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23/11/2011 Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial

PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO LÍNEA

BASAL SOBRE LA SITUACIÓN DE SEGURIDAD VIAL

EN LA CIUDAD DE ZACATECAS, ZACATECAS

SEGURIDAD VIAL

EN ZACATECAS

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ESTUDIO LINEA BASAL SOBRE LA SITUACION DE SEGURIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE ZACATECAS, ZACATECAS

1.- INTRODUCCIÓN.

Como parte de la estrategia implantada por la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial que busca abatir las lesiones y mortalidad causadas por accidentes de tránsito con un enfoque integral y un abordaje multisectorial, del 23 al 29 de Julio de 2011, se llevó a cabo el Estudio Línea Basal Sobre la Situación de Seguridad Vial en la ciudad de Zacatecas, Zacatecas.

Con la realización de este Estudio se espera obtener información que fortalezca las acciones emprendidas por el Gobierno del Estado de Zacatecas, a través de la detección de fallas, corrección y procedimientos, así como garantizar un mejor control, supervisión y afinar mecanismos para alcanzar la máxima seguridad para la población.

Este estudio permitió obtener una visión clara de la problemática a la que se puede enfrentar el desarrollo e implementación de actividades de seguridad vial y prever el funcionamiento de alternativas de solución.

Para ello fue necesaria la participación efectiva de las áreas de Prevención de Accidentes de la Secretaria de Salud de Zacatecas, así como de la Dirección de Tránsito Municipal.

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1.1.-DIAGNÓSTICO DE SALUD DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Situación Geográfica

Geografía del Estado de Zacatecas Zacatecas

Cabecera municipal Zacatecas Latitud 22° 46' N Longitud 102° 34' O Altitud 2,420 msnm

Fuente: INEGI 2010

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Parque Vehicular del Municipio:

Municipio Zacatecas Situación 2010 MUNICIPIO ESTADO Automóviles registrados en circulación, 2010 46522 217,065

Colisión con vehículo automotor 1,273

Colisión con peatón (atropellamiento) 118

Colisión con animal 10 Colisión con objeto fijo 437 Volcadura 92 Caída de pasajero 10 Salida del camino 55 Colisión con motocicleta 9 Colisión con ciclista 6 Otro 13 Total 2,023

Fuente: INEGI 2010

Fuente: INEGI 2010

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Mortalidad Municipal:

MUNICIPIO ESTADO Mortalidad Zacatecas Zacatecas Defunciones generales, 2009 655 7,910 Defunciones generales hombres, 2009 360 4,395 Defunciones generales mujeres, 2009 295 3,514

Fuente: INEGI 2010

FUENTE: SEED 2010.

0 10 20 30 40 50

1 a 4 5 a 9

10 a 14 15 a 19 20 a 24 25 a 29 30 a 34 35 a 39 40 a 44 45 a 49 50 a 54 55 a 59 60 a 64 65 a 69 70 a 74 75 a 79 80 a 84

DEFUNCIONES POR ACCIDENTES DE TRANSITO Y VEHICULO DE MOTOR

ZACATECAS 2010

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OBJETIVOS

Para el desarrollo del estudio y obtención de información precisa y confiable se plantearon tres objetivos donde se da a conocer la frecuencia de uso:

• Del cinturón de seguridad en los conductores y pasajeros de vehículos automotores.

• Del Sistema de Sujeción Infantil, en pasajeros de vehículos automotores menores a 15.

• Del casco en los conductores y pasajeros en motocicleta.

UTILIDAD DE LA INFORMACIÓN.

• Evaluar acciones implantadas y el impacto en la población. • Diseñar estrategias de difusión dirigidas a la población en general. • Diseñar estrategias y contenidos de capacitación para el personal federal,

estatal y municipal involucrado en actividades de seguridad vial. • Diseñar estrategias de capacitación para la población en general sobre

acciones de seguridad vial.

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2.- METODOLOGÍA

DISEÑO DEL ESTUDIO.

Para realizar el Estudio Línea Basal sobre la situación de la Seguridad Vial en la Ciudad de Zacatecas, Zacatecas, se seleccionaron cuatro cruceros, los más representativos en la ciudad en cuanto a flujo vehicular como de seguridad para los encuestadores. DISEÑO CONCEPTUAL.

Para el desarrollo del estudio y obtención de información precisa y confiable se plantearon tres objetivos donde se da a conocer la frecuencia de uso:

• Del cinturón de seguridad en conductores y pasajeros de vehículos automotores. • De Sistemas de Retención Infantil, en pasajeros de vehículos automotores. • De casco en los conductores y pasajeros de motocicleta.

Para la realización del estudio se aplicaron instrumentos de captación diseñados por la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial, con los cuales se lograron cubrir los objetivos planteados.

Gabriela Palomares

Resaltado

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VARIABLES DE INTERÉS USO DE SITEMAS DE SUJECION EN VEHICULOS AUTOMOTORES.

SISTEMAS DE SUJECIÓN

(USO DE CINTURON Y SILLA PORTANFANTES)

Edad

Sexo

Estado civil

Posición dentro del vehículo (conductor, pasajero asiento de adelante, asiento de atrás).

Uso de cinturón de seguridad.

Uso de asiento portainfantes.

Lugar de residencia

VARIABLES DE INTERÉS USO DE CASCO EN MOTOCICLETAS

SISTEMAS DE SUJECIÓN

(USO DE CASCO)

Número de ocupantes

Personas con casco puesto

Tipo de moto (comercial o particular)

Uso de casco en conductor

Tipo de casco en conductor (Adecuado o No adecuado)

Sexo del conductor

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UNIVERSO DE ESTUDIO. - 5 600 Entrevistas a vehículos automotores.

- Variable en motocicletas

UNIDAD DE OBSERVACIÓN. - Vehículos automotores (Taxis, Autos Sedan, Camionetas Familiares y Carga Ligera). - Motocicletas UNIDAD DE ANÁLISIS. - Ocupantes de vehículos automotores (Conductor y Pasajeros).

- Ocupantes de motocicletas

RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN.

-Sistemas de sujeción: Por entrevista directa y por observación para vehículos automotores.

-Uso de cascos: Por medio de la observación para Motocicletas Para realizar el Estudio Línea Basal Sobre la Situación de Seguridad Vial, se conformó una plantilla de personal integrada por 16 Encuestadores, dos Supervisores y un Coordinador, para la aplicación de 5600 entrevistas para vehículos automotores y ¿Cuántas? motocicletas (de acuerdo a las observadas), en los cuatro cruceros seleccionados.

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RECLUTAMIENTO Y SELECCIÓN.

Reclutamiento.

En esta etapa se reclutaron 25 personas de las cuales solo se seleccionaron a 19 (16 Encuestadores, 2 Supervisores y un Coordinador).

