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Xav ier Adaros .PROFESOR GUÍA TÍTULO
Para el desarrollo deProyectos de Título, nuestra Escuela de Diseño ha desarrol-lado un modo basado principalmente en la integración delalumno a realidades de carácter regional de relevancia endonde se pueda observar algún espacio que el diseño, comointerase de comunicación, pueda poner en valor con unamirada actual y de uturo.
El tema central tiene que ver con la presencia de los británi-cos en Valparaíso y su inuencia en la vida de los porteños.
Desde su nacimiento, a mediados del siglo XVI, el puer-to de Valparaíso recibió la poderosa inuencia británica.Primero ueron los piratas que asaltaron barcos y saquearon
viviendas y luego, en el siglo XIX, los industriales , comer-ciantes, banqueros y navieros que convirtieron a la ciudaden el cosmopolita centro de la vida económica nacional y contribuyeron en orma decisiva al progreso del país.
Este Taller se hace cargo de estos temas en donde cadaalumno opta por analizar una particularidad de los mis-
mos para establecer las distintas visiones que van a permitir
La presente publicación orma parte de una línea editorial desarrollada por la Es-cuela de Arte y Diseño de la Universidad de Viña del Mar,en torno al tema de Identidad y Patrimonio, real izada en elcontexto de los procesos de titulación de la carrera de Dis-eño Gráfco y Comunicación Multimedial.
Se trata de una experiencia iniciada hace más de diez años,
con una línea de ediciones artesanales y experimentales detécnicas gráfcas, de poesía contemporánea, manifestosartísticos, y observación de la ciudad como un modo de ver,representar y comunicar una realidad a través de imágenes,que ue evolucionando a la par de los cambios de las tec-nologías y de los ocos de interés de la universidad y de lasociedad.
En la actualidad , asumiendo la preocupación por la identi-dad y el patrimonio. como una línea temática que respondea la misión de la Universidad en su propósito de vincularsecon el medio para contribuir a su desarrollo, desde su ser
y hacer propiamente académico, el trabajo d e estudi antesque culminan su proceso ormativo en las disciplinas del
Diseño, la Comunicación Multimedia l y lasArtes Visuales, constituye una oportunidadde plantear desde el ámbito del estudio y dela investigación académica, nuevas visiones denuestro patrimonio cultural.
En medio de un mundo en que predomina la
imagen digitalizada, interactiva e hipertextu-al, manejada por medio de poderosas herra-mientas tecnológicas, se mantiene el valor dellibro impreso como objeto que pone en juegocualidades undamentales de observación,análisis, síntesis, abstracción, expresión y con-fguración de una orma destinada a ser leída,
junto con el dominio del proceso de creación,gestión y producción de una obra de diseño.
Ana María Chamy.DIRECTORA ESCUELA ARTE Y DISEÑO UVM
abordarlo con una perspectiva más amplia y con la impronta propia de cada mirada.
Para ello, se han establecido etapas en el de-sarrollo de dicho modo, las que se inician conuna introducción que tiene que ver con laobservación, investigación y análisis del caso
defnido para luego distinguir aquello que,del trabajo realizado, es lo que recoge de me-
jor manera los objetivos planteados.
De este modo se inicia una etapa de desa rrollodel proyecto que va a transitar en la búsquedade lograr proponer una estructura de carácterconceptual en principio a modo de enunciado
y más tarde en lo ormal al diseñar la obra queacá presentamos.
Finalmente estos proyectos han llegado a puerto, a l puerto de Valpara íso con la i nu-
encia británica.
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Tenemos rente a nosotros una obra que nacedesde la curiosidad. Durante una
reunión con autoridades de la In-tendencia Regional de Valparaíso,se nos plantea la inquietud porrecopilar e investigar el aporte delos inmigrantes británicos desdeel momento de la independenciade Chile, aproximadamente en lasegunda década del siglo XIX. Laintención es obviamente trascenderlos lugares comunes y mas ácil-mente identifcables que hoy en díason tan comunes en no generar un
simple anecdotario. Quizás por unaironía del destino, comenzamos amaravillarnos con la historia de unaépoca en donde la ciudad balnear-io de Viña del Mar convivía conquizás una de los establecimientosindustriales mas grandes que exis-tió en Chile, y del cual surgieron unsinnúmero de creaciones industri-ales que hoy nos parecen propias de
países europeos o altamente indus-trializados.
