SóloTCP

El ojo criticoel medallero de Luis Olivera Resoluciones de la quinta fecha

polemicas

Revista N° 16 Mayo 2013 De LOKITO no tiene un pelo

El baul de los recuerdos

La historia del TC 2 da parte

El heredero

impecable NAVA aguanto segundo y

la ganoen la tecnica

LOKITOGANADOR

TCP B

entrevista

SóloTCP

Indice 1) Indice2) Automovilismo real3) Numeracion4) El ojo critico6) Resultados8) Medalleros10) Tablas11) Desde Boxes12) mdstc Informa13) Tabla de posiciones

A LA HACEMOS ENTRE TODOS

Oeste161 periodista (exteriores ) - Reportajes -Produccion -

Luis Olivera Periodista - Medallero - Automovilismo real - Resumenes -

Jorge Rial Columnista especializado - La columna de Jorgito

Cam Director Ejecutivo- Redaccion -

1

1

- Columnista

Ojo c.

SóloTCP

2

2

AUTOMOVILISMO REALNOTICIAS

Luis Olivera

El bonaerense Emanuel Moriatis habló se mostró satisfecho con su

actuación en el circuito de Las Termas.

“La verdad que muy conforme con el quinto puesto de la carrera. Se

trabajó muy bien en lo que fue la puesta a punto del auto durante el fin

de semana, desde que salimos a pista sin cargas. Lo conseguimos

rápido como para podernos meter adelante y después hacer una

buena carrera”, declaró el piloto mientras recibía el afecto de la gente.

Con respecto a la pista, opinó: “Espectacular. Los cambios que se

hicieron fueron muy buenos, quedó todo muy lindo, muy seguro. Nos

viene bien. Lo armaron para las motos, pero nosotros lo disfrutamos

también”.

Por último, se refirió a sus ambiciones. “Sabemos que estamos con un

auto firme, ya en Olavarría funcionamos bien y ahora también sin las

cargas. Tenemos un auto y un equipo como para pelear bien arriba”,

concluyó el piloto de Ford.

NumeracionSóloTCP3

3

SóloTCP 4

4

Luis Olivera

EN EL TCP "A" LAS COSAS ESTÁN MAS TRANQUILAS... SI BIEN EL PARQUE JUEVES TRAS JUEVES ES NUMEROSA, DEBO DESTACAR QUE LOS PILOTOS ... TIENEN MAS LAS COSAS EN CLARO, HAY COMPAÑERISMO... PERO GUARDA CUANDO HABLO DE COMPAÑERISMO !,HABLO EN GENERAL DE TODOS PARA CON TODOS, NO SOLAMENTE ENTRE AMIGOS. CREO QUE ENTRE TODOS LLEVAN LA CARRERADE UN MODO TRANQUILO Y BIEN COMPETITIVO. A LAS PRUEBAS ME REMITO... CON UN SOLO CD SE PUEDE LLEVAR.

MUY BIEN 10 PARA EL SERVER, MUY BIEN 10 PARA CD Y MUY BIEN 10 PARA TODOS LOS PILOTOS !!!

EN EL TCP "B" LAS COSAS NO ANDAN TAN BIEN... SI BIEN LA MAYORÍA DE LOS PILOTOS TIENEN LAS COSAS EN CLARO, HAY UN PORCENTAJE MUY CHICO QUE NO ESTAN HACIENDO LOS DEBERES. MUCHACHOS A PONERSE LAS PILAS Y COLABORAR MAS CON LOS CD YA QUE PASADAS LAS FECHAS, COMENZARAN A SER MAS DUROS Y DESPUÉS VAN A VENIR LOS RECLAMOS Y LAMENTOS.

MUCHOS CD MUY BIEN 10 PARA ELLOS ESTÁN HABLANDO CON AMABILIDAD Y SIENDO PACIENTES A LA HORA DE EXPLICAR LAS COSAS, MUY BIEN 10 PARA EL SERVER Y UN 7;50 PARA LOS PILOTOS !.

