Revista Vía Colectiva N°2

ÍndiceEditorialBreves VíaColectiva 04Mi Primer AutoJorge Martínez 06ConsejosRevisiones de Viaje 08ReportajeLa Revolución China llegó para quedarse 10SeguridadCódigos de seguridad 14

Tecnología Láminas de seguridad para ventanas 16Vehículos de ColecciónFord T 18 SocialesInauguración de MarAuto 21

Cuando un nuevo año se inicia es hora de realizar los balances.

Recordar las múltiples cosas positivas y las no tanto es

siempre bueno, pero en este caso le invitamos a reflexionar

en base a lo positivo, como por ejemplo la mejora en la economía

mundial y nacional. Al parecer, lo peor ya pasó, por lo que nuestro

mercado está en franco avance y el nacimiento de una revista como

Vía Colectiva fomenta aún más este desarrollo.

Para Vía Colectiva, éste ha sido un gran periodo, especialmente

gracias a la maravillosa oportunidad que tenemos de comunicar

y ayudar a los miles de lectores que nos han abierto sus puertas a

través de este medio y la web para llevarles artículos y comentarios

de un tema tan vital como es el transporte, uno de los principales

motores del crecimiento.

Vía Colectiva y su empresa madre, TANQ -mundialmente reconocida

por su desarrollo creativo-, tiene ahora como desafío inculcar en

nuestros lectores buenas prácticas para una mejor condición y

calidad de vida tanto de peatones como conductores, logrando

hacer del desplazamiento algo cada vez más seguro.

Por tanto, es compromiso permanente el aporte a la comunidad

que estamos dispuestos a seguir haciendo. Se trata de uno de los

motores que nos mueven a seguir trabajando con más fuerza que

nunca y dando lo mejor de lo nuestro en cada página de una nueva

edición.

Sólo nos queda desear a nuestros de lectores un gran 2010.

Éxito en este año es el sentido deseo de TANQ y Vía Colectiva.

Daniel Arias C.Director Responsable

StaffDirector Responsable: Daniel Arias C.

Dirección de Arte: Daniel Lee Pablo Victoriano Diseño y Diagramación: Eckard Hunrichse Roberto Vásquez

Editor Periodístico: Cristobal Montecinos

Fotografía: Simón Venegas Matías Lucero

Marketing y Distribución: TANQ | Publicaciones

Ongolmo 692, ConcepciónCel: [email protected]

www.TANQ.cl

El mundo entero se reunió en Copenhague entre los días 7 y 18 de diciembre en la Cumbre del Cambio

Climático, convirtiéndola en la capital mundial del clima por su magnitud y los desafíos planteados

en la ocasión. Los delegados de 192 países dirimieron acerca de un acuerdo que permita limitar

la situación del termostato mundial. El acuerdo, de carácter no vinculante, está muy lejos de las

expectativas generadas en torno a la mayor reunión sobre cambio climático de la historia, y no fija

objetivos de reducción de gases. Sin embargo, sí establece un total de 10.000 millones de dólares

entre 2010 y 2012 para que los países más vulnerables afronten los efectos del cambio climático, y

100.000 millones anuales a partir de 2020 para mitigación y adaptación.

Cerca de un tercio de los accidentes que

involucran ciclistas en los últimos años

en Chile ocurren en intersecciones.

Las ciclovías no sólo evitan estas

situaciones, sino que fomentan el

uso de este medio, permitiendo a

los ciclistas a transitar de manera

más segura y contribuyendo con la

descontaminación del ambiente. En

Concepción, las ciclovías abarcan más

de 22 kilómetros de ruta.

Un auto híbrido es aquel vehículo que

usa dos fuentes de energía distintas

para funcionar. Usualmente, la fuente

principal es el combustible convencional

y la otra puede ser diésel, electricidad,

hidrógeno o gas natural, entre otros.

Aunque en este momento el uso más

común de este término se refiere a

aquellos autos que tienen un motor de

combustión y uno eléctrico, los cuales

se combinan entre sí para maximizar la

eficiencia energética y reducir el impacto

ambiental.