Sin embargo,todo vestigio y huella ísica de talindustrioso pasado se encuentradesaparecida o latente bajo la actualurbe moderna. Es así como los in-
vitamos a reconstruir la esencia del patrimonio industrial de la región,reconociendo en ella el ingenio y gestión de los inmigrantes británi-cos y el germen de lo que hoy es la
ciudad de Viña del Mar.
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IMPORTANTESe ha preparado material espe-
cial para que nuestros visitantesexperimenten de orma mascercana nuestra experiencia in-dustrial. Durante el recorrido,usted encontrará las siguientesmarcas visuales que le indicaránel tipo de material rente al cualusted se encuentra.
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Para conocer detalles de nuestrasobras, puede hacer uso de los planosque se encuentran junto a las láminasanteriormente mencionadas. Sienta-se con libertad de inspeccionarlos odejar notas en ellos. Eso si, rogamosdevolver los planos a su lugar una vezque termine su uso y no sacarlos del
establecimiento industrial.
Al fnal de cada sección encontraráuna selección de láminas estereosco-
picas que le permitirán obtener unanueva perspectiva de nuestras obras.Por motivos de seguridad, el uso delentes es obligatorio para estas imá-genes.Recuerde ajustar la distancia entre la
lámina y Ud. para mejorar el eectoóptico.
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No sólo a través de su actividad en Chile, de suespíritu empresarial y su efciencia, los británicoscontribuyeron notablemente a la economía nacio-nal, sino también de importantes préstamos en di-nero, el primero de los cuales, gracias a la iniciativade Lord Cochrane, undador de la Primera Escua-dra Nacional, se concreta por parte de los banque-ros de Londres que en 1822 entregan al gobiernola entonces grandiosa suma de un millón de librasesterlinas, que son destinadas a fnanciar la guerrade la Independencia.
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EN TODAS LAS CALLES SE VENSASTRERÍAS, ZAPATERÍAS,TALABARTERÍAS Y POSADAS
INGLESAS,Y SON SORPRENDENTEMENTE NUMEROSAS
LAS PERSONAS QUE AQUÍ
HABLAN INGLÉS
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LOS BRITÁNICOS DESTACARONCOMO PIONEROS EN LA INDUSTRIA DEL
GAS Y DEL ACERO,
DE LOS FERRO
Y DE LA GANADERÍA OVEJERA
DE MAGALLANES Y DEL NORTE CHICO
CARRILES
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Cuando en 1855 se inauguró el erroca-rril desde el puerto a la capital, se unió
la estación del Barón con la de Viña delMar. Desde entonces, las haciendas ve-cinas al Puerto - la de Viña del Mar y la de Siete Hermanas, llamaron la aten-ción con sus terrenos planos y despobla-dos y comenzaron a ser vistas como unaalternativa de suelo para uso residenciale industrial.
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VIÑAOFRECÍA LA AMPLITUD ESPACIAL
QUE EL CONGESTIONADOVALPARAÍSO NEGABA
DEL MAR
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LA CIUDAD CONTABA CON
82FÁBRICAS,
QUE DABAN TRABAJO A
15.599
OBREROS;
PODRÁ APRECIARSECON ESTAS CIFRAS LO MUCHO
QUE SE HABÍA CONSOLIDADO
EL SECTORINDUSTRIAL.
