¿Cómo funcionan las llaves modernas de los vehículos?

Los sistemas de seguridad que se incorporan en los vehículos son cada vez más infalibles.

Uno de estos es la llave de encendido, la cual trae alarma y un código entre muchas otras funciones.La llave de un carro moderno tiene, además de las guardas para operar la cerradura y los mandos de las puertas, un transponder (que confronta la información con el computador del vehículo cada vez que este se enciende. Si pierde el chip, el auto queda varado. Consejos para evitar esta situación y resolverla cuando se extravíe una llave. La esencia del funcionamiento del automóvil es su computador, por el cual pasan

obligatoriamente todos los parámetros del motor y hoy, muchas más funciones secundarias del carro. Si ese computador está bloqueado, el motor no enciende y no hay forma de engañarlo. Esa clave de entendimiento entre el

dueño del carro y sus sistemas va colocada en la llave, pero no es la llave en sí.  Hoy, una llave encierra tres funciones: la mecánica que es la cerradura en sí. La electrónica que se entiende con el computador. Y usualmente, el telecomando de los vidrios y puertas. Si bien las tres residen en el mismo aparato, no tienen nada que ver la una con la otra. De esas funciones la más importante es el transponder, que comunica un chip que está en la llave con el computador del carro y le da el visto bueno para funcionar. El transponder en los carros se implantó en Alemania a finales de los años 90 debido al fuerte incremento de robo vehicular en la modalidad de 'jalado' y ante la ineficacia de las alarmas sonoras existentes que, además, para los ladrones son fáciles de eludir. 

Las compañías de seguros y las autoridades desarrollaron entonces un sistema más avanzado. El resultado fue el Sistema Inmovilizador de Vehículos que utiliza la tecnología de Radio Frecuencia (RFID - Rádio Frequency Identification), conocido en el mercado como sistema inmovilizador con transponder. Debido al inmediato resultado fue implementado rápidamente en las mayores fábricas de autos (Ford, GM, Toyota, VW, etc.). Desde el 2001 este sistema es utilizado por todos los fabricantes de automóviles en Europa, Estados Unidos y Brasil no solo por sus bondades sino porque es exigido por la ley. La palabra transponder, que es el resultado de la unión de 'transmitter + responder', fue utilizada por primera vez en 1944. Esto quiere decir que un ladrón que logra abrir la puerta de un vehículo que cuenta con este sistema no lo podrá poner en marcha de ninguna manera. No hay posibilidad alguna de encenderlo sin tener la llave a su alcance. Por ello, la llave del automóvil hoy tiene un tremendo valor ya que ese transponder va incorporado en el cabezal o parte plástica. Cuando la llave se acerca al switch, hay una transmisión de una señal entre ambas partes. El computador emite la pregunta y el transponder contesta con el código del carro. Si no hay respuesta o es incorrecta, el motor no encenderá. Seguramente el computador impide el flujo de combustible o bloquea la chispa por lo cual en algunos casos enciende pero se apaga de inmediato. Si se intenta encender el carro con una llave errónea, seguramente el computador pierde funciones o se formatea lo cual obliga a una costosa reprogramación total en el concesionario. Hay herramientas especiales, que no son de uso exclusivo de los concesionarios, que permiten programar chips en blanco de acuerdo con los códigos de cada automóvil mediante el número del pin o la lectura del computador del carro con una interfase adecuada, que se comunica internamente sin que el operario tenga acceso a la información para seguridad del dueño del vehículo. Hay cuatro tipos de comunicaciones: 1. TCODE: Permite generar el código del transponder de las llaves conectando un aparato al carro cuando el cliente ha perdido las dos llaves o cuando el transponder es encriptado o dinámico. En este sistema el código de seguridad cambia

automáticamente cada vez que el vehículo se apaga y etira la llave del cilindro de ignición. 

2. ZED-QX: Permite duplicar el código del transponder en las llaves sin conectarse al carro cuando el cliente posee por lo menos una llave y el transponder es fijo, de marca Texas o Philipps.

