SISTEMAS OPERACIONALES INTEGRADOS EN AVIONES DE...
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SISTEMAS SISTEMAS OPERACIONALES INTEGRADOS EN AVIONES DE AVIONES DE COMBATECOMBATE
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I t d ióIntroducciónLos modernos aviones de combate utilizan profusamente el concepto de INTEGRACIÓN DE SISTEMAS. Todos los sistemas del avión intercambian i f ió l t l il t t é d linformación y la presentan al piloto a través del Sistema de Aviónica. S t á áfi t t l ióSe presentará gráficamente esta solución aplicada al F-18 y al EF-2000 del Ejército del Aire
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Aire.
SISTEMA NO SISTEMA NO INTEGRADO
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Cabina F-18
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CONCEPTO DE SISTEMA INTEGRADO
SE CONSIDERA UN SISTEMA INTEGRADO AQUEL EN EL QUE CADA COMPONENTE INTERACCIONA CON EL RESTO Y LA MODIFICACION DE UNA PARTE AFECTA AL CONJUNTO
La integración de sistemas se basa en la utilización de técnicas digitales. g gLas ventajas sobre las técnicas analógicas de sistemas de armas precedentes son:
- Polivalencia.- Capacidad de crecimiento (incorporación de nuevas armas,equipos y
mejoras).- Mayor flexibilidad operativa. - Descarga de la atención y facilidad en las operaciones en cabina.- Multifuncionalidad de los equipos de cabina.- Modularidad (facilidad de mantenimiento).- Capacidad de autocomprobación (BIT)Capacidad de autocomprobación (BIT).- Fiabilidad de los equipos.- Disminución de peso.
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DESCRIPCION AVIONICA DEL F 18DEL F-18
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo.
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DIAGRAMA DE BLOQUES AVIONICA F-18 MLU
HUD
S
Status mtgStatus mtgMU
S S
FCCS
Flight Flight ControlsControls
CARE
UFCMUFC RDDILDDI
MCsMCs
MSP MSDRSINS
ADC
Navi &Navi &Air DataAir Data
EGI
HSDMHSDD&CD&C
RADAR SMP CLC IBK ECM
MC1 MC2
CSC IFF
TACANTPAC
MIDS
CITRADAR
ANTENNA RADAR
FLIR
SensorsSensors
SMP
GUN ALE RWR
EWEWCOMM1
ADC
TACAN
VOR/ILS
RALT
TPAC
VOR/ILS
ANTENNA
1/14/2009 8LOBD LIBD LFUS RFUS RIBD LOBDLWT RWT
Stores mgtStores mgtC
COMM2
RALT
ADF
Comms, Rnav & IdentComms, Rnav & Ident
DISPOSICION DE EQUIPOS EN CABINA
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18MANDOS DE VUELO
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
IFF Transponder: Recibe, evalúa y responde a las interrogaciones en los modos 1, 2, 3/A, C y 4 de
t i d ti d t i El i testaciones de tierra o de otros aviones. El sistema opera en los modos 1, 2 y 3/A, los cuales son modos SIF (Selective Identification Feature) y en elmodos SIF (Selective Identification Feature), y en el modo C, el modo de información de altitud. El modo 4, que es un modo criptográfico, está disponible
d l d d t d d (KIT) tácuando el ordenador transpondedor (KIT) está instalado en el avión.El transpondedor IFF se comunica con el ADC (AirEl transpondedor IFF se comunica con el ADC (Air Data Computer) para el modo C y con el Computer-Transponder KIT-1C/TSEC para el modo 4.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Radio altímetro: Radar Doppler de onda continua queRadio altímetro: Radar Doppler de onda continua queproporciona información de la altura sobre el nivel del suelo(entre 0 y 5000 ft.) y de la velocidad de descenso durantelas aproximaciones. La frecuencia de funcionamiento va delas aproximaciones. La frecuencia de funcionamiento va de4,29 a 4,31 GHz.
Inertial Navigation Set (INS): Sistema automático denavegación a estima El inercial determina la posición ynavegación a estima. El inercial determina la posición yvelocidad del avión en el espacio respecto a un sistema dereferencia inercial. Procesa los datos procedentes de losacelerómetros lineales situados sobre una plataformaacelerómetros lineales situados sobre una plataformaestabilizada mediante giróscopos, a fin de mantenerloshorizontales en cualquiera de las posiciones o actitudes delavión Proporciona información de aceleración velocidadavión. Proporciona información de aceleración, velocidad,posición real, picado, balance y rumbo.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Stores Management Processor (SMP): Computador digitalStores Management Processor (SMP): Computador digitalque lleva el inventario y determina el estado, selecciona,acondiciona, lanza en modo normal y emergencia todo tipod t d l ió F i i t f t lde armamento del avión. Funciona como interface entre losencoder/decoders de las estaciones de carga y el MissionComputer, los controles de cabina, las pantallas depresentación y otros sistemas relacionados. Se comunicacon el Mission Computer a través del MUX BUS de aviónicay con los encoders a través del MUX BUS de armamentoy con los encoders a través del MUX BUS de armamento(bus multiplexado que está separado de los buses deaviónica).
