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Rodamientos de rueda
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Rodamientos de rueda
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Junio de 2012
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Página
FAG Turismo: calidad de equipamiento original para el mercado de piezas de repuesto 4
Visión general de productos 5
FAG Rodamiento de rodillos cónicos 6
FAG Rodamiento 1ª generación 7
FAG Rodamiento generación 1T 8
FAG Rodamiento 2ª generación 9
FAG Rodamiento 3ª generación 10
FAG Rodamiento con dentado frontal 11
Rodamiento de rueda con anillo generador de impulsos ABS integrado 12
Índice
4
FAG TurismoCalidad de equipamiento original para el mercado aftermarket
Tecnología FAG en el equipamiento original para turismos:
Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, DC, GM, Fiat, Daewoo, Honda,
Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Proton, Renault,
Nissan, PSA, Ssang Yong, Suzuki, Toyota.
Tecnología FAG en el equipamiento original para vehículos
comerciales, remolques y ejes:
Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor, Iveco, MAN,
Scania, BPW.
Lo que en la actualidad se considera estándar de alta tecnología
en la industria automovilística se ha ido desarrollando paso
a paso a lo largo de las últimas décadas. Pero se prevé que el
vehículo del futuro no sólo será más rápido, sino sobre todo más
rentable. A pesar de una solicitación más fuerte, el desgaste de
las distintas piezas debe mantenerse lo más reducido posible.
Todos los fabricantes de vehículos conocidos apuestan por la
innovación y la rentabilidad. FAG satisface los requisitos del
mercado. La división desarrolla, produce y vende componentes
para vehículos orientados al cliente.
Las unidades de rodamientos de rueda o los rodamientos para
los árboles primarios de la caja de cambios de FAG son especial-
mente seguras y fiables tanto para turismos como para vehículos
comerciales. Nuestras plantas de producción y centros de
distribución en todo el mundo se encargan de que FAG siempre
esté cerca del respectivo mercado y del cliente. En cuanto al
desarrollo de soluciones específicas para el cliente, no sólo son
importantes las novedades técnicas de los rodamientos, sino
también la interacción óptima de todos los componentes del
vehículo.
Un nuevo producto tiene éxito gracias a la integración de
funciones adicionales, p. ej. sensores de ABS. Apoyamos el éxito
de nuestros clientes con la calidad, durabilidad y fiabilidad de
nuestros productos.
Nuestro ejemplo con mayor peso:
El nuevo modelo de gama alta de DaimlerChrysler, el Maybach,
cuenta con rodamientos de rueda FAG en el eje delantero
y trasero. En el futuro, los módulos de rueda FAG también
contribuirán a que el mundo se siga moviendo.
• Aseguramiento de calidad óptimo en el proceso de desarrollo
y posterior funcionamiento
• Innovadores procesos de cálculo y ensayos de seguridad en
bancos de pruebas de rodamientos de rueda FAG
• Rodamientos de rueda de fácil montaje y sin mantenimiento
con una vida útil mucho mayor
• Conocimientos técnicos del sector y coordinación exacta entre
técnicos y clientes
• Ofrecemos soluciones a problemas probadas previamente
“listo para usar”
• Amplio programa de servicio y prestaciones de aftermarket en
conjunto con INA y LuK
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Visión general de productos
Rodamientos estándar 1ª generación
Generación 1T Generación 2.1
Generación 3E/Ew* Generación 3Ew*
Generación 3.2/3.2w*
Rodamiento de rodillos
cónicos
Rodamiento de bolas
de contacto angular
(dos hileras)
Rodamiento de rodillos
cónicos (dos hileras)
Rodamiento de bolas de
contacto angular
(dos hileras)
Rodamiento de bolas
de contacto angular
(dos hileras)
Rodamiento de bolas
de contacto angular
(dos hileras) con ranuras
radiales
Rodamiento de bolas
de contacto angular
(dos hileras) con sensor ABS
6
FAG Rodamientode rodillos cónicosRodamientos en general:
Los rodamientos sirven para guiar y sostener árboles y ejes y
pueden recibir una carga tanto radial como axial, debiéndose
producir la menor fricción y desgaste posibles. Existen roda-
mientos para todos los requisitos y casos de carga.