Este proceso es el primer contacto entre el Despacho CAPRO y el personal interesado en integrarse a la plantilla de trabajo, es aquí en donde se detallan las actividades a desarrollar, los tiempos y otras actividades administrativas; Por tal razón se reclutaron 25 personas y solo se aceptaron 19 que fueron los que mostraron interés y aceptaron las condiciones generales de trabajo y/o cumplieron con el perfil y características deseados.

Selección.

A través de una entrevista se seleccionaron como Supervisores aquellos que tuvieran habilidades para el manejo de grupos, control, supervisión y liderazgo.

Para los Encuestadores se escogieron los de mayor experiencia en trabajo de campo y en el manejo de la técnica de la entrevista.

CAPACITACIÓN

La capacitación del personal se realizó el día 21 de Julio en la ciudad de Zacatecas, en ella participaron los 16 Encuestadores seleccionados, los dos Supervisores y el Coordinador Operativo.

La capacitación fue impartida por personal del Despacho Consultor Capacitación y Asesoría Profesional.

Los temas que se observaron fueron:

- Técnica de la Entrevista. - Metodología del Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial. - Estructura de los instrumentos de Captación. - Instrucciones de llenado de los Instrumentos de Captación. - Formas de Control. - Llenado de Reportes.

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PRÁCTICA DE CAMPO

El día 22 de Julio de 2011se realizó una práctica de campo con la finalidad de poner en práctica los conocimientos adquiridos en el aula, con el acuerdo de que si la información cumplía con los criterios y lineamientos de llenado podrían ser tomados como válidos para ser contabilizados en el avance del operativo.

Al término de la Práctica de Campo el equipo se reunió para realizar una retroalimentación con el propósito de aclarar dudas y dar solución a problemática presentada, la cual fue mínima. Por tal razón después de la revisión de los instrumentos de captación y al ver que la información recabada cumple con los criterios vistos en capacitación se consideró como definitiva.

OPERATIVO DE CAMPO

CONFORMACIÓN DE EQUIPOS

Para realizar los trabajos de campo, se conformaron parejas integradas por una mujer y un hombre.

ASIGNACIÓN DE AREAS Y CARGA DE TRABAJO.

Se asignó a cada una de las parejas un crucero y su carga de trabajo fue de 100 cuestionarios por turno.

HORARIO.

En cada crucero se trabajó en dos turnos, el primero de 8:00 a 14:30 horas y el segundo de 14:30 a 21:00 horas.

Haciendo dos cortes por turno, a las 11:30 y 14:30 en el turno matutino y en el vespertino a las 17:30 y 21:00 horas respectivamente.

PERÍODO DEL OPERATIVO DE CAMPO.

El operativo de campo tuvo una duración de siete días inició el viernes 23 de julio y

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concluyó el 29 de Julio de 2011.

VALIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN.

Después del operativo de campo se realizó la validación de la información del día 01 al 05 de Agosto de 2011.

CAPTURA DE INFORMACIÓN.

La captura se realizó en el período del 08 al 17 de Agosto de 2011.

ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN.

El análisis se integró del 18 al 31 de Agosto de 2011.

INTEGRACIÓN Y ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS.

Se realizó del 01 al 15 de Septiembre de 2011.

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USO DE SISTEMAS DE SUJECION

(Uso de cinturón de seguridad y silla portainfantes)

3.- INFORME FINAL.

La información aquí presentada es resultado del Estudio Estadístico Línea Basal Sobre Seguridad Vial, llevado a cabo en la ciudad de Zacatecas, Zacatecas, los días 22 al 29 de Julio del año 2011.

Para la realización del operativo de campo se seleccionaron cuatro cruceros:

• Tres cruces. • Preparatoria cuatro. • González Ortega. • Rinconada de la Catedral.

Los cruceros seleccionados contaron con las características deseadas; Alta afluencia vehicular y Seguridad para los Encuestadores.

En cada uno de estos cruceros se realizaron 1400 entrevistas en dos turnos, matutino y vespertino. El trabajo se realizó en horarios de 7:00 a 14:00 horas y de 14:00 a 21:00 horas.

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ANÁLISIS DESCRIPTIVO USO DE SISTEMAS DE RETENCIÓN

Para el Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial en la ciudad de Zacatecas, se entrevistaron a 5564 vehículos, con un promedio de 1391 vehículos por crucero.

Variables Tres

Cruces Prepa 4

González Ortega

Rinconada de

Catedral TOTAL

ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %

Vehículos 1389 25 1381 25 1394 25 1400 25 5564 100

TABLA 1 TOTAL DE VEHÍCULOS ENTREVISTADOS POR CRUCERO.

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En cuanto a los ocupantes de los vehículos se obtuvo que en el 49% de los vehículos seleccionados únicamente viajara el conductor, y en el 51% además del conductor viajaban pasajeros como copilotos o en la parte posterior.

Variables Tres Cruces Prepa 4 González

Ortega

Rinconada

de

Catedral

TOTAL


Conductores 1389 44 1381 54 1394 48 1400 53 5564 49

Ocupantes 1783 56 1184 46 1530 52 1249 47 5746 51

Total de

ocupantes

3172 100 2565 100 2924 100 2649 100 11310 100

TABLA 2 TOTAL DE OCUPANTES POR CRUCERO, DESGLOSADO EN CONDUCTORES Y OCUPANTES.

GRÁFICA 1. OCUPANTES DEL VEHÍCULO.

49% 51%

OCUPANTES DEL VEHÍCULO

CONDUCTORES OCUPANTES

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4.1 INFORMACIÓN DE LOS CRUCEROS

Presencia de policía.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega

Rinconada de Catedral

TOTAL

Presencia de policía


Sí 8 57 0 0 9 64 10 71 27 49

No 6 43 14 100 5 36 4 29 29 51

TOTAL 14 100 14 100 14 100 14 100 56 100

TABLA 3. PRESENCIA DE POLICÍAS POR CRUCERO.

En la tabla uno se observa de manera general que en los cuatro cruceros durante los dos turnos hubo presencia de policías o agentes de tránsito, siendo la más frecuente el de Rinconada de la Catedral con un 71% y el que menos, a pesar de ser una zona escolar, el de la Preparatoria cuatro, donde prácticamente no hubo presencia de policías ni de agentes de tránsito.

Condiciones Climáticas.

Condiciones climáticas ABS %

SOLEADO 8 57

NUBLADO 2 14

ACABA DE LLOVER 3 22

LLUVIA LIGERA 1 7

TOTAL 14 100

TABLA 4 CONDICIONES CLIMÁTICAS

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En relación a las condiciones climáticas en las que se desarrolló el Estudio, se puede señalar que los días 22 y 23 de Julio (los dos primeros días), se presentaron fuertes lluvias, sin embargo a partir del día 24 de Julio las condiciones mejoraron. En el 57% de los periodos de levantamiento las actividades se realizaron con clima soleado, en el 22% después de llover, nublado y lluvia ligera en el 14% y 7% respectivamente. Por lo tanto, las condiciones climáticas no fueron factor que influyera de manera determinante en el desarrollo de las actividades.