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Mission Computer (MC): Hay dos computadores digitales (MC 1 y MC 2) con una memoria principal programable de 5126 Kwords, 16 bit por palabra. Se comunican con el resto de los equipos de aviónica a través d 4 MUX BUS d ió i t d t l d d t áfi d lde 4 MUX BUS de aviónica, actuando como controladores de tráfico del BUS. El 5º BUS interconecta ambos MC.
Las funciones principales del MC 1 son:NavegaciónNavegación.Gestión Control/Presentación.Funciones de supervisión de estado.B k d l MC 2Backup del MC 2.
Las funciones del MC 2 son: Combate aire-aire.At i tiAtaque aire-tierra.Control de presentaciones tácticas.Backup del MC 1.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Up-Front Control (UFC) C-10380/ASQ: ControlaUp-Front Control (UFC), C-10380/ASQ: Controlalas radios, piloto automático, IFF, TACAN,VOR/ILS, Radar Beacon y ADF por parte del piloto., y p p pTambién permite la introducción de datos demisión. En mantenimiento, permite introducir lasdirecciones de memoria para realizar las “MemoryInspect”.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
RádarEs un rádar de tipo coherente, que funciona en la banda X (de 8 a 12.5 GHz.), con PRF múltiples dependiendo del modo de funcionamiento seleccionado. La imagen rádar se presenta en el RDDI. Proporciona información de distancia y demora de blancos aéreos y de superficie. Realiza la asignación de blancos para el lanzamiento de armas aire/aire o aire /tierra.Tiene capacidad de detección y seguimiento rápido y automático deTiene capacidad de detección y seguimiento rápido y automático de múltiples blancos aire/aire (hasta 10 blancos siendo presentados en pantalla 8 de ellos), así como de blancos de superficie fijos o en movimiento. También genera mapas de superficie de alta resolución.g p pHay seis escalas de distancia disponibles. La antena puede realizar hasta 4 barridos en acimut y 4 en elevación, dependiendo del modo seleccionado. Tiene capacidad ECCM mediante agilidad en frecuencia.
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Ó ÓDESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18RADAR APG-65
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PRESENTACIONES RADAR F-18 AIRE-SUELO
MODO MAPA MODO TERRAIN AVOIDANCE
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AVOIDANCE
PRESENTACIONES RADAR F 18 AIREPRESENTACIONES RADAR F-18 AIRE-AIRE
MODO RWS MODO TWSMODO STT
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MODO RWS MODO TWS
DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Forward Looking Infrared LaserTarget Designator/Ranger(FLIR LTD/R): El FLIR es unsensor infrarrojo montado en unpod que presenta al piloto enpod que presenta al piloto entiempo real imágenes pasivastérmicas, proporciona señal devideo para detecciones tantonocturnas como diurnas,capacidad de seguimiento ycapacidad de seguimiento ydesignación de blancos en tierrao mar, que tengan suficientecontraste infrarrojo. El pod delFLIR LTD/R va montado en laestación izquierda del fuselaje.estación izquierda del fuselaje.Proporciona capacidad de ataqueal suelo en condiciones de bajavisibilidad.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Head-up Display (HUD):Presentación óptica enforma de símbolos en elforma de símbolos en elcampo de visión delpiloto enfocado al infinito.P t á t dPresenta parámetros devuelo, navegación ylanzamiento de armas.
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Ó ÓDESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Horizontal Indicator(HI): Presenta datosde navegación quese pueden presentarsobre una películamóvil que representa
d l á dun mapa del área deoperaciones.También indica elestado en el que seestado en el que seencuentra el TDC,representándolo enla esquina
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la esquina
DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Digital Display Indicator (DDI): Hay dos DDI: LDDI y RDDI.
El LDDI permite el control de lasEl LDDI permite el control de las estaciones de carga y en él se generan presentaciones de FLIR, de aviso y peligro así como de estado operativo depeligro así como de estado operativo de equipos. Es el equipo de interconexión entre el HI y el MC.