Rodamiento de rodillos cónicos:
Los rodamientos de rodillos cónicos pueden desarmarse. El
anillo interior y el exterior pueden montarse por separado. Co-
mo los rodamientos de rodillos cónicos sólo pueden absorber
fuerzas axiales en una dirección, resulta necesario un segundo
rodamiento de rodillos cónicos dispuesto a la inversa como
contraguía. En esta característica, pueden compararse con los
rodamientos de bolas de contacto angular, pero con mayor
capacidad de carga y menor aptitud para altas velocidades.
FAG: su especialista en rodamientos con conocimientos del
sistema: FAG desarrolla y fabrica para sus clientes com-
ponentes de vehículos orientados a aplicaciones, hechos a
medida en el contexto técnico y económico para todas las
aplicaciones en el vehículo.
Ventajas:
• Para ruedas traseras con freno de tambor
• Alta capacidad de carga
• Diseño que ahorra espacio
FAG Rodamiento rodamiento de rodillos cónicos
Compuesto por ejemplo de:
• Dos rodamientos de rodillos cónicos (rodamientos
dispuestos a la inversa), desarmables
• Anillo de seguridad para tuerca y chaveta
• Chaveta
• Anillo Simmer®
• Tapa de grasa
• Grasa para rodamientos
Pista exterior
Pista interior
Rodillos
Jaula
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FAG Rodamiento 1ª generaciónRodamientos de bolas de contacto angular
Los rodamientos de rueda de la 1ª generación son unida-
des compactas que FAG equipa con juego interno definido
y ajustado previamente, lubricación para toda la vida (sin
mantenimiento) y obturación.
FAG ha desarrollado rodamientos de bolas de contacto
angular con alta capacidad de carga de par para soportar
las fuerzas laterales al conducir en curva para ruedas
delanteras y traseras en aplicaciones de turismos.
Ventajas:
• Juego interno definido y ajustado previamente
• Lubricación para toda la vida
• Obturación
• Para ruedas delanteras y traseras
FAG Rodamiento 1ª generación
Ejemplo de conjunto:
• Unidad de rodamiento compacta con rodamiento
de bolas de contacto angular de dos hileras
• Tornillo con hexágono interior
• Dos tuercas autobloqueantes
• Dos tuercas con pintura de seguridad
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FAG Rodamiento generación 1T (T = rodamiento de rodillos cónicos)
Los rodamientos de rueda de la generación 1T, como
los rodamientos de rueda de la primera generación, son
unidades de rodamiento compactas que poseen rodillos
cónicos en lugar de bolas como cuerpo de rodadura.
El uso de rodillos cónicos permite elevadas cargas del eje
y altas aceleraciones laterales.
Esta unidad de rodamiento de rodillos cónicos lubricada
para toda la vida (sin mantenimiento) y con precarga
de rodamiento definida se diseñó por medio del
método de calculo FE y adecuándose a los requisitos de
funcionamiento del conjunto de partes al que pertenece.
FAG rodamientogeneración 1T
Ejemplo de conjunto:
• Un rodamiento de rueda: generación 1T
• Unidad de rodamiento compacta con rodamientos
de rodillos cónicos de dos hileras dispuestos a la
inversa
• Anillo de seguridad
• Tuerca
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FAG Rodamiento 2ª generación Rodamientos de bolas de contacto angular
Los rodamientos de rueda de la 2ª generación son unida-
des de rodamiento compactas que FAG equipa con juego
interno definido y ajustado previamente, lubricación para
toda la vida (sin mantenimiento) y obturación.
Combinan la rentabilidad de los rodamientos de rueda de
la 1ª generación con las ventajas de la integración de una
brida de rueda para fijar el disco de freno y la llanta.
La unidad de rodamiento de rueda se asegura al soporte
de la rueda con un innovador anillo de seguridad que
también garantiza la sujección axial del anillo exterior del
rodamiento.
