Reglas aplicables a las operaciones áreas de Aviación ... · Normas de aplicación...
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Reglas aplicables a las
operaciones áreas de
Aviación General (GA)
Itinerario a seguir
General Aviation Roadshow en España30/09/2017 2
Planteamiento del sistema de seguridad
Regulación económica
…
Regulación de seguridad Planteamiento global del sistema
General Aviation Roadshow en España30/09/2017 3
Estructura regulatoria
CS/ Especificaciones
AMC/ Medios aceptables de cumplimiento
BR/Regulación básica
IR/ Reglas de implementación
GM/ material guía
Hard
Regu
latio
nSo
ftRe
gula
tion
P.E.
&
Cons
ejo
UE
EASA
Alte
rnat
ivas
Regu
lació
n ríg
ida
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 3
Normas de aplicación
Aeronavegabilidad
Inicial Continuada
Estándares de vuelo
Tripulación OperacionesAéreas
ATM/ANS
ANS Requisitoscomunes
ATM/ANS Supervisión deLa seguridad
ATCO licencias
Requisitos delUso del espacio
aéreoSERA
ADRAeródromos
ADR requisitos
Basic Regulation (CE) No 216/2008
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 4
Operaciones excluidas de la regulación europeaQuedan excluidas las operaciones indicadas en el artículo 1.2 de la BR
Actividades o servicios militares,aduanas, policía,búsqueda y salvamento, lucha contra incendios, guardacostas o similares
Quedan excluidas las operaciones de aeronaves que cumplen con lasespecificaciones del Anexo II de la BR, fundamentalmente:
Aeronaves de estructura ultraligera (ULM)Aeronaves históricasAeronaves de construcción por aficionados
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 5
Reglas de Operaciones Aéreas en Europa
Anexo IDefiniciones
Anexo VIParte‐NCC
Anexo IIIParte‐ORO
Anexo IIParte‐ARO
Anexo IVParte‐CAT
Anexo VParte‐SPA
Anexo VIIIParte‐SPO
Anexo VIIParte‐NCO
Reglamento (UE) 965/2012 en operaciones aéreas
AIR OPS
Parte‐NCC: Operaciones no‐comerciales conaeronaves propulsadas complejas (CMPA)
Parte‐NCO: Operaciones no‐comerciales conaeronaves distintas de las CMPA
Reglamento (UE) 800/2013
Parte‐SPO: Operaciones especializadas (trabajosaéreos)
Reglamento (UE) 379/2014
Parte‐ARO: Requisitos de la autoridad
Parte‐ORO: Requisitos de la organización
Parte‐CAT: Operaciones de transporte aéreo comercial
Parte‐SPA: Operaciones que requieren aprobacionesespecíficas (RVSM, MNPS, etc)
Reglamento (UE) 965/2012
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 6
Enfoque Normativo
Para operaciones aéreas, el enfoque normativo es el siguiente:
Nuevo reglamento solamente si no hay mejor manera de garantizar la seguridad aérea.Redactar el reglamento en estrecha colaboración con las partes involucradasPrever objetivos de seguridad proporcionales; eficacia y flexibilidadAcercamiento basado en el rendimiento ‘performance‐based’Regulación basada en los riesgos
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 7
Enfoque Normativo
El reglamento es :Aplicable de forma idéntica dentro de los 32 Estadoseuropeos (UE 28 + 4)
Moderno, actualizado
Conforme con OACI
Considerado ya como un ejemplo para muchoslegisladores del mundo entero
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Elaboración de los principios para las reglas AIR OPS
ProporcionalidadDiferentes objetivos (niveles) de seguridad para las diferentes categorías de operaciones, La normas tienen en cuenta
Tamaño del operadorComplejidad de las operacionesRiesgos relacionados con operaciones
FlexibilidadArtículo 14 de BR: proceso para variar o eximir la aplicación de ciertas normas Proceso alternativo de los medios de cumplimiento para AMCs
Conformidad con las reglas OACIPara facilitar el reconocimiento global de operadores europeos
Diseño modular de la normativaPara facilitar el proceso de enmienda de las normasFacilitar futuras ampliaciones
General Aviation Roadshow en España 930/09/2017
MODO DE FUNCIONAMIENTO
EASA está a cargo de la reglamentación
Las autoridades nacionales siguen siendo responsables: De la expedición de aprobaciones, autorizaciones
De la supervisión
De la expedición de derogaciones y exenciones.
