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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA “JUNTOS CAMPO Y CIUDAD: GESTIÒN 2007 – 2010 “ PROYECTO DE INVERSIÒN PÚBLICA A NIVEL DE PERFIL: REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL NAMORA – NUEVO SAN JOSE - POLLOC 1 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCAÑADA PROYECTO DE INVERSIÒN PÚBLICA A NIVEL DE PERFIL “REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL NAMORA – NUEVO SAN JOSE – POLLOC” “JUNTOS CAMPO Y CIUDAD” “GESTIÒN 2007 - 2010” (Si Necesitas Una Copia en Formato Word con los Las Hojas de Cálculo en Excel o Que te Apoye en La Formulación – Escríbeme: [email protected])
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 1
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANtildeADA
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL
ldquoREHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOCrdquo
ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDADrdquo ldquoGESTIOgraveN 2007 - 2010rdquo
(Si Necesitas Una Copia en Formato Word con los Las Hojas de Caacutelculo en Excel o Que te Apoye en La Formulacioacuten ndash Escriacutebeme ingcocohotmailcom)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 2
INDICE
1 RESUMEN EJECUTIVO helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 01
2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 04
22 Unidad Formuladora y Ejecutora helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 04
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las entidades involucradas helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 04
24 Marco de Referencia helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 05
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 08
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 10
33 Objetivo del Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 12
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 16
34 Alternativas de Solucioacuten helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 17
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 19
42 Anaacutelisis de la Demanda helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 19
43 Anaacutelisis de la Oferta helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 22
44 Balance Oferta ndash Demanda helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 22
45 Etapas y Actividades de cada Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 22
46 Costos a Precios de Mercado helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 23
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 24
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 25
52 Evaluacioacuten social helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 26
53 Anaacutelisis de sensibilidad helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 26
54 Seleccioacuten de Mejor Alternativa helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 28
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 28
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 28
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 29
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 30
62 Recomendaciones helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 30
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7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Geometriacutea del Camino Vecinal
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Conteo de Trafico de Diciembre 2006 a Abril 2007
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CONTENIDO 1 RESUMEN EJECUTIVO
11 Nombre del proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
Objetivo del Proyecto Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Delia La Quispa y Polloc
12 Balance Oferta y Demanda del Servicio
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la demanda de
transito calculada para el horizonte del proyecto
13 Descripcioacuten Teacutecnica del Proyecto
El presente proyecto se desarrollara con la Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante Afirmado de la
plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo
del camino vecinal Instalacioacuten de 12 alcantarillas TCM de Oslash = 24rdquoColocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra +
concreto facutec = 175 kg cm2
14 Costo del proyecto
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 1478
3 1478
3 1478
3 45992
14783
14783
14783
45992 1478
3 1478
3
MANTENIMIENTO 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7
Fuente Elaboracioacuten Propia
15 Resultados de la Evaluacioacuten Social
COSTO ACTUAL NETO 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
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16 Sostenibilidad del PIP
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada tres antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
17 Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
18 Conclusiones y Recomendaciones
181 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
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El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
182 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
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19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
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Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 11
Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 2
INDICE
1 RESUMEN EJECUTIVO helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 01
2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 04
22 Unidad Formuladora y Ejecutora helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 04
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las entidades involucradas helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 04
24 Marco de Referencia helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 05
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 08
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 10
33 Objetivo del Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 12
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 16
34 Alternativas de Solucioacuten helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 17
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 19
42 Anaacutelisis de la Demanda helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 19
43 Anaacutelisis de la Oferta helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 22
44 Balance Oferta ndash Demanda helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 22
45 Etapas y Actividades de cada Proyecto helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 22
46 Costos a Precios de Mercado helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 23
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 24
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 25
52 Evaluacioacuten social helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 26
53 Anaacutelisis de sensibilidad helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 26
54 Seleccioacuten de Mejor Alternativa helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 28
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 28
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 28
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 29
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 30
62 Recomendaciones helliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphelliphellip 30
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7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Geometriacutea del Camino Vecinal
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Conteo de Trafico de Diciembre 2006 a Abril 2007
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CONTENIDO 1 RESUMEN EJECUTIVO
11 Nombre del proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
Objetivo del Proyecto Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Delia La Quispa y Polloc
12 Balance Oferta y Demanda del Servicio
