ROL DE LA OMI EN LA SEGURIDAD MARITIMA

“Una navegaciónsegura, protegida y eficiente en

mares limpios”

INTEGRANTES: CHRISTY CUENTASKATHERINE PALOMINONAZARETH ESCUDERO

SEGURIDAD

Aplicada por toda empresa u organización dedicada a las actividades navieras

Se logra a través de medios técnicos, prácticos y racionales

SEGURIDAD MARÍTIMA

Aplicada por toda empresa u organización dedicada a las actividades navieras

Su ámbito de aplicación es tanto a bordo como en las tareas vinculadas a la operación de naves

S. Portuaria

S. del medio

ambiente

IMPORTANCIA

•Vital tras diversos sucesos: desastres ecológicos, pérdida de vidas humanas, pérdidas económicas

FINALIDAD

•Para lograr prevenir más accidentes se crean: Convenios Internacionales OMI•Su fin: regular la actividad marítima

Organización Marítima Internacional

Organismo especializado de la ONU (sede Londres, UK)

El convenio constitutivo se adoptó en 1948, entrando en vigor en 1958

Dedicado exclusivamente a cuestiones marítimas

Secretario General: Koji Sekimizu

ORGANIZACIÓNLo conforman 170 estados

miembros y 3 miembros asociados

Su órgano rector es la Asamblea

Cuenta con un Consejo,

formado por 40 estados

miembros

Esta dividido por comités y

subcomités, entre estos: Comité de seguridad

marítima, C. de protección del medio marino,

C. Jurídico, C. de cooperación

técnica, C. de facilitación

OBJETIVOS DE LA OMI

Mejora de la seguridad marítima, reducción de riesgos y prevención de la contaminación del mar

Protección marítima y portuariaImplantación y cumplimiento de

los convenios, códigos y recomendaciones

Acciones multilaterales para un trabajo eficaz

Convenios ligados a la seguridad marítima

SOLAS (1965) Convenio Internacional sobre arqueo de buques (1969)

MARPOL(74/78) STCW (1984)

SOLAS

Es él más importante de todos

los tratados que se

ocupan de la

seguridad marítima

Normas sobre

diseño, prescripciones contra incendios, elementos

de salvament

o, comunicac

iones, sistemas

de propulsión

y gobierno, cargas,

etc.

Mejora de compartimentados,

estabilidad,

instalaciones de

maquinas y

eléctricas

Transporte marítimo seguro de mercancía

s peligrosas

y nucleares

Naves pasan por inspeccion

es, y al reconocer cumplimie

nto del convenio, reciben

certificados

Convenio Internacional Sobre Líneas De Carga

Establece líneas de carga

mínimos para buques  que

efectúen viajes internacionales

Métodos para el cálculo y

determinación, acorde al tipo de

buque y área donde navega.

Determina los requerimientos mínimos a ser exigidos a bordo

de embarcaciones para asegurar una integridad estructural, basada en

los conceptos de estanqueidad al tiempo

y al agua.

Convenio Internacional Sobre Arqueo De Buques

Establece un sistema universal para la determinación del arqueo de los buques que efectúan viajes internacionales

Da parámetros estandarizados para el cálculo del arqueo bruto y neto de los buques.

COLREG (Collision Regulations)

Reglamento Internacional para

prevenir los abordajes y colisiones

Regulan diversos aspectos en materia de abordajes y revelan la

frecuencia y gravedad de este tipo de

acontecimientos en el tráfico moderno.

Convenio de Bruselas de 23 del septiembre

de 1972

El Reglamento Internacional para

prevenir los abordajes en el mar, del 20 de octubre de

1972

Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar del 10 de

diciembre de 1982

MARPOL (Marine Pollution)

Prevención contaminación marina por hidrocarburos, sustancias nocivas líquidas transportadas a granel, sustancias perjudiciales en paquetes, contenedores, tanques portátiles y camiones cisterna, aguas sucias, basuras, contaminación atmosférica.

Es el segundo tratado de mayor importancia tomando como punto primordial el problema que afecta al medio ambiente (Ecología)

STCW (Standards of Training Certification and Watchkeeping)

Convenio Internacion

al sobre normas de formación, titulación y

guardia para el

personal del buque

Objetivo: capacitar y

formar hombres de mar, moral

física y profesional

mente aptos para actuar a bordo

Especificaciones para los cargos

de: oficiales de cubierta,

maquinas, pesca y

navegación

Precisa que cursos

deben seguir antes de

embarcarse y

posteriormente, cursos

de actualizació

n.

Protección Marítima

Protección Marítima

Achille LauroOctubre de 1985

CONVENIO SUA(Convenio Para La Represión De

Actos Ilícitos Contra La

Seguridad De La Navegación Marítima)

CÓDIGO PBIP(Código Internacional Para La Protección De Los Buques Y De Las Instalaciones Portuarias)

Establecer niveles de protección

Facilitar información e impartir

instrucciones oportunas

Pueden delegar en una OPR algunas tareas

Someter a prueba la

eficacia de los planes

CODIGO PBIP

RECAAP(Acuerdo De Cooperación Regional Para Combatir La Piratería Y El Robo A Mano Armada Contra Buques En

Asia)EN LA ACTUALIDAD

CÓDIGO DE CONDUCTA DJIBOUTI(Código De Conducta Relativo A La

Represión De La Piratería Y Los Robos A Mano Armada Contra Los

Buques En El Océano Indico Occidental Y El Golfo De Adén)

20 Estados Miembros

3 centros de intercambio de información en

Saná, Mombasa y Dar es Salaam

Prevenir La Contaminación

OILPOL 1954Convenio

internacional para prevenir la contaminación

de las aguas del mar por

hidrocarburos

Torrey Canyon 1967

Convenio Internacional Relativo A La Intervención En Alta Mar En Casos De Accidentes Que

Causen Una Contaminación Por Hidrocarburos. (1969)

Convenio Internacional Sobre Responsabilidad Civil Nacida De Sobre Debidos A

Contaminación Por Hidrocarburos 1969

Convenio Internacional Sobre La Constitución De Un Fondo

Internacional De Indemnización Por

Hidrocarburos. (1971)

Convenio Internacional Para Prevenir La Contaminación

Por Los Buques CONVENIO MARPOL

MARPOL