SISTEMA DE IZADO Y BOTADO DE EMBARCACIONES NAUTICAS
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SISTEMA DE IZADO Y BOTADODE EMBARCACIONES NAUTICAS
UTN RosarioMarzo 25, 2015
Autores: Ing. Germán Derlich / Ing. Matías Derlich Materia: Proyecto Final
INTRODUCCION / Problema + Solución
“Modernizar el sistema de izado y botado de embarcaciones y Ampliar la capacidad
de almacenaje de embarcaciones”
INTRODUCCION / Org. Presentación
INTRODUCCION DESARROLLO CONCLUSION
ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN
ELEVADOR NAUTICO
GRUA NAUTICA
INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIO CONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN
ELEVADOR NAUTICO
GRUA NAUTICA
RelevamientoEstudio del mercadoEstudio del proceso
INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO
ALMACENELEVADOR NAUTICO
GRUA NAUTICA
Entorno CorrosivoEntorno Las MareasLongitud de la rampaInclinación de la rampaDimensiones de las emb.Peso de las emb.Velocidad de elevación
INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN ELEVADOR
NAUTICOGRUA
NAUTICA
Ubicación y DimensionesSelección del tipo de almacén Capacidad de Almacenam.
INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO
ALMACENELEVADOR NAUTICO
GRUA NAUTICA
Componentes Estructuras Movimientos requeridos
INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO
ALMACENELEVADOR NAUTICO
GRUA NAUTICA
Componentes Estructuras Movimientos requeridos
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO “YPF Km3”
CLUB NAUTICO “Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO “Neptuno”
(LA OFERTA)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO “YPF Km3”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO “Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO “Neptuno”
(cap. 20 guarderías)
(LA OFERTA)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO “YPF Km3”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO “Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO “Neptuno”
(cap. 20 guarderías)
(LA OFERTA)
“Oferta aprox. de
60 guarderías”
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)
Sobre los registros de las embarcaciones
La Matrícula de las embarcaciones se dividen en…
Matricula Nacional (> 2.000 Kg)
Matrícula Jurisdiccional (< 2.000 Kg)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)
"Matrícula Nacional" siempre comienzan por las letras REYseguidas de un nro. de 5 ó 6 cifras (Ej. REY 034767)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)
“Matricula Jurisdiccional” constan de 4 Letras y un nro. de 5 ó 6 cifras (Ej. SAFE 02839)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)
( 545 = 234 + 311 )
311
234
0
100
200
300
400
500
600
Embarcaciones en Com. Riv.
REY(> 2.000 Kg)
Reg. Juris.(< 2.000 Kg)
Comodoro Rivadavia
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)
187
Embarcaciones “REY”
que requieren guarderia
Req. guarderia
93
Embarcaciones “Reg. Juris.”que requieren guarderia
Req. guarderia
( 187 = 0,8 * 234 )
(93 = 0,3 * 311)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)
187
Embarcaciones “REY”
que requieren guarderia
Req. guarderia
93
Embarcaciones “Reg. Juris.”que requieren guarderia
Req. guarderia
( 187 = 0,8 * 234 )
(93 = 0,3 * 311)“En la ciudad de Com. Riv.existe una demanda de
280 guarderías aprox.”( 280 = 187 + 93 )
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
60
0
50
100
150
200
250
300
Embarcaciones en Com. Riv.
Demanda Insatisfecha
Oferta
Demanda de…280 guarderías
Oferta de… 60 guarderías
280
(OFERTA / DEMANDA)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
60
220
0
50
100
150
200
250
300
Embarcaciones en Com. Riv.
Demanda Insatisfecha
Oferta
(OFERTA / DEMANDA)
Demanda de…280 guarderías
Oferta de… 60 guarderías
Demanda Insatisfecha de…220 guarderías totales(220 = 280 – 60)
ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
60
220
0
50
100
150
200
250
300
Embarcaciones en Com. Riv.