Podrán igualmente tomar medidas como respuesta inmediata a un problema de seguridad
EASA evalua las derogaciones y las medidasimplementadas como respuesta a un problema deseguridad
La Comisión Europea decide30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 10
Air OPS – Tipos de operaciones
Operaciones aéreas
Comerciales
CATTransporte Aéreo
Comercial
SPOOps. comercialesespecializadas
No comerciales
NCNo-comercial no SPO
NCCcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no-
complejas
SPOOperaciones
especializadas
SPOcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no
complejas
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¿Que es una aeronave no compleja?
Un avión que no responde a ninguno de los siguientes criterios:MTOW mayor de 5 700 kg, ó
Certificado para transportar más de 19 pasajeros, ó
Certificado para una tripulación mínima de dos pilotos, ó
Impulsado por turborreactor(s)
Ó… Un helicóptero que no responde a ninguno de los siguientescriterios:
MTOW mayor de 3 175 kg, ó
Certificado para transportar más de 9 pasajeros, ó
Certificado para una tripulación mínima de dos pilotos
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 13
Requisitos vs Operación
Parte ORO(Anexo III)
Parte CAT(Anexo IV)
Parte SPA(Anexo V)
Parte NCC(Anexo VI)
Parte NCO(Anexo VII)
Parte SPO(Anexo VIII)
Tipo de operación
CAT
NCC No Comercial conaeronaves complejas
NCONo comercial conaeronaves ≠ complejas
SPO comerciales o SPOno comerciales conaeronaves complejas
ATO
Requisitos aplicables en función de la operación realizada:artículo 5 Air OPS
Aplic
able
a to
das
ops
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‘Comercial’/’no‐comercial’
Operación comercial: la explotación como servicio alpúblico de una aeronave a cambio de remuneración ode cualquier otro tipo de contraprestación económica,o, cuando se trate de un servicio no abierto al público,cuando se realice mediante contrato entre un operadory un cliente, no ejerciendo este último control sobre eloperador.’ (Reg. BR 216/2008)
Operación de transporte aéreo comercial (CAT)(Definición del Reg. 965/2012 igual que OACI): laexplotación de una aeronave para el transporte depasajeros, mercancías o correo a cambio deremuneración o de cualquier otro tipo decontraprestación económica
Operaciones aéreasOperación comercial
CAT SPO
No comercial
NCC NCO SPO
OPERACIONES COMERCIALES ESPECIALIZADAS:
operaciones especializadas con una contraprestación económica (SPO), por ejemplo agricultura,fotografia
OPERACIONES NO‐COMERCIALES
• Especializadas: por ej.: vuelos agrícultura con aeronave que pertenece al proprietario de la granja.
• No especializadas:
• Con aeronaves propulsadas complejas (NCC)
• Con aeronaves distintas de las propulsadas complejas (NCO)
General Aviation Roadshow en España 15
Operación no comercial
La Parte NCC/NCO pretender cubrir las siguientes operaciones:
Aviación privada (transporte por cuenta propia)Propiedad compartida de aeronaves (operador co‐proprietario)Operador en propiedad única (piloto proprietario)Asociaciones y aeroclubes e.g. Real Aero Club de EspañaRequisitos de operación para ATOs
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Operación no comercial con aeronaves no complejas. Parte NCOAnexo VII del Air OPS: Parte‐NCO, aplicable dentro delos 32 Estados desde el 25 de Agosto de 2016
NCO = operaciones no comerciales con aeronaves nocomplejas.
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Ventajas de la aplicación de la ParteNCO
No aplica la Parte ORO
Reglas simples
Basada en los principios de buenas prácticas
Reglas armonizadas a nivel europeo
De conformidad con OACI Anexo 6 Partes II (aeronaves) y III (helicópteros).
• No se requiere declaración ni autorización
• No se requiere Sistema de Gestión
• No se requiere Manual de Operaciones
• No se requiere MEL aprobada
General Aviation Roadshow en España 1830/09/2017
NCO: Mi aeronave no está matriculada en Europa
Reside usted en Europa?La parte NCO es aplicable
Opera usted principalmente dentro de Europa?La parte NCO es aplicable
Nota : Usted puede así mismo matricular en un Estado miembro de la Union Europea.
