seguridadizajeycarga (1)

7/23/2019 seguridadizajeycarga (1)

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PEGASUS CONSULTORES S.A

SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

Lima, Perú

Ing. José F. Rosas A.

PEGASUS CONSULTORES SAC




OBJETIVOS

1. Informar al personal acargo o colindantesobre las prácticasseguras de Izaje

2. Conocer los criteriospara la inspección delos elementos de Izaje.

3. Conocer los estándaresque permitan realizarde manera segura,

operaciones de Izaje.

INTRUDUCCIÓN

Las fallas con equipos y elementos deIzaje representan según estadísticasmundiales la causa más importante deincidentes y accidentes (más del 25%).

Estos incidentes/accidentes sonatribuibles a:

• Mal utilización de los elementos.• Uso de elementos dañados.

• Uso de elementos no apropiados.

• Falta de procedimientos y practicasseguras.




INTRUDUCCIÓNEsta alta proporción de fallas nos obliga a

realizar un mantenimiento efectivo einspecciones periódicas de los accesorios,control de los procedimientos de Izaje ycapacitación con entrenamiento actualizado.

No obstante cumpliendo todos estosrequisitos en trabajos de Izaje complejos ypeligrosos se deberá contar con supervisiónespecializada.

Esta presentación intenta recalcar los puntosprincipales de estos trabajos, no se debeinterpretar como un curso para operadores degrúa o personas que por su tarea tienenestrecha relación con los izajes, las que sesupone ya están entrenadas y con capacidadoperativa.

MARCO LEGALEn nuestro país existen algunos reglamentos importantes que hacenreferencia a la Seguridad en trabajos de Izaje, el Reglamento de Seguridady Salud Ocupacional en Minería DS 055-2010-EM, menciona en el artículo360 (El izaje es un sistema utilizado para levantar, bajar, empujar o tiraruna carga por medio de equipos tales como elevadores eléctricos, de aire ohidráulicos, grúas móviles, puentes - grúa, winches y tecles. Loscomponentes accesorios, en el proceso de izaje, son aquellos utilizadospara conectar la máquina elevadora a la carga, tales como cadenas,

eslingas de fibra, estrobos, ganchos, grilletes, anillos y poleas. Para el usode equipos y accesorios de izaje se debe tener en consideración losiguiente….). La Norma Técnica de Edificación G. 050 Seguridad durante laConstrucción actualización 2009, menciona el Manejo y Movimiento deCargas en el punto 22, brindando las consideraciones para esta actividad.




MARCO LEGALAlgunas de las normas internacionales referidos a las operaciones de Izajeson:

ISO 4301 / 1 Grúa y Aparatos de Izaje – clasificación.

ISO 12480-1 Grúas - Uso Seguro.

Norma ANSI / ASME B30.9 Eslingas.

Norma ANSI / ASME B30.10 Ganchos.

Norma ANSI / ASME B30.4 Grúas tipo pórtico, torre y pedestal.

Norma ANSI / ASME B30.5 Grúas Móviles y de Vagón

Norma ANSI / ASME B30.8 Grúas sobre Barcaza

Norma ANSI / B30.23 (Izaje de personal en canastillas)

Norma ANSI / ASME B30.26 (Elementos de izaje: grilletes, cáncamos,orejas, grapas)

DEFINICIONES

• Dispositivos de Elevación: Las eslingas ydemás dispositivos de elevación son losensamblajes que se utilizan para acoplar lacarga a una grúa o montacargas.

Cada vez que se realizan elevaciones de material,se debe tener en cuenta la necesidad de operar

con cuidado porque los accidentes no sólopueden afectar al operador, sino también acualquier persona que se encuentre en el área.




DEFINICIONES

• Cables: Elementoslongitudinales de aceroque están conformadospor un conjunto de hilostambién de acerotrenzados de maneraespecial.

• Torón: Es el trenzadode varios hilos

DEFINICIONES

• Calzas: O comúnmente llamados tacos;son elementos que se colocan al pie de lasllantas de un camión grúa para evitar sedesplace cuando se realiza un izaje




DEFINICIONES

• Cuerdaguía: Cuerda usada paracontrolar la posición de la carga a finde evitar que los empleados entrenen contacto con ésta.