El Dakar 2010 se dio de una manera

muy similar a la del 2009, salvo que

los tramos que se recorrieron en Chile

fueron más largos este año. Con un

recorrido total de 8.600 kilómetros,

el ganador en las motos fue el francés

Cyril Despres. El español Carlos Sainz

se impuso en los autos, mientras que

el argentino Marcos Patronelli venció

en los cuadriciclos y el ruso Vladimir

Chagin lo hizo en los camiones.

Francisco “Chaleco” López obtuvo un

meritorio tercer lugar a bordo de su

moto Aprilia.

Dakar 2010¿Qué son los autos híbridos?

Ciclovías

Cumbre climática

Revista Vía Colectiva | Diciembre - Enero 2010

5Revista Vía Colectiva | Diciembre - Enero 2010

Aprendí a manejar a los

12 años y se podría decir

que lo hice prácticamente

solo, porque mi padre, que

tenía camiones para sus negocios –era

dueño de una carnicería y una botillería

en Coronel-, estacionaba uno de ellos

afuera de uno de los locales. Como todos

los niños, yo era muy curioso y apenas

tenía la oportunidad de sacar las llaves,

me subía a esta máquina que era un Ford

año 61 F-600 a intrusear. Para mí ya era

un logro hacerlo partir, y más adelante

fui pasando cambios, haciéndolo avanzar

y retroceder, hasta que llegó el día que

Jorge Martínez Torres

Jorge Martínez Torres debe ser uno de los conductores más experimentados de la

región. En sus inicios como empresario camionero, tuvo la oportunidad de recorrer

todo Chile durante varios años y participa en el Rally Mobil con su Mitsubishi Evo IX.

“Aprendí soloprácticamente a manejar

”


me atreví a sacarlo a dar una vuelta. Así,

poco a poco fui agarrando confianza y

comenzó mi pasión por los fierros.

Pese a la poca edad que tenía, nunca

me pasó nada conduciendo ese camión,

porque era bastante responsable. Cuando

salía a dar una vuelta, lo dejaba estacionado

en la misma parte para que no se notara que

lo había movido y no hacía ninguna locura.

Al poco tiempo, cuando mi padre compró

otros camiones con ramplas, aprendí a

manejar los equipos con acoplados, lo que

sería un anticipo de mi futuro trabajo.

A los 22 años tuve mi primer auto, un Fiat

600 del año 79 motor 850, de color beige.

Lo compré nuevo y tengo los mejores

recuerdos de ese vehículo, porque pasé

con él buenos años de mi juventud.

En una oportunidad, hicimos un viaje a

Santiago en el Fiat junto a dos amigos.

Cuando veníamos de vuelta, a la altura

de Curicó, un grupo de motoqueros nos

empezó a arrinconar con sus motos en el

camino y darnos patadas al auto. Como

no pudimos seguir avanzando, tuvimos

que parar y, por supuesto, discutimos con

ellos fuertemente e incluso hubo algunos

golpes. Estábamos en eso cuando llegó

Carabineros y nos llevaron detenidos a

todos. Sólo llevábamos 15 minutos en la

comisaría y empezaron a llegar varios

autos de lujo. Eran los padres de los

motoqueros que se llevaron rápidamente

a sus hijos sin mayor trámite, mientras

nosotros tres fuimos multados por

desorden en la vía pública.

El Fiat 600 lo tuve tres años, luego compré

un Chevrolet Chevette y posteriormente

tuve muchos autos más. Sin embargo,

guardo especial cariño por un Nissan

Stanza. Me gustaba mucho, porque lo

encontraba espectacular en cuanto a

diseño y velocidad.

Después de mucho tiempo, tuve

nuevamente un Fiat 600 y aún lo

tengo guardado. Con él corrí en las

competencias del autódromo Miramar en

mis inicios en el automovilismo. Comencé

con hartos años este hobby y me gustaría

haber aprendido más joven, como mi hijo

(Jorge Martínez Fontena), quien tuvo la

oportunidad de conocer los secretos de

este deporte a corta edad y le ha ido muy

bien en el rally.

