Sector Terciario1. 2 Sector Servicios. Transportes. Turismo. Comercio exterior.
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Sector Terciario 1
Sector Terciario
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Sector Terciario 2
Sector Terciario Sector Servicios. Transportes. Turismo. Comercio exterior
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Sector Terciario 3
Sector Servicios Concepto. Servicios de consumo final.
Comercio minorista. Hostelería y restauración. Servicios recreativos y de ocio. Servicios sociales colectivos y personales
Servicios de la demanda intermedia (a la producción y distribución. Servicios a empresas y profesionales. Financieros. Seguros. Inmobiliarios. Comercio mayorista. Transporte
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Sector Terciario 4
Según financiación Públicos.
Administración del Estado, regional, provincial y local. Líderes en empleo y VAB
Servicios sociales: educación, sanidad, atención a mayores, jóvenes y niños. Atención a colectivos desfavorecidos.
Servicios culturales Privados.
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Sector Terciario 5
Características Flexibilidad de localización. Adaptación a nuevas situaciones. En 1960 suponían el 30% de la población activa.
Hoy más del 65% y sigue aumentando. Predominio del subsector de administraciones
públicas, seguido del comercio.
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Sector Terciario 6
Causas del aumento del Sector Servicios Declive industrial por la crisis de 1973 y la reconversión
industrial de los 80. Retroceso del sector primario. Aumento del nivel de vida: mayor demanda de productos
(desarrollo del comercio), de servicios, y de los viajes turísticos.
Auge del turismo hacia España (2º país del mundo por nº de visitantes y por ingresos)
Estado del bienestar. El PSOE universalizó la sanidad y con la LOGSE se aumentó la educación obligatoria hasta los 16 años. Actualmente educación infantil de 0 a 3 años y la nueva ley de dependencia.
Estado de las autonomías: mayor nº de funcionarios. Incorporación de la mujer al trabajo, al sector servicios.
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Sector Terciario 7
El sector en 2003
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Sector Terciario 8
Aumento anual 2004-2005
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Sector Terciario 9
Crecimiento por actividad 2005
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Sector Terciario 10
Cifras de 2005. Servicios privados El segundo sector más dinámico tras la
construcción. Aumento del 7,6% respecto a 2004 en cifra de
negocios. Mayores cifras de negocios en servicios prestados a empresas (11,7%), tecnologías de la información y comunicación (8,3%), Transporte (7,9%), Comercio (7,3%), Turismo (4,8%)
Mayores crecimientos anuales: Actividades jurídicas y contabilidad (19,4%). Selección y colocación de personal (14,6%) Investigación y seguridad (11,4%)
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Sector Terciario 11
Aumento del empleo en el sector
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Sector Terciario 12
Telecomunicaciones Sector dinámico y que aumenta su liberalización con el
aumento de competencia en telefonía fija. Telefónica ha perdido cuota de mercado (en 2001 concentraba el 90% del total de ingresos, y el 81,3% en 2003).Reducción de precios en telefonía fija y estancamiento debido al aumento de móviles.
39 millones de usuarios de móviles (1.800.000 más que en 2003).
Avance de la banda ancha (ADSL) que alcanzaron en enero de 2005 los 2.67000 (1.500.000 más que en 2004). España tiene los precios más altos de Europa.
Se potencia la inversión de los operadores en redes, se aprobaron medidas para garantizar la calidad del servicio y la protección del usuario en abril de 2005.
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Sector Terciario 13
Transportes
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Sector Terciario 14
Características del sistema de transporte Es un elemento esencial de la organización espacial y socioeconómica. Las infraestructuras de transporte está en relación con el nivel de
desarrollo y es el resultado de su trayectoria histórica. En España, hasta que la técnica lo ha superado, ha habido un medio
desfavorable a los transportes terrestres,por el accidentado relieve, y fluviales,por la enorme pendiente de los ríos. Si hubo un desarrollo del transporte marítimo por ser una península.
Históricamente ha estado condicionado por el centralismo que ha promovido redes radiales con centro en Madrid.
La red de transporte presenta desequilibrios territoriales a favor de las comunidades más desarrolladas.
Desde 1985 la red de transportes se ha descentralizado. La UE ha pagado infraestructuras de transportes a través de los Fondos
Estructurales. Predominio del transporte por carretera. Impactos medioambientales de las redes terrestres de transporte.
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Sector Terciario 15
Comportamiento del sector
Crecimiento en todos los modos de transporte tanto de pasajeros como de mercancías, excepto el ferroviario.
