Proyecto de Inversiã“n
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PROYECTO DE INVERSIÓN DE PRESTADORA DE SERVICIOS DE MARPOL PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS DE SENTINA EMPRESA EN FORMACIÓN PETRO URTEAGA PAITA-PIURA LIMPIEZA, SUCCIÓN Y EVACUACIÓN DE AGUAS DE SENTINA DE EMBARCACIONES EN EL PUERTO DE PAITA
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Proyecto de tratamiento de residuos diessel en Piura
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PROYECTO DE INVERSIÓN
DE PRESTADORA DE
SERVICIOS DE MARPOL
PLANTA DE TRATAMIENTO
DE AGUAS DE SENTINA
EMPRESA EN FORMACIÓN
PETRO URTEAGA
PAITA-PIURA
LIMPIEZA, SUCCIÓN Y EVACUACIÓN DE
AGUAS DE SENTINA DE
EMBARCACIONES EN EL PUERTO DE
PAITA
1. RESUMEN EJECUTIVO
Porque se lleva a cabo este proyecto?
Piura por ser un polo de desarrollo, productor petrolero, agrícola, minero y pesquero, el
Estado le ha ampliado y modernizado el puerto de Paita, por donde zarparán y arribarán
los barcos que transportarán su producción, el mismo que se incrementará por el inicio y
el final de la transoceánica norte que une el Pacífico en Paita, luego de recorrido por
carretera y vía fluvial del Río Amazonas, al atlántico en el Brasil.
Este puerto no tienen un sistema de Servicios de Marpol ni planta de tratamiento de
aguas de sentina, lastre y slop, por ese motivo es tema del presente proyecto de inversión
e idea de negocio de cubrir esas falencias e implementar el servicio con una planta de
tratamiento de los residuos oleosos, y determinar si resulta rentable o no, y en el futuro
implementar este servicio y ponerlo a disposición de las empresas navieras que lo
necesiten.
Datos Relevantes sobre los antecedentes?
El flujo de barcos que arribarán al puerto de Paita, es aproximadamente treinta y treinta y
cinco por mes, cargando un peso muerto, entre 25000 y 30000 metros cúbicos de lastre,
por barco. De estos sólo el 40% solicitan este servicio, la diferencia no lo solicitan porque
unos tienen tanques para segregar las aguas y otros deslastran a 50 millas mar adentro,
contaminando nuestro litoral. Además, en Panamá cobran US $ 250.00 dólares americanos
por tonelada de agua para su tratamiento.
El Estudio se refiere al marco jurídico, a los principales anexos y a las exigencias del
convenio MARPOL, que obliga a los puertos de recepción a tener una adecuada
infraestructura y operadores, ya que a falta de estos, los buques tengas que deshacerse de
sus aguas sucias directamente al mar; siendo las causas más frecuentes que impulsan a
realizar descargas ilegales al mar son: 1) la falta de instalaciones de recepción en los
puertos 2) retrasos importantes en la recepción de los residuos, por lo tanto, demora en el
giro de los buques 3) altos costos del uso de las instalaciones, 4) Mal estado de operación
de los separadores de agua/aceite a bordo y 5) falta de información de la disponibilidad de
instalaciones adecuadas.
Reseña Histórica Mundial
La mayor parte del comercio exterior que realizan los países, lo realizan por transporte
marítimo, por lo masivo y el reducido costo de flete marítimo, en comparación con otras
vías. En consecuencia, el transporte marítimo es absolutamente vital para la economía
moderna.
Partiendo de esta base, es imprescindible que se cumpla la normativa existente en el
transporte marítimo y con especial incidencia en el caso de mercancías peligrosas.
El proyecto se refiere al Convenio MARPOL 73/78 (Police Marine) Creado por la ONU para
prevenir la contaminación por los buques.
Este proyecto analizará las consecuencias sobre el medio ambiente marino de estos
vertidos, que se estima son mucho más perjudiciales que los impactos producidos por
accidentes de petroleros y también cómo estas las infracciones que afectan las economías
de los países, afectando al turismo cuando los vertidos llegan a las playas o bien por su
degradación de la flora y fauna marina.
Qué trata de descubrir el proyecto?
Lo que se busca, como proyecto de inversión, es conocer lo más aproximado, cuánto se
necesita invertir para implementarlo en el futuro y en cuánto tiempo podemos recuperar
la inversión. Una vez que la evaluación del flujo de caja neto, haya dado indicadores de
una rentabilidad positiva; servirá para la toma de decisiones de la creación de la Empresa
de Servicios de MARPOL, que por el momento lo llamaremos PETRO URTEAGA SAC, cuyo
objetivo es realizar negocios reduciendo el número de vertidos ilegales al “Mar de Grau”,
cuyo Estudio y Evaluación del Proyecto de Inversión, sólo cubre al Puerto d Paita.
.
2. INTRODUCCIÓN
El Proyecto de Inversión se ha elaborado con la finalidad de hacer negocio cubriendo las
necesidades del Puerto de Paita, desarrollando un sistema de Servicios de MARPOL con
propuesta de Planta de tratamiento para los residuos MARPOL-Anexo I tipos B y C, que
se producen en las sentinas de los barcos. Los residuos tipo B: son aquellos desechos
generados por buques o residuos de carga de hidrocarburos y aguas de lastre
contaminada con productos petrolíferos distintos del crudo y los residuos tipo C: son los
desechos generados por los buques y recogidos en las sentinas de las cámaras de
máquinas o de los equipos de depuración de combustible y aceites de los motores.