Consejos “A los que están comenzando a conducir les diría que fueran

respetuosos de las normas, ya que por algo se dictan, para resguardar la seguridad. También sugiero que

sean muy prudentes, porque los automóviles hoy en día tienen la

capacidad de alcanzar grandes velocidades en muy poco tiempo,

y esto puede ser peligroso para alguien que no posee mucha

experiencia. Yo manejo hace más de 30 años y nunca he tenido un

accidente. La diferencia es que yo nunca he tomado un trago, lo que hoy en día puede ser una cualidad

en esto de la conducción.”

solo”

Ilustración Eckard Hunrichse

Revisiones de Viaje

Verifique que el botiquín y extintor estén

en condiciones adecuadas.

Le sorprendería las muchas personas que

han podido ayudar a otros conductores

que han sufrido accidentes o incendios con

estos dos simples elementos.

Tenga destacadas en su lista de prioridades

la rueda de repuesto, triángulos, gata y

llave de ruedas.

Muchos conductores que nunca habían

sufrido un pinchazo se encuentran que

a la hora de poner el repuesto, éste está

desinflado o que no tienen idea como

extraerlo, especialmente en aquellos

vehículos que lo llevan debajo de la

carrocería. Sea previsor y también ponga

una linterna en su lista. Los triángulos son

muy importantes para resguardar su propia

seguridad la carretera no querrá engrosar

las estadísticas de personas que son

víctimas de choques por atrás o atropellos

mientras trataban de solucionar una pana

en su automóvil.

Recuerde que debemos circular con

las luces encendidas por las diferentes

carreteras del país.

Así, asegúrese que están en buen estado y

trate de llevar un repuesto de ampolleta en

su guantera (pregunte en su concesionario).

Por supuesto, esto no es excluyente de las

demás luces, por ejemplo, tener quemada la

ampolleta de un señalizador o de la tercera

luz de freno va en desmedro de nuestra

propia seguridad y la de nuestras familias.

Revise tanto como pueda los neumáticos,

estado de correas, niveles de fluidos y

frenos.

Es recomendable que haga esta revisión

en un servicio autorizado o serviteca que

ofrezca el servicio. Ellos sabrán orientarle

y brindar una solución a los problemas que

se pudieran encontrar. Parece muy simple

decir, pero créame que es lo mejor en temas

claves como los frenos y la alineación.

Aunque no es propio de la lista virtual que

estamos revisando, les recomiendo que

no olviden que hoy también es causa de

infracción si los pasajeros de atrás no usan

el cinturón de seguridad.

Finalmente, recuerde que todas las

carreteras concesionadas en los últimos

años tienen un teléfono de emergencia.

Avíseles si tiene algún problema o

emergencia para que activen los sistemas

de seguridad con los que cuentan. A veces,

el solo hecho de saber que remolcarán su

auto a un lugar seguro será motivo para que

se dé cuenta que no está totalmente solo

cuando las cosas no salen bien.

El tema de las revisiones del automóvil antes de emprender un viaje es tan amplio y serio en tantos sentidos, que las siguientes sugerencias serán un ABC de lo que hay que considerar para disfrutar unas merecidas vacaciones. Aunque le parezca obvio, ha sido causa de muy malos ratos el no verificar que tanto la licencia de conducir, como la revisión técnica estén vigentes, así que anote el primer punto de tranquilidad, y haga un visto bueno en esta cartilla virtual de revisión preliminar.

9Revista Vía Colectiva | Diciembre - Enero 2010

Pese a las dudas que había respecto de su calidad antes de su arribo al país, los autos chinos, en su mayoría, han dado buena impresión por su diseño, precio y equipamiento,

aumentando su participación en el mercado según cifras entregadas por la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac.

“Hay 16 marcas chinas en el mercado nacional con más de un año de presencia, y han incrementado su participación de un 5,9% a un 8,2% entre el año 2008 al 2009. Si analizamos el volumen de unidades vendidas, las más consolidadas en pasajeros son Chery y Great Wall”, señala Gustavo Castellanos Bissieres, secretario general de Anac.

Para Jorge Ochipinti Uribe, coordinador del Area Mecánica de Inacap Concepción Talcahuano, los vehículos chinos llegaron para quedarse. “Lo que el mercado regulará, serán las marcas y modelos que perdurarán. Esto, porque tanto el sector transporte de carga y pasajeros, requiere no sólo de una buena ‘máquina’ sino que también de un buen respaldo post venta”, dice.

