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Programación 0255 Elementos Metálicos y Sintéticos

Programación Elementos Metálicos y Sintéticos

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0255 Elementos Metálicos y Sintéticos

1. DATOS IDENTIFICATIVOS DEL MÓDULO. 3

2 PRESENTACIÓN 3

3 CONTEXTO 5

4 OBJETIVOS GENERALES Y COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES

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5 RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN. 6

6 CONTENIDOS BÁSICOS DEL MÓDULO 7

7 SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN 9

8 METODOLOGÍA 13

9 LA EVALUACIÓN 14

10 MEDIDAS DE ATENCIÓN A LA DIVERSIDAD 17

11 ESPACIOS Y RECURSOS 18

12 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES 20

13 TEMAS TRANSVERSALES 20

14 DESARROLLO DE LAS UNIDADES DE TRABAJO 21


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1. Datos identificativos del módulo. Perteneciente al Ciclo de Grado Medio Técnico en Carrocería

Familia profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos autopropulsados

Referente europeo: CINE-3 (Clasificación Internacional Normalizada de la Educación).

Duración: 192 horas que se imparten a razón de seis horas semanales

2. Introducción. La Formación Profesional está sufriendo numerosos cambios desde la entrada en vigor de

la Ley Orgánica de Educación (LEY ORGÁNICA 2/2006, de 3 de mayo, de Educación

LOE ) y con la aparición LEY ORGÁNICA 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones

y de la Formación Profesional la cuál pretende facilitar la integración de las distintas

formas de certificación y acreditación de las competencias y de las cualificaciones

profesionales.

A su vez, el REAL DECRETO 1538/2006, de 15 de diciembre, establece la ordenación

general de la formación profesional del sistema educativo de tal manera que fija la

estructura de los nuevos títulos de formación profesional y que tendrá como base el

Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión

Europea y otros aspectos de interés social. Los títulos de formación profesional se ordenan

en familias profesionales, y las enseñanzas conducentes a su obtención se organizan en

ciclos formativos, en módulos profesionales asociados a unidades de competencia del

Catálogo Nacional de Cualificaciones.

El Real Decreto 176/2008, de 8 de febrero, por el que se establece el título de Técnico en

Carrocería y se fijan sus enseñanzas mínimas, hace necesario que, al objeto de poner en

marcha estas nuevas enseñanzas en las Comunidades Autónomas , se desarrolle el currículo

correspondiente a las mismas. En nuestro caso la Junta de Andalucía ha desarrollado la

Orden de 7 de julio de 2009 en la que se establece el título de Técnico en Carrocería en

la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Otros referentes legislativos a tener en cuenta al elaborar la presente programación son: Orden de 28 de septiembre de 2011, por la que se regulan los módulos profesionales de

formación en centros de trabajo y de proyecto para el alumnado matriculado en centros

docentes de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Orden de 29 de septiembre de 2010, por la que se regula la evaluación, certificación,

creditación y titulación académica del alumnado que cursa enseñanzas de formación

profesional inicial que forma parte del sistema educativo en la Comunidad Autónoma de

Andalucía.

Decreto 436/2008, de 2 de septiembre, por el que se establece la ordenación y las

enseñanzas de la Formación Profesional inicial que forma parte del sistema educativo.

andaluz

Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación general de la

formación profesional del sistema educativo.

Decreto 327/2010, de 13 de julio, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico de los

Institutos de Educación Secundaria. En el que en su artículo 29 da directrices para la

elaboración de las programaciones


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El módulo profesional de Elementos Metálicos y Sintéticos, Código 255 contiene la

formación necesaria para desempeñar la función de reparar elementos metálicos y sintéticos

de la carrocería utilizando las técnicas y procedimientos establecidos. Incluye aspectos

como:

1. Interpretar documentación técnica.

2. Diagnosticar deformaciones en elementos metálicos y sintéticos.

3. Analizar las opciones de reparación de elementos metálicos y elegir el método

apropiado para ello.

4. Analizar las posibilidades de reparación de elementos sintéticos y elegir el método

apropiado en función del tipo de plásticos y la deformación o rotura existente.

5. Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:

6. La conformación de elementos metálicos.

7. Reparación y conformación de elementos sintéticos.

La formación del módulo Elementos Metálicos y Sintéticos contribuye a alcanzar los

objetivos generales a), b), c) y d), del ciclo formativo y las competencias a), b), c), d), i), j),

k). I) y m) del título.

Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los

objetivos del módulo versarán sobre:

1. La interpretación de documentación técnica.

2. El manejo de los equipos manuales de conformación.

3. El manejo de los equipos de desabollado.

4. El manejo de los equipos de reconformados para aluminio.

5. La interpretación de la documentación que posibilite la identificación de los

plásticos y facilite la decisión del proceso de reparación más adecuado para el

mismo.

6. El manejo de los equipos y herramientas de conformación y /o reparación de

plásticos.

Contexto

Esta programación del Módulo profesional : ELEMENTOS METÁLICOS Y

SINTÉTICOS, está elaborada como una guía y ayuda para el profesor que imparta este

módulo perteneciente al Ciclo Formativo de Grado Medio de Carrocería en el I.E.S.

Cuenca Minera de Minas de Riotinto (HUELVA).

Se ha tenido en cuenta la adecuación de la programación a las características del

entorno social y cultural del centro docente, así como a las del alumnado para alcanzar la

adquisición de las competencias que se persiguen conseguir con este módulo

Para ello la programación sigue los principios de la pedagogía constructivista, que

se basa en la construcción de su propio aprendizaje; los pilares fundamentales de esta

fórmula serán el material didáctico del libro de texto y la actuación del profesor que dirige

el proceso de enseñanza-aprendizaje, por lo que en todo momento se intentara conectar los

conceptos básicos del texto, con situaciones prácticas lo más cercanas a la realidad. Las

actividades deben permitir a los alumnos formar sus propios esquemas conceptuales y

procedimentales.


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Es necesario un planteamiento flexible, que el profesor ha de adaptar a las

circunstancias del grupo, centro, entorno o cualquier otro elemento del contexto educativo

es este caso hay mucha diversidad de alumnado tanto por forma de acceso como por su

domicilio ya que recibimos alumnado de toda la provincia y con un nivel educativo que va

desde los que acceden con prueba de acceso, PCPI, a alumnos con graduado en secundaria

y con un preparación inicial en Electromecánica.

La programación de la asignatura se adapta a los acuerdos sobre evaluación de los

ciclos formativos, aprobados en el Plan de Centro y a otros aspectos incluidos en el mismo

que le afectan directamente.

3. Relación de Unidades de Competencia.

Las competencias profesionales completas incluidas en el RD 295/2004 asociadas al ciclo

formativo completo son:

TMV044 Pintura de Vehículos

TVM045 Mantenimiento de estructuras de carrocerías de vehículos

TVM046 Mantenimiento de elementos no estructurales de carrocerías de vehículos

Duración: 192 horas que se imparten a razón de seis horas semanales

A efectos de acreditación el módulo 0255. Elementos metálicos y sintéticos se corresponde

con las unidades de competencia

UC0128_2: Realizar la reparación de elementos metálicos y sintéticos.

UC0126_2: Realizar el conformado de elementos metálicos y reformas de importancia.

4. Competencias Profesionales, personales y sociales. La formación del módulo contribuye a alcanzar las competencias a), d), h), i) y j) del título.


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COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional.

d) Reparar elementos metálicos y sintéticos de la carrocería utilizando las técnicas y procedimientos establecidos.

h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante.

i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida.

j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa.

5. Objetivos Generales. La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), d) y l) del ciclo formativo

OBJETIVOS GENERALES a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar.

b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.

c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.

d) Analizar técnicas de conformado de elementos metálicos y sintéticos, relacionándolas con las características del producto final, para aplicarlas.

l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.