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la demanda de
transito calculada para el horizonte del proyecto
13 Descripcioacuten Teacutecnica del Proyecto
El presente proyecto se desarrollara con la Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante Afirmado de la
plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo
del camino vecinal Instalacioacuten de 12 alcantarillas TCM de Oslash = 24rdquoColocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra +
concreto facutec = 175 kg cm2
14 Costo del proyecto
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 1478
3 1478
3 1478
3 45992
14783
14783
14783
45992 1478
3 1478
3
MANTENIMIENTO 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7
Fuente Elaboracioacuten Propia
15 Resultados de la Evaluacioacuten Social
COSTO ACTUAL NETO 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
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16 Sostenibilidad del PIP
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada tres antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
17 Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
18 Conclusiones y Recomendaciones
181 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
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El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
182 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
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19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
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Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 11
Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 16
313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 3
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Geometriacutea del Camino Vecinal
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Conteo de Trafico de Diciembre 2006 a Abril 2007
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 4
CONTENIDO 1 RESUMEN EJECUTIVO
11 Nombre del proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
Objetivo del Proyecto Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Delia La Quispa y Polloc
12 Balance Oferta y Demanda del Servicio
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la demanda de
transito calculada para el horizonte del proyecto
13 Descripcioacuten Teacutecnica del Proyecto
El presente proyecto se desarrollara con la Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante Afirmado de la
plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo
del camino vecinal Instalacioacuten de 12 alcantarillas TCM de Oslash = 24rdquoColocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra +
concreto facutec = 175 kg cm2
14 Costo del proyecto
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 1478
3 1478
3 1478
3 45992
14783
14783
14783
45992 1478
3 1478
3
MANTENIMIENTO 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7
Fuente Elaboracioacuten Propia
15 Resultados de la Evaluacioacuten Social
COSTO ACTUAL NETO 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
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16 Sostenibilidad del PIP
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada tres antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
17 Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
18 Conclusiones y Recomendaciones
181 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
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El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
182 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
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19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
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Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 10
Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 11
Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 16
313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 4
CONTENIDO 1 RESUMEN EJECUTIVO
11 Nombre del proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
Objetivo del Proyecto Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Delia La Quispa y Polloc
12 Balance Oferta y Demanda del Servicio
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la demanda de
transito calculada para el horizonte del proyecto
13 Descripcioacuten Teacutecnica del Proyecto
El presente proyecto se desarrollara con la Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante Afirmado de la
plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo
del camino vecinal Instalacioacuten de 12 alcantarillas TCM de Oslash = 24rdquoColocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra +
concreto facutec = 175 kg cm2
14 Costo del proyecto
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 1478
3 1478
3 1478
3 45992
14783
14783
14783
45992 1478
3 1478
3
MANTENIMIENTO 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4 3449
4 10731
4 3449
4 3449
4
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7 4927
7 15330
6 4927
7 4927
7
Fuente Elaboracioacuten Propia
15 Resultados de la Evaluacioacuten Social
COSTO ACTUAL NETO 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 5
16 Sostenibilidad del PIP
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada tres antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
17 Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
18 Conclusiones y Recomendaciones
181 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 6
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
182 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 7
19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 8
2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 9
Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 10
Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 11
Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 16
313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 17
semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 5
16 Sostenibilidad del PIP
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada tres antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
17 Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
18 Conclusiones y Recomendaciones
181 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 6
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
182 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 7
19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 8
2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 9
Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
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3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
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Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
182 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
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19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 9
Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 10
Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 11
Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 16
313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 17
semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 7
19 Marco Loacutegico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 8
2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
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3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
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Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 19
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 8
2 ASPECTOS GENERALES
21 Nombre del Proyecto
ldquoRehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc ndash Distrito de
Namora ndash Cajamarca - Cajamarcardquo
22 Unidad Formuladora y Ejecutora
221 Unidad Formuladora
2211 Sector Gobiernos Locales
2212 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2213 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2214 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2215 Aacuterea Sub Gerencia de Estudios