GRÁFICA 2. CONDICIONES CLIMÁTICAS

57% 14%

22%

7%

CONDICIONES CLIMATICAS

SOLEADO NUMLADO ACABA DE LLOVER LLUVIA LIGERA

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4.2 MUESTRA DE VEHÍCULOS.

Tipo de Vehículo

Para el Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial en la ciudad de Zacateca, Zacatecas se definieron cuatro tipos de unidades de observación: Taxis, Autos Sedan, Camionetas Familiares y Vehículos de Carga Ligera y como unidad de Análisis se definieron los ocupantes de los vehículos, desagregados en Conductores y Pasajeros.

Con ello se espera evaluar la relación entre las unidades de observación y las unidades de análisis con el uso de dispositivos de seguridad ya que los usuarios de los distintos vehículos suponen diferente tipo de poblaciones.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

Tipo de Vehículo


Taxi 87 6 128 9 119 9 82 6 416 7

Sedan 854 61 840 61 812 58 861 62 3367 61

Camioneta Familiar

217 16 166 12 247 18 274 20 904 16

Pick-up 231 17 247 18 216 15 183 13 877 16

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

TABLA 5 TIPO DE VEHÍCULO POR CRUCERO

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En la tabla anterior, se observa que la mayoría de los vehículos que transitan son del tipo sedán, representando cerca de un 61% del total de vehículos, y los de tipo camioneta familiar abarcan el 16% de la muestra, siendo ambos considerados como de “uso personal”, circulando principalmente por Rinconada de Catedral. Mientras tanto, los vehículos carga ligera representan también el 16%. Finalmente el taxi es el menos observado siendo el crucero de Prepa 4 donde más transitaron dichos vehículos abarcando un total de 7 % para todos los cruceros.

GRÁFICA 3. TIPO DE VEHÍCULO/ DATOS GENERALES

7%

61%

16%

16%

TIPO DE VEHÍCULO

TAXI SEDAN C.FAMILIAR PICK-UP

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Antigüedad del vehículo.

Para medir la antigüedad del vehículo se propusieron dos categorías:

1. Vehículos anteriores al año 2000 2. Vehículos del año 2000 o después.

Esto con la suposición de que pudiera influir en el uso de dispositivos de sujeción por diversas razones que se detallan más adelante.

En la tabla 6 y en la grafica 4 se puede observar la totalidad de vehículos que se captaron en cada crucero, dando un total de 1983 vehículos anteriores al 2000 y 3581 modelo 2000 en adelante; esto es importante porque existe la posibilidad de que algunos vehículos de modelo anterior al 2000 no cuentan con los dispositivos de seguridad o no se encuentran en óptimas condiciones para su uso.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

ANTIGÜEDAD DEL

VEHÍCULO ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %

2000 o MAS NUEVO

768 55 889 64 961 69 963 69 3581 64

ANTERIOR AL 2000

621 45 492 36 433 31 437 31 1983 36

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

TABLA 6 ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO POR CRUCERO

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GRÁFICA 4. ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO POR CRUCERO

TOTAL DE VEHÍCULOS (5564), DESGLOSADOS EN ANTERIORES AL AÑO 2000 (1983) Y VEHÍCULOS DEL AÑO 2000 Y MODELOS POSTERIORES (3581).

De ello se infiere que dado a que la mayoría de vehículos, casi el 65%, son de reciente modelo es posible que cuenten con dispositivos de seguridad y por lo tanto no tengan ningún inconveniente para utilizarlos.

Por otro lado si los utilizan o no, no es cuestión de posibilidades del vehículo ni de nivel socioeconómico del conductor (suponiendo que entre más nuevo es el auto, mayor es la condición socioeconómica) sino de otros factores como probablemente sería la falta de costumbre o de cultura vial.

También encontramos que en el semáforo de Rinconada de Catedral es el área en donde más vehículos recientes circulan, probablemente debido a que este crucero se ubica en el primer cuadro de la ciudad.

TRES CRUCES PREPA 4

GONZALEZ ORTEGA RINCONADA DE

CATEDRAL

45%

36% 31%

31%

55% 64% 69% 69%

ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO POR CRUCERO

ANTERIOR A 2000 2000 O MAS NUEVO

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Número de Ocupantes

Otro factor que se midió fue el número de ocupantes por vehículo.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

NUMERO DE OCUPANTES


1 459 33 690 50 513 37 614 44 2276 41

2 426 31 381 28 466 33 468 33 1741 31

3 258 18 169 12 231 17 202 14 860 15

4 176 13 126 9 154 11 101 7 557 10

5 48 3 13 1 17 1 7 1 85 2

> 5 22 2 2 0 13 1 8 1 45 1

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

TABLA 7 NÚMERO DE OCUPANTES POR VEHÍCULO POR CRUCERO.

En la tabla 7 y grafica 5 se muestra la diferencia entre los vehículos que circulan con solamente un ocupante y los que llevan más de cinco, probablemente debido a que los automóviles que más frecuentemente se observan son del tipo sedan y resulta común sean las camionetas familiares las que estén hechas para transportar a mas de 5 pasajeros.

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GRÁFICA 5 NUMERO DE OCUPANTES POR CRUCERO

4.3 MUESTRA DE LOS OCUPANTES

Con la finalidad de conocer las características de los conductores de los vehículos muestreados y la relación entre ellos y los tipos de vehículos, se realizaron cuatro preguntas referentes a sexo, edad, estado civil y lugar de residencia; datos que nos proporcionan la caracterización de la muestra, para ello se encuentra que:

El 95% de los encuestados cooperó con los encuestadores y solo 269 personas no cooperaron, equivalente al 5%.

DISPONIBILIDAD PARA LA

ENCUESTA

Tres Cruces Prepa 4 González Ortega


TOTAL


Si coopero 1345 97 1293 94 1346 97 1311 94 5295 95

No coopero 44 3 88 6 48 3 89 6 269 5

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

TABLA 8.-DISPONIBILIDAD DE LOS CONDUCTORES PARA RESPONDER LA ENCUESTA.

1 2 3 4 5 > 5

33% 31%

18% 13%

3% 2%

50%

28%

12% 9%

1% 0%

37% 33%

17% 11%

1% 1%

44%

33%

14% 7%

1% 1%

NÚMERO DE OCUPANTES POR CRUCERO

Tres Cruces Prepa 4 González Ortega Rinconada de Catedral

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GRÁFICA 6. DISPONIBILIDAD DEL CONDUCTOR PARA LA RESPONDER LA ENCUESTA

Sexo del Conductor

El resultado del estudio nos muestra que el 73% de los vehículos son conducidos por personas del sexo masculino y se encuentra que solo una cuarta parte, lo que corresponde al 27% es guiado por personas del sexo femenino.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

SEXO DEL CONDUCTOR


Hombre 1017 73 1031 75 1018 73 1018 73 4084 73

Mujer 372 27 350 25 376 27 382 27 1480 27

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

TABLA 9. SEXO DEL CONDUCTOR /POR CRUCEROS.