SóloTCPSeries TCPista A

Series TCPista B

Pole Mariano Rodriguez 1:19:057

Pole LOKITOcompeticion 1:19:094

5

5

1ª R BERTO TITO CONDE EL EXPERIMENTADO PILOTO

DEL TC, QUE POR CIRCUNSTANCIAS LABORALES HOY LE

DA JERARQUÍA AL TCP "B" PICO EN PUNTA EN LA

PRIMERA BATERIA, PARA NO DEJARLA Y ASI COSECHO

OTRA SERIE PARA SU HISTORIAL.

DEMOLEDOR !O

2 SERIE ESTA SERIE EN FUE LA MAS PELEADA HUBO CHAPA EN TODOS LOS PUESTOS INCLUIDO EL PRIMERO,LOKITO TUBO QUE BATALLAR CON VARIOS PERO AL FINAL SE LA QUEDO

3 SERIE MARQUITOS 2T TERRIBLE LO QUE CAMINA ESA CHIVA Y TERRIBLE SU MANEJO,EL SOBREPASO A JDCOMPETICION AL LIMITE Y EN LA PARTE SUCIA MUY BIEN DIEZ PARA MARCOS !!!!!

1 SERIE: EN LO QUE FUE LA SERIE MAS RAPIDA DE LA JORNADA MATIAS POPP VOLO PARA QUEDARSE CON EL LUGAR DE PRIVILEGIO EN LA GRILLA DE LA FINAL

2 SERIE: MATEO SE ALZO CON LA SEGUNDA BATERIA ,ESTA MAS PELEADA SE HIZO MAS LENTA PERO LE PERMITIO PONER AL TORINO BIEN ADELANTE PARA LA FINAL

3 SERIE: AGUSTIN SE IMPUSO EN LA SERIE MAS ACCIDENTADA,COSA QUE EL NUNCA SUPO PORQUE PICO EN PUNTA Y ACELERO A FONDO PARA LOGRAR LARGAR LA FINAL EN PRIMERAFILA

SóloTCPFinal TCPista A

6

6

El herederopor hacer los deberes se llevo la final

1LISANDRONAVAS

YA UN CLASICO EL NUMEROSO PARQUE DEL TCPISTA A

SóloTCP7

7

TCPista A Luis Olivera

SóloTCPSóloTCP8

8

FANGIO :PARA VOS LISANDRO NAVA POR HACER BIEN LOS DEBERES TE LLEVASTE LA FINAL Y TE PRENDES EN LA LUCHA POR ESTAR EN LA COPA DE PLATA FELICITACIONES GANADOR !!!!!!!!!!!!!

TERMINATOR :Y SI PARA VOS CAM TE LLEVASTE PUESTO A

A DOS EN LA VUELTA PREVIA, TANTO APURO POR LAGAR ?

CHENEMIGO: SI SI PARA VOS MATIAS POPP SOS TU PROPIO CHENEMIGO SEMEJANTE CARRERON Y MANDAS MAL EL LOG ,NO PODES PAPA .BUENO SEGUI PARA DELANTE TENES REVANCHA EN RAFAELA SUERTE

BABOSA :PARA VOS MANU TERMINASTE LA FINAL A 4 VUELTAY TU MEJOR VUELTA FUE 1:46:0099 MAS LENTO IMPOSIBLE

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Final TCPista B

8

8

Tas LOKITO

1LOKITO

COMPETICION

los candidatos

El Ganador

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TCPista B Luis Olivera

9

9

CHENEMIGO: JDECOMPETICION PARA VOS AMIGO...NO PODES CUESTIONAR TANTO SI

ESTAS SANCIONADO O NO !!!TUVISTE 3..3...3...3...3...3 ...TRES TRES TRES TRES TRES

TRES DÍAS DÍAS DÍAS DÍAS PARA CONSULTAR LA TABLA DE LASTRE Y SANCIONES...

