RENAULT TRUCKS T: POR CUALQUIER TERRENO! · el asfalto y poner así el broche de oro a la visita....
20
#1 – 2017 RENAULT-TRUCKS.COM TESTIMONIOS RENAULT TRUCKS K: EN EL CORAZÓN DE LAS MINAS DE GUINEA DESDE DENTRO RENAULT TRUCKS T: UN VALOR SEGURO RENAULT TRUCKS T: ¡COMO EN CASA POR CUALQUIER TERRENO!
-
Upload
nguyenduong -
Category
Documents
-
view
222 -
download
0
Transcript of RENAULT TRUCKS T: POR CUALQUIER TERRENO! · el asfalto y poner así el broche de oro a la visita....
#1 – 2017
RENAULT-TRUCKS.COM
TESTIMONIOS
RENAULT TRUCKS K:EN EL CORAZÓN DE
LAS MINAS DE GUINEA
DESDE DENTRO
RENAULT TRUCKS T:UN VALOR SEGURO
RENAULT TRUCKS T: ¡COMO EN CASA POR
CUALQUIER TERRENO!
2OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
C on este primer número de 2017 le brindamos
la oportunidad de sumergirse en el universo
todoterreno de Renault Trucks y descubrir las
últimas innovaciones de la marca.
Los vehículos Renault Trucks le invitan a viajar.
Un reportaje sobre las minas de Guinea demuestra
una vez más la solidez del Renault Trucks K, capaz
de lidiar con cargas de hasta 137 toneladas. Por su parte,
un Renault Trucks T especializado en el transporte de
troncos le abre las puertas de las Highlands escocesas,
mientras que los vehículos de la gama C hacen gala
de su indiscutible talento para la carretera en Argelia.
Nuestras últimas innovaciones han convencido
a numerosos visitantes en nuestro estand del salón IAA,
pero el Renault Trucks T también ha entrado con
fuerza en el mercado de ocasión en 2017.
Esperamos que disfrute de la lectura.
Bruno Blin
Presidente de Renault Trucks
REPORTAJE
El Renault Trucks T en las Highlands:
¡Como en casa por cualquier terreno!
p P. 10
Editorial
Índice
TESTIMONIOS
Renault Trucks K:
en el corazón de las
minas de Guinea
p P. 4
DESDE DENTRO
Renault Trucks T:
un valor seguro
p P. 14
PRODUCTO
Optivision: una nueva
herramienta para reducir
el consumo
p P. 8
ENTREVISTA
Renault Trucks C:
un vehículo nacido para
las largas distancias
p P. 16
TECNOLOGÍA
Urban Lab 2: innovación
al servicio de la tecnología
p P. 9
DIGITAL
Las últimas novedades
del universo digital de
Renault Trucks
p P. 19
es una revista publicada por Renault Trucks en más de 100 países y 15 idiomas diferentes — Directora de la publicación: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com — Redacción: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS, empresa con un capital de 50.000.000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Diseño y realización: — Control de producción: Yvan Cabut,
Axel Garioud — Control de fabricación: Valérie Baugey, Christelle Baux — Fotografías: Yann Geoffray, Jane Stockdale, M. Winiarczyk/Havas Productions, Sidali Djenidi — Impresión: Faurite — Depósito legal: primer trimestre 2017 — Difusión: 145.000 ejemplares. Los textos y documentos publicados en el presente número no pueden reproducirse sin la autorización de la redacción. Impreso en Francia.
3 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
DEPORTES
ALPINE SE PONE EN MANOS DEL RENAULT TRUCKS T
La escudería de carreras
de competición Signatech
Alpine ha apostado por
el Renault Trucks T para el
transporte de sus vehículos
de carreras y el material
técnico para las 24 horas
de Le Mans. Tecnología,
rendimiento y fiabilidad:
tres valores que comparten
tanto Renault Trucks como
la escudería.
En 2017, de las tres sesiones de formación que mantendrán los equipos del PMA en África, dos se centrarán en la formación de instructores locales. El objetivo del PMA es disponer de personas sobre el terreno,preparadas para recoger el testigo y garantizar la continuidad en la transferenciade los conocimientos técnicos y mecánicosaportados por Renault Trucks.
EN POCAS PALABRAS
EDITOR’S CHOICE AWARD
UN NUEVO PREMIO PARA EL RENAULT MASTEREl Renault Master ha recibido
el Editor’s Choice Award 2016
concedido por la revista Trade Van
Driver. Otorgado por un jurado
formado por expertos y lectores, este
premio supone un reconocimiento
tanto a las virtudes del vehículo
como a la red Renault Trucks.
El salón IAA 2016, celebrado del 22 al 29 de septiembre en Hannover (Alemania), brindó
a Renault Trucks la oportunidad de presentar el conjunto de su gama. Los vehículos expuestos
en total fueron nueve, entre ellos el Renault Trucks T High Edition, una edición especial del
T 520. De este modo, los visitantes pudieron apreciar de primera mano el confort y la ergonomía
a bordo de estos vehículos. Además, unos simuladores permitían reproducir las sensaciones al
volante de un vehículo de rally, como si estuvieran pilotando el Renault Trucks K del equipo MKR.
