PROYECTO DE GRADO -...
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1 PROYECTO DE GRADO “PLAN DE NEGOCIOS GLOBAL INGENIERIA SAS” Nombre: DEISY JOHANNA REY DIAZ 20122032756 PAOLA ESTEFANY VASQUEZ 20141032311 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES INGENIERÍA TOPOGRÁFICA MARZO DE 2017 BOGOTÁ D.C.
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PROYECTO DE GRADO
“PLAN DE NEGOCIOS GLOBAL INGENIERIA SAS”
Nombre:
DEISY JOHANNA REY DIAZ 20122032756
PAOLA ESTEFANY VASQUEZ 20141032311
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERÍA TOPOGRÁFICA
MARZO DE 2017
BOGOTÁ D.C.
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PROYECTO DE GRADO
“PLAN DE NEGOCIOS GLOBAL INGENIERIA SAS”
Nombres:
DEISY JOHANNA REY DIAZ 20122032756
PAOLA ESTEFANY VASQUEZ 20141032311
Presentado al Director de proyecto:
INGENIERO ISMAEL OSORIO BAQUERO
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERÍA TOPOGRÁFICA
MARZO DE 2017
BOGOTÁ D.C.
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Contenido 1. RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................. 7
2. DESCRIPCION DEL NEGOCIO QUE SE DESARROLLARÁ .......................... 9
3. OBJETIVOS ................................................................................................... 11
3.1 Objetivo General ...................................................................................... 11
3.2 Objetivos Específicos ............................................................................... 11
4. PROBLEMÁTICA ........................................................................................... 12
5. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION ........................................................... 13
5.1 Entorno Histórico-Social ........................................................................... 13
5.2 TECNOLOGÍA EN LA PERSPECTIVA EMPRESARIAL .......................... 23
6. MARCO TEORICO ........................................................................................ 25
6.1 GEOREFERENCIACION ......................................................................... 25
6.2 POSICIONAMIENTO GPS ....................................................................... 25
6.3 PRECISIÓN DE TIEMPO ......................................................................... 26
6.4 PRECISIÓN DE DATOS GPS .................................................................. 27
6.5 TIPOS DE MEDICIÓN .............................................................................. 29
6.6 CORRECCIÓN DIFERENCIAL (DGPS) ................................................... 30
6.7 SISTEMAS DE REFERENCIA ................................................................. 31
6.8 CAPTURA DE DATOS ............................................................................. 31
6.9 TIPOS DE DATOS ................................................................................... 32
6.10 UAV´S ................................................................................................... 33
6.10.1 POSIBILIDADES Y PROBLEMAS ................................................. 33
6.10.2 COMPONENTES BÁSICOS DE UN UAV ...................................... 34
6.10.3 LOS PRINCIPIOS BÁSICOS DE VUELO ....................................... 40
6.11 LAS FOTOGRAFIAS AEREAS. ............................................................ 44
6.12 Sistema UAS ......................................................................................... 46
6.12.1 PLAN DE VUELO ........................................................................... 47
6.12.2 GEOREFERENCIACIÓN ............................................................... 49
6.12.3 Ejecución de vuelo ......................................................................... 50
6.12.4 Toma de datos inerciales IMU ........................................................ 52
6.12.5 Toma de FOTOGRAMAS ............................................................... 52
4
6.13 Procesamiento de imágenes ................................................................. 52
6.13.1 PIX4D ............................................................................................. 53
A ..................................................................................................................... 54
7. NALISÍS DE MERCADO PARA LA NUEVA EMPRESA ................................ 54
7.1 OFERTA Y DEMANDA ............................................................................ 54
7.1.1 DEMANDA ......................................................................................... 54
7.1.2 OFERTA ............................................................................................ 62
8. PASOS PARA CREAR UNA EMPRESA EN COLOMBIA .............................. 64
8.1 ANTE CAMARA DE COMERCIO: ............................................................ 66
8.2 ANTE LA NOTARIA: ................................................................................ 67
8.3 ANTE LA DIAN: ........................................................................................ 67
8.4 ANTE LA SECRETARIA DE HACIENDA DE LA ALCALDIA: .................. 67
8.5 MARCO JURIDICO: ................................................................................. 67
9. ESTUDIO FINANCIERO ................................................................................ 68
10. RECURSOS ................................................................................................... 77
10.1 RECURSOS MATERIALES .................................................................. 77
10.1.1 EDIFICIOS E INSTALACIONES .................................................... 77
10.1.2 MAQUINARIA ................................................................................. 77
10.1.3 EQUIPOS ....................................................................................... 77
10.1.4 MATERIAS PRIMAS ...................................................................... 77
10.2 RECURSOS TÉCNICOS ...................................................................... 77
10.2.1 PROCEDIMIENTO ......................................................................... 78
10.2.2 MÉTODO ........................................................................................ 78
10.2.3 ORGANIGRAMA ............................................................................ 78
10.2.4 CRONOGRAMA CREACION DE LA EMPRESA ........................... 78
....................................................................................................................... 78
11. ORGANIGRAMA ............................................................................................ 79
12. MATRIZ DOFA ............................................................................................... 80
12.1 OPORTUNIDADES ............................................................................... 80
12.2 AMENAZAS .......................................................................................... 80
12.3 FORTALEZAS ...................................................................................... 80
5
12.4 DEBILIDADES ...................................................................................... 80
13. Bibliografía ..................................................................................................... 83
Listado de Figuras Figura. 1 Solicitudes de restitución de tierras por municipios ................................ 21
Figura. 2 Porcentaje de área despojada con respecto al área total municipal ...... 22
Figura. 3 UAV de ala fija usada por el ejército ...................................................... 35
Figura. 4 UAV multirotor preparada para despegar ............................................... 35
Figura. 5 Controlado de vuelo Pixhawk ................................................................. 36
Figura. 6 Controladora de vuelo CRIUS AIO 2 ...................................................... 36
Figura. 7 Una unidad de GPS NEO-6M quemada “made in home” por conectarla a
12 voltios por ......................................................................................................... 37
Figura. 8 Magnetómetro HMC5883L ..................................................................... 38
Figura. 9 Distintas baterías de LiPo con capacidades de 5000mAh, 4000mAh,
2200mAh y 850mAh respectivamente ................................................................... 39
Figura. 10 Motor aeronave. ................................................................................... 39
Figura. 11 Imagen de un perfil alar en la que se puede observar la asimetría que
provoca una diferencia de presión entre el “Extradós” y el “Intradós” ................... 40
Figura. 12 Movimientos en un avión. ..................................................................... 41
Figura. 13 Aeronaves multicolor. .......................................................................... 42
Figura. 14 Helicóptero con estabilizador ............................................................... 43
Figura. 15 Giros en Hélice ..................................................................................... 44
Figura. 16 Clasificación de la fotografía según su campo angular. ....................... 44
Figura. 17 Fotografía vertical................................................................................. 45
Figura. 18 Fotografía oblicua alta .......................................................................... 45
Figura. 19 Fotografía oblicua baja. ........................................................................ 46
Figura. 20 Fotografía horizontal. ........................................................................... 46
Figura. 21 Diagrama de componentes sistemaU AS. ............................................ 47
Figura. 22 Ejemplo - Características de Planes de Vuelo ..................................... 48
Figura. 23 Ejemplo - Diagrama Plan de Vuelo ...................................................... 49
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Figura. 24 Método de posicionamiento GNSS Estático Rápido en modo Diferencial
.............................................................................................................................. 50
Figura. 25 Resultado del plan de vuelo ................................................................. 51
Figura. 26 Representación gráfica Avances Informe Primer trimestre 2016 IGAC 57
Figura. 27 Demanda por departamentos ............................................................... 61
Figura. 28 Localización GLOBAL INGENIERIA S.A.S .......................................... 63
Figura. 29 Certificado de homonimia ..................................................................... 66
Figura. 30 Gráfica punto de equilibrio ................................................................... 76
Figura. 31 Organigrama ........................................................................................ 79
Figura. 32 Matriz DOFA ........................................................................................ 81
Listado de Tablas Tabla 1 Solicitudes de ingreso al Registro de Tierras Despojadas por departamento. ....................................................................................................... 18 Tabla 2 Guía para mediciones en modo Estático y Estático Rápido ..................... 50
Tabla 3 Síntesis informe IGAC primer trimestre 2016 ........................................... 55 Tabla 4 Informe primer trimestre 2016 IGAC......................................................... 56
Tabla 5 Resumen de licitaciones aleatorias .......................................................... 60 Tabla 6 Presupuesto en pesos por Departamento licitaciones.............................. 61 Tabla 7 Oferta del producto ................................................................................... 62
Tabla 8 Tipos de sociedades en Colombia ........................................................... 65
Tabla 9 Precios de producto.................................................................................. 68 Tabla 10 Recurso humano .................................................................................... 69 Tabla 11 Inversión ................................................................................................. 69
Tabla 12 Insumos .................................................................................................. 69 Tabla 13 Servicios ................................................................................................. 70 Tabla 14 Costos fijos y variables ........................................................................... 70
Tabla 15 Costos trabajo por día y Ha. ................................................................... 71 Tabla 16 Costos creación de empresa .................................................................. 71 Tabla 17 Calculo punto de equilibrio ..................................................................... 72 Tabla 18 Precios y utilidades por unidad ............................................................... 73 Tabla 19 Cronograma ........................................................................................... 78
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GLOBAL INGENIERIA SAS
AUTOR: DEISY JOHANNA REY DIAZ - PAOLA ESTEFANNY VASQUEZ
1. RESUMEN EJECUTIVO
El objetivo principal de este trabajo consiste en crear un plan de negocios de una
empresa dirigida por dos profesionales en ingeniería topográfica, con el fin de
ejercer la profesión, incursionando en el amplio mercado de la geomática
enmarcado en el ejercicio de la ingeniería Topográfica.
En primer lugar se realizaran diferentes tipos de análisis y consultas, de las cuales
se resalta los principales componentes de una empresa, tipos de empresa que son
posible crear en Colombia, estudios de prefactibilidad y factibilidad, donde se
establecerá el estado actual y futuro del mercado, además de establecer una
estructura organizacional de la empresa y los costos de mantenimiento, cabe
mencionar la importancia de realizar las consultas de término legal a las que haya
lugar en la constitución y funcionamiento, además se realizará un estudio
financiero, donde se establece la inversión para la correcta creación, operación y
mantenimiento.
Una vez realizado el estudio de viabilidad del proyecto, se elegirá el tipo de
sociedad a crear, determinando las ventajas y desventajas de cada uno de estos
tipos a fin de elegir el más acorde a las necesidades de las profesionales, luego se
deberá verificar que el nombre de la empresa no se encuentre legalmente
constituido, para este paso se anexa en el presente documento el certificado de
homonimia expedido por la Cámara de Comercio de Bogotá, luego se deberá
realizar el proceso de escrituración y/o creación de la minuta o escritura pública, la
cual en su efecto deberá ser expedida por una notaría de la ciudad, firmada por
cada uno de los integrantes de la sociedad.
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Posteriormente se deberá realizar la inscripción ante la Dirección de Impuestos y
Aduanas Nacionales (DIAN), producto de este proceso se denomina pre-RUT.
Luego se presentará ante la cámara de comercio de la ciudad de Bogotá, los
anteriores documentos además se deberá realizar la inscripción en la cámara de
comercio, para lo cual se deberá presentar la cedula de ciudadanía del
representante legal.
Realizado el paso anterior, es decir realizada la inscripción de la sociedad en el
registro mercantil, se solicita el Número de Identificación Tributaria (NIT) para la
sociedad.
Una vez realizadas todas estas actividades, la empresa puede empezar procesos
de contratación de manera legal y vigente.
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2. DESCRIPCION DEL NEGOCIO QUE SE DESARROLLARÁ
La presente propuesta se encuentra encaminada a la creación de una empresa
denominada “GLOBAL INGENIERIA SAS”, la cual estará orientada a participar en
los procesos de desarrollo y gestión de proyectos cartográficos enmarcada en la
implementación de la ingeniería, tanto tradicional como de nuevas tecnologías, de
ésta manera la empresa se encargará de desarrollar proyectos de tipo ingenieril
tales como:
Captura de datos LIDAR
Captura de imágenes digitales
Obtención y generación de Ortofotos
Modelos Digitales de Elevación (MDE)
Modelos Digitales de Terreno (MDT)
Modelos Digitales de superficie (MDS)
Topografía y control geodésico
Restitución fotogramétrica y cartográfica
SIG
Asesoramiento Técnico
Inventarios forestales
Líneas eléctricas (proyectos para líneas nuevas, topografía de líneas
existentes para mantenimiento, estudios de ingeniería de líneas para
repotenciaciones y estudios ambientales y de vegetación tanto para líneas
nuevas como existentes.)
Petróleo y gas (Fotografía Aérea, MDT, MDS, MDV, Curvas de nivel,
Cartografía detallada y Sistemas de información Geográfico).
Minería (Ortofotos para seguimiento de las explotaciones mineras).
Conservación del patrimonio
Catastro y urbanismo
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Y todo lo relacionado al ejercicio de la profesión.
De esta manera la presente propuesta se encuentra enfocada a crear una
empresa la cual sea encaminada en el desarrollo de todo tipo de cartografía, y
servicios topográficos como se mencionó anteriormente; implementando
tecnologías de adquisición de datos, procesamiento y análisis de la información,
aumentando la competitividad de nuestros clientes, haciendo parte de las nuevas
tendencias mundiales de desarrollo.
La actual situación social del país impulsará a gran escala las pequeñas,
medianas y grandes empresas del sector ingenieril tanto laboral como
económicamente, puesto que gracias a los acuerdos del gobierno con los grupos
ilegales, ahora es posible la consecución de proyectos en zonas anteriormente
restringidas por conflictos armados y públicos.
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3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo General
Consolidar una empresa líder en Colombia de servicios geográficos,
aprovechando las ventajas de las tecnologías UAV siendo reconocida por
sus productos innovadores y precisos.
3.2 Objetivos Específicos
Formular y evaluar un plan de negocios orientado a la constitución de una
empresa de ingeniería, la cual permita realizar aportes importantes al
desarrollo económico del país.
Fortalecer y poner en marcha una empresa que, a través de la
comercialización de un producto novedoso en la generación de información
topográfica, a través de la captura de datos de vuelos a baja altura mediante
aviones no tripulados y de alta calidad de respuesta a las necesidades de
información cartográfica de detalle de los distintos clientes.
Realizar un estudio sobre la situación actual del mercado en la generación de
cartografía a partir de drones; para observar las expectativas de crecimiento y
riesgos de inversión.
Determinar el capital inicial requerido, para el funcionamiento de la empresa.
Evaluar la viabilidad económica y la rentabilidad del negocio.
