UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CHIHUAHUA

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS

PRACTICA N°1

Maestra: Lluvia Alejandra Correa Delgado

Equipo 4

Grupo MT25M

Integrantes:

Aarón Fernando García Rodríguez. Matricula: 1114120206

Alan Azahel Ramírez Heredia. Matricula: 1114120230

Hugo Alexis González Vargas. Matricula:1114120212

Sergio Osmar Castillo Ibarra. Matricula:1114120243

30 enero 2015

MARCO TÉORICO

Nos dirigimos al laboratorio para la primera práctica en la cual relacionamos los elementos y símbolos aprendidos en clase con los dispositivos propios de la materia.

La simbología es por sí misma es el estudio o el conjunto de símbolos y a la hora de hablar de la neumática es toda válvula, pistón, manómetro, etc. Primordialmente se intenta hacer una toma de contacto con los elementos del laboratorio para de esta manera continuar con las siguientes prácticas sabiendo el funcionamiento de cada elemento.

La mayoría de las actividades industriales así como las simbologías son sometidas a un proceso normalización para tener un entendimiento adecuado en todo el mundo esto esta regido por la Organización internacional de normalización (ISO) lo símbolos presentados a continuación están controladas por las normas de Transmisiones hidráulicas y neumáticas en general ISO 1219, Bombas y motores ISO 3019 y Cilindros ISO 3320 así que son identificables a nivel internacional.

INTRODUCCIÓN

Llegamos al laboratorio para comenzar con la identificación de nuestra instrumentación que usaremos para el resto de nuestras prácticas.

Tenemos que encontrar e identificar por medio de lo visto en clases, apuntes y dentro del mismo laboratorio como y para que funciona lo que tenemos en nuestro puesto de trabajo, eso nos ayuda para relacionar los diagramas teóricos con el uso de la instrumentación para crear sistemas neumáticos funcionales, esta toma de contacto es la bas para familiarizarnos con el equipo de laboratorio.

Reconocer es solo una parte del trabajo otra es tener el concepto correcto de la función de cada instrumento aparte de que capacidad de presión tiene para no dañar el equipo y como utilizarlo apropiadamente sin afectar su vida útil.

Finalmente el equipo debe dejarse en su respectivo lugar en caso de haber sido probado como también en caso de no tener alguna etiqueta que identifique el instrumento buscarla en alguna otra de las mesas y así poder tener la imagen real de cada válvula y/o pistón

INVESTIGACIÓN

a) ¿Qué significa neumática?La palabra neumática se refiere al estudio del movimiento del aire, el hombre ha utilizado el viento a su favor desde épocas remotas en diferentes áreas como en la navegación y en el uso de los molinos para moler grano y bombear agua.La neumática también es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía para mover y hacer funcionar diversos mecanismos. Los sistemas de aire comprimido proporcionan un movimiento controlado con el empleo de cilindros y motores neumáticos y se aplican en herramientas, válvulas de control, etc.

b) ¿Qué partes constituyen a la unidad frl y que función tiene cada una?Una unidad de frl o unidad de mantenimiento neumático consta de 3 elementos que son: Filtro: La función de este es la extraer del aire comprimido todas las impurezas y el agua condensada, es decir, la humedad.

Regulador: La función del regulador es a de mantener la presión de trabajo lo más constante posible, independientemente de las variaciones que sufra la presión de red y del consumo de aire, normalmente viene acompañado de un manómetro para tener un mejor control de la presión de trabajo.

Lubricador: Tiene la función de lubricar los elementos neumáticos en medida suficiente. El lubricante previene el desgaste de las piezas móviles, reduce la fricción entre las partes de las mismas y protege los elementos contra la corrosión. 