5%

95%

DISPONIBILIDAD PARA LA ENCUESTA

NO COOPERO COOPERO

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GRÁFICA 7 SEXO DEL CONDUCTOR

Edad del Conductor

El 40% de los encuestados son personas entre los 40 y los 59 años de edad, y le siguen el grupo de 26 a 39 años con el 33%, probablemente porque estos dos estratos se encuentran en edad laboral y tengan mayores recursos para adquirir vehículo propio.

En cambio solo el 6 % de los conductores son personas de entre los 16 y los 25 años, mientras que un 15% de los ocupantes son personas mayores de 60 años. Solo un poco más del 5% de los observados no proporcionó esta información.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

EDAD DEL CONDUCTOR


16-25 102 8 107 8 48 3 76 6 333 6

26-39 462 33 457 33 471 34 463 33 1853 33

40-59 568 41 534 39 603 43 536 38 2241 40

60 y más 199 14 187 13 222 16 222 16 830 15

No Proporcionó dato

58 4 96 7 50 4 103 7 307 6

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

73%

27%

SEXO DEL CONDUCTOR

HOMBRES MUJERES

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TABLA 10. EDAD DEL CONDUCTOR /POR CRUCEROS.

GRÁFICA 8. EDAD DEL CONDUCTOR POR RANGOS/ DATOS GENERALES

Estado Civil del Conductor

Así también, el resultado nos indica que el 65% de los conductores están casados y el 26% son solteros y el porcentaje restante no proporcionó información o tiene otro estado civil con semejantes porcentajes.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

Estado civil del conductor


Soltero/a 348 25 275 20 362 26 489 35 1474 26

Casado/a 897 65 982 71 912 65 806 58 3597 65

Otro 100 7 36 3 73 5 28 2 237 4

N.P Datos 44 3 88 6 47 3 77 6 256 5

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100 TABLA 11. ESTADO CIVIL DEL CONDUCTOR AL MOMENTO DE LA ENCUESTA. / POR CRUCEROS.

6%

33% 40%

15%

6%

EDAD DEL CONDUCTOR

16-25 26-39 40-59 60 y MAS N.P.

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GRÁFICA 6. ESTADO CIVIL DEL CONDUCTOR/ DATOS GENERALES

Residencia del Conductor

Se sabe también que el 89.9% de los conductores encuestados son residentes del estado de Zacatecas, 5% no proporcionó esta información, 2% reside en diferentes estados entre los que destacan: Aguascalientes, México, Jalisco, y el 3% restante tiene su residencia en otros países y estados de la república mexicana.

Asimismo se puede observar que en los diferentes cruceros no se presentan diferencias significativas en la caracterización de los diferentes grupos.

Lugar de Residencia

Tres Cruces ABS

Prepa 4 ABS

González Ortega

ABS

Rinconada De catedral

ABS

TOTAL ABS

Zacatecas 1266 1270 1242 1224 5002

No Proporciono dato 39 87 46 82 254

Aguascalientes 20 4 12 13 49

México 12 4 13 16 45

Jalisco 12 1 10 10 33

26%

65%

4%

5% ESTADO CIVIL

SOLTERO CASADO OTRO NP

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1 40 Otros estados y países 15 71 55 181

TOTAL 1389 1381 1394 1400 5564

Tabla 12.- Lugar de Residencia del Conductor1 Se engloban Otros 3 países y 22 estados de la República Mexicana

Posición en el vehículo.

Con la finalidad de distinguir la posición de los pasajeros dentro del vehículo se diseñaron tres variables, las cuales se observaron al momento de la entrevista.

1. Conductor

2. Pasajero en la parte adelante

3. Pasajero en la parte atrás

Se utilizan estas diferenciaciones debido a que probablemente el uso de dispositivos de cinturón varíe de acuerdo a las diferentes posiciones, como por ejemplo es común observar que los ocupantes de la parte de atrás emplean menos los cinturones de seguridad.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

Posición dentro del coche


Conductor 459 33 690 50 513 37 614 44 2276 41 Adelante (copiloto)

375 27 335 25 412 29

440 31 1562 28

Pasajero de Atrás

555 40 356 25 469 34 346 25 1726 31

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100 TABLA 13. POSICIÓN DENTRO DEL VEHÍCULO DEL TOTAL DE SUS OCUPANTES.

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GRÁFICA 7. POSICIÓN DENTRO DEL VEHÍCULO.

Aquí se observa que la mayoría de los vehículos son tripulados solamente por el conductor (41%), y un 28 % cuenta además con pasajeros en la parte de adelante del vehículo; un 31% lleva pasajeros en la parte posterior del vehículo.

USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (CINTURÓN DE SEGURIDAD)

A continuación se muestra el porcentaje del uso de dispositivos de sujeción con base en

los datos generales con relación al tipo y antigüedad del vehículo y de la posición y el

sexo de los ocupantes, para los diferentes cruceros.

Tipo de vehículo (Conductores)

Hay que resaltar que del total de vehículos observados (5564), solo el 44% (2474) de

los conductores utilizan los dispositivos de seguridad: En cuanto al uso de dispositivos por

tipo de vehículo encontramos que en los vehículos de sedán, es en donde se utiliza con

más frecuencia con un 57%. El 18% viajaban en camionetas familiares, 13% en taxis y

únicamente 12% en vehículos tipo Pick-up.

Tres Cruces

1389

Prepa 4

1381

González Ortega 1394


1400

TOTAL 5564

TIPO DE VEHÍCULO


Taxi 64 5 105 8 87 6 70 5 326 13

41%

28%

31%

POSICIÓN DENTRO DEL VEHÍCULO

CONDUCTOR ADELANTE ATRÁS

SEGURIDAD VIAL

Página 29

Sedan 323 23 384 28 358 26 345 25 1410 57 Camioneta

Familiar 83 6 92 7 123 9 148 11 446 18

Pick-up 58 4 84 6 83 6 67 5 292 12 TOTAL 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 100

TABLA 14. USO DE DISPOSITIVOS POR TIPO DE VEHÍCULO

GRÁFICA 8USO DE DISPOSITIVOS POR TIPO DE VEHÍCULO

Antigüedad del vehículo

(Conductores).

