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1PRENSA VEHICULAR SEPTIEMBRE 2018San Juan

GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES LIMPIOS PARA TODO TIPO DE APLICACIONES

Año XXVII Nº 353Buenos Aires - ArgentinaSeptiembre [email protected]

Argentina + Latinoamérica

Ronda 2

Firmaron ocho nuevos proyectos del RenovArLos proyectos de biogás incluyen: CT James Craik (BG-503) y CT San Francisco (BG-505), en la provincia de Córdoba; CT Proyecto Biogás Seeds Energy Pergamino (BG-522), en la provincia de Buenos Aires; y CT Recreo (BG-504), CT Bella Italia (BG-506) y CT Proyecto Biogás Seeds Energy Venado Tuerto (BG-523), en la provincia de Santa Fe.

Los taxistas solicitarán un GNC subsidiado

Presentaron la primera fl ota de camiones a GNL de la Argentina

PROVINCIA DE MENDOZA

La empresa Scania recibió una comitiva de funcionarios de ENARGAS en el marco de la presentación de los primeros seis camiones propulsados a GNL de la Argentina. La flota fue adquirida por la firma Transporte Andreu y forma parte del proyecto de gasoductos virtuales de Galileo.

Sugieren que el gobierno ayude a fi nanciar la instalación de equiposEn la zona de Cuyo, los empresarios del sector expresaron que es necesario avanzar en mayores acciones entre los actores de la industria y las autoridades gubernamentales para alentar a los consumidores a instalar equipos de GNC.

Querétaro

Modifican Ley de Movilidad y apoyan el uso de taxis ecológicos

Nuevo León

Naturgy y DINA ponen en marcha nueva estación de GNV

ANH/EEC-GNV

Firman acuerdo para impulsar un uso seguro del gas natural

Medellín

La empresa EPM lanza piloto con camiones de basura a gas

San Luis

Los conductores de taxis planean conversar con concejales y el Ejecutivo municipal para que juntos gestionen un GNC subsidiado que les permita reducir costos y de ese modo no actualizar los valores de sus viajes de cara a 2019.

2 PRENSA VEHICULAR SEPTIEMBRE 20182 PRENSA VEHICULAR SEPTIEMBRE 2018PRENSA VEHICULAR SEPTIEMBRE 2018

3PRENSA VEHICULAR SEPTIEMBRE 2018

Tecnologías

Scania Argentina presentó los primeros camiones a GNL del paísLa empresa sueca recibió una comitiva de funcionarios de ENARGAS en el marco de la presentación de los primeros seis camiones propulsados a GNL de la Argentina. La flota fue adquirida por la firma Transporte Andreu, de la provincia de Mendoza.

S cania Argentina recibió a una comitiva del ENARGAS (Ente Nacional Regulador de Gas) y

de la Secretaría de Transporte pa-ra presentar la primera flota de camiones del país propulsados a GNL. Los seis vehículos fueron ad-quiridos por la firma Transporte Andreu, de la provincia de Mendo-za. La compañía de origen sueco ha sido la primera en trabajar jun-to al ENARGAS para importar ve-hículos de estas características.

“Es una tecnología ampliamente probada. Ya hay más de 2.500 ca-miones Scania funcionando en Eu-ropa, con lo cual, desde el punto de vista tecnológico el producto es una solución eficiente, segura y alineada con la matriz energética de la Argentina. Es la primera vez que se ingresa al país un vehículo que funcione completamente a gas, y más específicamente a

GNL. Los vehículos existentes hasta el momento eran bi-com-bustible y adaptados. Este es el primer camión fabricado para fun-cionar exclusivamente con GNL”, explicó Julián Rosso, jefe de Inge-niería de Ventas.

Los seis camiones a GNL transpor-tarán GNL, obtenido a partir de la tecnología de la empresa argentina Galileo, conformando de esta ma-nera un gasoducto virtual. La flota comenzará a operar en los próxi-mos días en la ciudad de Mendoza. Estos camiones se encuentran equipados con un motor de 9 litros y 5 cilindros, que puede entregar una potencia 340hp y un torque de 1600Nm. Además, supera amplia-mente la norma de emisiones Euro 6 vigente en Europa.

“Más allá de la reducción del im-pacto ambiental que proporcio-

nan estas unidades, es importante destacar también que generar un menor nivel de ruido. Por lo que desde el punto de vista operativo es un motor sumamente potente, muy eficiente y con un bajo im-pacto ambiental tanto en emisión de gases como en contaminación sonora”, agregó Rosso.

“El gas natural licuado es almace-nado en dos tanques criogénicos a una temperatura de 163° C bajo ce-ro. Con ambos tanques, se puede lograr una autonomía superior a los 1.200km igualando a cualquier vehículo con motor diesel. A la efi-ciencia y rendimiento que caracte-riza a cualquier motor Scania, se suma que los gases de escape son limpios y compuestos en su mayo-ría por vapor de agua, lo que supe-ra ampliamente la norma de emi-siones Euro 6 vigente en Europa”, especificó Guillermo Hughes, Se-

nior Advisor de Scania Argentina.

Sobre la visita de las autoridades del ENARGAS, Hughes comentó: “Fue sumamente positiva. Explicamos al-gunos conceptos novedosos y mos-tramos el camión a GNL con su últi-ma tecnología a nivel mundial. Los visitantes se llevaron una impresión muy positiva de la utilización del gas como combustible limpio y econó-mico para el transporte”.

Por su parte, Leonardo Andreu, di-rector de la firma de transporte que llevará adelante la operación, expresó: “Buscando siempre sa-tisfacer a nuestros clientes de for-ma innovadora, con la mejor tec-nología y la menor incidencia para el medio ambiente, adquirimos es-tos seis camiones Scania propul-sados a GNL. Con estos vehículos seremos más eficientes en la pres-tación de nuestros servicios”.