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Operación No‐comercial con aeronaves No‐complejas
GA Roadshow ‐ Spain ‐ September 2017
Operacionesaereas
Commercial
CATCommercial Air
Transport operations
SPOoperaciones
especialicadas
No-commercial
NCNo-commercial no SPO
NCCcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no-
complejas
SPOOperaciones
especialicadas
SPOcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no
complejas
30/09/2017
Estructura de la Parte NCO
Parte NCO
Subparte A. Requisitos generales
Subparte B. Procedimientos Operativos
Subparte C. Actuaciones y limitaciones
Subparte D. Instrumentos,
datos y equipos
Subparte E. Requisitos específicos
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Estructura de la Parte NCO
•NCO.GEN.105 Responsabilidades y autoridad del piloto al mando•NCO.GEN.135 Documentos, manuales e información a bordo•NCO.GEN.140 Transporte de mercancías peligrosas•NCO.GEN.155 Lista de equipo mínimo
Subparte A. Requisitos Generales
•NCO.OP.110 Mínimos de operación de aeródromo•NCO.OP.125/6 Abastecimiento de combustible y aceite•NCO.OP.135 Preparación del vuelo•NCO.OP.185 Gestión del combustible en vuelo
Subparte B. Procedimientos operativos
•NCO.POL.100 Limitaciones operativas•NCO.POL.105 Pesaje•NCO.POL.110 Actuaciones — Generalidades
Subparte C. Actuaciones y limitaciones
•NCO.IDE.A.120 Operaciones VFR — Instrumentos de vuelo•NCO.IDE.A.155 Oxígeno suplementario — Aviones no presurizados•NCO.IDE.A.140 Asientos, cinturones de seguridad, •NCO.IDE.A.170 Transmisor de localización de emergencia (ELT)
Subparte D. Equipos e instrumentos
• Sección 2: Operaciones de helicópteros con carga externa con eslinga• Sección 3: Operaciones de transporte externo de personas• Sección 4: Operaciones de paracaidismo•Sección 5: Vuelos acrobáticos
Subparte E. Requisitos específicos
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 221
Alivios previstos en la Parte NCO
Podrá transportar mercancías peligrosas con propósitosoperacionales en cantidades razonables:
Repuestos, componentes/sustancias necesarias en reparaciones, aceite, combustible, líquido anti‐hielo, ASU, baterías.
Uso de oxígeno adicional durante el vueloLa decisión de transportar ó usar oxigeno adicional es definidopor el pilotoBasada en evaluación de riesgos:
Altitud y duración del vueloOtras condiciones operacionales relevantesCondiciones personales de todas las personas a bordo
Orientación complementaria en un folleto EASA (desarrolladopor la comunidad de GA)
General Aviation Roadshow en España 23230/09/2017
Operación No‐comercial con aeronaves complejas
Operaciones aereas
Commercial
CATCommercial Air
Transport operations
SPOoperaciones
especializadas
No-commercial
NCNo-commercial no SPO
NCCcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no-
complejas
SPOOperaciones
especializadas
SPOcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no
complejas
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NCC
NCC = Operación no comercialcon avión o helicóptero propulsado
complejo
Reglamento aplicable desde el 25 de Agosto 2016
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Parte NCC: Puntos clave
La Parte NCC: Redactada junto con los profesionales del sector. Participación de expertos y associacionesSegún el principio de las normas ‘performance based’
Los objetivos básicos son descritos en las reglas rigidasLos medios de cumplimiento de los objetivos son descritos en el AMC
Permite una aplicación suave y proporcionada. Flexibilidad y eficiencia como objetivo.
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 265
Parte NCC: Puntos clave
Un sistema de gestión proporcional a lasnecesidades.Un manual que describa las operaciones.Un programa de formación, relacionado con suorganización.Lista de Equipo Mínimo (MEL).
Su autoridad nacional puede ayudarle a identificar loscambios principales con las normas anteriores
General Aviation Roadshow en España 27630/09/2017
Parte NCC: Puntos clave
Además, usted debe proporcionarUna declaración a su autoridad competente Desde el 25/8/2016 la declaración es un requisito previo para iniciar operaciones NCC.
