Remediacion de Combustible Por Medio de Algas
Transcript of Remediacion de Combustible Por Medio de Algas
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
PROFESOR: Dr. Napoleón Jáuregui NongradosCURSO:Operaciones Unitarias II.INTEGRANTES:Bernabel León, Alexander
REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA LACTUCA SP
2REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
3REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
DEDICATORIA
El trabajo de investigación monográfico lo dedicamos a nuestros padres; a quienes les debemos todo lo que tenemos en esta vida.
A Dios, ya que gracias a el tenemos esos padres maravillosos, los cuales nos apoyan en nuestras derrotas y celebran nuestros triunfos
A nuestro profesor quien es nuestro guía en el aprendizaje, dándonos los últimos conocimientos para nuestro buen desenvolvimiento en la sociedad.
4REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I: GENERALIDADES 1
1.1 Antecedentes 2
1.2 Problema 3
1.3 Formulación del Problema 2
1.4 Objetivos 3
- Objetivos general 2
- Objetivos específicos 3
CAPITULO II: MARCO TEORICO 4
2.1 Definición 5
2.2 Clasificación científica 6
2.3 Descripción 5
2.4 Hábitat 6
2.5 Distribución 5
2.6 Reproducción 6
2.7 Ciclo de vida 5
2.8 Clasificación científica 6
2.9 Aplicaciones de las algas 6
CAPITULO III: PARTE EXPERIMENTAL 4
3.1 EXPERIENCIA N° 1 5
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
5REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
3.1.1 Materiales 5
3.1.2 Procedimiento 6
3.2 EXPERIENCIA N° 2 5
3.2.1 Materiales adicionales 6
3.2.2 Procedimiento 5
3.2.3 Resultados y tablas 6
CAPITULO VI: PARTE FINAL 4
4.1 Conclusiones 5
4.2 Recomendaciones 6
4.3 Bibliografía
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
6REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
INTRODUCCION
El puerto del Callao en tiempos coloniales fue uno de los principales
puertos mercantiles del Mundo y el principal de Sudamérica, hoy en
día es el principal puerto del Perú desde donde se transportan
diversos productos que finalmente llegarán a su destino luego de
varios días o semanas, estos medios en los que año a año se han ido
modernizando y por necesidades de carga han tenido que disminuir la
tripulación– que era la que hacía que se mueva el barco– por
optimizar el espacio para transportar mercadería, esto se ha logrado
con el uso de combustibles –derivado del oro negro, petróleo- y cada
vez usando tecnologías más limpias y que se adecuen al medio
ambiente en el que viven vivimos, así evitando contaminar el
ambiente marino.
Sin embargo, muchas o la mayoría de embarcaciones, hoy obsoletas
carecen del verdadero cuidado y sobre todo respeto al medio
ambiente del que nos alimentamos como también viven las especies
marinas – tanto flora como fauna – aun así la convergencia de
sobrevivir y adaptarse a nuevos medios – cosa que sucede en los
distintos medios - y el hombre a través de estudios, investigación y a
su vez atreverse a hacer algo por solucionar este tipo de problemas
en algún lugar de Canadá, desde donde se elaboró un producto a
partir de musgos sphagnum sp. y a través de un proceso térmico
patentado que finalmente tenía propiedades oleofílicas e hidrofóbicas,
de manera que podía solucionar los problemas de derrames que
podían suscitar en los puertos de cada región y así evitar afectar el
medio ambiente marino.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
7REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
Lo interesante de la producción de este producto es que es orgánico,
que no afecta al medio ambiente marino, que su aplicación y solución
son inmediatas, no obstante la producción con proceso térmico
patentado hace que este producto sea comprado por un precio
elevado, lo cual genera forzosamente el estudio, investigación e
innovación de componentes de nuestro ecosistema para que cumplan
funciones similares.
