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La lista de vehículos ’raros’ quehe probado en los últimos añossigue aumentando. Pero he dedecir que la cosa se va compli-cando, y mucho. Digamos quehasta ahora he probado lo másfácil de conseguir y va quedan-do sólo lo más complicado deencontrar, que coincide con quetambién es lo más extraño. Laprimera prueba ’al límite de loimposible’ recuerdo que fue enla estación de esquí de Baquei-ra Beret hace ya casi diez años,donde pude probar durante dosnoches inolvidables una máqui-na de pisar nieve, la denomina-da ’Ratrac’. Y desde entoncespor mis manos han pasado enn’eotros, artefactos como el tractormás grande que se vende en Es-paña, un camión gigante de mi-na de carb6n, una máquina deasfakar, el camión de bombe-ros más moderno del aeropuer-to de Barajas, un ’Big Foot’, untren de alta velocidad, el trai-ler más potente, un camión con

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¯ José Canseco, uno de ~os padres de la criatura con 23 años en ta empresa, nos explica todo lo referente a ta mecánica del artilugio. El MVM400 cuenta con un motor industriat Perkins di~set de 4 cilindros y 95 cabaltos y con un compresor de 4 cilindros y producción de 2.100 Vmin.

grúa gigante adosada, el auto-bús eléctrico y el más pequeñode la EMT... Sin embargo ten-go que reconocer que ningunode ellos ha merecido el adjetivo

de artilugio tanto como la má-quina de pintar carreteras quehemos probado esta vez. En sudía ya asfalté SO0 metros de unacarretera en obras en la insólita

prueba de una máquina cercanaal artefacto por su aspecto, tec-nología y forma de trabajar.

Sin embargo hemos riza-do el rizo y nos hemos meti-

do a pintar. A pintar carreterasasfaltadas, un arte dentro deun mundo desconocido pa-ra la gran mayofia en el que semezclan a partes iguales fabfi-

MARCAS VlALES S.A.Marcando el camino

Marcas VlaLes, SA. es una empresa especia-lizada en seNalizacion horizontaL Pionera eneste campo, cuenta con más de 50 ahos de seisexperiencia y tradlci6n en el sector. Desde2003 cuenta con unas modernas Instata-cionas del 0.000 metroScuadrados en Ouer, y exportan artesGuadalajara. Y es I~ única emprese ~ nentes: Eurepa, lque ofrece un servicio intesral ya que dise- Am~rica Latln&na, desarrotta, fabrica y vende productos deseñallzaclón horizontal fabrica y vende má-quinaria de al~iCacl6n, aplica materiales deseflal__iTación con sus propios medios y equipos ey ofrece asistencia técnica en la aplicaciónde Los productos y para la maquinaria, La contamlnante ~. nuevos pfocluctos de alto SlTI’.

, también cómo se fabñca.~rdean las carreteras con tecno[osfa de dos componentes en frío o de

productos ecológlcos con base aSua libre de disotventes.

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cación artesanal, tecnología so-bradamente probada aunquecomplicada de coordinar con-juntamente y precisión milimé-roca.., o casi. Hemos probadola MVM 400, una máquina depintar carreteras con la que, du-rante 100 metros, hemos dibu-jado una linea discontinua enuna calle de un polígono indus-trial de Guadalajara en una jor-nada sin d~cio. Pero sobretodo, hemos conocido de prime-ra mano un mundiUo especial yhemos aprendido muchas co-sas sobre pintura, marcas vialesy visibilidad nocturna.

Para situamos hay que decirque el fabricante más potentede máquinas de pintar carrete-ras es, cómo no, una marca ale-mana llamada Hofmann. Sinembargo en España la empre-sa Marcas Viajes S. A. es la úni-ca que fabrica máquinas de estetipo por encargo y a la medidade las necesidades, y sus preciososcilan entre los 10.000 y los80.000 euros (el modelo pro-bado cuesta 77.500 euros), esdecir un 30 por ciento más bara-tas que la maquinaria de la com-petencia alemana aunque eso siun paso por detrás en acabado yequipamiento de serie.

Un artilugio de pintar asfal-to no es una máquina sofistica-da de alta tecnología pero parasu construcción, en la que se

Con tecnología de microesferas de vidrio

utilizan pistolas de inyección,válvulas, depósitos de pintu-ra, batidora, filtros depurado-res, componentes neumáticos,

compmsores..., hace falta unacoordinación casi perfecta queproporcione la precisión necesa-ña a la hora de dibujar una línea

continua o discontinua inter-minable sobre el asfalto. Desdeluego la MVIvI 400 no es boni-ta, ni cómoda, ni silenciosa, ni

~IA No es un avión, ni unsuperdeportivo, pero sucuadro de instrumentoscuenta con 12 relojes, 18interruptores y un volanteque en cinco minutos sepuede cambiar de lado. Setrata de todo lo necesariopara controlar al instantelas bombas, el motor, losdepósitos de pintura...

aerodinámica... Ni lo pretende.Su velocidad máxima está limi-tada a 21 km/h, suena mucho,a pesar de haber trabajado so-

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,&lP A la izquierda una raya de pintura sin microesferas de vidrio por [o que no reflejará ta luz de los faros en ta oscuridad. A la derecha, pinturabLanca mezclada ya en el asfalto con las microesferas y con un brillo caracteristico.

bre el sonido generado con unaválvula de descarga y otras ac-tuaciones, y carece de direcciónasistida y alguna que otra deli-catessen.., pero un’bicho’ de es-tas características lo que tieneque hacer es pintar bien y ésta lohace de mara~lla, incluso cuan-do al volante y a los mandos vaun ’indocumentado’ en esto depintar asfalto como el que escri-be estas líneas.

Lo cierto es que nada más lle-gar a las instalaciones de MarcasViales, lo primero que preguntéfue que cómo eran capaces depintar en línea recta sin torcersey manteniendo la misma distan-cia respecto al borde de la carre-tera. Tenía verdadero interéspor saberlo, pero también mie-do de pintar unas estupendas’eses’ cuando me pusiera al vo-lante. La respuesta me tranquili-zó pero a su vez me decepcionóun poco, ya que imaginaba sen-

sores, células fotoelécvicas, me-didones por GPS... Pues no, unagenuina cinta métrica y cada 25o 30 metros un brochazo de re-ferencia para seguir el trazo sindesviarse. Hoy por hoy y aun-que parezca mentira, no existeuna solución más efectiva.

El artilugio está listo para laprueba. Su motor Perkins turbo-diése] de 4,4 litros de cilindraday 95 caballos con tracción tra-sera y sin cambio, acciona unabomba hidráulica y dicha bom-ba mueve las ruedas. Junto aese motor un compresor de 4cilindros y una producción decasi 600 litros de aire por cilin-dro y minuto. Y los depósitos depintura tienen una capacidad de380 litros de pintura, 300 litrosde esferas y 16 de disolvente.Aunque bajo pedido los depósi-tos pueden ser todavía mayores.Un artilugio propio de la pelí-cula ’Mad Max’ me espera pa-

ra converfirme en un artista dela pintura.

Sin más dilación me subo alpuesto de mando y recibo tresinstrucciones claras de JoséCanseco: