AREA: CIENCIA, TECNOLOGIA, Y AMBIENTE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA

FUTURA RED DEL SISTEMA DE TRANSPORTE LIGERO PARA EL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO.

INTEGRANTES:

1-ALUMNO APELLIDOS Y NOMBRES: FLORES HUAYHUA, JULIO CESAR ESTUDIO: SECUNDARIO 5TO “G” TELEFONO: 99919114 E-MAIL : JULIO_TAURUS2000@HOTMAIL.COM 2-ALUMNO: APELLIDOS Y NOMBRES: TOVAR GONZALES MIGUEL ANGEL ESTUDIOS: SECUNDARIO 5TO “G” TELEFONO: 295-2794 E-MAIL: miguel_ breda _7@hotmail.com 3-ALUMNA:

APELLIDOS Y NOMBRES: TRUJILLO PARIONA ARELIZ ESTUDIOS: SECUNDARIO 5TO “G” TELEFONO: E-MAIL : are_atp@hotmail.com

ASESORA:

PROFESORA : VIOLETA CHUQUIRUNA JANAMPA ESPECIALIDAD: FÍSICA-MATEMÁTICA

DIRECCION: CALLE UNIÓN 180 NUEVA ESPERANZA. V.M.T.

TELEFONO: 9-5032191

E-MAIL : violetachuquiruna@hotmail.com

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INDICE

Resumen……………………………………………………………………………….. 3

Planteamiento del problema a investigar…………………………………………… 4

Objetivos de la investigación…………………………………………………………. 6

Importancia……………………………………………………………………………… 6

Breve marco teórico……………………………………………………………………. 7

Materiales………………………………………………………………………………… 8

Procedimiento …………………………………………………………………………… 8

Aplicación…………………………………………………………………………………. 9

Conclusiones……………………………………………………………………………… 9

Discusión………………………………………………………………………………… 11

Referencias bibliográficas…………………………………………………………….. 15

Agradecimientos…………………………………………………………………………15

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RESUMEN

El proyecto que a continuación detallamos “Futura Red del Sistema de Transporte Ligero para el distrito de Villa Maria del Triunfo”, es de gran importancia para nosotros pues consideramos que beneficiaría a nuestra comunidad.

El motivo que nos impulsó a dar a conocer este proyecto fue la poca conciencia que tienen el gobierno y otras autoridades que descuidan a la población en general , también nosotros deberíamos protestar cuando se cometa esta falta de preocupación por la salud, por que aparte que respiramos ese aire que según es puro, pero que nos esta eliminando cada año de nuestras vidas, y peor aun aire que heredaran nuestros hijos , según el informe del diario El Comercio , del día DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2005 DICE QUE EL “ESE ANÁLISIS INDICÓ QUE LA MAYORÍA DE LOS NIÑOS TUVO ALGÚN CONTACTO O RELACIÓN CON GRANDES CENTROS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES.

Nuestro equipo de trabajo investigó en varias páginas de Internet , decidiendo dar a conocer este proyecto mediante la construcción de un maqueta, aplicando además nuestros conocimientos básicos de electricidad , diseño , además de mucha creatividad.

Hemos realizado algunos cambios que creemos necesarios para la mejora de este proyecto, la cual se evidencia en la ruta que planteamos la cual explicaremos en la exposición.

Nuestro firme deseo es contribuir al avance científico-tecnológico en nuestro país, por ello nuestra participación en esta Feria ; pues además también quisiéramos conocer otros proyectos para aumentar así nuestro bagaje cultural.

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA A INVESTIGAR

1. En pleno siglo XXI en nuestra ciudad todavía no se concrete la solución

definitiva para el transporte urbano, las cuales traen como consecuencias

el problema de la contaminación ambiental, que toma la preocupación

principal para el cuidado de salud de las personas.

2. El pésimo transporte urbano de hoy en día nos deja diariamente 3

muertos (1200 muertes por año). Las horas hombre perdidas por las

demoras suman unos us$ 500 millones al año.

3. Pobre desarrollo de las "áreas" comerciales.

4. Desde que en 1965, se prohíbe la operación de los tranvías, para dar paso

en 1972 para poder introducir un sistema de transporte masivo metro

subterráneo para lima metropolitana a pesar que tenían los estudios de

factibilidad y orden de ejecución de la obra ya listos para 1973.

