Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias
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Redes de Comunicación Automotriz
Defectos y consecuencias
Ing. Antonio Villegas Casas
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• Exponer de modo general sobre la líneas de comunicación
• Exponer fallas de las líneas de comunicación
• Ejemplificar fallas en líneas de comunicación: Defectos y
consecuencias
• Áreas de oportunidad asociadas a líneas de comunicación
Objetivos
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Intercomunicación
módulos de control
Sistemas inteligentes (dirección
asistida, control de tracción, control
de estabilidad, etc.)
Cada módulo de control tiene la
posibilidad de acceder a información
de otros módulos
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Intercomunicación
módulos de control
Reducción de complejidad en el cableado
Reducción del
peso vehicular
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Clasificación de redes
(topología)
• Bus
• Daisy-chain
• Anillo
• Estrella
• Punto a punto
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Topología de Bus
ECU
ECU
ECU
ECU
Terminación
Terminación
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Topología Daisy-chain
ECU ECU ECU ECU
Terminación Terminación
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Topologías
ECU
ECU
ECU
ECU ECU
ECU
ECU
ECU ECU
ECU ECU
Anillo
Estrella
Punto a punto
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• CAN
• High Speed
• Low Speed
• Single Wire
• LIN
• MOST
• Flexray
• Protocolos inalámbricos
• WiFi
• Bluetooth
Clasificación de redes
(Protocolo)
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Características CAN High Speed
• CAN (Controller Area Network)
• También se le conoce como CAN C
• Es la más común
• Se basa en el estándar ISO11898-2
• Su topología más común es la de bus
• Utiliza dos cables (par trenzado)
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 1 Mbps, aunque
generalmente se utiliza a 500 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del tren motriz
• Impedancia de 60 Ohms
• Voltaje: Recesivo = 2.5 V --- Dominante = +/- 1 V
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Características CAN Low Speed
• También se le conoce como CAN B y como MS CAN (Medium
Speed CAN)
• Tolerante a fallas
• Se basa en el estándar ISO11898-3
• Su topología más común es la de bus
• Utiliza dos cables (par trenzado)
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 125 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del área de
confort y del área de información y entretenimiento
(infotainment)
• Mas económico que el CAN BUS C
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Características CAN Single Wire
• También se le conoce como CAN A y como GM LAN
• Se basa en el estándar SAE-J2411
• Su topología más común es la de bus
• Utiliza un solo cable
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 88.3 Kbps, aunque
generalmente se utiliza a 33.3 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del área de
confort con algunos componentes
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Características LIN
• Sistema de bajo costo
• Generalmente funciona en una configuración Maestro-Esclavo
• Su topología es punto a punto o estrella (con el Maestro como
centro)
• Se pueden utilizar uno o dos cables
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 20 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del área de
confort con algunos componentes
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Características MOST
(Media Oriented System Transport)
• Poco común por su alto costo
• Generalmente se utiliza en topología de anillo
• Se usa fibra óptica como medio de transmisión
• Su ancho de banda es de aproximadamente 23 Mbps
• Como su nombre lo dice, su principal uso es en la
intercomunicación de componentes multimedia
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Características Flexray
• Más comúnmente utilizado en Mercedes Benz
• Puede utilizar topología de Bus, de Estrella o una
combinación de estas
• Utiliza 2 o 4 cables
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 10 Mbps
• Costo alto
• Utilizado en tren motriz de alto desempeño y en
sistemas complejos de seguridad
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Características Flexray
• Más comúnmente utilizado en Mercedes Benz
• Puede utilizar topología de Bus, de Estrella o una
combinación de estas
• Utiliza 2 o 4 cables
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 10 Mbps
• Costo alto
• Utilizado en tren motriz de alto desempeño y en
sistemas complejos de seguridad
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Si quieres las diapositivas, manda whatsapp o correo
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Mapa 1 de Transmisión/recepción Nissan
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Mapa 2 de Transmisión/recepción Nissan
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Mapa 3 de Transmisión/recepción Nissan
![Page 21: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/21.jpg)
Mapa 4 de Transmisión/recepción Nissan
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Características líneas de
comunicación
• Alta impedancia respecto a tierra
• Impedancia característica
• Comunicación digital
Dependiente del estándar
• Par trenzado/una sola línea
• Diferencial/referenciado a tierra
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Características/defectos
Característica
• Alta impedancia respecto a tierra
Defectos
• Falla por corto a tierra
• Falla por corto a voltaje
W?