4 PRENSA VEHICULAR SEPTIEMBRE 2018

Argentina + LatinoaméricaConversiones

Las conversiones crecieron un 84 por ciento en agostoSegún el Enargas, en el mes de agosto hubo más de 15.000 vehículos que incorporaron el equipo de gas natural. Es la cifra más alta del año y también el número más alto desde marzo de 2016.

E n agosto se convirtieron 15.799 vehículos a Gas GNC en la Argentina, un 83,9 por cien-

to más que en el mismo mes del año pasado (8.590) y un 25,1 por ciento por encima de julio (12.622). Son datos del Ente Nacional Regu-lador de Gas (Enargas).

Es la cifra más alta en lo que va de 2018. Desde marzo de 2016 (15.977) que no se superaban las 15.000 operaciones. De esta ma-nera, el acumulado anual llegó a 88.250 conversiones. Frente al período enero-agosto de 2017 (58.085), el crecimiento es del 51,9 por ciento.

En el sector le atribuyen la suba a un solo factor: el bolsillo. El aumento de precios de los combustibles líqui-dos provocó un crecimiento de la demanda de GNC. Estiman que será así, al menos, hasta fin de año, dado

que las naftas continuarían en alza.

La nafta súper de la Ciudad de Buenos Aires (es una de las más baratas del país) cuesta 33,23 pe-sos por litro tras el reciente ajuste de YPF, mientras que las estacio-nes de gas porteñas venden el GNC a $12,52 por metro cúbico, en base a cifras del Enargas.

Al menos en Capital Federal, el gas puede ser hasta un un 42 por ciento más económico que la naf-ta. Un litro de nafta súper equivale a 0,885 metros cúbicos de gas.

La Provincia de Buenos Aires lideró el mes pasado en materia de con-versiones de autos a GNC, gracias a 7.465 operaciones (alrededor del 50 por ciento del total a nivel país). La siguen Córdoba (2.767), Santa Fe (1.297), Tucumán (752) y Capi-tal Federal (628).


Programas de financiamiento

San Juan: sugieren que el gobierno ayude a fi nanciar la instalación de equipos En la zona de Cuyo, los empresarios del sector expresaron que es necesario avanzar en mayores acciones entre los actores de la industria y las autoridades gubernamentales para que los consumidores dejen de lado algunos prejuicios y se animen a instalar kits de GNC.

L a Presidente de la Cámara de Expendedores de la Provincia de San Juan, Analía Salguero,

aseguró que han percibido una sig-nificativa transición hacia el GNC. La disparada de precios de los com-bustibles líquidos y el desarrollo de Vaca Muerta abrieron la puerta al “renacimiento” de la opción del GNC, que crece en el consumo con-tra la caída de las naftas.

En la zona de Cuyo, los empresarios del sector entienden que es preciso avanzar en mayores acciones entre los actores de la industria y las au-toridades gubernamentales para que los consumidores dejen de lado algunos prejuicios y se animen a instalar equipos en sus unidades.

“A la vez que vemos una significa-

tiva migración de nuestros clien-tes hacia la nafta y el gasoil de menor octanaje y además de la caída en el volumen de litros ven-didos, notamos mayor presencia de nuevos automovilistas que se definieron a favor del GNC”, dijo la Presidente de la Cámara de Ex-pendedores de la Provincia de San Juan, Analía Salguero.

La empresaria, destacó que sus colegas de San Juan, Mendoza y San Luis comenzaron junto a los integrantes reunidos en CECHA una serie de reuniones y diálogo con diferentes funcionarios y di-rectivos del área económica en pos de unificar criterios y volun-tades que le ofrezcan al consumi-dor facilidades de financiación a la hora de instalar un equipo de

gas en el vehículo.

Financiación con fondos de los casinos

En el caso puntual de San Juan, Salguero indicó que se trabajaría con el Gobierno en ofrecer a los empleados públicos una línea de fi-nanciamiento accesible fondeada con recursos del área de juegos.

“Por un lado estamos gestionando con el Estado Provincial la propues-ta de creación de un plan de crédito a través de la Caja de Acción Social, que se maneja con fondos prove-nientes del juego de azar, para los empleados públicos”, destacó.

A su vez, desde la parte financiera, los estacioneros esperan concre-

tar en pocos días una serie de en-cuentros de trabajo con directivos de las dos principales entidades de tarjetas de crédito de la Región de Cuyo, “Nevada” y “Data 2000”, para el lanzamiento de financia-ción específica de instalación de equipos de 4ta y 5ta generación, en cuotas, ya sea 6, 12 o 18, a tasa de intereses razonables.

También están en marcha diferen-tes convenios entre los estacione-ros y los dueños de talleres de gas para autos, con la convicción de que “con la nueva impronta del Secretario de Energía Javier Igua-cel, están las herramientas dadas para volver a poner en agenda la prevalencia de este combustible noble y ecológico”, finalizó la diri-gente sanjuanina.


Programas de financiamiento

Los taxistas de San Luis solicitarán un GNC subsidiadoLos taxistas planean conversar con concejales y el Ejecutivo municipal para que juntos gestionen un GNC subsidiado que les permita reducir costos y de ese modo no actualizar los valores de sus viajes de cara a 2019.

A unque renovar los neumáti-cos, cargar gas varias veces al día o los repuestos están

por las nubes, los taxistas punta-nos no pedirán un reajuste en el precio de sus tarifas en lo que res-ta del año, pero sí tienen un objeti-vo mayor: planean conversar con concejales y el Ejecutivo munici-pal para que juntos gestionen un GNC subsidiado que les permita reducir costos y de ese modo no actualizar los valores de sus viajes de cara a 2019.