• Equipo de alzado: Aquel quepermite desplazar mecánicamenteuna carga entre dos puntos

diferentes.

DEFINICIONES

• Eslingas: Elementoslongitudinales por logeneral sintéticos, queson usados para izar carga, tienen ojales ensus extremos y sucaracterística principal esque son flexibles.

• Estrobador: Personalencargado de colocar losestrobos en la carga aizar.




DEFINICIONES

• Estrobos: Son cables de

acero que en sus extremosposeen ojales y sirven paraizaje de carga. Son másrígidos que las eslingas.

• Ganchos:Elementos deacero utilizados para el izajede carga; están conectados ala patesca en su parte

superior y a un grillete en suparte inferior

• UN ESTROBO BÁSICAMENTE ES UN TRAMO DECABLE DE ACERO EN EL CUAL EN CADA UNODE SUS EXTREMOS SE CONFECCIONA UN OJOCON EL MISMO CABLE.

• LOS ESTROBOS SIRVEN PARA LEVANTAR(IZAR), MANIPULAR Y SUJETAR PERSONAS Y/OCARGAS DE ALTO VALOR.

• PARA CONFECCIONAR CADA OJO SE UNE ELEXTREMO DEL CABLE AL MISMO CABLEORIGINAL MEDIANTE UN ELEMENTO DEFIJACIÓN LLAMADO CASQUILLO, EL CUAL LEDA LA RESISTENCIA AL OJO, SIMILAR A LA DELCABLE UTILIZADO.

DEFINICIONESESTROBO

OJO

CUERPO

CASQUILLO




DEFINICIONES

•

Grillete: Elemento de acero donde se colocan losojales de los estrobos o de las eslingas

DEFINICIONES

• Grúa: Es una máquina diseñada para izar carga basado enel principio de la palanca mediante un contrapeso, un puntode apoyo y la carga que se desea izar

Grúa PuenteGrúa Torre Grúa Móvil




DEFINICIONES

• Hilos: Elementos longitudinales de acero de un diámetromuy pequeño; el trenzado de ellos forma un torón y launión de torones forma un cable.

• Izaje Crítico: Izaje en el que requiere más del 85% de lacapacidad de la grúa y/o izaje realizado bajo condicionesno rutinarias.

DEFINICIONES

• Malacate/tambor: Esla parte de la grúa queenvuelve al cable que seutiliza para el izaje;enrrollándolo odesenrrollándolo




DEFINICIONES

• Pestillo, clip o lengüeta(clip o lengueta) es eladitamento que va dentrode un gancho y sirve paraevitar que el grillete sesalga de la curvatura delgancho.

Pasador

DEFINICIONES

• Permiso de izaje:permiso escrito a ser usadosiempre que un izaje críticoes realizado.




DEFINICIONES

• Plato: Elemento que se

utiliza para distribuir lafuerza en el terreno queejercen los gatos hidráulicosal momento de izar unacarga

• Placas de Apoyo: Elementospara aumentar la estabilidaddel plato.

Plato

DEFINICIONES

• Rigger: Encargado de hacer lasseñales al operador de la grúa.




ELEMENTOS DE IZAJE

Los elementos de izaje constituyen las piezas pararealizar las maniobras de carga y descarga, y existenuna variedad de materiales de los cuales se fabrican, deacuerdo al tipo de actividad, peso, las dimensiones yforma de la carga.

Los Elementos son los siguientes:

1. Grúas

2. Eslingas

3. Grilletes

4. Operadores y Maniobristas

ELEMENTOS DE IZAJE

1. Grúas: Una grúa es una máquina de elevación demovimiento discontinuo destinado a elevar ydistribuir cargas en el espacio suspendidas de ungancho.

Por regla general son ingenios que cuentan con poleasacanaladas, contrapesos, mecanismos simples, etc. para

crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas.

Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia,accionadas por hombres o animales. Estas grúas eranutilizadas principalmente para la construcción de edificiosaltos.




ELEMENTOS DE IZAJE

Posteriormente, fueron desarrollándose grúas másgrandes utilizando poleas para permitir la elevación demayores pesos. En la Alta Edad Media fueron utilizadasen los puertos y astilleros para la estiba y construcciónde los barcos. Algunas de ellas fueron construidasancladas a torres de piedra para dar estabilidadadicional. Las primeras grúas se construyeron demadera, pero desde la llegada de la revoluciónindustrial los materiales más utilizados son el hierro

fundido y el acero.

ELEMENTOS DE IZAJE

Existen muchos tipos de grúas diferentes, cada unaadaptada a un propósito específico. Los tamaños seextienden desde las más pequeñas grúas de horca,usadas en el interior de los talleres, grúas torres,usadas para construir edificios altos, hasta las grúasflotantes, usadas para construir aparejos de aceite y

para rescatar barcos encallados.También existen máquinas que no caben en ladefinición exacta de una grúa, pero se conocengeneralmente como tales.




ELEMENTOS DE IZAJE

GRUAS

TELESCOPICAS

ARTICULADAS

TORRE

ELEMENTOS DE IZAJE

GRUAS

CASTILLO

PUENTEPLATAFORMA

REMOLQUE




ELEMENTOS DE IZAJE

2. ESLINGASLa eslinga o cincha es una herramienta deelevación. Es el elemento intermedio que permiteenganchar una carga a un gancho de izado o detracción. Consiste en una cinta con un ancho olargo específico (varían según su resistencia, losmodelos y los fabricantes) cuyos extremosterminan en un lazo (ojo).

El material del que está hecha la eslinga puedeser material sintético (poliester generalmente) oacero

ELEMENTOS DE IZAJE

ESLINGAS

Las eslingas de acero pueden ser formadas porcable de acero las cuales son llamadas estrobos opor cadenas, llamadas comúnmente cadenas.

La resistencia de la eslinga cuando son utilizadas

como herramienta de elevación depende delángulo de que tiene la eslinga con la vertical.Cuanto menor es el ángulo, es decir el tiro es másvertical, la eslinga aguantará más.




ELEMENTOS DE IZAJE

ESLINGAS

• Eslingas textiles de fibras sintéticas

• Eslingas de cuerda de fibra sintética y natural

• Eslingas de cable de acero

• Eslingas de malla metálica

• Eslingas de cadena de aleación de acero

ELEMENTOS DE IZAJE

CARGA MÁXIMA ADMISIBLECualquier elemento de izado nuevo es sometido apruebas que indicaran cual es carga máxima deizado. Para ello el fabricante toma una ciertacantidad de muestras las que son cargadas hastasu rotura.

Con los valores obtenidos se establece unaCARGA DE ROTURA (C.R), en base a este valory agregando un factor de seguridad se puedeobtener la CMA (CARGA MÁXIMA ADMISIBLE),es el valor que representa la carga máxima a lacual un elemento puede ser sometido para que




ELEMENTOS DE IZAJE

CARGA MÁXIMA ADMISIBLEdentro de rangos razonables de confiabilidad nose destruya.

Este factor de seguridad toma en cuenta eldesgaste, la fatiga, la corrosión y el desgaste desus extremos. Podemos llegar a encontrartambién, dos siglas en inglés definiendo SWL

(Working Load Limit) a Carga Límite de Trabajo yla SWL (Safe Working Load) Máxima Carga deSeguridad, esta cifra la certifica una personacompetente.

ELEMENTOS DE IZAJE

ESTROBOS




ELEMENTOS DE IZAJE

ESTROBOSSe puede acondicionar estrobos de cable de acero y unirlos congrapas, pero estos elementos solo podrán usarse para anclaje ysuspensión de cargas, no se permite maniobras de izaje.

ELEMENTOS DE IZAJE

3. GRILLETESes un útil de elevación que se suele usar como piezaintermedia entre el cáncamo o gancho y la eslinga.

El grillete suele constar de una argolla y un perno.