El RDDI d t i d l ád dEl RDDI da presentaciones del rádar y de navegación. Es el equipo de interconexión del HUD con el MC.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Alertador de Amenazas, AN/ALR-67(V): Sistema pasivo que detecta ydetermina la dirección relativa de una fuente de radio frecuencia.Analiza las características de la señal (frecuencia, PRF, etc) y lacompara con las de su base de datos para evaluar y presentar al pilotoel grado de amenaza.
Perturbador de onda continua, AN/ALQ-162(V): Sistema activo que analiza la señal enemiga y selecciona la mejor técnica de decepción. Genera interferencias de onda continua que proporcionan protección contra emisores enemigos.co t a e so es e e gos
Perturbador de pulsos, AN/ALQ-126B: Sistema activo que analiza la señal enemiga y selecciona la mejor técnica de decepción. Genera pulso de interferencia, transmitiendo señales simuladas de eco.
Lanzador de Señuelos AN/ALE 39: Proporciona protección contraLanzador de Señuelos, AN/ALE-39: Proporciona protección contra radares enemigos, misiles A/A y S/A mediante el lanzamiento de señuelos como bengalas, chaff y jammers. Puede lanzar 60 señuelos de forma manual o automática en secuencias pre-progamadas. Los lanzamientos pueden ser de uno en uno o en salvaslanzamientos pueden ser de uno en uno o en salvas.
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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
Television Camera: proporciona imagen de vídeoTelevision Camera: proporciona imagen de vídeo del campo de visión del HUD con la información que se presenta en el mismo.q p
Video Casette Recorder: Graba en cinta de video de 0,75 pulgadas media hora de vídeo. También p gse graba la señal de audio que recibe el piloto en sus auriculares
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Ó ÓDESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18
CONTROL HOTAS
AVIONICAAVIONICA MODULAR
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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF 2000DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000
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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EFDESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000
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Cabina Delantera
RHGS: Glareshield D hLHGS Gl eshield
HUD y HUDCP
DerechoLHGS: Glareshield Izquierdo
MHDD DerechoMHDD I i d
MHDD CentralMHDD Izquierdo
Quarter Quarter Panel
Panel Derecho
Panel Izquierdo
Consola Consola Derecha
Izquierda Pedestal
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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EFDESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000
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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000 ESQUEMA
WP WP MHDD´s MHDD´s HUDREPEAT
LCREAR LC
LGS REAR LGS
MIDSLVT
Warningpanel
Multi-FunctionHead- Down Display
LightingControler
LeftGlareshield
RT 27
COCKPIT BUS (3838)
WPREAR
MHDD sREAR REPEAT. REAR LC REAR LGS
HUDCIU´sREAR
RGS REAR
RGSCIU´sIFF
TRANS.MIU CAMU V/UHF´s DME-P MLS
RAD. ALTTACAN ATC
Tactical AirNavigation Radar
Altimeter
Sist. AproximaciónAterrizaje
ComunicationAudio managementUnit
Interface MIDS
Head upDisplay Right
Cockpit Interface
RT 20,23,26RT 19,22,25 RT 14 RT 16
RT 17
RT 5,6
RT 18
RT 9RT 15 RT 10
RT 13
RT 2RT 1
RT 12RT 9,10 RT 18RT 7 RT 20
RT 3,4
(3838)
RT 27
B.C.
RT 11 RT 17 RT 12
AVIONIC BUS (3910)
ATTACK BUS (3910)
MAP HEAPUAC FLIRMDLR
GPS LINSNC
D&C
COMMS.
P.B.C.S.B.C.
S.B.C.P.B.C.
p yGlareshield
HelmetEquipmentAssemblyProcessorUnit
SensorInfrarojos
InterfaceUnit
Laser InertialNavigation
RT 7
RT 2
RT 1RT 11
PDS
RT 19 RT 12 RT 10 RT 20
RT 21
RT 13IPURT 29CSMU
SSCU´s
Sensor and Signalcodicionic Unit
DEFENSIVE AIDS BUS (3838)
WEAPON BUS (3838)
VVR
HEAPUREAR
CSG´sProcesador
RADAR
MW DACESMECM
SCAC NSCAC
FCC 1 FCC 2 LDECU
EMU
NAV
FCS
ACS
DASS
A & I
PROPUL
IMRS
B.C.
