12/4/2014 Sikorsky Ilya Muromets - Wikipedia, la enciclopedia libre

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Ilya Muromets

Tipo Bombardero

Fabricante Russo-Baltic Wagon Company

Diseñado por Igor Sikorsky

Primer vuelo 1913

Introducido 1913

N.º construidos Más de 80

Sikorsky Ilya MurometsDe Wikipedia, la enciclopedia libre

El Ilya Muromets (en ruso: Илья Муромец) fue unavión ruso creado en 1912 basado en el BolshoiBaltiski, el primer avión diseñado por Igor Sikorsky. ElIlya Muromets fue el primer avión bombarderoestratégico cuatrimotor de Rusia y del mundo, utilizadodesde el principio como unidad de bombardeoestratégico. El avión tomó el nombre de Ilya Muromets,

un héroe de la mitología eslava.1

Índice

1 Desarrollo

2 Historia operacional2.1 Después de la Revolución de Octubre

3 Operadores

4 Características

5 Referencias

6 Véase también7 Bibliografía

8 Enlaces externos

Desarrollo

El Ilya Muromets (también conocido como Sikorsky S-22) fue diseñado y construido por Igor Sikorsky en laFábrica de Vagones del Báltico (RBVZ) de Riga en 1913. Está basado en el primitivo S-21 Russky Vityaz, quehabía jugado un importante papel en el desarrollo de la aviación de Rusia y en la industria de la aviación conmúltiples motores.

Rusia tuvo la oportunidad de convertirse en el pionero de los vuelos civiles multi-pasajeros y multimotor. El IlyaMuromets inicial fue concebido y construido como un avión de lujo. En los primeros tiempos de la historia de laaviación, se construyó un ala aparte para los pasajeros, con sillones, camas e incluso baño. El avión teniá tambiéncalefacción y luz eléctrica. El 11 de diciembre de 1913, el Ilya Muromets se probó en el aire por primera vez, laevaluación de este aparato acabó casi en desastre debido a problemas con las superficies auxiliares de sustentaciónsituadas tras los planos principales, sin embargo corregidos estos problemas, el 2 de agosto de ese mismo año semantuvo en el aire durante 1 hora 54 minutos con ocho personas a bordo. Este aparato registró unos 53 vuelos sincontratiempos hasta que fue desguazado tras sufir daños en tierra. El Le Grand (segundo nombre con el que se lebautizo debido a los 28 m de su envergadura alar) fue la base de la serie de bombarderos pesados cuatrimotoresIlya Muromets utilizados por el Ejército Imperial ruso durante la I Guerra Mundial.

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El primero de los casi 80 aparatos de este tipo construidos voló por primera vez en enero de 1.914: el 12 defebrero de ese mismo año, este tipo establecía un récord mundial de altura-carga útil, ascendiendo hasta los 2.000m con 16 personas a bordo.

Desde el 21 de junio al 23 de junio, estableciendo un record para un viaje desde San Petersburgo a Kiev en 14horas, 38 minutos, con solo una escala. Si no hubiese sido por la Primera Guerra Mundial, el Ilya Murometsprobablemente hubiese iniciado los vuelos de pasajeros ese mismo año.

Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, Sikorsky decidió cambiar el diseño del avión para convertirlo en elprimer aparato en el mundo diseñado para el bombardeo. Soportes internos cargaban más de 800 kg de bombas,y posiciones para más de 9 ametralladoras para la autodefensa en diversas localizaciones, incluyendo el extremo dela cola. Los motores fueron protegidos por un blindaje de 5 mm.

Historia operacional

En agosto de 1914 el Ilya Muromets fue aprobado por la Fuerza Aérea Imperial de Rusia. El 10 de diciembre de1914, Rusia formó el primer escuadrón de 10 bombarderos, que con lentitud se incrementó a 20 para el verano de1916. Durante la Primera Guerra Mundial, los alemanes con frecuencia rehusaban atacar al Ilya Muromets en vuelodebido a su poder de fuego defensivo. El 12 de septiembre de 1916, los rusos predieron su primer Ilya Murometsen vuelo por el ataque de cuatro aviones "Albatros", tres de los cuales consiguieron derribarlo. Esta fue la únicapérdida en acción de la guerra, y aunque otros tres fueron dañados en combate, lograron volver a base y serreparados.