Hay varios tamaños y tipos de grilletes:

- Grilletes giratorios

- Grilletes para grandes cargas.

Los grilletes más utilizados por seguridad de ambosmodelos son los que traen perno roscado y perno contuerca y chaveta de seguridad, los otros modelos soloson aptos para cargas de poco peso.




ELEMENTOS DE IZAJE

4. OPERADORES DE GRUA Y MANIOBRISTAS

En los últimos años, el mundo de la construcción hacaptado a más personas dispuestas a desempeñarseen distintos sectores y uno de ellos es el manejo demaquinaria pesada, entre ellas las grúas. Sin duda,mucho hemos escuchado de estos equipos peropocas personas se encargan de ponerlos enfuncionamiento.

Los operadores de grúa son los colaboradores más

visibles en las obras de construcción y demolición,aunque muchos otros encuentran empleo en unavariedad de industrias como la perforación maradentro, plataformas petrolíferas, etc.

ELEMENTOS DE IZAJE


Son profesionales imprescindibles para realizar múltiplestareas claves en el funcionamiento de una grúa. Deben sercapaces de maniobrar varios controles al mismo tiempo y

juzgar con precisión los espacios. Para ello es muyimportante que gocen de buena condición física y siempreestén atentos ante los peligros.

Maniobristas o Rigger: Un Rigger es un complementoimportante del operador de grúas; es decir, es la personaque apoya y guía al operador de grúas por señales,mientras este se encuentra operando la máquina deelevación. Su función es de vital importancia porque sobreél recae la responsabilidad de guiar de manera segura unamaniobra.




ELEMENTOS DE IZAJE


Maniobristas o Rigger:

En algunos casos, también son denominados comoseñaladores de grúas o aparejador de grúas. Esteúltimo porque la palabra Rigger viene del vocabloinglés (adjetivo), que tiene su origen en el sustantivoRIG que significa aparejo; por lo tanto su traducciónliteral es aparejador. Todos ellos trabajan en un áreade transferencia de cargas y tienen una granresponsabilidad al participar en una maniobra o en

acciones para movilizar, apilar, estibar y desestibarcargas a través de señales preestablecidas. Por elloes importante que estén constantemente capacitadosen diferentes temas.

ELEMENTOS DE IZAJE


Maniobristas o Rigger:

El Rigger, previamente a la ejecución de lamaniobra, debe tomar en cuenta el volumen, ladensidad, peso específico, capacidad del equipo

de levante, elementos de sujeción y movimientode la máquina para enviar las señalespreestablecidas al operador de la Grúa




PELIGROS EN LAS OPERACIONES DE IZAJE

Debemos eliminar y/o controlar los peligrosdurante las maniobras de izaje, los cualespueden ser:

1. Cursos incompletos:

Hasta hace muy poco tiempo los cursosofrecidos solo complementaban el requisitode la operación, actualmente nuestraexperiencia ha determinado la necesidad deimplementar módulos de diagnóstico de fallasy análisis de riesgos, para incrementar mayor

conocimiento al operador, que le permitadecidir situaciones críticas o elementoscríticos antes de la ocurrencia del accidente.


2. Falta de conocimientos generales:

Debe quedar claro que el requerimiento parahacer un operador de grúa seguro, se debentener otros conocimientos, tales como el uso deseñales manuales, conocimientos de elementos yaccesorios, operaciones cercanas a líneas detensión (en la actualidad mueren 15 personas porelectrocución por año por descarga a través delas grúas), y muy especialmente la programación

de cargas críticas.Se debe tener en cuenta que una falla o rotura deun accesorio que produce como resultado final elvuelco de una grúa está catalogado como fallahumana, dado que el operador debe conocer elestado de los accesorios de izaje.





3. Falla mecánica:En relación a este punto podemosdiagnosticar los siguientes aspectos:

a. Falta de mantenimiento:

Si bien este no es un temageneralizado se ha podido observaruna falta importante de políticas de

mantenimiento, ejecutándosesolamente el mantenimiento correctivo.