A su juicio, el respaldo de marca genera confianza, “manifestada a razón de un buen servicio post venta entre otras, con una batería completa de repuestos a lo largo del país, además de mecánicos calificados, manuales de servicio disponibles para intervenir cada sistema de la máquina, entre otros aspectos. Es esto lo que el transportista y/o empresario busca: confiabilidad en los equipos, pero también reparaciones rápidas y seguras con repuestos originales”, ratifica.

Para Eduardo Rey-Aguirre González, director de Carreras Escuela de Ingeniería de DuocUC Sede San Andrés, los vehículos chinos no generaron expectativas antes de llegar al país, sino más bien curiosidad. “Si bien el precio estaba llamado a ser el mayor atributo de estos vehículos, al poco tiempo los consumidores se dieron cuenta que había autos chinos cuyos precios apuntaban a los sectores ABC1, y otros citycar que eran económicos, pero no lo eran tanto. El rey de los autos económicos en el país hace mucho tiempo es el Maruti-Suzuki, un modelo producido en India con patrocinio japonés”, expone.

La revoluciónChina llegó paraquedarse

Autos provenientes del Dragón Asiático

Llegaron en 2007 a Chile y se han ganado el respeto de muchos, gracias a que los importadores representantes de estas marcas chinas son grupos automotrices con presencia y prestigio en nuestro mercado, otorgando un respaldo a estos nuevos modelos y generando la confianza necesaria en su decisión de compra.


Durante el 2009 7.872 Unidades Vendidas

Ventajas

Rey-Aguirre, Castellanos y Ochipinti coinciden en que las principales ventajas de los autos chinos apuntan a una buena relación precio calidad. “En el caso de algunas pick-up, están se han mostrado de manera eficiente al momento de trabajar sometidas a esfuerzo, también fomentado por el hecho de que su implementación tecnológica a nivel de inyección de gasolina y diesel es aún bastante clásico, por lo cual no requiere gran experticia del técnico para solucionar problemas y eso también es una ventaja”, explica el docente de Inacap.

Por su parte, Pablo Rozas Gómez, asesor comercial de Automotora Sergio Escobar, afirma que la ventaja para el cliente en la adquisición de un vehículo chino es que hoy tiene la oportunidad de acceder a un auto cuya fabricación cumple con todos

los estándares internacionales, normas existentes, con gran equipamiento en confort y seguridad a un precio menor al de las marcas tradicionales. “Esto, derivado fundamentalmente de los costos de producción. Todo vehículo chino está dotado de tecnología probada, a través de la compra de licencia a otras marcas y además presentan diseños modernos, pues esta industria automotriz ha sido capaz de ya no copiar sino que crear sus propios diseños”, indica.

Eduardo Rey-Aguirre coincide con lo anterior. “Por ejemplo, en el caso de algunos motores, éstos corresponden a versiones actualizadas de modelos japoneses que fueron exitosos en la década de los ochenta y noventa, a los cuales se les cambió el viejo carburador por un moderno sistema de inyección electrónico de combustible (más sensores, actuadores

y unidades de control inherentes a esta tecnología)”.

Desde esta perspectiva, agrega, “los chinos están comercializando sandías caladas. Muchos consumidores no lo saben, pero podrían comprar buena parte de los repuestos de su auto chino en un local de repuestos de una marca japonesa, incluso buena parte de la carrocería en algunos casos”.

Para el director de Carreras Escuela de Ingeniería de DuocUC Sede San Andrés, otra ventaja son los representantes. “Hoy, el mayor respaldo para comprarse un auto chino, son las empresas que tienen detrás. Hay empresas de mucha reputación que importan y dan el soporte técnico a varias de estas marcas, lo que indudablemente aumenta la confianza al consumidor”, afirma.

Críticas

Con respecto a las críticas que han recibido los modelos de autos chinos, Gustavo Castellanos señala que entre el año 2008 y octubre del año 2009 se han vendido 22.000 vehículos que han cumplido con las normas de emisiones y seguridad y de calidad exigidas en el país, estando estos vehículos amparados por la garantía del fabricante, que la entrega localmente a través de sus concesionarios oficiales. “No consideramos que existan críticas generalizadas”.