Identificar los requerimientos legales para la creación de la empresa.
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4. PROBLEMÁTICA
En primer lugar es importante mencionar que la ciencia y la tecnología en materia
de la geomática, debe cumplir un papel fundamental para conocer y afrontar la
crisis territorial que ha sufrido Colombia por más de 50 años, como causa y efecto
del conflicto armado del país, que para nadie es un secreto siempre ha sido
importante.
Crisis que se ve reflejada a través de una variedad de datos poblacionales
determinados por entidades tales como el DANE, y otras donde se expresa la
desigualdad que existe a lo largo y ancho del territorio Colombiano, derivados de
conflictos territoriales complicados, actividades de tipo económico ilegal, oposición
a la restitución de tierras, conflictos por uso de tierras, grandes riesgos de
desastres naturales entre otros. Problemáticas que en su mayoría podrían ser
detectados a tiempo de una manera precisa, primero si existe una voluntad de tipo
política que lo permita para poner de la mano de ella la implementación de
tecnologías aptas y de gran capacidad y precisión en el ámbito topográfico para
lograr dichos fines de tipo más que ingenieril; social.
Por todo lo anterior quisiéramos resaltar la importancia que tiene el conocer
nuestra geografía, no en el atlas de la biblioteca ni en fotografías de internet,
conocerla en su real extensión, forma y topografía. Sin duda alguna ésta es una
de las iniciativas que permite resolver en su mayoría la problemática existente en
todo nuestro territorio colombiano, no lo conocemos por el conflicto, la falta de
recursos tecnológicos entre otros; lo cual arroja como resultado una gran demanda
de datos e información geográfica sobre toda Colombia inicialmente,
manipulables, precisos y funcionales en todos los ámbitos: sociales, económicos,
culturales además de otros. Por lo tanto y en el auge de la implementación de
tecnologías nuevas, Colombia tendrá la obligación de meterse de lleno en el
proceso de ordenamiento de todo el territorio, incluso donde no se podía acceder,
y de esta manera lograr adelantar los diversos proyectos que tienen de base
principal la cartografía como por ejemplo obras civiles de toda índole, catastrales,
ambientales y demás, llevando con esto una mejor calidad de vida, desarrollo
socio económico y un real bienestar para la población beneficiada.
13
5. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
5.1 Entorno Histórico-Social
Causas y primeras expresiones del conflicto social armado
El desarrollo del conflicto armado ha tenido etapas diferenciadas en su intensidad
y en su geografía, particularidades de los marcos políticos, así como otros
procesos de carácter económico y social. A este respecto conviene observar la
década de 1920 como una etapa en la cual comienza a tomar cuerpo una fase
nueva en el desenvolvimiento de la sociedad colombiana, marcada por el ingreso
de masivas inversiones norteamericanas, tal como en su momento lo percibieron
varios autores9, si bien todavía se encontraba encuadrada dentro de moldes del
siglo XIX, que sufren mayores rupturas con la crisis de 1929. En los años 1920 a
1930 y desde la perspectiva del desarrollo capitalista de la sociedad colombiana
se confrontan dos proyectos de sociedad: uno, afianzado en la valoración de la
propiedad de la tierra y confrontado con la propuesta de construcción de una
economía nacional apoyada en desarrollos industriales y en una sólida clase
media rural. Este último proyecto, comenzó a manifestarse con nitidez a mediados
de los años 192010 a través de dirigentes y pensadores de los dos partidos como
fueron Carlos E. Restrepo y Alejandro López y tomaría fuerza en los años
siguientes para dar sustancia a los gobiernos liberales, alcanzando su cenit entre
1932 y 1936 en los debates sobre las propuestas en torno a la que sería la Ley
200 de 1936. De allí en adelante se inicia su declive, con procesos que condujeron
al debilitamiento de la orientación renovadora, expresando el juego de las fuerzas
políticas: lo manifestaron la “pausa” del gobierno del presidente Eduardo Santos,
el intento de golpe militar contra el Presidente López durante su segundo mandato
y la expedición de la Ley 100 de 1944, la cual recuperó formas arcaicas de trabajo
en las haciendas. En adelante la historia del país pasó del declive de las reformas
liberales a un régimen más regresivo en el cual gradualmente se generalizaron las
masacres, en particular contra los gaitanistas que denunciara Jorge Eliécer
Gaitán, la cuales tomaron incluso su vida y abrieron la vía a la guerra civil. En ella
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habría de tomar curso el afianzamiento de un modelo agrario afincado en la gran
propiedad, luego estimulado por el ingreso de los recursos provenientes del
narcotráfico, pasa por el propósito de impulsar el mercado de tierras como
mecanismo de regulación para la distribución de la tierra, sin efecto alguno en ese
sentido y llega hasta la propuesta actual de una política de baldíos en la cual se
deja de lado la dotación de tierras para campesinos y se orienta hacia el
favorecimiento de grandes inversiones parta el desarrollo de empresas agrícolas,
iniciativa que creó, mediante la ley 1133 de 2007 el programa Agro Ingreso Seguro
y que reitera el proyecto de ley 133 en curso cuando se adelanta este estudio.
¿Por qué la tierra?
La afirmación según la cual “la apropiación, el uso y la tenencia de la tierra han
sido motores del origen y la perduración del conflicto armado”11 abre un camino
para explorar estas dimensiones que lo hacen condición de viabilidad de la nación
y que conducen a momentos fundacionales de la misma12. En la formación social
colombiana los grupos de poder han generado distintas modalidades de
apropiación de los recursos y de control de su población, separando a las
comunidades de sus tierras y territorios tradicionales y limitando el acceso a los
mismos mediante procedimientos en los que se han combinado el ejercicio
sistemático de la violencia con políticas de apropiación y distribución de las tierras
públicas. En los países centrales, en donde han ocurrido procesos avanzados de
desarrollo, surgieron modalidades productivas con elevada intensidad de capital,
representadas en distintos sistemas de transformación industrial los cuales han
sido posibles gracias a la vinculación masiva de la población, incluyendo
proporciones mayoritarias procedentes de las áreas rurales. En nuestro caso, las
transformaciones económicas y sociales ocurridas a partir de la independencia de
España estuvieron orientadas hacia la exportación de minerales, oro en particular,
maderas, cortezas y cueros, inicialmente para ser sustituidos por los cultivos de
tabaco, café, banano, azúcar derivada de la producción de la caña y productos
derivados de cultivos ilícitos, en particular la coca. La obtención de estos bienes se
ha desarrollado en unidades agrícolas de distinto tipo, los cuales abarcan desde
15
las pequeñas y medianas explotaciones hasta plantaciones, controladas por
empresas orientadas hacia la exportación de los bienes producidos. Debido a las
formas de apropiación de la tierra derivada de las épocas coloniales y agravadas
luego de las reformas de mediados del siglo XIX, las formas de apropiación
monopólica y excluyente de la tierra se impusieron sobre esta estructura de la
propiedad agraria, restringiendo el desarrollo de la mediana y la pequeña
propiedad. Las grandes concesiones de tierras establecidas entre 1827 y 1931 y la
expansión de las haciendas sobre los baldíos fueron generando un cerco sobre las
tierras ocupadas por la pequeña y mediana propiedad. Limitadas por el
agotamiento productivo, el crecimiento demográfico y los conflictos y ante las
limitaciones del desarrollo económico del país, los campesinos debieron “saltar”
dicho cerco e internarse en las colonizaciones más allá de las fronteras agrarias,
dando impulso a la espiral de la valorización de las tierras por la vía de los ciclos
“colonización-conflicto-migración-colonización”13 que perdura hasta hoy,
empujado por la guerra y por las “leyes para el destierro”. Las restricciones para el
desarrollo productivo del país han contribuido a generar una demanda restringida
de mano de obra, vinculada a economías rurales así como a los mercados
urbanos en gran parte de manera informal. En estas condiciones de las relaciones
laborales han incidido las formas de apropiación de la tierra, las cuales han
limitado y reducido la formación de una demanda que jalone la producción y
genere condiciones de equilibrio entre los medios urbanos y los rurales,
circunstancias asociadas al surgimiento de los conflictos sociales que afectan a la
nación. Las distintas caracterizaciones de la economía del país, producidas desde
el período colonial, pasando por los pensadores de comienzos del siglo XX como
Alejandro López14, hasta estudios recientes como el Informe de Desarrollo
Humano del PNUD15 o el Atlas de la distribución de la propiedad rural de
Colombia16 destacan sus elevados niveles de concentración de la propiedad de la
tierra y sus relaciones con la pobreza. Si bien otros países ostentan condiciones
aún más críticas en el reparto agrario, en la sociedad colombiana se añaden otros
factores económicos y políticos para configurar un cuadro de extendidas
contradicciones sociales. Estas consideraciones conducen a centrar este estudio
16
en una comprensión de la tierra y más específicamente de los territorios como los
espacios en los que se expresan y concretan relaciones sociales, en particular las
que expresan el control sobre la tierra como parte de las relaciones de poder
características de la sociedad colombiana. (M, Noviembre 15, 2014 )1
Se puede decir que el conflicto armado en el país inicio en la década de 1920 con
los primeros enfrentamientos violentos a raíz de la lucha por la tierra, la cual
constituye el problema fundamental del conflicto.
Históricamente la tierra ha sido el principal bien generador de riqueza en el sector
rural, así como un bien vinculado al prestigio social y el poder político de las elites
o de los poseedores de grandes extensiones de tierra; ello explica en buena parte
la disputa por la apropiación de este recurso desde la colonia. Si bien hoy la tierra
representa un bajo valor en relación con las inversiones necesarias para producir
bienes agropecuarios, sigue siendo tanto un bien de valorización como una
reivindicación histórica del campesinado. (Machado C.)
El despojo de tierras en colombia no comenzó con las guerrillas, pero sí fue la
causa para que estos grupos insurgentes se levantaran en armas durante la época
del Frente Nacional.
Para el sociólogo Pedro Santana Rodríguez2, esta problemática de la tenencia de
la tierra es la que ha producido la mayoría de víctimas en el conflicto armado. En
palabras de Santa “ la posesión de la tierra fue la cusa del conflicto armado y el
narcotráfico es la gasolina de dicha disputa”.
1 Fuente: Comisión Histórica del conflicto y sus víctimas Estudio sobre los
orígenes del conflicto social armado, razones de su persistencia y sus efectos más
profundos en la sociedad colombiana Darío Fajardo M Universidad Externado de
Colombia.
2 Sociólogo Universidad Nacional de Colombia.
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El conflicto armado Colombiano nació en el campo y por eso es el sector más
afectado (Quinchía, 2016).
Estas declaraciones tienen como respaldo cifras dadas por diferentes entidades
como por ejemplo:
2500 (1,15%) personas son propietarias del 52% de la tierra que puede ser
explotada agropecuariamente3.
En colombia hay 42,3 millones de hectáreas (ha) que tienen potencial
agropecuario, de las cuales 8,5 millones de hectáreas (ha) son utilizadas
para cultivos, mientras que 33,8 millones (ha) son de pastoreo para la
ganadería4.
5 millones de campesinos que cultivan los 1,4 millones de hectáreas (ha),
viven con menos de $200.000 mensuales.
La violencia en el campo ha causado a lo largo de las decadas el
desplazamiento forzado de más de 3,7 millones de personas.
Por esta seríe de movimientos sociales se ha generado el despojo ilegal y
abandono de tierras, llegando a la suma de más de 3,7 millones de desplazados a
lo largo de las décadas.
En cuanto a la cifrá de hectáreas abandonas forzozamente en Colombia se
menciona que esta alrededor de 6,5 millones de hectáreas5.
Incluso los investigadores se niegan a asumir las cifras entregadas por Planeación
Nacional y el Ministerio de Agricultura, que reconocían 8,3 millones de hectáreas
3 II Congreso nacional “El proceso de negociación con las Farc y los acuerdos de
la Habana”
4 Dane (Departamento Administrativo Nacional de Estadística)
5 Consignado en el plan de desarrollo y el Informe de Desarrollo Humano 2011
18
en 2010, basados en el estudio realizado por el Proyecto de Protección de Tierras
y Patrimonio (PPTP), promovido por Acción social de la Presidencia de la
República entre 2006 y 2011 (Posso, 2016). En un intento por reparar el gobierno
del presidente Juan Manuel Santos aprobó una ley de restitución de tierras,
mediente la cual se han realizado hasta ahora 23.199 requerimientos de
devolución correspondientes a 1’754.275 hectáreas.
La meta es devolver dos millones de hectáreas de tierras arrebatadas y otras
cuatro millones de hectáreas que quedaron en el abandono (Quinchía, 2016).
Las hectáreas despojadas se encuentran en todo el territorio colombiano,
especialmente en los territorios más golpeados por la violencia, como se puede
evidenciar en la siguiente tabla.
Tabla 1 Solicitudes de ingreso al Registro de Tierras Despojadas por departamento.
Fuente: Unidad de Restitución de Tierras.
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Cabe resaltar que el área reportada en la anterior tabla corresponde a las
solicitudes reportadas, en algunos casos varias reclamaciones coinciden con el
mismo predio, en otros no reportan extensión del predio. En consecuencia, es
importante destacar que se trata de la sumatoria de las áreas informadas por los
reclamantes. En la medida que se complete el proceso de restitución se precisará
el área afectada según la extensión de los predios restituidos (Unidad de
Restitución de Tierras, 2014).
No fue fácil llegar a este acuerdo (restitución de tierras), pues las Farc
sospecharon que la restitución era un recurso tramposo del gobierno para
despojar legalmente a los campesinos en sus áreas de influencia, dado el hecho
de que una tercera parte de las reclamaciones de restitución mencionaban como
responsables del despojo a las guerrillas de las Farc y el ELN. La realidad de la
tenencia en las regiones de colonización influidas por las guerrillas es que en ellas
predominan las ocupaciones de baldíos con titulación precaria, que en estricto
sentido son expectativas de adjudicación por el estado, y el despojo, por tanto,
recayó más en derechos personales de ocupación que en derechos reales de
propiedad. La restitución, en esta situación, es el reconocimiento de esos
derechos personales usurpados y su concentración es la adjudicación o
formalización de la propiedad por el estado. En el fondo, la restitución de tierras
despojadas en regiones de influencia guerrillera exige al estado hacerse cargo de
definir y formalizar los derechos de propiedad, para que deje de regir la legalidad
informal de las guerrillas y sus titulares reciban la protección legal de sus
derechos. (paz, 2016)
En la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se muestra la cantidad
de solicitudes que han elevado las víctimas ante la unidad de restitución por cada
municipio del país. Lo expuesto en este mapa tiene una alta correspondencia con
las áreas en las cuales se ha desarrollado el conflicto armado. Como caso para
resaltar se encuentra el municipio de Tibú, en Norte de Santander, con 939
solicitudes de restitución.