IAA 2016
RENAULT TRUCKS, BAJO LOS FOCOS
RENAULT TRUCKS SQUARE
UN NUEVO BANCO DE PRUEBASEn la cuna de la marca y justo
delante del Renault Trucks Square
(el showroom de la marca, inaugurado
en marzo de 2015) acaba de estrenarse
un circuito de pruebas por el que
pasarán a partir de ahora los vehículos
de la gama. Este nuevo circuito
permitirá a los clientes y periodistas
que estén visitando el Renault Trucks
Square, probar los vehículos sobre
el asfalto y poner así el broche de oro
a la visita.
INVESTIGACIÓN
UN PREMIO A LA INNOVACIÓN
Renault Trucks, Solvay y sus socios se han
hecho con el premio a la innovación
del JEC Group en la categoría de piezas
estructurales para automóviles. En el
marco de un programa de cooperación, han
fabricado una estructura modular frontal
a partir de un material termoplástico que
permite reducir el peso de los vehículos.
El objetivo último era reducir el consumo
de combustible y las emisiones de CO2.
PROGRAMA MUNDIAL DE ALIMENTOS
UNA COLABORACIÓN QUE SIGUE DANDO FRUTOS
4OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
RENAULT TRUCKS K
EN EL CORAZÓN DE LAS MINAS DE GUINEA
5 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
¿Cuáles son las actividades
de la empresa UMS?
Fadi Wazni — United Mining Supply es una
empresa especializada en el transporte
y la logística para empresas mineras y
petrolíferas. Ofrecemos soluciones integrales
de logística para los transportes más
complejos. Yo soy el fundador y director
general de la Société Minière de Boké,
una de las minas de bauxita más importantes
de Guinea, país que concentra las mayores
reservas mundiales de este mineral.
¿Cómo describiría las condiciones de
circulación en la República de Guinea?
F. W. — Muy complicadas. En primer lugar,
las lluvias intensas que azotan el país seis
meses al año provocan daños en las
carreteras y ralentizan los desplazamientos.
Durante la estación seca, el gran enemigo
de los camiones es el polvo, está por todas
partes y puede reducir la vida útil del motor.
Otro factor que afecta son los desniveles, que
añaden un plus de dificultad a la circulación.
Y por último las características del trabajo en
una mina, con terrenos escarpados, a veces
resbaladizos y embarrados, que ponen
siempre en aprietos a los camiones. Por este
motivo, es imprescindible tener a nuestro
lado unos vehículos fiables y sólidos.
¿Por qué motivo decidieron apostar
por el Renault Trucks K?
F. W. — Cuando nos dedicábamos
únicamente al transporte tradicional, nuestra
flota estaba formada por diferentes tipos de
vehículos, sobre todo Renault Premium
La empresa minera guineana
UMS apuesta por el
Renault Trucks K para reforzar
su crecimiento. Fadi Wazni,
su director, nos explica
los motivos de su elección:
la fiabilidad, la solidez
y la rentabilidad, sin olvidar
el nivel de servicio ofrecido
por el concesionario
Renault Trucks.
TESTIMONIOS
6OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
3 PREGUNTAS PARA...Bah Alimou Yali, TGH Plus Industries
¿Podría describirnos su actividad?
B. A. Y. — Soy el director general de
TGH Plus Industries, una empresa
de transporte de Guinea y distribuidor
exclusivo de Renault Trucks en Guinea
y Sierra Leona desde 2010. Nuestros
clientes trabajan en los sectores de los
hidrocarburos, las obras públicas y las
actividades mineras (hierro y bauxita).
¿Cuáles son las particularidades
de su actividad en Guinea?
B. A. Y. — Guinea es un país con mucho
relieve, lo que complica las condiciones
de transporte. Además, hay una gran
presencia de polvo en el aire. Por eso,
las empresas de transporte necesitan
camiones sólidos y fiables y un servicio de
primer nivel. El Renault Trucks K apenas
tiene averías ni requiere reparaciones,
por lo que podemos ayudar a nuestros
clientes a ganar más dinero.
¿Cómo se posicionan en el mercado?
B. A. Y. — Hoy en día no vendemos solo
un camión: vendemos un servicio con
un contrato de posventa válido para todo
el ciclo de vida del vehículo. Es una
colaboración entre el fabricante, que diseña
el vehículo, el distribuidor, que presta el
servicio, y el cliente, el usuario del camión.
y Renault Kerax. Sin embargo, al empezar
a trabajar en la actividad minera buscamos
un vehículo más adaptado a las condiciones
de trabajo especificas de nuestro país
y de las minas. Después de una profunda
reflexión, optamos por el Renault Trucks K.
Encargamos 11 unidades y, con la
ampliación de la mina, compramos 20 más.
¡Y esto es solo el principio! A la hora de
tomar la decisión, tuvimos en cuenta
dos grandes factores. En primer lugar,
la longevidad y la fiabilidad del vehículo. Y en
segundo lugar el servicio. En una región tan
aislada, necesitamos saber que las piezas
estarán siempre disponibles, que podremos
contar con un servicio de mantenimiento
eficaz y que nuestros proveedores no
nos fallarán. Renault Trucks, a través de
TGH Plus Industries, su representante local,
ha sabido estar a la altura del desafío.