Rey-Aguirre señala que no hay estadísticas respecto a las críticas, pero que debería haberlas como en otros países. “Sin

embargo, hay quienes dicen que la calidad de las terminaciones no son buenas y que hay partes y/o piezas que son frágiles. Sin desconocer que esto puede ser así, es importante recordar que lo mismo -y tal vez más aún- se decía de los autos coreanos”, precisa.

Sin embargo, agrega, “30 años después los coreanos han mejorado sus procesos de fabricación y hay muchos chilenos que sueñan con tener algún modelito 4x4 coreano”.

Según Jorge Ochipinti, las críticas mantienen alertas a los importadores y distribuidores a tomar las consideraciones para que determinadas situaciones

no ocurran, “por lo cual es bueno. Sin embargo, algunas dan la impresión de que se quiere un auto alemán cuando se está pagando por uno chino, y eso no lo comparto”, asegura.

En definitiva, dice Rey-Aguirre, “hay mucho paño que cortar con respecto a este tema. Por ahora debemos estar abiertos a la posibilidad de que cualquier auto que sea seguro (los autos chinos pasan las mismas pruebas con que la planta de Certificación Vehicular del Ministerio de Transportes somete a todas los modelos que se venden en Chile) y económico es una alternativa útil en un momento y que después es reemplazada por otra aspiración más elevada”, culmina.


Expectativas

Con respecto a las expectativas para el 2010, Enrique Pelen Fernández, gerente de Ventas de Chery, representada por Autofrance, comenta que “el crecimiento esperado del mercado automotriz, que va de la mano con la reactivación económica, más los recientes lanzamientos de modelos como el Skin y algunas novedades que esperamos tener durante el 2010, van a consolidar a Chery como la marca china preferida por los clientes de la Región del Bío Bío”, asegura.

Para Pablo Rozas, de Sergio Escobar, sus expectativas son seguir avanzando y posicionando sus marcas Great Wall Motors, Changan y Geely en el mercado. “La idea es que con ellos alcancemos un 35% de nuestras ventas y para esto hemos introducido modelos en el segmento de pasajeros con mayor tecnología, nuevos diseños y gran equipamiento”.

Por su parte, David Contreras Labrín, jefe zonal en Concepción de Nissan Cidef, espera para el año llegar a unas dos mil unidades en el mercado con las marcas Hafei y ZNA-Dongfeng, alcanzando el 1% de mercado nacional.

Por último, José Manuel Sáez Muñoz, de Maritano Ebensperger, que comercializa las marcas BYD y ZX Auto con el respaldo del conglomerado Indumotora, manifiesta que sus expectativas de crecimiento son del orden del 200% el 2010. “Durante el 2009, hemos desarrollado fuertemente estas marcas. En general, nuestros clientes pueden encontrar un vehículo a un menor precio y mejor equipamiento, cumpliendo los estándares de calidad exigidos por la normativa chilena”.

Con sus versiones 2.0 y 1.6, el Chery Tiggo posee llantas de aleación de 16 pulgadas, cierre central, mando a distancia, alarma, neblineros delanteros y traseros, freno de discos en las cuatro ruedas, sistema ABS y EBD y calefacción de asientos delanteros. Valor de $7.690.000, su tanque de combustible tiene 57 litros de capacidad, un maletero de 827 litros de capacidad y 1935 litros con los asientos abatidos.

Chery Tiggo Great Wall Florid El Great Wall Florid 1.5 está provisto de aire acondicionado con filtro de polen, spoiler trasero, sensor de retroceso, llantas de aleación y control de radio al volante, tiene un precio de $6.590.000 y posee 103 CV de potencia. En materia de seguridad, cuenta con doble airbag, frenos ABS con EBD, barras protectoras en las puertas, alarma de cinturón de seguridad, columna de dirección colapsable e inmovilizador antirrobo, entre otros.

ZNA-Dongfeng RichLa pick up ZNA-Dongfeng Rich es una camioneta fabricada en una plataforma de Nissan con motor 2.5 diésel y componentes de esa marca. Con disponibilidad de modelos 4x2 y 4x4, su precio va desde los $ 7.990.000. Posee un equipamiento de serie que incluye aire acondicionado, llantas, kit eléctrico, entre otros. Las versiones superiores tendrán frenos ABS, doble airbag y tapiz de cuero.