También puede encontrarSometer los medios de conformidad alternativos a los AMCs publicados (AltMoCs) cuando proceda
NB: Un AltMoc no necesita de aprobación previa
Solicitar, según necesidad, las aprobacionesespecíficas (LVO, RVSM, MNPS, DG por ejemplo)
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 287
Excepciones. Turboprops con MTOW ≤ 5.700 kg
Si el MTOW de su turbohélice no sobrepasa 5,7 toneladas; ustedse beneficia de una DEROGACIÓN! (art. 6 AIR OPS)En operaciones no comerciales o en ATO
Su aeronave es COMPLEJA pero sólo tiene que cumplir con losrequisitos de la Parte‐NCO.
La operación no está sujeta al cumplimiento con los requisitosde la Parte ORO (Sistema de Gestión, MEL, PersonalResponsable…)
Reglamento (UE) n°1199/2016 que modifica el Reglamento (UE) 965/2012
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 298
AESA – Operaciones no comerciales
www. seguridadaerea.gob.es
General Aviation Roadshow en España 30930/09/2017
AESA – Operaciones no comerciales
Servicio de Trabajos Aéreos y Aviación General
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 30
AESA ‐ Información para usuarios
www. seguridadaerea.gob.es
Operaciones no comerciales NCC y NCOOperaciones no comerciales NCC y NCO
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 31
AESA ‐Información para usuariosNCO
http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/particulares/oper_no_comerc/introduccion/default.aspx
Apartado específico para operaciones NCO
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 333
AESA ‐ Información para usuariosNCO
Contiene información relativa a:Ámbito de aplicación de la normativaConsideración de aeronave propulsada complejaNormativa aplicable
Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión de 5 de octubreAMC y GM publicados por EASATraducción de AMC y GM de la Parte NCO al castellano
Apartado de preguntas frecuentes (FAQ) y dirección de correo a la que enviar dudas o consultas
NCC‐O.aesa @ seguridadaerea.es
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 33
AESA ‐ Información para usuariosNCC
http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/particulares/oper_no_comerc/introduccion/propulsadas_comp/default.aspx
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 34
AESA ‐ Información para usuariosNCC
Contiene información relativa a:Ámbito de aplicación de la normativaConsideración de aeronave propulsada complejaNormativa aplicable
Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión de 5 de octubreAMC y GM publicados por EASATraducción de AMCs y GMs de la Parte NCC y de la Parte ORO al castellano
Apartado de preguntas frecuentes (FAQ) y dirección de correo a la que enviar dudas o consultas
NCC‐O.aesa @ seguridadaerea.es Información sobre obtención de una MELEnlace a la sede electrónica de AESA para presentar la declaración
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 35
AESA – Colaboración para la promoción de la seguridad
Traducción de folletos EGAST
GA Roadshow ‐ Spain ‐ September 201730/09/2017
AESA – Colaboración para la promoción de la seguridad
Elaboración de trípticos informativos por parte de AESA ‐ DESATI
GA Roadshow ‐ Spain ‐ September 201730/09/2017
Supervisión de los operadoresNCO
ARO.GEN.305 Programa de supervisión
e) Para titulares de una licencia, certificación, habilitación ocertificado expedidos por la autoridad competente, el programa desupervisión incluirá las inspecciones, en particular las inspeccionesimprevistas, según proceda.
Inspecciones aleatorias similares a inspecciones SANA para verificarcumplimiento con Parte NCO
Planificación de inspecciones en base a indicadores:
Volumen de operación en aeródromos
Sucesos notificados
Inicio de actividades de supervisión en el segundo semestre de 2018
General Aviation Roadshow en España 3630/09/2017
Supervisión de los operadoresNCC
ARO.GEN.305 Programa de supervisión
d) Para las organizaciones que declaren su actividad a la autoridadcompetente, el programa de supervisión se basará en la naturalezaespecífica de la organización, la complejidad de sus actividades, losdatos de actividades de supervisión anteriores y la evaluación de losriesgos asociados al tipo de actividad que realiza. Deberá incluirauditorías e inspecciones, en particular inspecciones en pista einopinadas, según proceda.
Actuaciones de supervisión a todos los operadores NCC.
