Reglamento de Subidas

REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATO MONTAÑA

RF2 MOTORSPORT

RF2 MOTORSPORT www.rfactor2motorsport.com

ÍNDICE

1.REGLAMENTO2 COMPROMISO GENERAL3 EVENTOS DEL CAMPEONATO4 CATEGORÍAS5 CAMPEONATO MUNDIAL RF2 MOTORSPORT 6 DESEMPATES7 MS DELEGADOS 8 INSCRIPCIONES DE LOS PILOTOS9 INSTRUCCIONES Y COMUNICACIONES A LOS COMPETIDORES 10 SANCIONES11 SESIÓN DE PRÁCTICA13 MANGAS OFICIALES

APÉNDICE 1 REGLAS Y BANDERASAPÉNDICE 2 NORMAS DE CONDUCTA


1.REGLAMENTO

El texto definitivo de este Reglamento Deportivo será la versión en Castellano, que se utilizará en caso de cualquier controviersa a causa de diferentes interpretaciones. Las partidas de este documento son para facilitar la consulta, prevaleciendo la versión en Castellano sobre cualquier otra, eliminando la validez de cualquier reglamento anterior. Este Reglamento Deportivo sólo será modificado de forma exclusiva y de mutuo acuerdo por la Junta Directiva de RF2 MOTORSPORT.

Las siguientes directrices se aplicarán a partir de la fecha 19-3-2011, coincidiendo con el inicio del Campeonato de Montaña by RF2 MS.

2.COMPROMISO GENERAL

Todos los pilotos, los competidores, supervisores y comisarios que participen en el Campeonato, aceptan el presente Reglamento Deportivo.

3.EVENTOS DEL CAMPEONATO

3.1 El número de mangas oficiales a disputar, será de tres.

3.2 El número maximo de eventos del campeonato será de 10, con un mínimo de 6. El número dependerá del calendario disponible.

3.3 La lista final de Eventos será publicada por la Junta Directiva con antelación suficiente a la disputa de la primera carrera, dándose a conocer las subidas pero no el orden en el que se ubicarán en el campeonato.

3.4 La Comisión de carrera se reseva el derecho a cancelar una carrera, o a cancelar los resultados de ella si un número considerable de pilotos sufren problemas técnicos. Estos problemas serán causa del servidor o circuito exclusivamente, no haciendose responsable de cualquier problema técnico propio de un piloto.


4.CATEGORÍAS

Cada piloto tendrá que escoger un coche previamente al inicio del campeonato para realizar todas las subidas. Por lo que correrá siempre dentro de la misma categoría.

Se permitirá un cambio de vehículo a lo largo del campeonato. Que se solicitará en el tema habilitado para ello en el foro, y deberá ser confirmado por uno de los administradores.

En cuanto a la clasificación general siempre se sumarán los puntos anteriormente acumulados a los que ahora sume con el nuevo vehículo. Pero en la clasificación de cada categoría se dan dos casos:

– Cambio a vehículo de una misma categoría: Se seguirán sumando los puntos normalmente.

– Cambio a vehículo de otra clase: Los puntos que hubiese acumulado anteriormente NO se suman a los de la nueva categoría, ni viceversa.

Las categorías y sus vehículos son:

- GT

Lamborgini Gallardo, BMW M3 e92 GTR, Porsche 997(PCC)

- CLÁSICOS

Alfa gta,Fiat Abarth 1000 cc, Lotus Cortina, Austin Mini, Renault Alpine A110, Ford Escort RS,Porsche 911 ST 2.4


- TURISMOS

Race X WTCC 2006 Y 2007

- COPA LOTUS EXIGE

Lotus Exige S240 Cup

- FÓRMULAS

Formula Nippon 2007,Formula Armaroli

- MONOPLAZAS

Osella PA20,Porsche Fabcar


- KARTS

RIR Kart 2010

5.CAMPEONATO MUNDIAL RF2 MOTORSPORT

5.1 El Título Mundial de Pilotos Absoluto será otorgado al conductor con mayor número de puntos, teniendo en cuenta todos los resultados de la totalidad de eventos del campeonato.

5.2 El Título Mundial de Pilotos de Cada Categoría, será otorgado al piloto con mayor número de puntos en su clase, teniendo en cuenta todos los resultados de la totalidad de eventos del campeonato.