6. Resultados de aprendizaje y Criterios de Evaluación.

Resultados de aprendizaje Criterios de Evaluación (CE)


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(RA)

1. Diagnostica deformaciones en elementos metálicos, seleccionando las técnicas y procedimientos de reparación.

a) Se han identificado las características y composición del material metálico a reparar (aceros, aluminios, entre otros). b) Se han explicado las características y uso de equipos y herramientas empleadas en la conformación de la chapa. c) Se han seleccionado los equipos necesarios para determinar el nivel y tipo de daño de la deformación. d) Se ha identificado la deformación aplicando las distintas técnicas de diagnóstico (visual, al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras). e) Se ha clasificado el daño en función de su grado y extensión (leve, medio o fuerte). f) Se ha clasificado el daño en función de su ubicación (de fácil acceso, de difícil acceso y sin acceso). g) Se ha determinado la pieza o piezas que se sustituyen o reparan en función del daño. h) Se ha verificado que el diagnóstico acota la deformación planteada.

2. Repara elementos de acero devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados.

a) Se han seleccionado los materiales, equipos y medios necesarios en función de la deformación. b) Se ha diagnosticado el nivel de la deformación y el tipo de esta. c) Se ha determinado el método de reparación en función del tipo de daño. d) Se ha reparado deformaciones mediante elementos de batido específicos para acero. e) Se ha recogido el exceso de material mediante aplicación de calor y batido. f) Se han reparado elementos metálicos de difícil acceso mediante martillo de inercia y ventosas. g) Se ha efectuado la reparación de elementos sin acceso mediante la apertura de una ventana y la utilización del martillo de inercia. h) Se ha reparado la deformación mediante varillas eligiendo la apropiada al tipo de deformación. i) Se ha verificado que el elemento ha recobrado las formas y dimensiones originales. j) Se han aplicado normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de trabajo.

3. Repara elementos de aluminio devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados.

a) Se ha seleccionado los materiales, equipos y medios necesarios en función de la deformación. b) Se ha diagnosticado el nivel de la deformación y el tipo de esta. c) Se ha determinado el método de reparación en función del tipo de daño. d) Se han conformado deformaciones mediante elementos de batido para aluminio efectuando el atemperado previo de la superficie. e) Se han conformado abolladuras en elementos de aluminio utilizando pernos y espárragos, soldadura con atmósfera de argón y por descarga del condensador, habiendo atemperando previamente la superficie. f) Se ha reparado la deformación utilizando ventosa y martillo de inercia, atemperando previamente la superficie y restableciendo la forma original. g) Se ha atemperado la superficie utilizando identificadores térmicos. h) Se han corregido las deformaciones en superficies de aluminio por el método de sistemas de varillas, eligiendo la varilla apropiada para este tipo de deformación. i) Se han verificado que las operaciones realizadas han devuelto las formas y dimensiones originales. j) Se han aplicado normas de seguridad, salud laboral e impacto ambiental en el


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proceso de trabajo.

4. Diagnostica deformaciones en elementos sintéticos, seleccionando las técnicas y procedimientos de reparación.

a) Se han identificado las, características, composición, tipos y naturaleza de los plásticos más utilizados en el automóvil. b) Se han identificado las propiedades de los materiales plásticos y compuestos. c) Se han identificado los distintos tipos de materiales plásticos mediante ensayos. d) Se ha identificado los materiales plásticos que compone un elemento utilizando la simbología grabada y el empleo de microfichas. e) Se ha identificado el tipo de daño aplicando las distintas técnicas de diagnóstico (visual, al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras). f) Se ha determinado qué pieza o piezas se sustituyen o reparan en función del daño. g) Se ha verificado que el diagnóstico acota la deformación.

5. Repara elementos de materiales plásticos y compuestos devolviéndoles su forma y dimensiones originales.

a) Se han identificado las características y composición del elemento plástico o compuesto que es preciso reparar. b) Se han seleccionado los equipos, medios y materiales necesarios para efectuar la reparación. c) Se ha interpretado la documentación técnica y su simbología asociada para determinar el método de reparación del elemento. d) Se ha determinado el nivel del daño del elemento. e) Se han reparado deformaciones sin rotura en materiales termoplásticos con aportación de calor. f) Se ha reparado un elemento termoplástico mediante soldadura con aportación de calor. g) Se ha reparado materiales termoplásticos mediante soldadura química. h) Se ha reparado un elemento de material termoplástico por pegado estructural. i) Se ha realizado la reparación de elementos de fibra mediante resina, catalizador y manta hasta lograr las dimensiones de la pieza. j) Se han aplicado las normas de seguridad laboral y de impacto ambiental.

7. Contenidos. Secuenciación y temas trasversales. Los contenidos propuestos han sido distribuidos en siete unidades Técnicas (UT), para el

desarrollo de los mismos se ha tenido en cuenta tanto los contenidos propuestos por la

normativa como las competencias profesionales (CP) asociadas al mismo, los objetivos


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generales (OG) y los criterios de realización RA que evaluarán las competencias

profesionales que se pretenden alcanzar.

Se ha tenido en cuenta la evolución de la técnica ampliando el nivel de algunas unidades

didácticas ,incorporando nuevas técnicas de reparación, así mismo la UT1 que puede

considerarse como transversal se ha completado con contenidos sobre la correcta gestión de

los residuos que se generan en el taller que es un tema de especial importancia si tenemos

en cuenta el volumen de residuos que se generan en el mismo.

La UT5 presenta carencias de herramientas y equipos por lo que se realizarán

modificaciones en la misma en función de la disponibilidad de las herramientas equipos y

materiales disponibles adaptándonos a los existentes en el centro

Los contenidos de las unidades técnicas y su temporalización se muestran a continuación

UT1 Seguridad e higiene en el taller de chapa Nº de horas de la unidad 15

1º TrimestreI

Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa

1. Salud e higiene laboral 2. Legislación sobre prevención de riesgos laborales 2.1 La administración competente en materia laboral 2.2.Las empresas productivas 2.3.Los trabajadores 3. Seguridad e higiene en el taller de chapa 4. Riesgos en el taller de chapa y equipos de protección 4.1 Protecciones personales EPIs 4.2 Equipos de protección colectiva 4.3 Señalizaciones de seguridad 5. Riesgos derivados de las soldaduras 5.1 La soldadura oxiacetilénica 5.2 La soldadura por arco eléctrico 6. Riesgos comunes a las herramientas eléctricas 7. Los trabajos en bancada 8. Protección contra incendios y explosiones 8.1 Sistemas de extinción 9. Gestión de residuos en el taller de automoción 9.1 Necesidad de la correcta gestión de residuos 9.2 Actuaciones de los talleres de reparación

Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa

UT2 Bases para la reparación de chapa. diagnóstico de

deformaciones Nº de horas de la unidad 20

1º Trimestre


1. Introducción 2. Valoración de siniestros en elementos metálicos 3. Fases de una valoración

Diagnosis de deformaciones de elementos metálicos: Identificación del material metálico y sus


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4. Valoraciones de elementos exteriores 5. Diagnóstico de deformaciones 5.1 Diagnóstico visual 5.2Diagnóstico mediante el tacto 5.3 Diagnóstico mediante el lijado 5.4 Diagnóstico mediante reglas o peines de siluetas 6. Tipos de daños 6.1 Clasificación atendiendo a la superficie del daño 6.2 Clasificación en función de la intensidad del daño 6.3 Clasificación atendiendo al acceso al daño. 7. Baremos de reparación 7.1 Uso de los baremos de cálculo de tiempos de reparación de chapa 7.2 Casos que se pueden presentar a la hora de hacer una valoración

características. Técnicas de diagnóstico: Visual, táctil, lijado, peine de formas, entre otras. Clasificación del daño en función de su extensión y ubicación

UT3 Reparación de elementos metálicos con acceso Nº de horas de la unidad 35

1º Trimestre


1 Introducción 1.1 El reconformado de la chapa 1.2 Comportamiento elástico 2 Herramientas utilizadas en la reparación de chapa 2.1 Martillos de golpear 2.2 Martillos de acabado 2.3 Martillos de inercia 2.4 Lima de repasar 2.5 Mazos 2.6 Tases 2.7 Palancas 2.8 Tranchas 2.9 Ventosas 3 Equipos hidráulicos de enderezado 3.1 Gato de carrocero 3.2 Escuadra de enderezado 4 Procesos de trabajo para la reparación de abolladuras con acceso. 4.1 Fases de la reparación 4.2 Aristas y filos 4.3 Técnicas básicas de repaso de chapa 5 Reparación de estiramientos 5.1 Técnicas de absorción 5.2 Estiramientos amplios 5.3 Estiramientos puntuales 6 Seguridad e higiene en los procesos de reconformado

Operaciones de conformado de elementos. Reparación en chapas de acero: Técnicas de preparación previas al conformado de elementos. Conformado del acero mediante operaciones de batido. Herramientas y equipos específicos del chapista. Técnicas de desabollado (de fácil acceso, difícil acceso). Técnicas de recogido de chapa mediante aplicación de calor. Técnicas de verificación de conformado de elementos.