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Características/defectos
Característica
• Impedancia
Defectos:
•Inestabilidad
•Voltaje incorrecto
•Reflejos de señal
W?
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Características defectuosa
de las líneas de comunicación
Digital Deformación de pulso
Niveles de voltaje incorrectos
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Falla asociada a una Características defectuosa
de las líneas de comunicación
• Par trenzado
Línea abierta
Líneas en corto
Tierra
Entre líneas
Voltaje
Ruido eléctrico
Reflejos de señal
Falso contacto
Falla interna del módulo
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Consecuencias de fallas en
líneas de comunicación (1/2)
• No hay arranque • No hay marcha • No encienden testigos en el tablero • Se mantienen los testigos en el tablero • No es posible diagnosticar • Existencia de fallas intermitentes de varios
sistemas • Existencia de códigos UXXXX • Falta de potencia
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Consecuencias de fallas en
líneas de comunicación (1/2)
• Transmisión en modo de emergencia • No permite sacar la llave • No información en tablero de uno o varios
parámetros • No suben/bajan vidrios • Sistemas automáticos se desactivan • Sin comunicación para diagnostico
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Consecuencias de fallas en líneas de
comunicación
• Transmisión en modo de emergencia
• No permite sacar la llave
• No información en tablero de uno o varios
parámetros
• No suben/bajan vidrios
• Sistemas automáticos se desactivan
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Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión,
modo emergencia Aveo 2012
ECM TCM
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
ECM 120 Ohms
Sistema sin energizar
Multimetro
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
TCM 120 Ohms
Sistema sin energizar
Multimetro
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
ECM ~ 2.5 volts
Sistema energizado
Multimetro
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
ECM ~ 2.5 volts
Sistema energizado
Multimetro
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
ECM
Sistema energizado
Osciloscopio
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Comunicación CAN BUS entre ECM y TCM
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
TCM
Sistema energizado
Osciloscopio
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Resultado de la medición
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
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Falla de transmisión,
modo emergencia
Aveo 2012
Posibles defectos Falso contacto Transceiver defectuoso Defecto: soldadura quebrada en diferentes pines sobre el PCB del modulo de transmisión
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Falla de limitación de potencia
Silverado 2012
Queja de cliente: Eventualmente deja de acelerar
Defecto: Falla de comunicación entre sensor de aceleración
y modulo de dirección, debido a falla de alimentación del
sensor de aceleración
Solución: Corregir el defecto de
la línea de alimentación
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VCIM EBCM
ECU AT
FSCM
120 Ω
Dirección
BCM
ángulo
Falla de limitación de potencia
YAW
12 V
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VCIM EBCM
ECU AT
FSCM
120 Ω
Dirección
BCM
ángulo
Falla de limitación de potencia
YAW
12 V
Falla en la gestión de motor
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Falla de limitación de potencia
Silverado
![Page 44: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/44.jpg)
Falla de limitación de potencia
Silverado
![Page 45: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/45.jpg)
Huella de voltaje tren de
comunicación
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Si quieres las diapositivas, manda whatsapp o correo
![Page 47: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/47.jpg)
Análisis información RED
![Page 48: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/48.jpg)
Análisis información RED
![Page 49: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/49.jpg)
Análisis información RED
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Lectura del encabezado
1F9.
Aceleramos y desaceleramos MOTOR Sólo los bytes 2 y 3 tienen una variación.
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Cambio a 2 bytes
Aceleramos y desaceleramos MOTOR pero ahora juntando los bytes 2 y 3 en una sola gráfica.
Sin embargo el valor está muy por arriba.
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Ajustando el factor mult.
Reducimos 10 veces el factor multiplicativo.