Estos residuos no se pueden verter al mar directamente pues conllevan un riesgo
ambiental, y según el convenio MARPOL se impone al Estado Peruano, la obligación de
garantizar el montaje de los servicios e instalaciones necesarios para la recepción de
residuos y mezclas oleosas procedentes de los buques de forma que estos no tengan que
sufrir demoras innecesarias. Actualmente, estos residuos son recogidos y mandados
directamente a un relleno sanitario de residuos, informalmente con la intención que el
buque no se demore en el puerto innecesariamente.
Para resolver
Para resolver este problema, se ha elaborado el presente documento en el que se
propone solución integral, considerando la realización de las siguientes actividades:
Creación de la Empresa de Servicios MARPOL al que vamos a llamar PETRO
URTEAGA SAC
Capacitación a los trabajadores convirtiéndolos en mano de obra especializada.
Implementación de una planta de tratamiento de aguas de sentina
Transferir en el corto plazo, la Gestión de MARPOL a otros puertos del litoral
peruano.
En el Puerto de Paita no está implementado el Servicios de MARPOL, tampoco existe una
planta de tratamiento de aguas de sentina, sin embargo existe buena disposición de las
autoridades como el Director de la Autoridad Nacional Portuaria, Contralmirante AP Jefe
de DICAPI, Directores Regionales de Salud ambiental, Medio ambiente, Transportes,
energía y Minas-de Hidrocarburos, y otras entidades, que hacen posible el planteamiento
de soluciones a problemas distintos pero coadyuvantes, pero que todos tienen un solo
objetivo, mitigar la contaminación marina por hidrocarburos valorizando éstos residuos,
re-refinando las aguas de sentina para convertirlos nuevamente en aceite base, petróleo
diesel, Bunker, asfaltos, etc.
El negocio consiste en cobrar y obtener ganancias por prestar el Servicio de limpieza de
bodegas quimiqueros, evacuación de Aguas de sentina, aguas negras y grises y residuos
sólidos de embarcaciones que atracan en el Puerto de Paita, El MARPOL, de acuerdo al
convenio internacional, del cual el Perú como Estado es firmante y realizado la publicación
en el Diario Oficial El Peruano, en consecuencia, convierte la norma de aplicación en
nuestro ordenamiento jurídico.
Este convenio tiene el propósito de prevenir la contaminación de los ecosistemas marinos
derivada de la descarga de sustancias perjudiciales y otros contaminantes. Para
conseguirlo, sus seis anexos contienen las regulaciones para el control de las descargas.
En general, prohíbe las descargas al mar de las sustancias definidas en cada anexo,
excepto cuando las condiciones específicas en cada regulación son satisfechas; consta de
los siguientes anexos:
a. Anexo I: Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos.- Está conformado
por cuatro capítulos, veintiséis regulaciones y tres apéndices. El anexo I del MARPOL
se aplica a todos los buques mercantes (petroleros y los que no son petroleros), que
tengan a bordo hidrocarburos. Hay un convenio para los buques de pesca, que hace
aplicar el MARPOL a los que tienen más de veinticuatro metros de eslora. Los únicos
buques exentos de esta normativa son los buques de guerra.
b. Anexo II: Reglas para prevenir el control de la contaminación por sustancias nocivas
líquidas a granel.-
c. Anexo III: Prevención de la contaminación por sustancias nocivas transportadas por
mar embarcadas.-
d. Anexo IV: Prevención de la contaminación por aguas sucias de los buques.- Dentro
de las aguas sucias se distingue entre aguas negras y aguas grises. Las aguas negras
engloban las aguas fecales procedentes de los Wc, urinarios, espacios dónde se
transporte animales vivos y restos procedentes de los dispensarios médicos. Por
aguas grises se entiende aquellas originadas en las duchas, lavabos, lavanderías y
cocinas.
e. Anexo V: Prevención de la contaminación por basuras de los buques.- Las basuras
generadas por los buques se pueden equiparar a los residuos sólidos urbanos (restos
de comidas, papel, plásticos, material de estiba, trapos…), siempre que no estén
mezclados con otros contaminantes más peligrosos definidos en los otros anexos
(hidrocarburos o aguas sucias). El Marine Enviromente Protection Commite (MEPC),
redactó unos principios generales para que sirvieran de guía a los países que habían
ratificado este anexo
f. Anexo VI: Prevención de la contaminación aérea por los buques.-
Asimismo, el negocio continúa con la valorización de las aguas de sentina evacuadas de los
buques, cuyos componentes son, los aceites sucios, lodos oleaginosos, derrames y
pérdidas de todo tipo, que las naves no pudieron achicar directamente al mar, por el
convenio de MARPOL y que la empresa va a tener que realizar el tratamiento mediante un
separador de sentinas, de donde se va a recuperar los hidrocarburos y demás derivados
del petróleo y purificar el agua a menos de quince partes por millón de contenido de
aceites e hidrocarburos
El petróleo crudo da origen a los hidrocarburos combustibles fósiles y sus subproductos,
por consiguiente, a medida que aumenta el precio de éstos también lo hacen los
combustibles. Durante los últimos años, se ha observado una subida sostenida del precio
del petróleo y sus derivados, luego de procesos políticos en el medio oriente, ha bajado
vertiginosamente el precio a un 50%, reflejando grandes distorsiones en la oferta y
demanda de los combustibles fósiles.
Este es, uno de los motivos por el cual, tomamos la alternativa de reciclar o reutilizar los
hidrocarburos combustibles fósiles, desde el punto de vista ambiental y económico, tiene
la importancia del caso; con el beneficio adicional de permitir la creación de fuentes de
trabajo y disminución de volúmenes de vertidos de contaminante al mar.
Para el reciclaje de hidrocarburos y sus derivados, combustibles, bunker, aceites
lubricantes y otros, se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:
Aceite base de lubricantes.- El aceite base o base de lubricante, es uno de
los productos derivados de la destilación de petróleo crudo o virgen.