2216 Responsable Ingordm Jorge Antonio Figueroa Uriarte
2217 Cargo Sub Gerente de Estudios
2218 Correo Electroacutenico figueroaciporgpe
2219 Responsable PIP Ingordm Euler Adalberto Lozano Palacios
22110 Correo Electroacutenico eulerlozanoyahooes
222 Unidad Ejecutora
2221 Sector Gobiernos Locales
2222 Pliego Municipalidad Distrital de Namora
2223 Teleacutefono ( 076 ) ndash 362455
2224 Direccioacuten Jiroacuten Libertad Nordm 105 ndash 107
2225 Aacuterea Gerencia de Infraestructura
2226 Responsable Ingordm Elbert Pentildea Palacios
2227 Cargo Gerente de Infraestructura
2228 Correo Electroacutenico elbertpenaphotmailcom
23 Participacioacuten de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas
Gobierno Local de Namora y La Encantildeada De acuerdo con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales donde indica el emitir las
normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre
proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente ademaacutes de la organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo
asiacute mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y asiacute en Materia de Desarrollo y Economiacutea Local la Municipalidad procede al
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local
Municipalidad Distrital de Namora La ejecucioacuten del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Local concertado encontraacutendose en el contexto local y se impulsara el desarrollo de
los productores agriacutecolas y pecuarios disminuyendo los costos y tiempos de transporte asiacute mismo se
beneficiaraacute a los turistas y comerciantes que visiten la zona Acentuaacutendose la cadena de comercializacioacuten
de las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 9
Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 10
Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 11
Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 16
313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 9
Municipalidad Distrital de La Encantildeada Conocedor de la intencioacuten del Gobierno Local de Namora de
rehabilitar el camino vecinal que va de Namora a la localidad de Nuevo San Joseacute es que han creiacutedo
conveniente sumar esfuerzos para realizar de manera integral la rehabilitacioacuten del camino vecinal que va
desde Nuevo San Joseacute a la Localidad de Polloc cabe decir que se restableceraacute la cadena de
comercializacioacuten que integrara a las localidades de Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc Generando asiacute la
integracioacuten de los Distritos de Namora y La Encantildeada que han estado unidos desde tiempos del incanato
Beneficiarios de Namora Nuevo San Joseacute Polloquito Santa Margarita La Quispa y Polloc La
poblacioacuten directamente beneficiada participa activamente en las coordinaciones locales en temas de
diversa iacutendoles asiacute como en la ejecucioacuten de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales motivo por el cual necesitan el
camino vecinal de bajo transito para poder trasladar los productos necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconoacutemico
24 Marco de Referencia
241 Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacioacuten ha generado que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta
pues ello conlleva a que las localidades del aacutembito rural sean cada vez mas consideradas dentro de
las estrategias de desarrollo para un determinado distrito
El distrito de Namora y La Encantildeada como parte del Peruacute que se encuentran ubicadas en la
trayectoria de la cordillera de los andes pues cada una de ellas con sus particularidades topograacuteficas
Las Localidades Involucradas se encuentran ubicadas en el lado oeste respecto a la capital del
distrito cuentan con una topografiacutea ondulada con cambios de la temperatura en el transcurso del antildeo
las cuales son beneacuteficas para la instalacioacuten de cultivos tiacutepicos de la zona de alto valor proteiacutenico como
lo son Tubeacuterculos Cereales Leguminosas ademaacutes de valor comercial como alimento de ganado
como lo son los pastos al igual de valor agregado comercial de materia primas como los son las
diversas clases de arbustos Tambieacuten se puede apreciar la crianza de ganado Vacuno Lanar y
Menores siendo los pobladores de la zona adiestrados y por la experiencia llegan a tener momentos
picos de produccioacuten lo cual motiva al intercambio en mercados conocidos en esta jurisdiccioacuten como
lo es ldquo La Pecuaria rdquo de Cajamarca que se lleva a cabo los lunes desde tiempos antiquiacutesimos asiacute
mismo tenemos el ldquo Mercado de Matara ldquo que se lleva a cabo los diacuteas Jueves tambieacuten desde hace
muchos antildeos y el mercado de Namora que se realiza los diacuteas saacutebados y domingos ldquoMercado de La
Encantildeadardquo que se realiza los domingos establecidos desde hace mucho tiempo
Al igual que se tienen localizados los mercados para el intercambio de productos agropecuarios
tambieacuten se ha localizado un mercado importante para el intercambio de productos transformados de la
madera como Guitarras Camas Mesas Sillas y otros
Como se necesita complementar los diferentes productos provenientes de diversas partes del paiacutes es
que los pobladores aprovechan estos mercados establecidos para que puedan asiacute realizar el
intercambio de sus productos agropecuarios y artesanales lo que motiva adquirir dinero en efectivo u
otro bien que complemente el valor de los productos ofrecidos
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Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
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3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
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Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
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Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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Cabe resaltar que las localidades involucradas cuentan con un paisaje natural al mismo tiempo que
son posiblemente unos de los pocos lugares del planeta con un bajo nivel de contaminacioacuten asiacute mismo
no es comuacuten apreciar la naturaleza dentro de las zonas urbanas de nuestro paiacutes
Con un punto de vista turiacutestico el distrito de namora y la encantildeada poseen potenciales aun por ofrecer
de lugares turiacutesticos por el paisaje existente que es un formacioacuten natural
Es asiacute que los pobladores de las localidades de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa y Polloc necesitan del camino vecinal que une a sus localidades con la
carretera de Cajamarca a Cajabamba y la Carretera Cajamarca a Celendin articulando asiacute las
localidades involucradas con las diversas localidades en donde se puede realizar el intercambio de
productos y bienes ya descritos
Los pobladores de localidades que desde hace un tiempo a la fecha a solicitado verbalmente al
responsable de la Municipalidad Distrital de Namora y la Encantildeada y estos conocedores de las
realidades de sus distritos es que han creiacutedo conveniente establecer la integracioacuten de las localidades
y asiacute mantener articulada la distribucioacuten de los diversos productos agropecuarios y artesanales que se
produce en el aacutembito del distrito de namora y garantizar la permaneciacutea de familias en sus predios
generando fuentes de trabajo para los beneficiarios
242 Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley Nordm 27972
La Municipalidad Distrital de Namora en cumplimiento con la Ley Orgaacutenica de Municipalidades ndash Ley
Nordm 27972 y en su Titulo V Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales Capitulo
Nordm I Las Competencias y Funciones Especificas Generales Articulo 73 Materias de Competencia
Municipal Inciso d) Emitir las normas teacutecnicas generales en materia de organizacioacuten del espacio