La aguja del tacómetro nos marca un poco menos de 800 rpm en ralentí, por lo que nos falta ajustar ligeramente el valor.
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Ajuste final.
Este valor de factor multiplicativo es el más adecuado.
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Estrategia para identificación de fallas en
líneas de comunicación
• Verificar condición adecuada de voltaje de batería y
tierras de chassis, y motor
• Diagnosticar sistemas asociados con la falla, ejemplo en
una fallas de no arranque: en función del tipo de vehículo,
habrá que verificar inmovilizador, BCM, Motor, tablero,
etc… según corresponda
• Identificar voltaje de módulos asociados vía línea de datos
• Identificar existencia de códigos UXXXX
• Si existen códigos de falla UXXXX, identificar tipo de
comunicación entre los módulos asociados
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Estrategia para identificación de fallas en
líneas de comunicación
• Tomar en cuenta que cada modulo asociado a la fallas y
que tenga problemas de comunicación, debemos realizar
estas pruebas antes de responsabilizar al módulo:
• Voltaje de alimentación directo, en buenas
condiciones, la literatura dice: mayor a 11.8 v,
seamos mas estrictos, mayor a 12 v. Y, sin caídas
de voltaje
• Voltaje de interruptor, en buenas condiciones
• Tierra, menor a un diferencial de 200mV, respecto a
tierra de batería
• Integridad de las líneas de comunicación
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Estrategia para identificación de fallas en
líneas de comunicación
• Fallas en las líneas de comunicación
• Corto entre líneas de comunicación+
• Corto a tierra+
• Corto a voltaje+
• Falsos contactos*
• Líneas abierta+
• Módulos defectuosos*
+ Multímetro
* Osciloscopio
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Estrategia para verificar falla por corto a tierra …1
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología
En una RED de CADENA
1. Colocar el Ohmetro entre la línea en corto y tierra, medirá CERO
o próximo 0 Ohm
2. Identificar el modulo al centro de la RED, desconectarlo
3. Si la resistencia cambia (60, 120 o Infinito) … reiniciar el proceso
en el punto 2 en la subred formada por la zona a partir del punto
del modulo desconectado hasta el extremo contrario de la
medición.
4. Si la resistencia no cambia, el corto se encuentra en la zona
comprendida desde el punto de medición hasta el módulo
desconectado... Reiniciar el proceso en el punto 2 en esta subred
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Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología
En una RED de ESTRELLA
1. Colocar el Ohmetro entre la línea en corto y tierra, medirá
CERO o próximo 0 Ohm
2. Desconectar un (otro) modulo desde el concentrador
3. Si la resistencia cambia (60, 120 o Infinito) el corto se
encuentra en las líneas del modulo desconectado.
4. Si la resistencia no cambia,... reiniciar el proceso en el
punto 2
Estrategia para verificar falla por corto a tierra …2
![Page 59: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/59.jpg)
Estrategia para verificar falla por corto a tierra …3
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología
En una RED de BUS
1. Colocar el Ohmetro entre la línea en corto y tierra, medirá CERO
o próximo 0 Ohm
2. Identificar la parte central de la RED, cortar la línea de BUS en
corto
3. Si la resistencia cambia (60, 120 o Infinito) … reiniciar el proceso
en el punto 2 en la subred formada por la zona a partir del punto
de corte desconectado hasta el extremo contrario de la medición.
4. Si la resistencia no cambia, el corto se encuentra en la zona
comprendida desde el punto de medición hasta el punto de
corte... Reiniciar el proceso en el punto 2 en esta subred
![Page 60: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/60.jpg)
Estrategia para verificar falla por falta de
impedancia de 6Ohms …1
• Si desde un punto de la RED se miden 0 Ohms
• Hay un corto entre la líneas CAN Hi y CAN Low
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología
En una RED de CADENA
1. Colocar el Ohmetro en un extremo de la RED
2. Identificar el modulo al centro de la RED, desconectarlo
3. Si la resistencia cambia (60, 120 o Infinito) el corto no se encuentra en la zona comprendida desde el punto de medición hasta el módulo desconectado… iniciar el proceso en el punto 1 en la subred formada por la zona a partir del punto del modulo desconectado hasta el extremo contrario de la medición.