La información fue confirmada por la Asociación de Titulares de Taxis de San Luis. La entidad, tras varias asambleas de su comisión directiva, decidió que no solicita-rán al Concejo Deliberante un rea-juste en el precio de la bajada de bandera ni del valor del recorrido. Al menos hasta los primeros me-

ner un GNC subsidiado. Si bien es cierto que para la actividad priva-da esos beneficios son difíciles de alcanzar, no es imposible si hay buena voluntad de las partes.

En caso de alcanzar un subsidio que les permita abaratar el costo del GNC sería beneficioso para los usuarios ya que no les traslada-rían el aumento de insumos ni de combustibles.

“Nosotros decidimos no aumen-tar nuestras tarifas. Sabemos por el mal momento económico que pasamos todos los argentinos. La gente ve reducido su poder adqui-sitivo y nosotros experimentamos una baja notable en la cantidad de viajes. Por eso preferimos esperar y absorber las subas de precios”, expresó el titular de la asociación, Jorge Fernández.

ses de 2019, absorberán ellos los golpes de la inflación.

Según los cálculos de los profe-sionales del volante, los repues-tos, la mano de obra de mecáni-cos y otros especialistas en reparaciones vehiculares, los neumáticos y los combustibles experimentaron incrementos que ya superan el 35 por ciento. Sin embargo, creen que trasladar esas subas al pasajero sería aten-tar contra ellos y sus ya ajetrea-dos bolsillos.

De todos modos, la mirada de la agrupación que aglutina a los pro-pietarios va más allá. Su objetivo es comenzar en el corto plazo una serie de charlas con concejales puntanos y funcionarios munici-pales con la idea de consensuar un proyecto que les permita obte-

“Los repuestos subieron hasta un 35 por ciento. Y mucho más la mano de obra de los mecánicos. Hoy, reparar un embrague cuesta entre seis y siete mil pesos. Lo mismo para los neumáticos que el taxista renueva de manera cons-tante. Vamos a esperar, aunque nuestra última actualización de precios la obtuvimos en marzo”, agregó Fernández.

“En cuanto al GNC subsidiado, queremos dialogar con el Munici-pio para encontrar juntos la mane-ra de ayudar al sector. También nos reuniremos con los ediles. Queremos alcanzar algún subsi-dio aunque sea en el GNC para no tener que incrementar las tarifas. Vamos a plantear el tema y dialo-gar. Por eso decidimos no pedir aumentos hasta los primeros me-ses de 2019”, cerró Fernández.

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Infraestructura y Abastecimiento

Se fi rmaron ocho nuevos proyectos de la ronda 2 de RenovArLos proyectos de biogás firmados son la CT James Craik (BG-503) y la CT San Francisco (BG-505), ubicadas en la provincia de Córdoba; la CT Proyecto Biogás Seeds Energy Pergamino (BG-522), en la provincia de Buenos Aires; y la CT Recreo (BG-504), la CT Bella Italia (BG-506) y la CT Proyecto Biogás Seeds Energy Venado Tuerto (BG-523), en la provincia de Santa Fe.

L a Secretaría de Gobierno de Energía informó que se realizó una nueva firma de 8 contra-

tos de abastecimiento de energía eléctrica renovable entre CAMME-SA y las empresas adjudicatarias de la ronda 2 de RenovAr. Se trata de seis proyectos de tecnología de biogás, 1 de tecnología biomasa y 1 pequeño aprovechamiento hi-droeléctrico, por un total de 27,338 MW de potencia ubicados en cuatro provincias argentinas.

Los proyectos de biogás que fir-maron sus contratos son la CT Ja-mes Craik (BG-503) y la CT San Francisco (BG-505), cada de una de 2,4 MW de potencia y ubicadas en la provincia de Córdoba; la CT Proyecto Biogás Seeds Energy Pergamino (BG-522), de 2,4 MW en la provincia de Buenos Aires; y por último los proyectos CT Re-creo (BG-504) y CT Bella Italia (BG-506), ambas de 2,4 MW, y la CT Proyecto Biogás Seeds Energy Venado Tuerto (BG-523), de 1,998 MW de potencia instalada, estas 3 últimas en la provincia de Santa Fe. El proyecto de biomasa es la CT Venado Tuerto (BM-408), de 7 MW de potencia y ubicado en San-ta Fe, mientras que también firmó

de la CT Venado Tuerto pertenece a la empresa Global Dominion Ac-cess S.A. y va a generar energía eléctrica mediante marlo de maíz, chala de maíz y sorgo; mientras que el proyecto del PAH Lunlunta es propiedad de Nexo Energía.

De esta manera, la ronda 2 del programa RenovAr lleva firmados 54 contratos de abastecimiento, que representan 1.158,108 MW de potencia instalada, sobre un total de 88 proyectos adjudicados.

Al día de hoy, los 157 proyectos co-rrespondientes al programa Reno-vAr y la Resolución 202 se encuen-tran con un cumplimiento de hitos contractuales del 91 %. Dentro de ese universo, hay 60 proyectos re-novables actualmente en opera-ción comercial o en construcción por un total de 2.375,055 MW.

Considerando todas las rondas realizadas de RenovAr, el precio

su contrato el Pequeño Aprove-chamiento Hidroeléctrico Lunlun-ta (PAH-712), de 6,34 MW de po-tencia que se construirá en Maipú, provincia de Mendoza.