fiacutesico y uso del suelo asiacute como sobre proteccioacuten y conservacioacuten del ambiente Item Nordm 1
Organizacioacuten del Espacio Fiacutesico ndash Uso del Suelo Sub Item 17 Infraestructura Urbana o Rural Baacutesica
y Sub Item 18 Vialidad Item Nordm 4 En Materia de Desarrollo y Economiacutea Local y Sub Item 41
Planeamiento y Dotacioacuten de Infraestructura para el Desarrollo Local Item Nordm 2 Servicios Puacuteblicos
Locales Sub Item 22 Transito Circulacioacuten y Transporte Publico
243 Base Legal Conexa
La Di recc ioacuten Genera l de Programacioacuten Mul t ianua l de l Sector Publico (DGPMSP) del
Ministerio de Economiacutea y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacioacuten
y aprobacioacuten de proyectos de Inversioacuten Publica a traveacutes de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversioacuten Publica Ley Nordm 27293 (28062000)
Decreto Supremo N 102 ndash 2007 -EF que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversioacuten Puacuteblica publicado el 10 de mayo de 2007
Resolucioacuten Directoral Ndeg 004-2007-EF6801 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversioacuten Publicapublicada el 02 ndash 08 ndash 2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nordm
010 ndash 2007 ndash EF 68 ndash 01 y 014 ndash 2007 ndash EF 68 - 01
Ley Nordm 27466 ndash Ley del Sistema Nacional de Evaluacioacuten del Impacto Ambiental
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Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
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3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
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Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 17
semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 18
324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 19
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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Ley Nordm 28112 ndash Ley Marco de la Administracioacuten Financiera del Sector Puacuteblico
Ley Nordm 28411 ndash Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucioacuten de obras puacuteblicas viales 090102
D Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en viacuteas puacuteblicas
Ley 28670 Ley que declara de necesidad puacuteblica e intereacutes nacional a diversos proyectos de
inversioacuten
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Oacutergano Rector del Sistema Vial Nacional
conformado por Redes Viales Nacional Departamental y Vecinal 291185
Modificaciones DS 009-95-MTC 190695 DS 019-2005 MTC 230705
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comiteacute de Coordinacioacuten para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Disentildeo de Carreteras
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3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
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Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
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Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 12
3 IDENTIFICACIOgraveN
31 Diagnostico de la Situacioacuten Actual
311 Antecedentes de la Situacioacuten que motiva el Proyecto
Los pobladores de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La
Quispa Polloc como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la
Municipalidad distrital de Namora y La Encantildeada apoyo para que se les atienda y puedan contar con
un camino vecinal con buenas condiciones de transitabilidad dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacioacuten del proyecto de inversioacuten publica a
nivel de perfil
El Distrito de Namora y La Encantildeada cuentan con produccioacuten agropecuaria y artesanal hasta la fecha
muchas localidades no cuentan con caminos vecinales de integracioacuten vial y los caminos vecinales
existentes se encuentran deteriorados lo que dificulta la dinamicidad del flujo comercial de productos
agropecuarios y artesanales
Las localidades Involucrada no son ajenos a esta realidad y su comunicacioacuten con la capital distrital
para comercializar productos o recibir servicios baacutesicos de salud y educacioacuten en mejores condiciones
lo realizan a traveacutes de un camino vecinal existente de 18560 m que se ha deteriorado por lo que es
difiacutecil el transito debido a la sinuosidad ondulaciones cobertura vegetal y encalaminado esto se
agrava mas aun en el periodo de precipitaciones comprendido entre septiembre y abril
La Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
cuyo desarrollo econoacutemico se basa netamente en la actividad artesanal y agropecuaria
respectivamente y en su mayoriacutea necesitan del camino vecinal para poder acceder de manera
inmediata a los mercados de bienes y servicios de la capital distrital o de otras latitudes
Si bien es cierto que existe un camino vecinal que brinda el acceso a la carretera Cajamarca a
Cajambamba y a la Carretera Cajamarca a Celendin esta resulta tediosa originando perdida de tiempo
e incremento del costo de operatividad vehicular estimadas empiacutericamente por los propietarios de las
unidades moacuteviles dedicadas al transporte publico y de pasajeros
La Municipalidad Distrital de Namora y La Encantildeada plantea como objetivo fundamental de desarrollo
implementar la integracioacuten vial en condiciones adecuadas para un transporte eficiente por lo tanto se
cree conveniente atender la demanda de este camino vecinal para promover una red vial de
transporte raacutepido eficiente directo y seguro que una a los dos distritos vecinos
312 Zona y Poblacioacuten Afectada
3121 Ubicacioacuten de Zona Afectada
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito Namora
Localidad Namora Nuevo San Joseacute
R Geograacutefica Sierra
Altitud 2733 msnm
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 16
313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 17
semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 18
324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 13
Regioacuten Cajamarca
Provincia Cajamarca
Distrito La Encantildeada
Localidad San Luiacutes de Polloquito Santa Delia La Quispa Polloc
R Geograacutefica Sierra
Altitud 3000 msnm
3122 Poblacioacuten Afectada
La poblacioacuten referencial de la localidad afectada es de 2586 habitantes proyectados para
todo el horizonte que durara el proyecto convirtiendo asiacute los beneficiarios directos y se
especifica en el Cuadro Nordm 01 al 07 la poblacioacuten afectada
Cuadro Nordm 01
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Nuevo San Joseacute ( Haacuteb) 433
B ) Poblacioacuten de Namora ( Haacuteb) 1364
C ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1797
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 02
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1797
B ) Tasa de Crecimiento Anual 141
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2248
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 450
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 03
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2280 2312 2345 2378 2411 2445 2480 2515 2550 2586
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 456 462 469 476 482 489 496 503 510 517
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 14
Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 15
3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 17
semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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Cuadro Nordm 04
POBLACIOacuteN DE LAS LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten de Polloc ( Haacuteb) 832
B ) Poblacioacuten de La Quispa ( Haacuteb) 161
C ) Poblacioacuten de Santa Delia ( Haacuteb) 188
D ) Poblacioacuten de San Luis de Polloquito ( Haacuteb) 590
E ) Poblacioacuten Total ( Haacuteb) 1771
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 05
POBLACIOgraveN ACTUAL PROYECTADA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten Nordm de Personas