UT4 Procesos de desabollado en zonas sin acceso Nº de horas de la unidad 40

2º Trimestre



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UT5 Reparación de elementos de aluminio Nº de horas de la unidad 25

2º Trimestre


1 El aluminio utilizado en carrocerías 1.1 Obtención del aluminio 1.2 Propiedades del aluminio 1.3 Aleaciones de aluminio 1.4 Procesos de fabricación de piezas de aluminio 1.5 Carrocerías ASF 1.6. El Aluminio en el automóvil 2. Soldadura de aluminio 2.1 Soldadura TIG 2.2 Soldadura MIG arco pulsado 2.3 Soldadura MIG convencional 2.4 Material de aportación 2.5 Métodos de detección de defectos en las soldaduras 3. Equipamiento y maquinaria utilizada en la reparación de aluminio 3.1 Herramientas de limpieza y preparación de superficies 3.2 Herramientas para el conformado sin acceso 3.3 Herramientas para el conformado sin acceso 3.4 Herramientas para la sustitución de planchas 4. Proceso de reparación de paneles de aluminio 4.1 Consideraciones Básicas 4.2 Proceso de reconformado 5. Recogido de estiramientos en aluminio 6 Seguridad e higiene en la reparación de piezas de aluminio

Reparación en chapas de aluminio: Normas a tener en cuenta en la reparación de paneles de aluminio. Tratamiento mecánico y térmicos empleados. Métodos de reparación en superficies de aluminio. Procesos de reparación. Atemperado en los trabajos del aluminio. Procedimiento de recogida de chapa. Herramientas y equipos específicos para reparar carrocerías de aluminio.

UT6 Bases para la reparación de elementos sintéticos Nº de horas de la unidad 18

3º Trimestre


1.Equipos de desabollado 1.1 Constitución 1.2 Panel de control 2 Funcionamiento 2.1 Conexión del equipo 2.2 Colocación de la masa 3 Procesos de desabollado con equipos multifunción 3.1 Desabollado mediante estrella 3.2 Colocación de arandelas 3.3 Colocación de banderillas 3.4 Desabollado con equipo de tracción (puller) 3.5 Consideraciones comunes a los procesos de desabollado multifunción 4. Desabollado de nervios y zonas resistentes 4.1 Desabollado mediante hilo ondulado 4.2 Desabollado mediante arandelas 5. Procesos de desabollado especiales sin necesidad de repintar 5.1Desabollado mediante ventosas 5.2 Desabollado mediante varillas

Operaciones de conformado de elementos. Reparación en chapas de acero: Técnicas de preparación previas al conformado de elementos. Herramientas y equipos específicos del chapista. Técnicas de desabollado (difícil acceso y sin acceso). Técnicas de verificación de conformado de elementos.


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1.Plásticos utilizados en el automóvil 1.1Historia de los plásticos 2 Tipos de materiales plásticos 2.1 Materias plásticas termoplásticas 2.2 Materias plásticas termoestables. 2.3 Elastómeros 3. Procesos de fabricación de plásticos 3.1 Fabricación de termoplásticos 3.2 Fabricación de termoestables 4.Identificación de plásticos 4.1 Aditivos 4.2 Simbología y marcado de piezas. Interpretación del código de identificación 4.3 Identificación sin simbología de marcaje 5. Diagnosis de daños en elementos sintéticos 5.1 Deformaciones 5.2 Roturas 6 Reciclado de plásticos

Diagnosis de deformaciones de elementos sintéticos: Propiedades y utilización de los materiales plásticos y compuestos en el automóvil. Métodos de obtención de materias plásticas. Procesos de obtención de piezas de materiales termoplásticos. Procesos de obtención de piezas de materiales termoestables. Elastómeros. Materiales compuestos: Fibra de carbono, fibra cerámica, entre otros. Reparación de elementos plásticos y compuestos: Identificación del material sintético: microfichas, ensayos, simbología normalizada, entre otros.

UT7 Reparación de elementos sintéticos Nº de horas de la unidad 39

3º Trimestre


1.Introducción 2. Tratamiento de deformaciones en termoplásticos 2.1 Fundamento 2.2 Equipamiento 2.3 Proceso de conformación 3. Reparación roturas en termoplásticos 3.1 Soldadura de péndulo 3.2 Soldadura de contacto 3.3 Unión por termograpadora 3.4 Soldadura química 3.5 Unión por pegamento epoxi 4. Reparación de roturas en termoestables(SMC,BMC,DMC) 4.1 Materiales y productos 4.2 Proceso de reparación 5. Protección y seguridad 5.1 Riesgos derivados de los productos que se emplean 5.2 Riesgos derivados de las operaciones 5.3 Medidas de prevención y protección

Reparación de plásticos por conformación. Reparación de termoplásticos por soldadura con aporte de calor. Reparación de termoplásticos por soldadura química. Reparación de termoplásticos por pegado estructural. Herramientas empleadas en la reparación de materiales sintéticos. Proceso de reparación en materiales sintéticos. Materiales y productos utilizados en la reparación de materiales sintéticos. Confección de plantillas y soportes para la reparación.

- Primera evaluación: Unidades didácticas 1, 2 y 3

- Segunda evaluación: Unidades didácticas 4 y 5

- Tercera evaluación: Unidades didácticas 6 y 7

8. Metodologías. Estrategias didácticas.

El modelo actual de Formación Profesional requiere una metodología didáctica que

se adapte a los fines de la adquisición de las capacidades y competencias y a la naturaleza


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del Ciclo Formativo que se desarrolla, para que el alumnado pueda construir su propio

aprendizaje y lo ponga en práctica en su vida profesional.

La metodología didáctica de las enseñanzas de Formación Profesional integra los

aspectos científicos, tecnológicos y organizativos, con el fin de que el alumno adquiera una

visión global de los procesos productivos propios de la actividad profesional.

El aprendizaje se orienta en la realización de actividades prácticas que se emplearán

en posteriores unidades o módulos, es decir, el alumno encontrará una coherencia en lo que

aprende con su posterior desarrollo en los módulos de segundo año en los que se integran

los conocimientos adquiridos durante el primer curso de ciclo de Carrocería.

Una vez explicados los contenidos teóricos, se pueden realizar las prácticas

programadas. El profesor realizará los apartados prácticos que sean necesarios, después los

alumnos realizarán individualmente o agrupados las prácticas de las unidades. Mientras

tanto, el profesor planteará cuestiones y problemas propios de la práctica, a la vez que

resolverá las dudas que el alumno plantee

El planteamiento didáctico deberá ser flexible en función de los siguientes factores:

• Características del grupo de alumnos:

• Instalaciones, equipos y material disponibles.