Ventajas:
• Juego interno definido y ajustado previamente
• Integración de la brida de rueda
• Innovador anillo de seguridad que garantiza la su-
jección axial del anillo exterior del rodamiento y que
asegura el rodamiento al soporte de la rueda
• Dentado interno para la unión con la transmisión en
ruedas motrices
• Unidad blindada, completamente preajustada
• Rueda fónica integrada en la junta de goma como apo-
yo a los sistemas ABS, ASR y ESP
FAG Rodamiento 2ª
Ejemplo de conjunto:
• Unidad de rodamiento compacta con rodamiento
de bolas de contacto angular de dos hileras
• Tuerca
10
FAG Rodamiento3ª generaciónLos rodamientos de rueda de 3ª generación son unidades
integradas con sistema de fijación para el disco de freno,
la llanta y la mangueta que garantizan una alta precisión
de rodadura. Los codificadores de revoluciones integrados
generan las señales ABS/ESP necesarias para el control
del chasis. FAG aplica y controla la fuerza de apriete del
rodamiento mediante una unión en frío.
Menor esfuerzo y facilidad de montaje gracias a la versión
con dos bridas. De este modo,los fallos de funcionamiento
a causa del montaje pertenecen definitivamente al
pasado.
Ventajas:
• Sensor integrado de revoluciones de las ruedas para
controlar ABS, ASR y ESP-Plus
• Lubricación para toda la vida y obturación
• Acoplamiento preciso del disco de freno y las ruedas
• Menor esfuerzo de montaje gracias a la versión con dos
bridas
• La fuerza de apriete del rodamiento se aplica de forma
controlada con un montaje frío
FAG Rodamiento 3ª generación
Ejemplo de conjunto:
• Unidad de rodamiento compacta con rodamiento
de bolas de contacto angular de dos hileras
• Una tuerca autobloqueante
• Tres tornillos para fijar al soporte de la rueda
• Una tapa de grasa
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FAG Rodamientocon ranuras radialesEn los sistemas convencionales, la transmisión del par de
accionamiento entre el rodamiento de rueda y el muñón
del eje se produce a través de un dentado axial que pre-
senta una cierta holgura para facilitar el montaje. Debido a
las cargas continuas durante la conducción, existe el ries-
go de que la unión se afloje permanentemente más allá
del juego de montaje, lo cual tiene como consecuencia
pérdidas de comodidad, desagradables ruidos y averías
del rodamiento.
En cambio, el nuevo módulo de rodamiento de rueda con
ranuras radiales de FAG convence por su sencillo montaje:
el dentado radial autocentrable se coloca en el muñón
del eje y se fija a la unión mediante el tornillo central. En
funcionamiento, el rodamiento no presenta ningún tipo de
juego en el dentado durante su vida útil.
Ventajas:
• Ahorro de peso del 10% en comparación con el roda-
miento de rueda convenciona¬l, en total más de 1 kg en
las cuatro ruedas
• Reducción del consumo de combustible
• Reducción de emisiones de CO2 perjudiciales
• Montaje más sencillo del eje de transmisión
• Unión sin juego con el eje de transmisión
• 50% más de transmisión de par en comparación con el
dentado radial, sobre todo por el mayor diámetro del
círculo de engrane del dentado
FAG Rodamiento con dentado frontal
Compuesto por ejemplo de:
• Módulo de rodamiento de rueda compacto
• Tornillo central
• Cuatro tornillos para fijar el módulo de rodamiento
de rueda al soporte de la rueda
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Rodamiento de rueda con anillo generador de impulsos ABS integradoDesde hace tiempo, en la construcción de vehículos se
utilizan cada vez más rodamientos de rueda con un anillo
magnético generador de impulsos ABS. Esto concierne tanto
a rodamientos de rueda cilíndricos de dos hileras con juego
interno preajustado como a cubos de rueda con rodamientos
integrados. El anillo magnético generador de impulsos
asume la función del anillo sensor ABS colocado en cubos
de rueda o articulaciones del árbol de transmisión.
Ilustr. 1 Cubo de rueda con rodamiento sensor ABS
(izquierda) y con anillo sensor ABS convencional (derecha)
En los rodamientos de rueda cilíndricos de dos hileras,
el anillo magnético está integrado en la junta radial. En
cubos de rueda con rodamientos integrados, también
puede estar colocado en la parte exterior.
El anillo generador de impulsos está compuesto por un ma-
terial sinterizado ferromagnético con polaridades variables.
El procesamiento de las señales tiene lugar mediante un
generador inductivo (bipolar) o un transmisor Hall (tripolar).