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LAS RAÍCES HISTÓRICAS DE
VIÑA DEL MARSE ENCUENTRAN EN EL
VALLE DEPEUCOCIRCUNDADO POR SUAVES COLINAS,
QUILLAYES Y BOLDOS
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A fnes del siglo XIX se percibe unimportante desarrollo industrial ennuestro país. Valparaíso como unade las ciudades más importantes dela época reeja esta situación mos-trándose como un centro industrialsobresaliente. El principal puerto del país reúne un importante número deindustrias que en el plano compara-tivo muestran un nivel de desarrollotécnico más avanzado que el resto del país incluyendo Santiago.
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SIENDO VALPARAÍSOEL CENTRO COMERCIAL, EL USO DEL
TRENCOMO MEDIO DE TRANSPORTE DEMERCANCÍAS PERMITÍA PODER ALEJAR
LOS ESPACIOS
RESPECTO DE LOS DECOMERCIALIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓNDE PRODUCCIÓN
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LA MIGRACIÓN DEINDUSTRIAS PORTEÑASO LA INSTALACIÓN DE OTRASNUEVAS EN VIÑA DEL MAR,
FUE UN PROCESO LENTOEN SUS COMIENZOS,
CONVENIENCIAS
FISICAS
A PESAR DE LAS
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A los veintitrés años Lever arribó a Val- paraíso. En la ciudad habría de trabajarhasta 1883 aportando conocimiento y tecnología. A poco tiempo de haber lle-gado […], establece un taller en la callede Condell en donde se le encomiendala abricación de una caldera, esta serála primera abricada en Chile.
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SIN DUDA QUE LA INDUSTRIA CREADA POR
LEVERY SU SOCIO GUILLERMO
MURPHYCONSTITUYÓ UNA EXCEPCIÓNDENTRO DEL CONTEXTO
NACIONALINDUSTRIAL
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PLANOPLEGADO
Las originales fueron encargadas a Escocia.
PLANOPLEGADO
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En Viña del Mar la ábrica “Lever,Murphy y Cía.” estaba en una zonaturística y de gran auencia de pú-blico, rodeada por dos playas muy concurridas, siendo la más amosa ladel lado norte, la de Miramar ; haciael oriente está el Cerro Castillo, en elcual estaba el Fuerte Callao, para ladeensa de la ciudad ; y residencias
particulares.
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LEVER,MURPHY
Y CÍA.ERA VECINO INMEDIATO DE ESTAY EN DIFERENTES OCASIONES,
PLAYA,
EN
SU
ESTABLECIMIENTO
SE
DEBE
PREOCUPAR
TAMBIÉN
DE
ESTE
LUGAR.CUANDO
LA
EMPRESA
REALIZA
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UN FACTOR IMPORTANTE DE COMUNICACIÓN
ENTRE LAS CIUDADES DE VALPARAÍSO Y DE
VIÑA DEL MARY QUE TAMBIÉN EJERCIÓ UNA INFLUENCIA
EN LA FÁBRICA ES EL
FERROCARRIL
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En esos galpones, mui altos y de te-cho cilíndrico que les da un aspectoelegante, se encuentra instalada lanumero maquinaria de los distintostalleres, como ser de mecánica, cal-derería herrería, undición y carpin-tería.
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EN ESOS GALPONES,MUI ALTOS Y DE TECHO CILÍNDRICO
QUE LES DA UN ASPECTO
ELEGANTESE ENCUENTRA INSTALADALA NUMEROSA MAQUINARIA DE LOS DISTINTOS
TALLERES.076 SMYG
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La manera de ormarse idea de laimportancia del establecimiento, sinlargas descripciones que ya hemoshecho en otra ocasión es enumeraren conjunto la maquinaria de cadasección.
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LA FUNDICIÓNTIENE 3 CRISOLES PARA FUNDIR HASTA
CUARENTADE HIERRO, HORNO PARA BRONCE, MOLINO,
VENTILADOR, PESCANTES DEQUINCE TONELADAS, ETC.
TONELADAS
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EN LA SECCIÓN DE
PERNOS ITUERCASEXISTEN 26 MÁQUINASPARA HACER ESTAS PEQUEÑAS PIEZAS I REMACHES,
TERRAJAR, LIMPIAR, AGUZAR,
I
TORNEAR.TALADRAR, ACEPILLAR
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PLANOPLEGADO
La velocidad máxima era de 13 nudos (24 km/hr).