TODOS NOS FIJAMOS POR QUE TANTO INSISTIR QUIZAS ENTRAMOS EN DUDA...

CORROBORAMOS QUE SI Y VOS ERAS EL ÚNICO QUE TE VEIAS. POR ESO AMIGO EN

LA PRÓXIMA SI TENES ALGUNA DUDA 1ª ACATA LA ORDEN QUE TE DAN Y LUEGO

RECLAMA.... GRACIAS PORFIADO JOJOJOJO !.

LENTO: TE SACARON 34:02.77 MAS 4 VUELTAS REALMENTE FUISTE UNA VERDADERA

BABOSA...DIGO DE PRONTO ME PARECE ! Y SI LE HACES HONOR A TU APELLIDO Y TE

DEDICAS AL PADELL !!! QUERIDO AMIGO PALETA !!! JOJOJOJO.

FANGIO: PERFIL BAJO... FESTEJO ALTO, LOKITO SORPRENDIÓ EN EL ROSAMONTE DE

POSADAS... Y SE PERFILA COMO GRAN PROTAGONISTA DE LA COPA DE

PLATA.FELICITACIONES GANADOR !!!

TERMINAITOR: PARA IAN GUERRERO Y MONDEO EN LA VUELTA UNO HAY QUE AFLOJAR

MUCHACHOS NO SE GANA AHI !!! MAS BIEN SE PIERDE, COMO LES PASO A USTEDES...

GUARDA CON RAFAELA, ESA SI QUE NO PERDONA !.

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Resoluciones de la fecha 3 TC Pista

10

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Desde Boxes Luis Olivera

11

1111

SóloTCP11

11

FINAL TAS LOKITO NO PODES IR TAN FUERTE... SE QUEDO CON LA 5ª

BATALLA MIENTRAS QUE MARQUITOS2T QUE LARGO ULTIMO, POR

CUMPLIR UNA SANCION REMONTO DE TAL MANERA QUE EN LA VUELTA 13

ESTABA 2ª Y DESCONTANDOLE AL PUNTERO Y LE SACO AL TERCERO

20:516 , NICOLAS BERTOLUCCI, 4º ROBERTO TITO CONDE...

FELICITACIONES !...

COMO VIVISTE LA SERIE ?

Bueno la verdad que el equipo me entrego un auto barbaro, en La Academia se

estan haciendo las cosas bien que tambien se trabaja para eso. Estuve tranquilo

porquq sabia con la herramienta que contaba a pesar de los 50 Kg de lastre q

cargamos a partir de esta fecha. Dejame agradecer al equipo por aceptarme como

un miembro mas en su casa y la buena onda de siempre de mis 3 compañeros.

COMO TE VES PARA LA COPA DE PLATA ?.

La idea es estar en ella, estoy complicado ya que empece por falta de presupuesto

4 fechas despues y estamos en dudas de correr el total de las fechas que restan

pero que voy hacer hasta lo imposible por estar lo voy hacer y claro que no dudo

que el equipo tambien hara todo para que estemos ahi entre los 12.

Abrazo Viejoooo!

Lokito promediando la serie ya si las puerta pruba de lo que fue la batalla

SóloTCPSóloTCPSóloTCP

13

SóloTCPSóloTCP

.

MUCHAS GRACIAS

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13

13

tabla de posiciones

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Informa

12

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ATENCION PILOTOS TC / TCP A / TCP B

Se ha recibido dicho pedido de parte de un piloto

de MDSTC. Nos manifestó cierta duda y nosotros

vamos a proceder.

RESOLUCION: TODOS LOS PILOTOS QUE

TERMINEN LA FINAL CON UNA SUMA DE

PUNTOS.

TC: +17 VTAS TCP: +13 VTAS

DEBERÁN MANDAR EL RF_TOTALCONTROL.