Requiere establecer programa de supervisión para cada operador enun periodo de 48 / 24 meses
Inicio de actividades de supervisión en el último trimestre de 2017
30/09/2017 37General Aviation Roadshow en España
NCCCon aeronaves motopropulsadas complejas
NCOCon aeronaves distintas de las motopropulsadas
complejas
Anexos que les aplican• Anexo III (Parte ORO)• Anexo VI (Parte NCC)• Anexo V (Parte SPA)
¿Requieren autorización/declaración?• Sí, les aplica el requisito ORO.DEC.100, deben
presentar declaración
¿Requisitos de supervisión específicos?• ARO.GEN.305: 1 inspección al menos cada 48
meses
¿Se les requiere manual de operaciones y MEL?• Deben desarrollar MO conforme a AMC2
ORO.MLR.100• Deben tener MEL aprobada (Anexo IV Reg.
216/2008
Anexos que les aplican• Anexo VII (Parte NCO)• Anexo V (Parte SPA)
¿Requieren autorización/declaración?• No
¿Requisitos de supervisión específicos?• No
¿Se les requiere manual de operaciones y MEL?• No• Es opcional, no sujeta a aprobación
Resumen diferencias NCO/NCC
30/09/2017 38General Aviation Roadshow en España
¿Quién debe cumplir conla Parte SPO?
Operaciones aéreas
Comercial
CATCommercial Air
Transport operations
SPOOperaciones
especializadas
No-comercial
NCNo-comercial no
SPO
NCCcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronaves no-
complejas
SPOOperaciones
especializadas
SPOcon aeronaves
complejas
NCOcon aeronavesno complejas
3930/09/2017 General Aviation Roadshow en España
¿Que son Operaciones Especializadas?
operación especializada: cualquier operacióndistinta de una operación de transporte aéreocomercial en la que se utiliza una aeronave paraactividades especializadas, como:
agricultura,construcción,fotografía, vigilancia,observación y patrulla,publicidad aérea;………… (ver GM1 SPO.GEN.005)
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 40
¿Que son Operaciones Especializadas?
(1) helicopter external loads operations; (11) oil spill work
(2) helicopter survey operations; (12) avalanche mining operations;
(3) human external cargo operations; (13) survey operations, including aerial mapping operations, pollution control activity;
(4) parachute operations and skydiving; (14) news media flights, television and movie flights;
(5) agricultural flights; (15) special events flights, including such as flying display and competition flights;
(6) aerial photography flights; (16) aerobatic flights;
(7) glider towing; (17) animal herding, animal rescue flights and veterinary dropping flights;
(8) aerial advertising flights; (18) maritime funeral operations;
(9) calibration flights; (19) scientific research flights (other than those under Annex II to Regulation (EC) No 216/2008); and
(10) construction work flights, including stringing power line operations,
(20) cloud seeding.
General Aviation Roadshow en España 4130/09/2017
¿Quién,cómo, donde, cuando y porqué?
Quién: Operadores que realizan:
Operaciones comerciales especializadasOperaciones NO comerciales especializadas con aeronaves propulsadas complejas
y tengan su sede social o lugar de residencia (personas físicas) en la UECómo: Presentación de una declaración (ORO.DEC.100)
de cumplimiento con los requisitos aplicables de Parte ORO y SPO
En el caso de operaciones comerciales especializadas calificadas de alto riesgo serequiere una autorización (ORO.SPO.110)
Cuando: 21/04/2017 en toda Europa (21/04/2016 en España)
Donde: Declaración (y autorización de alto riesgo)
presentada a la Autoridad competente del Estado del operador
Porqué: Artículo 5 del Reglamento (UE) 965/2012 y requisito ORO.DEC.100
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 445
Requisitos a cumplir
SPO comercial
SPO no comercial aeronaves complejas
Parte OROParte SPO
Parte ORO
Sistema de Gestión
(ORO.GEN.200)
Entrenamiento de Tripulaciones (Subparte FC)
Manuales y registros
(Subparte MLR)
Requisitos personal
(ORO.GEN.210)(Subparte MLR)
Parte SPOSubparte GEN‐ Autoridad delpiloto almando‐ Documentos,manuales einformación abordo‐Tpte. MMPP
Subparte B. Proc.