A ) Poblacioacuten Actual de 1993 ( Haacuteb) 1771
B ) Tasa de Crecimiento Anual 220
C ) Periodo de Caacutelculo ( Antildeo) 16
D ) Poblacioacuten Proyectada al 2008 ( Haacuteb) 2509
E ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5
F ) Familias Actuales 502
Fuente INEI - Censo Nacional de Poblacioacuten y Vivienda 1993
Cuadro Nordm 06
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 2564 2620 2678 2737 2797 2859 2921 2986 3051 3118
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 513 524 536 547 559 572 584 597 610 624
Fuente Elaboracioacuten Propia
Cuadro Nordm 07
POBLACIOgraveN DE REFERENCIA TOTAL DE LOCALIDADES INVOLUCRADAS NAMORA - LA ENCANtildeADA
Descripcioacuten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
A ) Poblacioacuten Proyectada ( Haacuteb) 4844 4932 5023 5114 5208 5304 5401 5500 5602 5705
B ) Nordm de personas promedio por familia ( Haacuteb) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C ) Familias Actuales 969 986 1005 1023 1042 1061 1080 1100 1120 1141
Fuente Elaboracioacuten Propia
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 17
semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 18
324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 19
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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3123 Caracteriacutesticas Socio Econoacutemicas y Culturales
31231 Aspectos Socioculturales de la Poblacioacuten
Educacioacuten La localidad de Namora cuenta con 395 alumnos en nivel
primario y 247 alumnos en el nivel secundario la localidad de Nuevo
San Joseacute 92 alumnos en el nivel primario siendo un total de 734
alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica del Ministerio de
Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de Namora
La Localidad de San Luiacutes de Polloquito cuenta con 61 alumnos en nivel
primario la Localidad de Santa Delia cuenta con 48 alumnos en nivel
primario la localidad Santa Margarita cuenta con 50 alumnos del nivel
primario la localidad de Polloc cuenta con 216 alumnos en el nivel la
localidad de Polloc cuenta con 262 alumnos en el nivel secundario
siendo un total de 637 alumnos registrados en la direccioacuten electroacutenica
del Ministerio de Educacioacuten en el antildeo 2006 para el distrito de La
Encantildeada
Salud la ausencia de una posta o botiquiacuten de salud dentro de las
localidades involucradas en el proyecto los pobladores recurren al
puesto de salud de Namora y La Encantildeada
Trabajo el modo de trabajo es independiente de acuerdo a las
actividades agropecuarias y artesanales que se dedique la familia ya
que las labores son repartidas por los diversos miembros de la familia
Nivel de Pobreza seguacuten el nuevo mapa de pobreza distrital de
Foncodes 2006 indica el iacutendice de carencias es de 08810 en el distrito
de Namora y tambieacuten indica el iacutendice de carencias es de 08653 en el
distrito de la Encantildeada
31232 Aspectos Econoacutemicos de la Poblacioacuten
Las actividades econoacutemicas que se sustenta en la zona donde se realizara el
presente proyecto son
Actividad Agriacutecola entre los principales productos tenemos Pastos
Leguminosas y maiacutez amilaacuteceo
Actividad Ganadera la crianza ganadera se realiza de modo extensivo
de ganado vacuno porcino caprino lanar y animales menores
Actividad Artesanal la transformacioacuten de la madera para fabricar
guitarras camas mesas y otros enseres que se logra con el trabajo de
carpinteriacutea
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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313 Gravedad del Problema
La zona de proyecto es histoacutericamente agropecuaria y artesanal motivo por el cual los pobladores
tienen la necesidad de utilizar el camino vecinal existente de 18560 m que se encuentra en peacutesimas
condiciones de transitabilidad empleando para ello un tiempo de 120 horas aproximadamente para
llegar desde la carretera Cajamarca ndash Cajabamba a la carretera Cajamarca - Celendin lo que con un
buen camino vecinal este tiempo se acortariacutea a 30 minutos aproximadamente
Por otra parte el la produccioacuten agropecuaria y artesanal llegariacutea a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado asiacute mismo un buen camino vecinal reduciriacutea el costo
de los insumos para los vehiacuteculos de transporte tales como las llantas aceite y combustible
El problema de la baja intercomunicacioacuten vial entre gran parte de las localidades del distrito de namora
y la Encantildeada es de siempre pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas deacutecadas por el
crecimiento poblacional Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podriacutean integrarse al sistema vial Distrital Departamental y Regional de esta manera mejorar su nivel
de vida
Es de suma importancia la construccioacuten de este camino vecinal ya que se creara una nueva cadena de
comercializacioacuten que permitiraacute sacar los productos de la zona de los mercados identificados
Por otro lado permitiraacute el acceso raacutepido seguro y directo a los servicios baacutesicos como educacioacuten y
salud que se brindan las capitales Distritales de Namora y La Encantildeada
314 Intentos de Soluciones Anteriores
No se ha registrado intentos de soluciones anteriores por parte de los pobladores del sector al no
existir pedidos a las diversas instituciones que podriacutean apoyar a la Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal
Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc es asiacute que deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Namora
y La Encantildeada la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre inversioacuten y solicitar la
elaboracioacuten del expediente teacutecnico y la ejecucioacuten de dicha obra
315 Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucioacuten al problema
3151 Posibilidades
La Municipalidad de Namora y La Encantildeada cuentan con la posibilidad de financiar la
Rehabilitacioacuten del Camino Vecinal Namora ndash Nuevo San Joseacute ndash Polloc despueacutes de realizar el
proyecto de Inversioacuten Publica a nivel de Perfil que seraacute formulada por la unidad formuladora
de la Municipalidad Distrital de Namora y la Elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico estaraacute a cargo
de la unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de La Encantildeada que posee el personal
debidamente capacitado para la elaboracioacuten de dicho estudio y ver si es viable la realizacioacuten
de dicha obra de manera mancomunada entre las dos municipalidades mencionadas
3152 Limitaciones
Se podriacutea exponer como limitacioacuten la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econoacutemicos
asignados a las municipalidades que se debe sustentar previamente con la formulacioacuten del
perfil y luego proceder a la elaboracioacuten del Expediente Teacutecnico que demandariacutea de unas 6
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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semanas motivo por el cual los interesados asumiriacutean que la institucioacuten a la que recurrieron
podriacutea haberlos dejado de lado
32 Definicioacuten del Problema y sus Causas
321 Problema Central
Baja transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Margarita La Quispa Polloc
322 Anaacutelisis de las Causas del Problema
3221 Causa Directa
Malas Condiciones del Camino Vecinal para Transito Vehicular
3222 Causa Indirecta
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Deficiencia en Obras de Drenaje
323 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Causas del Problema
Causas Justificacioacuten
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular
De acuerdo a la variacioacuten de relieve y al no
haber dado alguacuten tipo de mantenimiento al
camino vecinal es baja la transitabilidad
Peacuterdida de Superficie de Rodadura
Debido a la precipitacioacuten y la existencia de
un relieve ondulado es que se esta
perdiendo superficie para la rodadura de