20
En la se representa el porcentaje de área correspondientes a las peticiones
respecto al total del área municipal, allí se pueden identificar que según la
información, existen hasta ahora 9 municipios con un porcentaje de aparente
despojo superior al 20% del área municipal, siendo el caso más alarmante el del
municipio de Morroa, en el Departamento de Sucre, con un 58,8% (Colombia,
2013).
Además del notable auge del catastro en el ámbito nacional en cuanto a
restitución de predios, otro tema acordado con el gobierno es la construcción de
infraestructura en el campo, esto implica colegios, vías, viviendas, sistemas de
abastecimiento, entre otros elementos. Aunque será en todo el país se priorizará
en 127 municipios azotados por el conflicto armado en la nación. Para este tipo de
proyectos es fundamental contar con la topografía de la zona, con la cual no se
podía contar por el difícil acceso a los municipios, pero que ya con la vigencia de
los acuerdos de paz será más factible trabajar en todo el territorio nacional.
21
Figura. 1 Solicitudes de restitución de tierras por municipios
Fuente: Ceelat.org
22
Figura. 2 Porcentaje de área despojada con respecto al área total municipal
Fuente: Ceelat.org
23
5.2 TECNOLOGÍA EN LA PERSPECTIVA EMPRESARIAL
Desde la década de los años 80 se utiliza el termino de fotogrametría digital con el
lanzamiento del primer satélite artificial, el Sputink por la U.R.S.S., y por el uso del
satélite Landsat (EEUU en 1972). Otro avance importante son las cámaras
digitales que permiten el paso directo de imágenes digitales a las aplicaciones
informáticas de tratamiento de imágenes.
Con la fotogrametría digital crecen las posibilidades de explotación de las
imágenes, a la vez que se simplificaban las tecnologías, permitiendo con ello la
generación automática de modelos, orotoimágenes y estéreo-imágenes,
generación y visualización de modelos tridimensionales etc. Para llevar a cabo la
restitución digital, las imágenes son introducidas en el computador, el operador
introduce los puntos necesarios para realizar el proceso de orientación. La
restitución puede ser un proceso iterativo con el operador o ser realizada en forma
automática por correlación de imágenes.
Actualmente la técnica de fotogrametría digital es la misma, el cambio más
significativo se encuentra en la plataforma aérea. Cada vez más los sistemas de
UAV (Unmanned Aerial Vehicle) son más empleados por el bajo costo de
mantenimiento y su funcionalidad. Este tipo de plataformas aumentará debido a su
fácil manejo y por su seguridad (Clavero, 2014).
En el mundo de hoy, la tecnología ha ido avanzando en forma creciente para
satisfacer los exigentes requerimientos y necesidades del hombre moderno. Este
constante crecimiento trae como consecuencia la revisión, creación e integración
de herramientas que buscan perfeccionar y optimizar los productos, tiempos y
procedimientos.
Se encuentra que en el mercado hay una mayor demanda día a día de un mejor
detalle de la información y en tiempos cada vez más cortos y por menos costo, de
ahí nace la idea de obtener imágenes desde el aire a menor escala.
24
“Hay zonas como el Amazonas, la Orinoquía, algunas áreas del Pacífico y otras
donde no existe cartografía, porque son de difícil acceso y estos procesos de
actualización cartográfica requieren muchos recursos financieros. Es precisamente
ahí donde los vehículos aéreos no tripulados podrían ser un gran apoyo para
obtener información”6
Por el incremento de esta tecnología en Colombia, la Aeronáutica Civil reglamentó
el uso de aeronaves pilotadas a distancia con fines diferentes a los recreativos y
deportivos mediante la circular reglamentaria 002. Entre los puntos sobresalientes
están que el peso máximo sea de 25 kg., que debe tener equipamiento de piloto
automático y GPS, un motor que no genere exceso de ruido ni contaminación y
una placa de identificación, entre otras.
La Geodesia y la Topografía han recibido un gran aporte con la introducción de
nuevas herramientas tales como los sistemas UAS (Unmanned Aircraft System
UAS) dispuestos con sensores para la captura y procesamiento de información
fotogramétrica, haciendo necesario plantear y generar metodologías para que
estas herramientas logren entregar las precisiones que satisfagan los
requerimientos particulares de los proyectos.
Como conclusión final teniendo en cuenta la necesidad de visualizar
geográficamente un espacio físico, se busca explotar la potencial demanda que
tendría este producto principalmente en empresas de consultoría en ingeniería
civil y topográfica, construcción de obras civiles, arquitectura, agricultura de
mediana y alta escala, reforestación, cartografía, entre otras.
6 Ingeniero Topográfico Miguel Idrobo, representante empresa GeoProcess
25
6. MARCO TEORICO
6.1 GEOREFERENCIACION
La georreferenciación o rectificación es un proceso que permite determinar la
posición de un elemento en un sistema de coordenadas espacial diferente al que
se encuentra. Existen por tanto dos sistemas de coordenadas: el sistema origen y
el sistema destino. Este proceso es determinado con una relación de posiciones
entre elementos espaciales en ambos sistemas, de manera que, conociendo la
posición en uno de los sistemas de coordenadas es posible obtener la posición
homóloga en el otro sistema. La georreferenciación se utiliza frecuentemente en
los sistemas de información geográfica (SIG) para relacionar información vectorial
e imágenes raster de las que se desconoce la proyección cartográfica, el sistema
geodésico de referencia, o las distorsiones geométricas que afectan a la posición
de los datos. La georreferenciación queda definida por una función matemática del
tipo: X= f(x, y) Y= f(x, y) Donde la posición de una entidad geográfica en el sistema
de coordenadas destino (X,Y) es función de las coordenadas (x, y) que tiene ese
elemento en el sistema origen. Para poder realizar una georreferenciación es
necesario identificar sin lugar a equivocación puntos homólogos en los sistemas
de coordenadas origen y destino, lo que permite calcular los parámetros de la
transformación. Algunos de los factores que afectan a la calidad de la rectificación
son el número de puntos homólogos identificados y la distribución de estos puntos
en la superficie del mapa.
6.2 POSICIONAMIENTO GPS
Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un sistema de radionavegación de
los Estados Unidos de América, basado en el espacio, que proporciona servicios
fiables de posicionamiento, navegación, y cronometría gratuita e
ininterrumpidamente a usuarios civiles en todo el mundo. A todo el que cuente con
un receptor del GPS, el sistema le proporcionará su localización y la hora exacta
en cualesquiera condiciones atmosféricas, de día o de noche, en cualquier lugar
del mundo y sin límite al número de usuarios simultáneos.
26
El GPS se compone de tres elementos: los satélites en órbita alrededor de la
Tierra, las estaciones terrestres de seguimiento y control, y los receptores del GPS
propiedad de los usuarios. Desde el espacio, los satélites del GPS transmiten
señales que reciben e identifican los receptores del GPS; ellos, a su vez,
proporcionan por separado sus coordenadas tridimensionales de latitud, longitud y
altitud, así como la hora local precisa.
El GPS puede explicarse en 5 pasos básicos: Multilateración del satélite - las
bases del sistema Midiendo la distancia desde un grupo de satélites a una
posición cualquiera de la Tierra pueden calcularse las coordenadas exactas de
dicha posición.
Los satélites actúan como puntos de referencia precisos (sus posiciones se
conocen en cada momento — efemérides). En la práctica se necesitan 4 satélites
para resolver con precisión las cuatro incógnitas: X, Y, Z y el tiempo. Alcance del
satélite Cada satélite GPS transmite dos señales de radio: • Portadora L1,
modulada con dos códigos: CIA (adquisición grosera - civil) y P (preciso - militar). •
Portadora L2, modulada con el código P. La distancia desde un satélite se
establece al medir el tiempo de viaje de las señales de radio desde el mismo al
receptor, ya que se conoce la velocidad de la onda (velocidad de la luz): d = c * t.
Este cálculo es válido si la señal ha viajado en una trayectoria recta. El cálculo del
tiempo se puede determinar mediante dos tipos de lectura:
• Lectura de código: el receptor utiliza el código (CIA ó P) para el cálculo.
• Lectura de fase: el receptor lee directamente la fase de las ondas portadoras (L1
ó L1 y L2) y se calcula el número de ciclos.
6.3 PRECISIÓN DE TIEMPO
Los satélites poseen relojes atómicos con una precisión de 10-12 a 10-14 s. El
receptor, por precio y tamaño, posee un reloj de cuarzo de precisión 10-6 s. El
error derivado de esta imprecisión temporal es 10-6 s * c = 300 m. Para eliminar el
27
error derivado de la medida del tiempo, es necesario un cuarto satélite que permite
mejorar la precisión a 10-9 s calculando la imprecisión como una incógnita más (
en realidad, el satélite calcula la imprecisión del reloj como una incógnita más. La
mayor parte de los receptores actuales permiten calcular posiciones con sólo 3
satélites (2D) eliminado una incógnita de las ecuaciones, la altitud, asumiendo que
su valor es el de la última posición calculada con 4 satélites (3D). Esto conlleva
imprecisiones de hasta 100 m. Posicionamiento del satélite Existen 24 satélites y
alguno más de reserva, (constelación NAVSTAR) en funcionamiento que orbitan la
Tierra cada 12 horas a una altitud aproximada de 20.200 Km. Esto se conoce
como sector espacial. El DoD supervisa constantemente el estado de los satélites
mediante cuatro estaciones monitoras manejadas desde la Tierra (tres de carga
de datos y una estación maestra). Su misión principal es corregir los errores en la
posición y en la hora de los satélites. Se conoce como sector de control. El equipo
GPS consta de antena, receptor y colector de datos. Es el sector de usuario.
Corrección de errores Los errores a corregir son: 1. Cambios en la velocidad de la
onda por efecto de la ionosfera y de la troposfera. 2. Errores en el reloj atómico y
en la órbita del satélite. 3. Interferencia por trayectoria múltiple (reflexión de la
señal).* 5. Ruido del receptor.* 1.2.
6.4 PRECISIÓN DE DATOS GPS
La coordenada vertical (Z o altitud) es entre dos y cinco veces menos precisa que
las coordenadas horizontales en cualquier posición GPS hallada. En general,
suele citarse la precisión horizontal y obviarse la vertical. Hay tres maneras de
expresar la precisión de datos geográficos: • CEP (Circular Error Probability):
Intervalo de confianza del 50%. Por ejemplo, si la precisión CEP es de 12 metros,
esto significa que la mitad de las posiciones GPS caerán dentro de un círculo de
12 metros alrededor de la posición real. • RMS (Root Mean Square o Error
Cuadrático Medio): Intervalo de confianza del 68%. • 2dRMS (double deviation
Root Mean Square): Intervalo de confianza del 95%. Este es el dato más
conveniente y suficientemente fiable para expresar la precisión cartográfica.
Parámetros que intervienen en la precisión Parámetros independientes del
28
receptor (no manipulables o inevitables) • AS (Antispoofing o Antiespionaje):
Consiste en la codificación secreta o encriptación deliberada del código P, que
pasa a denominarse código Y. Este error no afecta a los receptores de código CIA.
• Salud del satélite: Los satélites emiten en su señal un mensaje sobre su salud. Si
esta no es adecuada, los receptores GPS no utilizarán las señales de dicho
satélite. • URA (User Range Accuracy o Precisión del Rango del Usuario): Va
incluido en la señal del satélite. Si es mayor de 30 indica que probablemente se ha
activado la S/A. Parámetros dependientes del receptor • Tipo de receptor. Código
CIA, código P y de fase. Se verá en el siguiente apartado. • Número de canales.
Con cada canal se puede seguir un único satélite en cada instante. Si el receptor
posee más de un canal (6, 9, 12) puede seguir simultáneamente a tantos satélites
como canales tenga, con lo cual mejora la precisión. Parámetros a tener en cuenta
antes de salir al campo. Planificación de la colección de datos. • Almanaque: Un
almanaque o archivo de efemérides contiene información de la posición orbital
sobre todos los satélites GPS. Se transmite desde los satélites y es
automáticamente registrado desde los receptores. Se debe transferir
periódicamente (al menos cada tres meses) un almanaque desde el receptor GPS
al ordenador para poder planificar de forma actualizada la situación de los
satélites. • Gráficos de predicción de satélites: Reflejan el número de satélites
disponibles, sus elevaciones o acimutes y la PDOP en cada instante. • PDOP
(Dilución de la Precisión de la Posición): Informa sobre la calidad de la geometría
de la constelación de satélites. Es un número que toma valores entre 1 e infinito,
dando mayor precisión cuanto menor sea este valor. Un valor entre 4 y 8 es
aceptable y por debajo de 4 es muy bueno. Se debe seleccionar el mejor tiempo
(mejores horas) para la colección de datos (PDOP mínima), con los 24 satélites
funcionando casi siempre hay una GDoP aceptable. Parámetros a tener en cuenta
durante la toma de datos en campo • Ubicación de la antena: La presencia
cercana de objetos que interfieran en la señal (edificios, cubierta arbórea...) y que
impidan la “visión” directa satélite-receptor, ha de evitarse en lo posible, así como
la cercanía de radares, postes de alta tensión... La antena, por tanto, debe
situarse a ser posible en una zona con clara visibilidad del cielo. • Máscara PDOP:
29
Se puede configurar un valor máximo de PDOP en el receptor para ignorar las
constelaciones que presenten un valor superior al dado (lo que implicaría muy
poca precisión). • Número de satélites visibles: Para obtener una precisión
adecuada, el mínimo número de satélites visibles debe ser de cuatro. Aún así,
algunos receptores permiten tomar posiciones con sólo tres, usando la última
altitud registrada. Esto conlleva grandísimas imprecisiones. • Máscara SNR (Signal
Noise Ratio o Fuerza de la Señal): El SNR mide el contenido de la información de
una señal en relación al ruido de dicha señal. Cuanto menor sea, más información
se perderá en el ruido. Un valor superior a 20 se considera muy bueno. Un mínimo
aceptable (valor a usar como máscara) es 6. Este valor se calcula para cada
satélite. • Máscara de Elevación: Es el ángulo de elevación sobre el horizonte bajo
el cual no se utilizan satélites. Para un funcionamiento adecuado, esta máscara
debe adoptar al menos el valor de 150. La máscara de elevación del receptor
móvil debe ser superior al menos en 10 a la máscara de la base por cada 100 Km
de distancia entre ambos, para asegurar que la estación base siga los mismos
satélites que el móvil. 2.
6.5 TIPOS DE MEDICIÓN
GPS Se conoce por medidas GPS a aquéllas obtenidas con un único receptor. Su
uso principal es la navegación debido a su baja precisión y a la escasa capacidad
de memoria de los receptores de este tipo (cientos o pocos miles de puntos).