Demanda Insatisfecha
Oferta
(OFERTA / DEMANDA)
Demanda de…280 guarderías
Oferta de… 60 guarderías
Demanda Insatisfecha de…220 guarderías totales(220 = 280 – 60)
70 guarderías por cada club(70 = 220 / 3)
Nota: Si bien 70 es un valor muy optimista, se ofrecerá guarderíapara alrededor de 40 embarcaciones.
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo Método de trabajo
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo Método de trabajo
Manual
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo Método de trabajo
ManualMaquinas (Semiautomáticas)
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo Método de trabajo
ManualMaquinas (Semiautomáticas)
Cantidad de Personas que intervienen
ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo Método de trabajo
ManualMaquinas (Semiautomáticas)
Cantidad de Personas que intervienen Riesgos
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Traslado de "embarcación en trailer"…
[5 – 10] -------- mínimo 2 * lesiones musculares1
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Posicionamiento de la "embarcación en trailer"…
5 -------- mínimo 2 * lesiones musculares2
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Colocación de cintas desujeción. Elevación de la
embarcación…7 mínimo 3
* probabilidad de cometer errores en la sujeción
3
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Posicionamiento del carro debajo de la pluma…
7 mínimo 3* riesgos de
desprendimiento de la embarcación
4
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Suben los pasajeros a la embarcación sobre el
carro…1 -------- --------
* su escalera es muy elemental
5
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Comienza el botado (descenso) de la embarcación…
[1 - 2] -------- mínimo 1* Riesgos varios; por
ejemplo…6
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Recepción y dar aviso del retiro de
embarcación…1 -------- 1 --------1
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Retiro de embarcación del almacén con grúa…
5 -------- 1 --------2
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se le retira la lona de protección a la embarcación…
1 -------- 1 --------3
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se continua con el avance de la grúa…
1 -------- 1 --------4
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se procede al descenso de la embarcación…
1 -------- 1 --------5
ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO
Nº orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se procede al ascenso de sus tripulantes…
1 -------- -------- --------6
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturasepoxi antioxidantes y antivegetativos, paraevitar la corrosión y la incrustaciones de algas
COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturasepoxi antioxidantes y antivegetativos, paraevitar la corrosión y la incrustaciones de algas
Protección catódica para estructura fija
COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturasepoxi antioxidantes y antivegetativos, paraevitar la corrosión y la incrustaciones de algas
Protección catódica para estructura fija
Cables de elevación galvanizados
COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturasepoxi antioxidantes y antivegetativos, paraevitar la corrosión y la incrustaciones de algas
Protección catódica para estructura fija
Cables de elevación galvanizados
Empleo de Cojinetes de deslizamiento en lasruedas del elevador
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas
Marea Baja (Bajamar)
“El sistema deberá mantenerse operativo todo el año, aun ante mareas bajas extremas”
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
Eslora
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
EsloraEs la dimensión de la embarcación tomada a su largo
Puntal
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
PuntalEs la dimensión de la embarcación tomada a su alto
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Eslora
Manga
Puntal
Mínimo Promedio Máximo
4,90 m 5,50 m 6,00 m
2,10 m 2,30 m 2,50 m
0,70 m 1,00 m 1,20 m
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
ModeloCap. Máx.
pasajeros
Eslora
[m]
Manga
[m]
Puntal
[m]
Peso
[Kg]
Semirrígidos 4 - 6
3,5 m
a
5,5 m
1,7 m
a
2,5 m
0,7 m
70 Kg
a
120 Kg
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
ModeloCap. Máx.
pasajeros
Eslora
[m]
Manga
[m]
Puntal
[m]
Peso
[Kg]
Quicksilver 555 6 5,30 m 2,20 m 1,00 m 530 Kg
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
ModeloCap. Máx.
pasajeros
Eslora
[m]
Manga
[m]
Puntal
[m]
Peso
[Kg]
Quicksilver 2002 6 6,00 m 2,50 m 1,20 m 1.020 Kg
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO / Peso de Embarc.