vehiacuteculos hacia la localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc
Deficiencia en Obras de Drenaje
De acuerdo al aspecto teacutecnico indica que
todo camino vecinal debe poseer cunetas
en buen estado y estas deben desembocar
a obras de drenaje lo cual se encuentra de
manera deficiente en el camino vecinal
existente
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324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 18
324 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de las Causas del problema
Causa Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Malas Condiciones del Camino Vecinal
para Transito Vehicular Directa
Peacuterdida de Superficie de Rodadura Indirecta
Deficiencia en Obras de Drenaje Indirecta
325 Aacuterbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
326 Anaacutelisis de las Efectos del Problema
3261 Efecto Final
Retraso Socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
3262 Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de
Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 19
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc
327 Seleccioacuten y Justificacioacuten de Efectos del Problema
Efectos Justificacioacuten
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Debido a la perdida de superficie de rodadura y deficiencia
en obras de drenaje en el camino vecinal es que el transito
vehicular en esa zona es bajo y ha generando asiacute la
disminucioacuten de visitantes a Namora Nuevo San Joseacute San
Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La Quispa Polloc y por
ende el ingreso familiar
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado ya que el
poblador que necesita realizar alguna actividad necesita
planificar de todo un diacutea para concretar su planificacioacuten
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Cuando no existe un camino vecinal para transito vehicular
el costo por derecho de transporte es calculado a la
estimacioacuten empiacuterica por parte del transportista por lo general
incrementa hasta en un 100 de su costo real
328 Agrupamiento y Jerarquizacioacuten de los Efectos del problema
Efecto Agrupamiento y Jerarquizaciograven
Retraso socioeconoacutemico de la Localidad de Namora Nuevo
San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje a la Localidad de Namora
Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Margarita La
Quispa Polloc
Directo
Incremento del Costo de Transporte hacia la localidad de
Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa
Margarita La Quispa Polloc
Directo
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329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
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33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 20
329 Aacuterbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
3210 Aacuterbol de Causas ndash Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MALAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
PERDIDA DE SUPERICIE DE RODADURA
DEFICIENCIA EN OBRAS DE DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 21
33 Objetivo del Proyecto
Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito Santa Delia
La Quispa Polloc
331 Anaacutelisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
332 Anaacutelisis de los Fines fundamentales
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute
SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA MARGARITA LA QUISPA POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 22
333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 23
342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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333 Aacuterbol de Medios ndash Fines
ADELANTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA
QUISPA POLLOC
DISMINUCIOacuteN DEL COSTO DE TRANSPORTE HACIA LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO
SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO
SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
BUENAS CONDICIONES DEL CAMINO
VECINAL PARA EL TRANSITO VEHICULAR
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA
EFICIENTE OBRAS DE DRENAJE
34 Alternativas de Solucioacuten
341 Clasificacioacuten de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
RECUPERACIOacuteN DE SUPERICIE DE
RODADURA Y EFICIENTE OBRAS DE
DRENAJE
REHABILITACIOacuteN DEL
CAMINO VECINAL NAMORA -
NUEVO SAN JOSEacute - POLLOC
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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342 Definicioacuten y descripcioacuten de medios fundamentales
3421 Alternativa Uacutenica
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE -
POLLOC
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4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 27
4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 24
4 FORMULACIOgraveN
41 Horizonte del Proyecto
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacioacuten de 10 antildeos y se mediraacute anualmente El
presente proyecto de inversioacuten puacuteblica esta orientado a la rehabilitacioacuten del camino vecinal namora ndash nuevo
san joseacute ndash polloc orientado al bienestar y satisfaccioacuten de la necesidad de los pobladores
42 Anaacutelisis de la Demanda
421 Demanda del Trafico Vehicular
Demanda del Trafico ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Trafico 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Normal 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Generado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desviado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Fuente Elaboracioacuten Propia
4211 Trafico Normal
En las inmediaciones de la casa comunal de la localidad de Nuevo San Joseacute se
establecido como indicador del traacutefico que ingresa de namora y se moviliza a las
localidades del distrito de la encantildeada y se muestra en el Cuadro Nordm 08
Cuadro Nordm 08
Resultados de Conteo de Trafico ndash Abril 2008 (Clasificacioacuten Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehiculo Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 200 000 100 100 300 600 400
Camioneta 500 000 200 000 200 000 300
Camioneta Rural - Combi 500 200 200 200 100 100 300
Bus Mediano 300 000 100 000 000 100 000
Camioacuten de 2 Ejes 900 300 400 300 100 100 200
Total 2400 500 1000 600 700 900 1200
Fuente Elaboracioacuten Propia
Despueacutes de haber tabulado los resultados de traacutefico normal es asiacute que se ha podido
realizar el Grafico Nordm 01 como se muestra a continuacioacuten
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 25
Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 26
Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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Grafico Nordm 01
A continuacioacuten del caacutelculo del iacutendice medio diario se presenta en el Cuadro Nordm 09
Cuadro Nordm 09
Calculo del Iacutendice Medio Diarios ( IMD) Semanal
Tipo de Vehiculo
Trafico Vehicular por Diacutea Total
Semanal IMD
Semanal Fc
IMD Anual
Porcentaje
1 2 3 4 5 6 7
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
Automoacutevil 2 0 1 1 3 6 4 17 2 10000 2 233
Camioneta 5 0 2 0 2 0 3 12 2 10000 2 164
Camioneta Rural - Combi 5 2 2 2 1 1 3 16 2 10000 2 219
Bus Mediano 3 0 1 0 0 1 0 5 1 10000 1 68
Camioacuten de 2 Ejes 9 3 4 3 1 1 2 23 3 10000 3 315
Total 24 5 10 6 7 9 12 73 10 10 100
Fuente Elaboracioacuten Propia Factor de Correccioacuten Estacional ( Fc ) = 100 ( No Existe Peaje Cercano al Camino Vecinal )
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
2400
500
1000
600
700
900
1200
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
Lunes Martes Mieacutercoles Jueves Viernes Saacutebado Domingo
DIAS DE LA SEMANA
VE
HIC
UL
OS
PO
R D
IA
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Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el traacutefico
normal para todo el horizonte que durara el proyecto y se presenta en el Cuadro Nordm 10
Cuadro Nordm 10