Desgraciadamente esto no fue así, decidieron no ejecutarlo no hasta 1986,

cuando en el gobierno de Alan García, mediante el decreto supremo no

001-86-mipre del 20 de febrero de ese mismo año, nace el proyecto del

metro de lima, y a mediados de ese año se ejecuta la obra hasta 1990 año

en que se paraliza la obra civil. Cómo puede ser posible que una obra tan

importante de transporte masivo rápido se rechace así sabiendo que es

beneficioso para la ciudad. Se ha perdido como 30 años de modernidad en

transporte urbano de Sudamérica.

5. La flota se servicio de transporte es antigua, con mas de 20 años y en muy

mal estado. Los vehículos en su mayoría son reciclados, brindando un

servicio sin las normas de seguridad, comodidad y accesibilidad que

requiere un transporte público.

6. Abandono del centro de la ciudad gran cantidad de edificios del centro se

encuentran abandonados.

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DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE URBANO EN LIMA METROPOLITANA

CARACTERISTICA MEDICION

EXTENSIÓN DEL ÁREA URBANA

66,400 HECTÁREAS

CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDADES

44% DEL PBI

POBLACIÓN URBANA TOTAL 8 MILLONES DE HABITANTES (30 % DE POBL. NAC.)

TOTAL DE VIAJES MOTORIZADOS

10.5 MILLONES VIAJES/DÍA

VIAJES DE TRANSPORTE PUBLICO

8.5 MILLONES VIAJES/DÍA (81%)

VIAJES DE TRANSPORTE PRIVADO

2.0 MILLONES VIAJES/DÍA (19%)

CAPACIDAD OFERTADA POR EL TRANSPORTE PUBLICO (2000)

20 MILLONES VIAJES/DÍA

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OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

• Llamar a las autoridades que de una buena vez se solucione el problema

del transporte público, que empiece a modernizar la flota vehicular que

recorre por nuestra ciudad capital.

En moscow – rusia, hay un distrito que utiliza un sistema de transporte ligero

(monocarril) que ligue con las redes de metro de esa ciudad y sistemas de

buses. Si en moscow, usan este tipo de transporte ligero, empecemos a

utilizarlo nosotros también en villa maria del triunfo, para que conecte con el

tren eléctrico.

• Atraer a las empresas nacionales y extranjeras para que estudien y

planteen este proyecto y para que nos hagan conocer si se llegaría a

construir a mediano o a largo plazo.

• Aparte de que se utilizaría el monocarril para transporte para nuestro

distrito , utilicemos buses que utilicen gas natural , combustible ecológico

y nuevo del siglo xxi.

• Combatir el problema de contaminación ambiental ,no solo en lima , si no

también a nivel nacional

IMPORTANCIA

Este proyecto, nos beneficiara, por que así:

• Ahorraremos el tiempo para llegar a nuestro destino sin ningún

contratiempo.

• Seguridad: no ocurrirían desgracias como ocurre siempre con los servicios

de transporte informal.

• Confort: buen placer tanto en el recorrido como al llegar a la estación.

• Modernidad: tendríamos un sistema de transporte rápido ligero para

nuestro distrito.

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BREVE MARCO TEORICO

MONORRIEL

El primer monorraíl o monocarril se construyó en irlanda en 1889. Se

trata de un transporte compuesto de vehículos que circulan por una plataforma

de rieles o vigas, por lo general elevada sobre la superficie. Hay dos tipos

básicos de monocarriles: el monocarril suspendido, donde los vehículos

cuelgan bajo la estructura, y el monocarril sustentado, en el cual los vehículos

apoyan sus ruedas sobre los rebordes interiores de los rieles. Este sistema lo

adopta como transporte publico las ciudades de Moscú –Rusia, Sydney –

Australia , Jacksonville, - florida , las vegas, nevada , aeropuerto internacional

de Tampa - Florida, aeropuerto internacional de Newark en Nueva-Jersey,

Seattle- Washington (EE.UU).

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MATERIALES

• Tripley

• Cartón paja reciclado

• Focos pequeños de 12 v de diversos colores.

• Sorbetes cables delgados

• Cartulina duplex

• Cartón corrugado

• Plástico

• Tempera

• Silicona

• Lápiz

PROCEDIMIENTO :

MAQUETA I :

I. Construimos una pequeña estación de 49 cm x 17 cm e iniciamos al

armado con un diseño diferente y llamativo

II. Le introducimos dentro de la estación en miniatura foco pequeños

III. Para dale un aspecto a la calle en miniatura le colocamos adornos

pequeños como arbolitos de plásticos y un poco aserrín pintado de

color verde (pastitos)

IV. Construimos un pequeño monocarril de escala H O , con tres coches

articulados y una longitud de 30 cm.

V. Construimos unas vigas pequeñas que serian como su carril del tren

ligero ,por donde ahí recorrerá como demostración.

