Resolucion de Examen Parcial 1

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FECHA 13/04/2013 ELABORADO POR: TAPIA QUISPE FIDEL RESOLUCION DEL EXAMEN PARCIAL DE DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS Fidel TAPIA QUISPE DATOS: n Tasa 8% FS 0.5 FC 0.5 K 95% 1.96 SOLUCIÓN VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO Total Auto 0 0 0 0 0 0 0 Pick up 0 0 0 0 0 0 0 0 Microbus 0 0 0 0 0 0 0 0 Buseta 0 0 0 0 0 0 0 0 B2 31 42 46 53 68 60 75 375 B3 0 0 0 0 0 0 0 0 B4 23 19 15 12 9 13 8 99 C2 17 19 14 13 11 9 13 96 C3 0 0 0 0 0 0 0 0 C4 0 0 0 0 0 0 0 0 T2-S1 11 9 9 12 8 10 9 68 T2-S2 0 0 0 0 0 0 0 0 T2-S3 6 8 6 5 7 5 6 43 T3-S1 0 0 0 0 0 0 0 0 T3-S2 0 0 0 0 0 0 0 0 T3-S3 0 0 0 0 0 0 0 0 C2-R2 0 0 0 0 0 0 0 0 C2-R3 0 0 0 0 0 0 0 0 C3-R2 0 0 0 0 0 0 0 0 C3-R3 3 6 4 2 3 4 3 25 Total 91 103 94 97 106 101 114 706 15 años DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ESAL A2 Doble sentido 4 carriles

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pavimentos

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  • FECHA 13/04/2013ELABORADO POR: TAPIA QUISPE FIDELRESOLUCION DEL EXAMEN PARCIAL DE DISEO MODERNO DE PAVIMENTOSFidel TAPIA QUISPE

    DATOS:nTasa 8%FS 0.5FC 0.5K 95% 1.96SOLUCIN

    VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO TotalAuto 0 0 0 0 0 0 0Pick up 0 0 0 0 0 0 0 0Microbus 0 0 0 0 0 0 0 0Buseta 0 0 0 0 0 0 0 0B2 31 42 46 53 68 60 75 375B3 0 0 0 0 0 0 0 0B4 23 19 15 12 9 13 8 99C2 17 19 14 13 11 9 13 96C3 0 0 0 0 0 0 0 0C4 0 0 0 0 0 0 0 0

    T2-S1 11 9 9 12 8 10 9 68T2-S2 0 0 0 0 0 0 0 0T2-S3 6 8 6 5 7 5 6 43T3-S1 0 0 0 0 0 0 0 0T3-S2 0 0 0 0 0 0 0 0T3-S3 0 0 0 0 0 0 0 0C2-R2 0 0 0 0 0 0 0 0C2-R3 0 0 0 0 0 0 0 0C3-R2 0 0 0 0 0 0 0 0C3-R3 3 6 4 2 3 4 3 25Total 91 103 94 97 106 101 114 706

    15 aos

    DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

    ESAL

    A2Doble sentido4 carriles

  • VEHICULO Total % N FCA FC FS TPDA Fec ESALAuto 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 0.0008 0Pick up 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 0.0122 0Microbus 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 0.022 0Buseta 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 1.000 0B2 375 53.116 365 27.152 0.50 0.50 56.834 4.504 634222B3 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 2.631 0B4 99 14.023 365 27.152 0.50 0.50 15.005 3.897 144877.55C2 96 13.598 365 27.152 0.50 0.50 14.55 4.504 162366.37C3 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 3.285 0C4 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 2.527 0

    T2-S1 68 9.632 365 27.152 0.50 0.50 10.306 7.742 197686.95T2-S2 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 6.523 0T2-S3 43 6.091 365 27.152 0.50 0.50 6.517 5.924 95652.75T3-S1 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 6.523 0T3-S2 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 5.304 0T3-S3 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 4.302 0C2-R2 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 10.98 0C2-R3 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 9.761 0C3-R2 0 0 365 27.152 0.50 0.50 0 9.761 0C3-R3 25 3.541 365 27.152 0.50 0.50 3.789 5.238 49172.78