Precisión: ~15 m (al 95%) , puede ser algo mejor de 10 m Precio: 300-2.000 €
Uso: navegación Tiempo de toma de datos: 1 s Tipo de lectura: código 2.2 GPS +
WAAS / EGNOS Actualmente, una buena parte de los receptores GPS admiten la
recepción de correcciones diferenciales emitidas vía satélite dentro de los
sistemas WAAS (Norteamérica) y EGNOS (Europa). Precisión: ~3 m (al 95%)
Precio: 300-2.000 € Uso: navegación Tiempo de toma de datos: 1 s Tipo de
lectura: código 2.3 DGPS.
El GPS diferencial o DGPS es aquél que utiliza dos receptores: uno móvil y otro
fijo, conocido como base, localizado en un punto de coordenadas conocidas. Las
30
correcciones se realizan en gabinete, no en tiempo real (con posprocesamiento).
La información del receptor base se puede obtener gratuitamente de una de las
estaciones base existentes, pudiéndose asimismo establecer un receptor propio
como base. Precisión: entre 0,5 y 5 m (95%) Precio: 2.000-9.000 € Uso:
navegación, levantamientos topográficos, cartografía, etc. Tiempo de toma de
datos: 1 s Tipo de lectura: código 2.4 RT DGPS El GPS diferencial en tiempo real
(RT DGPS) utiliza dos receptores, móvil y base, conectados en tiempo real vía
radio o satélite (menos usual). Permite realizar la corrección simultáneamente a la
toma de posiciones. Cuando estas correcciones provienen de antenas
institucionales y emitidas vía radio o satélite se conoce como LAAS (Local Area
Augmentation System) Precisión: entre 0,5 y 5 m (95%) Precio: 2.000-9.000 € //
4.000-18.000 € (dos equipos) + equipo de radio. Uso: navegación, replanteos,
levantamientos topográficos, cartografía, etc. Tiempo de toma de datos: 1 s Tipo
de lectura: código 2.5 GPS FASE En este caso se utilizan dos receptores, móvil y
base. Con ambos equipos se efectúan lecturas de fase, lo que permite una mayor
precisión. La corrección diferencial se realiza en gabinete (con
postprocesamiento). Precisión: entre 0,01 y 0,5 m Precio: 2.000 – 36.000 € Uso:
levantamientos topográficos, cartografía, etc. Tiempo de toma de datos: variable,
depende del tipo de medición, mínimo de 10 minutos. Tipo de lectura: fase 2.6
RTK GPS Se utilizan dos receptores conectados en tiempo real. Es análogo al RT
DGPS con la salvedad de que las lecturas que realizan ambos son de fase.
Permite obtener alta precisión en tiempo real. Precisión: entre 0,01 y 0,5 m Precio:
>24.000 € (dos equipos + equipo de radio). Uso: replanteos, levantamientos
topográficos, cartografía, etc. Tiempo de toma de datos: depende del tipo de
medición, es inmediato, 1 s si recibe la corrección. Tipo de lectura: fase
6.6 CORRECCIÓN DIFERENCIAL (DGPS)
Esta técnica aumenta de forma significativa la precisión de los datos GPS
capturados. Implica el uso de un receptor en una posición conocida, la estación
base, y la captura de posiciones GPS en posiciones desconocidas con otros
receptores, móviles o remotos. Los datos capturados en un lugar conocido se
31
utilizan para determinar los errores que contengan los datos del satélite. Las
diferencias de desviación se utilizan para eliminar errores de las posiciones del
móvil (S/A, relojes del receptor y satélite, posición del satélite, retratos ionosféricos
y troposféricos). Por ello es necesario conocer con gran precisión la posición de la
estación base. Error (en metros) GPS DGPS Horizontal 15 1 Vertical 25 2 3D 30
2,3 Reloj SV 1,5 0 Error orbital 2,5 0 Ionosfera 5 0,4 Troposfera 0,5 0,2 Ruido
receptor 0,3 0,3 Multitrayectoria 0 a 100 0 a 100 S/A (Disponibilidad selectiva) 30 0
6.7 SISTEMAS DE REFERENCIA
Los datos capturados con GPS pueden referenciarse de forma precisa a puntos
de control en una red topográfica geodésica (esto es, una red topográfica
referenciada a un elipsoide determinado). GPS utiliza WGS — 84 (World Geodetic
System 1984) como sistema común de referencia. (Actualmente la cartografía no
utiliza este sistema geodésico, excepto en Canarias) 5. CAPTURA DE DATOS
GPS PARA SIG Un Sistema de Información Geográfica es un sistema de manejo
de bases de datos georreferenciados y computerizado. Está diseñado para la
captura, almacenamiento, análisis y visualización de datos espaciales. Cada
objeto encontrado en un SIG puede relacionarse con alguna ubicación en la Tierra
y puede cartografiarse. Los objetos contenidos en un SIG se definen por su
localización y por múltiples atributos que describen las características de dicho
objeto y pueden relacionarse unos con otros.
6.8 CAPTURA DE DATOS
Un SIG permite integrar datos capturados en tiempos distintos, en escalas
diferentes y utilizando diversos métodos de captura de datos: digitalización de
mapas existentes, manualmente introduciendo datos textuales, pasando
información con un escáner o con GPS. Las fuentes de datos incluyen: mapas
sobre papel o transparencias, datos escritos, archivos digitales e información
almacenada en la memoria humana. Hay que tener en cuenta que un SIG sólo es
tan bueno como la información que contiene. Permite realizar análisis de datos
32
tales como: superposición de capas, consultas, reclasificación, combinación y
borrado de objetos, realización de operaciones de proximidad, etc. 5.2 TIPOS DE
SIG Base ráster La base de datos se estructura en una malla o tabla de celdillas o
píxeles en la que cada celdilla contiene un valor. Se definen relaciones topológicas
limitadas entre las distintas unidades de información. Ejemplo: programas de
dibujo tipo Paintbrush. Base vectorial La información se almacena en objetos
(puntos, líneas o polígonos) que quedan definidos por sus coordenadas
geográficas. Presentan una base de datos asociada con información temática de
cada objeto (cuantitativa o cualitativa). Se definen relaciones topológicas más
complejas entre los objetos, lo que permite análisis más exhaustivos. Ejemplo: los
programas de CAD, Corel Draw. El GPS captura información en base vectorial.
6.9 TIPOS DE DATOS
En un SIG vectorial hay dos tipos principales de datos: cartográficos y temáticos.
Datos cartográficos Consisten en información de mapas almacenada de forma
digital. Son las características geográficas descritas en un mapa, y se clasifican
en: • Puntos. • Líneas (arcos). • Polígonos (áreas). Datos temáticos o atributos
Consisten en información descriptiva almacenada en una base de datos sobre los
objetos localizados en el mapa. 6. ESQUEMA DE UN DÍA DE TRABAJO EN
CAMPO CON GPS • Reconocimiento de campo • Diccionario de datos. puntos de
paso • Transferencia de los datos del ordenador al receptor • Planificación: o
Máscara de elevación o SV o PDOP o SNR • Toma de datos en campo: o
Configuración del receptor Máscara SNR Máscara de Elevación Máscara PDOP
Intervalo de registro (frecuencia de almacenamiento de posiciones para cada tipo
de característica: puntos y líneas/polígonos). Sistema de coordenadas y Datum
(En España se utiliza UTM con el datum ED-50). Importante sólo en el replanteo.
El GPS utiliza el datum WGS-84 o Funciones del receptor Captura de posiciones
(levantamiento) Indicación de posición (replanteo) Navegación (replanteo, puntos
33
de paso) • Transferencia de datos del receptor al ordenador • Obtención de datos
base • Corrección diferencial • Exportación a un SIG.7
6.10 UAV´S
Un UAS es un sistema formado por un conjunto de elementos que posibilitan el
vuelo de una aeronave no tripulada orientada a la ejecución de una misión
específica; en este caso un levantamiento fotogramétrico. Los elementos
implicados en estos sistemas determinaran diferentes tipos de plataformas UAS.
Es decir, el tipo de estructura aérea seleccionada, la aviónica instalada a bordo, la
estación de control utilizada, la forma en que se realice el enlace de datos, etc.
conformarán diferentes tipos de arquitecturas UAS.
Un dron es un vehículo capaz de volar y de ser comandado a distancia, sin que se
requiera de la participación de un piloto. Existen drones de todos los tamaños y
orientados a finalidades distintas, sobre todo en los últimos años. No obstante, es
importante señalar que artefactos de este tipo existen desde hace bastante
tiempo, aunque por supuesto nunca fue tan barato fabricarlos, ni tampoco poseían
la gran cantidad de características que poseen en la actualidad. Hoy en día es
posible tener drones que filman el territorio desde la altura y que son guiados
mediante un programa instalado sobre una tableta o un teléfono inteligente.
(https://definicion.mx/dron/, s.f.)
6.10.1 POSIBILIDADES Y PROBLEMAS
El principal interés por mejorar una tecnología que posibilite el uso de vehículos no
tripulados viene del área militar. En efecto, en el ámbito de la guerra el uso de
drones puede tener signifitivas ventajas, como por ejemplo la posibilidad de evitar
la muerte de un piloto. Por otro lado, el dron se ve libre de las limitaciones que
contiene llevar a un ser humano en su interior, limitaciones que le restringirían
realizar determinadas maniobras. Hoy en día ciertamente puede evidenciar un uso
7Fuente:http://ocw.upm.es/ingenieria-cartografica-geodesica-y-fotogrametria/topografia-cartografia-
y-geodesia/contenidos/PRACTICAS/GPS/practicas_gps.pdf
34
cada vez mayor de estos elementos en lo que respecta a distintas acciones
bélicas. Además el uso de drones específicamente diseñados para el combate
existen drones que se encargan de tareas de inteligencia, revelando los lugares en
los que se esconde el enemigo; en estos casos, los drones pueden ser
extraordinariamente pequeños y difíciles de observar.
Los drones también pueden ser utilizados para diversos usos civiles. Así es
posible gracias a los mismos realizar grabaciones de video que servirán para la
elaboración de películas. También son utilizados con el mero afán de diversión y
entretenimiento. Finalmente, existen algunas funciones específicas relacionadas
con la observación de lugares inaccesibles para el ojo humano. No obstante, como
es de suponer, siempre será la seguridad el ámbito en donde los mismos tendrán
mayor utilidad. (https://definicion.mx/dron/, s.f.).
6.10.2 COMPONENTES BÁSICOS DE UN UAV
Existen dos tipos básicos de aeronaves no tripuladas que se pueden encontrar en
la actualidad: Las aeronaves de ALA FIJA conocidos como aviones (Fixed wing) o
los MULTIROTORES (Quadcopter, Hexacopter, Octocopter…)
Dependiendo del tipo de aeronave, se tiene en cuenta sus principales
particularidades.
6.10.2.1 UAV fixed wing:
Los componentes básicos pasan por un cuerpo o fuselaje con una estructura
aerodinámica que le permita sustentarse en el aire gracias a los fenómenos físicos
que se explican en principios básicos del vuelo, un motor que consiga propulsar el
vehículo, una controladora de vuelo y un equipo de radiocontrol.
35
Figura. 3 UAV de ala fija usada por el ejército
6.10.2.2 UAV Multirotores:
Como su propio nombre indica, este tipo de aeronaves están basados en un
sistema de múltiples rotores (o motores) que le permiten sustentarse en el aire de
una forma bastante diferente a los aviones. En este tipo de aeronave la forma de
luchar contra la gravedad es muy distinta y permiten mantener su posición
completamente fija. Los componentes fundamentales son igualmente una
estructura preparada para poder albergar los motores, una unidad de control
básica y un equipo de radiocontrol.
Figura. 4 UAV multirotor preparada para despegar
En ambos casos y con independencia del tipo específico de aeronave, los
componentes mínimos necesarios que tienen en común son:
Una unidad de control llamada controladora de vuelo que no es más que un mini
ordenador tremendamente ligero que incorpora una larga lista de sensores para
36
analizar las variables de entrada (radio y entorno) y así poder ejecutar las órdenes
necesarias y mandar señales de control a los actuadores (motores o actuadores
en las alas) que se traducen finalmente en el movimiento deseado. Entre la lista
de sensores que incorporan estas controladoras de vuelo tenemos los siguientes:
Acelerómetro para poder medir la propia “inercia” de los movimientos.
Giróscopo para poder medir la velocidad angular de los cambios de
posición
Magnetómetro utilizado como una brújula que permite saber en todo
momento la dirección a la que apunta el drone
Sensor barométrico empleado para conocer con una precisión asombrosa
la altura real de vuelo
GPS para poder conocer las coordenadas exactas del drone y poder
desplazarse de forma autónoma
Dos ejemplos de controladoras de vuelo:
Figura. 5 Controlado de vuelo Pixhawk
Figura. 6 Controladora de vuelo CRIUS AIO 2
37
Con la combinación de todos esos componentes electrónicos, se consigue tener
suficiente información del medio para poder tomar las decisiones correctas sobre
los actuadores que deberán hacer posible el vuelo.
6.10.2.3 Sensores externos:
GPS
La unidad GPS es la encargada de transmitir información sobre la posición en el
planeta a la controladora de vuelo. Dicha conexión se realiza mediante un
protocolo de comunicación serie estandarizado conocido como NMEA. Basta con
conectar correctamente la unidad de GPS a la controladora.
Figura. 7 Una unidad de GPS NEO-6M quemada “made in home” por conectarla a 12 voltios por
38
MAGNETÓMETRO
Figura. 8 Magnetómetro HMC5883L
Emplear un segundo magnetómetro independiente del de la controladora de vuelo
nos permite principalmente una ventaja: alejarnos todo lo posible de la batería,
cables de distribución y ESCs causantes de las interferencias que pueden traernos
más de un dolor de cabeza. Sin entrar en muchos detalles para explicarlo, la
corriente continua que circula por los cables de distribución en grandes cantidades
(se habla de drenar de la batería en algunos multicópteros hasta 80 amperios) es
tal que el campo magnético que genera puede causar graves problemas en el
magnetómetro, que usa el campo magnético de la tierra junto con la información
de declinación (gracias al GPS) para saber dónde está el norte.
BATERÍA
La batería es uno de los elementos electrónicos que más cuidadosamente se debe
elegir. Principalmente se emplean baterías de LiPo y las tensiones que ofrecen
junto con su capacidad y peso es la elección que cada cual debe hacer.
39
Figura. 9 Distintas baterías de LiPo con capacidades de 5000mAh, 4000mAh, 2200mAh y 850mAh
respectivamente
MOTORES
Los encargados de transmitir la energía necesaria a las hélices para sustentar la
aeronave.
Figura. 10 Motor aeronave.
Las características más importantes de un motor brushless como estos son:
Tensión máxima de entrada: viene determinada por la batería y se suele
indicar en voltios o en “S”
Velocidad o “Kv”: es la velocidad a la que consiguen girar dada una tensión.