5.3 Los puntos para ambos títulos serán distribuidos de acuerdo a la siguiente escala:

-Clasificación final de carrera:1º = 25 pts 2º = 20 pts El tiempo más rápido absoluto3º = 15 pts será premiado con 2 puntos.4º = 12 pts5º = 10 pts El tiempo más rápido de cada6º = 9 pts categoría se premiará con 1 pto.7º = 8 pts (No acumulable con el anterior)8º = 7 pts 9º = 6 pts 10º = 5 pts11º = 4 pts 12º = 3 pts13º = 2 pts 14º - 20º = 1 pto, siempre que complete la carrera.


Si una carrera es interrumpida por cualquier inconveniente técnico (fallo servidor) y no puede reanudarse, no se otorgarán puntos si el piloto más rápido de la sesión de práctica no ha completado al menos, una manga oficial; la mitad de los puntos si ha completado una manga oficial, y todos los puntos si el último piloto en salir a la segunda manga la ha completado.

6.DESEMPATES

Si dos o más pilotos o equipos terminan la temporada con el mismo número de puntos, el orden de prioridad para desempatar será el siguiente:

-el titular del mayor número de primeros puestos.

-si el número de primeros puestos es el mismo, tendrá prioridad el titular del mayor número de segundos puestos.

-si el número de segundos puestos es el mismo, tendrá prioridad el titular del mayor número de terceros puestos, y así sucesivamente hasta obtener un ganador.

-si se produce un empate total, la directiva de RF2 MOTORSPORT designará el ganador en función de criterios que considere conveniente.

7. RF2 MS DELEGADOS

El campeonato estará bajo el control de tres Delegados MS, con el mismo nivel jerárquico y el mismo poder de toma de decisiones.

Serán los encargados de:

-El control de la práctica y carrera.

-Si lo consideran necesario, la adopción de cualquier propuesta de la Comisión de Carrera respecto al calendario o cualquier otra materia.

-La interrupción de la práctica o la suspensión de la carrera de conformidad con este Reglamento, asi como de cualquier procedimiento de reinicio.

Trabajaran en consulta permanente con la Comisión de carrera, tanto durante semana como en el transcurso de las carreras (TS).


8. INSCRIPCIONES DE LOS PILOTOS

8.1 Las solicitudes para competir en el Campeonato han de ser presentadas durante el periodo indicado por la Junta Directiva de RF2 MOTORSPORT.

8.2 La inscripción del piloto conlleva que ha leído, comprendido y aceptado los términos de este reglamento.

8.3 El compromiso por parte del piloto de participar en cada evento, reservándose la Junta Directiva el derecho a una posible penalización por romper este compromiso.

8.4 La Junta Directiva publicará la lista definitiva de pilotos antes de la celebración del primer evento.

8.5 Solo sumarán puntos en el campeonato aquellos pilotos previamente inscritos en las fechas anunciadas. Reservandose la Junta Directiva la opción de aceptar pilotos adicionales.

8.6 No más de 30 coches serán admitidos en el Campeonato.

9. INSTRUCCIONES Y COMUNICACIONES A LOS COMPETIDORES

La Junta Directiva, los Delegados MS y la Comisión de Carrera pueden dar instrucciones por medio del Foro a vista de todos los competidores. Quedando bajo la responsabilidad de éstos la lectura o no lectura de ellas.

Todas las clasificaciones y resultados de carrera se publicarán en el foro, asi como cualquier decisión o comunicación relativa a un competidor que resulte de interés general.

10.SANCIONES:

Se impondrán las siguientes sanciones a los pilotos involucrados en un incidente:

– Línea de salida: La sálida se realizará en parado, deteniendose ante el semáforo y antes de las línea/as dibujadas en el suelo.


– En Mangas oficiales : La salida en las mangas oficiales, se debe hacer única y exclusivamente bajo orden de uno de los administradores. La no obediencia será motivo de expulsión del servidor, y posibles sanciones disciplinarias posteriores.

– En sesión de práctica: La salida en la sesión de práctica será libre, esto es, los pilotos podrán salir sin orden del administrador, pero siempre realizando la salida de la crono en parado. Si se detecta un piloto saltandose esta premisa, será el primero en salir en la primera manga oficial.