Los datos recabados nos muestran, que entre más nuevo es el vehículo más utilizan el cinturón de seguridad, sin presentar diferencia significativa entre los diferentes cruceros; De los 2474 conductores que utilizan cinturón de seguridad, 1823 (el 74%); conducen vehículos modelo 2000 en adelante y solo 651 (26%), de ellos utilizan vehículos anteriores al 2000, probablemente porque el vehículo no cuente con cinturones de seguridad o no se encuentren en buenas condiciones.



TOTAL



2000 o más nueva

331 24 494 36 513 37 485 35 1823 74

Anterior al 2000 197 14 171 12 138 10 145 10 651 26

TOTAL 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 100

TABLA 15. USO DE CINTURÓN POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO.

13%

57%

18%

12%

USO DE CINTURÓN POR TIPO DE VEHÍCULO.

Taxi Sedan Camioneta Familiar Pick-up

SEGURIDAD VIAL

Página 30

GRÁFICA 9 USO DE CINTURÓN POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO

Posición del vehículo.

(Total de ocupantes, conductor, copiloto y pasajeros parte trasera).

En lo que refiere a la utilización de los dispositivos de sujeción de acuerdo a la posición, es notoria la diferencia entre unos y otros ya que de los 3091 personas que utilizan el cinturón de seguridad el 80% son los conductores (2474 conductores), 18% son pasajeros de adelante, lo que comúnmente llamamos copiloto, y solamente el 2% son pasajeros de la parte de atrás del vehículo.

Posición del vehículo



TOTAL %

Conductor 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 80

Adelante (copiloto)

136 10 143 10 155 11 107 8 541 18

Pasajero de Atrás

18 1 23 2 20 1 15 1 76 2

TOTAL 682 49 831 60 826 59 752 54 3091 100

TABLA 16. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR POSICIÓN EN EL VEHÍCULO.

74%

26%

USO DE CINTURÓN POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO

2000 o más nueva Anterior al 2000

SEGURIDAD VIAL

Página 31

GRÁFICA 10 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR POSICIÓN EN EL VEHÍCULO

Sexo del conductor

De los 2474 conductores que utilizan cinturón de seguridad, la mayoría (1749) son personas del sexo masculino, lo que corresponde al 71%, y únicamente el 29% son mujeres.



TOTAL

Sexo conductor ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %

Hombre 370 27 475 34 462 33 442 32 1749 71

Mujer 158 11 190 14 189 14 188 13 725 29

TOTAL 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 100

TABLA 17. SEXO DEL CONDUCTOR QUE UTILIZA CINTURÓN DE SEGURIDAD

80%

18%

2%

USO DE CINTURÓN POR POSICIÓN EN EL VEHÍCULO

Conductor Adelante (copiloto) Pasajero de Atrás

SEGURIDAD VIAL

Página 32

GRÁFICA 11SEXO DEL CONDUCTOR QUE UTILIZA CINTURÓN DE SEGURIDAD

Sexo de los pasajeros

Se encuentra que de los 617 pasajeros que utilizan el cinturón de seguridad, el 72% son mujeres, mientras que solo 28% son hombres.



TOTAL

Sexo pasajeros ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %

Hombre 31 2 47 3 58 4 36 3 172 28

Mujer 123 9 119 9 117 8 86 6 445 72

TOTAL 154 11 166 12 175 13 122 9 617 100

TABLA 18. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DE ACUERDO AL SEXO DE LOS PASAJEROS

71%

29%

SEXO DEL CONDUCTOR QUE UTILIZA CINTURÓN

Hombre Mujer

SEGURIDAD VIAL

Página 33

GRÁFICA 12USO DE CINTURÓN DESEGURIDAD DE ACUERDO AL SEXO DEL PASAJERO

Uso de dispositivos de sujeción en conductor y pasajeros en general.

En lo que refiere el uso de dispositivos de sujeción en la población mayor de edad en relación al conductor y pasajeros, se encuentra que:

Uso del dispositivo de sujeción en conductores.

De un total de 5564 conductores encuestados independientemente de su sexo, edad o estado civil, únicamente el 45% utiliza dispositivos de sujeción y la mayoría (3090 conductores) no lo utilizan, arriesgando así su seguridad y la del resto de los ocupantes de los vehículos, así como también la de su alrededor.

Tres Cruces Prepa 4 González Ortega Rinconada de Catedral

TOTAL

Conductor ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %

Si usa 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 45

28%

72%

SEXO DE LOS PASAJEROS QUE UTILIZAN CINTURÓN DE SEGURIDAD

Hombre Mujer

SEGURIDAD VIAL

Página 34

No usa 861 62 716 52 743 53 770 55 3090 55

TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100

TABLA 19.- USO DE DISPOSITIVOS DE SUJECIÓN EN GENERAL POR PARTE DEL CONDUCTOR.

GRÁFICA 13 USO DE DISPOSITIVOS DE SUJECIÓN EN CONDUCTORES

-Uso del dispositivo de sujeción en pasajeros.

Ahora bien de un total de 3683 pasajeros observados en los vehículos, únicamente 617 utilizan estos dispositivos, sin mostrar diferencias significativas entre los distintos cruceros.



TOTAL

Pasajeros ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %

Si usa 154 15 166 21 175 16 122 151 617 17

No usa 855 85 618 79 912 84 681 85 3066 83

TOTAL 1009 100.00 784 100.00 1087 100.00 803 100.00 3683 100.00

TABLA 20. USO DE DISPOSITIVO DE SUJECIÓN EN GENERAL POR PARTE DE LOS PASAJEROS

45%

55%

USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN CONDUCTORES

Si usa No usa

SEGURIDAD VIAL

Página 35

Cinturón de seguridad en taxis y antigüedad de los vehículos

Por otra parte de acuerdo al total de conductores por tipo de vehículo y su antigüedad, encontramos que en los TAXIS anteriores al año 2000 únicamente el 22% utilizaron cinturón de seguridad, mientras que los del año 2000 en adelante ascienden al 78% los conductores que usan cinturón de seguridad, siendo significativa la diferencia en su utilización entre los vehículos 2000 o más nuevos y los anteriores al 2000

Antigüedad del

vehículo TAXI



TOTAL


2000 o más nueva

35 3 83 6 75 5 60 4 253 78

Anterior al 2000

29 2 22 2 12 1 10 4 73 22

TOTAL 64 5 105 8 87 6 70 5 326 100

SEGURIDAD VIAL

Página 36

TABLA 21. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO TAXI Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.

GRÁFICA 14 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO TAXI Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO

Cinturón de seguridad en sedan y antigüedad de los vehículos

En los vehículos del tipo SEDAN también es notoria la diferencia ya que en los modelos 2000 o más recientes, el 76% de los conductores utiliza cinturón de seguridad, mientras que sólo el 24% de los conductores lo utiliza en los vehículos anteriores al 2000.


SEDÁN



TOTAL


2000 o más nueva

215 15 293 21 293 21 274 20 1075 76

Anterior al 2000

108 8 91 7 65 5 71 5 335 24

78%

22%

CINTURÓN DE SEGURIDAD EN TAXIS Y ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO


SEGURIDAD VIAL

Página 37

TOTAL 323 23 384 28 358 26 345 25 1410 100

GRÁFICA 15 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO SEDAN Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO

Cinturón de seguridad camioneta familiar y antigüedad de los vehículos

En cuanto a la utilización de cinturón de seguridad, se observa que los conductores de vehículos tipo camioneta familiar modelo 2000 o más reciente, abarcan el 71 % del total que lo utilizan, en cambio en los vehículos del mismo tipo pero modelo anterior al 2000 solamente el 29 % de los conductores hacen uso de este dispositivo de sujeción.

Antigüedad del v.

Camioneta familiar



TOTAL


2000 o más nueva

52 4 66 5 90 7 108 8 316 71

76%

24%

CINTURÓN DE SEGURIDAD ENSEDAN Y ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS


SEGURIDAD VIAL

Página 38

Anterior al 2000

31 2 26 2 33 2 40 3 130 29

TOTAL 83 5.98 92 7 123 9 148 11 446 100

TABLA 22 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO CAMIONETA FAMILIAR Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.

GRÁFICA 16 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO CAMIONETA FAMILIAR Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.

Cinturón de seguridad en vehículos de carga ligera según antigüedad.

Finalmente en los vehículos de carga ligera como el tipo PICK-UP encontramos poca diferencia en la utilización del cinturón de seguridad, pues en los modelos 2000 o más nuevo solo el 61% de los conductores lo utilizan, y en los anteriores al 2000 sólo el 39% los utilizan.


Pick-up



TOTAL


2000 o más nueva

29 2 52 4 55 4 43 3 179 61

71%

29%

CINTURÓN DE SEGURIDAD EN CAMIONETA FAMILIAR POR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO


SEGURIDAD VIAL

Página 39

Anterior al 2000

29 2 32 2 28 2 24 2 113 39

TOTAL 58 4 84 6 83 6 67 5 292 100

TABLA 23 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO PICK-UP Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.

GRÁFICA 17 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO PICK-UP Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO

USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (SILLA PORTAINFANTES)

Como se había indicado anteriormente se tiene un total de 5564 vehículos, con un total de 11310 ocupantes, de los cuales únicamente el 2% utilizan silla portainfantes, lo que representa un grave riesgo para los menores que viajan en los vehículos automotrices en Zacatecas.

61%

39%

CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULO DE CARGA LIGERA SEGUN ANTIGÜEDAD


SEGURIDAD VIAL

Página 40

Ocupantes Tres Cruces Prepa 4 González

Ortega Rinconada de

Catedral TOTAL


NO Utilizan Silla portainfantes

3108 98 2506 98 2844 97 2610 99 11068 98

utilizan silla portainfantes

64 2 59 2 80 3 39 1 242 2

TOTAL 3172 100 2565 100 2924 100 2649 100 11310 100

TABLA 24.- UTILIZACIÓN DE SILLA PORTAINFANTES EN RELACIÓN CON EL TOTAL DE VEHÍCULOS QUE CIRCULA POR CADA CRUCERO.

GRÁFICA11.- PORCENTAJE DE OCUPANTES QUE UTILIZAN SILLA PORTAINFANTES.

Uso de sistema de sujeción en menores de 15 años.

Del total de ocupantes (11 310), el 18% (2 063) son niños de 0 a 14 años, de estos el 11% (242), utilizan silla porta infantes, 354 el 17% usan cinturón de seguridad y 1 467 el 71% no lleva ningún sistema de sujeción, importante dato por las consecuencias que pude tener la ausencia o el mal uso de los sistemas de retención.

Niños menores de 15 años

Tres Cruces

Prepa 4

González

Ortega

Rinconada de

Catedral

TOTAL


Sin nada 575 39 275 19 302 21 315 21 1467 71

2%

98%

OCUPANTES SI UTILIZAN SILLA PORTAINFANTE NO UTILIZAN SILLA PORTAINFANTES

SEGURIDAD VIAL

Página 41

Cinturón 135 38 66 19 61 17 92 26 354 17 Silla Porta infantes 64 26 59 24 80 33 39 16 242 12

TOTAL 774 38 400 19 443 21 446 22 2063 100

TABLA 25 LA INFORMACIÓN INDICA EL DESGLOSE DE LOS MENORES DE 15 AÑOS QUE UTILIZAN SILLA PORTA INFANTES, CINTURÓN DE SUJECIÓN Y A LOS QUE NO UTILIZAN NINGÚN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.

Menores de 15 años que no

Del total de menores que

utilizan sistemas de sujeción.

NO

hacen uso de algún sistema de sujeción (2063), el 21% tienen entre 0 y 4 años, 29% tienen entre 10 y 14 años, y el 50% tienen entre 5 y 9 años de edad.

Edad de los niños menores de 15 años



TOTAL


0 - 4 117 20 68 25 73 24 45 14 303 21

5 - 9 284 49 143 52 167 55 142 45 736 50

10 - 14 174 30 64 23 62 21 128 41 428 29

TOTAL 575 100 275 100 302 100 315 100 1467 100

TABLA 26 DESGLOSE POR EDAD DE MENORES QUE NO UTILIZAN SUSTEMA DE SUJECIÓN.

Uso de cinturón de seguridad en menores de 15 años.




TOTAL


0 - 4 25 39 14 22 9 14 16 25 64 18 5 - 9 50 40 24 19 31 25 21 17 126 36 10 - 14 60 37 28 17 21 13 55 34 164 46

TOTAL 135 38 66 19 61 17 92 26 354 100 TABLA 27 DESGLOSE POR EDAD DE MENORES DE 15 AÑOS QUE UTILIZAN CINTURON DE SEGURIDAD.

De un total de 354 menores de 15 años que utilizan cinturón de seguridad se observa

SEGURIDAD VIAL

Página 42

que el 46%, tienen entre 10 y 14 años, los niños de 5 a 9 años ocupan el segundo lugar al portar cinturón de seguridad con el 36% y finalmente los más pequeños, de 0 a 4 años de edad solo representan el 18%.

Uso de silla porta infantes en menores.




TOTAL


0 - 4 56 26 52 24 76 35 32 15 216 89 5 - 9 7 32 6 27 4 18 5 23 22 9 10 - 14 1 25 1 25 0 0 2 50 4 2

TOTAL 64 26 59 24 80 33 39 16 242 100 TABLA 28 DESGLOSE POR EDAD DE MENORES DE 15 AÑOS QUE UTILIZAN SILLA PORTAINFANTES.

Al analizar los datos recabados referentes al uso de silla portainfantes en menores de 15 años, se encuentra que la mayoría son niños de 0 a 4 años de edad, con el 89% de los casos, 9% tienen entre 5 y 9 años y únicamente el 2% son menores de entre 10 y 14 años.