Los proyectos CT James Craik, CT San Francisco, CT Recreo y CT Be-lla Italia -ubicado en Rafaela-, per-tenecen a la empresa Universum Invenio Limited, y generarán ener-gía eléctrica utilizando como insu-mos la gallinaza (estiércol de la cría de pollo), los purines (estiércol de cría de animales), restos de aceites de origen vegetal y animal, restos de frutas, verduras y poda, subpro-ductos agroindustriales, lodos ur-banos y agroindustriales, sustratos de origen animal sin procesar y ca-dáveres animales.

Por su parte, la empresa Adreas Ke-ller Sarmiento es la propietaria de los proyectos CT Proyecto Biogás Seeds Energy Venado Tuerto y CT Proyecto Biogás Seeds Energy Per-gamino, que utilizarán como insu-mos para generar energía eléctrica biomasa de origen vegetal (marlo y chala) y animal (guano de ave po-nedora), además de suero lácteo.

Por último, el proyecto de biomasa

promedio ponderado adjudicado US$/MWh pasó de 61,3 en la pri-mera, pasando por 53,6 en la 1.5 hasta alcanzar 51,49 en la última. Los cambios más significativos pueden observarse en los precios mínimos de las tecnologías solar, que pasaron de 59 US$/MWh en la Ronda 1 a 40,4 US$/MWh en la Ronda 2; y de la eólica, que varió su mínimo de 49,1 a 37,3 US$/MWh.

El programa RenovAr, mediante 3 rondas licitatorias, junto con la Resolución 202 llevan a la fecha 157 proyectos adjudicados en 21 provincias por un total de 4.966,478 MW de potencia insta-lada. Los proyectos se distribuyen en 43 correspondientes a tecnolo-gía solar fotovoltaica, 41 a tecno-logía eólica, 19 de tecnología bio-masa, 14 proyectos son pequeños aprovechamientos hidroeléctri-cos, 37 de tecnología biogás y por último 3 de tecnología de biogás de relleno sanitario.

Villarino: se inició la construcción de la primera planta de biogás de la región

El intendente de Villarino, Carlos Bevilacqua, visitó Colonia La Merced para ver los trabajos de movimiento de suelo que comenzaron en Resener I, donde estará ubicada la primera planta de biogás de la región.

Con una inversión de US$3 millones, la empresa Resener es la adjudicataria del proyecto que producirá 1,2 Megavatios de energía eléctrica, cantidad suficiente para abastecer en-tre 2.000 y 4.000 hogares por un año, a partir de residuos orgánicos de origen industrial, como la cosecha de cebolla, granos de descarte, restos de pescado, cama de pollo y res-tos de alimentos.

Villarino tiene la particularidad de que, además de esta plan-ta, sumará 150 Mw de energía eólica con dos parques: 100 Mw con La Castellana, que ya se encuentra en funciona-miento, y otros 50 Mw con Vientos del Secano, que comen-zará a construirse en los próximos días en Mayor Burato-vich. De este modo, las energías renovables le cambiarán el perfil productivo al distrito.

Para generar el biogás se procesarán residuos orgáni-cos que hoy se disponen en el relleno sanitario munici-pal sin convertirlos. Esto, además de la producción de energía, reducirá las emisio-nes de metano y contribuirá a la solución de un problema ambiental.

La planta estará preparada para recibir sustratos de indus-trias agrícolas, alimenticias y ganaderas que aportarán los insumos, incluso grasas y lodos de plantas de tratamiento de efluentes de industrias alimenticias. Se estima que en di-ciembre de 2019 empezaría la generación, pero prevén co-menzar unos meses antes.

Acompañaron al intendente en su recorrido la diputada pro-vincial y presidenta de la Comisión de Energía y Combustible de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, María Fernanda Bevilacqua, referentes de la Agencia de Energías Renovables y Ambiente de Villarino (AERA) e inge-nieros de la empresa adjudicataria.


E l Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS), estableció un nuevo código para almacenar,

tratar, o transferir gas natural licua-do en sistema de cañería. La medida fue publicada en el Boletín Oficial, a través de la Resolución 235/2018.

De esta manera, la nueva regla de-terminó que ningún operador pue-de almacenar, tratar, o transferir

temas sean operados de acuerdo con los requerimientos aplicables de operación de esta Norma y de la Norma NAG-501, y toda modifica-ción o reparación hecha a los siste-mas existentes, sean realizados conforme a los requerimientos aplicables de esta Normativa en lo que sea aplicable.

En este sentido, también se decidió

gas natural licuado en sistema de cañería, a menos que satisfaga los requerimientos aplicables de esta Norma y de la Norma NAG-501.

Asimismo, entre las medidas más importantes, se estableció que no se podrá almacenar, tratar o trans-ferir gas natural licuado en un sis-tema de cañería en operación o en construcción, a menos que los sis-

ampliar el alcance del “Código ar-gentino de gas - NAG”, puesto en vi-gencia a través del Artículo 1º de la Resolución ENARGAS N.º 2747/02, que comprende todo lo referido a plantas de almacenamiento de Gas Natural Licuado (GNL) en tierra y off shore, almacenamientos subte-rráneos, plantas de licuefacción, transporte (Gasoductos Virtual) y diversas utilizaciones del GNL.

Seguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones

Establecen nuevo código para almacenar y transferir GNLEl ENARGAS determinó la nueva normativa que se aplicará al gas natural licuado en sistema de cañería. La medida fue publicada en el Boletín Oficial, a través de la Resolución 235/2018.


Acuerdo para impulsar un uso seguro del gasEl Convenio de Cooperación Interinstitucional para la sostenibilidad de la matriz energética y la seguridad en el uso del gas natural, firmado por la EEC-GNV y la ANH, estará vigente por un año y podrá ser ampliado a requerimiento de una de las partes.

Naturgy y DINA ponen en marcha estación de GNV en Nuevo LeónEl nuevo punto de carga, operado por Naturgy (ex Gas Natural Fenosa), está ubicado en el municipio de Guadalupe y abastecerá una flota de autobuses DINA Linner G de la empresa Ruta Larga Tres.