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De la reparación de buques había pa-sado al ensamblaje, y ahora llegaría elmomento de construir uno. Cuandola Armada encargó a Lever, Murphy y Compañía la construcción del escam-
pavía “Meteoro”, el establecimiento al-canzó un momento culminante de sutrayectoria.
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TODALA OBRADE FUNDICIÓN,CILINDROS, CONDENSADORES, ETC, ETC,
HAN SIDO FABRICADOS EN LOSMISMOS TALLERESDE
LOS CONSTRUCTORES
LA ESCAMPAVÍA DESPLAZABA,
625
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625TONELADAS ,SU ESLORA O LARGO ERA DE
49.054METROS,
METROS,8.077
SU MANGA O ANCHO ERA DE
DESARROLLABA UNA FUERZA DE
800CABALLOS,
13MILLAS
100
Y
SU
CARBONERA
TENÍA CAPACIDAD
PARA,
TONELADAS.
UNA
VELOCIDAD
DE
102 SMYG
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Las locomotoras tipo 57 se caracteri-zan por no tener problemas en curvas
cerradas o pendientes pronunciadascomo las que tiene el ramal San Fer-nando-Pichilemu.
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LAS LOCOMOTORAS
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LAS LOCOMOTORAS
TIPO 57SE CARACTERIZAN POR NO
TENER PROBLEMAS EN
CURVASCERRADAS O PENDIENTES
PRONUNCIADAS
SAN
FERNANDO-
PICHILEMU.
COMO
LAS
QUE
TIENE
EL
RAMAL
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En los alrededores del muelle, se le- vantaron bodegas de empresas comoGrace y Cía Duncan y Cía y Gra
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Grace y Cía., Duncan y Cía., y Gra-ham, Rowe y Cía. Por su parte, la Re-fnería de Azúcar, según El Mercurio,“hará todo el servicio de su estable-cimiento por dicho muelle y erroca-
rril, que le traerá una economía con-siderable.”
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EN LOS ALREDEDORES DEL
MUELLE,SE LEVANTARON BODEGAS DE
EMPRESAS
COMO GRACE Y CÍA.,DUNCAN Y CÍA., Y GRAHAM, ROWE Y CÍA.
SEGÚN EL MERCURIO,
“HARÁ
TODO
EL
SERVICIO
DE
AZÚCAR,
DE
SU
ESTABLECIMIENTO
POR
DICHO
MUELLE
Y
FERROCARRIL,
QUE
LE
TRAERÁ
UNA
ECONOMÍACONSIDERABLE.”
POR
SU
PARTE,
LA
REFINERÍA
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“LAS BOYAS
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“LAS BOYAS,MUERTOS Y DEMÁS ELEMENTOS
PARA SU SERVICIO,PODRÁ DESCARGAR HASTA
2.000TONELADASDIRECTAMENTE
A
LOS
CARROS”
DE
CARBÓN
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Los puentes metálicos además de su valor como obra de ingeniería ueronun actor determinante en el desarro-llo histórico del sector norte de la ciu-dad de Santiago, al permitir una rela-ción uida entre ambos. El Mapocho
perdió entonces su carácter colonialde barrera natural de la ciudad.
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LOS PUENTESMETÁLICOS
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METÁLICOSSE LEVANTARON BODEGAS DEADEMÁS DE SU VALOR COMO
OBRADE INGENIERÍA
DEL SECTOR NORTEDE LA CIUDAD DE SANTIAGO,
EN EL DESARROLLO HISTÓRICO
AL PERMITIR UNARELACIÓN FLUIDAENTRE AMBOS.
´EL MAPOCHO
PERDIO
ENTONCES
SU
CARÁCTER
COLONIAL
DE
BARRERA
NATURAL
DE
LA
CIUDAD.