Hasta 3.000 (Kg)
Emb. de Reg. Jurisd. Emb. de Reg. REY( … Kg ---------------- 2.000 Kg --------------- 3.000 Kg ] ----------------
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las embarcaciones
Peso de las embarcaciones
Velocidad de elevación
Resumen de valores máximos
COND. DE CONTORNO / Resumen Valores
7m
2,5m
1,5m
Largo máximo… 7 m(eslora)
Ancho máximo… 2,5 m(manga)
Altura máxima… 1,5 m(puntal)
COND. DE CONTORNO / Resumen Valores
3.000Kg
Velocidad máxima… 25 m/min
Carga máxima… 3.000 Kg
25m/min
ALMACEN
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Esquema de distribución (Layout)
Capacidad de Almacenamiento
Los soportes del almacén
ALMACEN
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Esquema de distribución (Layout)
Capacidad de Almacenamiento
Los soportes del almacén
ALMACEN
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Esquema de distribución (Layout)
Capacidad de Almacenamiento
Los soportes del almacén
Tipos de almacenesAncho
requerido¿Aplica?
Aprox 20 m
Aprox 40 m
Aprox 80 m
ALMACEN / Selec. tipo de Almacén
ALMACEN
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Esquema de distribución (Layout)
Capacidad de Almacenamiento
Los soportes del almacén
ALMACEN / Esq. de distribución
Descripción
Porcentaje superficie
destinado aIng./Egr. a…
Uso
embarc.
Uso
grúaTierra Mar
Buena distribución de
espacios y usos del mismo30 % 70 % + +
Ingresos y Egreso
por tierra
Ingresos y Egreso
por mar
ALMACEN
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Esquema de distribución (Layout)
Capacidad de Almacenamiento
Los soportes del almacén
ALMACEN / Cap. de almacenam.
Cama náutica
Grúa náutica
Superficies destinadas para…
40 m
7 m
20 m
En 40 metros y 2,5 m de manga máxima ingresan…
40 m / 2,5 m = 16 camas náuticas = 14
(*) Restamos a dos por
restricción de la grúa
ALMACEN / Cap. de almacenam.
Cama náutica
Grúa náutica
Superficies destinadas para…
40 m
20 m
En función del estudio de mercado nos aproximamos con tres niveles por lo tanto tendremos…14 * 3 = 42 camas náuticas = 42
7 m
ALMACEN
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Esquema de distribución (Layout)
Capacidad de Almacenamiento
Los soportes del almacén
ELEVADOR NAUTICO
Comparación de modelos
Componentes
Estructura fija
Estructura móvil
Movimientos requeridos
ELEVADOR NAUTICO
Comparación de modelos
Componentes
Estructura fija
Estructura móvil
Movimientos requeridos
ELEVADOR NAUTICO
Comparación de modelos
Componentes
Estructura fija
Estructura móvil
Movimientos requeridos
ELEVADOR NAUTICO
Comparación de modelos
Componentes
Estructura fija
Estructura móvil
Movimientos requeridos
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija
Análisis de la estructura a la flexión3.000 (Kg)
750 (Kg)
750 (Kg)
R1
R2
750 (Kg)
750 (Kg)
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija
Análisis de la estructura a la flexión
IPN 140
PERFIL “I” / 140 x 10.000 mm
ELEVADOR NAUTICO
Comparación de modelos
Componentes
Estructura fija
Estructura móvil
Movimientos requeridos
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Análisis de la estructura a la flexión
R1
R2
1.500 (Kg) 3.000 (Kg)
1.500 (Kg)
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Análisis de la estructura a la flexión
114,30 x 6,35 x 3.000 mm
PERFIL “Tubular Redondo”
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Análisis de la estructura a la flexión
80 x 120 x 6,35 x 2.500 mm
PERFIL “Tubular Rectangular”
ELEVADOR NAUTICO
Comparación de modelos
Componentes
Estructura fija
Estructura móvil
Movimientos requeridos
Tipo de rueda empleada
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
Rueda de nylon reforzado de 100 mm
Rueda de fundición con canal “cuadrado” de 125 mm
CABLES
“cable galvanizado alma de fibra
para uso general”
IPH 636
Diámetro (8 mm) Longitud ( > 80 m) CMR (3,41 Ton.)