El transporte de pasajeros por carretera creció 0,8% (un 4% respecto a 2003 en que fue negativo). El marítimo un 10,8% ( 5% más) y el aéreo 7,8%. Descenso del transporte ferroviario –1,6%
Proceso de liberalización del transporte aéreo, con la aparición de compañías de bajo coste que elevan la presión competitiva.
Hegemonía de la carretera en transporte de mercancías con crecimiento del 12,1%. Descenso del transporte por ferrocarril.
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Sector Terciario 16
Transporte por carretera Es el modo universal de transporte. Se extiende por todo el
territorio, permite acceder a todos los núcleos de población y permite la interconexión con otros medios de transporte. También es el hegemónico tanto en pasajeros como en mercancías.
Es un medio de transporte que tiene un alto impacto ambiental y presenta todavía un diseño radial.
Distintas redes: la red estatal (enlaces interregionales e internacionales).
Circula ½ del tráfico. 75% de vías de alta capacidad. No existe en P. Vasco, Navarra, Baleares y Canarias.
las redes autonómicas las redes provinciales e insulares las vías municipales (489.698 km.), pero 4% del tráfico
interurbano
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Sector Terciario 17
Red de carreteras nacionales
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Sector Terciario 18
Carretera de montaña
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Sector Terciario 19
Carretera nacional
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Sector Terciario 20
Principales corredores de tráfico
Importancia de los corredores transversales como consecuencia de la distribución espacial de la actividad económica y de población. Los de más intensidad de tráfico son: El corredor mediterráneo Girona-Cartagena,Málaga-
Algeciras. En el Norte: Santander-Irún. Bilbao-Burgos. Las radiales a 80 km. De Madrid. Eje del Ebro. Costa gallega Ferrol-Tuy
Desajuste entre la alta capacidad (radial)y estos corredores, que o son de peaje o no son de alta capacidad.
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Sector Terciario 21
Plan Infraestructuras 2000-2010
Construcción de vías de gran capacidad que unan todas las provincias españolas y mejoren la conexión con las redes europeas a través de Portugal y Francia.
Reequilibrio del sistema viario dotando de mejores infraestructura a los ejes de mayor densidad de transporte y conectar todo el territorio de un modo accesible.
Eliminar las travesías por las poblaciones. Disminuir el impacto ambiental de las
infraestructuras.
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Sector Terciario 22
Red de gran capacidad 2010.
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Sector Terciario 23
Transporte ferroviario 1941 nacionalización y creación de RENFE.12.401 km. De
vía. 1949 inversión de 5000.000 para mejorar la red 200 locomotoras y 500 vagones. Máquinas de vapor. Primeros TALGO (tren Articulado Goicoechea)
1964-1980 modernización: red diesel y eléctrica. Nuevas estaciones de cercanías. Mejoras en seguridad. Fin de la clase tercera.
1980-1990. El 65% del tráfico pasa por 5000 km de los 13.500: cierre, de las líneas deficitarias (914 km.). Plan de transporte ferroviario, mejora de las redes de acceso a las ciudades.
1992 AVE a Sevilla. 1000 km. de ancho europeo. Plan director de infraestructuras, con 2.9 billones de pesetas en 15 años. GIF (Gestion de Infraestructuras Ferroviarias). Sólo pasajeros
2003 Ley del sector ferroviario: fin del monopolio de RENFE desarrollada en 2005. Se prevé que las mercancías tengan su propia red
FEVE: 2000 km. Coruña-Bilbao. León-Palencia. Cataluña. Valencia. Murcia. Baleares.
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Sector Terciario 24
Máquina de carbón
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Sector Terciario 25
Tren rápido diesel de los años 50
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Sector Terciario 26
Tren años 60.
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Sector Terciario 27
Transporte Ferroviario
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Sector Terciario 28
Transporte ferroviario
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Sector Terciario 29
AVE
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Sector Terciario 30
Interior del AVE
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Sector Terciario 31
Nuevo AVE
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Sector Terciario 32
Estación de Atocha
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Sector Terciario 33
Atocha.
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Sector Terciario 34
Red de ferrocarriles vía ancha
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Sector Terciario 35
Transporte marítimo Su principal función es canalizar los movimientos de mercancías
de importación y exportación. 52% mercancías de la UE, 98% de otros países. 78% exportaciones 51% importaciones.
Tráfico de cabotaje estancado. Crecimiento del transporte internacional.