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MAQUETA II :

I. Dibujar el mapa de la futura red como una especia de demostración , en

una base de triplay

II. En cada estación se le agregara focos pequeños , se hace los agujeros

respectivos y introduciéndolo por el reverso del tripley dichos focos

,después instalamos los cables y circuitos , para hacer la demostración

de la red encendiéndolos con lo corriente directa de 6 o 12 voltios

APLICACIÓN:

La finalidad principal de este proyecto es hacer conocer a los pobladores de los

avances tecnológicos y de la utilidad que se explotaría para el bienestar de

todos que optan trabajar por el mejoramiento del transporte publico y del

cuidado especial del poblador .

CONCLUSIONES :

Este plan será beneficioso para este distrito ,ya que mejora el servicio de

transporte , si es que se tomaría importancia empresas privadas y el propio

municipio. Con mas rapidez ,menos costo , así también se eliminaría el problema

de la contaminación ambiental que sufre la ciudad de Lima , y el

congestionamiento vehicular . También con esto crearíamos puestos de trabajo por

que si se llegara a aprobar este proyecto , comenzaría a trabajar con gran fuerza

el área de construcción civil y otros que intervendrían en este proyecto.

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SISTEMA DE TRANSPORTE LIGERO PARA EL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO

DESCRIPCION DEL SISTEMA

La futura red de transporte que articulara este distrito seria de la siguiente manera:

MONORRIEL- LINEA 1: PACHACUTEC- AV. 30 DE AGOSTO: La línea 1 estará

en elevación, desde la estación Pachacutec (entre la avenida Pachacutec y la

entrada de la Av. Velasco Alvarado .villa el salvador ),hasta la estación Angamos

ubicada en la Av. 30 de agosto. Esta línea será la única ,y además costaría

menos ya que el sistema que utiliza es elevada ,a excepción del túnel de corta

longitud que seria cavado por el centro del cerro y también se construiría una

estación dentro de ese cerro y con buenos accesos para los pobladores , ubicado

a espaldas del grifo Lucociza (Av. Pachacutec- ovalo nueva esperanza).seria

cavado para que la línea 1 ligue con la Av. 30 de agosto, esta excavación costaría

la mitad que de un subterráneo completo .las vías elevadas también cruzarían por

la Av. 30 de agosto , beneficiando totalmente los lados sur y norte de Villa Maria

del Triunfo.

SISTEMA DE BUSES

Los sistemas de buses destinados para la movilidad del distrito de Villa Maria del

Triunfo son las siguientes:

RUTA 1A: TABLADA ZONA NUEVA – ZONA ANTIGUA - NUEVA ESPERANZA

Esta línea de buses estará destina para la población de ambas localidades de

este distrito que están alejadas del servicio de monocarril. Esta línea atravesara

las calles como 27 de diciembre, Francisco Bolognesi, Av. Pachacutec, y Av. 26

de noviembre.

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RUTA 2B: TABLADA ZONA ANTIGUA – TERMINAL PESQUERO – PLAZA MAYOR VILLA MARIA CERCADO

Esta línea atravesara los siguientes lugares como av. Pachacutec, terminal

pesquero, ovalo de nueva esperanza, hasta la plaza mayor frente al municipio.

DISCUSION

DIARIO: EL COMERCIO

JUEVES 11 DE AGOSTO DEL 2005

EL TREN ELÉCTRICO LLEGARÁ HASTA LA AVENIDA GRAU EN EL 2009 EN OCTUBRE SE ENTREGA LA BUENA PRO. ENTRE 3 Y 4 CONSORCIOS COMPETIRÁN POR GANAR LICITACIÓN

POR AHORA, LAS COLUMNAS QUE DEBERÁN SOSTENERLO SOLO SIRVEN PARA QUE PINTEN FLORCITAS Y PAISAJES SOBRE ELLAS, PERO SI TODO SALE BIEN Y SE CUMPLEN LOS PLAZOS, EL 2009 EL TREN ELÉCTRICO ESTARÁ CONCLUIDO Y LOS LIMEÑOS PODRÁN VIAJAR EN ÉL DESDE VILLA EL SALVADOR HASTA LA AVENIDA GRAU.

PERO PARA QUE ESO OCURRA TODAVÍA TIENEN QUE CUMPLIRSE VARIAS ETAPAS. EL PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD AUTÓNOMA DEL TREN ELÉCTRICO, ALBERTO SÁNCHEZ- AIZCORBE, EXPLICÓ CUÁLES SERÁN ESOS PASOS.