Uso de silla porta infantes de acuerdo al tipo de vehículo.

Al analizar las diferentes variables, se encuentra que en el vehículo tipo sedán es donde más utilizan la silla portainfantes con un 61%, el 27% es en camionetas familiares, 9% en pick-up y solo el 3% en taxis.

De un total de 5564 vehículos encuestados únicamente el 4% las emplean.

TOTAL DE VEHICULOS

POR CRUCERO

1389 1381 1394 1400 5564

SEGURIDAD VIAL

Página 43


Rinconada de C.

TOTAL

Tipo de Vehículo


Taxi 2 0 1 0 2 0 3 0 8 3

Sedan 45 3 42 3 47 3 14 1 148 61

Camioneta Familiar 10 1 10 1 27 2 18 1 65 27

Pick-up 7 1 6 0 4 0 4 0 21 9

TOTAL 64 5 59 4 80 6 39 3 242 100

TABLA 29.- UTILIZACIÓN DE SILLA PORTAINFANTES POR TIPO DE VEHÍCULO.

Uso de silla porta infantes de acuerdo a la antigüedad de los vehículos.

Se desglosa también el porcentaje de utilización de silla portainfantes en los diferentes vehículos, encontrando que de un total de 242 vehículos en los que se utiliza, el 63% (152 vehículos), son 2000 o más nuevos y el restante (90 vehículos) el 37% son modelos anteriores al 2000.

Esto a nivel general representa porcentajes muy bajos en cuanto a los 5564 de vehículos que circulan, pues autos 2000 o más nuevos solo el 3 % los usan y de los anteriores al

SEGURIDAD VIAL

Página 44

2000 únicamente el 1 %.

Antigüedad del

vehículo



TOTAL


2000 o más nueva

36 3 36 2 55 4 25 2 152 63

Anterior al 2000

28 2 23 2 25 2 14 1 90 37

TOTAL 64 5 59 4 80 6 39 3 242 100

TABLA 30.- UTILIZACIÓN DE SILLA PORTAINFANTES POR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO EN MENORES DE 15 AÑOS / POR CRUCERO

GRÁFICA 12. UTILIZACIÓN DE SILLAS PORTAINFANTES POR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO EN MENORES DE 15 AÑOS.

USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (USO DE CASCO EN MOTOCICLETAMOTOCICLETA)

OPERATIVO DE CAMPO

CONFORMACIÓN DE EQUIPOS

63%

37%

USO DE SILLA PORTAINFANTES POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO

2000 O MAS NUEVO ANTERIOR AL 2000

SEGURIDAD VIAL

Página 45

Para realizar los trabajos de campo, se conformaron parejas integradas por una mujer

Para este Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial en la ciudad de Zacatecas, también se recabó información de motocicletas y el uso de casco que presentan las personas que se transportan en ellas.

GRÁFICA 13. RESULTADOS GENERALES DEL USO DE CASCO2

USO ADECUADO DEL CONDUCTOR SE REFIERE A CUANDO EL CONDUCTOR UTILIZA DE FORMA CORRECTA EL CASCO.

USO DE CASCO ADCUADO SE REFIERE A SI EL T IPO DE CASCO UTILIZADO QUE PUEDE SER ADECUADO O NO ADECUADO.

Variables Tres Cruces Prepa 4 González Ortega


TOTAL

Conductores 474 86 545 87 101 84 262 65 1382 82 Ocupantes 74 14 78 13 19 16 140 35 311 18

Total de ocupantes observados

548 100 623 100 120 100 402 100 1693 100

TABLA 31 . PERSONAS OBSERVADAS QUE HACEN USO DE MOTOCICLETA

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

100%

PERSONAS CON CASCO

CONDUCTOR CON CASCO

USO ADECUADO DEL CONDUCTOR

USO DE CASCO ADECUADO

60% 57%

92% 89%

40% 43%

8% 11%

USO DE CASCO EN MOTOCICLETAS

NO

SI

SEGURIDAD VIAL

Página 46

Se observaron en total 1382, con un total de 1693 ocupantes. También se pudo observar una diferencia considerable en la utilización de las motocicletas en el crucero de González Ortega, ya que solo se observaron 120 en todo el periodo de levantamiento de información.





TOTAL


Con casco 339 62 328 53 60 50 287 71 1014 60

Sin casco 209 38 295 47 60 50 115 29 679 40

Total de ocupantes

548 100 623 100 120 100 402 100 1693 100

TABLA 32 OCUPANTES DE MOTOCICLETA CON Y SIN CASCO.

De estos 1693 ocupantes de motocicleta, 1014 personas viajan portando casco, lo que representa el 60% mientras que 40% de las personas que se observó utilizando motocicleta no portan casco.

Presencia de policía en el crucero.



TOTAL

Presencia de policía


Sí 8 57 0 0 9 64 10 71 27 48

No 6 43 14 100 5 36 4 29 29 52

TOTAL 14 100 14 100 14 100 14 100 56 100

TABLA 33 SE REFIERE A LA PRESENCIA DE POLICÍA DURANTE EL ELVANTAMIENTO DE LA INFORMACION DE LAS MOTOCICLETAS.

Durante los 7 días y los dos turnos que se recabó información, el 48% del tiempo se observó presencia policiaca en los cruceros o sus cercanías y el 52% no se observaron.

Tipo de motocicleta.



TOTAL

Tipo de motocicleta


Comercial 199 42 244 45 56 55 101 39 600 43

SEGURIDAD VIAL

Página 47

Particular 275 58 301 55 45 45 161 61 782 57

TOTAL 474 100 545 100 101 100 262 100 1382 100

TABLA 34 TIPO DE USO DE MOTOCICLETA, DEL TOTAL CAPTADAS POR CRUCERO

Se observa que las motocicletas son utilizadas en su mayoría de forma particular, con un 57%, y solo 43% son para uso comercial, para los diferentes cruceros, únicamente en el crucero de González Ortega se puede notar un ligero aumento en el porcentaje de su utilización para uso comercial, recordando que en este crucero es en el que menos motos se detectaron.

Uso de casco (conductor)



TOTAL

Usa casco conductor


Si 267 56 307 56 58 57 161 61 793 57

No 207 44 238 44 43 43 101 39 589 43

TOTAL 474 100 545 100 101 100 262 100 1382 100

TABLA 35 USO DE CASCO POR PARTE DE LOS CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS OBSERVADAS.

Del total de conductores de motocicleta, nos podemos percatar que el 57% de ellos utiliza casco, y 43% no lo utiliza. Presentándose muy semejantes resultados en los diferentes cruceros.

Uso adecuado del casco.

También se observó cuantos de los 793 motociclistas que si utilizan casco, lo usan adecuadamente, resultando que 92% si lo utilizan adecuadamente, y solo 60 conductores no lo realizaron así, representando el 8% del total.

SEGURIDAD VIAL

Página 48



TOTAL

Uso adecuado conductor


si 264 99 285 93 57 98 127 79 733 92

No 3 1 22 7 1 2 34 21 60 8

TOTAL 267 100 307 100 58 100 161 100 793 100

TABLA 36 USO ADECUADO DEL CASCO PARA CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS

Utilización de casco adecuado en motocicletas.

Así también se observó si los cascos utilizados son adecuados para ser portados al usar motocicletas, y los resultados observados son que la mayoría de los motociclistas (89%) utilizan el casco adecuado, casi por igual en todos los cruceros, y solamente 11% no usan un casco adecuado. Solamente en crucero Rinconada de Catedral disminuye su utilización al 68%, contra 32% que no utilizan un casco adecuado.



TOTAL

Tipo de casco


Adecuado 260 97 283 92 50 86 109 68 702 89 No

adecuado 7 3 24 8 8 14 52 32 91 11

TOTAL 267 100 307 100 58 100 161 100 793 100 TABLA 37 USO DE CASCO DEL TIPO ADECUADO O NO ADECUADO.

Finalmente encontramos que al igual que en los vehículos de los diferentes tipos, el hombre es el principal conductor de motocicletas observándose así en el 98% de las ocasiones, siendo muy pocas las mujeres que conducen motocicletas con sólo el 2% de la participación, lo que equivale a 34 personas de las 1382 observadas.

Tres Cruces Prepa 4

González Ortega


TOTAL

SEGURIDAD VIAL

Página 49

Sexo conductor


Hombre 470 99 543 100 96 95 239 91 1348 98

Mujer 4 1 2 0 5 5 23 9 34 2

TOTAL 474 100 545 100 101 100 262 100 1382 100

TABLA 38 SEXO DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA POR CRUCERO

Por todo lo anterior se infiere que en la ciudad de Zacatecas independientemente del tipo de vehículo, sexo o edad del conductor, modelo del vehículo en general no se cuenta con una cultura de utilización de dispositivos de seguridad, como el cinturón de seguridad para en los conductores, y mucho menos con el cuidado o precaución del resto de los ocupantes independientemente de su edad, pues muy pocos de los pasajeros utilizan dispositivos de seguridad, ya sean cinturón de seguridad o silla portainfantes.

5.- REFLEXIONES:

SEGURIDAD VIAL

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En el municipio de Zacatecas, capital del Estado, del total de vehículos

encuestados, el 73% de los conductores son hombres y el 17% restante

corresponde a mujeres conductoras, pese a lo que originalmente se suponía

que el grupo con más conductores pertenecía al rubro de los 20 a los 24

años, el grupo que prevalece con un 40.28% de conductores entre el rango

de los 40 a los 59 años de edad, el 64 % son casados, lo que nos permite

vislumbrar que son cabezas de familia.

El 89.9% residentes de la ciudad de Zacatecas, de los 5564 vehículos

encuetados únicamente en el 44% de los conductores hacen uso del cinturón

de seguridad y desafortunadamente solo el 2% de los vehículos con menores

pasajeros cuenta con sistemas de retención infantil, solo 9% de los copilotos

utilizan cinturón de seguridad y a tan solo el 1.37% de los 2° y3°pasajeros

lo utilizan lo que corresponde a 671 de 3683 pasajeros.

Es importante destacar que el 38% de los vehículos que utilizan el cinturón de

seguridad son de modelo reciente (del 2000 o más nuevo).

El vehículo en el que más se emplea el cinturón de seguridad es en los tipo

sedán y de estos en los modelo 2000 o más nuevo.

El promedio de ocupantes por vehículo en Zacatecas Capital es de 2.03.

En el Caso del uso de las Motocicletas se observaron 1693 personas en

motocicleta, el 60% utilizan casco, y cerca del 90% de estos utilizan un casco

adecuado para las normas establecidas y lo utilizan de una manera

adecuada.

Por todo lo anterior se infiere que en la ciudad de Zacatecas

independientemente del tipo de vehículo, sexo o edad del conductor y

modelo del vehículo, no se cuenta con una cultura de utilización de

dispositivos de seguridad, como el cinturón de seguridad para en los

conductores, y mucho menos con el cuidado o precaución del resto de los

ocupantes independientemente de su edad, pues muy pocos de los pasajeros

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utilizan dispositivos de seguridad, ya sean cinturón de seguridad o silla porta

infantes.

A pesar que no se tiene una afluencia importante de motocicletas se tiene uso

de casco adecuado y bien colocado aunque sigue siendo necesario reforzar

las medidas de precaución.

6. ÁREAS DE OPORTUNIDAD

En el caso del Cinturón de Seguridad cabe destacar la importancia de los datos encontrados con relación a los rangos de edad. Resulta evidente la necesidad de ejecutar acciones no solo en los jóvenes, el grupo de edad al que se designan la mayoría de las acciones en este municipio, sino además intensificarlo sobre todo a padres de familia quienes conforman el 64% de la población circulante, ya que de tratarse de jefes de familia se podrá permear la información hacia los diferentes grupos etarios sobre los que tienen impacto. Es importante hacer evidente el uso correcto del mismo no solo a los conductores si no al resto de los ocupantes del vehículo así como invitar de manera exhaustiva al uso correcto de la silla retenedora de manera que se ofrezca la información a todos los niveles.

En el caso de las motocicletas es necesario persistir respecto al uso adecuado del casco así como su implementación a pasajeros a fin de seguir con las acciones específicas en el rubro.

7. PLAN DE ACCION: Con el apoyo de la Jurisdicción Zacatecas, miembros del COEPRA (Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes) y la población civil CINTURON:

SEGURIDAD VIAL

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• Capacitación a empresas de servicios,

autoservicios, de turismo, oficinas gubernamentales, etc.

Quienes representa el área productiva del municipio, no

solo como padres de familia sino además en los distintos

roles de pasajeros y conductores.

Persistir con la capacitación continua a población

en edad preescolar, primaria como promotores el

uso adecuado del cinturón en padres y cuidadores

y además fomentar hacia ellos mismo el uso de SRI,

en secundaria y preparatoria si como promover la

formación de promotores universitarios de

seguridad vial.

A fin de no descuidar este rubro

SILLA RETENEDORA

o Capacitación a guarderías y centros de

cuidado infantil

o Capacitación a padres, tutores y cuidadores

de menores

o Capacitación a nivel básico con apoyo de las

Secretaria de Educación y Cultura a fin de

destacar la importancia del uso de la silla

retenedora, y silla elevada de acuerdo al caso

específico de los menores

• MOTOCICLETA

• Continuar sensibilizando a la población en general

con el uso adecuado del casco así como su implementación

a pasajeros a fin de seguir con las acciones específicas en el

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rubro

Incluyendo a la población infantil en este rubro.

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