    ESAL 1283978.4

  • C.-

  • 1.- Clculo de trnsito semanalTS= 706 Veh. mixtos

    2.- Clculo de trnsito promedio diario semanal

    TPDS= 101

    3.- Determinar el dia de mx. demanda y la hora de mx. demanda

    4.-

    r= 8%n= 15 aos

    FCA= 27.152 %

    - Clculo de la desviacin estandar muestralS= 8

    - Clculo de la desviacin estandar poblacional= 3 Veh.mixt/dia

    5.- Clculo del trnsito promedio diario anual

    TPDA(+)= 107 Veh.mixt/diaTPDA(-)= -95 Veh.mixt/dia

    -95 TPDA 107

    Factor de crecimiento anual, para un periodo de diseo de 20 aosy donde la tasa de crecimiento es normal para el diseo

    0102030405060

    Auto

    Pick u

    pMi

    crobu

    sBu

    seta B2 B3 B4 C2 C3 C4

    T2-S1

    T2-S2

    T2-S3

    T3-S1

    T3-S2

    T3-S3

    C2-R2

    C2-R3

    C3-R2

    C3-R3

    Series1

  • MTODO AASHTO '93

    MEMORIA DE CLCULO:PROYECTO Mejoramiento de la carretera salida Huancan-JuliacaLUGAR JuliacaCBR Fundacin 9 %ESAL 1283978.4SERVICIABILIDAD INICI Tp5 4.0SERVICIABILIDAD FINAL Tp5 2.54-2.5 1.5Mdulo resiliente: (Mr)2555*9^0.64 10426 psi9 % 10426CONFIABILIDAD: Tp5 85%DESVIACIN ESTANDAR NORMAL: (Zr) Tp5 -1.036DESVIACIN ESTANDAR COMBINADA: (So)0.45 Cte 0.1700.0540.0470.600.60REEMPLAZANDO EN LA FRMULA:#NOMBRE? 3.12

    PobrePobre

    Base granular CBR 100%Subbase granular CBR 40%

  • C.-

  • 3.121.- CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE:A.- ALTERNATIVA 1: 80 mm200 mm

    0.17*80/10 1.36

    8 cm0.054*200/10*0.6 0.648 20 cm3.12-(1.36+0.648) 1.112 40 cm

    1.112/(0.047*0.6) 39.4 cm1.1283.136 > 3.12 OK

    B.- ALTERNATIVA 2: 90 mm200 mm0.17*90/10 1.53

    9 cm0.054*200/10*0.6 0.648

    20 cm

    3.12-(1.53+0.648) 0.942 34 cm0.942/(0.047*0.6) 33.4 cm0.9588

    3.1368 > 3.12 OK

  • C.- ALTERNATIVA 3: 100 mm200 mm0.17*100/10 1.7

    0.054*200/10*0.6 0.648 10 cm20 cm3.12-(1.7+0.648) 0.77 28 cm0.77/(0.047*0.6) 27.3 cm0.7896

    3.1376 > 3.12 OK

    2.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA:0.25

    A.- ALTERNATIVA 1: 80 mm200 mm0.25*80/10 2 8 cm0.054*200/10*0.6 0.648 20 cm3.12-(2+0.648) 0.472 17 cm

    0.472/(0.047*0.6) 16.7 cm0.47943.1274 > 3.12 OKB.- ALTERNATIVA 2: 90 mm250 mm

    Tratamiento supercial bicapa

  • 0.25*90/10 2.25 9 cm0.054*250/10*0.6 0.81

    25 cm

    3.12-(2.25+0.81) 0.06 3 cm0.0600000000000001/(0.047*0.6) 2.13 cm0.0846

    3.1446 > 3.12 OK

    C.- ALTERNATIVA 3: 100 mm300 mm0.25*100/10 2.5

    0.054*300/10*0.6 0.972 10 cm30 cm3.12-(2.5+0.972) -0.35 -13 cm-0.35/(0.047*0.6) -12.4 cm-0.3666

    3.1054 < 3.12 MAL