3. Falla mecánica:

b. Ausencia de datos y conocimiento para elmantenimiento:

Se ha comprobado la falta de historiales dereparación, y muy especialmente la ausencia demanuales del fabricante que son los que proporcionanla información para un correcto mantenimiento.





3. Falla mecánica:c. Utilización de talleres no calificados:

Sobre este rubro deberíamos aclarar la necesidad de contar contalleres con conocimientos específicos para este tipo de reparación ycon capacidad técnica suficiente, dado que una reparación de unequipo necesita contar con una serie de requisitos técnicos talescomo, realización de ensayos no destructivos, cálculos estructurales,planes de soldaduras, conocimientos de materiales, etc.

d. Utilización de máquinas de mucha antigüedad:

A excepción de algunas empresas que prevén la no utilización demáquinas según su antigüedad, nuestro mercado posee máquinasde mucha antigüedad aumentando especialmente los riesgos defallas mecánicas por desgaste o fatiga de los materiales.


4. Factores Ambientales:

Referido a este punto podemosdecir que si bien tiene uncomponente importante en elreconocimiento del riesgo quepuede disminuirse mediante la

información y la capacitación, seha verificado una notableausencia de procedimientos, quedetengan las operaciones con usode grúas ante la existencia de:Tormentas eléctricas, Fuertesvientos o Lluvias torrenciales.

32.

4




•Aplastamiento

•Caída de Materiales

•Rotura de Elementos de Izaje

•Falla en equipos de izaje

•Mala Maniobra

5. PELIGROS DURANTE EL TRASLADODE CARGAS

MEDIDAS DE CONTROL EN LAS OPERACIONES DE IZAJE

1. ANTES DE OPERAR ELEQUIPO DE IZAJE:

Tome la decisión para determinar si estáen condiciones de salud para operar lagrúa, realizar trabajos de izaje, en casode malestar acuda al centro médico.

2. INSPECCION DE LOSEQUIPOS:

Efectué la inspección pre uso de la grúao equipo de izaje, si detecta una fallacritica, no operare y reporte a su jefeinmediato.




2 INSPECCION DE LOS EQUIPOS:

ESTROBOSUn estrobo de cable de acero debe ser retirado del servicio si

presenta cualquiera de los siguientes problemas:

1.- Placa de identificación ilegible o faltante.

2.- Diez alambres rotos distribuidos al azar en un paso del

cable completo, o cinco alambres rotos en un torón.

UN PASO DE UN CABLETORON

N° 6 1 2 3 4 5 6

INSPECCIÓNESTROBOS3.- En cualquier cable donde haya uno o más alambres

cortados, cerca de la unión o ajuste de un accesorio terminal

de un estrobo.

4.- Abrasión o raspados severos y localizados.

5.- Pérdida de acero de 1/3 del diámetro de los alambres

exteriores.




6.- Enredos, aplastamientos, descolchado, jaulas de pájaro,

cocas, alma saliente o cualquier otro daño que resulte en la

deformación de la estructura del cable.

7.- Evidencias de daños producidas por calor.

8.- Los accesorios terminales fisurados, deformados o gastados

al grado que la resistencia del estrobo esté significativamente

afectada.

9.- El estado de los accesorios como los ganchos, también es

determinante en la utilización del estrobo, por lo tanto, éstos

deben inspeccionarse según ASME B30.10, para poder concluirsi se puede o no utilizar el estrobo.

INSPECCIÓN

ESTROBOS

INSPECCIÓNESTROBOS

10.- Corrosión severa en el cable o en los

accesorios terminales.

11.- Otras condiciones incluyendo daño visible que

ponga en duda el continuar usando el estrobo.




INSPECCIÓN

ESLINGAS SINTETICAS

INSPECCIÓNESLINGAS SINTETICAS• Presencia de daños en Eslingas Sintéticas




INSPECCIÓN

Formatos para Inspección:Los formatos para inspección de

los elementos de izaje son una

herramienta valiosa para

detectar condiciones inseguras

de los equipos. El modelo de los

formatos dependerá de las

normas técnicas, al cual haga

referencia.