FUERON UN FACTOR DETERMINANTE
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DESDE LA FUNDACIÓN DE
SANTIAGO
Y HASTA LA CONSTRUCCIÓN DEL
PUENTE DECAL Y CANTO,INICIADA EN 1764,
MALAMENTECON
EL
BARRIO
DE
LA
CHIMBA.
LA
CIUDAD
SE
COMUNICABA
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PLANOPLEGADO
Estos puentes conectaran al norte de la ciudad de Santiago.
PLANOPLEGADO
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En años anteriores, Caleta Abarcahabía sido el objeto de debates sobre
su uturo destino de balneario. Fueasí como en 1936 la Intendencia deValparaíso decidió no renovar la con-cesión que había sido otorgada a lasociedad Lever Murphy en 1886.
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F E L I P EUna de las cosas que aprende-mos en la escuela es que el buendiseño no parte del lugar común.Así, al entrar a trabajar a temas
patrimoniales, descubrimos una veta que no solo respondía anuestras inquietudes personales,sino también se perflaba como lagran deuda respecto al rescate dela memoria de nuestra sociedad:El patrimonio industrial. Así al
descubrir el aporte que realizaronlos inmigrantes británicos en laconstrucción de la nueva repúbli-ca, advertimos que esta herenciano solo posee un contenido social
y económico, sino también esté-tico, propio de la tecnología deuna época en donde la revoluciónde nuevos materiales y ormas de
producción cambiaron al mun-do y se convirtieron en la basede nuestra sociedad actual. Esastecnologías y ormas de construc-ción ya casi olvidadas esconden
en los vestigios el ánimo y empujede los pioneros de la industriali-zación del país.
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Las maquinas nos rodan. están n to-das parts y por lo gnral no las vmos
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p y p gmas allá d sr simpls lmntos ríosdl mundo modrno. Sin mbargoxist otra orma d mirar nustra r-
lación con llas, dscubrindo n sta y n su unción fnal un spíritu propioqu nos acompaña día a día. el rvlarsta urza propia n la tcnología nosayuda a valorar a la maquina como uncompañro d ruta n la historia.
CAROLINAEs increíble cuando nos enren-tamos a temáticas desconocidas y nos vuelven apasionando, siendo
parte de nuestras vidas. Llegamosa los Británicos por un encargo y algo disgustados partimos la in-
vestigación. Jamás pensamos quenos encontraríamos con un pasa-do industrial tan increíble comoel que existió en Viña del Mar, y sobre todo lo que llegó a ser “Le-
ver & Murphy” para el desarrolloebril de nuestro país. A pesar deque la industria actualmente noexiste, y que nunca pudimos es-tar en ella, nuestro objetivo desdeun comienzo ue reconstruirla y acercarnos lo mas posible a lo quellegó a ser. Ahora puedo decirque llegué a sentir y vivir lo queue realmente esta Industria. Y es-
pero que todos los que tengan laoportunidad de vivir esta edición
puedan llegar a sentir lo genialque ue la vida industrial en una
ciudad que nadie se imaginaríaque existió y que actualmente nose valora lo que ue el patrimonioindustrial.
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La presente obra
es una recopilación guiada de numerosas investigaciones. La mayoríase encuentran disponibles en el Archivo Histórico de Viña del Mar, enla Unidad de Patrimonio de la Ilustre Municipalidad de Viña del Mar yen la Biblioteca del Instituto de Historia de la Pontificia UniversidadCatólica de Valparaíso. Si deseas conocer mas detalles y anecdotas terecomendamos que explores los textos originales.
MENA, ROSARIO: “INMIGRANTES INGLESES: Welcome to Valparaíso”.www.memoriachilena.cl.
BAUMANN, FLAVIO: “LEVER MURPHY Y CÍA. UNA EMPRESA EMBLE-MÁTICA DEL SECTOR METALÚRGICO CHILENO, 1883-1936”. ArchivoHistórico de Viña del Mar.
