNA SOLA CALZADA
GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL
PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA
22
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
d
Longitud marca
Longitud marca: 0,6 m ± 0,01 m
d : 0 - 1 mm
d : 7 mm ± 1 mm
SECCIÓN LONGITUDINAL
Ancho
dx
distancia lateral
Sellado
Línea media
Superficie de
rodadura
Ancho: 0,25 m ± 0,01 m
La parte inferior es paralela a la superficie de rodadura
Los laterales son verticales
Interlineado: max. 5mm
Distancia lateral a la línea central min. 0,05 m
Sellado ininterrumpido en la parte inferior y en los lados
d
Superficie de
rodadura
SECCIÓNA
SECCIÓN B
mínima
máxima
máxima
mínima
SECCIÓN TRANSVERSAL
VISTA ISOMÉTRICA
EJECUCIÓN TÍPICA SOBRE EJE
EJE CENTRAL
A
B
PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE GUÍA SONORA SINUSOIDAL
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
VISTA ISOMÉTRICA
EJECUCIÓN TÍPICA SOBRE EJE
EJE CENTRAL
A
B
1
5
c
m
SECCIÓN
3
0
c
m
R
M
A
X
A
SECCIÓNB
15 cm
30 cm
1.2 cm
1.2 cm
PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE GUÍA SONORA TIPO PARALELOGRAMO
*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.
VISTA ISOMÉTRICA
EJECUCIÓN TÍPICA SOBRE EJE
EJE CENTRAL
A
B
1
5
c
m
SECCIÓN
3
0
c
m
R
M
A
X
A
SECCIÓNB
30 cm
H
PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE GUÍA SONORA TIPO TRAPECIO
X
X
/
2
H
h
X
X/2
h
EN ARCÉN IZQUIERDO
LÍNEA GRUESA
DE CARRIL
CONEXIÓN DE SALIDA DE DOS CARRILES
INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
R
A
M
P
A
D
E
S
A
L
I
D
A
CONEXIÓN DE SALIDA DEUN CARRIL PARA UNA REDUCCIÓN
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DEL CARRIL
FINAL DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
INICIO DEL CARRIL DE
DESACELERACIÓN
EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
LÍNEA GRUESA
DE CARRIL
LÍNEA GRUESA
DE CARRIL
INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DEL CARRIL
R
A
M
P
A
D
E
S
A
L
ID
A
FINAL DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
INICIO DEL CARRIL DE
DESACELERACIÓN
EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
FINAL DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
INICIO DEL CARRIL DE
DESACELERACIÓN
R
A
M
P
A
D
E
S
A
L
ID
A
INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DEL CARRIL
DE UN CARRIL
CONEXIÓN DE SALIDA DEDE UN CARRIL
GUÍAS SONORAS
EN ARCENES DE MEDIANA
INCORPORACIÓN DE UN CARRILFIN DE GUÍA SONORA EN ARCÉN DERECHO
ADYACENTE AL INICIO DE LA LÍNEA GRUESA
CRUCE EN MEDIANA
ESTRUCTURA U OTRO ELEMENTO QUE PRECISE UNA
REDUCCIÓN EN EL ANCHO DE ARCÉN
GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
ARCÉN DE MEDIANA
(GUÍAS SONORASNO DEBEN ESTAR SITUADAS
EN LOSAS DE TRANSICIÓN DE PUENTES)
DETALLE DE ESTRECHAMIENTO DE ARCÉN
ARCÉN DERECHO
10 cm MIN ~12 cm MIN
BARRERA O GUARDARRAIL
EN ARCÉN IZQUIERDO
GUÍA SONORA
RA
MP
A D
E A
CC
ES
O
LÍNEA GRUESA
DE CARRIL
DE CARRIL DE LA RAMPA DERECHA
INICIO DE GUÍA SONORA
EN ARCÉN DERECHO AL
FINAL DE LA LÍNEA GRUESA
DEL CARRIL
ARCÉN
GUÍA SONORA EN
ARCÉN
GUÍA SONORA EN
EN EL BORDE DE ARCÉN
10 cm MIN ~12 cm MIN
BARRERA O GUARDARRAIL
EN EL BORDE DE ARCÉN
15 m
11,5 m
15 m
11,5 m
2,5 m
1,5 m
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
CONO/
CONO/ESTRECHAMIENTO
CA
RR
ET
ER
A
SE
CU
ND
AR
IA
ESTRECHAMIENTO
CONO/
ESTRECHAMIENTO
AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
AL INICIO DEL CONO DE DECELERACIÓN
FINALIZAR LAS GUÍAS SONORAS DE ARCÉN
INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO
SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,
PUNTO DE GIRO
HACIA LA DERECHA
1 m
GUÍAS SONORAS SITUADAS EN INTERSECCIONES
ANEXO 2: PLANOS