Para el presente proyecto nos proyectamos a usar algas marinas de la
región Callao, Ulva sp. (alga verde foliácea) la cual crece en las
laderas de las rocas a orillas del mar, y en su contenido tiene ciertas
cantidades de sal así como también una serie de propiedades. En
esta oportunidad hemos teniendo la experiencia de los musgos
canadienses hemos desarrollado esta experiencia que podría ser
desarrollada y aplicada –siempre de manera sostenible- por los
ciudadanos costeros del Callao. Esperamos que la presente pueda
ayudar a imaginar lo que se puede hacer con los recursos de nuestro
país, de nuestra región, del Callao, sólo con un poco de recurso, un
poco de ingenio, pero con mucha voluntad e interés por investigar y
aprender.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
8REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
CAPITULO I:
GENERALIDADES
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
9REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
1.1. ANTECEDENTES
Uno de los problemas medioambientales más importantes de la
actualidad es la contaminación de los ecosistemas terrestres y
acuáticos por derrames de hidrocarburos de petróleo y sus derivados
(Samanta et al., 2002). Los hidrocarburos son altamente tóxicos para
los microorganismos e invertebrados (Alexander, 1999) constituyendo
un riesgo potencial para la salud, mayor cuanto mayor sea su
resistencia a la degradación. En el caso del suelo, la contaminación
por hidrocarburos provoca la reducción o inhibición del desarrollo de
la cobertura vegetal, cambios en la dinámica y diversidad poblacional
de de la fauna y la biota microbiana, y la contaminación de aguas
subterráneas y superficiales. En las plantas, los hidrocarburos pueden
dañar las membranas celulares y reducir el trasporte metabólico y la
velocidad de respiración, así como reducir el intercambio de gases y
agua a nivel radicular y la absorción de nutrientes (Chaineau et al.
1997; Xu and Jonson, 1995). Además de este impacto ambiental
negativo, la contaminación con hidrocarburos genera impactos de
tipo económico, social y de salud pública en las zonas aledañas al
lugar afectado.
Otro de los principales problemas de los hidrocarburos es su
transporte. En el agua, los hidrocarburos se esparcen rápidamente,
debido a la existencia de una importante diferencia de densidades
entre ambos líquidos, llegando a ocupar extensas áreas, y
dificultando por lo tanto sus posibilidades de limpieza. Esto
imposibilita la interacción entre la flora y la fauna marina con la
atmósfera, obstruyendo así el ciclo natural de vida. Si las sustancias
contaminantes alcanzan la costa, debido a la alta permeabilidad de la
arena, los hidrocarburos pueden penetrar hacia el subsuelo
contaminando las napas y dejando rastros irreparables en los
reservorios de agua dulce. Anualmente se vierten al mar entre 3 y 4
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
10REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
millones de toneladas de petróleo. Las actividades de exploración y
explotación de los fondos marinos, constituyen una muy importante
fuente de contaminación. Otra importante causa de contaminación, la
constituyen los vertidos de desechos industriales, que llegan a poseer
altas concentraciones de los derivados más peligrosos de los
hidrocarburos.
1.2. PROBLEMA
Los derrames de petróleo se presentan comúnmente en todas
las etapas vinculadas a la extracción, transporte y
almacenamiento, además de otras etapas posteriores
relacionadas con la obtención de sus subproductos.
Ambientalmente se presentan grandes impactos a la flora, a la
fauna, al valor paisajístico local al contaminar el suelo, el mar y
los ríos causando mayores impactos en estos últimos dos casos
por su rápida distribución.
1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA
La alga Ulva Lactuca sp. tiene la capacidad de absorber
combustible?
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Generales:
- Promover el estudio e investigación, así como la
innovación en bio-remediación utilizando materia
orgánica como las algas Ulva sp. de y en la región del
Callao.
- Demostrar que la Ulva sp. tiene la capacidad de
absorber combustible.
1.4.2. Específicos:
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
11REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
- Determinar a qué temperatura de secado la Ulva sp. es
más eficiente (absorbe mayor cantidad combustible)
- Interpretar la eficiencia de absorción producto de la
mayor superficie específico de la Ulva sp. secada a 180º
respecto a la secada a 120º.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
12REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
CAPITULO II
MARCO TEORICO
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
13REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
2. 1. DEFINICIÓN
Ulva lactuca, conocida comúnmente como lechuga de mar o lamilla,
es un alga verde que crece en la zona intermareal de la mayoría de
los océanos del mundo. Sus largas hojas le dan un aspecto similar al
de la lechuga. Es un alga comestible, que contiene vitamina C y
vitamina A. En cosmética se utiliza en la elaboración de productos por
sus propiedades hidratantes y diversas poblaciones costeras le dan
uso agrícola como fertilizante.