En ambos casos, se genera una señal con una frecuencia
proporcional al número de revoluciones de la rueda, que
representa una señal de entrada para las unidades de
regulación ABS/ESP/ASR.
O b s e r v a c i ó n
Al cambiar un rodamiento de rueda de primera generación
con un anillo generador de impulsos integrado en la junta
radial, deberá tenerse en cuenta obligatoriamente la
dirección de montaje del rodamiento. Si no se respeta la
dirección de montaje del rodamiento, es posible que no
funcionen los sistemas dinámicos de conducción, como el
ABS, ESP etc.
Por lo tanto, siga obligatoriamente las indicaciones de
montaje en la hoja de instrucciones de los correspondientes
kits de rodamientos de rueda. En caso de dudas, con ayuda
de la tarjeta de identificación FAG puede determinarse la
dirección de montaje correcta del rodamiento. Con ayuda
de esta tarjeta pueden determinarse sin dudas el anillo
generador de impulsos integrado en el rodamiento y de este
modo la dirección de montaje correcta del rodamiento.
Ilustr. 4 Ejemplo de usoso de la tarjeta de
identificación del anillo generador de impulsos de un
rodamiento. Anillo generador en la foto de la derecha
Por añadidura, en las conexiones del generador no
puede aplicarse ninguna tensión de prueba, ya que los
componentes electrónicos podrían resultar dañados.
S N S
NS
N
SN
Ilustr. 2 Sensor ABS, anillo
generador de impulsos
Ilustr. 3 recorrido de la
señal, registro inductivo
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2 x 1 o 1 x 2: ¡seguridad ante todo!Nuestra fórmula de seguridad al cambiar los rodamientos de rueda
La ventaja de cambiar los rodamientos de rueda en todo
el eje es clara: el cambio simultáneo proporciona más
seguridad a los ocupantes y cuida el vehículo.
FAG ofrece calidad y experiencia reconocidas. Con FAG
WheelPro, una innovación de servicio para el mercado
de reparaciones, el proveedor de equipamiento original
vuelve a demostrar su faceta de precursor.
Puede elegir entre dos opciones seguras:
• El pack doble WheelPro o
• Dos kits de rodamientos de rueda
En cualquier caso, con FAG WheelPro obtendrá calidad de
producto de primera clase de forma innovadora, a precios
conformes al mercado.
Con el cambio de los rodamientos de rueda en todo el eje,
FAG, como uno de los fabricantes líderes de rodamientos
de rueda, ofrece una solución de alta calidad a medida
para muchos modelos.
De este modo, siempre encontrará lo que busca:
• Ventaja de precio con el atractivo pack doble
• Muy buena cobertura de vehículos con el programa
FAG (en OE y en el aftermarket)
• Ganancia de tiempo al cambiar los rodamientos en
todo el eje
• Mayor satisfacción de los clientes gracias al innovador
concepto FAG WheelPro
Conclusión:
Con el cambio de los rodamientos de rueda en todo el
eje con el pack doble, todo serán éxitos: ¡en ventas, en el
taller y con los clientes!
2 x FAG WheelSet = ¡doble seguridad!
Ya se trate del pack doble como de dos Kit de
rodamientos individuales, con los kits de rodamientos
de rueda de FAG y el cambio en todo el eje tendrá más
ventajas:
• Más seguridad al realizar el cambio simultáneo en
todo el eje
• Más satisfacción de los clientes gracias a la calidad
de equipamiento original de FAG
• Mayor fidelidad gracias a la satisfacción de los
clientes
Conclusión:
Con FAG, irá sobre seguro al cambiar los rodamientos
de rueda en todo el eje y se beneficiará de que los
clientes estén mucho más satisfechos.
¡Ventajas por duplicado!
+ =
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Notas
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999
6001
00
2285
/50.
0/6.
2010
/ES
© 2
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r Aut
omot
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Afte
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mbH
& C
o. K
G
Schaeffler Iberia, s.l.u.
Ctra. Burgos – NI, Km. 31,100
Polígono Industrial Sur
28750 San Agustín de Guadalix
Madrid, España
Teléfono:+ 34 902 111 115
Fax: + 34 91 654 27 61
www.schaeffler-aftermarket.es
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