¿Ha respondido el Renault Trucks K
a sus expectativas?
F. W. — Aunque los vehículos solo llevan
unos pocos meses en servicio, ya han dado
sobradas muestras de su fiabilidad, a pesar
de las complejas condiciones de circulación.
Técnicamente, los componentes son muy
sólidos: el chasis tiene un grosor importante
y la caja de cambios automatizada y el
conjunto de la cadena cinemática facilitan la
circulación por los entornos más exigentes.
El motor de gran potencia permite remolcar
fácilmente dos volquetes con una carga de
aproximadamente 83 m3. Y su diseño atrae
todas las miradas, ¡incluso la mía! Es una
combinación perfecta de solidez y fiabilidad.
Cuando el primer Renault Trucks K empezó
a trabajar en la mina todo el mundo dejó lo
que tenía entre manos para verlo en acción
con su doble volquete. ¡Era un espectáculo!
¿Qué servicios de Renault Trucks utilizan?
F. W. — Antes de comprar los vehículos,
el distribuidor nos ayudó a definir la
configuración técnica que mejor se ajustaba
a nuestras necesidades. También
pusimos en marcha un plan de formación,
un elemento muy importante. Siempre es
delicado poner una máquina de este valor,
además con doble volquete, en manos de un
conductor que no la domina. Renault Trucks
puso todo de su parte para que este
proceso fuera sin problemas y los
resultados son extraordinariamente
positivos. En lo que respecta al
mantenimiento, Renault Trucks enseguida
montó un taller integrado en nuestras
instalaciones, una apuesta ganadora que
nos garantiza la disponibilidad del servicio
y las piezas sin olvidar que nos ayuda
a reducir costes. Renault Trucks
se ha convertido en un auténtico socio
comprometido con nuestro crecimiento.
TESTIMONIOS
RENAULT TRUCKS K : LA FUERZA TRANQUILA
Transportamos bauxita de la mina al puerto, un trayecto de unos 26 kilómetros que realizamos
cuatro o cinco veces al día, desde las 7 de la mañana hasta las 6 de la tarde. Llegué a la empresa al
mismo tiempo que el Renault Trucks K. La cabina es comodísima, todos los mandos están al alcance
de la mano y me siento muy seguro. Gracias a las suspensiones, que amortiguan las sacudidas,
puedo trabajar en la mina sin apenas cansarme. La caja de cambios, el eje motriz trasero y el motor
transmiten siempre una sensación de potencia y solidez, incluso al transportar cargas de hasta
137 toneladas por terrenos escarpados y embarrados. El curso de formación me ha ayudado a sacar el
máximo provecho al camión y ahora soy yo el que forma a los demás conductores de UMS, que deben
seguir mis indicaciones al pie de la letra. Si no lo hacen, no pueden subirse al Renault Trucks K.”
Sayon Oularé, conductor-instructor de UMS desde hace un año
137toneladas de carga transportadas por el Renault Trucks K.
7 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
UN VEHÍCULO SÓLIDO
Técnicamente, los componentes son muy sólidos: el chasis tiene un grosor importante. La caja de cambios automatizada y el conjunto de la cadena cinemática facilitan la circulación por los entornos más exigentes.”
Fadi Wazni, director de UMS
UMSHOLDING: UMS (United Mining Supply).
LUGAR: República de Guinea.
ACTIVIDADES: servicio y suministro a empresas mineras y petrolíferas.
1.400: número de empleados en el grupo.
1.300: número de vehículos.
+ Acceso fácil a todos
los componentes en
el chasis para facilitar
el mantenimiento.
+ Filtro de aire ciclónico
adaptado a los entornos con
mucha presencia de polvo.
+ Vehículo especializado para
el trabajo en minas y canteras
y para aplicaciones de
transporte y movimiento de
tierras de gran exigencia.
+ Caja de cambios Optidriver
para controlar los cambios
de marchas en función
de la carga del vehículo.
+ Gran potencia, capaz de
remolcar un doble volquete
con una carga de
aproximadamente 83 m3.
+ Fiabilidad total: función
“Off road” y caja de cambios
automatizada para reducir
el desgaste de los frenos
y del motor.
VENTAJAS DEL PRODUCTO
8OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
PRODUCTO
OPTIVISION
UNA NUEVA HERRAMIENTA PARA REDUCIR EL CONSUMO
Introducido en 2016, Optivision es el nuevo sistema diseñado para reducir el consumo
de combustible. Este regulador de velocidad predictivo, conectado a un GPS, permite
adaptar la estrategia de conducción en función del perfil del terreno.
5. BAJADADurante el descenso, el sistema
regula progresivamente la
velocidad gracias al ralentizador
o al freno motor. Optivision
controla la velocidad durante
el descenso, para retrasar
al máximo la aceleración.
4. SUBIDA-BAJADASi justo después del descenso llega otra subida,
el sistema aprovecha, gracias a Optiroll,
la inercia acumulada por el vehículo durante
el descenso para reutilizarla en el ascenso.