Independientemente del método didáctico elegido, a principios de curso se explicará la

programación de la asignatura : Objetivos, contenidos, prácticas, evaluación y metodología

a seguir.y se pondrá a disposición de los mismos por si quieren tenerla en soporte escrito

Se explicará en clase y en el taller los conceptos técnicos y tecnológicos, con la

ayuda del libro de texto, videos y presentaciones mediante ebook; a la hora de realizar los

procesos prácticos dirigiré y orientaré a los alumnos, aclarando las dudas que se plateen.

El alumno aplicará los conceptos adquiridos en la realización de las actividades

prácticas, persiguiendo el dominio de las técnicas y / o procesos relacionados con las

mismas; deberá cumplir en todo momento las normas de seguridad e higiene pues será uno

de los indicadores de la evaluación de actitudes.

El libro de texto será un instrumento que sirva de guía y apoyo en el proceso de

enseñanza-aprendizaje por tanto debe des usado tanto dentro del aula como en el taller.

La programación está basada en la construcción del propio aprendizaje por parte del

alumno; los pilares fundamentales de esta fórmula son el material didáctico del libro de

texto y la actuación del profesor que dirige el proceso de enseñanza-aprendizaje; en todo

momento se intentará conectar los conceptos básicos del texto con situaciones prácticas lo

más cercanas a la realidad. Las actividades deben permitir a los alumnos formar sus propios

esquemas conceptuales y procedimentales.

Ante la imposibilidad de hacer una misma práctica para 30 alumnos, que es la

cantidad habitual de alumnos que tenemos. Aplicaré el método rotacional que consiste en

explicar las prácticas mínimas que han de realizar para poder superar la evaluación, además

sabrán, que es requisito indispensable la correcta ejecución de estas prácticas. Este método

conlleva que cada alumno empezará por la práctica que quiera dependiendo de la

disponibilidad de medios que poseamos; sabiendo que al final del trimestre tiene que

haberlas realizado todas, de esta forma aprovechamos al máximo todos los medios que

poseemos.


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Con los profesores de Elementos Amovibles y Fijos hay que coordinarse para la

utilización de los vehículos disponibles, para que las prácticas se puedan desarrollar en las

mejores condiciones. Por ejemplo para reparar una abolladura con acceso a través de un

panel de puerta, deberá el alumno saber como desmontar dicho panel (elementos

amovibles) y para poder desabollar un vehículo, este no puede estar subido en un elevador

realizando una práctica de otra asignatura.

9. La evaluación. .

Características de la evaluación.

Sobre los diferentes indicadores que nos evaluarán los objetivos del módulo nos

atendremos a los propuestos en la ANEXO I Módulo EMS CODIGO 0255 del la Orden de

la Consejería de Educación de 7 de julio de 2009 por la que se desarrolla el currículo

correspondiente al título de Técnico en Carrocería en el que se describen los Criterios de

evaluación de los resultados de aprendizaje (punto 6 de la presente programación) que se

desarrollarán en las Unidades Didácticas

Fases de la evaluación

Al principio de cada Unidad de Trabajo se analizará el nivel inicial del que parten los

alumnos mediante preguntas en clase, se tendrá especial cuidado en temas que estén

enlazados porque es necesario unos conocimientos previos para alcanzar los mejores

resultados(UT 3 y 4 y UT 6 y 7)

La aplicación del proceso de evaluación continua del alumnado requerirá, en la modalidad

presencial, su asistencia regular a clase y su participación en las actividades programadas

para los distintos módulos profesionales del ciclo formativo.”Artículo 2.2)

No es fácil evaluar de una manera objetiva y certera un módulo como Elementos Metálicos

y Sintéticos, porque se han de calificar gran variedad de actividades prácticas, conceptos

teóricos, además de valorar individualmente la actitud del alumno.

Mediante un proceso de evaluación continua, se trata de valorar el grado de consecución de

las capacidades terminales por parte del alumno, en función de los elementos de capacidad:

conocimiento, habilidad cognitiva, destreza manual y actitud. Teniendo en cuenta que el

aprendizaje ha de girar en torno a los modos y maneras de saber hacer, los procedimientos

toman protagonismo convirtiéndose en los contenidos organizadores del proceso de

enseñanza-aprendizaje, y los conceptos adquieren la característica de contenido soporte.

Planteo la evaluación del módulo dándole el mayor protagonismo a las actividades

prácticas, ya que en ellas se pone de manifiesto la acción del saber hacer; no es el único

aspecto valorable, sino que porcentualmente tendrá mayor peso, el cual está definido en

cada Unidad Didáctica.

Criterios de evaluación.


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Los ejercicios planteados en el taller se consideran mínimos exigibles. Si el alumno no

consiguiera finalizarlos antes de la fecha de evaluación o el grado de ejecución no superara

un mínimo de calidad, la evaluación se calificará de insuficiente.

Una valoración positiva se considerara cuando alcance al menos ese mínimo y su acabado

sea aceptable, bueno o muy bueno. En cuanto a los exámenes escritos, se aplicarán los

mismos criterios.

Otros factores a tener en cuenta para la evaluación serán:

ASPECTOS DE CONTENIDOS Y PROCEDIMIENTOS

Capacidad del alumno con relación al trabajo realizado.

Los conocimientos teóricos.

Cumplimiento de las medidas de Seguridad e Higiene en el trabajo

ASPECTOS ACTITUDINALES

El comportamiento dentro del taller.

La uniformidad, limpieza en el trabajo.

La actitud del alumno con respecto al módulo (interés, trabajo en equipo y participación

en clase)

Cuidado y conservación de maquinaria, equipos, herramientas e instalaciones

La asistencia y puntualidad.

Las expulsiones y amonestaciones del alumno.

La observación sistemática del alumno ayuda a valorar tanto los aspectos

procedimentales como los actitudinales.

En el apartado de uniformidad, se ha de reseñar que se considera imprescindible la

utilización de la indumentaria prevista por el departamento para todos los alumnos del

mismo (buzo), así como un determinado material personal que cada alumno deberá tener

para el desarrollo de las clases. Este material es: guantes de seguridad, gafas anti-

proyecciones, cascos.

En cuanto a la asistencia a clase, y debido a los contenidos mayoritariamente de carácter

procedimental, el alumno cuyas faltas de asistencia superen el 20% de horas de un mismo

periodo de evaluación perderá el derecho a evaluación continua emplazándosele a los

exámenes finales.

Así mismo no se permitirá la entrada en clase una vez haya transcurrido 10 min. de la hora

de comienzo de la primera hora del día que corresponda a el modulo no existiendo tiempo

de demora en las horas siguientes de la agrupación del día.

Instrumentos de calificación


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.

Están recogidos de forma individual para cada unidad didáctica pero con carácter general

serán:

Evaluación contínua integradora y globalizada:

• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.

• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema

o unidad didáctica.(mínimos exigibles)

• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.

Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota

establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia

durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación continua

Recuperación:

El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los

ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas, aparte de que deba

corregir alguno de los factores que se han descrito con anterioridad. No obstante, el

profesor propondrá actividades de refuerzo que ayuden al alumno a superar las dificultades

encontradas. En el momento que alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación

como recuperada.

En el caso de suspender por faltas de asistencia la forma de recuperar este aspecto será

mediante el control de la asistencia en las siguientes evaluaciones, cuando se considere que

tiene acreditada al menos el 80% de la asistencia global, se considerará recuperado este

aspecto de la evaluación

Los alumnos que en la tercera evaluación tengan una evaluación negativa en el módulo

deberán continuar hasta la recuperación de los indicadores de evaluación que tengan

suspensos, hasta la evaluación final que se realizará a finales de junio. Durante este periodo

se realizarán pruebas escritas y prácticas que versarán sobre los contenidos no superados

10. Medidas de atención a la diversidad.


17

Según la Orden del Boja de 13 de julio de 1994 sobre Adaptaciones Curriculares, los

alumnos y alumnas con (n.e.) necesidades educativas permanentes podrán seguir los

estudios de Formación Profesional Específica de grado medio con las adaptaciones en los

módulos y ciclos que correspondan.