3 DETERMINAR LA TENSIÓN DE LA ESLINGA

• Divida la carga total por el número de patas que tiene la eslinga.

• Si la eslinga es vertical, el cociente es la carga en cada pata.

• Mida la eslinga desde el punto en donde se engancha la carga,hasta el punto de conexión con el gancho o mecanismo delevantamiento; esta distancia es ‘L’

• Mida la altura vertical desde el tope de la carga hasta el gancho omecanismo de levantamiento; esta distancia es ‘H’

• Divida la longitud de la pata por la altura de la eslinga.

MEDIDAS DE CONTROL




CARGA

LH

(Carga ÷ Número de patas) X (L ÷ H) = Carga en cada pata

MEDIDAS DE CONTROL

Ejemplo

• Carga = 120,000 libras

• 120,000 ÷ 4 patas de carga esigual a 30,000 libras en cadapata si el enganche es vertical

• Las patas de la eslinga son de20 pies.

• La altura desde el tope de lacarga hasta el mecanismo delevantamiento es de 15 pies.

• 20 ÷ 15 = 1.33

• La carga en cada pata es de1.33 x 30,000 = 40,000 libras.

120,000 lb.

MEDIDAS DE CONTROL




3

4. ANTES DEL IZAJE:

•Coordine para determinar quien será el Rigger o Señalero

•Determine el peso de la carga ; esta debe ser inferior a la capacidad de carga

de la Grúa y su Gancho

• Determine el centro de gravedad de la carga a izar

• Verifique que los elementos de Izaje , sean de una capacidad de carga por lo

menos igual al peso de la carga a izar.

•Efectuar inspección a los elementos de Izaje antes de cada uso

•En caso la carga tenga filos que puedan cortar la eslinga , utilice protecciones.

MEDIDAS DE CONTROL

MEDIDAS DE CONTROL

5. TENGA UN PLAN DE IZAJE:

En el caso de izaje especial o izaje critico

(no de rutina), se debe elaborar un plan de

izaje en conjunto con un plan de inspección

previo a la carga, con la finalidad de

minimizar el riesgo de accidente o

acontecimiento que puedan dañar la carga,

equipos, y personal involucrado




3

MEDIDAS DE CONTROL


Para establecer las acciones y

responsabilidades necesarias para

garantizar la operación y mantenimiento

seguro de todos los equipos de izaje,

elevación y accesorios de amarre es

necesario tener en cuenta los elementos y

personal que puedan llegar a intervenir.

MEDIDAS DE CONTROL


Accesorios de amarre: Cables de acero,

cadenas, eslingas de acero, de nylon,

cuerdas sintéticas, grilletes, ganchos,

mordazas, etc., usados para conectar la

carga al dispositivo de izaje, elevación o

aparejo.




3

MEDIDAS DE CONTROL


Izaje Crítico: Todo izaje que no sea de rutina, donde aparezcan una o más de las

siguientes características:

• La carga excede 85% de la capacidad de carga del equipo.

• Se elevan o trasladan cargas sobre instalaciones presurizadas.

• La carga pone en peligro instalaciones existentes.

• Se necesitan dos grúas.

• Se necesitan aparejos especiales.

• Izaje que requiere de ingeniería.

PLAN DE RIGGING O PLAN DE IZAJE

MEDIDAS DE CONTROL





3

i. Elevar la Pluma: Brazo extendido, mano cerrada,pulgar hacia arriba.

ii.Bajar la Pluma: Brazo extendido, mano cerrada,

pulgar hacia abajo.

MEDIDAS DE CONTROL

6. UTILICE SEÑALES ESTANDARES:Las señales de mano para Grúas Móviles, más usadas son la

proporcionada por la norma ANSI / ASME B30.5

iii. Utilizar el Gancho Principal: Golpe con el puño en la

cabeza, luego señales normales.

iv. Utilizar el Gancho Auxiliar: Golpear el codo con una mano,

hacer las señales normales.v. Parada de Emergencia: Brazos extendidos, palmas hacia

abajo, mover brazos horizontalmente adelante y atrás.