2. SUBIDADurante la subida,
Optivision evita las
reducciones innecesarias
al aproximarse a la cima.
3. CIMA En el punto más alto de la subida,
Optivision evita las aceleraciones
innecesarias y utiliza Optiroll
para aprovechar al máximo la
inercia del vehículo y ganar
velocidad progresivamente
al iniciar el descenso.
1. INICIO DEL ASCENSOAl aproximarse a una subida, el sistema
aumenta la velocidad del vehículo
para aprovechar la energía cinética
y mantener durante el máximo tiempo
posible una marcha alta.
Optivision utiliza el perfil de
la carretera para optimizar
los cambios de marchas.
Un sensor memoriza cada
carretera por la que ha
circulado este vehículo o bien otro vehículo
equipado con el sistema Optivision y estos
datos se combinan con las coordenadas
geográficas del GPS del vehículo.
Sin embargo, para que el sistema
registre los datos GPS y el perfil de la
carretera, deben cumplirse una serie
de condiciones: la caja de cambios
debe estar en el modo automático,
el Eco Cruise Control activo (Eco-Level 1
o 2) y la velocidad del vehículo debe ser
superior a 60 km/h. Optivision permite
reducir en hasta un 5 % el consumo de
combustible y también minimizar el
desgaste de los frenos y los neumáticos.
Hasta 5 %de reducción en el consumo de combustible.
9 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
TECNOLOGÍA
URBAN LAB 2: INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA TECNOLOGÍAEn el marco del proyecto de colaboración EDIT (Efficient Distribution Truck), Renault Trucks ha presentado
Urban Lab 2. Este Renault Trucks D Wide Euro 6 es un vehículo experimental, que combina tecnologías
de vanguardia para reducir el consumo en un 13 %, en comparación con un vehículo de serie, e introduce
innovaciones con el objetivo de integrarlas en la oferta de Renault Trucks antes del año 2020.
ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓNUn software de navegación específico propone
al conductor la ruta más eficaz y con un menor
consumo de combustible, calculando el tiempo
del trayecto y el consumo. Asimismo, el vehículo
puede conectarse a infraestructuras viarias para
saber cuándo se pondrán en verde los semáforos
y evitar las fases frecuentes de arranque-parada,
que tanta energía consumen.
STOP & START Y TECNOLOGÍA MICROHÍBRIDALa tecnología Stop & Start se ha combinado con el sistema
“microhíbrido” para crear un dispositivo que, a través de un motor
de arranque-alternador de gran potencia, permite recuperar
energía, como la generada al desacelerar o al frenar. Esta energía
puede utilizarse para proporcionar alimentación a los accesorios
eléctricos del vehículo o reducir la potencia mecánica exigida
al motor térmico.
MEJORAS AERODINÁMICAS Para disminuir la resistencia aerodinámica del equipo
frigorifico, este se ha situado entre ejes, lo que disminuye
la altura y optimiza los flujos de aire. El vehículo incorpora
además deflectores laterales de tela con recubrimiento de
PVC, mientras que las ruedas carenadas y los deflectores
traseros facilitan la circulación lateral del aire. Además,
se han sustituido los retrovisores por un sistema de cámaras
de perfil aerodinámico y pantallas en el interior de la cabina.
TIPO DE NEUMÁTICOEn colaboración con Michelin, el Urban Lab 2
ha desarrollado neumáticos con una menor
resistencia a la rodadura, que contribuyen
a un consumo de energía más eficiente.
La tecnología Infini-Coil garantiza la resistencia
y la seguridad del producto. Los dibujos con
propiedades autorregeneradoras garantizan
una adherencia permanente, mientras que el
sílice, utilizado como carga de refuerzo de la
banda de rodadura, mejora la resistencia
y la vida útil del neumático.
EMPRESAS
COLABORADORAS
• Valeo.
• Lamberet.
• Michelin.
• BeNomad.
• INSA Lyon (LaMCoS).
• IFSTTAR (LICIT).
10OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
Confortable, eficiente, fiable... Las virtudes del Renault Trucks T sobre el asfalto son de sobra
conocidas. Sin embargo, también ha demostrado que es capaz de arremangarse y sortear
unas superficies y unos relieves tan exigentes como los de las Highlands escocesas.
HIGHLANDS
RENAULT TRUCKS T: ¡COMO EN CASA POR CUALQUIER TERRENO!
11 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
REPORTAJE
En el norte de Escocia, la región de
las Highlands limita al oeste con
el Océano Atlántico y al este con el
Mar del Norte. El trecho de tierra
que une los dos mares es la
sucesión de colinas y montañas
conocida como las Highlands. Por su relativa
proximidad con el círculo polar, los inviernos
de la región pueden ser extremadamente
duros, con nevadas frecuentes incluso desde
finales de septiembre.
La empresa de transportes EM&T Rapson está
situada en Helmsdale, una población en
la costa este de Sutherland. Hace un año,
Tommy Rapson y sus socios compraron
un Renault Trucks T 520 de 44 toneladas.