El aceite usado pude someterse a un proceso muy similar al que se somete el
petróleo crudo, conocido como re-refinación de aceite mineral usado. El
concepto del proceso es el mismo salvo por la etapa de desparafinación ya
que el aceite usado ya no contiene las parafinas del crudo gracias al proceso
que ya sufrió en la refinería.
Del modelo de re-refinación que se analiza en este trabajo se obtienen
tres productos principalmente:
- Aceites bases de lubricantes con idénticas características que los
obtenidos de a partir de la refinación del petróleo crudo. (48%)
- Fuel Oil. Combustible no inflamable, apto para su comercialización. (47%)
- Aceites Livianos (Gas Oil). En el modelo de negocio propuesto, no se
comercializa sino que se re-utiliza como combustible para el mismo
proceso, brindando autonomía energética a la planta. (4%)
El proceso devuelve un 1% de desechos compuestos principalmente de
agua, barros, flux de asfalto, etc. Son residuos peligrosos que deben tratarse
según la normativa vigente
Grasas lubricantes.- Las grasas son tratadas e hidrogenadas convirtiéndose el
aceite en sólidos saturados, presentado como una grasa para untar palieres,
rodajes, maquinaria etc.; agregándoles aditivos para grado de liviano para zonas
con bajas temperaturas y gruesas para lugares con clima cálido.
Combustible bunker.- Realizado el tratamiento de los combustibles, se llega a
obtener un diesel pesado que va a ser utilizado como combustible Bunker para su
uso en calderos, ladrilleras et.
Petróleo Diesel 2.- Realizado el tratamiento de las aguas de sentina, lo que más se
recupera es el combustible diesel 2, el mismo que puede ser comercializada como
tal, siempre contando con el permiso de comercialización por OSINERMIN y MEM-
Hidrocarburos.
Cada uno de estos procesos son básicos para el éxito de la valorización de los
hidrocarburos recuperados de las aguas de sentina; sin embargo tratándose de una
prevención y mitigación de contaminación del mar de Grau, resulta importante que esta
actividad pueda ser capitalizada por la empresa en formación y apoyada por políticas
adecuadas de gestión gubernamentales. Se debe enfatizar que la producción será tal que
se obtendrá un producto de gran calidad y que deberá competir especialmente con
derivados del petróleo crudo.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el puerto de Paita, existe un flujo de zarpe y atraco de embarcaciones de gran calado,
que realizan el comercio exterior y cabotaje de los productos, petroleros, mineros,
pesqueros, agroindustriales y otros, que genera la región Piura como polo de desarrollo; y
por el embarque y desembarque de productos procedentes y con destino al Brasil,
respectivamente utilizando la transoceánica Norte.
Con la finalidad de conservar el ambiente marino, la ONU ha creado el Programa de
MARPOL de la que el Perú es firmante, consecuentemente está obligado a su ejecución;
pero, que habiendo pasado más de 15 años de la firma del Convenio, todavía no se ha
implementado en el Puerto de Paita.
Con el proceso de descentralización, la Región Piura tiene el aparato burocrático para la
administración y control ambiental de todos los sectores, pero hasta la fecha las
autoridades responsables de su sector no han cumplido con poner en marcha la
implementación del convenio, tampoco se ha propiciado la inversión privada para
infraestructura de tratamiento de aguas sentina y residuos sólidos.
En el cuadro 3.1 se muestra el flujo de embarcaciones que llegan al Puerto de Paita,
obtenido de las diferentes autoridades relacionadas a la actividad portuaria:
Cuadro N° 3.1
DESCRIPCIÓN
GRAN CALADO
MENSUAL
MEDIANOS / PEQUEÑOS
MENSUAL
TOTAL
CARGUEROS 20 6 26 TANQUE PETROLEROS -- 2 2 PESQUEROS -- 40 40
Asimismo, en el cuadro N° 3.2 se muestra la siguiente información:
Cuadro N° 3.2
DESCRIPCIÓN
LASTRE
M3/MES
PESO
M3/MES
TOTAL
CARGUEROS 40000/ 45000
40000 /45000
TANQUE PETROLEROS 25000/ 30000
-- 25000/ 30000
PESQUEROS -- 20000/ 25000
20000/ 25000
Con relación a los costos de servicio de limpieza y evacuación de aguas de sentina, se ha
podido averiguar, conforme el cuadro N°3.3.
PUERTO / PAIS
US
DOLARES/TM
RESIDUO
CALLAO/ PERU 250 Sentina GUAYAQUIL/ECUADOR 350 Sentina PANAMA 250 Sentina
Esta es la situación, que con el proyecto de la Empresa Prestadora de Servicios de
MARPOL, se quiere revertir.
En el esquema N° 3.1 se muestra el árbol de Causa y Efectos que se ha preparado en base
a la opinión de los iniciadores del proyecto y empresa.