BOLIVIA

COLOMBIA

Medellín lanza piloto concamiones de basura a GNV

La empresa de servicios EPM inició el piloto con dos camiones de recolección con motor dedicado 100% a gas natural. Este proyecto está enmarcado en el programa de movilidad sostenible, del que forma parte la Alcaldía de Medellín.

México

El objetivo de esta modificación es dar un año más de vida útil a las unidades de transporte, para ir migrando de manera decidida a sistemas no contaminantes, como el gas natural.

Querétaro modifi ca Ley de Movilidad y apoya el uso de taxis ecológicos

MÉXICO


México

L os diputados que integran la Comisión de Movilidad Susten-table de la LVIII Legislatura del

Estado, Antonio Zapata Guerrero, Aydé Espinoza González y Jesús Llamas Contreras, en sesión de trabajo, aprobaron por unanimidad el Dictamen de la “Iniciativa de Ley que reforma el Artículo Tercero Transitorio y adiciona el Artículo

Querétaro modifi ca Ley de Movilidad y apoya uso de taxis ecológicosEl objetivo de esta modificación es dar un año más de vida útil a las unidades de transporte, para ir migrando de manera decidida a sistemas no contaminantes, como el gas natural.

Décimo Primero Transitorio a la Ley que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones de la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro”.

Zapata puntualizó que el espíritu de esta modificación es dar un año más de vida útil a las unidades de transporte, para ir migrando de

manera decidida a sistemas no contaminantes, como el GNV. Afirmó que dialogaron, desde el punto de vista práctico, con el Ins-tituto Queretano del Transporte para otorgar “un año más a los concesionarios, con el objeto de incorporarse al concepto que se ha venido impulsando, en el senti-do de ser verdaderamente amiga-bles con el medio ambiente y en esta ocasión entendemos la nece-sidad económica de algunos de ellos, de terminar su ciclo finan-ciero, para poder migrar a las nue-vas tecnologías”.

Con estas modificaciones, se pre-vé que a partir de 2020 solo se otorguen concesiones de taxis a quienes tengan un vehículo eléc-trico, operado con gas natural u otro tipo de energía autorizada por la Secretaría de Desarrollo Sustentable. Además, se contem-pla que exista una regularización

Ya operan en Morelia las primeras unidades a gas del Ecobús

Los primeros vehículos del sistema Ecobús, que funcio-nan con gas natural como combustible en reemplazo de gasolina y diesel, fueron puestos en marcha en Morelia a fines de agosto. Son tres los autobuses que ya están cir-culación en la capital michoacana, con una inversión pri-vada de 9 millones de pesos.

Según Marco Antonio Lagunas Vázquez, titular de la Co-misión Coordinadora del Transporte en Michoacán (Coco-tra), próximamente la cantidad de unidades Ecobús au-mentará a 40 en una primera etapa en la ciudad, mediante las que se pretende impulsar la renovación del parque ve-hicular del servicio del transporte público. Explicó que la iniciativa no sólo permitirá disminuir la contaminación ge-nerada por la combustión de gasolinas y diesel, sino que favorecerá también una reducción en los costos operati-vos de concesionarios y choferes del transporte público al utilizar un combustible más económico.

Por su parte, José Trinidad Martínez Pasalagua, dirigente de la Comisión Reguladora del Transporte (CRT), expresó que en un primer momento el gremio optó por la conver-sión a gas natural de combis y taxis, pero que ahora co-menzaron a intervenir autobuses. Precisó, además, que la

de las concesiones, donde se au-torice que un particular tenga más de 10, siempre y cuando las unidades usen energías limpias.

Hasta este momento alrededor de 3 mil vehículos que operan en la zona metropolitana lo hacen con gas natural, informa el medio Megalópolis.

En este escenario alentador para el gas natural como energía alter-nativa y limpia en México y Améri-ca Latina, tendrá lugar AltFuels México 2019, del 11 al 14 de marzo de 2019 en el Word Trade Center de la Ciudad de México. El evento está conformado por conferencias y exposición de primer nivel a car-go de expertos y empresas nacio-nales e internacionales que com-partirán sus experiencias y conocimientos con los visitantes y exhibirán lo último en tecnologías de combustibles alternativos.

introducción de estos vehículos contó con financiamiento privado por parte de Gaseco, empresa que suministra gas natural, el cual los concesionarios y los choferes pagarán con sus consumos de combustible.

“Las unidades Ecobús en Morelia posibilitan el transporte de hasta 60 pasajeros y en el programa piloto circularán por el anillo periférico”, informó Alberto Santoyo, presi-dente de Gaseco. Agregó que en el último año se logró la conversión de 200 combis y 90 taxis, y que la expectativa es en el mediano plazo transformar 200 buses.

Flotas Verdes


E l 28 de agosto se inauguró una estación de GNV, operada por Naturgy (ex Gas Natural Feno-

sa), en el municipio de Guadalupe, Estado de Nuevo León. La apertura contó con la presencia del goberna-dor de Nuevo León, Jaime Rodrí-

Naturgy y DINA ponen en marcha estación de GNV en Nuevo LeónLa estación es operada por Naturgy (ex Gas Natural Fenosa), está ubicada en el municipio de Guadalupe y abastecerá una flota de autobuses DINA Linner G de la empresa Ruta Larga Tres.

Infraestructura y Abastecimiento México

Crece la infraestructura de gas vehicular en Jalisco

Con una inversión de 1.5 millones de dólares, que incluyen mejoras urbanas y espacios para la comunidad, la empre-sa Energía y Combustibles (Enco GNV) inauguró la prime-ra estación de gas natural en el municipio de San Pedro Tlaquepaque, Jalisco. Dina también participó en la apertu-ra con la exhibición de un autobús Runner 9G, equipado con un motor BG-230 Plus a gas de Cummins Westport, que repostó en el nuevo establecimiento.