 

3. ZED-CRYPTO: Permite duplicar el código del transponder en las llaves sin conectarse al carro cuando el cliente posee por lo menos una llave.4. 4D-DONGLE: Permite duplicar la Información de llaves convencionales encriptados de referencia 4D en cabezales electrónicos sin requerir códigos de seguridad. Esta máquina duplica algo más del 80% de las llaves del mercado.

 

¿Qué es el transponder? 

El transponder es una pequeñísima pieza electrónica que contiene una memoria no volátil (no requiere de energía constante para la retención

de la información). Puede estar alojado en cualquier llave de automóvil, lleve esta o no telemando de apertura de puertas. Estos transmisores operan en un rango de frecuencia de 125 KHZ. Como no cuentan con su propia fuente de poder están muy limitados en comunicación y generalmente operan en un rango de 1 cm. a 15 cm. En la actualidad se usan transponders de cristal o de cerámica. Al momento de comprar un vehículo, bien sea nuevo en el concesionario o de segunda mano cerciórese siempre:

 1. Le deben entregar como mínimo dos llaves que funcionen correctamente (siempre revise las llaves que le entregan). Lea cuidadosamente el catálogo del vehículo al respecto y exija que le cumplan con todo lo que dice. 2. El concesionario o vendedor le debe entregar su 'Pin code', que es un código de números y/o letras que son los que permiten el acceso a la computadora del automóvil. Sin este código es básicamente imposible generar nuevas llaves en caso de pérdida.Esta es una obligación del vendedor. Se sabe de casos en los cuales los concesionarios omiten este paso para obligar al cliente en posibles aprietos a tramitar los duplicados con ellos, que suelen ser muy costosos y lentos y que pueden lograr en sitios independientes dentro de todas las normas legales y técnicas. 3. No espere a perder las dos llaves, siempre que pierda un duplicado procure reponerlo lo antes posible. 4. Procure tener una copia con el labrado original de la llave (solo para abrir puertas). De esta forma evita entrar en costos altos pues hay que violentar las cerraduras y no podrá desbloquear el timón si quiete estacionar su vehículo o que lo suban a una grúa. 5. En caso de ver que su llave tiene alguna fisura, no dude en buscar un duplicado y reemplazarla. Corre el riesgo de partirla en el interior del cilindro y esto le causará una  gran molestia y un alto costo. 6. Nunca use las llaves de su auto para algo diferente a lo previsto y no las exponga a golpes o estáticas fuertes. 7. Nunca intente encender su automóvil más de dos veces con una llave diferente a la programada pues podrá causar un daño enorme en la computadora. La única solución es cambiarla o repararla según la marca de su vehículo. El costo es supremamente alto y los tiempos de reparación largos. 8. Bajo ninguna circunstancia permita que intenten arrancar su vehículo utilizando conexiones directas de la batería a su sistema. Además de la posibilidad de dañar la computadora, no lograrán encenderlo. 

9. Siempre que salga de viaje lleve la copia de la llave por su tranquilidad y seguridad, en caso de perderla, no incurrirá en gastos no planeados en su descanso, además se evita el traslado de su vehículo en grúa. 10. Por ningún motivo permita que mecánicos inescrupulosos intervengan en el sistema eléctrico de su carro con el fin de intentar encenderlo. Esto es imposible y lo único que lograrán será dañarlo.

Diagnóstico de Sistemas de Arranque de Botón Pulsador Sin Llave

Los sistemas de arranque de botón pulsador sin llave comenzaron a aparecer en varios autos importados hace unos seis años, y ahora se están ofreciendo en más y más vehículos nuevos, tanto de importación como nacionales. Los conductores dicen que les gustan los sistemas de botón de arranque sin llave, ya que son convenientes de utilizar. No hay llave de encendido o un interruptor que buscar a tientas, y usted no tiene que hacer otra cosa que solo tener el llavero inteligente en su bolsillo o bolso cuando se mete en el auto. Sólo hay que poner el pie en el pedal del freno (o presionar el pedal del embrague si el vehículo tiene una transmisión manual) y pulsar el botón de.