2. 2. CLASIFICACIÓN CIENTÍFICA:
- Reino: Protoctista
- División: Chlorophyta
- Clase: Chlorophyceae
- Orden: Ulvales
- Familia: Ulvaceae
- Género: Ulva
- Nombre binomial: Ulva lactucaL
2. 3. DESCRIPCIÓN:
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
14REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
Los representantes de esta división son filamentosos simples o
ramificados, coloniales y pluricelulares bien desarrollado de talo
verde laminar, foliáceo, lobulado, formado por 2 capas de células,
fijado al sustrato por rizoides que crecen como expansiones de las
células basales del talo. Puede llegar a medir 1 m de longitud, de
contorno más o menos redondeado, a veces dividido. Especie dioica
cuyos talos productores de gametos masculinos (gametófitos
masculinos) se distinguen de los productores de gametos femeninos
(gametófitos femeninos) por la tonalidad de los márgenes de la
lámina: verde amarillento en los primeros y verde oscuro en los
segundos. En la zona basal puede presentar unas costillas más
oscuras debido al agrupamiento de rizoides. Color verde claro u
oscuro. Para una correcta determinación es necesario su observación
al microscopio; en este se puede observar como sus células se
disponen en líneas ligeramente curvas, todas con un pirenoide
generalmente, y que las células más superiores que emiten rizoides
son del mismo tamaño que las que no los emiten.
Células flageladas (isocontas).
Cloroplastos con almidón, tilacoides anastomosados.
Pigmentos clorofila a y b.
2. 4. HÁBITAT:
Las clorófitas o algas verdes presentan un mayor número de especies
en aguas dulces (más del 90 %), sin embargo los representantes
marinos aunque en menor número, son más desarrollados
estructuralmente. Además habitan en tierra húmeda, sobre otros
organismos, en el interior de algunos o como simbiontes (líquenes).
En la zona intermareal, en charcas, rocas o sublitorales hasta 20 m.
Al tolerar salinidades bajas puede encontrarse en estuarios, y
también frecuentemente en zonas donde existen aportes
nitrogenados.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
15REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
2. 5. DISTRIBUCIÓN:
Presente en casi todos los mares.
Ejemplos de algas verdes: Caulerpa taxifolia, Ulva fascista, Ulva
lactuca, Halimeda opuntia, Penicillus capitatus.
Orden o
Grupo
Tipos de
Pigmentos
Formas
GeneralesHábitat
Algas Verdes Clorofila a y bUnicelulares
Pluricelulares
Agua dulce
Agua salada
Algas Pardas Clorofila a y c Pluricelulares Agua salada
Algas Rojas Clorofila a y d Pluricelulares Agua salada
2. 6. REPRODUCCIÓN:
Se puede multiplicar vegetativamente por fragmentación y
sexualmente mediante planogamia. La planogamia consiste en la
reproducción mediante gametos móviles, tanto los masculinos como
los femeninos, ya que ambos poseen flagelos que les dan esa
movilidad en función de la movilidad de los gametos se habla de
Planogamia, y los gametos pueden ser iguales (isogamia) o de
distinto tamaño (anisogamia).
Anisogamia (heterogamia), gametos diferentes en tamaño o en
morfología interna (anisogamia morfológica), va acompañada,
generalmente, por una reducción del gameto masculino, móvil y con
poca materia de reserva, la ulva lactuca presenta unas anisogamia
poco pronunciada.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
16REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
Se dan por:
Vegetativa por Fisión binaria y por fragmentación
Esporas (acinetos, zoósporas, aplanósporas, autósporas)
Gaméticamente (isogamia, anisogamia u oogamia)
(Forma
de reproducción del alga ULVA LACTUCA SP)
2. 7. CICLO DE VIDA
• Haplóntico, diplóntico, haplodiplóntico isomorfo y
haplodiplóntico heteromorfo.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
17REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
Ciclo de vida de Ulva spp (con alternancia de generaciones)
2. 8. APLICACIONES DE LAS ALGAS
2.8.1. Microalgas que descontaminan agua:
Las algas son organismos fotosintéticos que pueden alcanzar
productividades en biomasa muy elevadas. Actualmente, los
cultivos a gran escala de micro algas tienen aplicación en la
producción de componentes suplementarios para alimentación
humana, de forma importante en alimentación animal y en el
tratamiento de aguas residuales.