BYD FoEl F0 de BYD, recientemente lanzado al mercado nacional, es un citycar con dirección asistida, alzavidrios, llantas, frenos ABS, aire acondicionado y neblineros. Cuenta con tecnología “Euro IV” y 67 CV de potencia. Su precio fluctúa desde $4.290.000 a $4.990.000 en tres versiones: G-I, GL-I y GLX-I. Este último suma el doble airbag y pequeños detalles decorativos.

12 Revista Vía Colectiva | Diciembre - Enero 2010

Más de tres mil automóviles del Gran Concepción fueron registrados en la actividad

denominada “Marca por la protección”, en un trabajo en conjunto del Gobierno Regional, Carabineros y la empresa Producto Protegido, que se llevó a cabo en el estacionamiento de la Intendencia regional.

Juan Enrique Suárez, director de Administración, Finanzas y Operaciones de Producto Protegido, aseguró que llegaron preparados para marcar dos mil

autos, cifra acordada con la Intendencia, pero ese número se superó con creces. “Hubo una acogida espectacular por parte de la gente y ya tenemos algunas ideas de trabajar en conjunto con la Fiscalía Regional para poder realizar un marcado de bienes en un futuro cercano”, adelantó.

El concepto de marcado es sencillo. Se pone un código y una etiqueta disuasiva con un gel especial o con tecnología láser, dejando una marca imborrable en todos los vidrios y espejos laterales. Toda la

información del vehiculo -marca, modelo, color y datos del dueño- queda en un registro nacional de bienes al cual tienen acceso todas las personas de manera gratuita y al ingresar el código, uno puede consultar si éste está denunciado por robo. Se puede acceder a través de los sitios web de Producto Protegido, Policía de Investigaciones o Ministerio Público.

Suárez señaló que ésta es una primera etapa y más adelante se marcarán los parlantes o la radio, “que son

Gran acogida deautomovilistas

penquistas

Código de seguridad permitirá prevenir robos de autos


los accesorios que más roban. Más adelante trabajaremos con Carabineros, específicamente con la sección Encargo y Búsqueda de Vehículos, desarrollando algunas tecnologías que permitan marcar con un sello invisible para el ser humano, ciertas partes del auto que se pueden cortar y revender. En definitiva, queremos evitar robos y hurtos, es decir, echarle a perder la pega al delincuente”, aseveró.

Por su parte el sargento primero de Carabineros Víctor Aguilera, de

la Sección Encargo y Búsqueda de Vehículos motorizados, manifestó que lo importante es que se trata de una medida preventiva muy eficaz, porque permite ahuyentar al delincuente.

“Todo lo que se haga con el fin de prevenir ilícitos en el parque vehicular es bienvenido. Cada auto marcado quedó registrado en una base de datos que será muy útil para nuestra sección cuando realicemos procesos investigativos. Constantemente visitamos desarmadurías o lugares que sabemos

se dedican a la adulteración de números identificatorios de los vehículos, y ahora, al ver un vidrio que tiene estampado este código, nos permitirá saber quién es el propietario o si el auto está encargado por robo”, afirmó el uniformado.

Código de seguridad permitirá prevenir robos de autos


Con distintas características muy

deseables por nuestros clientes

como su transparencia casi

imperceptible a simple vista, las láminas

de seguridad para ventanas fueron

creadas para un mundo con una creciente

necesidad de seguridad en contra de la

delincuencia, el vandalismo y catástrofes

naturales.

Hoy en nuestro país podemos ver que

los delincuentes actúan con gran rapidez

rompiendo los vidrios y robando con gran

velocidad, incluso con alarmas activadas.

Por su velocidad de acción se llevan las

pertenencias sin dar tiempo de reacción

para su captura.

Las láminas de seguridad de poliéster,

que protegen los vidrios de las ventanas,

tienen un agresivo pegamento que se

adhiere al vidrio sin dañarlo y conforman

un conjunto lámina de seguridad-vidrio-

marco con características únicas de

resistencia al impacto, que durante

el intento de violentar las ventanas

mantiene el vidrio dañado en su lugar,

disminuyendo la probabilidad de un

rápido ingreso de los intrusos a su auto.