“Es un paso importante para el desarrollo de la Zona Metro-politana de Guadalajara; el gas natural es un pilar para lograr un medio ambiente más limpio. En Jalisco, según estudios, requerimos de 30 estaciones de gas, esta es la cuarta que se abre y viene una más en camino, lo que es sin duda alenta-dor, porque en comparación con el diesel se contamina alre-dedor de un 80% menos”, dijo Juan Antonio Flores, presi-dente del Consejo Coordinador de Gas Natural Comprimido A.C. durante la inauguración.

Esta estación de GNV, que ha sido reconocida por ProMéxi-co (organismo del gobierno federal que coordina estrate-gias para fortalecer la participación del país en la economía internacional) como un caso de éxito por generar valor

compartido, atenderá hasta mil vehículos especialmente de transporte público, que podrán ahorrar más del 50% por cada kilómetro recorrido. Esto significará un ahorro pa-ra el sector del transporte de 72 millones de pesos al año.

Además, Enco GNV planea invertir 130 millones de dólares en los próximos cinco años con la apertura de 50 estaciones de gas natural en lugares como la Ciudad de México, el Estado de México, Puebla, Monterrey y Guadalajara.

guez Calderón, así como de repre-sentantes de la automotriz DINA, la empresa de transporte Ruta Larga Tres y Mercader Financial, que tam-bién formaron parte del proyecto.

El director general de DINA, Mi-

guel Angel Velasco Martínez, rei-teró el compromiso de la empresa mexicana con el uso de tecnolo-gías limpias, la innovación, la mo-vilidad sustentable, la protección del medio ambiente, el equilibrio económico y la responsabilidad

social. Celebró que la empresa Ruta Larga Tres, que cuenta con 71 autobuses DINA Linner G, pue-da elevar su rentabilidad al abas-tecer su flota de autobuses en su propia instalación.

La estación de Guadalupe, que ofrece servicio en alianza con la empresa Naturgy Energy Group, S.A., es la séptima instalada en el Estado de Nuevo León y requirió una inversión de 2.2 millones de dólares. Además del gobernador y de Ve-lasco Martínez, estuvieron tam-bién presentes en la inauguración Jorge Longoria Treviño, director de la Agencia Estatal del Trans-porte de Nuevo León; Francisco Cienfuegos Martínez, alcalde del Municipio de Guadalupe; y Rubén Martínez Burgal, director de la Zona Norte de Naturgy.


Firman acuerdo para promover un uso seguro del gas naturalEl Convenio de Cooperación Interinstitucional para la sostenibilidad de la matriz energética y la seguridad en el uso del GNV, firmado por la EEC-GNV y la ANH, estará vigente por un periodo de un año y podrá ser ampliado a requerimiento de una de las partes.

BoliviaSeguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones

L a directora general ejecutiva de la Entidad Ejecutora de Conver-sión a Gas Natural Vehicular

(EEC-GNV), Ing. Alejandra Huaylla Vargas, y el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Ing. Gary Medrano Villamor, firmaron un Convenio de Coopera-ción Interinstitucional para la soste-nibilidad de la matriz energética y la seguridad en el uso del GNV. El con-venio estará vigente por un periodo de un año y podrá ser ampliado a re-querimiento de una de las partes.

“La suscripción de este convenio entre la Agencia Nacional de Hidro-carburos y la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular dará paso a establecer de forma conjunta acciones de asistencia técnica, desarrollo de mecanismos de control y fiscalización”, manifes-tó Huaylla Vargas, tras la firma del


El presidente ejecutivo y CEO de Sonatrach, Abdel-moumen Ould Kaddour, y el titular de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Boli-vianos (YPFB), Óscar Ba-rriga Arteaga, firmaron eun Memorándum de En-tendimiento que permitirá identificar y evaluar diver-sas posibilidades de coo-peración en la industria del petróleo y el gas en Ar-gelia, Bolivia y otros paí-ses en los proyectos rela-cionados con las áreas de cooperación.

“Una eventual coopera-ción permitirá la imple-mentación de una serie de proyectos de interés de nuestro país y se propone considerar la posibilidad de implementación con-junta de proyectos en ac-tividades del upstream y downstream, basado en beneficios equilibrados y mutuos”, expresó Óscar Barriga Arteaga, presiden-te de YPFB. El Memorándum de Enten-dimiento fue firmado en el marco del Primer Foro In-ternacional del Gas, Petro-química, Combustibles Verdes Bolivia 2018, que se desarrolló en Santa Cruz. Ambas petroleras identificarán oportunida-des de inversión por parte de Sonatrach para realizar actividades de exploración en áreas de interés hidro-carburífero en Bolivia. YPFB y Sonatrach podrán examinar las oportunida-des de asociación para el desarrollo de proyectos de industrialización y confor-mar una empresa conjunta. También podrán realizar un estudio de factibilidad técnica y económica para la construcción de una planta de GNL, transporte y comercialización de GNL a través del puerto de Ilo en Perú. De igual forma, ambas pe-troleras examinarán las oportunidades de comer-cialización de gas natural,

convenio, en las instalaciones del Centro de Convenciones de la Fex-pocruz, de la ciudad de Santa Cruz.

Entre los compromisos asumidos en el convenio están la implementa-ción de mecanismos de control a las empresas que prestan servicios de GNV, a través de sistemas de infor-mación y control de la ANH; la coor-dinación de la integración informáti-ca a través de la implementación y transmisión electrónica de datos re-lacionados a la asignación de servi-cios de recalificación y reposición de cilindros de GNV; la coordinación del desarrollo e implementación de normativa y procedimientos para la aplicación de nuevas tecnologías en la instalación de equipos a GNV y la

recalificación de cilindros de GNV, entre otros.