11.SESIÓN DE PRÁCTICA

La sesión de práctica comenzará a las 16:00, para terminar a las 16:30 hora Española. Cuando se da la señal de parar (bandera a cuadros, 00.00, u orden de MS Delegado o miembro de Comisión de Carrera), todos los vehículos deberán reducir la velocidad de inmediato y abandonar la pista. Al final de la sesión de práctica ningún conductor puede cruzar la línea de meta más de una vez.

La salida en la sesión de práctica será libre, esto es, los pilotos podrán salir sin orden del administrador, pero siempre realizando la salida de la crono en parado, deteniendose ante el semáforo y la línea/as pintadas del suelo.

12.MANGAS OFICIALES

Se realizarán tres mangas, de las que a computo de clasificación final, se sumará el tiempo de las dos mejores, descargando la más lenta.

El orden de salida de la primera tanda, se realizará en orden inverso a la clasificación de la sesión de práctica, esto es, el último en práctica tomará la salida el primero. En la segunda y tercera, el orden de salida seguirá siendo inverso, pero tomando como referencia la clasificación de la manga anterior.

Las mangas oficiales comenzarán a las 17:00, hasta finalizar el último piloto la última de las mangas

Si se da la situación de que por un error del track no se cronometra el tiempo adecuadamente a un piloto, el administrador le concederá la oportunidad de repetir esa subida, ubicándole en el lugar que crea oportuno.


Salvo casos excepcionales con justificación, ningún piloto que abandone el servidor antes de que el último competidor complete su última manga, será tomado en cuenta en la clasificación, y por lo tanto para los puntos.

La salida en las mangas oficiales, se debe hacer única y exclusivamente bajo orden de uno de los administradores.

Se considerará un desgaste de neumáticos x7, mientras que el consumo de combustible será de NORMAL. Los daños serán colocados al 100%. La única de las ayudas que será permitida es el embrague automático.


APÉNDICE 1

REGLAS Y BANDERAS

• BANDERAS

Bandera amarilla: Indica precaución. Se muestra cuando un coche bloquea parcialmente la calzada o si un elemento extraño ocupa parte

del asfalto. Deberemos moderar la velocidad y extremar la precaución.

Bandera azul: El piloto debe facilitar el adelantamiento al que viene por detrás. Normalmente se muestra a un piloto cuando está a punto de ser doblado, aunque también puede penalizar al piloto por una

maniobra ilegal. Si el piloto ignora la bandera puede ser penalizado con un Drive-through, obligación de pasar por boxes sin detenerse. Para ceder el paso, se ha de facilitar el adelantamiento, ya sea en la primera recta que se encuentre, apartandose a un lado y levantando el pie del acelerador hasta ser adelantado; o bien apartandose lo suficiente de la trazada buena en una curva.

Bandera negra:. Expulsión del piloto. Es la penalización más grave que se muestra en carrera y obliga al piloto a abandonar la carrera. Causada por ejemplo por circular en dirección contraria.

Bandera a cuadros: Señala el final de la carrera, sesión de clasificación o práctica. En carrera, el primer piloto que la ve es el ganador.

Drive-Through: Penalización que obliga al piloto al que se muestra el pasar por la calle de boxes sin parar, en un periodo de tres vueltas. Si no la cumple, será descalificado.

Stop and go: Obliga al piloto al que se muestra a pasar por el carril de boxes, parándose en el lugar asignado a sus mecánicos el tiempo que se le haya sido asignado sin repostar ni cambiar los neumáticos.


• REGLAS GENERALES

- Fuel Usage: x1

- Tire Usage x7

– Control de traccíón: Prohibido

– ABS: Prohibido

– Control de Estabilidad: Prohibido

- Cambio Automático: Prohibido

- Ayuda de dirección: Prohibido

- Ayuda de frenado: Prohibido

- Embrague automático: Permitid

- Auto pit stop: Prohibido

- Bloqueo Opuesto: Prohibido

- Recuperación de trompos: Prohibido

- AI toggle: Prohibido


APÉNDICE 2

NORMAS DE CONDUCTA

Se ha de mantener el respeto en todo momento entre compañeros, tanto en el chat antes de carrera, como en ella. Siendo sancionado duramente cualquier falta a este principio, RESPETO Y EDUCACIÓN.


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