B.C.Línea 1
Videovoicerecorder
ComputerSymbolGenerators
Non SafetyCriticalArmamentControler
Carga datos
Datos InerciaRT 14RT 13
Scanner
RT 01
TAU
RT03 RT 09B.C
Tx Aux Unit
RT 5
RT 15,16
RT 17
RT 4RT 3
RT 04BC RT 07
RT 05 RT 09,10 RT 13,14
RT 6 RT 7RT 21
B.C.Línea 2
IMU
RT 7
BSD
RDECU
RT 3Línea 1 3
RT 3Línea 2 4
RT 26RT 25BC
RT 23BC
RT 24
WEAPON BUS (3838)
IFFINTERR.
LWFLAREDISP.
SU´s(10)
DUSSICA SSICAREAR
FCC 3 FCC 4
CHAFF DISP.
UCS
PROPUL.
GENERALSYSTEMS
Generators
InterrogadorIFF
Di t ib ti U itM d d l
4 RADAR BUS(3838)
RT 13
Iluminator W.G. Unit
RT 08
RT 05
RT 06
RT 04
RT 11
RT 15RT 19Línea 3
2 2Línea 1,3 Línea 2,4
ADT
4 4
RT 11 B.C.Línea 3 B.C.
Línea 4 RT 29 RT 30
MFRLMSI(4)
RT 13..16RT 1..10
ASI(4)
RT 19...22
FCS BUS (3838)
UCS BUS (3838)
MDP
LEFT SPSCOMP.
R. SPSCOMP.
LEFT FUELCOMP.
R. FUELCOMP.
LGCOMP.
FRONT COMP.APU/CU GCU´s
B C B C
Distribution UnitAir Data Mandos delPiloto
RT 3RT 4RT 2RT 1RT 6RT 5
RT 27
RT 21, 22RT 19
RT 14RT 13 RXRT.P.A.
Tx Pwr Amplificator
PMDSReceiver
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SPS ELECTRICAL POWER GENERATION
SPS-HYD-LFEECS
FUEL SYSTEM LANDING GEAR ECS-LIFE SUPPORTCREW ESCAPE
B.C. B.C.
SISTEMA DE ATAQUE E IDENTIFICACIONIDENTIFICACION
FLIRECR 90A & I
SYSTEMS FLIRECR 90 SYSTEMS
INT AC1/14/2009 33
INTXPDR
AC181AR 171AL 215AL
DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000HUD: Simbologíag
•Ataque Aire-Aire
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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000Formatos por defectop
GROUND
LIVE / SAFELIVE / STBY
ACUE
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PILOT AWARENESS
DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000Formatos por defectop
AIR-TO-AIRAIR
ATTACK ELEVATION
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PILOT AWARENESS
ELEVATION
DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000
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F i S d S d l li ió
FLIR: FuncionesFunciones: Segundo Sensor de localización.
- Convertir radiación IR en imágenes visibles. Para
mayor resolución el detector debe estar a muy bajamayor resolución, el detector debe estar a muy baja
temperatura (Aprox -200º )
- Determinar el curso de objetos que vuelanDeterminar el curso de objetos que vuelan
- Determinar la posición de objetos vivos o inertes en
la superficie.p
- Ayudas a la navegación
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FLIR: Ventajas / Desventajasj
VENTAJAS Con FLIRVENTAJAS:Opera de noche Pasivo, y por lo tanto „Invisible“Casi totalmente inmune a las interferencias
Sin FLIR Con FLIR
DESVENTAJAS:Corta distancia al blanco
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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000HMD
EL PILOTO PODRÁ VER INFORMACIÓN SIMILAR A LA DEL HUD EN EL VISOR S M A A A DE HUD EN E SO
DEL CASCO
ADEMÁS PODRÁ REALIZAR DISTINTAS OPERACIONES DE ATAQUE (p.ej. Head Tracking) USANDO ESTE g)
SISTEMA
A PARTIR DE PSP2/PSP3
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SISTEMA DE ARMAMENTO CONFIGURACION DE CARGAS
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SISTEMA DE ARMAMENTO Displays Asociadosp y
1. Carga degradada
2. Munición restante del cañón
3. Carga inhibida
4. Indicador posición del MASS
5 S lt S l ti 5. Suelta Selectiva no permitida
6. Símbolo introducción programa de suelta selectiva
7. Carga preseleccionada para programa de suelta selectiva
8. Cargas ya introducidas en g yel programa de suelta selectiva
9. Indicación de “Hung Store”
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10. Mostrar tipo de cargas
11. Bengalas restantes
12. Paquetes de chaff
AMRAAM
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AMRAAM FASES DE VUELOFASES DE VUELO
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SIDEWINDER AIM 9LSIDEWINDER AIM-9L
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