POR LO PRONTO, EL CIERRE DE INSCRIPCIONES DE LAS EMPRESAS QUE QUIERAN GANAR LA LICITACIÓN PARA EJECUTARLO Y OPERARLO SERÁ EL 16 DE SETIEMBRE. UNA SEMANA DESPUÉS, EL 23 DE ESE MES, LA MUNICIPALIDAD DE LIMA SEÑALARÁ CUÁLES SON LOS CONSORCIOS QUE HAN QUEDADO FINALISTAS. A FINES DE OCTUBRE, EN CEREMONIA PÚBLICA, SE CONOCERÁ EL NOMBRE DEL GANADOR DE LA BUENA PRO. TREINTA

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DÍAS DESPUÉS SE FIRMARÁ EL CONTRATO DE CONCESIÓN Y EN ABRIL DEL 2006 SE INICIARÍAN LAS OBRAS, CUYO PLAZO DE EJECUCIÓN ES DE TRES AÑOS.

EL FUNCIONARIO EXPLICÓ QUE EL CONSORCIO GANADOR CONSTRUIRÁ EL TRAMO QUE FALTA, QUE TENDRÁ 12 KILÓMETROS Y QUE VA DESDE EL PUENTE ATOCONGO HASTA LA AVENIDA GRAU. CABE LA POSIBILIDAD DE QUE EN AÑO Y MEDIO, SI LAS OBRAS YA HAN LLEGADO HASTA LA AVENIDA JAVIER PRADO, EMPIECEN A OPERAR.

EN COMPETENCIA

ACTUALMENTE YA HAY TRES CONSORCIOS INSCRITOS (Y UN CUARTO QUE PODRÍA ENTRAR EN CARRERA), QUE ESTÁN FORMADOS POR EMPRESAS ESPAÑOLAS, PERUANAS, FRANCESAS Y ALEMANAS. ALGUNAS DE ELLAS SON CONSTRUCTORAS, OTRAS PROVEERÁN EL MATERIAL RODANTE Y OTRAS EL MATERIAL ELECTROMECÁNICO. CADA CONSORCIO CUENTA TAMBIÉN CON UN OPERADOR QUE OBTENDRÁ LA CONCESIÓN POR UN PERÍODO DE 30 AÑOS.

EL TRAMO QUE YA ESTÁ CONSTRUIDO TIENE DIEZ KILÓMETROS, SE INICIA EN VILLA EL SALVADOR Y LLEGA HASTA ATOCONGO. UNA VEZ TERMINADA LA OBRA, SE ESTIMA QUE EL TREN ELÉCTRICO TRANSPORTARÁ A 230 MIL PASAJEROS POR DÍA. TAMBIÉN SE HA CALCULADO QUE EL RECORRIDO COMPLETO TOMARÁ ENTRE 26 Y 30 MINUTOS. ¿EL COSTO DEL PASAJE? PODRÍA SER S/. 1,40, SEÑALÓ SÁNCHEZ- AIZCORBE.

EN HORAS PUNTA, EL TREN PARTIRÁ CADA SEIS MINUTOS Y EN HORAS DE POCA CONGESTIÓN LO HARÁ CADA OCHO MINUTOS. EN SU RECORRIDO HABRÁ 16 ESTACIONES, SIETE QUE SE ENCUENTRAN EN EL TRAMO YA CONSTRUIDO Y OTRAS NUEVE QUE SE CONSTRUIRÁN EN LA PARTE QUE FALTA.

LOS FINES DE SEMANA

ACTUALMENTE EL TREN ELÉCTRICO, DESDE VILLA EL SALVADOR HASTA EL PUENTE ATOCONGO, EN SAN JUAN DE MIRAFLORES, FUNCIONA LOS SÁBADOS, DOMINGOS Y FERIADOS DESDE LAS 10 A.M. DURANTE LOS ÚLTIMOS PAROS DE TRANSPORTISTAS TAMBIÉN PRESTÓ SUS SERVICIOS.

