Universidad Internacional del EcuadorFACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGAS APLICADAS

INGENIERA EN MECATRNICA

SIMBOLOGA, ESQUEMAS REPRESENTATIVOS Y TIPOS DEMANDOS

Materia: Auxiliar IV - NeumaticaSemestre: Sep Ene 2015Profesor: Ing. Nataly Chanatsig.Estudiante: Csar Troya S.Semana de clase: II

1. SIMBOLOGA NEUMTICA(Serrano, Nicols, Neumtica)

2. CIRCUITOS NEUMTICOS

Los circuitos hidrulicos y neumticos son circuitos encaminados a proporcionar elaccionamiento automtico de un dispositivo por medio de un fluido a presin (aire olquido)

ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMTICO

1. Generadores de aire comprimido o compresores

Es el elemento de circuito encargado de convertir la energa mecnica aplicada a sueje en energa de presin. Normalmente llevan incorporado un filtro, unelemento refrigerador (la compresin supone aumento de la temperatura) y undepsito donde almacenar el aire a presin. Tipos:

1.1. Volumtricos:

Reducen el volumen por lo que si p*V= cte, entonces al reducir elvolumen se aumenta la presin

a) Alternativos: El movimiento alternativo de un mboloen el interior de un cilindro parecidos a los cilindros de un motortrmico, produce la aspiracin del aire atmosfrico y su escape haciael circuito una vez comprimido. Pueden tener uno o ms cilindros(compresores alternativos de una o varias etapas).

b) Rotativos: De paletas o de tornillo. En ambos casos elmovimiento rotativo o bien de las paletas o bien de los tornillosreduce el volumen del aire aumentando su presin. (Ventajas:proporcionan un flujo de aire comprimido ms constante que losalternativos).

1.2. Dinmicos: aumentan la velocidad del aire, la energa cinticadel aire se convierte posteriormente en energa de presin (teorema deBernoulli).

a) De flujo axial: con rotores de paletas en forma de hliceb) De flujo radial: las paletas se distribuyen de forma radial(como en un molino de viento).

Estos compresores proporcionan un elevado caudal de aire y si constande varias etapas se pueden alcanzar presiones de 50 bars.

2. Unidad de mantenimiento o grupo de acondicionamiento

Filtro: encargado de depurar el aire comprimido.

Otros filtros:

Regulador de presin: encargado de mantener constante la presin enel circuito (permite el paso del aire del compresor al circuitosiempre que en el circuito la presin se encuentre por debajo del valorprefijado.

Lubricador: encargado de aportar el lubricante necesario para evitarel desgaste por rozamiento de los diversos componentes del circuito

. 3. Actuadores: cilindros y motores

3.1. Cilindros: provocan un desplazamiento en lnea recta. Los doselementos principales son el mbolo o pistn que separa la cmaraposterior y anterior del cilindro y el vstago, cuyo movimiento se debe aldesplazamiento del mbolo.

Cilindros de simple efecto: Slo entra aire comprimido en una de las doscmaras, producindose el recorrido del vstago en sentido contrario por accinde un muelle o de una carga externa.

Cilindros de doble efecto:El aire comprimido entra por ambas cmarasprovocando el avance o retroceso del vstago. Pueden llevar uno o dos vstagosy disponer de un mecanismo amortiguador mecnico o neumtico de final delrecorrido.

3.2 Motores:Provocan un desplazamiento rotativo. Se utilizan como sustitutos delos motores elctricos en ambientes peligrosos para estos ltimos(corrosivos, elevadas temperaturas,...). Son motores que proporcionanelevadas velocidades de giro y una rpida inversin del sentido

Motores rotativos de pistones: constituidos por un cierto nmero decilindros de simple efecto, unidos por medio de bielas a un eje principalen forma de cigeal. Mediante una vlvula de distribucin de tipo rotativo seintroduce el aire comprimido de forma secuencial en los pistones, garantizandoas la rotacin del eje principal.

Motores de paletas: constan de una carcasa y un rotor excntricoque contiene alojados un cierto nmero de paletas. Al entrar el aire comprimido,ejerce una fuerza de empuje sobre la parte saliente de las paletas,provocando el giro del rotor. Las paletas se adaptan a la superficie de lacarcasa a causa de la fuerza centrfuga.

Motores de turbina se emplean cuando se requieren altasvelocidades de giro y pequeas potencias. El aire comprimido acta sobrelos labes del eje principal provocando su giro.

4. Vlvulas distribuidoras

Se clasifican segn el nmero de vas y de posiciones en:

Conexiones:

Racor: elemento de unin para la conexin entre tubos y/ocomponentes. Permite la libre circulacin del aire en su interior y garantiza laestanqueidad de la junta.

Tipos de Acondicionamientos de vlvulas:

5. Vlvulas reguladoras de presin y caudal

Vlvula de seguridad o vlvula limitadora de presin: su misin esprovocar el escape de aire cuando en el circuito se produce una sobrepresin. Alaumentar la presin del aire en el circuito se abre la vlvula provocando el pasode aire de P a R.

Vlvula reguladora de presin: encargada de mantener la presinconstante en el circuito, permite o no el paso del aire hacia los conductos detrabajo si la presin en estos se mantiene debajo de un nivel prefijado. En el

caso de contar con orificio de escape, si la presin aumenta, el exceso de aireescapa por R.

Vlvula de secuencia: permite el paso del aire hacia otras partes delcircuito siempre que la presin alcanzada en la va de entrada supere un valordeterminado.

3. Tipos de Mando

Bibliografia:

[1] Serrano A. Nicolas. Neumatica Practica, Paraninfo, Madrid 2009[2] Maria. 4 circuitos neumticos-hidrulica, http://www.v-espino.com/~tecnologia/tecnoII/RES%DAMENES/4%20circuitos%20neum%E1ticos-hidra%FAlica.pdf

[3] Tono. Circuitos Neumaticohttps://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2009/05/circuitos-neumaticos.pdf