Se mide en 1000Rev/Voltio. Por lo tanto, un motor de 1000Kv girará a
2000RPM con una tensión de entrada de 2v.
40
Amperaje máximo: viene relacionado con la potencia máxima que
desarrolla.
Como recomendación, volviendo al hilo de la recomendación de las baterías, lo
interesante es conseguir un motor, en el caso de los multicópteros, con el menor
Kv posible acompañado con una batería de la mayor tensión posible. Con esto
conseguimos grandes velocidades con poco amperaje, permitiendo así cables
más finos y menos peso.
Encontrar la relación perfecta entre el peso de la aeronave, los motores, la batería
y las hélices es todo un misterio y aquí juega un papel fundamental la capacidad
(sobre todo económica) que se tenga para probar todas las combinaciones
posibles.
6.10.3 LOS PRINCIPIOS BÁSICOS DE VUELO
Al igual que la distinción hecha en los componentes básicos necesarios para las
aeronaves de ala fija o multirotores, los principios básicos de sustentación en el
aire y los fenómenos físicos que lo explican también deben tomarse en
consideración de forma separada entre ambos tipos de aeronaves.
6.10.3.1 AERONAVES DE ALA FIJA O AVIONES.
Para explicar la física del vuelo en los aviones es necesario recurrir al Principio de
Bernoulli el cual de forma resumida viene a decir que los aviones pueden
sustentarse en el aire gracias a una diferencia de velocidad en el paso del viento
por sus alas y por consiguiente una diferencia de presiones que ejerce una fuerza
en este caso de sustentación.
Figura. 11 Imagen de un perfil alar en la que se puede observar la asimetría que provoca una
diferencia de presión entre el “Extradós” y el “Intradós”
41
Una vez conseguida la sustentación, el avión es capaz de moverse en sus tres
ejes que son necesarios recordar a partir de ahora ya que son cruciales tanto
para referirnos a movimientos del avión como de cualquier otra aeronave.
Yaw: Si se mira el avión desde “arriba” es la capacidad de moverse sobre
su eje vertical como lo hacen las agujas de un reloj
Roll: Si se mira el avión desde su “parte trasera” es la capacidad de
balancearse a izquierda o derecha rotando sobre sí mismo.
Pitch: Conocido también como “cabeceo” es el movimiento de “apuntar” el
morro del avión hacia arriba o abajo.
Figura. 12 Movimientos en un avión.
42
6.10.3.2 AERONAVES TIPO MULTIROTOR (HELICÓPTEROS,
TRICÓPTEROS, “QUADCOPTER”, “HEXACOPTER” “OCTOCOPTER”)
Los principios físicos que explican la sustentación de estas aeronaves son más
sencillos. Se trata de crear una fuerza de empuje en dirección contraria a la
gravedad y para ello se emplean rotores a los que se les acoplan hélices que
dependiendo del tamaño y la velocidad conseguirán ejercer una determinada
fuerza, permitiendo controlar el movimiento de la aeronave.
Figura. 13 Aeronaves multicolor.
En este tipo de aeronaves su gran ventaja de poder permanecer inmóviles en
el aire es a su vez su punto más débil, ya que el efecto que produce la rotación de
sus hélices debe ser compensado de algún modo. De lo contrario, la aeronave
conseguiría sustentarse, pero dada la inercia de su rotor, se movería en el mismo
sentido girando en el aire de forma descontrolada.
Para solucionarlo, se emplean en los helicópteros los rotores de cola o
estabilizadores, que no son más que una hélice girando que crea una fuerza
compensatoria del movimiento inercial del rotor principal.
43
Figura. 14 Helicóptero con estabilizador
En el caso de los multirotores el problema viene cuando se intenta hacer girar
todas las hélices en la misma dirección. El torque total que produciría el giro de
todas ellas es suficiente como para hacer girar el UAV de forma descontrolada.
Para solucionarlo, se instalan hélices en sentidos de rotación opuestos de forma
diametral, es decir, se alternan hélices de giro a derecha con hélices de giro a
izquierdas resultando nula la suma de las fuerzas que generan. Este juego de
sumas y restas de fuerzas es el que permite también el movimiento controlado
de yaw en este tipo de aeronaves.
(https://vueloartificial.com/introduccion/primeros-pasos/funcionamiento-de-la-
radio/)
44
Figura. 15 Giros en Hélice
6.11 LAS FOTOGRAFIAS AEREAS.
Las fotografías aéreas son imágenes de la superficie terrestre captadas desde
vehículos voladores, a través de películas montadas en cámaras especiales. Las
fotografías aéreas pueden clasificarse de distintas maneras, una de ellas es en
función del campo angular del objetivo con que se toman las fotografías. Así,
tenemos: normales, gran angular y súper gran angulares cuyos valores son
aproximadamente de 60, 90 y 120º respectivamente.
Figura. 16 Clasificación de la fotografía según su campo angular.
Fuente: Sifuentes y Vásquez 1997
Pueden clasificarse en función de la inclinación del eje óptico de la cámara con
respecto a la vertical. Tendríamos en este caso: verticales, inclinadas y
horizontales. Se dice que una fotografía es "VERTICAL" cuando la inclinación con
respecto a la dirección de la gravedad es menor de 3º.
45
Figura. 17 Fotografía vertical.
Fuente: Sifuentes y Vásquez 1997
Una fotografía INCLINADA es aquella en la cual el óptico de la cámara es mayor
de 3º con respecto a la dirección de la gravedad y se subdivide a su vez en la
oblicua alta cuando la fotografía alcanza a registrar el horizonte, y oblicua baja,
cuando no alcanza a registrar el horizonte.
Figura. 18 Fotografía oblicua alta
Fuente: Sifuentes y Vásquez 1997
46
Figura. 19 Fotografía oblicua baja.
Fuente: Sifuentes y Vásquez 1997
En el caso de las horizontales el eje óptico de la cámara es paralelo a la superficie
de la tierra. (Vásquez, 1997)
Figura. 20 Fotografía horizontal.
Fuente: Sifuentes y Vásquez 1997
6.12 Sistema UAS
El sistema aéreo no tripulado (UAS) utilizado para la captura de información
fotogramétrica, cuenta con una plataforma de vuelo de ala fija tipo ala delta o
multirotor, además de un conjunto de elementos y sensores que posibilitan el
vuelo de manera pre-programada autónoma y controlada. A continuación se
presentan y describen los principales equipos y sensores que lo conforman:
47
Figura. 21 Diagrama de componentes sistemaU AS.
Fuente: Propia
6.12.1 PLAN DE VUELO
El plan de vuelo es fundamental para lograr una cartografía de buena calidad, y
tiene que ser preparado de acuerdo con el tipo de terreno (ciudad, bosque, área
montañosa plana, etc.). Todos los planes de vuelo deben proporcionar suficiente
superposición de imágenes con el fin de obtener resultados óptimos en la etapa de
procesamiento fotogramétrico.
A partir del área o corredor establecidos, se prepararon los respectivos planes de
vuelo teniendo en cuenta lo siguiente:
Trazado de pasadas de vuelo con los recubrimientos en los sentidos
longitudinal y transversal, respectivamente.
Trazado de ejes de vuelo.
48
Diseño de pasadas según las cotas mínima y máxima de la misma,
teniendo en cuenta la orografía y la vegetación existentes en cada uno de
las zonas de trabajo.
Obtención del mapa base para navegación.
Propuesta de puntos para foto-control en tierra.
El vuelo se prepara detalladamente, estableciendo las líneas de vuelo de forma
adecuada para que quede totalmente cubierta la zona. Se hace especial hincapié
en las diferencias de cota entre puntos de la misma pasada, de forma que se
aseguren los recubrimientos longitudinales y transversales para los fotogramas.
Por último, se simularon los vuelos planeados para el proyecto con el fin de
evaluar situaciones de riesgo, tiempos máximos de operación entre otros.
Figura. 22 Ejemplo - Características de Planes de Vuelo
Fuente: Propia
49
Toda la información de los planes de vuelo proyectados se guarda en un archivo
con extensión .xml para ser cargados en sitio en la aeronave al momento del
vuelo.
Figura. 23 Ejemplo - Diagrama Plan de Vuelo
Fuente: Propia
6.12.2 GEOREFERENCIACIÓN
El método de posicionamiento GNSS Estático Rápido en modo Diferencial, se usa
para la medición de líneas bases de corta distancia; consiste en la ocupación
simultánea de dos o más vértices durante un período suficiente de tiempo
dependiendo del número de satélites y la distancia de las líneas base; los
receptores se mantienen estacionarios en tanto registran los datos, esta
información consecutivamente fue post-procesada en oficina, con el fin de lograr
las precisiones requeridas. (Geosystem, 2005)
La siguiente tabla muestra los tiempos de observación aproximados para
diferentes longitudes de líneas base, trabajando con un sensor de doble
50
frecuencia en latitudes medias y bajo las condiciones ionosféricas que
prevalecen actualmente.
Tabla 2 Guía para mediciones en modo Estático y Estático Rápido
Fuente Leica Geosistems.
Figura. 24 Método de posicionamiento GNSS Estático Rápido en modo Diferencial
Fuente Leica Geosistems.
La información registrada en las antenas GNSS del levantamiento, corresponde a
Coordenadas Geográficas Elipsoidales WGS84, el cual es el sistema de
coordenadas cartográficas mundial que permite localizar cualquier punto de la
Tierra (sin necesitar otro de referencia), se representa bajo estos 3 parámetros:
Latitud Norte, Longitud Oeste, Cota elipsoidal. (Geosystem, 2005)
6.12.3 Ejecución de vuelo
La ejecución de un vuelo fotogramétrico ha de cumplir todas las exigencias
habituales de este tipo de actividad. Para ello hay que tener en cuenta ciertas
condiciones ambientales de visibilidad, techo nuboso, lluvia, vientos y fenómenos
atmosféricos típicos de las zonas a volar.
51
La calidad y precisión de los resultados dependen directamente de la calidad y la
exactitud de las imágenes capturadas. Para aumentar la precisión de los
productos finales se deben realizar actividades de posicionamiento GPS en tierra
mediante la toma de puntos de foto-control (GCP) sobre el área o corredor
sobrevolado. El uso de puntos de control en tierra permitirá colocar los datos
capturados en el sistema de coordenadas geográfico que se requiera, lográndose
una correcta georreferenciación absoluta para el proyecto.
Previo a la captura de datos Fotogramétricos se iluminan todos los puntos de foto
control proyectados en tierra. Dicha iluminación garantiza su permanencia en el
tiempo por lo menos hasta que duren las actividades de sobrevuelo.
Finalmente, en el sitio definido para las maniobras de despegue y aterrizaje se
cargó y se ejecutó el plan de vuelo establecido. A continuación, se presenta un
recorrido ejecutado por UAV.
Figura. 25 Resultado del plan de vuelo
Fuente: Propia
52
6.12.4 Toma de datos inerciales IMU
Los datos de actitud de la aeronave se obtienen a través de la unidad de medida
inercial (IMU) montada en el UAV.
Una unidad de medición inercial o IMU (del inglés inertial measurement unit), es
un dispositivo electrónico que mide e informa acerca de la velocidad,
orientación y fuerzas gravitacionales de un aparato, usando una combinación
de acelerómetros y giróscopos. Las unidades de medición inercial son
normalmente usadas para maniobrar aviones, incluyendo vehículos aéreos no
tripulados, entre muchos otros usos.
6.12.5 Toma de FOTOGRAMAS
Las fotografías se obtienen mediante la cámara digital instalada en la aeronave, a
la que se le introduce una tarjeta SD. Las imágenes se obtienen en formato .jpg.
La cámara es obturada automáticamente por el micro-piloto de la aeronave según
la configuración del plan de vuelo programado. Previo al sobrevuelo la cámara a
de configurarse para que el resultado de los fotogramas obtenidos sea de óptima
calidad, asegurando la eliminación del efecto de arrastre de píxel y logrando un
aprovechamiento óptimo de las condiciones de luz.
6.13 Procesamiento de imágenes
En la actualidad exististe barios software de procesamiento de imágenes de uso
cartográfico (Horizon, Lentsika, mdCockpit, eMotion, PKG-U, Postflight-Suite,
Swinglet CAM, Ortosky, Pix4D, entre otros) los cuales varían según sus
aplicaciones, salidas gráficas, análisis y precios; la empresa GLOBAL
INGENIERIA utilizará como software principal PIX4D por ser un programa
ampliamente conocido por su excelente ortorectifiación de imágenes, gran
capacidad de almacenamiento de información, múltiples análisis espaciales y
compatibilidad en formato con cualquier programa de diseño.
53
6.13.1 PIX4D
software con origen en Suiza y creado por Christoph Strecha proveniente de la
universidad de Laussane y con gran trayectoria en la investigación en
fotogrametría digital orientada a UAV.
La máxima aportación de este software es la gran capacidad de absorción de
datos e interpretarlos simultáneamente para, completar un ortomosaico de altísima
resolución y modelos digitales de elevaciones con una precisión muchísimo más
que admisible para la obtención de cartografía que es, uno de los aspectos que
más interesa.Dicha cartografía, obtenida con Pix4D toma un carácter especial
hasta ahora nunca vista desde el punto de vista de la topografía clásica.
Ahora los proyectos son más seguros que nunca y obteniendo resultados en
tiempo record. También abaratando los costes ofreciendo un enorme beneficio.
(Gonostopografía, 2012)
Algunas de las principales aplicaciones y/o funciones del software pasan desde las
características más avanzadas como el uso de puntos de control terrestre, la
fusión de los proyectos, edición del orto mosaico (edición de líneas)
1. Crear un nuevo proyecto
2. Procesamiento de un proyecto
a. Procesamiento Local
b. Procesamiento en la Nube
3. Guardar un proyecto
4. Usando GCPs
5. Fusionar proyectos
6. Gestión de un modelo de cámara
7. Proyectos de múltiples cámaras
8. Varios tipos de imagen en proyectos
9. Edición de la Escena (Copyright, 2013)
54
7. ANALISÍS DE MERCADO PARA LA NUEVA EMPRESA
Se analizaron licitaciones públicas y privadas que tenían como contexto la
medición y generación de cartografía para cualquier fin, se priorizó en los
proyectos cuyas áreas fueran extensas y accesibilidad limitada, los cuales no son
viables de desarrollar por topografía convencional; puesto que demandaría más
tiempo y por ende más dinero, además de volver el procedimiento tanto en campo
como en oficina más tedioso; este estudio se realizó con el fin de mostrar el
posible mercado al cual la empresa se estaría enfrentando, desarrollando
diferentes estudios estadísticos que mostrarán la tendencia a futuro, permitiendo
viabilizar o no el plan de negocios.