Operativos
Subparte C: Limitaciones y performance
Subparte D. Equipos e
instrumentos
Subparte E. Requisitos Específicos
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 43
¿Qué son operaciones comerciales especializadas de alto riesgo?
operación comercial especializada de una aeronave realizada sobreuna zona en la que la seguridad de terceros en tierra puede verse enpeligro en caso de emergencia o, si así lo determina la autoridadcompetente del lugar en el que se lleva a cabo la operación, cualquieroperación comercial especializada de una aeronave que, debido a sunaturaleza específica y al entorno local en el que se lleva a cabo,entraña un alto riesgo, en especial para terceros en tierra;
Requiere autorización (ORO.SPO.110) además de la declaración
Cada Estado miembro establece “su lista” de operaciones. En España(Resolución AESA de 16 de febrero de 2016):
Paracaidismo
Sensational flights
Human external cargo
Operaciones cross‐border: Autorización emitida por el Estado del operador encoordinación con el Estado en el que se realicen las operaciones
General Aviation Roadshow en España 4430/09/2017
Excepciones. Aplicación requisitosNCO a operaciones comerciales
Determinadas operaciones con carácter comercial puedenrealizarse cumpliendo únicamente con la Parte‐NCO:
Vuelos de costes compartidoscoste directo compartido por todos los ocupantes de la aeronave, incluido el piloto,
el número de personas que comparten los costes directos se limita a 6
Vuelos de competición o vuelos de exhibiciónremuneración o cualquier otro tipo de contraprestación económica de tales vuelos se limitea retribución de los costes directos y una contribución proporcionada a los costes anuales,así como a premios cuyo valor no supere un valor especificado por la autoridad competente
Vuelos de introducción, lanzamiento de paracaidistas, remolque deplaneadores o vuelos acrobáticos realizados por ATO u organización creadacon el objetivo de promocionar los deportes aéreos o la aviación de recreosiempre que:
la aeronave sea explotada por la organización en régimen de propiedad o DRY lease
vuelo no genere beneficios distribuidos fuera de la organización
Si participan personas que no son miembros de la organización: Actividad marginal30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 45
+ Información sobre operaciones SPO
http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/cias_empresas/trabajos/default.aspx
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 46
Declaración de cumplimiento
Declaración ORO.DEC.100
Operaciones SPO
Operaciones NCC
¿Cuando se debe presentar la declaración?Antes del inicio de las operacionesPara notificar cambios en la información contenida en la declaración
Notificar el momento en el que se cesan lasoperaciones
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 47
Información a incluir en la declaración
Información en la declaración
Objeto declaración
Inicial Modificación
Datos del operador
DirecciónDirector
Responsable
CAMO/s
Datos de la/s CAMO/S
contratada/s
Tipo de Operación
NCC
PasajerosCarga
SPO
GM SPO.GEN.005
Aeronaves
Matrícula y modelo de
las aeronaves operadas
Aprobaciones SPA
RVSM, MNPS, etc
Autorizaciones alto riesgo
Paracaidismo, HESLO, etc
AMCsalternativo
s
Lista de AMC alternativos empleados
por el operador
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 48
¿Como presentar la declaración?
Ácceder a la sede electrónica de
AESA
Cumplimentar la declaración
Firmar electrónicamente la declaración
de reciboVerificación del contenido de la declaración
Acuse reciboVerificación
OPERADOR
AESA
General Aviation Roadshow en España 4930/09/2017
Información a incluir en la declaración
https://sede.seguridadaerea.gob.es/SEDE_AESA/lang_castellano/
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 50
Información a incluir en la declaración
General Aviation Roadshow en España 5130/09/2017
Preguntas?
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 555
USEFUL LINKS
Regulación (EU) 965/2012 + EASA Decisiones relacionadas
http://www.easa.europa.eu/regulations
Información AESANCO: http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/particulares/oper_no_comerc/introduccion/distintas_nco/default.aspx
NCC:http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/particulares/oper_no_comerc/introduccion/propulsadas_comp/default.aspx
SPO: http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/cias_empresas/trabajos/default.aspx
Declaración: https://sede.seguridadaerea.gob.es/SEDE_AESA/LANG_CASTELLANO/TRAMITACIONES/
30/09/2017 General Aviation Roadshow en España 53
Muchas Gracias!