Con el fin de tratar aguas residuales por medio de la
biotecnología de micro algas. Hasta el momento han trabajado
con más intensidad las aguas residuales de la industria. Una de
las tesis leídas ha recibido el premio de Andalucía por la
investigación sobre Aprovechamiento de las Aguas Residuales de
la Industria Oleícola en la Producción de Biomasa de Micro algas.
“La idea es no solamente obtener agua depurada, sino obtener
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
18REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
otro producto que en cierta medida compense los gastos del
tratamiento”.
2.8.1.1. Tratamiento de aguas residuales
En la actualidad están desarrollando un proyecto subvencionado
por el Ministerio de Ciencia e Innovación, bajo el título Desarrollo
de un sistema integrado para tratamiento terciario de aguas
residuales urbanas mediante la micro alga Botryococcus braunii
es una clorofícea colonial (micro alga verde) .
El objetivo es producir agua limpia o reutilizable en el entorno
donde se realiza el tratamiento. Toda agua servida o residual debe
ser tratada tanto para proteger la salud pública como para
preservar el medio ambiente.
El proceso se realiza en tres fases. La primera de ellas tiene como
objetivo eliminar los sólidos en suspensión por medio de un
proceso de sedimentación simple por gravedad. La segunda fase
consiste en eliminar la materia orgánica en disolución mediante
un proceso de oxidación de naturaleza biológica seguido de
sedimentación. En cuanto al tratamiento terciario, que es en el
que se introduciría esta alga, se refiere a una etapa final para
aumentar la calidad del agua, en relación al estándar requerido,
antes de que éste sea descargado a la cuenca receptora (mar, río,
lago, campo, etc.). En la actualidad, muy pocas son las
depuradoras que llegan a realizar esa tercera etapa ya que es
poco conocido y de coste muy elevado. La principal ventaja de
este tratamiento terciario radica en que el agua que se produce se
puede comercializar.
Los resultados inicialmente obtenidos muestran la posibilidad de
usar el agua residual, procedente de tratamientos secundarios,
como medio de cultivo para algas y simultáneamente para
eliminar nitratos, fosfatos, amonio, y fenoles, que son los tóxicos
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
19REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
más frecuentes en las aguas residuales urbanas, asegura el
investigador principal. Así, al agua tan sólo se le tendría que
aplicar un proceso de desinfección para que pueda ser reutilizada
en usos agrícolas o industriales.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
20REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
CAPITULO III
PARTE
EXPERIMENTA
L
3.1 PRIMERA EXPERIENCIA
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
21REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
3.1.1 MATERIALES
(i) ALGAS LECHUGA MARINA
(ii)
HIDROCARBUROS
- DIESEL
- GASOLINA DE 90 OCTANOS
- GASOLINA DE 97 OCTANOS
(iii) MORTERO
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
22REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
(iv) BALANZA ANALITICA
(v) PLACAS PETRI
(vi) HORNO SECADOR
(vii) SECADOR UNIVERSAL
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
23REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
(viii) PINZA
(ix) 3 BOTELLAS
(RECICLAR EL COMBUSTIBLE)
(x) PERIODICO
3.2 PROCEDIMIENTO:
Previamente para realizar este experimento tuvimos que ir a las
playas del Callao, para poder conseguir las algas.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
24REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
1) Primero lavamos cuidadosamente las algas .Sacando todos
residuos (gusanos).
2) Las algas limpias las colocamos sobre periódicos para que
absorba el agua que quedó en las lechugas marinas.
3) Separamos las algas en cuatro grupos de 30 gramos cada uno.