En New Mobile Sound también contamos

con láminas de seguridad polarizadas

para mantener la privacidad interior.

Otra de sus características es el bloqueo

de más del 98% de los dañinos rayos UV,

un importante factor causante del cáncer

de piel.

en ventanas previenen robos en automóviles

www.newmobilesound.com

de los robos a los autos ocurren por las ventanas o las puertas. Hágale más difícil el trabajo a la delincuencia con belleza y elegancia, instalando láminas de seguridad en los vidrios de sus ventanas.

Láminas de seguridad

70%


Cuidadoso al extremo de su

automóvil Ford T año 1924,

Sady Arrué Carreño muestra

con orgullo cada detalle del antiguo

tesoro que guarda en su garaje y que

maneja tranquilamente por las calles de

Villa El Aromo, en la comuna de Penco.

“Llegó un año antes que yo naciera,

cuando vivíamos en Llanquihue. Después

de comprarlo, mi padre lo conservó

durantes muchos años y lo descubrí

cuando yo tenía 17 años, cuando estaba

totalmente desarmado en la casa”.

Arrué relata que fue en ese momento

que comenzó a entender que había un

valioso auto antiguo en su propia casa.

“Me llamaron la atención las ruedas de

madera y lo olvidado que estaba. Lo

Modelo TUn todoterreno de lujo con 85 años

Tiene la particularidad de ser el primer automóvil construido en serie. Se fabricaron 15 millones entre 1908 y 1927 y fue durante muchos años el vehículo más popular en el mundo. En Chile quedan aproximadamente 20 de ellos y Vía Colectiva encontró un Ford T en Penco, donde su dueño, Sady Arrué, nos mostró esta verdadera joya y nos contó su historia.

Ford


empecé a revisar pieza por pieza y me fui

dando cuenta que estaban casi todas sus

partes originales”.

Más tarde, agrega, “cuando mi familia se

trasladó a Curicó, fui buscando repuestos

en garajes antiguos y encontré hasta las

bobinas de madera marca Ford y lo pude

echar a andar”, relata.

Sady Arrué cuenta que cuando su padre

compró el auto, era una versión berlina

de cuatro puertas y él lo transformó en

un spider o modelo de carrera. “Esto,

porque estaba todo desarmado y con la

carrocería muy dañada con la humedad

que hay en el sur del país”.

El motor original, con sus cuatro pistones

en línea, 2.900 cc. y 20 hp, está muy

bien conservado y la caja de cambios

epicicloidal de dos velocidades se acciona

mediante pedales.

“Se trata de un vehículo muy barato

en su época, con un solo paquete de

resortes y una horquilla que permite

gran capacidad de absorción de impacto.

Por eso se puede decir que este auto era

un todoterreno en su época. Cuando

conoces otros vehículos y revisas el Ford

T, uno se da cuenta cómo se conjugó

todo para triunfar en esta máquina”,

afirma Arrué.

Sady Arrué reconoce que le han ofrecido

comprarlo, “pero ni siquiera doy la opción

de conversar el tema. En 1990, se publicó

una nota sobre mi auto en el suplemento

La Gaceta del diario El Sur, y a los pocos

días apareció un señor ofreciéndome

cambiar un Mercedes Benz año 89 por

este vehículo, pero me negué. Nunca he

pensado venderlo, bajo ningún punto de

vista”, dice.

En la actualidad, el valor de mercado de

un auto como un Ford T restaurado es de

7 a 10 millones de pesos. “Sin embargo,

el valor sentimental que tiene para mí es

incalculable”, revela su dueño.

Arrué cuenta que participa muy poco

en exposiciones y competiciones con su

auto. “Sólo lo corrí en los dos primeros

rallies Viña del Mar-Santiago organizados

por el Club de Automóviles Antiguos

de Chile (1978 y 1979), cuando ganamos

en la clasificación de fuerza libre y

salimos cuartos en la clasificación de

regularidad”.