MEDIDAS DE CONTROL

6. UTILICE SEÑALES ESTANDARES:




3

vi. Parada: Brazo extendido, palma de la mano hacia abajo,

mover el brazo horizontalmente hacia adelante y hacia atrás.

vii. Movimiento Lento: Con una mano dar la señal de

movimiento y colocar la otra mano quieta al frente de la mano

con que se hace la señal.

viii. Elevar: Antebrazo vertical, índice señalando arriba, mover la

mano en pequeños círculos horizontales.

MEDIDAS DE CONTROL


ix. Bajar: Brazo extendido hacia abajo, índice

señalando hacia abajo, mover la mano en

pequeños círculos horizontales.

x. Elevar la Pluma y Bajar la Carga: Brazo

extendido, pulgar señalando hacia arriba, abrir

y cerrar los dedos para indicar el movimiento

deseado.

MEDIDAS DE CONTROL





3

xi. Bajar la Pluma y Elevar la Carga: Brazo extendido, pulgar

señalando hacia abajo, abrir y cerrar los dedos para indicar

el movimiento deseado.

xii. Recoger la Pluma: Señalar con una mano. El puño contra

el cuerpo, pulgar hacia afuera y borde del puño golpeando

el pecho.

xiii.Extender Pluma: Señalar con una mano. El puño contra el

cuerpo, pulgar golpeando el pecho.

MEDIDAS DE CONTROL


xiv. Extender la Pluma: Ambos puños contra el cuerpo, pulgares

señalando hacia afuera.

xv. Recoger la Pluma: Ambos puños contra el cuerpo, cada pulgar

señalando al otro.

xvi. Avance: Brazo extendido hacia adelante con la mano abierta y

extendida hacia arriba. Mover la mano hacia la dirección donde

quiera mover la carga: adelante, atrás.

xvii.Girar Tornamesa: Extienda el brazo en la dirección de giro.

MEDIDAS DE CONTROL





3

MEDIDAS DE CONTROL


MEDIDAS DE CONTROL





3

7. VERIFICAR CONDICIONES AMBIENTALES:

• Determine si hay condiciones especiales o ambientales que se deben

tomar en consideración tal como el estado del mar, viento, temperatura,

lluvia, etc.

• Señalice todo el área que pudiera ser afectada durante el izaje.

• Verifique la estabilidad del terreno donde se apoya los estabilizadores de

la Grúa.

MEDIDAS DE CONTROL

7. VERIFICAR CONDICIONES AMBIENTALES:

• Determinar la cercanía a conductores eléctricos

MEDIDAS DE CONTROL




3

8. DURANTE EL IZAJE:

•Nunca cargue más de la capacidad indicada.

•No permita que personal viaje en la carga o en el gancho.

•Nunca pase o permita que ninguna persona pase por debajo de la carga.

•Nunca desatienda una carga suspendida, no dejarla largo tiempo

suspendida.

•Solo atienda las señales de mano o indicaciones del Rigger designado

•Verifique las condiciones climáticas.

MEDIDAS DE CONTROL

9. DESPUES DEL IZAJE

Antes de dejar la cabina por un periódo largo de tiempo, el

Operador debe:

Detener el Motor principal.

La grúa se asegurará contra giro cuando no esté en uso.

Inspeccione los elementos de izaje y reporte las fallas .

MEDIDAS DE CONTROL




3

9. DESPUES DEL IZAJE:

• No tire de las eslingas que se encuentran debajo de las cargasapoyadas con todo su peso sobre el ensamblaje

• Vuelva a almacenar las eslingas en su lugar

• Nunca deje eslingas en las áreas donde pueden resultar dañadaspor el calor, los químicos corrosivos o máquinas, vehículos de lainstalación, etc.

MEDIDAS DE CONTROL

Ejercicio Práctico:

Determinar el Porcentaje (%) de capacidad de carga de una Grúa,utilice las siguientes tablas:

MEDIDAS DE CONTROL




¿PREGUNTAS?

GR I S

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