Aumento del tamaño de los buques: bajada de los costes. El transporte esencial es de graneles líquidos. Los productos
petroleros se concentran en 9 puertos: Algeciras, Bilbao, Tarragona, Tenerife, Coruña, Málaga, Cartagena, Huelva y Castellón. Los graneles sólidos (carbón y minerales) en Gijón, Ferrol, Huelva. Mercado cautivo por los elevados costes de su transporte terrestre.
Crece el transporte de contenedores concentrados (81%) en Algeciras, Barcelona, Valencia, Las Palmas, Bilbao.
Puerto esencial Barcelona. Primer puerto de cruceros de Europa Tráfico marítimo de pasajeros: escaso crecimiento. Algeciras-
Ceuta y Tanger (3 millones de pasajeros en verano). Tráfico interinsular.
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Sector Terciario 36
Trasporte marítimo, mercancías
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Sector Terciario 37
Puertos
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Sector Terciario 38
Transporte aéreo Rápido crecimiento del transporte aéreo tanto en pasajeros
como en mercancías. Aumento del nº de pasajeros por:
Democratización del medio de transporte. Disminución de los costes
Charters. Compañías de bajo coste que potencian aeropuertos
secundarios. Alianza entre compañías que potencian aeropuertos
secundarios. Preeminencia de Madrid (Gran Barajas 70 millones de
pasajeros) y Barcelona. Otros relacionados con el turismo: Palma, Las Palmas, Tenerife Sur, Málaga, Alicante, Ibiza.
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Sector Terciario 39
Barajas
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Sector Terciario 40
Barajas. Sobresaturación
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Sector Terciario 41
Mapa aeropuertos españoles
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Sector Terciario 42
T-4. Barajas
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Sector Terciario 43
Plano T-4. Barajas.
![Page 44: Sector Terciario1. 2 Sector Servicios. Transportes. Turismo. Comercio exterior.](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062511/54e50f1e4a7959ea5c8b6043/html5/thumbnails/44.jpg)
Sector Terciario 44
TURISMO
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Sector Terciario 45
Factores del desarrollo turístico español Crecimiento económico de Europa en los años 60. Avances tecnológicos en el transporte aéreo.
Compañías de bajo coste. Vecindad europea. Bajo coste de los servicios turísticos. Desarrollo de los complejos hoteleros. Promoción. Turismo sol y playa. Inestabilidad política de los competidores. Aumento del turismo nacional (57,8 millones de
viajes en el verano de 2005)
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Sector Terciario 46
Datos de turismo español 2004 llegaron 85,7 millones de turistas. Segundo país
receptor del mundo tras Francia y segundo en ingresos tras EEUU. Aumento del 4,8% respecto a 2005. De ellos 53,6 millones fueron turistas con 540 millones de pernoctaciones en alojamientos colectivos y privados, con una estancia media de 10,7 días. El resto, 32,1 millones son excursionistas.
Balanza de pagos 2002: ingresos 35.543,4 millones y pagos 7.019,9 millones: saldo positivo de 28.523,5 millones de euros.
Empleo 1.523.862 personas en diciembre 2002. 49,8% restauración. 12,8% en hoteles y otros alojamientos. 2,9% agencias de viaje. 34,4% en transportes de viajeros y actividades recreativas, culturales y deportivas.
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Sector Terciario 47
Características de turismo Concentración geográfica tanto de mercados
emisores como comunidades de destino. Mercados de origen (63,3%):
Reino Unido:16,4 millones. Alemania: 10 millones. Francia: 7,5 millones
Destinos 90,6% en seis comunidades: Cataluña:12,8 millones. 23,8% y crecimiento 9,2% Canarias: 10,1 m. –3,6%. Baleares: 9,8 m. +2,9% Andalucía: 7,6 m. C. Valenciana: 4,9 m. Madrid 3,4 m. +10,9% crecimiento respecto a 2003.
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Sector Terciario 48
Procedencia turistas
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Sector Terciario 49
Comunidades de destino
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Sector Terciario 50
Costa del Sol
![Page 51: Sector Terciario1. 2 Sector Servicios. Transportes. Turismo. Comercio exterior.](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062511/54e50f1e4a7959ea5c8b6043/html5/thumbnails/51.jpg)
Sector Terciario 51
Matalascañas
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Sector Terciario 52
Masificación playa
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Sector Terciario 53
Características de turismo
Carácter estacional: tercer trimestre 36,6%. Verano Vía de acceso aérea: 38,5millones (71,9%) De ellos 14
millones en 28 compañías de bajo coste. Carretera 22,6%. Barco 4,8% Ferrocarril sólo 400.000 turistas.
