Bobinasde

Trabajo

Protector Termico

Punto Medio

Bobin

asde

Arra

nque

Capacitor de arranque

Capacitor de Marcha

5

4

12

Relay Voltimetrico

El relay, normalmente, esta cerrando el circuito con el

capacitor de arranque.

En el momento de arranque los dos capacitores estan en paralelo,

sumandose las dos capacitancias de cada uno de ellos, provocando

una corriente extra en las bobinas de arranque.

En el instante que se produce el giro del motor el capacitor de arranque

debe quedar fuera de servicio, (desconectado). De esto se encarga el relay que

queda activado al producirse el voltaje entre las bobinas de arranque.

Para evitar que quede cargado este capacitor de arranque, provocando un

deterioro en los contactos del relay cuando se produzca el siguiente arranque,

es conveniente soldarle una resistencia de 15.000 ohms por 1 Watt. entre sus

armaduras que ayudara en la descarga.

Este tipo de motor difiere de sus predecesores porque las bobinas arranque

quedan ayudando a las de trabajo.

Se puede observar que en un hemiciclo, tanto en las 2 bobinas de arranque,

como en las de trabajo, la corriente circula en un sentido en una bobina

mientras que en la contigua o adyacente, la circulacion es inversa.

Esto da lugar a la creacion de 2 polos magneticos norte, sur, o sea un par

de polos,

alrededor de 2.800 REVOLUCIONES POR MINUTO.

conectadas siempre

(el de menor capacidad)

ARRANQUE CON RELAY VOLTIMETRICO

15K 1 W

Y ALGO MAS

Figura 2

Bobinas de Trabajo

Bobinas de Arranque

Haciendo una vista en corte podemos observar que tanto las bobinas de trabajo

como las de arranque generan polos magneticos. A nosotros nos interesan

los que penetraran en el interior del nucleo llamado rotor.generando corrientes

inducidas. Las analizaremos en la proxima figura 3.

Todo esto cambiara en el proximo semiciclo. (La Norte sera Sur y la Sur sera Norte)

Recordar que estos ciclos se suceden 50 veces por segunto, 3000 por minuto.

Si nuestro proveedor de energia nos entrega 50 ciclos por segundo.

Figura 3

El nucleo o rotor es un cilindro de chapas con silicio, apiladas y

atravesadas en su periferia por una serie de varillas de aluminio u

otro metal, puestas todas en cortocircuito por sendos aros a los que

se encuentran remachadas o soldadas.

Por esta forma, se asemeja a una y alli toma este nombre.

Cuando penetran las lineas de fuerza del campo magnetico da lugar a

que estas varillas se comporten como multiples bobinas que admiten

mucha corriente dando lugar a polos magneticos que se atraeran o

repeleran a los generados por las bobinas de trabajo y arranque, dando

lugar a la fuerza que movera dicho motor.

jaula de ardilla

Dibujos y redaccion Producidos por

Luis Gonzalez.