Proyeccioacuten del Trafico Normal ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta 141 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Rural - Combi 350 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus Mediano 350 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioacuten de 2 Ejes 350 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Total 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Fuente Elaboracioacuten Propia
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = T de Crecimiento anual de la Poblacioacuten en el Aacuterea de Influencia ( rpob ) por lo que la T de Elasticidad del Trafico de Veh de Pasajeros es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del PBI de la Regioacuten ( rpbi ) por lo que la Tasa de Elasticidad del Trafico de Vehiacuteculos de Carga es = 1
T Crecimiento Anual de Veh de Pasajeros ( rvp ) = 141 INEI - Censo 1993
T Crecimiento Anual de Veh de Carga ( rvc ) = 350 Plan Intermodal de Transportes del Peruacute - Junio 2005
4212 Trafico Generado
El sector brinda un coeficiente del 10 del traacutefico Normal y se registra en el Cuadro Nordm
11
Cuadro Nordm 11
Proyeccioacuten del Trafico Generado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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4213 Trafico Desviado
El sector brinda el coeficiente del 10 del traacutefico Normal dicho calculo se ha podido
registrar en el Cuadro Nordm 12
Cuadro Nordm 12
Proyeccioacuten del Trafico Desviado ( Vehiculo Diacutea )
Tipo de Vehiculo
Tasa de Crecimiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Automoacutevil 141 243 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024
Camioneta 141 171 017 017 017 017 017 017 017 017 017 017
Camioneta Rural - Combi 350 229 023 023 023 023 023 023 023 023 023 023
Bus Mediano 350 071 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007
Camioacuten de 2 Ejes 350 329 033 033 033 033 033 033 033 033 033 033
Total 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente Elaboracioacuten Propia
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto Nuevo = 20 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Rehabilitacioacuten = 10 del Trafico Normal
Se Estima el Trafico Desviado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 del Trafico Normal
43 Anaacutelisis de la Oferta
431 Recursos Fiacutesicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos es que el camino vecinal de 18560 m que es
utilizado por los beneficiarios de las localidades para integrarse a la red vial interdistrital
432 Uso de los Recursos Fiacutesicos Disponibles
Si se recupera la superficie de rodadura y se tiene un drenaje adecuado el transito vehicular existiraacute
una adecuada transitabilidad por dicho camino vecinal para transito vehicular
44 Balance Oferta ndash Demanda
441 Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anaacutelisis respectivo es que se puede contar con oferta disponible y asiacute cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto
442 Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 antildeos se ha previsto satisfacer en un 100
de la poblacioacuten demandante como meta global
Para la Alternativa Uacutenica se tiene como meta REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
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45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
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46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
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5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 28
45 Etapas y Actividades de cada proyecto Alternativa y su Duracioacuten
451 Definicioacuten de las condiciones iniciales para la realizacioacuten de las diversas etapas de las alternativas
presentadas
4511 Condiciones Internas para la realizacioacuten de las diferentes etapas de las alternativas debe
contarse que el aacuterea a construir se encuentre desocupada de animales y bienes que podriacutean
sufrir alguacuten tipo de riesgo debido a accidentes fortuitos
4512 Condiciones Externas en esta zona del Peruacute es necesario que se ejecute la construccioacuten de
esta obra en condiciones climaacuteticas adecuadas es decir con baja precipitacioacuten
452 Identificacioacuten de las actividades asociadas a cada alternativa y definir su duracioacuten de acuerdo a la
tarea a realizar
ACTIVIDADES DURACIOgraveN
FASE II INVERSIOgraveN 5 meses
Etapa 1 Estudios Definitivos 30 dias
Etapa 2 Obras Preliminares 10 dias
Etapa 3 Movimiento de Tierras 30 dias
Etapa 4 Pavimento y Afirmado 30 dias
Etapa 5 Obras de Arte y Drenaje 10 dias
Etapa 6 Impacto Ambiental 20 dias
Etapa 7 Supervisioacuten 20 dias
Etapa 8 Utilidades 120 dias
Etapa 9 Gastos Generales 120 dias
FASE III POST INVERSIOgraveN 100 Antildeos
Operacioacuten y Mantenimiento
Fuente Elaboracioacuten Propia
453 Descripcioacuten Teacutecnica de la Alternativa Uacutenica
El Proyecto consiste en
Nivelacioacuten y Compactacioacuten de la sub rasante
Afirmado de la plataforma de un espesor de 20 cm debidamente compactado
Construccioacuten de cunetas de tierra a lo largo del camino vecinal
Instalacioacuten de 12 alcantarillas TMC de Oslash = 24rdquo
Colocacioacuten de cinco sentildeales de transito
Colocacioacuten de diecinueve hitos kilomeacutetricos
Construccioacuten de cuatro badenes con albantildeileriacutea de piedra + concreto de facutec = 175 kg cm2
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
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56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 29
46 Costos a Precios de Mercado
461 Elaboracioacuten del Requerimiento y Costo Unitario de cada Alternativa
UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRIVADO
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 884100
OFICIAL hh 53100 270400
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 2915900
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 10933700
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 37808000
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 2000000
SUPERVISIOgraveN glb 100 2400000
UTILIDAD glb 100 2640600
GASTOS GENERALES glb 100 5281200
Fuente Elaboracioacuten Propia
462 Costos Totales de Cada Alternativa
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 30
47 Flujo de Costos a Precios de Mercado
471 Flujo de Costos de Inversioacuten Post Inversioacuten
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 20000
OBRAS PRELIMINARES 17627
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99334
PAVIMENTO Y AFIRMADO 271189
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 136415
IMPACTO AMBIENTAL 3556
SUPERVISIOgraveN 24000
UTILIDADES 26406
GASTOS GENERALES 52812
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 14783 14783 14783 45992 14783 14783 14783 45992 14783 14783
MANTENIMIENTO 34494 34494 34494 107314 34494 34494 34494 107314 34494 34494
COSTO TOTAL CON PROYECTO 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 651339 49277 49277 49277 153306 49277 49277 49277 153306 49277 49277
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
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52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
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PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 31
5 EVALUACIOgraveN
51 Estimacioacuten de los Costos Sociales
511 Costos con Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PRECIO SOCIAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
OPERARIO hh 122500 8037
OFICIAL hh 53100 2458
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PEON hh 891700 11955
MATERIALES
ORIGEN NACIONAL glb 100 91879
EQUIPOS
ORIGEN NACIONAL glb 100 317714
INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS glb 100 18181
SUPERVISIOgraveN glb 100 21818
UTILIDAD glb 100 22005
GASTOS GENERALES glb 100 48010
Fuente Elaboracioacuten Propia
512 Flujo de Costos Sociales Totales y su Valor Actual Neto
5121 ALTERNATIVA UNICA
ACTIVIDADES 2008
COSTO TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FASE II INVERSIOgraveN