SERÁN "ANALIZADOS" TODOS PERO EN

PROFUNDIDAD LOS 10 PRIMEROS COMO

SIEMPRE.

PD: SE MANTIENEN LOS 3 PRIMEROS DE

CADA SERIE + EL PILOTO QUE HIZO LA POLE.

Esperamos que el siguiente anuncio sea leido y

que despues no tengamos quejas por

desclasificaciones futuras, queda en la

responsabilidad de cada piloto leer este post.

CAF

SóloTCPEl baul de los recuerdos

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De Luis Olivera

En 1964 José Froilán González presenta, con preparación de Bellavigna y con Jorge Cupeiro

tras el volante, un Chevrolet Super Nova, similar al nacional Chevrolet 400.

Luego del abrumador dominio de las huestes de Ford, con los hermanos Emiliozzi como

ganadores de los campeonatos de 1962, 63, 64 y 65; Juan Manuel Bordeu logra quebrar el

monopolio con un Chevrolet. Su celebre "Coloradita", motorizada por "Toto" Fangio, le

permite darle una inmensa alegría a los defensores de los "chivos".

La Vuelta de San Pedro, disputada en 1967, es el marco de otro hecho histórico: el debut de

los Torinos, tripulados por Eduardo Copello, Héctor Luis Gradassi y Jorge Ternengo. La

primera victoria sería para Gradassi y el Campeonato de esa temporada para su coequiper:

"el Maestro" Copello.

A pesar del comienzo de la "era Torino", un Chevrolet ,con Carlos Pairetti al volante, logra

meterse entre los "toros". Su "arma" fue el famoso Trueno Naranja con el que se hace

acreedor del Campeonato Argentino de 1968. Por aquél tiempo, el producto de GM

despertaba pasiones que hacían que sus seguidores acudieran masivamente a ver el auto

salir de la planta de San Martín hacia el autódromo.

Década del ´70

En 1970 llegarían los certeros golpes de los Torino. Con Eduardo Copello, Gastón Perkins y

Luis Di Palma se convertían en los dueños del Turismo Carretera de los años 69,70 y 71. Por

aquél entonces, poco podían hacer el "Chevitá", los Falcon, el Mustang F-100 o el

"Barracuda". El producto elaborado en Santa Isabel (la planta de IKA en Córdoba) dominaba

a su antojo. El equipo Ford debía responder a ese desafío. Por ello, convocó a Horacio

Steven (hombre desligado de IKA) que en poco tiempo puso en pista un revolucionario auto:

el Prototipo Ford, tripulado por Atilio Viale Del Carril. En tanto, desde la esfera privada, los

hermanos Bellavigna llegaban a la competencia con otro prototipo: la Garrafa, una unidad

propulsada por un motor Chevrolet sobre la base de un Bergantín que conducía el impetuoso

Andrea Vianini.

La gente de IKA tuvo reflejos para responder con la Liebre II, un diseño de Heriberto Pronello

construido por Oreste Berta, que en definitiva le serviría para neutralizar a sus rivales y dominar a

su antojo con el "Maestro" Copello y "Pirín" Gradassi detrás de sus volantes. De tal manera, con la

llegada de las Liebres, los Truenos, los Numa, los Chevitres, el Falcon angostado, etc., el

nacimiento de los Sport Prototipos no se hizo esperar. Por ese sendero partían también los más

renombrados pilotos: el TC había firmado su propia defunción. A pesar de ello, el Campeonato

Argentino de Turismo Carretera seguía, y en el plano deportivo mantenía su éxito. Con la

limitación de un solo carburador, las victorias quedaban en manos de las Liebres II y III, gracias al

excelente trabajo de Oreste Berta. En tanto, Ford oponía su resistencia con el Baufer de Dante

Emiliozzi y los V8. Los responsables del óvalo pusieron en manos del olavarriense el Halcón de

Pronello, un auto que llegó a promediar los 245 km/h, pero que segán Dante "andaba en 295". Un

accidente, con fuego incluido, destruyó el Halcón y de esa forma Dante Emiliozzi cerró su campaña

deportiva.