PROBLEMA CENTRALCONDICIONES INADECUADAS E INSUFICIENTES PARA EL SERVICIO DE MARPOL Y
TRATAMIENTO DE AGUAS DE SENTINA GENERADOS POR LAS EMBARCACIONES EN EL PUERTO DE PAITA
EFECTO DIRECTOSe sigue vertiendo elementos contaminantes a la bahía de
Paita
EFECTO INDIRECTOPérdidas de especies marinas y
biodiversidad
EFECTO FINALCONTINUA EL PROCESO DE CONTAMINACIÓN DEL MAR EN EL PUERTO DE PAITA
CAUSA DIRECTANo existencia de alternativas para la disposición intermedia y final de los
residuos generados por las embarcaciones en el Puerto de Paita
CAUSA INDIRECTASe carece de un sistema para el servicio de MARPOL para
las embarcaciones contaminantes en el Puerto
de Paita
EFECTO INDIRECTODegradación paisajística de las
playas y se generan enfermedades
EFECTO DIRECTOBajo nivel e participación y
compromiso de las autoridades involucradas en la protección del
Mar
EFECTO DIRECTONo se aprovechan los
hidrocarburos de las aguas de sentina potencialmente
reciclaable
EFECTO INDIRECTODébil grado de concientización y
compromiso por parte de los agentes involucrados
CAUSA DIRECTANo existencia de un espacio
adecuado para el tratamiento de las aguas de sentina producido por las
embarcaciones
CAUSA DIRECTADébil participación institucional
en la problemática ambiental en la provincia de Paita y de
protección del mar
CAUSA INDIRECTASe carece de un sistema de relleno de seguridad para la
disposición final de los residuos peligrosos en el
Puerto de Paita
CAUSA INDIRECTASe carece de infraestructura para el tratamiento de aguas de sentina en el Puerto de
PaitaCAUSA INDIRECTA
Deficientes programas en gestión ambiental
de residuos en el Puerto de Paita
CAUSA INDIRECTALimitado acceso a
información actualizada de los
problemas ambentales en el Puerto de Paita
CAUSA INDIRECTADébil control de las
autoridades a la contaminación del mar y
embarcaciones que llegan al Puerto de Paita
OBJETIVO CENTRALSE CUENTAN CON LAS CONDICIONES ADECUADAS Y SUFICIENTES PARA LA PRESACIÓN DE
SERVICIO DE MARPOL Y TRATAMIENTO DE AGUAS DE SENTINA GENERADOS POR LAS EMBARCACIONES EN EL PUERTO DE PAITA
FIN DIRECTOSe controla el vertido de
residuos solidos contaminantes a la bahía de
Paita
FIN INDIRECTOControl sobre efecto de
biodiversidad en el Puerto de Paita
FIN SUPREMOSE CONTROLA EL PROCESO DE CONTAMINACIÓN DEL MAR EN EL PUERTO DE PAITA
MEDIO DE PRIMER NIVELExisten alternativas para la
disposición intermedia y final de los residuos generados por las
embarcaciones en el Puerto de Paita
MEDIO FUNDAMENTALSe cuenta con un sistema
para el servicio de MARPOL para las embarcaciones
contaminantes en el Puerto de Paita
FIN INDIRECTOSe controla degradación
paisajística de las playas y se previene enfermedades
FIN INDIRECTOAlto nivel e participación y
compromiso de las autoridades involucradas en la protección del Mar
FIN DIRECTOSe aprovechan los
hidrocarburos de las aguas de sentina potencialmente
reciclable
FIN DIRECTOGrado Aceptable de concientización
y compromiso por parte de los agentes involucrados
MEDIO DE PRIMER NIVELExiste un espacio adecuado para el tratamiento de las aguas de sentina
producido por las embarcaciones
MEDIO DE PRIMER NIVELFortalecimiento de l
participación institucional en la problemática ambiental en la
provincia de Paita y de protección del mar
MEDIO FUNDAMENTALSe cuenta con un sistema de relleno de seguridad para la
disposición final de los residuos peligrosos en el
Puerto de Paita
MEDIO FUNDAMENTALSe cuenta con una
infraestructura para el tratamiento de aguas de
sentina en el Puerto de PaitaMEDIO FUNDAMENTAL
Eficientes programas en gestión ambiental
de residuos en el Puerto de Paita
MEDIO FUNDAMENTALAcceso a información
actualizada de los problemas ambientales
en el Puerto de Paita
MEDIO FUNDAMENTALControl ambiental de las
autoridades sobre la contaminación del mar y
embarcaciones que llegan al Puerto de Paita
4. OBJETIVO
El Proyecto de Inversión tiene por objeto principal establecer su factibilidad del mismo,
sus ratios de evaluación del flujo de caja, el tiempo de retorno y su rentabilidad; para que
sirva de fundamento para la toma de decisiones en la formación de la empresa PETRO
URTEAGA SAC.
4.1 Objetivos Específicos
Este Plan tiene por objeto garantizar la correcta gestión ambiental de los
desechos generados por los buques que utilizan el puerto de Paita. Con ello se
persigue incrementar la protección del medio ambiente marino.
Los desechos generados por los buques y aguas de sentina reciban el
tratamiento adecuado para neutralizar su poder contaminante, o de que sean
reciclados para su posterior reutilización.
Mejorar la disponibilidad y el uso de las instalaciones portuarias receptoras de
desechos y regular el procedimiento de comunicación previa a la entrega de
residuos, el certificado que se debe entregar a los buques y el procedimiento de
notificación de supuestas deficiencias en la prestación del servicio de recogida de
aguas de sentina y otros residuos
5. ESTRATEGIA
Para lograr el objetivo, se ha propuesto en primer término elaborar el presente
documento para la toma de decisiones y sirva de guía en la solución del problema. Una de
las causas importante es la que se refiere a la falta de interés de las autoridades y de las
empresas privadas en implementar el servicio de MARPOL en el puerto de Paita; por
consiguiente la alternativa que se plantea es la creación de una Empresa Prestadora de
Servicios de MARPOL y la implementación de una Planta de Tratamiento de aguas de
sentina. Para el caso se han considerado etapas de constitución, capacitación y operación
de los servicios y de la planta de Tratamiento de aguas de Sentina. Es decir se propone
solución integral al problema.