4. Si la resistencia no cambia, el corto se encuentra en la zona comprendida desde el punto de medición hasta el módulo desconectado... Iniciar el proceso en el punto 1 en esta zona
![Page 61: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/61.jpg)
Estrategia para verificar falla por falta de
impedancia de 6Ohms …2
• Si desde un punto de la RED se miden 120 Ohms
• Posibilidad de perdida de resistencia terminal
• Modulo desconectado
• Línea abierta
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología
En una RED de CADENA
1. Colocar el Óhmetro en un extremo de la RED
2. Identificar el modulo al centro de la RED, desconectarlo y hacer un puente entre los pines CAN Hi 1 y 2 y CAN Low 1 y 2
3. Si la resistencia cambia (60 Ohm) la falla esta en el conector de este modulo.
4. Si la resistencia no cambia, producir un corto entre CAN Hi 1 y CAN Low 1 y CAN Hi 2 y CAN Low 2
5. Si la resistencia se hace 0 Ohm, la subred desde el punto de medición hasta el modulo removido se encuentra bien, iniciar en el punto 1 en la otra subred
6. Si la resistencia no cambia, iniciar desde el punto 1 en esta subred
7. Si al final no encontramos una condición de 60 Ohms, colocar una resistencia de 120 Ohm en algún modulo
![Page 62: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/62.jpg)
Estrategia para verificar falla por falta de
impedancia de 6Ohms …3
• Si desde un punto de la RED se miden 0 Ohms
• Hay un corto entre la líneas CAN Hi y CAN Low
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología
En una RED de ESTRELLA
1. Colocar el Ohmetro en el concentrador
2. Desconectar en siguiente (otro) modulo
3. Si la resistencia cambia, (60, 120 o Infinito) el corto se encuentra en la zona comprendida por las lineas desconectadas y los modulos asociados a ese ramal
4. Si la resistencia no cambia, regresar al punto 2
![Page 63: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/63.jpg)
Estrategia para verificar falla por falta de
impedancia de 6Ohms …4 • Si desde un punto de la RED se miden 120 Ohms
• Posibilidad de perdida de resistencia terminal
• Modulo desconectado
• Línea abierta
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología
En una RED de CADENA
1. Colocar el Óhmetro en el concentrador
2. Desconectar un (otro) modulo
3. Si la resistencia cambia (infinito, el modulo desconectado tiene una resistencia terminal)
4. Si la resistencia no cambia, producir un corto entre CAN Hi y CAN Low en el conector del modulo desconectado
5. Si la resistencia se hace 0 Ohm, las líneas que une a este modulo con la red están en buenas condiciones, iniciar en el punto 2
6. Si la resistencia no cambia, el defecto se encuentra en la(s) línea(s) que unen este modulo con la red
7. Si al final no encontramos una condición de 60 Ohms, colocar una resistencia de 120 Ohm en algún modulo
![Page 64: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/64.jpg)
Estrategia para verificar falla por falta de
impedancia de 6Ohms …5
• Si desde un punto de la RED se miden 0 Ohms
• Hay un corto entre la líneas CAN Hi y CAN Low
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología
En una RED de BUS
1. Colocar el Ohmetro en un extremo de la red
2. Cortar una sola línea en el centro de la red
3. Si la resistencia cambia (60, 120 o Infinito) el corto no se encuentra en la zona comprendida desde el punto de medición hasta el punto donde se abrió la línea… iniciar el proceso en el punto 1 en la subred formada por la zona a partir del punto del corte
4. Si la resistencia no cambia, el corto se encuentra en la zona comprendida desde el punto de medición hasta el punto de corte... Iniciar el proceso en el punto 1 en esta zona
![Page 65: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/65.jpg)