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El baul de los recuerdosDe Luis Olivera

En 1970, la Fórmula B sólo tenía espacio en los autódromos y en la montaña; en ruta,

ánicamente los Fórmula A tenían permitida su participación. En consecuencia, la B fue

perdiendo adeptos. La implementación de la Fórmula tuvo como objetivo volver a las rutas y

para ello, "bajar las altas velocidades" era una necesidad impostergable. Los cimientos

reglamentarios de ésta fueron la cilindrada: que se establecía entre los 1450 cm3 y los 3000

cm3, y los modelos: que debían ser "de gran serie" (mínimo 1000 unidades).

La primera carrera de ese año, a realizarse en Venado Tuerto, sólo tenía cuatro inscriptos.

Por ello, el segundo capítulo (en definitiva el primero) se programó en Salto; allí, con apenas

17 participantes se ponía en marcha el torneo y por primera vez estaban ausentes las

grandes y legendarias marcas del TC: Ford y Chevrolet. Poco tiempo después, el panorama

comenzó a recobrar su normalidad. Aparecía un Valiant II, algunos Dodge, un Chevrolet,

pero ningán Ford; una marca que parecía condenada por el reglamento. La siguiente

temporada, 1971, parecía traer más de lo mismo, con las dos primeras competencias con los

triunfos consecutivos de Rubén Luis Di Palma y el Torino. Pero todo cambió con la llegada

de los Chevrolet oficiales (Néstor García Veiga y Marito García), los Chrysler (un Polara para

Bordeu y un Valiant para LoÎffel) y el Ford Falcon de Carlos Pairetti motorizado por José

Miguel Herceg, que llegaba a su primer triunfo como motorista del óvalo.

En 1972 los de Ford integraban su equipo oficial con Gradassi y Nasif Estéfano y apoyaban

(semi-oficialmente) a Carlos Nanni, Juan Carlos y Ricardo Iglesias. IKA hacía lo propio con

varios usuarios, sentando su base sobre la tarea del dueto Berta - Di Palma; Dodge

apuntaba sus armas: Bordeu y LoÎffel, y Chevrolet mantenía a García Veiga e incorporaba a

Carlos Marincovich. Los Ford comenzaron el año dominando claramente hasta que

Marincovich pudo relegarlos cuándo alcanzó confiabilidad su Chevy. Dodge llegó al triunfo

en la primera carrera de 25 de Mayo y un muy joven Juan María Traverso ponía a Torino en

lo más alto del podio de la segunda prueba realizada. El resto era de Ford, con Gradassi o

con Estéfano. La temporada del `73 mostró sin presupuesto al equipo Chevrolet, sin apoyo a

los usuarios del Torino y sin pilotos a los Dodge, ante el retiro de Bordeu y LoÎffel. En aquél

año, los TC volvieron a orillar los 250 km/h y ante esa realidad (los autos no debían superar

los 220 en ruta) se resuelve adoptar una brida limitadora en la base del carburador. El `73

marcó el regreso al triunfo de un particular, y tal honor le correspondió al Dodge de los

Hermanos Suárez.

Aunque duela, las tragedias también marcan la historia. El `73 se llevó a César Malnatti y a

su acompañante, Miguel Gorosito, en la carrera de Pergamino. Sobre el final del año, en la

disputa del Gran Premio y por los caminos en dirección hacia su propia provincia

(Tucumán), Nasif Estéfano halló la muerte en Aimogasta (108 km de la salida de La Rioja )

cuando venía ganando la carrera y era el puntero indiscutido del certamen. Nasif, el "Califa

Chico" fue el ánico Campeón post mortem en la historia del TC.

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BS.AS.Juan y Oscar Galvez