Agrega que disfruta mucho más

conduciéndolo en forma tranquila y

privada. “Es una reliquia y no lo quiero

desgastar. Además, he sido responsable

porque es una herencia de mi padre y yo

pretendo dejárselo a mis hijos, quienes

también me acompañan en este hobby”.

El Ford de Sady Arrué obtuvo el premio

al mejor auto antiguo en la exposición

que organizó el club “Poder Americano”

hace algunas semanas, pero lo que lo

enorgullece es haber sido publicado

en una nota de la revista “Model T

Times”, publicación especial del Club

Internacional del Ford Modelo T, en

Estados Unidos. “En octubre del año

pasado se celebró el centenario del

modelo y yo escribí un artículo que fue

incluido posteriormente en esa edición

especial”. Además, en el Club de Autos

Veteranos de Francia, el vehículo también

está reconocido como un Ford de este

tipo en el fin del mundo.

Valor sentimental incalculable

Reconocimientos internacionales


Nissan Marubeni inauguró nuevo local en ConcepciónCon la presencia de diversos directivos de Nissan

Marubeni, se inauguró el día jueves 17 de diciembre el

nuevo local de MarAuto en Concepción.

“Con este local, MarAuto suma su séptimo local a nivel nacional,

y su segundo local en la Región del Bío Bío. Estas inversiones

se justifican por las numerosas industrias y posibilidades de

desarrollo que posee esta región. Por esta razón, es que Nissan

Marubeni está apostado por el crecimiento de esta zona de

Chile”, dijo Alejandro Valdebenito, jefe de local de MarAuto

Concepción.

Por su parte, Tadaaki Kurakake, presidente de Nissan Marubeni,

señaló que en los próximos meses, la compañía continuará

trabajando para que la marca siga creciendo más allá del cuarto

lugar en ventas que tiene en este momento. “La intención de

Marubeni es convertir a Nissan en una de las dos principales

marcas automotrices de Chile antes del año 2012”, afirmó.

Patricio Kuhn, concejal de Concepción, y Mauricio González, gerente de Marketing de Nissan Marubeni.

Eliot Cuevas, de Salazar Israel, Patricio D’Ardaillon, gerente comercial de Masfin, Andrea Flores, ejecutiva de marketing de Nissan Marubeni, y Rodrigo Meza, encargado de Flotas Zona Sur de Nissan Marubeni.

Carlos Varas, director de Nissan Marubeni, y Tadaaki Kurakake, presidente de Nissan Marubeni.

Ejecutivos de Nissan Marubeni realizaron el corte de cinta.


Nissan Marubeni inauguró nuevo local en Concepción

Equipo del local MarAuto: Alex Fuentes, Jorge Concha, Marilyn Friz, Alejandro Valdebenito, Rodrigo Hidalgo y Alexis Vidal.

Alexis Chavez, de Salazar Israel, Mauricio González, Patricio D’Ardaillon, Andrea Flores y Tadaaki Kurakake.

Caminando en el desarrollo

del transporte colectivo

Al cumplir casi cuatro meses de la creación de nuestra

asociación y en el marco de nuestra labor gremial,

como Taxicol hemos planteado una serie de tareas

para trabajar con el Seremi de Transportes de la Región del

Bío Bío. Sin embargo, con la autoridad sólo hemos avanzado

en determinados temas, como la restricción vehicular de dos

dígitos y el uso del uniforme para los conductores de nuestros

taxis colectivos.

Lamentablemente, aún falta una gran cantidad de puntos por

resolver y quisiéramos que nuestro trabajo en conjunto con

la Seremi de Transportes fuera más ágil, de manera de sacar

adelante nuestra agrupación y nuestras inquietudes.

Estimamos que es absolutamente necesario seguir el ejemplo

de otras regiones en esta materia. Confiamos en que en los

próximos días podamos obtener resultados positivos de nuestras

gestiones. Asimismo, esperamos una propuesta con respecto

a los fondos provenientes de la Ley de Subsidio al Transporte

Público, que serían muy útiles para el adecuado desarrollo de

nuestro gremio.

José Parra Sanhueza

PresidenteAsociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región del

Bío Bío, Taxicol A.G.

22 Revista Vía Colectiva | Diciembre - Enero 2010

Revista Vía Colectiva N°2

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