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DIARIO EL COMERCIO DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2005 CONFIRMAN VÍNCULO ENTRE CÁNCER INFANTIL Y CONTAMINACIÓN AMBIENTAL LOS DIVERSOS TIPOS DE CÁNCER EN LOS NIÑOS ESTÁN ESTRECHAMENTE RELACIONADOS CON LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL PROVOCADA POR LOS MOTORES, REVELA UN ESTUDIO DIFUNDIDO ESTA SEMANA. WASHINGTON. LA INVESTIGACIÓN, PUBLICADA POR LA REVISTA INGLESA "EPIDEMIOLOGY AND COMMUNITY HEALTH", COMPRENDIÓ EL ESTUDIO DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES EN LAS QUE VIVIERON 22.500 NIÑOS QUE MURIERON DE CÁNCER EN GRAN BRETAÑA ENTRE 1955 Y 1980. ESE ANÁLISIS INDICÓ QUE LA MAYORÍA DE LOS NIÑOS TUVO ALGÚN CONTACTO O RELACIÓN CON GRANDES CENTROS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES. TALES CENTROS FUERON IDENTIFICADOS EN MAPAS DE NIVELES DE POLUCIÓN Y SE DESCUBRIÓ QUE LOS CONTAMINANTES MÁS IMPORTANTES FUERON EL MONÓXIDO DE CARBONO, ÓXIDO DE NITRÓGENO, BUTADIENO, DIOXINAS, BENZOPIRENO Y COMPUESTOS ORGÁNICOS. TRAS UN ANÁLISIS INFORMÁTICO QUE INCLUYÓ DATOS COMO LOS LUGARES DE NACIMIENTO, VIVIENDA Y MUERTE DE LOS NIÑOS, Y DE LOS CENTROS DE EMISIÓN, SE DETERMINÓ QUE EL RIESGO DE CÁNCER AUMENTABA CUANDO LOS MENORES RESIDÍAN A UNOS 300 METROS DE UN CENTRO DE EMISIONES QUÍMICAS. TAMBIÉN SE INCREMENTABA CUANDO VIVÍAN A UN KILÓMETRO DE EMISIONES MOTRICES, COMO LAS DE UNA TERMINAL DE TRANSPORTE. EL ESTUDIO SEÑALÓ QUE LA COMBINACIÓN DE BUTADIENO Y MONÓXIDO DE CARBONO CON LAS EMISIONES QUE SE PRODUCEN EN UNA TERMINAL DE TRANSPORTE DE AUTOBUSES, POR EJEMPLO, INCREMENTÓ EL PELIGRO DE MUERTE POR CÁNCER INFANTIL UNAS 12 VECES. GEORGE KNOX, PROFESOR DE LA UNIVERSIDAD DE BIRMINGHAM Y AUTOR DE LA INVESTIGACIÓN SUGIRIÓ QUE LA EXPOSICIÓN DE UN NIÑO A LOS CONTAMINANTES, YA SEA EN EL VIENTRE MATERNO O EN LOS PRIMEROS MESES DE VIDA, PUEDE DETERMINAR LA POSIBILIDAD DE QUE SUFRA ALGÚN TIPO DE CÁNCER EN SUS PRIMEROS AÑOS. POR ELLO, SEÑALÓ NECESARIO ESTABLECER UN MAYOR CONTROL DE LOS CENTROS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES, ESPECIALMENTE DE BUTADIENO Y DE MONÓXIDO DE CARBONO

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CONCLUSIONES SOBRE ESTA DISCUSIÓN

DIARIO: EL COMERCIO LIMA, JUEVES 11 DE AGOSTO DEL 2005

Por fin hacen rodar este medio de transporte que por hace 15 o 20 años estaba paralizado, menos mal que el tren no se convirtió en chatarra , gracias al estado que invirtió 300 millones de dólares Para que permanezca en buenas condiciones en los tiempos cuando no operó oficialmente. Ahora Lima cambiará la cara , y además eliminará la contaminación ambiental y caos vehicular que nos aqueja ,gracias a este bondadoso sistema de transporte eléctrico.

DIARIO EL COMERCIO LIMA, DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2005 A pesar que no nos damos cuenta los niños sufren graves daños peor a las de un adulto que sale a las calles diariamente para su centro de trabajos y estudios . no esperemos que mas niños mueran de cáncer a causa de la contaminación ambiental debido a los gases que expulsan los vehículos usados y otros métodos nocivos . Lo primero que deberían hacer es hacer revisiones técnicas y pruebas de emisiones de gases a todos los vehículos que recorren la ciudad . Implementar campañas a toda la población sobre el cuidado del aire para evitar por ejemplo quemar desperdicios en lugares inhabitables.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.intamintransportation.com/

http://www.monorails.org/

http://www.metromonorail.com.au/

AGRADECIMIENTOS

Agradecemos a todos aquellos que contribuyeron en la elaboración de

nuestro trabajo: a nuestros profesores de especialidad: Prof. Eusebio Raúl García

Díaz, al Prof. José Ruiz Ruiz y a la Prof. Violeta Chuquiruna Janampa ; y nuestros

padres, pues supieron guiarnos y aconsejarnos.

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ANEXO