Este estudio se realizó en todo el entorno nacional para proyectar las posibles
zonas a trabajar, de igual manera escoger de manera idónea el sitio donde sería el
centro de operación de la nueva empresa; el presente análisis se organizó por
departamentos y tipo de contrato o licitación para poder orientar de forma más
adecuada la comparación de la información.
7.1 OFERTA Y DEMANDA
7.1.1 DEMANDA
A continuación se realizará una breve síntesis del informe presentado por el IGAC
correspondiente al primer trimestre del año 2016, donde se puede apreciar la gran
demanda que existe en nuestro país en los servicios de generación de cartografía
u otros servicios de tipo ingenieril concerniente a la topografía. De esta manera
esta síntesis presenta los principales avances y logros obtenidos como resultado
de la ejecución de los 23 proyectos que componen el Plan de Acción anual,
relacionados con actividades de tipo topográfico:
55
Tabla 3 Síntesis informe IGAC primer trimestre 2016
PROYECTO ITEM
Conservación
Sistema Nacional Catastral:
Actualización Catastral
Proyecto 1.02 Realizar los avalúos administrativos y VIP de bienes inmuebles en el territorio nacional.Avaluos administrativos
Cartografía Básica a escala 1:2.000
Cartografía Básica a escala 1:25.000
Banco Nacional de Imágenes
Consolidación del SIG Geografía y Cartografía
Mantenimiento de Bases de Datos Cartográficas
Modernización de las estaciones GPS de operación continúa
Consolidación de la nueva red vertical nacional:
Densificación y actualización de la red geodésica nacional
Proyecto 1.05 Elaboración de Estudios Geográficos. Mantenimiento del Diccionario Geográfico.
Mapas Turísticos y Temáticos
Mantenimiento Base Nacional de Nombres Geográficos
Geografías Departamentales.
Proyecto 1.04 Mantenimiento del Sistema de Referencia Geodésico.
INFORME PRIMER TRIMESTRE 2016, FUENTE: IGAC
Proyecto 1.01 Generación de información catastral, interrelación catastro registro e
implementación del SNC
Proyecto 1.03 Producción de cartografía básica digital.
Fuente: Propia
56
Tabla 4 Informe primer trimestre 2016 IGAC
SUBITEM METAS CANTIDAD AVANCE % META ANUAL UNIDAD
Conservación 95814117,65 81,442 8,50% Unidades
Sistema Nacional Catastral: - - 10,75% Unidades
Actualización Catastral 458,907 0 0,00% Unidades
Avaluos administrativos 200000 80 4,00% Unidades
Toma de fotografía aérea de 7 a 15 GSD 151,109 119,680 79,20% Has
Generación de Ortofotomosaicos a escala 1:2.000 8,500 217 2,55% Has
Toma de fotografía aérea de 30 a 60 GSD 812,465 453,820 55,86% Has
Generación de Cartografía a escala 1:25.000 3,900,000 599,2 0,02% Has
Levantamientos Topográficos A DEMANDA 100 100,00% Unidades
Publicación de imágenes al aplicativo del Banco Nacional de Imágenes (BNI) 20,000 3056 15,28% Unidades
Recuperación archivo histórico de fotografías análogas-escaneo. 25,000 4,014 16,06% Unidades
Mantenimiento de Bases de Datos Cartográficas Escala 1:100.000 12,000,000 600,000 5,00% Has
Mantenimiento de Bases de Datos Cartográficas Escala 1:25.000 750 37 4,93% Hojas
Modernización de las estaciones GPS de operación continúa 32 2 6,25% Unidades
Consolidación de la nueva red vertical nacional: 180 0 0,00% Km
Densificación y actualización de la red geodésica nacional 40 4 0,1 Puntos
Mantenimiento del Diccionario Geográfico. General 1 100,00% Unidades
Mapas Turísticos y Temáticos 1 0 0,00% Unidades
Mantenimiento Base Nacional de Nombres Geográficos 30,000 4,433 14,78% Registros
Geografías Departamentales. 5 4 80,00% Capitulo
INFORME PRIMER TRIMESTRE 2016, FUENTE: IGAC
Unidades
Mantenimiento, administración y atención de nuevas solicitudes para el sistema de producción de geografía y
cartografía y los Portales BNI y GEOCARTO
927 927 100,00% Unidades
Actualización Base de Datos del Sistema de Consulta de los Mapas de resguardos indígenas y de comunidades
negrasA DEMANDA 1 100,00%
Fuente: Informe De Gestión de primer trimestre 2016, IGAC.
57
Figura. 26 Representación gráfica Avances Informe Primer trimestre 2016 IGAC
Fuente: Informe De Gestión de primer trimestre 2016, IGAC.
58
La anterior gráfica muestra donde hay menor generación y/o elaboración de
información corresponde a lo relacionado a: Actualización catastral, Generación de
cartografía escala 1:25000, Consolidación de la nueva red vertical nacional y en la
generación de mapas temáticos, con un (0%) cero por ciento en avance trimestral
de acuerdo a las metas establecidas por el IGAC. Entidad encargada de la
información geográfica del país.
Por otro lado se puede apreciar que para los aspectos como Conservación,
Sistema nacional catastral, publicación de imágenes al aplicativo del banco
nacional de imágenes, recuperación de archivos históricos de fotografías análogas
aéreas, densificación y actualización de la red geodésica nacional y el
mantenimiento de la base nacional de nombres geográficos, existe una mayor
producción, finalmente y con gran diferencia en porcentaje de producción el IGAC
cumple las metas establecidas para ese trimestre en la toma de fotografías
aéreas, levantamientos topográficos, actualización de bases de datos para la
consulta de mapas de resguardos indígenas, así como el mantenimiento del
diccionario geográfico.
Por lo anterior y ante las metas tan elevadas que anualmente el IGAC intenta
abarcar en el mercado colombiano, se puede determinar que la demanda en
Colombia es bastante significativa, cabe aclarar que así como existe el Instituto
Agustín Codazzi como entidad pública, también existen empresas de tipo privado
que también forman parte dentro de la oferta de empresas que prestan sus
servicios en la elaboración de cartografía y demás productos topográficos.
Para el estudio de mercado que se estableció en el presente plan de negocios se
tomó la anterior información como fuente principal de referencia para poder
cuantificar que tan grande o que tan fuerte se encuentra la demanda de los
productos que se pretenden prestar y producir en GLOBAL INGENIERIA SAS,
datos obtenidos como se menciona anteriormente del Informe Trimestral
presentado por el IGAC correspondiente al primer trimestre del año 2016. Por ello
59
uno de los objetivos de este plan de negocios es determinar qué tan rentable
puede ser la generación de una empresa con tal demanda.
Además se realizó un análisis de demanda correspondiente a licitaciones tanto
públicas como privadas, para esto se recolectó información de licitaciones de un
periodo correspondido entre los años 2013 a 2016,la cual fue tabulada para
permitir una correcta deducción y/o análisis de la información, se efectuaron
comparaciones entre áreas, departamentos y costos. Lo anterior permite analizar
la posibilidad y rentabilidad para la empresa en contratar a nivel nacional.
En la Tabla 5 se muestra el resumen de licitaciones aleatorias consultadas, las
cuales fueron filtradas según el tipo de proyecto a realizar para lo cual se enfatizó
en obtención de cartografía para diferentes tipos de obras de consultoría y control
de obras civiles.
60
Tabla 5 Resumen de licitaciones aleatorias
LINEAL ÁREA
IDEAM BolivarSanta Cruz de
Mompox4 Meses $ 729,451,541.00 110 KM -
Alcaldía Municipal Boyacá Chiquinquira 30 Días $ 16,500,000.00 - -
Alcaldía Municipal Huila Aipe 5 Meses $ 29,400,000.00 - -
Alcaldía de Manizales Manizales Caldas 6 Meses $ 39,672,000.00 - -
Alcaldía Municipal Quindío Genova 20 Días $ 16,000,000.00 - -
Secretaría Distrital de
Ambiente Cundinamarca Bogotá 6 Meses $ 416,625,600.00 - -
Alcaldía Municipal Antioquia Zaragoza 10 Días $ 17,000,000.00 - -
Alcaldía Municipal Santander Suaita 15 Días $ 13,200,000.00 4.8 KM -
Alcaldía Municipal Nariño Linares 8 Días $ 19,000,000.00 3.3 KM -
Alcaldía Municipal Boyacá Arcabuco 20 Días $ 19,000,000.00 11,5 KM -
Alcaldía Municipal Cauca Sucre 30 Días $ 11,051,900.00 0,45 KM 5000 M^2
Alcaldía Municipal NariñoSan Pedro de
Cartago8 Días $ 2,500,000.00 5 KM -
Unidad administrativa
especial de Catastro DistritalCundinamarca Bogotá 10 Meses - - -
Alcaldía de Manizalez Manizales Caldas 30 Días $ 40,268,502.00 - -
Alcaldía Municipal Antioquia Entrerrios 4 Meses $ 16,500,000.00 - -
Alcaldía Municipal Valle del CaucaSantiago de
Cali2 Meses $ 50,000,000.00 - -
Alcaldía Municipal AntioquiaSanta Rosa de
Osos15 Días $ 30,000,000.00 2 Km -
Alcaldía Municipal CasanareSan Luis de
Palenque3 Meses $ 11,700,000.00 - -
Yulian Leonardo Gonzalez
LarrateTolima Natagaima 30 Días $ 13,500,000.00 2 Km -
Levantamiento topográfico en el proyecto
de acueducto
Mosaico raster ortocorregido de
cubrimiento distrital
Actualización del sistema de información
geografica SIG
Actualización catastral
Sisitema de información geográfica de la
infraestructura cultural y patrimonial de
la secretaría de cultura y turismo.
Levantamiento topográfico completo
para la itervención de la calle 27
Levantamientos topográficos requeridos
por la administracción
Levantamiento topográfico de vías
terciarias
Estudios de topografía y diseño
geometrico de la vía principal y topografía
de lotes para Polideportivos
Levantamiento topográfico de un modelo
digital de terreno continuo
Levantamiento topográfico para la vía de
entrada a la vereda Cordoba
Levantamientos de Topográfia para el
mantenimiento y mejoramiento de las
vías rurales
Levantamientos topográficos en
proyectos viales
Levantamiento topográfico del sistema de
acueducto rural
Levantamiento topográfico de los predios
que se encuentran en el sector "La
Cuchilla el Gavilán
Levantamiento topogáfico del lote
destinado para la construcción de 64
viviendas
Levantamiento topográfico de algunas
vías terciarias, planta de acueducto y
parque central
Elaboración de estudios topográficos vía
desde la plaza de mercado
Estudios de topografía para proyectos de
inversión en el sector víal
PRESUPUESTOLONGITUD
TITULO ENTIDAD DEPARTAMENTO MUNICIPIO PLAZO
Fuente: Propia
61
Tabla 6 Presupuesto en pesos por Departamento licitaciones
Antioquia $33500000,0,00
Bolivar $ 729.451.541,00
Boyaca $35500000,0,00
Casanare $ 11.700.000,00
Cauca $ 11.051.900,00
Cundinamarca $ 416.625.600,00
Huila $ 29.400.000,00
Manizales $79940502,0,00
Nariño $21500000,0,00
Quindio $ 16.000.000,00
Santander $ 13.200.000,00
Tolima $ 13.500.000,00
Valle del cauca $ 50.000.000,00
DEPARTAMENTO PRESUPUESTO
Fuente: Propia
Figura. 27 Demanda por departamentos
Fuente: Propia
De las anteriores licitaciones se puede concluir que como se evidencio en los
antecedentes y justificación la zona que tiene mayor desarrollo e inversión en
cuanto a temas topográficos, catastrales, cartográficos y civiles es el
departamento de Bolívar y la zona central del país; de igual forma se evidencia
62
que los tiempos a realizar los proyectos son reducidos a comparación de la
extensión que se tiene que abarcar por ende se está impulsando de cierta manera
el desarrollo de tecnologías alternativas en cuanto a generación de cartografía,
además de reducir costos y personal.
7.1.2 OFERTA
La localización de la oferta, como se puede ver en la siguiente tabla, se encuentra
en las ciudades principales del país (Bogotá y Medellín):
Tabla 7 Oferta del producto
PRODUCTOS TIPO DE PRODUCTO EMPRESAS OFERENTES DIRECCION WEB LOCALIZACION
FOTOGRAFIA AEREA EN CLOR Y B/N LIDAR SIMILAR ATLAS INGENIERIA http://www.atlasingenieria.com/nweb/clientes.html BOGOTA
FOTOGRAFIA AEREA Y CARTOGRAFIA DIGITAL SIMILAR AEROESTUDIOS http://www.aeroestudios.com/ BOGOTA
TRABAJOS DE TOPOGRAFIA Y FOTOGRAMETRIA UAV SIMILAR GAMATECNICA http://gamatecnica.com/index.html BOGOTA
EQUIPOS AEREOS DE ULTIMA GENERACION SIMILAR ANKA ROBOTICA AEREA http://anka.com.co/ BOGOTA
FOTOGRAFIAS, TOPOGRAFIA,ORTOMOSAICOS, MDS-MDT ETC SIMILAR XENITAL http://xenital.com/ BOGOTA
FOTOGRAFIA AEREA CON DRONES-LIDAR-BATIMETRIAS SIMILAR GEOSPATIAL http://www.geospatial.com.co/2017-02-23-13-25-50/albris-sensefly.html BOGOTA
SERVICIOS DE FOTOGRAMETRIA Y TOPOGRAFIA AEREA SIMILAR DRONE STUDIOS http://drone-studios.com.co/ MEDELLIN
FOTOGRAFIAS DE BAJA ALTURA SIMILAR DESDE EL AIRE http://www.desdelaire.com MEDELLIN
FOTOGRAFIAS, TOPOGRAFIA,ORTOMOSAICOS, MDS-MDT ETC SIMILAR CARTOGRAFIA DIGITAL ALVARO CASTANEDA S A S NO TIENE BOGOTA
FOTOGRAFIA AEREA EN CLOR Y B/N LIDAR SIMILAR CARTOGRAFIA ESTUDIOS AEROFOTOGRAFIA CEA LTDA NO TIENE BOGOTA
FOTOGRAFIAS DE BAJA ALTURA SIMILAR CARTOGRAFIA DIGITAL CATASTRO E INGENIERIA AMBIENTAL SAS NO TIENE BOGOTA
TOPOGRAFÍA GENERAL SIMILAR INGESAT SAS NO TIENE YOPAL
FOTOGRAFIA AEREA CON DRONES-LIDAR-BATIMETRIAS SIMILAR HIDROGRAFIA CARTOGRAFIA Y OCEANOGRAFIA LTDA NO TIENE CARTAGENA
TRABAJOS DE TOPOGRAFIA Y FOTOGRAMETRIA UAV SIMILAR BETA CARTOGRAFIA DIGITAL LTDA NO TIENE BOGOTA
FOTOGRAFIAS, TOPOGRAFIA,ORTOMOSAICOS, MDS-MDT ETC SIMILAR FAL INGENIEROS http://www.fal.com.co BOGOTA
Fuente: Propia
Teniendo en cuanta la localización de la oferta y considerando que el producto
esta principalmente orientado a las empresas de ingeniería las cuales en su mayor
parte se encuentran localizadas o poseen filiales en la ciudad de Bogotá, resulta
conveniente localizar la empresa en esta misma ciudad.
