Seguridad pre y post conversión de los Seguridad pre y post conversión de los vehículos a GNVvehículos a GNV

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

Gas Natural Seco: Inspección y Pruebas en la PRE-CONVERSIÓN de Vehículos

Convertidos a GNV

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

¿PRE-CONVERSIÓN?Es un proceso de Evaluación antes de la CONVERSIÓN, en el cual se deberá realizar una inspección al vehículo según los parámetros establecidos y registrar los datos en el Formato Para Evaluación de Pre-conversión. NTP 111.015 Anexo-A

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

NOTA: La PRE-CONVERSIÓN es el 50% de una buena Conversión y Post-conversión del vehículo.

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

INFORMACIÓN DEL VEHICULO ANTES DE LA PRE-CONVERSIÓN:Verificar si el Vehículo cumple con las Disposiciones Legales Establecidas por las Entidades Competentes . Por ejemplo: Tarjeta de Propiedad, SOAT, SETAME, según corresponda.

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO ANTES DE LA PRE-CONVERSIÓN:Si el vehículo conserva sus características generales de fábrica.O si ha sufrido alguna modificación deberá sustentar con la documentación respectiva de la entidad competente.

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026:2007

Gas Natural Seco: Inspección y Pruebas en la POST-CONVERSIÓN de Vehículos

Convertidos a GNV

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007

¿POSTCONVERSIÓN?Verificar una vez CONVERTIDO; el equipo Instalado Funcione Correctamente dentro de los Parámetros Establecidos dentro de un Proceso Estándar de Conversión por Marca y Modelo de Vehículo.

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PRUEBAS POSTCONVERSIÓNPRUEBAS POSTCONVERSIÓN

Las pruebas del estado y funcionamiento del vehículo con GNV y/o gasolina son las siguientes:

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007

PRUEBAS POSTCONVERSIÓNPRUEBAS POSTCONVERSIÓN1. VERIFICACIÓN DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN RALENTÍ (MÍNIMA).

2. VERIFICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO EN ACELERACIÓN EN VACÍO.

3. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA SECUNDARIO DEL ENCENDIDO (OSCILOSCOPIO-ESCANER).

4. VERIFICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DEL AVANCE.

5. VEHÍCULOS A INYECCIÓN, Verificar todos los sensores e inyectores que funcionen correctamente.

6. PRUEBA DE RUTA (EN CARRETERA).

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.026 2007

REGISTRO Y ARCHIVO DE LOS REGISTRO Y ARCHIVO DE LOS RESULTADOSRESULTADOS

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.013:2004

Gas Natural Seco: Cilindros de alta presión para almacenamiento de gas utilizado

como combustible para vehículos automotores.

NTP 111.013NTP 111.013• Requisitos mínimos para cilindros

de gas livianos, recargables, producidos en serie.

• Contempla cilindros de acero, aluminio o material no metálico, de cualquier diseño o método de fabricación. NO CONTEMPLA CILINDROS DE ACERO INOXIDABLE O SOLDADOS.

NTP 111.013NTP 111.013Los cilindros amparados por esta Norma, se designan de

la siguiente manera:• GNV-1 Cilindros metálicos.

• GNV-2 Cilindros con filamento continuo impregnado de resina (recubrimiento circunferencial) con cilindro interno metálico.

• GNV-3 Cilindros con filamento continuo impregnado de resina (recubrimiento total) con cilindro interno no metálico.

• GNV-4 Cilindros con filamento continuo impregnado con resina (totalmente compuestos) y cilindro interno no metálico.

NORMA TECNICA PERUANA NTP 111.017:2004

• Gas Natural Seco: Revisión periódica de cilindros tipo I para Gas Natural Vehicular GNV.

Cilindro deteriorado

• Abolladuras: son deformaciones del cilindro, causadas por un objeto pesado, de tal manera que el espesor de pared no es reducido.

• Cortes, perforaciones y ranuras: son efectos asociados con alguna pérdida de pared y normalmente son causados por un objeto punzante.

• Corrosión por picaduras: Las picaduras pueden ser pequeñas y localizadas o grandes y dispersas.Las picaduras pequeñas y aisladas, tienen muy poco efecto sobre la resistencia del cilindro, pero el grado de picadura y concentración determinará si el cilindro puede continuar en servicio.

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•Instalación GNV expuesta.

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•Debilitamiento de la estructura del vehículo

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•Conductos de GNV expuestos

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•Reparaciones inadecuados

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Equipos deteriorados

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Cilindro y herraje

deteriorado

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