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18181
OBRAS PRELIMINARES
391859
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTO Y AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
IMPACTO AMBIENTAL
SUPERVISIOgraveN 21818
UTILIDADES 22005
GASTOS GENERALES 48010
FASE III POST INVERSIOgraveN
OPERACIOgraveN 13439 13439 13439 41810 13439 13439 13439 41810 13439 13439
MANTENIMIENTO 28986 28986 28986 90179 28986 28986 28986 90179 28986 28986
COSTO TOTAL CON PROYECTO 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
COSTO DE OPERACIOgraveN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 501873 42425 42425 42425 131990 42425 42425 42425 131990 42425 42425
Fuente Elaboracioacuten Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 32
52 Evaluacioacuten Social Costo ndash Efectividad
521 Ratio Costo ndash Efectividad ( CE )
Alternativa Uacutenica
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES 849591
Nordm DE BENEFICIARIOS 5705
C E 14892
Fuente Elaboracioacuten Propia
53 Anaacutelisis de Sensibilidad
531 Determinacioacuten de Variables y su Rango de Variacioacuten
Se ha sensibilizado el VAN hasta un liacutemite de + - 25 obtenieacutendose el siguiente cuadro
Var Porcent Alternativa Uacutenica
25 106198875
20 101950920
15 97702965
10 93455010
5 89207055
0 84959100
-5 80711145
-10 76463190
-15 72215235
-20 67967280
-25 63719325
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 33
532 Estimacioacuten de los cambios en el Indicador de Rentabilidad social ante modificaciones variables
En el siguiente cuadro se puede apreciar que la variacioacuten del VACST de la alternativa uacutenica es la que se
ajusta a la probabilidad de variacioacuten extrema con un 25 se ha realizado para observar en los posibles
cambios econoacutemicos del paiacutes
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
37820475
40341840
42863205
45384570
47905935
50427300
52948665
55470030
57991395
60512760
63034125
37500000
38500000
39500000
40500000
41500000
42500000
43500000
44500000
45500000
46500000
47500000
48500000
49500000
50500000
51500000
52500000
53500000
54500000
55500000
56500000
57500000
58500000
59500000
60500000
61500000
62500000
63500000
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
VARIACIOgraveN PORCENTUAL
VA
LO
R D
EL
VA
N (S
)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 34
54 Seleccioacuten del Mejor Proyecto Alternativo
Despueacutes de haber realizado el anaacutelisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas se puede decidir por la ALTERNATIVA UNICA
REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndashNUEVO SAN JOSE ndash POLLOC
Siendo la adecuada para alcanzar el objetivo del proyecto y se describe en el siguiente cuadro
55 Anaacutelisis de Sostenibilidad
El Ministerio de Transporte brinda los costos para el mantenimiento rutinario que se debe realizar al menos
una vez en el antildeo y el mantenimiento perioacutedico que debe realizarse al meno una vez cada cuatro antildeos lo
siguiente se ha sintetizado en el Cuadro Siguiente
Calculo de Costos de Mantenimiento del Camino Vecinal Total
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 18560 49277
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 18560 153306
Mantenimiento 202582
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Namora
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 8300 22037
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 8300 68558
Mantenimiento 90595
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
Calculo de Costos de Mantenimiento de Camino Vecinal Encantildeada
Descripciograven $ Km Tc S Km Km Total
Mantenimiento Rutinario 900 295 2655 10260 27240
Mantenimiento Periodico 2800 295 8260 10260 84748
Mantenimiento 111988
Fuente Anexo Snip Nordm 08 Parametros y Normas Tecnicas para la Formulaciograven de PIPs Elaboraciograven Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 35
56 Anaacutelisis de Impacto Ambiental
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor puesto que las intervenciones altera porcioacuten del
suelo y componentes del ecosistema como del medio fiacutesico natura Sin embargo tendraacute impacto en el
medio social puesto que promoveraacute y dinamizaraacute las actividades econoacutemicas de las familias beneficiarias
Los impactos ambientales que se generariacutean durante la ejecucioacuten de los trabajos son ligeros pero que sin
embargo no haraacuten dantildeos a la flora y fauna existente
La accioacuten de mitigacioacuten a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar dantildeos a la flora y fauna existente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 36
57 Matriz de Marco Loacutegico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIOacuteN SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR A LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO EN UN 28 Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 50
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS BENEIFIARIOS DE LA LOCALIDAD DE NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
INTERES POR FOMENTAR Y REALIZAR TURIMO A NAMORA NUEVO SAN JOSEacute SAN LUIacuteS DE POLLOQUITO SANTA DELIA LA QUISPA POLLOC
RECUPERACIOacuteN DE SUPERFICIE DE RODADURA Y EFICIENTES OBRAS DE DRENAJE DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA 10563 METROS DE C AMINO VECINAL CON LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
ACTA DE TERMINACIOgraveN DE OBRA Y LIQUIDACIOgraveN DE OBRA MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA Y LA ENCANtildeADA
ELABORAR ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUIR OBRAS PRELIMINARES EJECUTAR MOVIMIENTO DE TIERRAS CONSTRUIR PAVIMENTO Y AFIRMADO CONSTRUIR OBRAS DE ARTE Y DREN AJE MITIGAR IMPACTO AMBIENTAL PAGAR GASTOS DE SUPERVISIOgraveN PAGAR GASTOS DE UTILIDAD PAGAR GASTOS GENERALES
S 20000
S 17627
S 99334
S 271189
S 136415
S 3556
S 24000
26406
S 52812
COSTO TOTAL S 379911
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIOgraveN COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A PROGRAMACIOgraveN DE OBRA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAMORA ldquoJUNTOS CAMPO Y CIUDAD GESTIOgraveN 2007 ndash 2010 ldquo
PROYECTO DE INVERSIOgraveN PUacuteBLICA A NIVEL DE PERFIL REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA ndash NUEVO SAN JOSE - POLLOC 37
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
61 Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular a la Localidad de Namora Nuevo San Joseacute San Luiacutes de Polloquito
Santa Delia La Quispa Polloc es necesario la REHABILITACIOacuteN DEL CAMINO VECINAL NAMORA
ndash NUEVO SAN JOSE ndashPOLLOC
El monto total del proyecto es de S 651339 (Seiscientos Cincuenta y Un Mil Trescientos Treinta y
Nueve con 00 100 Nuevos soles)
La Operacioacuten y Mantenimiento Rutinario de la Infraestructura estaraacute bajo la responsabilidad de los
Beneficiarios y el Costo es de S 49277 (Cuarenta y Nueve Mil Doscientos Setecientos setenta y
Siete 00 100 Nuevos Soles) anuales y La Operacioacuten y Mantenimiento Perioacutedico de la Infraestructura
estaraacute bajo la Municipalidad Distrital de Namora y el costo de S 153306 (Ciento Cincuenta y Tres Mil
Trescientos Seis y 00 100 Nuevos Soles) cada tres antildeos por un periodo de 10 (Diez) antildeos que
durara el proyecto siendo un monto total al final del proyecto de S 700828 (Setecientos Mil
Ochocientos Veinte Ocho y 00 100 Nuevos Soles)
62 Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo
Se sugiere despueacutes de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucioacuten del presente proyecto al
maacutes breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece
7 ANEXOS
Plano de Ubicacioacuten del Proyecto
Plano Vista en Planta
Inventario Vial
Resumen de la Propuesta Teacutecnica
Disentildeo Preliminar de Badeacuten
Disentildeo Preliminar de Alcantarilla
Presupuesto Estimado
Compromiso de Mantenimiento Rutinario
Compromiso de Mantenimiento Perioacutedico
Panel Fotografico