La directora de la EEC-GNV agre-gó: “La entidad viene realizando los trabajos de conversión, manteni-miento, recalificación y reposición de cilindros de GNV, a nivel nacio-nal, de manera gratuita; solo tienen que aproximarse a las oficinas re-gionales para solicitar la conver-sión de su vehículo a gas natural, los que ya accedieron a este servi-cio también deben aproximarse a nuestras oficinas para solicitar el mantenimiento del kit de conver-sión y la recalificación del cilindro, esto con el objetivo de brindar se-guridad al conductor, el usuario y la población en general”.

GNL, productos refina-dos, y otros, incluyendo la posibilidad de confor-mar asociaciones para este propósito.

Nueva cooperación hidrocarburífera


Colombia

L a ciudad de Medellín avanza en la ruta de la movilidad sosteni-ble y en iniciativas que buscan

mejorar la calidad del aire en el Va-lle de Aburrá. La empresa de servi-cios EPM inició el piloto con dos camiones de recolección con mo-tor dedicado 100% a gas natural. Este piloto está enmarcado en el programa de movilidad sostenible, del que forman parte la Alcaldía de Medellín, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá y EPM, y apunta a sumar más kilómetros verdes en

Medellín lanza piloto para recolectar residuos con unidades a GNVLa empresa de servicios EPM inició el piloto con dos camiones de recolección con motor dedicado 100% a gas natural. Este proyecto está enmarcado en el programa de movilidad sostenible, del que forma parte la Alcaldía de Medellín.

la región, cuidar el ambiente y aportar a un aire más limpio.

Durante el piloto, que durará cua-tro meses, EPM alquiló las dos vol-quetas a gas natural para demos-trar los beneficios que tienen estos vehículos, entre los que se desta-can: aprobación de emisiones en los retenes ambientales del Área Metropolitana con ningún registro de material particulado, ahorro en combustible del 35% frente al die-sel, ahorro de $55.000 en com-

bustible por cada 100 kilómetros recorridos, autonomía de 380 kiló-metros sin repostar, combinación de potencia y torque que mueven eficientemente la misma carga que un vehículo diesel, red de es-taciones de carga de EPM con lec-tura mediante chip electrónico y con posibilidad de pago a 30 días y 40% menos de contaminación au-ditiva, lo que facilita la operación de los vehículos en sectores resi-denciales en horas nocturnas.

Los dos camiones ya transitan por el Valle de Aburrá. Uno está dedicado a transportar biosólidos de la planta de tratamiento de aguas residuales San Fernando de EPM, en el municipio de Itagüí, y tiene un recorrido diario de 220 kilómetros, con una carga prome-dio de 17 toneladas subiendo el Alto de Matasanos hasta Llanos de Cuivá, corregimiento del muni-cipio de Yarumal, en el Norte de Antioquia. Hasta el momento, los resultados son satisfactorios en desempeño, confiabilidad y aho-rro en combustible.

El otro vehículo fue probado por

Calidad del aire y Reducción de Emisiones

12 conductores diferentes perte-necientes a la Asociación de Vol-queteros de Antioquia, Transpor-tes Ingeniería El Cafetal y el Municipio de Medellín, con el fin de analizar su comportamiento. En los diferentes recorridos, el ca-mión fue sometido a cargas críti-cas con un máximo de 27,58 tone-ladas de arena húmeda más el peso del vehículo para llevarlos a la Unidad Norteamérica en el mu-nicipio de Bello. Allí ha operado en pendientes hasta de 12%.

El Valle de Aburrá cuenta hoy con una amplia infraestructura para el uso de gas natural vehicular de EPM, con 17 estaciones de servi-cio con marca propia ubicadas en puntos estratégicos, una flota de 63 unidades recolectoras de Em-varias, filial del Grupo EPM, que operan con GNV, 339 buses de servicio público, 77 buses de Me-troplús entre padrones y articula-dos, 58.000 vehículos con GNV instalado: 22.000 de servicio pú-blico y 36.000 de servicio particu-lar, 165 vehículos de flota propia a GNV y tres talleres aliados espe-cializados en conversión.


Puerto Rico

MAN provee a TOTE Maritime Puerto Rico motores que funcionan con GNLSe trata de motores ME-GI de combustión dual que han tenido exitosas referencias y que alimentan a los buques gemelos de 3.100 TEUs que sirven en la ruta de cabotaje que conecta los puertos de Jacksonville, Florida, y San Juan, Puerto Rico.

L a compañía naviera de cabota-je estadounidense, TOTE Mari-time Puerto Rico, señaló tener

informes muy exitosos sobre sus portacontenedores propulsados por GNL “Isla Bella” y “Perla del Caribe”, justo cuando se acercan al tercer aniversario de inicio de operaciones. Los buques gemelos de 3.100 TEUs sirven en la ruta de cabotaje que conecta los puertos de Jacksonville, Florida, y San Juan, Puerto Rico, y se caracteri-zan por ser propulsados por los primeros motores ME-GI de com-bustión dual producidos por MAN Energy Solutions.

Tim Nolan, presidente y CEO de TOTE señaló: “ La relación entre MAN y TOTE ha sido sólida con una excelente colaboración desde el ni-vel superior hasta la sala de máqui-nas, y eso continúa. TOTE se enor-gullece en ser uno de los primeros

en cambiar a motor GNL. Estamos comprometidos con la responsabi-lidad ambiental, especialmente en términos de emisiones limpias que preservan las áreas del Caribe en las que operan nuestros buques. A medida que hacemos posible la ru-ta de la Jones Act, no vemos más que un beneficio duradero para la gente en Florida y Puerto Rico du-rante los próximos 25-30 años de vida útil de estas naves”.