5.1 Descripción General
5.1.1 Alianza Estratégica
La iniciativa privada está planteando una secuencia de hechos con la finalidad de hacer
viable y sostenible el proyecto. El primer aspecto a desarrollar es el de formalizar a la
empresa Prestadora de Servicios de MARPOL (dedicada a la limpieza y evacuación de
aguas sentina de los barcos atracados en puerto); el segundo es formalizar convenio de
Cooperación con la comunidad de Colán-Paita( en cuyos terrenos se instalará la Planta de
Tratamiento de aguas de Sentina) y finalmente lo sobrentendido del proyecto es la
participación de los asociados de la empresa en formación, quienes se encargarán de
llevar a delante el proyecto.
5.1.2 El Proceso y la Tecnología
El reciclaje y la rerefinación de los hidrocarburos y sus derivados, requiere de procesos
previos para su recolección y bombeo, antes de ser transformados en la Planta de
Tratamiento de Aguas de Sentina. El esquema del proceso productivo del reciclaje de
hidrocarburos es como el que se muestra en el cuadro N° 5.1.1
PETROLEO+ AGUA+ LODO
SOLIDOS AGUAS
PETROLEO RECUPERADO
AGUAS
LODOS
PETRÓLEO VALORIZADO
PROCESOS MARPOL
RECOGIDA DE
MARPOL Y DESCARGA
ALMACENAMIENTO EN
TANQUES DE 500 m3 Y
DECANTACIÓN
ALMACENAMIENTO EN
TANQUES DE
PROCESO
CENTRIFUGACIÓN
PROCESO DE
TRATAMIENTO
LÍNEA DE AGUAS
PROCESO DE
TRATAMIENTO LÍNEA
ESTABILIZACIÓN /
TRATAMIENTO TÉRMICO
ALMACENAMIENTO DE
PETRÓLEO
RECUPERADO
PROCESO DE VENTA
DE PETRÓLEO
RECUPERADO
PROCESO DE
COGENERACIÓN
Breve descripción de los procesos
a. Requerimiento de notificación y disponibilidad del servicio.
El servicio de recepción de desechos líquidos generados por buques se
prestará de forma regular y continua, debiendo estar operativo las veinticuatro
horas del día durante todos los días del año, salvo causa de fuerza mayor.
La prestación del servicio se realizará con la máxima diligencia evitando retrasos en
el inicio del mismo, debiendo responder a cualquier petición de servicio con el
tiempo máximo de respuesta de 1 hora, si los medios se encuentran disponibles.
La empresa prestadora recibirá la solicitud del servicio de recogida de residuo
del capitán del buque, armador o consignatario, vía teléfono, fax o transmisión
electrónica de datos. En la solicitud se detallará:
Tipo y cantidad de residuo
Lugar de atraque.
Hora estimada de la llegada
Hora estimada de salida
Hora para que se solicita el servicio.
Limitaciones o particularidades del servicio.
Buque atracado o fondeado.
Necesidad de utilizar sistemas de bombeo propios de la empresa, por
carencia de medios adecuados y en buen uso del buque.
Los representantes del buque y de las empresas prestadoras acordarán la hora en
la que se realizará el servicio y el medio utilizado más adecuado para la recogida.
Con independencia de los equipos e instalaciones que haya que tener el
buque, conforme a la normativa vigente, la empresa prestadora deberá disponer de
los medios de bombeo necesarios para el trasiego del residuo hasta la cisterna o
camión se lleve a cabo con un rendimiento que pueda alcanzar como mínimo
un caudal de 5 metros cúbicos por hora (en el caso de recepción de desechos
líquidos).
b. Procedimientos de recepción y recogida de residuos y desechos
(1) Actividad de recogida
La empresa prestadora dispondrá de los medios necesarios para la recogida de
los desechos líquidos MARPOL I del buque, bien sea a flote mediante chatas,
bien sea al costado del buque mediante camión cisterna.
No se podrá ocasionar demora alguna al buque cuando el servicio se haya
solicitado con una antelación de 24 horas y la recogida de los residuos se
realizará sin interferir con otras operaciones portuarias.
La empresa prestadora deberá disponer de los medios de bombeo necesarios
para que el trasiego del residuo hasta la cisterna, camión o chata se lleve a
cabo con un rendimiento que pueda alcanzar como mínimo, un caudal de
cinco metros cúbicos por hora.
Igualmente, deberá disponer de una conexión universal, según la Regla 19 del
Anexo I y IV del Convenio MARPOL 73/78.
Finalizada la operación de recogida, el prestador del servicio expedirá los
certificados MARPOL a petición de los capitanes de los buques, según modelo
(2) Actividad de almacenamiento temporal y tratamiento previo
El prestador del servicio especificará la solución propuesta para la gestión y el
tratamiento de los residuos, ya se trate de su traslado directamente a una
Planta de tratamiento de residuos MARPOL, ANEXO I dentro del recinto
portuario o una planta de tratamiento situada en el exterior de la zona de
servicio del Puerto, en la que se comprometan a aceptar las cantidades que el
prestador les entregue para el almacenamiento temporal y tratamiento previo
o primario.