(Aquí podemos observar la simbología de un FRL)

c) ¿Qué significa psi?Es una unidad de presión (del inglés Pounds per Square Inch) cuyo valor equivale a 1 libra-fuerza sobre pulgada cuadrada. 1 psi equivale a 0.0689 bares

d) ¿En qué unidades se representa la presión?Las unidades de presión más comunes son psi descritas anteriormente y los bar. 1 bar es equivalente a 100 kpa o a 1 N/cm2

e) ¿Qué función tiene el tanque en un sistema neumático?La función del tanque en un sistema neumático es el de almacenar el aire comprimido y debe soportar altas presiones, el aire es entregado desde el tanque o deposito hacia el sistema neumático a una presión más elevada, transformando así la energía mecánica del compresor en energía neumática.

f) ¿Qué función tiene el compresor en un sistema neumático?Un compresor tiene la función de aspirar aire a presión atmosférica y comprime por medio de un movimiento mecánico.

g) ¿Qué es un racor?Racor de define como:1.-Pieza metálica con dos roscas internas en sentido inverso que sirve para empalmar tubos y otros perfiles cilíndricos.

2.-Pieza de otra materia y sin roscas que sirve para empalmar tubos.

h) Nombra las partes de la estructura de un sistema neumáticoLas partes de un sistema neumático son las siguientes:*Compresor*Tanque deposito*Filtro, Regulador y Lubricador (FRL)*Válvulas que dentro de estas se pueden encontrar:

*Señales de control *Emisores de señal*Funciones lógicas*Elementos de control*Actuadores

ELEMENTOS DEL MODULO

FRL (Filtro Regulador Lubricador)

Conocidos también como unidades de mantenimiento neumático las cuales son una combinación de los elementos que se describen a continuación:

•Filtro de aire comprimido (Elimina las impurezas del aire proveniente del compresor)

•Regulador de presión (Funciona para tener un control del flujo de aire en todo el sistema)

•Lubricador de aire comprimido (A base de una diferencia de presiones combina el aire con una pequeña cantidad de aceite que ayuda a mantener en buen estado los equipos

Válvula distribuidora

Es la toma de aire que alimenta a todos los elementos de un circuito con aire para realizar un trabajo.

Válvula 3/2 (N.C) Accionamiento por botón y retroceso por muelle

Esta válvula cumple con la funcionalidad de dejar pasar el aire en un solo sentido cuando esta se activa por medio de una acción mecánica (contacto de un botón) y lo interrumpe al volver a su estado original mediante un resorte.

SIMBOLO IMAGEN

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Válvula 3/2 (N.A) Accionamiento por botón y retroceso por muelle

Esta válvula a diferencia de la anterior cumple con la funcionalidad de dejar pasar el aire en un solo sentido cuando esta esta desactivada y al activara por medio del botón el flujo se interrumpe.

Válvula 5/2 Accionamiento por botón enclavamiento y retroceso por muelle.

El funcionamiento de esta válvula está dirigido a que controle un cilindro de doble efecto al cambiar de estado cuando se gira la manija dejando pasar flujo por uno de los extremos y al cambiar su otra salida alimenta al otro extremo.

Manómetro

El manómetro mide la presión del circuito hidráulico en bar o psi (1 psi = 0,069bar, 1 bar = 14,5 psi). El modelo normal consiste es un tubo Bourdon de sección elíptica que forma un anillo casi completo, cerrado por un extremo. Al aumentar la presión en el interior del tubo, éste tiende a enderezarse y el movimiento es transmitido a la aguja indicadora.

Válvula 5/2 con pilotaje neumático.

SIMBOLO IMAGEN

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Al igual que la antes mencionada esta principalmente dirigida como elemento de control e un cilindro de doble efecto pero esta vez debe depender de otras válvulas que la hagan cambiar de estado para de esta manera poder generar el proceso.

Válvula 5/2 con servo-pilotaje.

Esta válvula a diferencia de las dos antes mencionadas es controlada por corriente eléctrica lo que la hace más fácil de manipular a distancia.

Válvula 5/2 con servo-pilotaje y retroceso por muelle.

Esta válvula a diferencia de las dos antes mencionadas es controlada por corriente eléctrica para cambiar de posición pero al des energizarse esta vuelve a su posición gracias a un resorte.

Válvula estranguladora.

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Esta válvula actúa para reducir el flujo que pasa a través de una línea para de esta forma reducir la rapidez de algunos procesos que lo requieran.