“Necesitábamos un vehículo sólido y potente,
capaz de circular por cualquier terreno y en
condiciones climatológicas adversas.” En las
Highlands, las tierras altas escocesas
sembradas de lochs (lagos), la geografía es la
que marca el ritmo de los viajes. Que nadie
espere encontrar aquí líneas rectas, sino más
bien curvas y rodeos, en sus “single track
roads”, las carreteras de un solo carril donde
dos coches solo se pueden cruzar en los
“passing places” repartidos a lo largo del
camino.
UN VEHÍCULO SÓLIDO Y EFICIENTEEM&T Rapson es una empresa que presta
servicios de asistencia en carretera
y reparación, especializada en el transporte de
troncos de madera. “Empezamos a trabajar
EM&T RAPSONFECHA DE CREACIÓN: 1901.
LUGAR: Escocia, Reino Unido.
ACTIVIDADES: transporte, asistencia y reparación, especialmente en el sector maderero.
8: número de empleados.
5: número de vehículos.
500.000: número de kilómetros recorridos al año.
Tommy Rapson, gerente y socio de EM&T Rapson.
12OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
REPORTAJE
hace muchos años, con cinco vehículos que
transportaban madera entre diferentes puntos
de la región”, explica Tommy Rapson.
“Tenemos una flota diversificada, para dar
respuesta a las diferentes circunstancias y
exigencias de una actividad como el transporte
de troncos de madera. Algunos vehículos, por
ejemplo, están especialmente adaptados a la
circulación por carreteras estrechas, por las
que no pueden pasar nuestros vehículos
oruga.” Hace un año, mientras buscaba
un nuevo vehículo para transportar troncos
de madera, Tommy Rapson oyó hablar de la
oferta de Renault Trucks. “La buena fama
del vehículo y del fabricante, y también la
presencia de un concesionario en Inverness,
con la garantía de una asistencia fiable, fueron
clave para convencernos de las ventajas del
Renault Trucks T.” Y a pesar de las exigentes
condiciones de circulación, ha demostrado con
creces que su reputación de vehículo eficiente
no es fruto de la casualidad. “Tiene un
consumo de combustible muy eficiente.
Un día, hizo la misma ruta que otro vehículo
y consumió 50 litros menos de diésel después
de seis llenados.”
UNA RUTA SIN SOBRESALTOS Scott Middleton, de 35 años, conduce el
Renault Trucks T, un vehículo que se ha
convertido en su segunda casa. “Circulo entre
100.000 y 120.000 kilómetros al año y entre el
30 % y el 40 % son por superficies sin asfaltar.”
La jornada de Scott empieza sobre las 6 de la
mañana. Y lo hace en un bosque, donde con
la ayuda de una grúa carga hasta 25 toneladas
en su remolque. “Desde allí voy a un
aserradero de la zona o a plantas de triturado
orientadas a la producción de electricidad.
Descargo en las plantas o los puertos y luego
vuelvo al bosque para cargar otra vez.
Hago dos o tres viajes al día.” Scott no
escatima elogios al hablar de este vehículo,
ya que afirma que “este camión es un vehículo
excepcional”. “Puedo circular más tiempo,
llegar más lejos y consumir menos
combustible que con mi vehículo anterior.
Nunca me ha fallado, ni dentro ni fuera del
asfalto. Y rinde especialmente bien en subidas
largas y complicadas y en zonas embarradas,
haga el tiempo que haga. Una vez cargado,
tengo que llevarlo al límite de sus
posibilidades para poder circular por
carreteras realmente peligrosas.” Y a pesar
de estas condiciones de utilización extremas,
el Renault Trucks T nunca ha dejado de
cumplir con su misión. “Hemos hecho todas
las revisiones mensuales habituales y todo
va perfecto”, comenta Tommy Rapson.
Otra de las grandes ventajas es el confort de
la cabina. “Para nosotros, es fundamental que
el conductor esté contento con su vehículo,
ya que no es fácil encontrar a buenos
profesionales. Por tanto, es un argumento
fantástico para poder contar con unos
trabajadores motivados, que a su vez saben
cómo hacer que nuestros clientes estén
satisfechos. El camión ha sido una inversión
rentable, gracias a su bajo consumo de
combustible y a la ausencia de tiempos
de parada.”
LA OPINIÓN DEL CONDUCTOR
Scott Middleton, conductor del
Renault Trucks T.
“Duermo cuatro noches a la semana en la
cama del Renault Trucks T y siempre puedo
descansar bien, haga el tiempo que haga.
Los asientos también son muy cómodos,
con ventilación en verano y calefacción en
invierno. Hay dos escalones que facilitan
la subida y la bajada de la cabina, las barras
laterales están estratégicamente situadas
y cuando hace falta subirse a la pasarela en la
parte posterior de la cabina para trabajar con
la grúa, el acceso también es muy práctico.
El Renault Trucks T es una herramienta
de trabajo fantástica, que transmite siempre
sensación de potencia y solidez. Es fiable
y seguro, ideal para circular por carreteras
peligrosas, incluso si hay nieve o hielo.