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
x 2
TAMBOR DE ARROLLAMIENTO
Diámetro del tambor = 200 [mm]e = Espesor del tambor = 6 [mm]
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
REDUCTOR
“Reductor sin fin & corona de doble eje de salida”
relación de reducción 1:30Potencia de 5 CV
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
ACOPLES
Acoplamiento Elásticotipo “Rotex”
Acoplamiento Rígidode “Manguito”
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
EstructuraSoporte Vertical
EstructuraSoporte Frontal
GRUA NAUTICA / Componentes
EstructuraSoporte Base
EstructuraSoporte Vertical
EstructuraSoporte FrontalEstructura
Soporte Lateral
GRUA NAUTICA / Componentes
EstructuraSoporte Base
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical
Análisis de la estructura al pandeo
3.000 (Kg)1.500 (Kg)
1.500 (Kg)
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical
Análisis de la estructura al pandeo
IPN 240
PERFIL “I” / 240 x 5.000 mm
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
1.500 (Kg)
R1
1.500 (Kg)
R2
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base
Análisis de la estructura a la flexión
UPN 220
PERFIL “C” / 220 x 2.500 mm
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
750 (Kg)
750 (Kg)
R1
R2
750 (Kg)
750 (Kg)
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal
Análisis de la estructura a la flexión
UPN 240
PERFIL “C” / 240 x 12.000 mm
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
750 (Kg)
750 (Kg)
R1
R2
750 (Kg)
750 (Kg)
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral
Análisis de la estructura a la flexión
UPN 240
PERFIL “C” / 240 x 6.000 mm
(Doble Perfil “C”)
GRUA NAUTICA
Comparación de modelos
Componentes
Estructura soporte vertical
Estructura soporte base
Estructura soporte frontal
Estructura soporte lateral
Movimientos requeridos
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleadaRueda de fundición con canal “cuadrado” de 150 mm
CABLES
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
“cable galvanizado alma de fibra
para uso general”
IPH 636
Diámetro (18 mm) Longitud ( > 15 m) CMR (19,3 Ton.)
x 2
TAMBOR DE ARROLLAMIENTO
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Diámetro del tambor = 400 [mm]e = Espesor del tambor = 12 [mm]
REDUCTOR
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
“Reductor sin fin & corona de doble eje de salida”
relación de reducción 1:50Potencia de 19 CV
ACOPLES
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Acoplamiento Elásticotipo “Rotex”
Acoplamiento Rígidode “Manguito”
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleada
Par de ruedas conducidasde fundición lisa de 150 mm
Par de ruedas motricesConjunto motoreductor
relación de reducción 1:50Potencia de 15 CV
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleadaPar de ruedas motricesConjunto motoreductor
relación de reducción 1:50Potencia de 15 CV
Par de ruedas conducidasde fundición lisa de 150 mm
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleadaPar de ruedas conducidas
de fundición tipo “Decauville” de 300 mm
Par de ruedas motricesConjunto motoreductor
relación de reducción 1:50Potencia de 15 CV
CONCLUSION
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Fallas detectadas Mejoras
CONCLUSION
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Personal Involucrado
Fallas detectadas Mejoras
CONCLUSION
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Personal Involucrado
Tiempo
Fallas detectadas Mejoras
CONCLUSION
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Personal Involucrado
Tiempo
Riesgos
Fallas detectadas Mejoras
CONCLUSION
SISTEMA ACTUAL
SISTEMA PROPUESTO
Fallas detectadas
mínimo 3 personas(de las cuales 2 no autorizadas)
mínimo 2 personas(todo personal autorizado)
Personal involucrado
Mejoras
CONCLUSION
Sobre la inversión
Inversión $AR 4.368.000(Almacén / Grúa / Elevador)
Capacidad camas náuticas 42Adquisición cama náutica $AR 130.000 (al contado)Ingresos por ventas $AR 5.460.000
Margen ganancia %20 $AR 1.092.000
“En relación a la comercialización de las camas náuticas se pretende vender la mitad de las mismas durante el primer año y el
restante 50% al finalizar el plazo de ejecución de las obras, así lograremos recuperar la inversión en menos de un año y medio.”