Silenciador.

El silenciador de escape y filtro es utilizado básicamente en los orificios de escape de las válvulas distribuidoras para reducir el ruido del escape de aire y evitar la entrada de polvo o de suciedad. En este caso tenemos una válvula “or” la cual tiene uno de sus pilotajes obstruido y su salida está acoplada a un silenciador.

Válvula 3/2 (N.C) accionada por Servo-pilotaje con retorno por muelle.

Esta válvula tiene la funcionalidad de dejar pasar el aire en un solo sentido cuando esta se activa por medio de servo-pilotaje (corriente eléctrica) y lo interrumpe al volver a su estado original mediante un resorte.

Función Y (AND) (válvula de simultaneidad)

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Esta función es de utilidad en los sistemas de control cuando por cuestiones de seguridad es necesario accionar dos válvulas distribuidoras 3/2 para que el vástago de un cilindro de simple efecto actúe o bien pilotear una válvula 5/2 para el uso de un cilindro de doble efecto.

Función O (OR)

La función O dispone de dos válvulas en paralelo de tal manera que basta accionar una de las dos válvulas para que el aire se desplace a través de ella y funcione para controlar directamente un pistón o bien pilotear una válvula 5/2 para el uso de un cilindro de doble efecto.

Cilindro de doble efecto.

En el cilindro neumático de doble efecto, el aire a presión entra por el orificio de la cámara trasera y, al llenarla, hace avanzar el vástago, que en su carrera comprime el aire de la cámara delantera que se escapa al exterior a través del correspondiente orificio.

Cilindro de simple efecto

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El cilindro neumático de simple efecto funciona de forma similar al de doble efecto exceptuando que la carrera inversa (retroceso) se efectúa gracias a la acción del muelle o resorte.

Válvula 3/2 (N.C) pilotaje neumático con regulador y retorno por muelle.

Esta válvula tiene la funcionalidad de dejar pasar el aire en un solo sentido cuando eta se activa por medio aire cuyo flujo es previamente controlado por un regulador, al volver a su estado original mediante un resorte el flujo de aire es interrumpido.

Temporizador neumático.

Válvula 3/2 (N.C) pilotaje neumático con estrangulación, depósito y retorno por muelle, tiene la característica de cambiar de estado solo después de que él deposito está lleno por lo que se genera un pequeño retraso de forma neumática y no eléctrica, al volver a su estado original mediante un resorte el flujo de aire es interrumpido.

CONCLUSIONES

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Sergio Osmar Castillo Ibarra: Esta práctica fue de mucha ayuda ya que logramos identificar todos los elementos con los que trabajaremos y así poder estar familiarizados con nuestra mesa de trabajo.

Alan Azahel Ramírez Heredia: Considero que efectivamente ir a reconocer el material en esta práctica fue muy necesario para complementar mis conocimientos ya aprendidos en clases y aparte resolver dudas propias viendo la instrumentación frente a mi.

Hugo Alexis González Vargas: En esta práctica pude ver de manera real la teoría vista en clase y entender algunos de los conceptos que no tenía muy claros por lo que fue de ayuda para mi realizarla.

Aarón Fernando García Rodríguez: Esta práctica es esencial llevarla a cabo para reconocer en físico los elementos que utilizaremos a lo largo del cuatrimestre, es de suma importancia conocer también la simbología ya que es lo básico para al momento d egresar poder desempeñar una labor en el área de procesos autónomos por lo que esta práctica es de vital importancia para los alumnos que planean trabajar en una industria como es mi caso

REFERENCIAS BIBLIOGRAFIAS

Creus, A.. (2007). Neumática e Hidráulica. Gran Via de les Corts Catalanes, 594 08007 Barcelona España: Marcombo S.A..

Haring W., Metzger M. & Weber R.-C.. (2005). Neumática Nivel Basico. Denkendorf, Baden-Württemberg: Festo Didactic..

Serrano A.. (2009). Neumática Practica. Av. Filipinas 50 Bajo A 28003 Madrid, España: Paraninfo S.A..