Arranque para arrancar el motor (o activar el tren de propulsión si el vehículo es un híbrido). También hay un cierto factor de “atractivo” involucrado. Al pulsar un botón de Arranque rojo (o gris o negro) es algo así como pulsar el botón de lanzamiento de un cohete. Para aquellos que son dueños de vehículos más antiguos que no cuentan con esta atractiva tecnología, hay juegos de conversión en el mercado de accesorios que permiten que se instale un botón pulsador de arranque. Estos juegos de sistemas de arranque no son realmente sistemas de arranque sin llave,

porque no hay llavero inteligente. En su lugar, el circuito del solenoide del motor de arranque se conecta a través del botón de arranque. El propietario del vehículo todavía tiene que insertar una llave en el interruptor de encendido y girarla para desbloquear la columna de dirección y desactivar el sistema inmovilizador.

COMO TRABAJAN ESTOS SISTEMAS

Básicamente, en un sistema de arranque con botón pulsador sin llave se elimina la necesidad de una llave de encendido convencional y un interruptor mecánico de la columna de dirección. La seguridad es proporcionada por el llavero inteligente, que utiliza un código de identificación programado o código de identificación rodante para comunicarse con el sistema anti-robo del vehículo.

No es muy diferente al de una llave de encendido convencional con un chip electrónico que se comunica con el sistema anti-robo antes que el motor puede ser arrancado. El llavero inteligente sin llave es detectado por una o más antenas situadas en el vehículo. La única diferencia es que los sistemas de arranque de botón pulsante sin llave hacen algo más que abrir las puertas. Una vez que el llavero (fob) se utiliza para abrir la puerta y/o está en el interior del vehículo, será lo mismo que si el conductor ha insertado una llave en el interruptor de encendido y la colocó en la posición de “encendido”. El llavero inteligente o transponder transmite su código de identificación al módulo de entrada sin llave del inmovilizador, el cual verifica o autentifica el código.

El motor no arranca de forma automática por razones obvias de seguridad (lo mismo aplica para energizar un sistema híbrido de propulsión), por lo que no pasa nada hasta que el conductor presiona el botón de Arranque y luego emite un comando de arranque. Cuando el comando de arranque se recibe a través de un circuito conectado a la PCM o al ómnibus de comunicación CAN, el PCM energiza los sistemas de combustible y encendido, y la corriente pasa al motor de arranque para arrancar el motor.

Un seguro de la dirección electrónica también se libera para desbloquear la columna de la dirección, y una señal es enviada al controlador de la transmisión (si es independiente del PCM) para permitir que la transmisión sea desplazada fuera de Parqueo. La mayoría de los sistemas requieren las mismas precauciones de seguridad como en un sistema de arranque convencional. La transmisión debe estar en Parqueo (o Neutral) antes que el motor pueda ser arrancado, y el conductor debe presionar y sostener el pedal del freno (o el pedal del embrague). En el caso de una aplicación híbrida como el Toyota Prius, al presionar el botón de Power le indica al controlador del sistema híbrido que el conductor está listo para conducir.

Luego se enciende el indicador “Ready” para advertir al conductor que la transmisión ya se puede colocar en Drive o Reversa, y que el vehículo está listo para conducirse. En muchos vehículos, hay un receptáculo en el tablero para el llavero inteligente. El propósito del receptáculo es mantener el llavero fijo en el interior del vehículo, y para reconocer y autenticar el código de identificación del llavero inteligente (fob). Una idea errónea que tienen los conductores sobre el receptáculo es que recarga el llavero. No lo hace. La mayoría de los llaveros inteligentes usan una pequeña batería de litio de 3.0 voltios. La batería energiza el transponder de entrada sin llave que emite una señal codificada para abrir o cerrar las puertas, y para desactivar o activar el sistema anti-robo. Una vez que el llavero está en el interior del vehículo, o se coloca en el receptáculo del tablero, es principalmente pasivo, y utiliza un mínimo de energía para activar el transponder.