Cuando utilizo el regulador de velocidad
y un coche me adelanta, el vehículo se adapta
automáticamente gracias al sistema de
advertencia de distancia. ¡Ahora mismo
no lo cambiaría por nada en el mundo!”
Descubra el video reportaje sobre el Renault Trucks T en las Highlands.
13 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
La grúa carga hasta 25 toneladas en el remolque.
14OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
DESDE DENTRO
Los Renault Trucks T disponibles
actualmente de ocasión fueron
testados ya en la fase de diseño
a lo largo de casi 10 millones de
kilómetros en condiciones extremas
(de – 40 °C a + 60 °C) y no han perdido
ninguna de sus extraordinarias calidades de
partida. A fin de cuentas, un camión reconocido
como International Trucks of the Year en 2015 tiene
que haber superado las pruebas más exigentes.
MATERIALES ULTRARRESISTENTESLos asientos del conductor y el acompañante se
someten a pruebas de resistencia equivalentes
a diez años de utilización, para simular los
efectos de un sinfín de subidas y bajadas de la
cabina y comprobar la solidez de las costuras,
de la piel o de las telas. Gracias a la avanzada
tecnología de telas 3D empleada en el diseño
de los tapizados de los asientos ventilados
y calefactados, el tejido de las mallas permite
el paso del aire para facilitar la transpiración.
Otro aspecto destacado es el nivel de acabados
del volante y el salpicadero. Los plásticos deben
poder resistir a lo largo del tiempo al desgaste,
a los impactos y a las abrasiones. A la hora
de elegir el patrón alveolar del diseño de los
Renault Trucks T, los diseñadores se inspiraron
en la estética de las maletas, unos productos
a menudo maltratados por numerosas
manipulaciones, por ejemplo en aeropuertos.
RESISTENTES A LAS INCLEMENCIAS DEL TIEMPO Y LA CARRETERALas piezas del exterior deben ser capaces de
resistir las condiciones más extremas, como
la lluvia, el sol, el hielo, el viento o el granizo.
La prueba antigravilla permite medir la
resistencia a los impactos, proyectando
gravilla contra los componentes exteriores
a una determinada velocidad y a diferentes
temperaturas. En seguida se comprueban los
resultados de la prueba para verificar su
conformidad con los estrictos criterios definidos
en las especificaciones del vehículo, que limitan
el número máximo de impactos por centímetro
cuadrado y el tamaño máximo de cada impacto.
Para las piezas de plástico de la parte delantera,
se ha elegido un material blando (polipropileno)
en lugar de un material rígido, para aumentar
la resistencia a los impactos. En las pruebas
de exposición al sol y anticorrosión se evalúa
la resistencia de las piezas a la decoloración y a
la degradación provocada por la niebla salina.
En esta última prueba, las piezas metálicas se
introducen durante varias semanas en una
cámara con un elevado índice de salinidad.
La cadena cinemática de la gama T garantiza
una fiabilidad máxima durante más de
1,6 millones de kilómetros, gracias a las
numerosas fases de verificación de los motores
antes de su integración definitiva en el chasis.
Este énfasis en la resistencia tanto de los
componentes interiores y exteriores como de la
cadena cinemática forma parte de un esfuerzo
por no dejar ningún cabo suelto, con el objetivo
de garantizar que todos los Renault Trucks T,
tanto nuevos como de ocasión, pueden circular
durante muchos kilómetros y muchos años
sin perder calidad, solidez ni valor.
Presentado en 2013, el Renault Trucks T llegó en 2016 al mercado de ocasión en Europa.
Sólido, cómodo y potente, se trata de un vehículo diseñado para garantizar un altísimo
nivel de calidad y ofrecer a los clientes un elevado valor de reventa.
RENAULT TRUCKS T
UN VALOR SEGURO
SELLO DE CALIDAD
RENAULT TRUCKS
La gama T incorpora ahora el sello
Renault Trucks Selection. En una
nueva muestra de su compromiso
con la calidad, Renault Trucks ofrece
una garantía del fabricante de
12 meses o 150.000 km para
la cadena cinemática. La posibilidad
de acceder a las últimas opciones
tecnológicas (Eco Cruise Control,
Optifleet) ayuda también a los nuevos
clientes a optimizar su conducción
y su consumo.
TESTIMONIO DE IAN NISH, CLIENTE PROPIETARIO DE UN RENAULT TRUCKS T DE OCASIÓN
Nuestra flota consta de 45 vehículos, 25 de los cuales son
Renault Trucks. Trabajamos con Renault Trucks desde 1998 y siempre
hemos estado muy contentos con la fiabilidad de los camiones y la calidad
del servicio. En 2015 compramos dos Renault Trucks T 6x2 nuevos que
circulan de promedio 150.000 kilómetros al año. En agosto de 2016
encargamos tres vehículos de ocasión con el sello Selection, que llevaban
200.000 kilómetros acumulados después de dos años de utilización. Los
conductores nos han hablado muy bien de la fiabilidad, la solidez, el confort
y la potencia de estos vehículos. Pero lo más importante es que consumen
casi un 15 % menos que los vehículos Euro 5, independientemente de la ruta.”Ian Nish, director general de Euroscot Rentals (empresa de alquiler de vehículos)
de Coatbridge (Escocia)
15 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
La selección de los materiales ha sido objeto de una atención muy especial.