Bogotá por ser la capital es un punto estratégico en cuestión de desplazamientos
hacia cualquier parte del país, esto es relevante si se tiene en cuenta que la plaza
del producto es todo el territorio nacional. Al interior de la ciudad es conveniente
desde el punto de vista estratégico estar ubicado en una zona comercial
empresarial con acceso a bancos y a vías principales. Por lo anterior la
localización de GLOBAL INGENIERIA SAS, se encuentra dentro de la ciudad de
Bogotá, y su centro económico, cercano a notarias, bancos, transporte publico etc.
En la siguiente imagen se visualiza la ubicación determinada para GLOBAL
INGENIERIA.S.A.S
63
Figura. 28 Localización GLOBAL INGENIERIA S.A.S
Fuente: Propia
64
8. PASOS PARA CREAR UNA EMPRESA EN COLOMBIA
A continuación, se hablará de los pasos necesarios para crear una empresa en
Colombia, ya que es el punto de partida para que desarrollemos una actividad
empresarial formal.
En Colombia hemos dado pasos agigantados en este tema aunque nos falta, pero
con alegría les puedo decir que hoy en día los trámites y días necesarios para
registrar una empresa se han reducido notablemente, esto permite que nuestro
nivel de competencia sea mayor con relación a otros países.
Para entrar en materia lo primero que se debe tener claro para Crear una Empresa
es la idea y la convicción de querer ser empresario, saber que es un proceso duro
lleno de permanentes retos. Posterior a la idea, hay que desarrollar la misma en
un Plan de Negocios, el cual es el documento central que se convierte en el
manual de operaciones de nuestra organización, debemos realizar un trabajo serio
en esta etapa previa, hacer una detallada Investigación de Mercado, diseñar la
Estructura Administrativa, evaluar y analizar financieramente el proyecto, entre
otras áreas vitales en las empresas. De igual forma debemos tener en cuenta que
este documento se convierte en la carta de presentación de la naciente empresa
para participar en convocatorias u obtener inversionistas.
Posterior a tener la idea plasmada en el PDN (plan de negocios), procedemos a
elegir qué tipo de sociedad vamos a constituir ya que esta determina los pasos
siguientes de registro y matricula, de manera breve mencionaremos los tipos de
sociedades y empresas, con sus respectivas características teniendo en cuenta
que se debe revisar el propósito de nuestra empresa, el número de socios, el
grado de obligación y responsabilidad a asumir. En el siguiente cuadro resumen:
65
Tabla 8 Tipos de sociedades en Colombia
Fuente: Pasos para crear una empresa .html
66
Si nuestro emprendimiento, no cuenta con socios, tenemos dos alternativas
válidas, estas son: inscribirnos en Cámara de Comercio como Comerciante-
Persona Natural o inscribirnos como Empresa Unipersonal, la cual tiene
características similares a la Sociedad Limitada.
Cuando tengamos claro qué tipo de empresa vamos a constituir damos inicio a los
tramites ante las diferentes entidades. Los cuales describo a continuación:
8.1 ANTE CAMARA DE COMERCIO:
1. Verificar la disponibilidad del Nombre.
2. Diligenciar el formulario de Registro y Matricula.
3. Diligenciar el Anexo de Solicitud del NIT ante la DIAN. (También se puede hacer
en la DIAN).
4. Pagar el Valor de Registro y Matricula.
En la Figura 30 se evidencia el certificado de homonimia de la futura empresa en
el cual se muestra que no existe empresa registrada con el nombre GLOBAL
INGENIERIA S.A.S
Figura. 29 Certificado de homonimia
Fuente: Cámara de comercio
67
De acuerdo con la Ley, la Cámara de Comercio no registra nombres iguales a
otros que ya se encuentren inscritos. En consecuencia, no se matricula a una
persona natural o jurídica, ni a un establecimiento de comercio, sucursal o
agencia que tenga el mismo nombre de otro ya inscrito.
8.2 ANTE LA NOTARIA:
1. Escritura Pública. (Esta deberá ser presentada ante Cámara de Comercio en el
momento del Registro)
Tener en Cuenta: Todo tipo de sociedad comercial, si tienen menos de 10
trabajadores o hasta 500 salarios mínimos de activos al momento de la
constitución, no necesitan escritura pública para constituirse.
8.3 ANTE LA DIAN:
1.Inscribir el RUT (Registro Único Tributario).
2.Obtención del NIT (Número de Identificación Tributaria).
8.4 ANTE LA SECRETARIA DE HACIENDA DE LA ALCALDIA:
1.Registro de Industria y Comercio.
2.Registro de Uso del Suelo, Condiciones Sanitarias y de Seguridad.
NOTA: Los trámites de DIAN y Secretaria de Hacienda, se pueden realizar en el
caso de algunas ciudades directamente en la Cámara de Comercio.
8.5 MARCO JURIDICO:
Código de Comercio Colombiano, Libro Segundo, artículo 98 y
subsiguientes.
Ley 80 de 1993 artículo 7 Parágrafo 3°.
Ley 222 de 1995
Ley 1014 del 26 de enero 2006.
Decreto 4463 del 15 de diciembre de 2006.
Estatuto Tributario artículo 79.
(http://emprendimientosimple.blogspot.com.co/2009/04/pasos-para-crear-una-
empresa-en.html)
68
9. ESTUDIO FINANCIERO
Dentro del estudio de oferta se logró obtener una cotización de precios vigentes
para levantamientos topográficos dentro del mercado actual, de esta manera la
empresa Anka Robótica Aérea, nos suministró información en precios como
referentes para diferentes localizaciones dentro del país, en la siguiente imagen se
relaciona dicha información:
Tabla 9 Precios de producto
Fuente: Propia
69
De esta manera se pudo realizar el estudio financiero para la obtención de precios
fijos, variables, precios unitarios por Hectárea tanto para la venta como el costo de
producción por Ha; punto de equilibrio el cual permite comprobar la viabilidad del
negocio, el nivel de beneficios y además es uno de los elementos centrales en la
constitución de cualquier tipo de empresa pues es clave a la hora de determinar la
solvencia de la empresa y su nivel de rentabilidad. De esta manera poder fijar
metas, tiempos y estrategias de cumplimiento y calidad, que son los principios
pioneros de GLOBAL INGENIERIA SAS.
Tabla 10 Recurso humano
1
1
1
1
3
2CALCULISTA Y DIBUJANTE
RECURSO HUMANO
GERENTE
OPERADOR DE VUELO
AUXILIAR DE VUELO
TOPOGRAFO
CADENEROS
Fuente: Propia
Tabla 11 Inversión
UAV 1
COMPUTADORES 4
PAQUETE DE SOFTWARE 2
ADECUACIÓN DE OFICINA 1
PLOTTER 1
INVERSIÓN
Fuente: Propia
Tabla 12 Insumos
INSUMOS
PAPELERIA
CAFETERIA
Fuente: Propia
70
Tabla 13 Servicios
AGUA GL/MES
LUZ KV/MES
ARRIENDO GLOBAL
ADMINISTRACIÓN GLOBAL
TELEFONO MES
ASEO MES
PAGINA WEB MES
SERVICIOS
Fuente: Propia
Tabla 14 Costos fijos y variables
SERVICIOS UNIDAD COSTO
AGUA GL/Mes $ 80,000.00
LUZ Kv/Mes $ 40,000.00
ARRIENDO Global $ 700,000.00
TELEFONO Mes $ 50,000.00
INTERNET Mes $ 50,000.00
ADMINISTRACION Mes $ 70,000.00
ASEO Mes $ 250,000.00
PAGINA WEB Mes $ 30,000.00
TOTAL $ 1,270,000.00
INSUMOS UNIDAD COSTO
PAPELERIA Global $ 100,000.00
TOTAL $ 100,000.00
INVERSION CANTIDAD COSTO
UAV 1 $ 27,000,000.00
COMPUTADORES 4 $ 10,000,000.00
PAQUETE SOFTWARE 2 $ 35,000,000.00
ADECUACION DE OFICINA 1 $ 5,000,000.00
ANTENAS GPS 2 $ 15,000,000.00
PLOTTER 1 $ 7,000,000.00
TOTAL $ 99,000,000.00
RECURSO HUMANO CANTIDAD COSTO
GERENTE 1 $ 4,500,000.00
OPERADOR DE VUELO 1 $ 2,000,000.00
AUXILIAR DE VUELO 1 $ 1,300,000.00
TOPOGRAFO 1 $ 2,500,000.00
CADENERO 1 1 $ 1,700,000.00
CADENERO 2 1 $ 1,400,000.00
CADENERO 3 1 $ 1,237,717.00
CALCULISTA Y DIBUJANTE 2 $ 4,000,000.00
TOTAL $ 18,637,717.00
COSTOS VARIABLES
COSTOS FIJOS
COSTOS VARIABLES
COSTOS FIJOS
Fuente: Propia
71
Tabla 15 Costos trabajo por día y Ha.
GERENTE $ 150,000.00
OPERADOR DE VUELO $ 66,666.67
AUXILIAR DE VUELO $ 43,333.33
TOPOGRAFO $ 83,333.33
CADENERO 1 $ 56,666.67
CADENERO 2 $ 46,666.67
CADENERO 3 $ 41,257.23
CALCULISTA Y DIBUJANTE $ 133,333.33
TRANSPORTE $ 400,000.00
GPS $ 600,000.00
UAV $ 500,000.00
PROCESAMIENTO DE INFO $ 2,097,222.22
TOTAL $ 4,218,479.46
PRODUCCIÓN MÍNIMA (HA) 50.00
COSTO UNITARIO (Ha) $ 84,369.59
IVA (19%) $ 16,030.22
ICA (6.9%) $5,821.50
CREE (9%) $7,593.26
COSTO UNITARIO (Ha) +IVA $113,814.58
COSTOS DIA/Ha
Fuente: Propia
Tabla 16 Costos creación de empresa
Fuente: Propia, cámara de comercio
72
Los datos obtenidos en este estudio fueron consultados con diferentes empresas
que brindan un producto similar o con iguales características al que se va a
producir, para el cálculo de punto de equilibrio se analizó la información con la
producción mínima o critica que se va a realizar en la empresa es decir un
proyecto el cual tenga como área para levantar 50 Ha, para su correcto análisis se
debe tener en cuenta que los precios varían según la extensión a levantar, la
dificultad del terreno y el nivel de detalle, el presente P.E (Punto de Equilibrio) se
calculó teniendo como características un terreno ondulado, de fácil acceso y a los
alrededores de la ciudad de Bogotá.