La batería en el interior del llavero por lo general debe durar varios años. Las baterías de litio no son recargables, por lo que cuando finalmente se descargan, el llavero tiene que abrirse para que la batería puede reemplazarse. Siempre consulte la información de servicio o el manual del propietario para saber el tipo de batería requerido, y el procedimiento adecuado para el reemplazo de la batería. Averiguar cómo abrir un llavero no siempre es evidente, y si se utiliza la técnica incorrecta o la fuerza bruta para forzar la apertura, es probable que lo rompa. Los sistemas de arranque de botón sin llave tienen un respaldo mecánico de seguridad en caso de que el llavero inteligente se descomponga. Puede haber una llave de emergencia o una llave que se retira del llavero y se puede insertar en la columna de la dirección o un interruptor en el tablero. Una vez más, consulte la información de servicio o el manual del propietario para el procedimiento de arranque de respaldo si el llavero no está funcionando. Algunas características adicionales que pueden ser parte de un sistema de arranque de botón sin llave son funciones de memoria, como cambiar la posición del asiento y el espejo retrovisor para adaptarse a diferentes conductores, cierre automático de las puertas cuando el propietario del vehículo sale del vehículo con el llavero inteligente, y la capacidad para prevenir al propietario del vehículo que olvide el llavero de forma accidental en el interior del vehículo.

FUNCIONES DE PARO

El mismo botón que se utiliza para arrancar el motor (o para activar al sistema de propulsión híbrido) también se utiliza para apagar el motor. Esta característica, por desgracia, se ha traducido en un número de muertes. Esto es lo que sucede: En el Toyota Prius, el botón de encendido debe ser presionado y retenido durante tres segundos completos para apagar el motor si el auto está siendo conducido. Una

breve pulsación o pulsando el botón repetidas veces no lo apaga. ¿Por qué? Toyota dice que la regla de tres segundos es necesaria para evitar que alguien accidentalmente presione el botón mientras conduce y apague el motor (que también apagaría a la dirección asistida y .crearía una situación potencialmente peligrosa).

CUANDO LAS COSAS SALEN MAL

Así de grande como es esta nueva tecnología, como cualquier otro dispositivo electrónico, las cosas pueden salir mal. Una queja común es el funcionamiento intermitente del sistema de arranque por botón sin llave. Por lo general, el sistema funciona bien, pero, a veces, no pasa nada cuando se presiona el botón de Arranque.

En los modelos 2010 Genesis Coupe de Hyundai, la causa de un problema intermitente con el botón pulsador de arranque por lo general resulta ser un interruptor defectuoso del pedal de freno. El interruptor no está diciendo al sistema que el conductor está pisando el pedal del freno cuando el conductor intenta arrancar el motor. La solución es reemplazar el interruptor del pedal del freno (P/N 93810-3K000). En algunos Volkswagen Passat y otros modelos, el mismo tipo de queja de funcionamiento intermitente por lo general tiene una causa diferente. En las aplicaciones de VW, el problema no es el interruptor del pedal del freno, sino un fallo en el módulo de encendido del inmovilizador de la columna. Otras rarezas de las que hemos oído quejarse a los propietarios de vehículos con ciertos sistemas de arranque de botón sin llave es que el llavero inteligente no siempre puede ser reconocido por el vehículo cuando el llavero está en el interior del coche. El llavero tiene que ser movido en el interior hasta que pueda ser “visto” por la antena interior.

Otros se han quejado que el llavero puede verse afectado por un teléfono celular cercano (no sabemos si eso es posible o no, pero no lo descartaría del todo cuando se tratara de diagnosticar una condición intermitente de no arranque). Posible Causas of No-Arranque de los Sistemas de Arranque con Botón sin Llave: Sin un orden en particular, hemos enlistado algunas de las muchas posibles causas de una condición de no- arranque en un sistema de arranque con botón sin llave:

• El conductor no empuja el botón lo suficientemente adentro.