Prueba anticorrosión. Prueba de ergonomía en la cabina. Las aperturas de las puertas y el basculamiento de la cabina se reproducen hasta 2.500 veces consecutivas.
16OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
¿Podría hablarnos de la actividad
de Numilog?
Safi Lazreg, 49 años, director general de
Numilog — Numilog, filial del grupo
Cevital, es una empresa creada en 2007
para ofrecer a las empresas soluciones
integrales de logística y transporte.
Es la principal empresa del sector en
Argelia y nuestro objetivo es convertirnos
en un actor imprescindible en la cadena
logística, para acompañar a nuestros
clientes en el desarrollo de sus
actividades. Ofrecemos soluciones
adaptadas a todos los sectores de
actividad de los circuitos de distribución:
desde la recogida hasta la distribución
de los productos, pasando por su
almacenamiento, gracias a nuestra
capacidad de hasta 150.000 palés, 35.000
de los cuales a temperatura controlada.
Tenemos tres plataformas logísticas
(en Orán, Constantina y Bouira) con
una superficie de almacenamiento total
de 120.000 m2, cuatro agencias de
transporte (en Argel, Béjaïa, Orán
y Constantina) y una red de distribución
de 35 CLR (centros logísticos regionales)
repartidos por todo el territorio nacional.
¿Qué tipo de vehículos forman su flota?
S. L. — Tenemos en total unos
650 vehículos, 6 de los cuales son rígidos
frigoríficos para el transporte de alimentos.
Hace dos años que operamos con
336 tractoras Renault Trucks y el pasado
mes de mayo compramos 50 nuevos
Renault Trucks C.
¿Cuáles son los principales obstáculos
de su actividad?
S. L. — ¡El estado de las carreteras!
La infraestructura viaria plantea muchos
problemas. Solo hay una gran autopista,
que une las ciudades de Annaba, en el
extremo este, y Tlemcen, en el oeste.
Lo demás son carreteras nacionales y
regionales, a veces casi impracticables. Las
condiciones climatológicas y la orografía
del país tampoco nos facilitan el trabajo
y a menudo empeoran el estado de las
carreteras. Este entorno representa todo un
desafío para nuestros vehículos. Por este
motivo, la solidez es uno de los factores
clave a la hora de elegir una tractora.
NUMILOGHOLDING: Cevital.
FECHA DE CREACIÓN: 2007.
LUGAR: Argelia.
ACTIVIDAD: soluciones logísticas y de transporte para el sector agroalimentario y los electrodomésticos.
15.000: número de empleados en el grupo.
1.250: número de empleados de Numilog.
650: número de vehículos, 386 de los cuales Renault Trucks.
150.000: número de kilómetros recorridos por camión y año.
PAÍSES EN LOS QUE OPERA: Argelia en actividades del sector alimentario; Argelia y Túnez en actividades de otros sectores.
RENAULT TRUCKS C PARA LARGA DISTANCIA:
DISEÑADO PARA DURAR
Hace unos meses, Numilog, filial del grupo Cevital, una de las principales empresas de transporte
y logística de Argelia, adquirió 50 Renault Trucks C que se sumaron a su flota de más de
600 vehículos. Safi Lazreg, director general de la empresa, comparte sus impresiones sobre
la profesionalidad de Renault Trucks y la solidez y la fiabilidad de esta gama.
ENTREVISTA
17 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
¿Por qué motivo decidieron apostar
por la gama C de Renault Trucks?
S. L. — En primer lugar, por la capacidad
de tracción del Renault Trucks C,
superior a la de otros vehículos del mismo
tipo. Hay que tener en cuenta que las
condiciones de transporte en Argelia
son todavía más difíciles que las
de países vecinos, como Túnez.
El Renault Trucks C ofrece un servicio de calidad a los clientes.
El chasis reforzado está especialmente adaptado a las condiciones viarias del país.
Y con el Renault Trucks C la experiencia
siempre ha sido positiva, por lo
que podemos hacer nuestro trabajo
sin dolores de cabeza y prestar
un buen servicio a nuestros clientes.
Es un vehículo muy sólido, con un
chasis reforzado, perfecto para las
condiciones climatológicas y geográficas
de este país.
¿Sus conductores han realizado cursos
de formación en conducción eficiente?
S. L. — Renault Trucks Argelia envió
instructores a Numilog. La formación
ha tenido y sigue teniendo un papel
fundamental en la mejora de las
competencias de nuestros conductores en
lo que respecta al consumo y la prevención
de accidentes. En cuanto al consumo,
18OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
ENTREVISTA
alguien podría pensar que, siendo
nuestro país productor de petróleo,
es la última de nuestras preocupaciones...
Pero no es así. Desde enero de 2016,
el precio del diésel ha subido un 30 %.
Por tanto, no podría estar más satisfecho
con el rendimiento del Renault Trucks C.
¿Recurre usted a los servicios de
Renault Trucks Argelia para el
mantenimiento de sus vehículos?