Los bombarderos pesados de otros contendientes aparecieron en 1916, todos con cierta apariencia al pioneroruso en mayor o menor grado. El gobierno ruso, así como Sikorsky, vendieron el diseño y la licencia deproducción a británicos y franceses. Los alemanes trataron de copiar el diseño usando los fragmentos del aviónderribado sobre su territorio en septiembre de 1916.

Para finales de 1916, el modelo ya había llegado al máximo de sus prestaciones. Nuevas modificaciones, comoblindaje adicional, hizo el avión demasiado pesado y no suceptible de mejora. Los bombarderos ingleses, francesesy alemanes eran más rápidos, Sikorsky decició cambiar a un nuevo tipo de avión que se llamaría AlexanderNevsky.

Los rusos construyeron 73 bombarderos Ilya Muromets entre 1913 y 1918. A lo largo de ese periodo, los rusosfueron los primeros en la historia de la aviación en efectuar bombardeos con aviones pesados, incursiones aéreascon grupos de bombarderos sobre objetivos enemigos, bombardeo nocturno y bombardeo con control fotográfico.Fueron también los primeros en desarrollar tácticas defensivas para bombarderos aislados envueltos en combatesaéreos con varios cazas enemigos. Debido a la mejora sistemática de armas, la efectividad del lanzamiento debombas alcanzó el 90%. El Ilya Muromets realizó más de 400 salidas y lanzó 65 toneladas de bombas durante laguerra.

El último vuelo de un bombardero Ilya Muromets fue en 1922 en la Escuela de Disparo Aéreo y Lanzamiento deBombas en Serpukhov.

El modelo más abundante de Ilya Muromets fue el S-23 V, del que se construyeron 32 unidades entre 1914 y1916. La configuración más común, fue la del 32V, del que se fabricaron 22 aparatos.

Después de la Revolución de Octubre

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ИльяМуромец

Ilya

Muromets

ИМ -БIM-B

ИМ-ВIM-V

ИМ-Г-1IM-G-1

ИМ-Д-1IM-D-1

ИМ-Е-1IM-E-1

Tipo deavión

bombardero

Fabricante Departamento aeronáutico de la Fábrica de Vagones Ruso-Balt

Usuarios Fuerza Aérea Imperial de Rusia

Año deproducción

1913—1914 1914—1915 1915—1917 1915—1917 desde 1916

Largo,metros

19 17,5 17,1 15,5 18,2

En 1918 no se llevó a cabo ninguna misión de combate con el Ilya Muromets. Solo en agosto-septiembre de 1919los soviéticos utilizaron dos apartos en la región de Orel. Numerosas salidas se efectuaron durante la GuerraPolaco-Soviética y en las operaciones militares contra Wrangel y el Movimiento Blanco en 1920. El 21 denoviembre de 1920 se llevó a cabo la última acción de combate de un “Ilya Muromets”.

El 1 de mayo de 1921 se abrió la primera línea de correo y pasajeros de la RSFSR entre Moscú y Járkov. La líneautilizaba 6 Ilya Muromets seriamente desgastados y con problemas en los motores, siendo reemplazados el 10 deoctubre de 1922. En ese periodo habían transportado 60 pasajeros y más de dos toneladas de carga.

En 1922 Sokrat Monastiriov (Сократ Монастырёв) realizó un vuelo a larga distancia en la ruta Moscú-Bakúcon un Ilya Muromets.

Uno de los aviones postales fue transferido a la escuela aérea de tiro y bombardeo de Serpujov, donde sirvió entre1922 y 1923 haciendo más de 80 vuelos de instrucción. Estos fueron los últimos vuelos de un Ilya Muromets.

