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a nueva generación del Ford Mustang sin duda ha dado mucho de qué

hablar. No sólo se convirtió en un auto completamente global –lo que

signifca que está desarrollado para satisacer las necesidades de todos los

mercados en los que la marca del óvalo participa- sino que también

abandonó la suspensión de ee r!gido en la parte trasera" un verdadero elemento

caracter!stico del deportivo americano hasta ahora.

#l resultado es un auto mucho más refnado" cómodo $ también más amigable con el

ambiente $a que también estrena un motor #co%oost que utili&a la a$uda de un turbo

para lograr un desempe'o bueno pero manteniendo el consumo de combustible más

bao" al igual que las emisiones de gases contaminantes.

(

Ford Mustang #co%oost )*+, se

posiciona usto entre la versión , que

sólo está disponible con transmisión

automática/ $ la versión manual con

motor 0. 1e esta orma tienes todo el

equipamiento de las versiones de ocho

cilindros pero con un consumo de

combustible menor.

(as dierencias en el e2terior respecto

al , son un diusor trasero" espeos

con caleacción" direccional $

pro$ección de la llamada insignia 3on$

que ilumina el piso con la silueta del

caballo cuando se abren los seguros.

#ncontramos los mismos rines de +0

pulgadas que en el , $ que en las

versiones 0 son de +4 pulgadas.

3recio5 6),",78 dólares

9aracter!sticas técnicas $ mecánicas

:in lugar a dudas" lo más importante de estaversión que nos tocó probar es la mecánica $a

que no encontramos el 0 de cinco litros o el ,

de ;.< litros sino algo que para muchos puristas

puede parecer una tragedia" se trata de un

+) de Febrero )*+,

El Universitario

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cuatro cilindros ).;( turbo #co%oost" el mismo que encontramos por eemplo en el

(incoln M=9.

>hora" este no es cualquier cuatro cilindros pues mientras el , naturalmente aspirado

de ;.< litros produce ;** caballos $ )0* libras pie de torque" este cuatro cilindros enl!nea entrega ;+* caballos $ ;)* lb-pie. #sto es una meora de +* caballos pero todav!a

más importante" 7* libras-pie que además están disponibles en un rango de

revoluciones más grande de )"8** a 7"8** rpm/. #sto se traduce en una respuesta

más inmediata de la potencia $ una sensación de más rapide& en la parte media del

tacómetro.

#n el caso de este motor" la ?nica transmisión disponible es la automática convencional

de seis velocidades que manda la potencia al ee

#l nivel de equipamiento es superior al que encontramos en la versión , $ mu$ similar

a la del 0 as! que cuenta con asientos deportivos orrados en piel con caleacción"

enriador $ auste eléctrico@ control de clima automático de dos &onas" cámara de

visión trasera $ sensores de reversa" sistema de audio :haAer 3ro con nueve bocinas $

entradas >MBFMB91BM3;BC:% $ %luetooth audio $ como novedad en este modelo )*+,

también está la nueva generación del :DN9 ; que reempla&a al llamado M$Ford Eouch.

ste que consta de una pantalla (91 de ocho pulgadas en el que meoraron la

b?squeda $ control por medio de comandos de vo& de la m?sica $ la navegación.

#ste nuevo sistema incorpora hardGare $ sotGare espec!fcos en los que se simplifca

el acceso a las dierentes unciones del mismo como el audio" el control de clima" el

teléono" navegación $ aplicaciones que saldrán más adelante para complementar la

e2periencia a bordo de tu nuevo Mustang. #s más rápido e intuitivo $ la sensación táctil

de la pantalla es más parecida a la que encontramos en un :martphone. Finalmente

Ford asegura que también es más estable deando atrás todos esos problemas que

representó el M$Ford Eouch.

#l :DN9 ; poco a poco llegará a los nuevos modelos de la marca del óvalo a&ul $ paraactuali&arlo $a no será necesario llevar tu coche a la agencia" sino que se podrá

reali&ar mediante una cone2ión HiFi.

Iegresando al interior del Mustang" la parte trasera no es precisamente amplia" de

hecho prácticamente podr!amos catalogarlo como un bipla&a $a que viaar atrás es

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mu$ incómodo. 3ara terminar" el espacio de la cauela nos pareció sufcienteJ o bueno

por lo menos para el segmento en el que se encuentra.

Maneo

Kracias al cambio a suspensión independiente en esta generación para el ee trasero"

el Mustang es mucho más cómodo $ confable cuando entramos a una curva. #n el

pasado" si a la mitad de la curva encontrabas un bache" la parte de atrás se pon!a

nerviosa $ las asistencias electrónicas ten!an que hacer su trabao para evitar que

desli&aran las llantas traseras. #n esta generación" inclusive puedes desactivar los

controles de estabilidad $ de tracción $ el maneo se mantiene preciso $ predecible.

#l motor se siente con buena potencia desde un inicio $ hasta la parte media del

tacómetro" pero conorme te acercas a la superior" pierde un poco de potencia. #sto se

traduce en una respuesta mu$ buena en situaciones de tránsito diario pero

defnitivamente la pista no es su lugar ideal.

#ncontramos modos de maneo que van desde Normal" :port" :portL" EracA $ Nieve o

lluvia que modifcan el comportamiento del acelerador" los controles electrónicos $ de

la transmisión pero para que cambie la dirección ha$ que hacerlo de orma

independiente" esto resulta mu$ cómodo si queremos un poco más de agresión del

motor pero mantener una dirección más relaada" pero si queremos cambiar

rápidamente todo" no se puede hacerJ o bueno eso pensábamos hasta que

encontramos que al poner la palanca en la posición de : o :port" automáticamente se

seleccionan los modos :port tanto del motor como de la dirección" un tip cortes!a de

>utocosmos.