S. L. — Sí, hemos dejado en sus manos el
mantenimiento, las revisiones y las posibles
reparaciones de nuestras tractoras.
Renault Trucks es el único fabricante que
cuenta con una red de mantenimiento
importante en Argelia, lo que nos ayuda
a mantener el valor de nuestros activos.
Tenemos nuestros propios talleres, pero los
usamos para el mantenimiento básico
y pequeñas reparaciones. Para nosotros,
Renault Trucks es un auténtico socio, fiable
y siempre a nuestro servicio. Sus equipos
son prácticos y pragmáticos, saben
escuchar y encontrar soluciones. Y esto
nos da una gran tranquilidad en nuestra
comunicación del día a día.
Los conductores están
muy satisfechos con el
Renault Trucks C, tanto por su
solidez como por el confort
de conducción y el nivel de
equipamiento de la cabina.
Lo tratan como si fuera suyo
y toman conciencia de que un
vehículo en buen estado y una
conducción suave son factores
decisivos para su seguridad
y la de los demás.”
Safi Lazreg, director general de Numilog
ARGELIA, EN EL CRUCE DE CAMINOS ENTRE LA CUENCA MEDITERRÁNEA Y ÁFRICA
Argelia, puerta de entrada
mediterránea para la región
del Gran Magreb y el África
subsahariana, reune un importante
conjunto de fortalezas capaces de
impulsar su creciente economía.
En los últimos quince años, las
infraestructuras públicas se han
multiplicado en toda la geografía
argelina. Con un 97 % de los
transportes realizados por carretera,
se han impulsado ambiciosos
proyectos para modernizar y ampliar
la red viaria y entre 2000 y 2014,
se construyeron 13.200 kilómetros
de carreteras. En total, la red
cuenta con 112.039 kilómetros,
29.573 de los cuales corresponden
a carreteras nacionales, y más de
4.910 puentes.
El auge de las infraestructuras
El programa de modernización de los
transportes viarios y ferroviarios
prevé también la construcción de la
autopista este-oeste (1.216 kilómetros),
la autopista de las mesetas
(1.330 kilómetros) y 19.000 kilómetros
adicionales de carreteras. Además,
la carretera trans-sahariana cruzará
Argelia de norte a sur, gracias a un
proyecto impulsado por el gobierno
para fomentar el comercio entre los
seis países que unirá (Argelia, Malí,
Níger, Nigeria, Chad y Túnez).
VENTAJAS DEL PRODUCTO
RENAULT TRUCKS C: UN CHASIS IDEAL PARA LAS LARGAS DISTANCIAS El Renault Trucks C es un vehículo diseñado
para circular de forma prolongada en
condiciones de gran exigencia. Dispone de un
chasis perfectamente adaptado a las largas
distancias, pero sin renunciar a la solidez
de un vehículo de construcción. Los depósitos
y las llantas de aluminio han permitido
optimizar su peso en vacío, para obtener
una excepcional carga útil.
100 Tde MMA para el transporte pesado en carretera.
19 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
CITA
OPTIMUM MAGAZINE PARA IPADDescubra la versión más completa de su revista
en su iPad. Más fotos, vídeos, animaciones
interactivas...
Y la posibilidad de visualizar los contenidos sin
conexión una vez descargados.
Optimum magazine para iPad
puede descargarse gratuitamente
en la App Store.
REDES SOCIALES
YOUTUBERenault Trucks pone en manos de sus clientes unos vehículos nacidos para multiplicar sus posibilidades de negocio. Este vídeo demuestra con imágenes que los nuevos vehículos de Renault Trucks pueden convertirse en autenticas fuentes de rentabilidad y presenta las ventajas de la nueva gama C (construcción) en comparación con la gama anterior de Renault Trucks y los modelos de la competencia.
TRUCKERS GALLERY
PUBLICADO EN
TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM
LKW UND OLDTIMER ALPINA,
RENAULT TRUCKS T, 2016
ENVIADO POR AT RT
el 23/11/2016
truckersgallery.renault-trucks.com
DIGITAL
Renault Trucks complementa su solución de informática de a bordo Optifleet con una nueva funcionalidad para mejorar las prestaciones en conducción económica. Esta solución permite a los conductores realizar un seguimiento y una evaluación individuales de la conducción y la utilización del vehículo, gracias a un algoritmo fruto de los más de 20 años de experiencia de Renault Trucks en el terreno de la conducción económica.
APLICACIÓN
OPTIFLEET
Para descargar la aplicación
Para ver el vídeo
EN TWITTER ESTE TRIMESTRE @RenaultTrucksCo
03/12/2016 a las 00:08
@Kleyntrucks
In the middle of the Veluwe woods,
you can find this great T.
5.000Número de seguidores de la cuenta
de Twitter @RenaultTrucksCo.
Disponible en el
PORQUE UN CAMIÓN ES UNA FUENTE DE RENTABILIDADUNA REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL 5 % RESPECTO A LA GENERACIÓN ANTERIOR
Renault Trucks SAS, con un capital de 50.000.000 € - 954 506 077 RCS Lyon. Foto : © Renault Trucks, 12/2015
renault-trucks.com