Operadores

Fuerza Aérea Polaca

(un avión operado en 1918)

Fuerza Aérea Imperial de Rusia Fuerza aérea de la RSFS de Rusia

Fuerza aérea de la República Nacional Ucraniana Fuerza aérea del Hetmanato Fuerza Aérea Soviética

Características

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Tamaño delala superior,metros

30,9 29,8 30,9 24,9 31,1

Tamaño delala inferior,metros

21,0

Superficiealar,metros2

150 125 148 132 200

Peso envacío,kilogramos

3100 3500 3800 3150 4800

Pesocargado,kilogramos

4600 5000 5400 4400 7000

Duracióndel vuelo,horas

5 4,5 4 4 4,4

Techo devuelo,metros

3000 3500 3000 ? 2000

Promediode trepada

2000/30' 2000/20' 2000/18' ? 2000/25'

Velocidadmáxima,km/h

105 120 135 120 130

Motores 4 motores«Argus»140 HP(en línea)

4 motores«Руссобалт»(Ruso-balt)150 HP(en línea)

4 motores«Sunbeam»160 HP(en línea)

4 motores«Sunbeam»150 HP(en línea)

4 motores«Renault»220 HP(en línea)

Cantidadproducida,aviones

7 30 ? 3 ?

Tripulación,personas

5 5-6 5-7 5-7 6-8

Armamento 2ametralladoras

4ametralladoras

6ametralladoras

4ametralladoras

5-8ametralladoras

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350 kg debombas

417 kg debombas

500 kg debombas

400 kg debombas

300−500 kgde bombas

Referencias

1. ↑ Lake, Jon. The Great book of Bombers - The world's most important bombers from World War I to the presentday. MBI Publishing Company. pp. 31. ISBN 0-7603-1347-4.

Véase también

Anexo:Biplanos

Bibliografía

A. Durkota, T. Darcey & V. Kulikov, The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft of

World War I (Flying Machines Press, 195) ISBN 0-9637110-2-4

Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.12 / pags 2920 y 2.932 ISBN 94-7598-020-1

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sikorsky Ilya Muromets.

«16 fotografías del Ilya Muromets en el Museo de Monino(http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_148.html)» (en ruso). scalemodels.ru. Consultado el 07-

08-2008.

«Илья Муромец (Ilia Muromets (http://www.wio.ru/ww1a/im-rus.htm)» (en ruso-inglés). wio.ru.Consultado el 07-08-2008.

«Самолеты-бомбардировщики. Самолет “Илья Муромец” (bombarderos, Ilya Muromets)

(http://eroplan.boom.ru/shavrov/chr3/IM/IM_1.htm)» (en ruso). eroplan.boom.ru. Consultado el 07-08-

2008.[1] (http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr3/IM/IM_1.htm)[2](http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr3/IM/IM_2.htm)[3]

(http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr3/IM/IM_3.htm)

Игорь Иванович Сикорский (Igos Ivanovich Sikorsky) (Nueva York, 1920). «ПЕРВОЕ ДАЛЕКОЕ

ПЛАВАНИЕ "ИЛЬИ МУРОМЦА": С.-ПЕТЕРБУРГ - КИЕВ (Primera travesía a larga distancia: SanPetersburgo-Kiev) (http://www.russkymir.ru/out.php?cat=23&did=490)» (en ruso). РУССКОЕ

ИСТОРИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО (Sociedad histórica rusa). Consultado el 07-08-2008.

«Sikorsky Ilya Muromets Replica (http://www.moninoaviation.com/19a.html)» (en inglés).moninoaviation.com. Consultado el 07-08-2008.

Финне Константин Николаевич (Finne Konstantin Nikolaevich) (Belgrado, 1930). «Русские

воздушные богатыри И.И. Сикорского (El héroe ruso del aire I. I. Sikorsky

(http://militera.lib.ru/h/finne/index.html)» (en ruso). Traducción: Washington, Smithsonian Institution Press(1987). Consultado el 07-08-2008.

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