Turistas sin viaje organizado (57,2%), Mayoría con paquete turístico en Baleares (69,3%) y Canarias (79,3%)
Alojamiento hotelero (63,9%) de tres (31,6%)y cuatro estrellas (31,1%). 19 millones en casas particulares o alquiladas.
Estancias medias: en hoteles 8 días. En otros 15,5 días. Motivo del viaje: 81,8% ocio o vacaciones de descanso en
campo o playa y 16,7% motivos culturales. Resto otros.
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Sector Terciario 54
Estacionalidad
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Sector Terciario 55
Costa del Sol
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Sector Terciario 56
Pasajeros líneas bajo coste
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Sector Terciario 57
Alojamiento
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Sector Terciario 58
Estancias medias
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Sector Terciario 59
Motivo del viaje
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Sector Terciario 60
Perfil socioeconómico
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Sector Terciario 61
Nuevos modelos turísticos Turismo cultural : ya supone casi 17%. Turismo rural y ecológico. Turismo deportivo: golf, deportes de montaña,
deportes aventura. Turismo de sol y playa de calidad. Balnearios y turismo de salud.
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Sector Terciario 62
GOLF
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Sector Terciario 63
Senderismo
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Sector Terciario 64
Semana Santa
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Sector Terciario 65
Impacto del turismo. Incremento de población en el litoral, y freno de
despoblación en áreas rurales y de montaña. Urbanización y alta densidad de construcción y población. Rehabilitación de lugares históricos. Creación de empleo a veces estacional. 12% PIB y compensación de la balanza comercial (85%). Nuevas infraestructuras de transporte para hacer accesibles
centros turísticos. Alteración del paisaje/conservación de monumentos. Revalorización de terrenos y nuevos usos del suelo Problemas ambientales con el agua y los residuos. Destrucción del medioambiente por sobreexplotación.
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Sector Terciario 66
Sur de Gran Canaria
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Sector Terciario 67
Torremolinos
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Sector Terciario 68
Sobreexplotación turística
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Sector Terciario 69
Comercio
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Sector Terciario 70
Comercio interior Localizado cerca de los grandes mercados de
consumo urbanos. Importancia de la distribución, medios de transporte e infraestructuras que comunican los centros de producción y los de consumo.
Comercio mayorista. Comercio minorista. Comercio tradicional. Nuevas formas: grandes almacenes, autoservicios,
centros comerciales.
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Sector Terciario 71
Comercio minorista Aumento en 2004 tanto en el comercio minorista
(2,7%) como las ventas en las grandes superficies (4,4%). El mayor crecimiento fue de productos de equipamiento del hogar, seguida de la alimentación.
Ley de Horarios comerciales que fomenta la flexibilidad y profundiza en la liberalización.
Se va a elaborar un Plan de medidas para aumentar la transparencia de precios y márgenes comerciales para la alimentación fresca, y que plantea fomentar la competencia a través de nuevos operadores MERCAS y favorecer el desarrollo de canales alternativos de venta minorista como el comercio electrónico o la venta directa.
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Sector Terciario 72
Mercado interior 2005 Comercio al por menor: aumento del 0,1% respecto
al 2004. Alimentación baja 1,8%. No alimentación +1,4%. Empleo +2%.
Comercio de grandes superficies de más de 2.500 m2. Aumenta el 1% respecto al 2004. Alimentación –0,2%. No alimentación 1,7%. Empleo –0,5%
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Sector Terciario 73
Comercio exterior El empeoramiento del sector exterior restó 1,6 puntos al PIB
(balanza comercial+ balanza de servicios+ balanza de capitales)
Aumento del déficit en la balanza de pagos comercial (exportaciones-importaciones) en 44.451 millones de euros en 2004 frente a 27.910 millones de euros en 2003, que supuso un aumento del 59,3%.
Exportación por sectores 22,9 semimanufacturas (acero, plásticos, cerámicas,
medicamentos) 21,9% automóvil. 21% bienes de equipo. 14,4% Productos energéticos
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Sector Terciario 74
Datos de comercio exterior
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Sector Terciario 75
Sectores de exportación
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Sector Terciario 76
Áreas de exportación/ importación 73,9% UE 108.272 millones de €. Francia 19,4%,
Alemania 11,7%, Portugal 9,7%, Italia 9%, Reino Unido 9%.Se importa 64,6% (Alemania y Francia)
5,5% Asia: China y Japón.Se importa el 14,6% 4,4% América del Norte.Se importa el 12,8% 4,3% América Latina (México, Brasil). Se importa
3,6% 3,8% África
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Sector Terciario 77
Exportaciones a la UE