Aquellos alumnos que presenten dificultades de aprendizaje de carácter transitorio,

se le presentarán actividades de refuerzo, para consolidar los aprendizajes de la unidad,

tanto en el aula como en las actividades prácticas . Para aquellos alumnos que presenten

dificultades de aprendizaje de carácter permanente, por ejemplo deficiencia auditivas o

alguna otra deficiencia nos tendríamos que poner de acuerdo con el departamento de

orientación para preparar las actividades adaptadas a estos alumnos con necesidades

educativas específicas

La Adaptación Curricular Individual (ACI) no significativa se, considerada como un

ajuste o modificación que se realiza a los diferentes elementos de la oferta educativa común

para dar respuesta a las diferencias individuales del alumnado, podrá afectar a:

• Los elementos curriculares básicos: metodología didáctica, actividades, priorización y

temporalización en la consecución de objetivos y contenidos.

• Los elementos curriculares de acceso, entre los que se incluyen la adaptación de los

centros y las aulas a las condiciones del alumnado (adquisición de equipos de ampliación

del sonido, supresión de barreras arquitectónicas, etc.) con el fin de permitir la utilización

de los espacios y el mobiliario por los alumnos-as con n.e de la forma más autónoma

posible y favorecer al mayor nivel de interacción y comunicación de este alumnado,

estableciendo las medidas oportunas para ello.

El desarrollo de la adaptación curricular no supondrá, en ningún caso, la

desaparición de objetivos relacionados con competencias profesionales básicas para el

logro de la competencia profesional para la que se capacita el título. No obstante, el

alumnado con n.e. podrá cursar algún o algunos módulos profesionales de los ciclos

formativos más apropiados a sus características personales de discapacidad, con el objeto

de acreditar determinadas competencias profesionales.

La evaluación de los aprendizajes de este alumnado con adaptaciones curriculares

en algún o algunos de los módulos, se realizará tomando como referencia los criterios de

evaluación para ellos propuestos, que, en todo caso, asegurarán un nivel suficiente y

necesario de consecución de las capacidades terminales correspondientes, imprescindibles

para conseguir la titulación A los alumnos-as con n.e. que solo hayan cursado y superado

determinados módulos de un ciclo formativo se les expedirá el correspondiente certificado

de los mismos y de las unidades de competencias adquiridas a través de la superación de los

módulos profesionales asociados a dichas unidades de competencia.

Las adaptaciones curriculares individuales se plasmarán en los documentos

especificados en la orden que las regula y se contará con el departamento de Orientación a

la hora de elaborarlas. Dicho documento se adjuntará al expediente académico del

alumno/a.

Los alumnos con dificultades de aprendizaje que no necesiten ACI no significativa tendrán

un seguimiento especial durante el curso proponiéndoles actividades que se adapten al nivel

que vayan adquiriendo, intentando que consigan las competencias básicas que les permitan

la promoción de curso.

11. Espacios y recursos.


18

Según Orden En nuestro Instituto

ESPACIO FORMATIVO SUPERFICIE m² 30 ALUMNOS 30 alumnos

-Aula polivalente 60 60

-Taller de chapa 120 150

La labor docente en este módulo profesional se realizará en el taller de chapa y en el aula

específica, en la que tiene reservadas 3 horas semanales por si es necesario su uso para

impartir clases y realizar exámenes

Según Orden En nuestro Instituto

-Aula polivalente

Documentación técnica y software de automoción. Cañón de proyección. Impresora láser. Ordenador con DVD e Internet. Pantalla. Pizarra blanca.

Documentación técnica y software de automoción. Cañón de proyección. Impresora láser. Ordenador con DVD e Internet. Pantalla. Pizarra blanca. Televisor DVD/ Video

-Taller de chapa

--Bancos de taller. -Botiquín. -Caballetes. -Camilla de mecánico. -Carro portátil de herramientas para mecánica. -Cincel neumático. -Cizalla eléctrica. -Cizalla manual. -Conjunto de alargaderas. -Desgrapadora. -Despunteadora. -Electroesmeriladora de columna. -Elevador de tijeras. -Equipo auxiliar de elevación. -Equipo de herramientas de automoción. Equipo de herramientas de carrocería para chapa de acero. Equipo de herramientas de carrocería para chapa de aluminio. -Equipo de reparación de plásticos. -Equipo de soldadura por estaño. -Equipo de soldadura por puntos. -Equipo de soldadura sinérgica para aluminio. -Equipo de soldadura TIG. -Equipo desabollador. -Equipo multifunción. -Equipo sustitución de lunas. - -Extintor de polvo polivalente eficacia

--Bancos de taller. -Botiquín. -Caballetes. -Camilla de mecánico. -Carro portátil de herramientas para mecánica. -Cincel neumático. -Cizalla eléctrica. -Cizalla manual. -Conjunto de alargaderas. -Desgrapadora. -Despunteadora. -Electroesmeriladora de columna. -Elevador de tijeras. -Equipo auxiliar de elevación. -Equipo de herramientas de automoción. Equipo de herramientas de carrocería para chapa de acero. Equipo de herramientas de carrocería para chapa de aluminio. -Equipo de reparación de plásticos. -Equipo de soldadura por estaño. -Equipo de soldadura por puntos. -Equipo de soldadura sinérgica para aluminio. -Equipo de soldadura TIG. -Equipo desabollador. -Equipo multifunción. -Equipo sustitución de lunas. - -Extintor de polvo polivalente eficacia


19

21A-113B. Martillo de inercia con elementos pegados sin dañar la pintura. -Martillo de inercia con elementos soldados. -Pistola neumática de impacto. -Plegadora. -Punzonadoras neumática y manual Remachadora neumática para carrocerías de aluminio. -Soldadura oxiacetilénica. -Soporte puerta y capó. -Taladro portátil. -Taquillas. -Tornillo banco mecánica. -Yunque.

21A-113B. Martillo de inercia con elementos pegados sin dañar la pintura. -Martillo de inercia con elementos soldados. -Pistola neumática de impacto. -Plegadora. -Punzonadoras neumática y manual Remachadora neumática para carrocerías de aluminio. -Soldadura oxiacetilénica. -Soporte puerta y capó. -Taladro portátil. -Taquillas. -Tornillo banco mecánica. -Yunque. -Equipo de soldadura de grapas -Equipo de soldadura de contacto

Al no disponer de los equipos y herramientas necesarios para la reparación de carrocerías

de aluminio, se realizarán prácticas sobre carrocerías de chapa con los métodos específicos

para el aluminio.

Al no disponer el centro que equipos de desabollado sin necesidad de repintar, los

contenidos no tendrán prácticas asociadas

Biblioteca de aula y de departamento .

- El libro de texto utilizado es :

Elementos Metálicos y Sintéticos, Editex, 978-84-9003-796-6 Autor Juan Delgado Durán

• Materiales didácticos:

- Manuales de taller y documentación técnica.

- Posibilidad de acceso por parte del alumno a redes informáticas Internet (recopilación de

datos para la realización o ampliación de trabajos.)

- Materiales audiovisuales, (proyector , videos, DVD, etc.).

VID¿Porqué ocurren los accidentes?. Asoc. Mutuas accidentes de trabajo

VID Reparación de elementos de carrocería. Centro Zaragoza

VID Técnicas de reparación de chapa. Cesvimap

VID Reparación de plásticos del automóvil. Cesvimap

DVD Operaciones de repaso de chapa en paneles de aluminio. Cesvimap

DVD Riesgos laborales en el puesto de chapista

DVD Prevención de riesgos laborales en el taller de carrocería y pintura.