Mediante el tratamiento previo o primario se separará el agua de los residuos
de hidrocarburos por filtrado, decantación, separación hidrodinámica o
centrifugación; el agua tratada podrá ser vertida al medio acuático siempre
que sus estándares de calidad cumplan los establecidos por la normativa
vigente. Los residuos de hidrocarburos deberán transportarse hasta una planta
de tratamiento integral.
c. Almacenamiento en tanque de 50 m2 y decantación
(1) Almacenamiento
(2) Decantación por diferencia de densidades
Transvase de fase acuosa a tratamiento fisicoquímico e aguas
Transvase de hidrocarburos a tanque de procesos
d. Almacenamiento en tanque de proceso
(1) Cuatro tanques de 200 m2 calefactados y calorfugados
(2) Envío a proceso de centrifugación
e. Centrifugación
(1) Filtrado
Separación de la fase sólida de gran tamaño
(2) Calentamiento previo y adición de desinmulsionante
Centrifugación horizontal
Separación de la fase sólida
Separación de la fase acuosa a separación de natas
Centrifugación vertical
Separación de la fase acuosa a sentina
Obtención de petróleo recuperado
f. Almacenamiento de petróleo recuperado
(1) Total de m3
(2) Control de parámetros de calidad
g. Valorización
(1) Valorización energética/cogeneración
Uso para motor
Consumo masivo de petróleo
Generación de vapor con calor residual
(2) Valorización para la venta de combustible
Petróleo valorizado, características fisicoquímicos de Petróleo diesel 2
h. Gestión y tratamiento de residuos generados
(3) Lodos de hidrocarburos
(4) Tratamiento, estabilización o desorción térmica de aguas
(5) Tratamiento fisicoquímico de aguas residuales.
5.1.3 Empresa Ejecutora
El emprendimiento lo están llevando personas de Piura, con conocimiento de la realidad
portuaria de la provincia de Paita, habiendo identificado las potencialidades de
valorización de hidrocarburos, luego del servicio de MARPOL, se han trazado un objetivo
que culminará en la conformación de una Empresa Prestadora de Servicios de MARPOL
con la instalación de una Planta de Tratamiento de aguas de sentina, para la valorización
de hidrocarburos, siempre tomando en cuenta el FODA indicado en el cuadro N° 5.1.3
.
A
B
FORTALEZAS
Desarrollo y capacidad de la empresa para reducir el ingreso de fuentes de contaminación al puerto de Paita
Conservar el ecosistema y la base de recursos para garantizar la sostenibilidad del Turismo y Pesquería
OPORTUNIDADES
Oportunidad que se presenta para resolver el problema que tienen los buques al arribar al puerto de Paita
Obtener un apalancamiento de financiación destinado a la protección ambiental a través de un organismo con respaldo del gobierno regional de Piura
DEBILIDADES
Existe la posibilidad que la provincia de Piura no se encuentre profesionales y técnicos para operar el sistema
Por la amenaza de Tsunami es riesgoso invertir en las costas, que lo ideal.
El Cambio de gobierno crea inestabilidad política, en un nuevo gobierno se pueden producir cambios en contra la empresa de servicios.
El cambio continuo de la tecnología, con leyes ambientales más exigentes, hay que importar nueva tecnología.
5.1.4 Aspectos Legales
El proyecto de Inversión está sustentado en las siguientes normas legales:
a. Convenios Internacionales
(1) Convenio Internacional para prevenir la Contaminación de los Buques (MARPOL
73/78/90)
(2) Convenio Internacional sobre la prevención de la contaminación del Mar por
vertimientos de desechos y otras materias 1972
(3) Convenios de Tratado de Libre Comercio (TLC con diferentes países)
b. Legislación Ambiental
(1) Ley N° 27314 Ley General de Residuos sólidos y su Reglamento.
(2) Ley General de Hidrocarburos
(3) Ley General de Aguas y su vertimiento
(4) Ley general de transporte por carretera de materiales y residuos peligrosos
c. Legislación de Gobiernos locales
(1) Ley Orgánica de Municipalidades
5.1.5 Aspectos Económicos
La participación del proyecto en un mercado de no muy alta competencia, se tendrá que
realizar en condiciones efectivamente de mercado. Los ratios de producción y
comercialización son tales que garantizan una rentabilidad suficiente para hacerlo
sostenible en el tiempo, y permitirá futuras ampliaciones. Es importante remarcar que la
gestión de la empresa dependerá mucho de la dinámica de la variación del precio del
petróleo crudo y de las condiciones políticas de medio oriente.
Los precios de los servicios no están regulados por el mercado. Sin embargo, en el futuro
y gracias a las corrientes medioambientales que promueven la protección del mar y el
endurecimiento de las infracciones, pueden hacer incrementar los precios de los servicios
de limpieza, succión y recolección de residuos sólidos, líquidos y aguas de sentina de las
embarcaciones. Asimismo, el éxito de la actividad económica dependerá de la calidad de
valorización que se le dará a los hidrocarburos recuperados de las aguas de sentina.
5.2 Actividades prevista
5.2.1 Construcción de la Planta de Tratamiento
Esta actividad es la actividad fundamental del proyecto, ya que involucra a varios agentes.
Estará subdividida en las siguientes sub actividades:
a. Adquisición del Terreno. La empresa está en disposición de comprar 10000 m2 de
terreno que esté ubicado a inmediaciones del Puerto de Paita, preferentemente la
Comunidad Campesina de Colán, en las mejores condiciones del mercado. La compra-
venta deberá ser al crédito, sin intereses y precio promocional. Ver el cuadro de
Evaluación Económica en la que se indica los montos de esta y otras adquisiciones
programadas.
b. Construcción de la Planta. La planta será construida de acuerdo a los diseños y planos
que se elaborarán para tal fin y será de acuerdo con las Normas internacionales de
producción de Tratamiento de Hidrocarburos, con la finalidad de garantizar su
introducción en el mercado. Constará de un ambiente techado de 1000 m2
aproximadamente para albergar a la maquinaria, dos ambientes para los tanques de
almacenamiento de aguas sentina y productos terminados, de 2000 m2
respectivamente; un ambiente para las Oficinas Administrativas 200 m2 aprox.; un
ambiente para los servicios higiénicos, de 60 m2 aprox.
c. Fabricación de los tanques de almacenamiento. La fabricación de los tanques de
almacenamiento se realizará en la ciudad de Lima, por razones de suministro de
materiales y prestación de servicios especiales. Esta fabricación estará a cargo de un
proveedor escogido que construya los tanques de acuerdo a la Normas
internacionales y homologado por las entidades especializadas.
d. Montaje en Planta. El montaje será realizado por una empresa maniobrista
especializada en el montaje de este tipo de plantas. Para el efecto, se tomarán todas
las previsiones de suministro de las unidades de proceso, equipos auxiliares,
materiales menores y el suministro de herramientas para el montaje.
5.2.2 Difusión interna y externa del proyecto
Será necesario llevar adelante un trabajo de promoción del Servicio de MARPOL en la
provincia de Paita. Se programarán participación en Foros ambientales, Eventos de
actividad portuaria, Eventos Sociales de comercio exterior, Eventos de promoción del
Puerto de paita como parte de la transoceánica norte. Se llevarán a cabo exposiciones en
distintas empresas que se dedican al comercio exterior, con la finalidad de hacer conocer
la necesidad de ese tipo de servicio en el Puerto. Este liderazgo es importante obtenerlo,
como marketing de la empresa a formarse.
5.2.3 Aspectos administrativos
Se ha proyectado tener una organización administrativa con participación de especialistas
contratados temporalmente para resolver problemas específicos
A continuación se presenta un organigrama preliminar de la administración del proyecto y
planta.
GERENTE GENERAL
GERENTE ADMINISTRATIVO
GERENTE DE OPERACIONES
ABASTECIMIENTOS VENTASCONTABILIDAD
TRATAMIENTO DE RESIDUOS SOLIDOS
JEFE DE SERVICIOS MARPOL
TRATAMIENTO DE HIDROCARBUROS
JEFE DE PLANTA DE TRATAMIENTO
JEFE DE GRUPO 1
JEFE DE GRUPO 2
6. CRONOGRAMA
En el Cuadro 6.1 se presenta el Cronograma de Actividades descritas en el numeral 5.
7. PRESUPUESTO
En los cuadros del 7.1 al 7.5 se muestran los costos en que se tendrán que incurrir para la
Construcción de la Planta, la Capacitación del personal involucrado, etc.
COSTO DE BIENES DE SERVICIO Y PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS DE SENTINA
UNITARIO TOTAL
ITEM DESCRIPCIÓN DE PARTIDAS US $ US $
1.00 INMUEBLES 55000
1.01 Costo del terreno (2000 m2) 15 30000
1.02 Costo de Construcción de Planta (US $ /m2) 30 15000
1.03 Costo de instalación de transformador electrico y tablero de Planta (20 mW) 10000 10000
2 VEHICULOS 70000
2.01 Camión Cisterna (10000 Gls) 40000 40000
2.02 Camioneta doble cabina 25000 25000
2.03 Montacarga (05 Tn) 5000 5000
3 EQUIPAMIENTO DE PROCESOS RECUPERACION DE HIDROCARBUROS 35040
3.01 Tanque de almacenamiento (50 m3) 6000 6000
3.02 Cuatro Tanques de almacenamiento calefactados y calorfugados (30 m3) 4500.00 18000.00
3.03 Centrifuga vertical de (20 Hp) 2000.00 2000.00
3.04 Centrifuga horizontal de (20 Hp) 2000.00 2000.00
3.05 Filtro de malla 40.00 40.00
3.06 Caldero de 20 Hp 5000.00 5000.00
3.07 Bomba de succión (positiva de 10 Hp) 800.00 800.00
3.08 Bomba de succión (positiva de 30 Hp) 1200.00 1200.00
4 EQUIPAMIENTO PARA TRATAMIENTO FISICOQUIMICO DE AGUAS Y LODOS 7800.00
4.01 Estación de bombeo de aire (compresoras) 2000.00 2000.00
4.02 Estación de bombeo de agua al evaporador 2000.00 2000.00
4.03 Estación de bombeo de agua del evaporador a la pisicna de estabilización 800.00 800.00
4.04 Tanque de almacenamiento de agua tratada (20 m3) 3000.00 3000.00
5 EQUIPAMIENTO PARA EMERGENCIAS Y CONTRA INCENDIOS 2000.00
5.01 Estación de bombeo de agua y contraincendios 1500.00 1500.00
5.02 Motobomba para agua y espumas 500.00 500.00
6 EQUIPAMIENTO PARA OFICINA 1800.00
6.01 Computadoras (02) 650.00 1300.00
6.02 Impresoras 200.00 200.00
6.03 Muebles de oficina 300.00 300.00
7 TOTAL COSTO DIRECTO DE INVERSION 171640.00
8 SUPERVISIÓN (1% del costo directo) 3432.80
9 SUB TOTAL 175072.80
10 IMPREVISTOS (2.5% del Sub ToTal) 4376.82
11 IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18%) 32300.93
TOTAL CONSOLIDADO (US $) 211750.55
GASTOS DEL PERSONAL
TAREA PERSONAL SUELDO
MENSUAL SUELDO
MENSUAL SUELDO ANUAL
Número Unitario US $ (*) Total US $ (*) Total US $
Administrador General 1 1600.00 1600.00 19200.00
Supervisor de Servicios MARPOL 1 1500.00 1500.00 18000.00
Supervisor de Planta de tratamiento 1 1500.00 1500.00 18000.00
Operadores de Servicios 8 375.00 3000.00 36000.00
Operadores de Planta 8 375.00 3000.00 36000.00
Secretaria 1 380.00 380.00 4560.00
Seguridad 1 380.00 380.00 4560.00
Mecánico de mantenimiento 1 400.00 400.00 4800.00
Choferes 3 380.00 1140.00 13680.00
TOTAL 25 12900.00 154800.00
* Incluido CTS, Essalud, Vacaciones, Seguro, Etc.