CASTAGNETO, PIERO: “LA EMPRESA LEVER Y CIA. Y LA DEFENSA NA-
CIONAL 1865 - 1901”. Revista Archivum Nº6.
PEREZ CANTO, JULIO: “UNA VISITA A CALETA ABARCA”. “LA INDUS-TRIA NACIONAL”. Extracto de publicaciones del Boletín de la Sociedadde Fomento Fabril, Cuaderno II, Santiago de Chile, Imprenta Cervantes,1893. Publicado Originalmente en El Mercurio De Valparaíso.
GARRIDO, EUGENIA: “LEVER-MURPHY Y CÍA, UNA INDUSTRIA PIONE-RA EN VIÑA DEL MAR”. Revista Archivum nº6.
URBINA, MARÍA XIMENA: “CHALETS Y CHIMENEAS: LOS PRIMEROSESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES VIÑAMARINOS, 1870-1920“. Re- vis ta Archiv um nº5 .
ESTRADA, BALDOMERO: “LA COLECTIVIDAD BRITÁNICA EN VALPARAÍ-
SO DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XX”. Historia (Santiago), jun . 2 006 , v ol. 39, no. 1, p.6 5-9 1. ISS N 0 717 -71 94.
MIRANDA SAN MARTÍN, CAROLINA: “ANTECEDENTES SOBRE LA CONFIGU-RACION URBANA DE VIÑA DEL MAR, 1874-1892. Revista Archivum Año III No4, “LA INSERCIÓN DE LA FÁBRICA LEVER, MURPHY Y CÍA. EN VIÑA DELMAR”. Investigación no publicada. Archivo Histórico de Viña del Mar.
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Editado por
Felipe Acevedo Orozco y
Carolina Martinez Oliva.
Proyecto de TítuloCarrera de Diseño Gráfico y Comunicación Multimedial
Universidad de Viña del Mar - Chile
Profesor Guía: Xavier AdarosDirectora de Escuela de Arte y Diseño: Ana María Chamy
Esta obra es el resultado de la buena voluntad y el esmerado trabajo del Profesor Baldome-ro Estrada Turra, Doña Carolina Miranda San
Martín, Doña Eugenia Garrido, todo el amablepersonal del Archivo Histórico de Viña del Mar y del PASOS de la Unidad de Patrimonio de la I.Municipalidad de Viña del Mar que colaboró enla recopilación en que se funda este trabajo.
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Este libro se imprimió el mes de Octubre del año2008 en los talleres de MARCA DIGITAL, Santia-go de Chile, utilizando una prensa digital HP INDI-GO constando de un tiraje limitado de 13 copias.
Los sustratos utilizados son PAPEL COUCHéOPACO de 170 gramos y PAPEL INGRES de100 gramos para los planos desplegables, uti-lizando las familias tipograficas GARAMONDPREMIER PRO, EUROSTILE , EUPHORIGENIC, WEISS, ARNO PRO y HOTEL CORAL ESSEX
Las Imágenes fueron capturadas con cámarasFUJI S5600 y CANON EOS DIGITAL REBEL mien- tras que los docu mentos his tór ico s fue ron dig ita li-
zados con un scanner de sobremesa HP PSC1315.
Las imágenes generadas por computadorafueron realizadas a partir de mediciones rea-les y proyectadas con asistencia de GOOGLESkETCHUP! , STRATA CX y CARRARA PRO.
El procesamiento de las imágenes se realizó via soft-ware a través de ADOBE LIGHTROOM, mientras que lamaquetación y preprensa en ADOBE INDESIGN CS3
ALGUNOS DERECHOS RESERVADOSLos textos son propiedad de sus respectivos auto-res y/o editores y la reproducción o cita en esta
obra solo se ha realizado con fines académicos.Imágenes de archivo son propiedad del ArchivoHistórico de Viña del Mar.© Imagen Página 142 esobra de Carlos Lopez ©. El resto de las imágenes.son obra de Felipe Acevedo Orozco, CC by-nc-nd
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