Cesvimap

DVD Protección personal en el taller de carrocería y pintura. Cesvimap

12. Actividades complementarias y extraescolares.


20

Corresponde al Departamento de Actividades Extraescolares y Complementarias la

coordinación del Programa de Actividades Extraescolares, lo cual se traduce en que dicho

departamento, una vez complementadas las actividades que haya propuesto con las posibles

propuestas de los Departamentos Didácticos, el Departamento de Orientación y el Equipo

Directivo, deberá elegir las actividades que vayan a integrar el Programa de cada curso

escolar, decidiendo el momento adecuado para su realización a lo largo del año. Este

Programa será diseñado durante el primer trimestre y presentado dentro de la Programación

del Departamento de Actividades Extraescolares y Complementarias.

En la realización del Programa de Actividades Extraescolares se deberá atender a las

siguientes consideraciones:

Las actividades deberán ser repartidas de manera equilibrada a lo largo del curso

escolar, tratando de alejar lo máximo posible su realización de las fechas de evaluación

cada uno de los trimestres, en evitación de posibles coincidencias con días de controles y

exámenes.

A parte de cualquier proyección audiovisual, teatro, concierto o actividad similar de

contenido adaptado al alumnado al que se dirija, todas las propuestas de actividades

extraescolares que pasen a integrar el Programa de Actividades Extraescolares deberán

estar de acuerdo con el esquema de contenidos y temáticas relacionada con los estudios

que se desarrollan en el ciclo como visitas técnicas a talleres, exposiciones, salones del

automóvil etc.

Por acuerdo del departamento se fomentará la participación de nuestros alumnos en las

actividades complementarias organizadas por el departamento de orientación para los días

de la Constitución, día de Andalucía, actividades fin de trimestre, y todas aquellas que estén

abiertas a toda la comunidad.

13 Actividades transversales Los contenidos transversales los constituyen un conjunto de contenidos de especial

relevancia, para el desarrollo de la sociedad durante los últimos años; relacionados con el

consumo, la igualdad entre los sexos, la convivencia y el respeto mutuo, el medio ambiente,

la salud, el ocio, ...

Medio ambiente: se explica que este tema al igual que los demás anteriormente

mencionados hay que conocerlo, valorarlo, y respetarlo. Por ejemplo, la chatarra que

provocamos en una reparación hay que reciclarla, consiguiendo dos cosas: la primera no

perjudicar al medio ambiente y la segunda ahorrar energía al poder volver a utilizar este

mismo material después de reciclado.

Los residuos peligrosos que se generan necesitan también un tratamiento que es necesario

que nuestros alumnos conozcan

Prestamos un gran interés en la convivencia dentro del taller sea lo más relajada posible y

para ello el departamento colabora en las actividades con los alumnos los días en los que

existe algún tipo de celebración en el centro (día de la constitución, día de Andalucía,...) en

la que intentamos fomentar el espíritu de grupo y la participación.

En resumen, todos estos temas transversales son valores que nuestros alumnos deben

conocer, entender, respetar y comprometerse para conseguir entre todos, un mundo mejor,

más humano y limpio.


21

14. Desarrollo de las Unidades de Trabajo

UT1 1º

Trimestre

Seguridad e higiene en el taller de chapa Nº de horas de la unidad 15

De las anteriores, son procedimentales:

8

Competencias profesionales CP

j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa.

Objetivos Generales OG

a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar. b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería..

Resultados de Aprendizaje RA

RA2. j) Repara elementos de acero devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados. RA3. j) Repara elementos de aluminio devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados. RA5. j) Repara elementos de materiales plásticos y compuestos devolviéndoles su forma y dimensiones originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados..

Contenidos propuestos y ordenados

1. Salud e higiene laboral 2. Legislación sobre prevención de riesgos laborales 2.1 La administración competente en materia laboral 2.2.Las empresas productivas 2.3.Los trabajadores 3. Seguridad e higiene en el taller de chapa 4. Riesgos en el taller de chapa y equipos de protección 4.1 Protecciones personales EPIs 4.2 Equipos de protección colectiva 4.3 Señalizaciones de seguridad 5. Riesgos derivados de las soldaduras 5.1 La soldadura oxiacetilénica 5.2 La soldadura por arco eléctrico 6. Riesgos comunes a las herramientas eléctricas 7. Los trabajos en bancada 8. Protección contra incendios y explosiones 8.1 Sistemas de extinción 9. Gestión de residuos en el taller de automoción 9.1 Necesidad de la correcta gestión de residuos 9.2 Actuaciones de los talleres de reparación

OBJETIVOS DIDÁCTICOS

Con esta unidad se pretende que el alumnado logre los siguientes objetivos:

Conocer la normativa de referencia sobre seguridad e higiene laboral en España.

Analizar los riesgos presentes en el taller de chapa y los equipos individuales y

colectivos de protección existentes para minimizarlos.

Conocer riesgos procedentes del uso de maquinaria eléctrica y las precauciones a

adoptar.

Determinar los tipos de productos y residuos existentes en el taller para gestionar de

forma respetuosa con el medio ambiente su eliminación.


22

METODOLOGÍA.

Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre

los puntos a tratar.

Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.

Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.

Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en

cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema

Se observará la asistencia, puntualidad,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,

para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en

clase

ACTIVIDADES PRÁCTICAS

Descripción de las actividades prácticas que se proponen para

la Unidad Técnica:

Recursos necesarios Nº Horas

Materiales: Instalaciones:

1. Busca por internet la ley 31/1995 de prevención de riesgos laborales y desarrolla las siguientes actividades:

Busca el artículo que hable sobre los equipos de protección individual y haz un resumen del mismo

Realiza un esquema sobre los artículos que componen la citada ley e indica a que se refiere cada uno de ellos

Ordenador con conexión a internet

Aula específica 2

2. Indica tomando como base las instalaciones de tu taller los riesgos a

que te enfrentas durante tu jornada lectiva y las medidas de prevención

necesarias.

Taller chapa- aula

2

3. Realiza en grupo un trabajo sobre los EPIs necesarios en el taller

clasificándolos según riesgos, e incluye imágenes y precios de los

mismos.

Ordenador Taller chapa - aula

2

4. Realiza en grupo o individualmente un plano de tu taller e indica los

equipos de protección contra incendios existentes y su localización en el

taller

Material de dibujo

Taller chapa- aula

2

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Al finalizar esta unidad los alumnos y alumnas deberán ser capaces de:

Conocer los derechos y obligaciones de los trabajadores así como la normativa de

referencia sobre seguridad e higiene laboral en España.

Determinar los riesgos presentes en el taller de chapa y pintura y utilizar los equipos

individuales y colectivos de protección existentes para minimizarlos.

Localizar riesgos procedentes del uso de maquinaria eléctrica y las precauciones a adoptar.

Conocer los tipos de residuos procedentes del taller de chapa y pintura y su forma

de reciclaje.

Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado

por el alumno





23


INDICADORES DE CALIFICACIÓN:

-Resumen del tema (Conceptos)

-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)

-Prácticas realizadas (Procedimientos)

-Contenidos actitudinales (Actitudes)



durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación


ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que

alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada


24

UT2

1º

Trimestre

Bases para la reparación de chapa. diagnóstico de

deformaciones Nº de horas de la unidad 20


10


b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.


c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.


RA2 1. Diagnostica deformaciones en elementos metálicos, seleccionando las técnicas y procedimientos de reparación a) Se han identificado las características y composición del material metálico a reparar (aceros, aluminios, entre otros). b) Se han explicado las características y uso de equipos y herramientas empleadas en la conformación de la chapa. c) Se han seleccionado los equipos necesarios para determinar el nivel y tipo de daño de la deformación. d) Se ha identificado la deformación aplicando las distintas técnicas de diagnóstico (visual, al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras). e) Se ha clasificado el daño en función de su grado y extensión (leve, medio o fuerte). f) Se ha clasificado el daño en función de su ubicación (de fácil acceso, de difícil acceso y sin acceso). g) Se ha determinado la pieza o piezas que se sustituyen o reparan en función del daño. h) Se ha verificado que el diagnóstico acota la deformación planteada.