GASTOS DE SERVICIOS
SERVICIO PAGO MENSUAL PAGO ANUAL
Total US $ (*) Total US $
Agua 100.00 1200.00
Energía 280.00 3360.00
Teléfono 45.00 540.00
Internet 45.00 540.00
Otros 50.00 600.00
TOTAL 520.00 6240.00
COSTO DE PROCESOS DE SERVICIO Y TRATAMIENTO DE HIDROCARBUROS
INGRESO DE BUQUES : Promedio 3/Semana= 12/mes
AGUAS DE SENTINA : Promedio 5000 gls/c/u→60000 Gls/mes
COSTO DE TRATAMIENTO DE HIDROCARBUROS US $ 0.27/Gl→67.5/Tn
COSTO DE SERVICIO MARPOL US $ 0.12/Gl→30/Tn
1 RECUPERACIÓN DE PRODUCTOS % DE AGUA CANTIDAD CANTIDAD
(Tn/mes) (Gls/mes)
1.01 Aguas de sentina : 100 240 60000
1.02 Agua 51 122.4 30600
1.03 petróleo 40 96 24000
1.04 Aceite lubricantes 7 16.8 4200
1.05 Gasóleos 2 4.8 1200
Total % de sentina 49 117.6 29400
INGRESOS
a 12 buques/mes →5000 Gls c/u=60000Gls= 240 Tn/mes
b Ingresos por servicios US $ 200/Tn → US $ 0.80/Gl
c Precio de venta de Petróleo $ 3.13Gl ó $ 782.50 Tn
d Precio de venta de Aceite $ 6.35Gl ó $ 1587.5 Tn
e Precio de venta de gasóleos $ 3.20Gl ó $ 800.00 Tn
1 INGRESOS POR SERVICIOS CANTIDAD POR INGRESOS POR INGRESOS POR
MES (Tn) MES (US $) AÑO (US $)
1.01 Servicio de aguas de sentina 240 48000.00 576000.00
1.02 Servicio de lodos y aguas negras 24 4800.00 57600.00
1.03 Servicio de residuos solidos 30 6000.00 72000.00
1 Tn=1000 Lt= 250 Gls→ 58800.00 705600.00
2 VENTA DE PRODUCTOS
2.01 petróleo 96 75120.00 901440.00
2.02 Aceite lubricantes 16.8 26670.00 320040.00
2.03 Gasóleos 4.8 3840.00 46080.00
105630.00 1267560.00
TOTAL DE INGRESOS 164430.00 1973160.00
8. SOSTENIBILIDAD
En concordancia con las partidas presupuestarias planteadas en el numeral 7 y vista la
Evaluación económica se puede inferir que el proyecto es sostenible en el periodo
analizado de 01 año de implementación y 10 años de operación. Los ratios que se indican
son alentadores desde los puntos de vista social, económico y ambiental.
Las partidas de operación y mantenimiento han considerado trabajos con eficiencia y con
criterios de mantenimiento predicativo.
Sin embargo tal como se manifiesta en el Árbol de Causas y Efectos, es necesaria la
participación del Estado en ejecución de las Normas Legales existente sobre el MARPOL
que hasta la fecha no han sido cumplidas.
9. FLUJO DE CAJA
El Proyecto tiene un horizonte de diez años y que en el primer año se recupera el capital
invertido, por lo los ratios son alentadores
CAPACIDAD DE PRODUCCION: 240 Ton/Año
Tipo de Cambio: 3.25 S/. /US$
Fecha: 15.08.2015
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A. INGRESOS
1.0 Ventas 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00
2.0 Valor residual de Máquinas 10,000.00
3.0 INGRESOS DE CAJA 1,983,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,973,160.00 1,983,160.00
B. EGRESOS
4.0 Costos de servicio de Marpol 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00 86,400.00
5.0 Costos de tratamiento de hidrocarburos 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00 194,400.00
6.0 Construcción de Planta 211,750.55 35,000.00
7.0 Capacitación 2,000.00 1,000.00
8.0 Gastos Operativos 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00 154,800.00
9.0 Gastos de Servicios 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00 6,240.00
10.0 Gastos de Transporte 213,750.55 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
11.0 Depreciación 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00
12.0 EGRESOS DE CAJA 474,340.00 474,340.00 474,340.00 474,340.00 510,340.00 474,340.00 474,340.00 474,340.00 474,340.00 474,340.00
13.0 BENEFICIO ANTES DE IMPUESTO (15,062,200.00) 1,498,820.00 1,498,820.00 1,498,820.00 1,498,820.00 1,462,820.00 1,498,820.00 1,498,820.00 1,498,820.00 1,498,820.00 1,508,820.00
14 IMPUESTO (30%) 449,646.00 449,646.00 449,646.00 449,646.00 438,846.00 449,646.00 449,646.00 449,646.00 449,646.00 452,646.00
15 BENEFICIO NETO 1,049,174.00 1,049,174.00 1,049,174.00 1,049,174.00 1,023,974.00 1,049,174.00 1,049,174.00 1,049,174.00 1,049,174.00 1,056,174.00
16 Depreciación 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00
17 FLUJO DEL PROYECTO (10,273,540.00) 1,029,174.00 1,029,174.00 1,029,174.00 1,029,174.00 1,003,974.00 1,029,174.00 1,029,174.00 1,029,174.00 1,029,174.00 1,036,174.00
TD=
VPN=
TIR=
B/C=
EVALUACION ECONOMICA PARA UNA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS DE SENTINA Y SERVICIO MARPOL
FLUJO DE CAJA ECONOMICO EN US$
Años