#l volante entrega mu$ buena retroalimentación de lo que sucede con las ruedas

delanteras $ es que a pesar de que es eléctricamente asistida" no tiene que además

lidiar con las uer&a del motor como lo hace un tracción delantera.

(a verdad es que todos los motores del Mustang nos han parecido e2celentes" desde el

0 con un impresionante torque $ rugido cuando se presiona el acelerador hasta el

más sutil , que además produce un sonido bastante rico" as! que nos preocupaba que

el cuatro cilindros nos decepcionara $ al parecer también le preocupaba a Ford" por eso

le brindó un sistema que enriquece el ruido del motor a través de las bocinas del

sistema de audio. ste no se escucha completamente also pero s! se alcan&a a

apreciar como un ronroneo digital en algunos puntos de la aceleración.

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9onclusión

(a e2periencia al manear este Mustang #co%oost )*+, es mu$ buena" sobre todo en el

d!a a d!a. 1e hecho es para lo que ue pensado pues si hacemos memoria" esta nueva

generación del deportivo americano $a es un auto global" lo que signifca que llega amás mercados que antes. #sto los obligó a buscar motores más sofsticados" efcientes

$ limpios como éste pues en mercados como #uropa era indispensable contar un meor

consumo de combustible $ menos emisiones de gases contaminantes. > nuestro pa!s

llega como una tercera opción para quienes buscan el mismo nivel de equipamiento

que las versiones de ocho cilindros pero sin el elevado consumo que los acompa'a.

1urante nuestras pruebas" nos entregó en ciudad un consumo de +0.; mpg <.0 AmBl/

que se acerca bastante a las )+ mpg 0.4 AmBl/ prometidos por la marca mientras que

en carretera nos entregó ;+ mpg +;.) AmBl/ a comparación de las ;) mpg +;., AmBl/

prometidos por Ford.

#n el lado negativo" s! encontramos mu$ peque'a la cabina $ los diminutos espeos

laterales pueden a$udar a que la silueta del Mustang se vea bien pero defnitivamente

no a ver alrededor" uera de esto" nos gustó $ mucho.

#l Ford Mustang lleva $a un tiempo a la venta en #uropa" pero en el ieo 9ontinente no

estamos autori&ados a disrutar el espectacular :helb$ KE;8* construido sobre su

base. 1icho rápidamente" es el coche que #uropa no se atreve a producir" $ un coche

con el que ##.CC. gana la partida de orma demoledora en su segmento. Cn aque

mate a la industria automovil!stica global. #uropa tiene que ponerse las pilas

rápidamente. 3or qué #stados Cnidos ha ganado la partida con el Mustang :helb$

KE;8* 3orque es un coche con esp!ritu.

 #uropa se ha pasado demasiado rápido a los turbos $ los

cambios automáticos. 3or qué tanta prisa

 

 Eodos los coches tienen alma. #se intangible generado porsu comportamiento en marcha" por

cómo noshacesentirnos.3ero pocoscoches

tienen esp!ritu. Me vais a permitir lalicencia poética" pero personalmente lodefnir!a como una personalidad propia"hasta el punto de llegar a modifcar lossentimientos del conductor cuando se

¿Jaque

mate? El

Ford

Mustang

ShelbyGT35 es

el !o!he

que Euro"a

no se

atreve a

"rodu!ir

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pone a sus mandos. 3or qué 3orvarias ra&ones que se podr!an resumiren un 0 atmosérico capa& de girar a0.8** rpm" una caa de cambios manualde seis relaciones $ un tren de rodaeespectacular.

:abéis cuantos deportivos con motor0 atmosérico $ cambio manual ha$ ala venta actualmente en el mercado1os. #l >ston Martin 0 antage $ elMorgan 7B7. >mbos cuestan más de+;*.*** euros ho$ por ho$ $ sonproductos de nicho puro $ duro" cu$asventas anuales se pueden contar conlos dedos de una mano. #l resto deoertas prestacionales ignora por

completo a los cambios manuales" $sólo los >udi I:8 $ (e2us I9 Fconservan motores atmoséricos. >l>udi I:8 le quedan meses de vidacomercial. Oué está pasando

  :e nos ha olvidado usar el piei&quierdo acaso Oué ha$ de malo enperder un poco de tiempo cambiandode marcha

  :imple $ llanamente" no e2iste

demanda de veh!culos de altasprestaciones $ cambio manual ennuestro continente. 3or eso las marcasno los orecen. Menos de una terceraparte de los compradores de los %MHM;BM7 los ordena con

cambio manual. #n algunos mercados"sólo una de cada +* personas haencargado un %MH M) con caa

de cambios manual. (a

sobrealimentación llega a todos lossegmentos" e incluso en elsegmento de los superdeportivos"se pueden contar con los dedos dedos manos los modelos deaspiración atmosérica que quedan.

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9omo todos los a'os. Ford despliegauna gran producción en susactividades de verano en la costaargentina. 3ero este a'o tiene unsabor especial respecto de otros. #sque en un espacio especialmenteconstruido en 9ariló" está el #spacioMustang" el lugar en donde se

e2hibe este verdadero s!mbolo de lamarca del óvalo e !cono entre losdeportivos de todo el planeta.

:i bien no es la primera ve& que uneemplar de este P3on$ 9arP semuestra en nuestro pa!s" en estaocasión cobra una gran importancia"$a que Ford >rgentina confrmó queel Mustang ormará parte de sugama local durante este a'o. #l

anuncio lo hab!a reali&ado el a'o

pasado" durante el :alón del>utomóvil de %uenos >ires" endonde también se mostró esta cupé.1e este modo" la marca venderá ennuestro mercado este deportivo" deorma ofcial" por primera ve& en su

historia.

El Ford Mustang

a!re!ienta su