Se define como todas aquellas actividades relacionadas con la necesidad de situar los productos en...

Se define como todas aquellas actividades relacionadas con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino correspondientes.

MEDIOS DE TRANSPORTE

•Transporte terrestre por carretera

•Transporte terrestre por ferrocarril

•Transporte fluvial

•Transporte aéreo

TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA

Características del transporte de mercadería por carretera

Versatilidad: Servicio “puerta a puerta”

Seguridad: El conductor acompaña al camión durante todo el proyecto

Agilidad en la carga y descarga de mercadería

Coste

¿Que factores de eficiencia se deben considerar al elegir un vehículo de carga ?

1) Tipo de operación2) Tipo de carga 3) Tipo de vehículo

Tipo de operaciónSegún el tipo de operación se va a poder seleccionar un tipo de vehículo.

A - Operaciones de entrega regional

B - Operaciones de entrega local

C - Operaciones de entrega internacional

Tipos de carga a transportar Carga ligera: Mercancías de bajo peso

Carga pesada: Representa un problema en la elección de un vehículo debido a las restricciones de peso bruto en las carreteras.

Carga mixta

•Graneles líquidos y sólidosdeben cargarse en camiones con tolvas o tanques construidos para graneles.

Carga de alto valor Representan un riesgo de seguridad.

Mercancía peligrosa

Mercancía perecible: Tienen un tiempo de vida útil limitado.

Carga frágilSu transporte requiere cuidados especiales

Relación referencial entre mercancías y tipo de carga:

Tipos de vehículos

• Unidad tractora Llamado también “cabeza tractora o tractora”Diseñado especialmente para tirar remolques o semirremolques.

• Unidad de carga tráiler Vehículo no motorizado diseñado para ser arrastrado por una unidad tractora.

Vehículos de carga mas utilizados para el transporte

•Vehículo Rígido:

La unidad tractora y la unidad de carga constituyen un solo vehículo.

•Vehículo Articulado

Está conformado por una unidad tractora que arrastra una unidad de carga que es la que contiene la mercancía.

Combinaciones para vehículos articulados

Cisterna de combustibles transportan combustibles líquidos.

Tanque GLP. transporta gas licuado de petróleo (GLP) a granel, acondicionado y equipado con un tanque a presión y elementos de seguridad.

Tanque GNC transportan gas natural comprimido (GNC) o gas natural vehicular (GNV) a granel.

Quilla Vehículo diseño de manera exclusiva para el transporte de bebidas envasadas.

Granelero Vehículo pesado que transporte de granos y otros productos a granel.

Formas de Contratación para un vehículo de carga

• Carga completa

• Carga fraccionada • Servicios de paquetería

Carga completa

Servicio para envíos grandes como para llenar el espacio de uno o varios vehículos.

INSTALACIONES

Carga fraccionadaSe emplea para envíos mediosSe junta la mercancía de varios remitentes para:• Formar un envió de grandes dimensiones • Ocupar eficientemente el medio de transporte.

Servicios de paquetería Se emplea para envíos pequeños Se trata de un servicio de carga fraccionada, pero esta incluido el reparto “puerta a puerta”

Cuanto carga máxima se puede introducir a un vehículo

•Masa máxima autorizada: Peso máximo que se le permite a un vehículo con su carga.

•Tara o peso muerto: Peso que tiene el vehículo en vacio.

Carga útil: Máxima carga que se puede introducir en el vehículo.

SISTEMA DE CARRETERAS

El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en tres grupos de vías de acuerdo a su importancia y nivel de servicio:

1) La Red Vial Fundamental

2) La Red Vial Complementaria

3) La Red Vial municipal.

1. Red Vial Fundamental con una longitud de 16,054 Kilómetros y esta administrada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)

2. Red Vial Departamental con una longitud de 24,531 Kilómetros, a cargo de las Prefecturas departamentales.

3. Red Vial Municipal con una longitud de 40,437 Kilómetros, a cargo de los municipios.

¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?

Fuente: según INE, 2008

Escasamente 31.7 % de la Red Fundamental está pavimentada.


El 30.8 % de carreteras están con superficie de ripio o grava ( pequeños trozos de piedras chancados o triturados)


y el 63.7 % con superficie de tierra

CORREDORES DE BOLIVIA

CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL

REFERENCIASCorredor OESTE-NORTE

Corredor NORTE-SUR

Corredor ESTE-OESTE

Corredor OESTE-SUR

Corredor CENTRAL-SUR

RED VIAL FUNDAMENTAL16.054 KM

Corredor Oeste‐Norte2.962 Km

Nos vincula con:- Chile (Puertos de Arica e Iquique)-Perú (Puerto de Ilo) -Brasil (Puerto Río Branco)

REFERENCIASCorredor Principal / 1.128 km

Ramal La Paz-Porvenir / 1.115 km

Ramal Yucumo-Trinidad / 281 km

Ramal El Chorro-Extrema / 446 km

Asfaltado

En Construcción

Tierra

Gestión de Financiamiento

En Estudio a Diseño Final


Corredor OESTE-NORTE 2.962 km

kilometros enconstrucción:371

Inversión:$us 347.694.138

Corredor Norte‐Sur 1.564 km


Ramal Boyuibe-Hito Villazón / 128 km

Asfaltado

Tierra


Corredor NORTE-SUR 1.564 km

Corredor Este‐Oeste2.539 km

Este corredor constituye una de las vías más importantes

Vincula a Brasil con Chile(Arica e Iquique)


Corredor ESTE-OESTE 2.539 kmREFERENCIAS

Corredor Principal / 1.560 km

Ramal Oruro-Pisiga / 707 km

Ramal Santa Cruz-San Matías / 272 km

Asfaltado

En Construcción

En estudio

En construcción:Corredor Principal: 36 kmRamal Oruro Pisiga: 125 kmRamal S. C. - S. M. 141 kmTOTAL: 302 km

Inversión:Corredor Principal: $us 35.021.692Ramal Oruro Pisiga: $us 58.850.287Ramal S. C.-S. M.:$us 79.357.230Total: $us 173.229.209

Kilometros entregados del2006 al 2010:

552,4Inversión:

405.767.593

Kilometros de carreterasDoble Vía entregados y en

ejecución:132

Kilometros de carreterasDoble Vía en estudio:

564

CORREDOR BIOCEÁNICO

CORREDOR PRINCIPAL 1.560,88 kmRAMAL SAN MATÍAS - GUABIRÁ 707 kmRAMAL CARACOLLO - PISIGA 272 km

Doble víaCristal Mayu-MonteroEn estudio

Doble víaCaracollo-ColomiEn estudio

Doble víaLa Paz-OruroEn construcción

TOTAL km 2.539,88

Doble víaWarnes-MonteroEntregada

Doble víaSanta Cruz-CotocaEn Construcción

a Santos - Brasil912 km

Arica192 km

Iquique237 km

TRAMO EL TINTO – QUIMOMELONGITUD 36 KMEN CONSTRUCCIÓN


Corredor ESTE-OESTE 2.539 kmREFERENCIAS

Corredor Principal / 1.560 km

Ramal Oruro-Pisiga / 707 km

Ramal Santa Cruz-San Matías / 272 km

Asfaltado

En Construcción

En estudio

En construcción:Corredor Principal: 36 kmRamal Oruro Pisiga: 125 kmRamal S. C. - S. M. 141 kmTOTAL: 302 km

Inversión:Corredor Principal: $us 35.021.692Ramal Oruro Pisiga: $us 58.850.287Ramal S. C.-S. M.:$us 79.357.230Total: $us 173.229.209

Kilometros entregados del2006 al 2010:

552,4Inversión:

405.767.593

Kilometros de carreterasDoble Vía entregados y en

ejecución:132

Kilometros de carreterasDoble Vía en estudio:

564

Corredor Oeste‐Sur1.546 km

Nos vincula con Perú (puerto de Ilo) Argentina (Jujuy - Orán - Salta-Puerto de Rosario)

Cubre el tramo boliviano Desaguadero - La Paz - Oruro - Potosí – Bermejo


Ramal Potosí-Villazón / 329 km

Asfaltado

En Construcción


Corredor OESTE-SUR 1.546 km

kilometros enconstrucción:583


Corredor Central Sur1.039 km

Es un corredor vial que va a unir a Bolivia con los océanos Pacífico y Atlántico

REFERENCIASCorredor 1.039 km

Asfaltado

En Construcción

En Estudio a Diseño Final


Corredor CENTRAL-SUR 1.039 km

kilometros enconstrucción:74,57


EXPORTACIONES DEL TRANSPORTE

Las exportaciones por carretera constituyen el segundo medio más importante en Bolivia con 26% aproximadamente.

LEGISLACIÓN DEL TRANSPORTE

TRERRESTRE EN BOLIVIA

LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO 25629

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