4) Envolvemos cada grupo con periódicos, para llevarlas al horno y
secarlas.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
25REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
5) Dos grupos fueron secados a 120°C durante 30 minutos y los
dos restantes a 180°C a 45 minutos.
6) Luego a los grupos que fueron secados a 1200C y a los de
1800C, los colocamos en el secador universal durante 10
minutos para que absorba la humedad que aún quedaba en las
algas.
7) Con el mortero y el pilón trituramos cada grupo de algas secas.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
26REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
8) En seguida pesamos 10 gramos de cada combustible sobre las
placas petri .Se va a usar 2 placas petri para cada tipo de
combustible.
(Pesando diesel en una placa petri)
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
27REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
(Pesando gasolina de 90 octanos)
(Pesando gasolina de 95 octanos)
9) Las placas petri con sus
respectivos hidrocarburos:
10) Con ayuda de la balanza pesamos las algas secas a 1200C
y las de 1500C.Posteriormente separamos los residuos
húmedos que quedaron y volvemos a pesar las algas.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
28REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
11) Finalmente las algas secas a 120°C las dividimos en 3
grupos y añadimos a cada una su respectivo tipo de
combustible .Lo mismo hacemos para las algas secas a 180°C.
12) Dejamos reposar las muestras de algas (aprox. 4días),
para ver los resultados finales.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
29REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
3.2 SEGUNDA EXPERIENCIA
3. 2. 1. Materiales adicionales:
(i) EMBUDO
(ii) 6 PAPEL FILTRO
3. 2. 2.
Procedimiento
Esperamos un promedio de 4 días, de modo que las algas
absorban el mayor combustible posible. (Se pudo observar
éstos cambios).
- ALGAS A 120°C
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
DIESEL
30REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
- ALGAS A 180°C
(i)
Luego pesamos cada papel filtro y sacamos un promedio de sus
pesos.
(ii) Con ayuda del embudo filtramos todo el combustible que las
algas de 1200 y 1800 no absorbieron
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
GASOLINA DE 97 OCTANOS
GASOLINA DE 90 OCTANOS
31REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
(iii) Finalmente pesamos las algas de 1200 y 1800, observamos y
analizamos los resultados.
3. 2. 3. Resultados
TABLA DE RESULTADOS
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
32REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
Combustible
(10 gramos)
Ulva sp. 120º Ulva sp. 180º
PESO INICIAL (g)
PESO FINAL (g)
PESO INICIAL (g)
PESO FINAL (g)
DIESEL 1,85 2,487 1,85 3, 807
90 OCTANOS 1,85 2,924 1,85 3,515
97 OCTANOS 1,85 2, 414 1,85 3,548
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
33REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
CAPITULO IV
PARTE FINAL
4. 1. CONCLUSIONES
1)La Ulva sp secada a 180º absorbió mayor cantidad de
combustible que la Ulva sp. secada a 120º, esto quiere decir
que la Ulva sp. necesita altas temperaturas para estar
completamente seca para tener mayor índice de
absorbancia.
2) La mayor área superficial de los trocitos de Ulva sp. secada
a 180º garantizan la mayor absorción, por lo tanto a mayo
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN
34REMEDIACIÓN DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE ALGAS ULVA
LACTUCA SP
temperatura, mayor área superficial y mayor capacidad de
absorbancia.
3) Las algas Ulva sp. son una alternativa para la absorción de
combustibles en el Callao o en los puertos donde haya
derrame de combustibles.
4. 2. RECOMENDACIONES
- Es recomendable utilizar las placas Petri de vidrio ya que el
combustible usado en las placas Petri de plástico reaccionan
hasta alterar su composición.
- Utilizar guantes para lavar las algas ya que pueden contener
organismos perjudiciales.
- Mantener el combustible a usar en un lugar aireado libre del
fuego.
- Utilizar la propipeta para una mejor precisión en la cantidad
de combustible a utilizar.
4. 3. BIBLIOGRAFÍA
- http://www.cienciadirecta.com/espanol/web/noticias/
microalgas7044.asp
- http://es.wikipedia.org/wiki/Ulva_lactuca
- http://www.asturnatura.com/especie/ulva-lactuca.html
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO – FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y RRNN