Tabla 17 Calculo punto de equilibrio
COSTO FIJO 100,270,000.00$
PRECIO VENTA UNITARIO $ 230,000.00
COSTO VARIABLE UNITARIO $ 113,814.58
X (P.E) 863
UTILIDADES $ 0.00
COSTO VARIABLE TOTAL $ 98,223,917.30
INGRESO TOTAL $ 198,493,917.30
IT=CT
PUV*X=CF+CVU*X
Fuente: Propia
73
Tabla 18 Precios y utilidades por unidad
UNIDADES VENTAS COSTOS UTILIDADES
0 -$ $ 100,270,000.00 -$ 100,270,000.00
20 4,600,000.00$ $ 102,277,996.22 -$ 97,677,996.22
40 9,200,000.00$ $ 104,285,992.44 -$ 95,085,992.44
60 13,800,000.00$ $ 106,293,988.66 -$ 92,493,988.66
80 18,400,000.00$ $ 108,301,984.88 -$ 89,901,984.88
100 23,000,000.00$ $ 110,309,981.10 -$ 87,309,981.10
120 27,600,000.00$ $ 112,317,977.33 -$ 84,717,977.33
140 32,200,000.00$ $ 114,325,973.55 -$ 82,125,973.55
160 36,800,000.00$ $ 116,333,969.77 -$ 79,533,969.77
180 41,400,000.00$ $ 118,341,965.99 -$ 76,941,965.99
200 46,000,000.00$ $ 120,349,962.21 -$ 74,349,962.21
220 50,600,000.00$ $ 122,357,958.43 -$ 71,757,958.43
240 55,200,000.00$ $ 124,365,954.65 -$ 69,165,954.65
260 59,800,000.00$ $ 126,373,950.87 -$ 66,573,950.87
280 64,400,000.00$ $ 128,381,947.09 -$ 63,981,947.09
300 69,000,000.00$ $ 130,389,943.31 -$ 61,389,943.31
320 73,600,000.00$ $ 132,397,939.53 -$ 58,797,939.53
340 78,200,000.00$ $ 134,405,935.75 -$ 56,205,935.75
360 82,800,000.00$ $ 136,413,931.98 -$ 53,613,931.98
380 87,400,000.00$ $ 138,421,928.20 -$ 51,021,928.20
400 92,000,000.00$ $ 140,429,924.42 -$ 48,429,924.42
420 96,600,000.00$ $ 142,437,920.64 -$ 45,837,920.64
440 101,200,000.00$ $ 144,445,916.86 -$ 43,245,916.86
460 105,800,000.00$ $ 146,453,913.08 -$ 40,653,913.08
480 110,400,000.00$ $ 148,461,909.30 -$ 38,061,909.30
500 115,000,000.00$ $ 150,469,905.52 -$ 35,469,905.52
520 119,600,000.00$ $ 152,477,901.74 -$ 32,877,901.74
540 124,200,000.00$ $ 154,485,897.96 -$ 30,285,897.96
560 128,800,000.00$ $ 156,493,894.18 -$ 27,693,894.18
580 133,400,000.00$ $ 158,501,890.40 -$ 25,101,890.40
586 134,780,000.00$ $ 159,104,289.27 -$ 24,324,289.27
600 138,000,000.00$ $ 160,509,886.63 -$ 22,509,886.63
620 142,600,000.00$ $ 162,517,882.85 -$ 19,917,882.85
74
UNIDADES VENTAS COSTOS UTILIDADES
640 147,200,000.00$ $ 173,111,328.45 -$ 25,911,328.45
660 151,800,000.00$ $ 175,387,619.97 -$ 23,587,619.97
680 156,400,000.00$ $ 177,663,911.48 -$ 21,263,911.48
700 161,000,000.00$ $ 179,940,203.00 -$ 18,940,203.00
720 165,600,000.00$ $ 182,216,494.51 -$ 16,616,494.51
740 170,200,000.00$ $ 184,492,786.03 -$ 14,292,786.03
760 174,800,000.00$ $ 186,769,077.54 -$ 11,969,077.54
780 179,400,000.00$ $ 189,045,369.05 -$ 9,645,369.05
800 184,000,000.00$ $ 191,321,660.57 -$ 7,321,660.57
820 188,600,000.00$ $ 193,597,952.08 -$ 4,997,952.08
840 193,200,000.00$ $ 195,874,243.60 -$ 2,674,243.60
860 197,800,000.00$ $ 198,150,535.11 -$ 350,535.11
880 202,400,000.00$ $ 200,426,826.63 $ 1,973,173.37
900 207,000,000.00$ $ 202,703,118.14 $ 4,296,881.86
920 211,600,000.00$ $ 204,979,409.65 $ 6,620,590.35
940 216,200,000.00$ $ 207,255,701.17 $ 8,944,298.83
960 220,800,000.00$ $ 209,531,992.68 $ 11,268,007.32
980 225,400,000.00$ $ 211,808,284.20 $ 13,591,715.80
1000 230,000,000.00$ $ 214,084,575.71 $ 15,915,424.29
1020 234,600,000.00$ $ 216,360,867.23 $ 18,239,132.77
1040 239,200,000.00$ $ 218,637,158.74 $ 20,562,841.26
1060 243,800,000.00$ $ 220,913,450.25 $ 22,886,549.75
1080 248,400,000.00$ $ 223,189,741.77 $ 25,210,258.23
1100 253,000,000.00$ $ 225,466,033.28 $ 27,533,966.72
1120 257,600,000.00$ $ 227,742,324.80 $ 29,857,675.20
1140 262,200,000.00$ $ 230,018,616.31 $ 32,181,383.69
1160 266,800,000.00$ $ 232,294,907.82 $ 34,505,092.18
1180 271,400,000.00$ $ 234,571,199.34 $ 36,828,800.66
1200 276,000,000.00$ $ 236,847,490.85 $ 39,152,509.15
1220 280,600,000.00$ $ 239,123,782.37 $ 41,476,217.63
1240 285,200,000.00$ $ 241,400,073.88 $ 43,799,926.12
1260 289,800,000.00$ $ 243,676,365.40 $ 46,123,634.60
1280 294,400,000.00$ $ 245,952,656.91 $ 48,447,343.09
1300 299,000,000.00$ $ 248,228,948.42 $ 50,771,051.58
1320 303,600,000.00$ $ 250,505,239.94 $ 53,094,760.06
1340 308,200,000.00$ $ 252,781,531.45 $ 55,418,468.55
1360 312,800,000.00$ $ 255,057,822.97 $ 57,742,177.03
1380 317,400,000.00$ $ 257,334,114.48 $ 60,065,885.52
1400 322,000,000.00$ $ 259,610,406.00 $ 62,389,594.00
1420 326,600,000.00$ $ 261,886,697.51 $ 64,713,302.49
1440 331,200,000.00$ $ 264,162,989.02 $ 67,037,010.98
1460 335,800,000.00$ $ 266,439,280.54 $ 69,360,719.46
1480 340,400,000.00$ $ 268,715,572.05 $ 71,684,427.95
1500 345,000,000.00$ $ 270,991,863.57 $ 74,008,136.43
75
UNIDADES VENTAS COSTOS UTILIDADES
1520 349,600,000.00$ $ 252,877,712.78 $ 96,722,287.22
1540 354,200,000.00$ $ 254,885,709.01 $ 99,314,290.99
1560 358,800,000.00$ $ 256,893,705.23 $ 101,906,294.77
1580 363,400,000.00$ $ 258,901,701.45 $ 104,498,298.55
1600 368,000,000.00$ $ 260,909,697.67 $ 107,090,302.33
1620 372,600,000.00$ $ 262,917,693.89 $ 109,682,306.11
1640 377,200,000.00$ $ 264,925,690.11 $ 112,274,309.89
1660 381,800,000.00$ $ 266,933,686.33 $ 114,866,313.67
1680 386,400,000.00$ $ 268,941,682.55 $ 117,458,317.45
1700 391,000,000.00$ $ 270,949,678.77 $ 120,050,321.23
1720 395,600,000.00$ $ 272,957,674.99 $ 122,642,325.01
1740 400,200,000.00$ $ 274,965,671.21 $ 125,234,328.79
1760 404,800,000.00$ $ 276,973,667.43 $ 127,826,332.57
1780 409,400,000.00$ $ 278,981,663.66 $ 130,418,336.34
1800 414,000,000.00$ $ 280,989,659.88 $ 133,010,340.12
1820 418,600,000.00$ $ 282,997,656.10 $ 135,602,343.90
1840 423,200,000.00$ $ 285,005,652.32 $ 138,194,347.68
1860 427,800,000.00$ $ 287,013,648.54 $ 140,786,351.46
1880 432,400,000.00$ $ 289,021,644.76 $ 143,378,355.24
1900 437,000,000.00$ $ 291,029,640.98 $ 145,970,359.02
1920 441,600,000.00$ $ 293,037,637.20 $ 148,562,362.80
1940 446,200,000.00$ $ 295,045,633.42 $ 151,154,366.58
1960 450,800,000.00$ $ 297,053,629.64 $ 153,746,370.36
1980 455,400,000.00$ $ 299,061,625.86 $ 156,338,374.14
2000 460,000,000.00$ $ 301,069,622.08 $ 158,930,377.92
2020 464,600,000.00$ $ 303,077,618.31 $ 161,522,381.69
2040 469,200,000.00$ $ 305,085,614.53 $ 164,114,385.47
2060 473,800,000.00$ $ 307,093,610.75 $ 166,706,389.25
2080 478,400,000.00$ $ 309,101,606.97 $ 169,298,393.03
2100 483,000,000.00$ $ 311,109,603.19 $ 171,890,396.81
2120 487,600,000.00$ $ 313,117,599.41 $ 174,482,400.59
2140 492,200,000.00$ $ 315,125,595.63 $ 177,074,404.37
2160 496,800,000.00$ $ 317,133,591.85 $ 179,666,408.15
2180 501,400,000.00$ $ 319,141,588.07 $ 182,258,411.93
2200 506,000,000.00$ $ 321,149,584.29 $ 184,850,415.71
2220 510,600,000.00$ $ 323,157,580.51 $ 187,442,419.49
2240 515,200,000.00$ $ 325,165,576.73 $ 190,034,423.27
2260 519,800,000.00$ $ 327,173,572.96 $ 192,626,427.04
2280 524,400,000.00$ $ 329,181,569.18 $ 195,218,430.82
2300 529,000,000.00$ $ 331,189,565.40 $ 197,810,434.60
2320 533,600,000.00$ $ 333,197,561.62 $ 200,402,438.38
2340 538,200,000.00$ $ 335,205,557.84 $ 202,994,442.16
2360 542,800,000.00$ $ 337,213,554.06 $ 205,586,445.94
2380 547,400,000.00$ $ 339,221,550.28 $ 208,178,449.72
2400 552,000,000.00$ $ 341,229,546.50 $ 210,770,453.50
2420 556,600,000.00$ $ 343,237,542.72 $ 213,362,457.28
2440 561,200,000.00$ $ 345,245,538.94 $ 215,954,461.06
Fuente: Propia
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Figura. 30 Gráfica punto de equilibrio
Fuente: Propia
En la gráfica de punto de equilibrio (Figura. 30) se puede ver que las hectáreas necesarias para que la empresa empiece a
dar una rentabilidad son de 863 Ha, esto se deduce de los cálculos y gráficamente por que el eje horizontal se intersecta
con las utilidades exactamente en 863, lo que significa que deja de generar pérdidas a ganancias (pasa de un cuadrante
negativo a uno positivo), de igual manera la intersección entre las líneas de tendencia ventas y costos se genera en la
unidad (Ha. 863)
77
10. RECURSOS
10.1 RECURSOS MATERIALES
Se refiere a las cosas que se utilizan para procesar, transformar, o que se
procesan o transforman en el proceso productivo de un bien o servicio, en este
caso se utilizarán :
10.1.1 EDIFICIOS E INSTALACIONES
Lugares donde se realiza la labor productiva, la oficina se encontraría ubicada en
el centro económico de la ciudad.
10.1.2 MAQUINARIA
Tiene por objeto multiplicar la capacidad productiva del trabajo humano.
Drones
GPS
Camionetas
10.1.3 EQUIPOS
Son todos aquellos instrumentos o herramientas que complementan y aplican más
al detalle la acción de la maquinaria.
10.1.4 MATERIAS PRIMAS
Son aquellas que se transforman en productos, ejemplo: maderas, hierro, etc.
Pueden ser Materias Auxiliares, que son aquellas que, aunque no forman parte del
producto, son necesarios para su producción, ejemplo: Combustibles, lubricantes,
etc. Inicialmente dos computadores de excelentes especificaciones para el
procesamiento de la información.
10.2 RECURSOS TÉCNICOS
Comprenden todos los procedimientos, métodos, organigramas, fórmulas,
patentes, etc., es decir, todo aquello que permitirá al recurso humano desarrollar
en forma adecuada sus funciones.
Software
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10.2.1 PROCEDIMIENTO
Es una serie de tareas relacionadas que forman una secuencia cronológica y la
forma establecida de ejecutar el trabajo.
10.2.2 MÉTODO
Manera prescrita para el desempeño de una tarea dada con consideración
adecuada al objetivo, instalaciones y gastos de tiempo, dinero y esfuerzo.
10.2.3 ORGANIGRAMA
Representación gráfica de la estructura de una empresa.
(http://biblioteca.itson.mx/oa/ciencias_administrativa/oa12/recursos_iniciar_empres
a/r2.htm)
10.2.4 CRONOGRAMA CREACION DE LA EMPRESA
Tabla 19 Cronograma
ENTIDAD TIEMPOANTE CAMARA DE COMERCIO:
1. Verificar la disponibilidad del Nombre. 1 DIA
2. Diligenciar el formulario de Registro y Matricula. 1 DIA
3. Diligenciar el Anexo de Solicitud del NIT ante la DIAN. (También se puede hacer en la DIAN). 1 DIA
4. Pagar el Valor de Registro y Matricula. 1 DIA
ANTE LA NOTARIA:
1. Escritura Pública. (Esta deberá ser presentada ante Cámara de Comercio en el momento del Registro)
1 DIA
ANTE LA DIAN:
1. PreRUT 1 DIA
1. Inscribir el RUT (Registro Único Tributario). 15 DIAS
2. Obtención del NIT (Numero de Identificación Tributaria). 15 DIAS
Fuente: Propia
79
11. ORGANIGRAMA
Figura. 31 Organigrama
Fuente: Propia
80
12. MATRIZ DOFA
12.1 OPORTUNIDADES
El avance de la tecnología, era de la información.
Tendencia al crecimiento.
Demanda de sus servicios para pequeñas empresas.
Adquisición a nuevas tecnologías.
Apoyo económico por parte del estado.
12.2 AMENAZAS
Competencia.
Poco crecimiento en la compañía.
Desempleo.
Robo de equipos.
Accidentes laborales.
Competidores de bajo costo.
12.3 FORTALEZAS
Profesionales altamente capacitados.
Manejo de nuevas tecnologías.
Procesos productivos eficientes y de alta calidad.
Generador de empleo.
Buen desempeño de los sistemas de información.
12.4 DEBILIDADES
Profesionales jóvenes.
Falta de relaciones comerciales.
Poco reconocimiento en el mercado.
Adquisición de equipos de alto costo.
Movilidad y transporte a diferentes zonas del país
Mantenimiento de equipos
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Figura. 32 Matriz DOFA
DEBILIDADES FORTALEZAS
Profesionales recien egresados Profesionales altamente capacitados.
Falta de relaciones comerciales. Manejo de nuevas tecnologías.
Poco reconocimiento en el mercado. Procesos productivos eficientes y de alta calidad.
Adquisición de equipos y maquinaria de alto costo. Generador de empleo.
Mantenimiento de equipos Buen desempeño de los sistemas de información.
Crecimiento personal y profesional
OPORTUNIDADES ESTRATEGIAS (DO) ESTRAGEGIAS (FO)
El avance de la tecnología, era de la información.Aprovechar la era de la informacion para ser capacitados en tecnologia de punta. Dar a conocer nuestros servicios profesionales por medio de la pagina web
Tendencia al crecimiento. Destacar siempre los trabajos realizados y/o clientes adquiridos
Abarcar el mercado en escala micro, con el fin de extendernos al macro.
Apoyo económico por parte del estado. Inicialmente tener al equipo por medio de alquiler Calidad y cumplimiento
AMENAZAS ESTRATEGIAS (DA) ESTRAGEGIAS (FA)
Poco crecimiento en la compañía por baja gestiónRealizar visitas a diferentes empresas para informar acerca de sus servicios
Desempleo. Realizar con los directivos juntas continuas para elaborar planes para el crecimiento de la empresa
Robo de equipos y maquinaria Contratar personal de seguridad privada para los trabajos de campo
Accidentes laborales. Adquirir vehiculos propios de la empresa, para movilidad de maquinaria y equipos.
Competidores de bajo costo. Contratar personal capacitado en HSQ, según lo reglamentado por la ley
Responder al cliente con trabajos de alta calidad, para que identifique la relacion costo/beneficio
Mejorar la calidad de los servicios desarrollando un programa de
capacitación continua para el personal profesional, con el fin de lograr
altos estandares de calidad y poder conservar clientes y continuidad.
Apoyar la contratacion de profesionales recien egresados, para el inicio de su
vida laboral
Creacion de una pagina web, para ampliar el mercado y acoger mayor numero de clientes
Demanda de sus servicios para pequeñas y
……………….. grandes empresas.
Fuente: Propia
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RESULTADOS ESPERADOS
Al finalizar este proyecto, se espera poder cumplir con los objetivos iniciales,
enmarcados en el contexto profesional a fin de:
1. Lograr constituir una empresa de tipo ingenieril, que permita aportar al
desarrollo socioeconómico del país.
2. Determinar la situación actual del mercado y su entorno; para observar las
expectativas de crecimiento y riesgos de inversión. Por otro lado, lograr
determinar el capital inicial requerido, para el funcionamiento de la
empresa.
3. Realizar un estudio de factibilidad de la empresa para determinar la
viabilidad económica y su rentabilidad.
4. Lograr el cumplimiento de todos los requerimientos legales para la
formalización y puesta en marcha de la empresa.
5. Ser parte importante del desarrollo económico y social del país, generando
empleo, y con ello poder contribuir al crecimiento del país.
83
13. Bibliografía
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