1. Introducción 2. Valoración de siniestros en elementos metálicos 3. Fases de una valoración 4. Valoraciones de elementos exteriores 5. Diagnóstico de deformaciones 5.1 Diagnóstico visual 5.2Diagnóstico mediante el tacto 5.3 Diagnóstico mediante el lijado 5.4 Diagnóstico mediante reglas o peines de siluetas 6. Tipos de daños 6.1 Clasificación atendiendo a la superficie del daño 6.2 Clasificación en función de la intensidad del daño 6.3 Clasificación atendiendo al acceso al daño. 7. Baremos de reparación 7.1 Uso de los baremos de cálculo de tiempos de reparación de chapa 7.2 Casos que se pueden presentar a la hora de hacer una valoración



Aprender a diagnosticar una deformación y a definir de que tipo de deformaciones

se trata.

Determinar entre reparación y sustitución de la pieza deformada.

Aprender a usar los baremos de reparación de elementos exteriores de chapa en la

valoración de siniestros


25

METODOLOGÍA.






cuenta en la evaluación de actitudes

Se observará la asistencia, puntualidad , el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,


clase

ACTIVIDADES PRÁCTICAS: Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:

Recursos necesarios Nº Horas Materiales: Instalaciones

1 Con ayuda varias páginas Web que tengan este servicio, realizar el cálculo del valor venal de los vehículos disponibles y compara los precios obtenidos con los de los vehículos en venta con similares condiciones

Ordenador con conexión a internet

Aula 2

2. Tomando como base los vehículos disponibles se analizarán los tipos de daños mediante la observación visual y el tacto y se clasificarán por superficie e intensidad en Leves Medios y Fuertes.

Vehículos Taller de chapa

2

3. En aquellos daños en los que exista una gran deformación que impida técnicamente la reparación, o coexistan daños fuertes con medios, calcular el coste del repuesto y la sustitución del mismo utilizando precios del repuesto reales y tiempos de fabricante.

Vehículos – libro de texto

Taller de chapa- aula

2

4. Partiendo del análisis anterior, en piezas que presenten más de un daño, estudiar la posibilidad de agrupar aquellos que por proximidad fuera posible hacerlo

Vehículos – libros de texto

Taller de chapa- aula

2

5. Utilizando programas informáticos de baremos de reparación o en el caso de no disponerlos, los tiempos aproximativos, realizar el cálculo de los tiempos de reparación de los siniestros anteriores.

Ordenador- libro de texto

Taller de chapa - aula

2

RECURSOS DIDÁCTICOS:

BIBLIOGRAFÍA: Elementos metálicos y sintéticos, Editex, 978-84-9003-796-6





Identificar las características y composición del material metálico a reparar aceros,

aluminios, entre otros).

Seleccionar los equipos necesarios para determinar el nivel y tipo de daño de la

deformación.

Identificar la deformación aplicando las distintas técnicas de diagnóstico (visual, al

tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras).

Clasificar el daño en función de su grado y extensión (leve, medio o fuerte).

Clasificar el daño en función de su ubicación (de fácil acceso, de difícil acceso y sin

acceso).


26

Determinar la pieza o piezas que se sustituyen o reparan en función del daño.

Verificar que el diagnóstico acota la deformación planteada.


por el alumno















alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada


27

UT3

1º

Trimestre

Reparación de elementos metálicos con acceso Nº de horas de la unidad 35


26


a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante. j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa.


a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar. b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería. c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado. l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.


RA2. Repara elementos de acero devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados. a) Se ha seleccionado los materiales, equipos y medios necesarios en función de la deformación. b) Se ha diagnosticado el nivel de la deformación y el tipo de esta. c) Se ha determinado el método de reparación en función del tipo de daño. d) Se han conformado deformaciones mediante elementos de batido para aluminio efectuando el atemperado previo de la superficie. e) Se han conformado abolladuras en elementos de aluminio utilizando pernos y espárragos, soldadura con atmósfera de argón y por descarga del condensador, habiendo atemperando previamente la superficie. f) Se ha reparado la deformación utilizando ventosa y martillo de inercia, atemperando previamente la superficie y restableciendo la forma original. g) Se ha atemperado la superficie utilizando identificadores térmicos. h) Se han corregido las deformaciones en superficies de aluminio por el método de sistemas de varillas, eligiendo la varilla apropiada para este tipo de deformación. i) Se han verificado que las operaciones realizadas han devuelto las formas y dimensiones originales. j) Se han aplicado normas de seguridad, salud laboral e impacto ambiental en el proceso de trabajo.


28


1 Introducción 1.1 El reconformado de la chapa 1.2 Comportamiento elástico 2 Herramientas utilizadas en la reparación de chapa 2.1 Martillos de golpear 2.2 Martillos de acabado 2.3 Martillos de inercia 2.4 Lima de repasar 2.5 Mazos 2.6 Tases 2.7 Palancas 2.8 Tranchas 2.9 Ventosas 3 Equipos hidráulicos de enderezado 3.1 Gato de carrocero 3.2 Escuadra de enderezado 4 Procesos de trabajo para la reparación de abolladuras con acceso. 4.1 Fases de la reparación 4.2 Aristas y filos 4.3 Técnicas básicas de repaso de chapa 5 Reparación de estiramientos 5.1 Técnicas de absorción 5.2 Estiramientos amplios 5.3 Estiramientos puntuales 6 Seguridad e higiene en los procesos de reconformado



Conocer las diferentes herramientas utilizadas en los procesos de reparación de

chapa con acceso.

Conocer las distintas técnicas utilizadas en el reconformado de chapas.

Determinar el proceso de trabajo a seguir para la reparación de chapas con acceso.

Incluyendo la elección de las herramientas precisas en cada fase de la reparación.

Conocer los diferentes métodos existentes para la corrección de estiramientos en las

chapas.

Aplicar las medidas de seguridad e higiene necesarias en los trabajos de

reconformado.

METODOLOGÍA.






cuenta en la calificación de actitudes

Se observará la asistencia, puntualidad el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,


clase


29

ACTIVIDADES PRÁCTICAS:

Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:

Recursos necesarios Nº Horas Materiales: Instalaciones

1 Identifica y da nombre a las diferentes herramientas

empleadas en la conformación de chapas con acceso que

dispone vuestro taller

Herramientas manuales de conformación

Taller de chapa/aula

2

2. Realiza la conformación previa con ventosa de desabollado,

del panel hundido de una puerta

Vehículos Ventosas

Taller de chapa

2

3. Sobre una aleta trasera con el filo deformado utiliza el gato

de carrocero para realizar la conformación del filo de la misma.

Vehículos Gato de carrocero

Taller de chapa

4

4.Localiza los riesgos presentes en el trabajo de desabollado e

indica los equipos de protección que necesitas para el trabajo

de taller

Libro de texto


2

5. Realiza el desabollado sobre aleta desmontada o capot de un

daño leve con acceso que no haya afectado a una arista

Vehículos

Taller de chapa

3

6. Realiza la conformación del filo de una puerta y comprueba

su ajuste sobre los elementos amovibles adyacentes

Vehículos Herramientas de conformación

Taller de chapa

4

7. Realiza la conformación de una abolladura media en una

zona que presente el quiebro en una arista

Vehículos Herramientas de conformación

Taller de chapa

5

8. Realiza el recogido de estiramientos inestables con lápiz de

carbono

Vehículos Equipo multifunción Electrodo de carbono

Taller de chapa

2

9. Realiza el recogido de estiramientos puntuales con electrodo

de cobre

Vehículos Equipo multifunción Electrodo de cobre

Taller de chapa

2







Seleccionar los materiales, equipos y medios necesarios en función de la

deformación.

Diagnosticar el nivel de la deformación y el tipo de esta.

Determinar el método de reparación en función del tipo de daño.

Reparar deformaciones mediante elementos de batido específicos para acero.

Recoger el exceso de material mediante aplicación de calor y batido.


30

Aplicar normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de

trabajo. Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado

por el alumno





INDICADORES DE CALIFICACION:










alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada.