• Botón pulsador defectuoso (o falla en el cableado del botón pulsador).

• El conductor no presiona el pedal del freno (automático) o el pedal del embrague (manual).

• Interruptor de la posición del freno o del embrague defectuoso (o falla en el cableado del interruptor).

• La transmisión no está en Parqueo (o Neutral).

• Interruptor de seguridad de Parqueo/Neutral defectuoso.

• El conductor no tiene consigo el llavero (olvidado), o tiene el llavero equivocado para el auto (en caso que tenga varios autos con el sistema de arranque sin llave).

• El llavero inteligente tiene un problema (transponder defectuoso, batería baja o muerta, o el código del llavero está fuera de sincronismo o dañado). Se puede ver un mensaje de error que indique, “llavero no reconocido”. Primero revise/reemplace la batería del llavero para ver si el problema se soluciona. Si no, el llavero necesita reprogramarse o reemplazarse.

• La antena (s) del vehículo no reconoce el llavero inteligente (problema del alambrado o módulo de control de la antena defectuoso). Podría verse un mensaje de error que indique, “llavero no reconocido.” Revise la fuerza de la señal con un escáner.

• Módulo de desbloqueo de la dirección defectuoso. • Falla en el ómnibus de comunicación CAN (debe almacenar un código de diagnóstico “U”). • Si el motor no gira cuando el botón se presiona, podría ser un problema eléctrico convencional tal como una batería muerta del vehículo, un solenoide o relevador del arranque defectuoso, arranque defectuoso o una falla en el cableado del circuito del arranque.

• Si el motor gira pero no arranca, y el indicador del sistema anti-robo no parpadea, la falla generalmente no será en el sistema de arranque de botón sin llave. Revise por si hay problemas de combustible (bomba de combustible defectuosa, relevador de la bomba de combustible, filtro de combustible tapado, no hay combustible en el tanque), problemas de encendido (como un sensor de la posición del cigüeñal o un módulo de control de encendido), o un problema mecánico (banda del tiempo rota o un diente roto en el volante del motor).

DIAGNÓSTICO

En la mayoría de estos sistemas, la mejor forma y más rápida para llegar al origen de un problema de no arranque es utilizar un escáner de fábrica (o un escáner del mercado de accesorios que tenga capacidades similares de programación) para

realizar todas las auto-pruebas disponibles para el sistema de arranque sin llave. En

Nissan, por ejemplo, el escáner Nissan Signal Tech II (que también puede ser utilizado para el Sistema de Monitoreo de la Presión de las Llantas) incluye opciones de menú para comprobar la fuerza de la señal relativa del sistema inteligente de la llave, además para probar la fuerza de la señal relativa del sistema de entrada a control

remoto sin llave y para comprobar la fuerza de la señal de salida sin llave de la antena del vehículo. Si un llavero inteligente o el bloqueo de la columna de la dirección están defectuosos y deben ser reemplazados, la identificación de las partes debe estar registrada y programada en el sistema – que es un trabajo solamente de la agencia, ya que requiere el escáner Consult-III de fábrica. Es la misma historia con las otras marcas de importados. Si usted descubre un llavero inteligente defectuoso, el reemplazarlo requiere los mismos procedimientos de programación como cuando reemplaza o duplica una llave con un chip anti-robo.

Usted necesitará una agencia de autos nuevos o un cerrajero certificado para hacer la programación. Otra cosa para tener en cuenta: si la reparación requiere desconectar la batería para reemplazar un componente electrónico, asegúrese de

tener los códigos de fábrica del sistema de navegación y del radio antes de desconectar la batería por lo que estos dispositivos se pueden restablecer más tarde. Otros sistemas electrónicos a bordo también pueden requerir un nuevo re-aprendizaje o procedimiento de programación después de la desconexión de la batería. Consulte la documentación de servicio del vehículo para ver lo que puede verse afectado, y lo que se requiere para tener estos sistemas funcionando de nuevo después de desconectar la batería.