Estrategia para verificar falla por falta de
impedancia de 6Ohms …6 • Si desde un punto de la RED se miden 120 Ohms
• Posibilidad de perdida de resistencia terminal
• Modulo desconectado
• Línea abierta
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología
En una RED de BUS
1. Colocar el Óhmetro un extremo
2. Desconectar el modulo al centro de la red
3. Si la resistencia cambia (infinito, el modulo desconectado tiene una resistencia terminal)
4. Si la resistencia no cambia, producir un corto entre CAN Hi y CAN Low en el conector del modulo desconectado
5. Si la resistencia se hace 0 Ohm, la(s) línea(s) que forman el BUS desde el punto de medición hasta el modulo desconectado están en buenas condiciones, iniciar en el punto 2 en el resto de la red
6. Si la resistencia no cambia, el defecto se encuentra en la(s) línea(s) que forman el BUS desde el punto de medición hasta el módulo desconectado, iniciar desde el punto 2 en esta parte del bus
7. Si al final no encontramos una condición de 60 Ohm, colocar una resistencia de 120 Ohm en algún modulo
![Page 66: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/66.jpg)
Gateway (Compuerta de enlace)
Funciones Principales:
• Unir dos o más áreas de red
• Filtrar sólo la información relevante de una área a otra
• Ajustar la información de acuerdo al protocolo, topología y
velocidad de transmisión de cada área
66
![Page 67: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/67.jpg)
Gateway
Gateway
![Page 68: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/68.jpg)
Ejemplos:
FORD FOCUS 2008, HSCAN BUS
ECM
OCSM ABS
CAN ALTO (Pin 6)
CAN BAJO (Pin 14)
RCM
APIM
IC
![Page 69: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/69.jpg)
Ejemplos:
Topología FORD FOCUS 2008, MSCAN BUS
SJB
ACM APIM
CAN ALTO (Pin 6)
CAN BAJO (Pin 14)
FCIM
FDIM
Radio HVAC
IC
![Page 70: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/70.jpg)
INMO
MTA ECU
DLC
ABS
BCM
TABLERO
PIN 3 PIN 7
PIN ?
PIN 13
SERIA
L
VIN PIN
CAN-BUS
CA
N-B
US
CA
N-
BU
S
SERIAL
VIN PIN
VIN PIN
VIN PIN
VIN
VSS
SERIAL
SERIAL
Corsa: X18NE
Ejemplos:
![Page 71: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/71.jpg)
Ejemplos:
Bora 2009, zona de diagnóstico y tablero
Gateway CAN ALTO (Pin 6)
CAN BAJO (Pin 14)
Tablero ECM
Línea K(Pin 7)
![Page 72: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/72.jpg)
Ejemplos:
Bora 2009, zona de tren motriz (CAN C)
Gateway
ECM
Elect. Columna Airbag
Direcc. Asist.
Luces ABS
![Page 73: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/73.jpg)
Ejemplos:
Bora 2009, zona de infotainment (CAN B)
Gateway
Sonido Digital
Calefac. Adicion.
Radio Electr.
de Mando
![Page 74: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/74.jpg)
Ejemplos:
Bora 2009, zona de confort (CAN B)
Gateway
Elect. Columna
Estacion. Asistido
Control de
Puertas
A/C Central Confort
Red de Abordo
![Page 75: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/75.jpg)
Ejemplos:
Bora 2009, zona Central de Confort y Red de Abordo
(LIN)
Central Confort
Red de Abordo
Limpia Parabr.
Sensor Luz y Lluvia
Sensor Inclin.
Vehículo
Vigilancia Habitáculo
Bocina Alarma
![Page 76: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/76.jpg)
Mediciones en sistemas automotrices.
Silverado 2009, GMLAN High speed(CAN BUS)
VCIM EBCM
BCM ECU AT
FSCM
120 Ω
![Page 77: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/77.jpg)
Mediciones en sistemas automotrices.
Silverado 2009, GMLAN
HVAC
IC
BCM
VTD
VCIM
SDM
RCDLR
![Page 78: Redes de Comunicación Automotriz Defectos y consecuencias](https://reader036.fdocuments.mx/reader036/viewer/2022062912/62ba036fd793ff496c17c4b5/html5/thumbnails/78.jpg)
Sesión de
preguntas