Peter Keller, vicepresidente ejecu-tivo de TOTE, señaló que: “El mo-tor ME-GI alimentado con GNL re-presenta el compromiso de TOTE con la gestión ambiental. Es im-portante destacar que el GNL co-mo combustible elimina las emi-siones de SOx y las partículas, reduce significativamente los NOx y, de manera cada vez más impor-tante, contribuye a la reducción de los gases de invernadero. Esto nos

da la capacidad de avanzar agresi-vamente en términos de calidad del aire, lo cual es especialmente importante en las áreas prístinas del Caribe y Florida donde operan nuestros buques”.

Wayne Jones, Director de Ventas y miembro de la Junta Ejecutiva de MAN Energy Solutions, indicó por su parte que “el desarrollo del mo-tor ME-GI es uno de los elementos de lo que llamamos la ‘Transición de Energía Marítima’. Esencialmen-te, es nuestro llamado a la acción para reducir las emisiones y esta-blecer los gases naturales como opción de combustible en el trans-porte marítimo mundial. Promove-mos enérgicamente un “giro hacia el gas” a nivel global, impulsado por la OMI, y un enfoque conjunto por parte de la industria y la política pa-ra invertir en el desarrollo y la mo-dernización de la infraestructura”.

“TOTE es una empresa pionera en la adopción de GNL y actúa como una referencia importante de cómo utilizar la propulsión de combustión dual de manera óptima”, destacó.

Bjarne Foldager, Vicepresidente de Ventas y Promoción de Negocios de two-strokes en MAN Energy So-lutions, dijo: “Con más de 200 uni-dades ME-GI ordenadas o en servi-cio, el motor ME-GI ha reunido referencias en cada segmento ma-rítimo importante, como lo confir-ma la experiencia de TOTE, es tec-nología madura. El ME-GI continúa actuando como un soporte están-dar para la tecnología de propul-sión confiable y respetuosa con el medio ambiente, con su cambio sin interrupciones entre combusti-bles y la eliminación del desliza-miento de metano. Esperamos se-guir desarrollando el concepto en el futuro”.

Productos y Servicios


Chile

A nte más de 450 asistentes, la ministra de Energía, Susana Jiménez, destacó las relevan-

tes oportunidades de inversión que se pueden presentar para Chile en el marco de la transición energéti-ca chilena, al inaugurar la Segunda Conferencia Internacional: “Hidró-geno Verde para la Transición Energética de Chile”.

“Existe una gran posibilidad de que en el futuro el país pueda contribuir produciendo ‘hidrógeno verde’ de forma eficiente y competitiva, aprovechando el abundante y eco-nómico recurso de energías reno-vables que Chile posee”, explicó la ministra de Energía.

Jiménez agregó que “desde el Mi-nisterio de Energía estamos enfo-cados en conocer el ecosistema de la economía del hidrógeno e identi-ficar las oportunidades que podría traer su incorporación a la matriz

Ministra de Energía destaca potencial del país para producir hidrógeno “verde”La ministra Susana Jiménez fue la encargada de inaugurar la Segunda Conferencia Internacional: “Hidrógeno Verde para la Transición Energética de Chile”. El evento reunió a expertos internacionales para discutir las nuevas perspectivas en la producción de hidrógeno a gran escala con las energías renovables.

Calidad del aire y Reducción de Emisiones

energética, con un uso y produc-ción segura, eficiente y competitiva a partir de energías renovables”.

Durante el encuentro -organizado por el Ministerio de Energía, GIZ, Corfo y el Comité Solar- más 32 ex-pertos internacionales discutieron las perspectivas tecnológicas glo-bales y las ventajas locales que po-dría presentar Chile, para transfor-marse en un protagonista de la economía del hidrógeno generado a partir de energías renovables.

En ese contexto, la ministra Jiménez se refirió a las características de este elemento químico, resaltando que “es el más abundante y liviano de los elementos existentes, no es tóxico ni posee olor, pero no se encuentra li-bremente disponible en el ambiente, por lo que debe ser producido desde diversas fuentes”, a la vez que co-mentó que en Chile se ha comenza-do a plantear un interés sobre el hi-

drógeno por razones de seguridad e independencia energética, y por la eventual importancia que podría to-mar en el mercado energético global la posibilidad que brinda para mitigar efectos ambientales.

“El hidrógeno podría ser utilizado como combustible en el transporte y la minería, ya sea directamente en motores de combustión o para propulsar maquinaria, equipos y vehículos eléctricos usando celdas de combustible. También puede ser usado como insumo en la pro-ducción de fertilizantes para la agricultura” o como portador ener-gético en nuevas aplicaciones de la industria, desplazando el consumo de combustibles fósiles y evitando las emisiones de CO2”, señaló la

ministra en su discurso.

Avance regulatorio

“En Chile aún no existen normas es-pecíficas aplicadas al uso del hidró-geno como combustible, sino solo como gas industrial, utilizado bajo la normativa vigente y estándares de seguridad internos e internaciona-les como guía. Por eso y bajo el man-dato del Presidente Sebastián Piñe-ra, de liderar la modernización energética del país, como Ministerio trabajaremos en la revisión y actua-lización de la normativa vigente, in-corporando el análisis de combusti-bles alternativos que podrían ser comercializados en el mercado chi-leno, tales como el hidrógeno”, pun-tualizó la ministra.

PROVINCIA DE MENDOZA Presentaron la primera ﬂ ota de ...€¦ · quiridos por la firma Transporte...

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