31

UT4 2º

Trimestre

Procesos de desabollado en zonas sin acceso Nº de horas de la unidad 40


30


a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa.




RA2. Repara elementos de acero devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados. a) Se han seleccionado los materiales, equipos y medios necesarios en función de la deformación. b) Se ha diagnosticado el nivel de la deformación y el tipo de esta. c) Se ha determinado el método de reparación en función del tipo de daño. d) Se ha reparado deformaciones mediante elementos de batido específicos para acero. e) Se ha recogido el exceso de material mediante aplicación de calor y batido. f) Se han reparado elementos metálicos de difícil acceso mediante martillo de inercia y ventosas. g) Se ha efectuado la reparación de elementos sin acceso mediante la apertura de una ventana y la utilización del martillo de inercia. h) Se ha reparado la deformación mediante varillas eligiendo la apropiada al tipo de deformación. i) Se ha verificado que el elemento ha recobrado las formas y dimensiones originales. j) Se han aplicado normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de trabajo.


32


1.Equipos de desabollado 1.1 Constitución 1.2 Panel de control 2 Funcionamiento 2.1 Conexión del equipo 2.2 Colocación de la masa 3 Procesos de desabollado con equipos multifunción 3.1 Desabollado mediante estrella 3.2 Colocación de arandelas 3.3 Colocación de banderillas 3.4 Desabollado con equipo de tracción (puller) 3.5 Consideraciones comunes a los procesos de desabollado multifunción 4. Desabollado de nervios y zonas resistentes 4.1 Desabollado mediante hilo ondulado 4.2 Desabollado mediante arandelas 5. Procesos de desabollado especiales sin necesidad de repintar 5.1Desabollado mediante ventosas 5.2 Desabollado mediante varillas



Conocer la constitución y el funcionamiento de los equipos de desabollado

utilizados en la reparación de golpes sin acceso.

Determinar los procesos de reparación de una abolladura sin acceso en zonas de

baja resistencia utilizando las herramientas y materiales precisos, aplicando si es

preciso los tratamientos térmicos de recogido de chapa necesarios.

Determinar los procesos de reparación de una abolladura sin acceso en zonas

resistentes utilizando las herramientas y materiales precisos, aplicando si es preciso

los tratamientos térmicos de recogido de chapa necesarios.

Aplicar las medidas de seguridad e higiene necesarias en los trabajos de reparación

de chapas sin acceso.

METODOLOGÍA.









clase


33



Recursos necesarios Nº Horas Materiales Instalaciones

1. Identifica en la máquina multifunción del taller los siguientes

accesorios:

Cuadro de mandos (regulaciones existentes)

Accesorios de desabollado existentes en la misma

Tipos de masa

Útiles de montaje de espirros y remaches

Accesorios de recogido de chapa

Vehículos Equipo multifunción

Taller de chapa

2

2. Determina los riesgos a que se encuentra sometido un

chapista en el uso de las herramientas de desabollado sin

acceso y las medidas de seguridad e higiene que debes aplicar.

Libro de texto Herramientas y equipos para conformado sin acceso

Taller de chapa/ aula

6

3. Realiza la conformación de daños leves sin acceso en una

zona de baja resistencia, utilizando los diferentes sistemas de

estiraje que puedas realizar con la máquina multifunción.

Analiza posteriormente las diferencias existentes entre los

diferentes sistemas utilizados.


Taller de chapa

6

4. Realiza la conformación de un daño medio en una zona sin

acceso en la que haya sido afectada una arista.


Taller de chapa

8

5. Realiza la conformación de un daño medio en un estribo

utilizando el hilo ondulado y la palanca con las garras

Vehículos Equipo multifunción Hilo ondulado

Taller de chapa

8








Reparar elementos metálicos de difícil acceso mediante martillo de inercia y

ventosas.

Efectuar la reparación de elementos sin acceso mediante la apertura de una ventana

y la utilización del martillo de inercia.

Verificar que el elemento ha recobrado las formas y dimensiones originales.

Aplicar normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de

trabajo.

Reparar la deformación mediante ventosas de silicona eligiendo la apropiada al tipo

de deformación.

Verificar que el elemento ha recobrado las formas y dimensiones originales.


34

Aplicar normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de trabajo.

Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado por el

alumno





INDICADORES DE CALIFICACION:












35

UT5 2º

Trimestre

Reparación de elementos de aluminio Nº de horas de la unidad 25


15






RA3. Repara elementos de aluminio devolviendo las formas y cotas originales aplicando las técnicas y los procedimientos adecuados. a) Se ha seleccionado los materiales, equipos y medios necesarios en función de la deformación. b) Se ha diagnosticado el nivel de la deformación y el tipo de esta. c) Se ha determinado el método de reparación en función del tipo de daño. d) Se han conformado deformaciones mediante elementos de batido para aluminio efectuando el atemperado previo de la superficie. e) Se han conformado abolladuras en elementos de aluminio utilizando pernos y espárragos, soldadura con atmósfera de argón y por descarga del condensador, habiendo atemperando previamente la superficie. f) Se ha reparado la deformación utilizando ventosa y martillo de inercia, atemperando previamente la superficie y restableciendo la forma original. g) Se ha atemperado la superficie utilizando identificadores térmicos. h) Se han corregido las deformaciones en superficies de aluminio por el método de sistemas de varillas, eligiendo la varilla apropiada para este tipo de deformación. i) Se han verificado que las operaciones realizadas han devuelto las formas y dimensiones originales. j) Se han aplicado normas de seguridad, salud laboral e impacto ambiental en el proceso de trabajo.


36


1 El aluminio utilizado en carrocerías 1.1 Obtención del aluminio 1.2 Propiedades del aluminio 1.3 Aleaciones de aluminio 1.4 Procesos de fabricación de piezas de aluminio 1.5 Carrocerías ASF 1.6. El Aluminio en el automóvil 2. Soldadura de aluminio 2.1 Soldadura TIG 2.2 Soldadura MIG arco pulsado 2.3 Soldadura MIG convencional 2.4 Material de aportación 2.5 Métodos de detección de defectos en las soldaduras 3. Equipamiento y maquinaria utilizada en la reparación de aluminio 3.1 Herramientas de limpieza y preparación de superficies 3.2 Herramientas para el conformado sin acceso 3.3 Herramientas para el conformado sin acceso 3.4 Herramientas para la sustitución de planchas 4. Proceso de reparación de paneles de aluminio 4.1 Consideraciones Básicas 4.2 Proceso de reconformado 5. Recogido de estiramientos en aluminio 6 Seguridad e higiene en la reparación de piezas de aluminio



Conocer los diferentes tipos de plásticos que se utilizan en la fabricación de

automóviles.

Poder identificar los plásticos que van a ser reparados.

Determinar en función del daño y la composición del plástico los procesos de

reparación más adecuados en cada caso.

Conocer el proceso de reciclado que siguen los plásticos al final de su vida útil.

METODOLOGÍA.

Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los

alumnos sobre los puntos a tratar.


Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el

aprendizaje.

Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá

en cuenta en la evaluación de actitudes

Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los

alumnos, para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de

observación en clase


37

ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:


1. Identifica y da nombre a las diferentes herramientas empleadas en la conformación de chapas de aluminio con acceso que dispone vuestro taller.

Herramientas de conformación manuales

Taller de chapa

2

2. Identifica y da nombre a las diferentes herramientas empleadas en la conformación de chapas de aluminio sin acceso que dispone vuestro taller.

Equipos de conformación sin acceso

Taller de chapa

2

3. Realiza el desabollado sobre un capó de aluminio de un daño leve con acceso que no haya afectado a una arista.

Capó de aluminio y herramientas de conformación

Taller de chapa

3

4. Realiza la conformación de una abolladura media en una zona que presente el quiebro en una arista.

Capó de aluminio y herramientas de conformación

Taller de chapa

3

5. Realiza el recogido de estiramientos inestables con soplete oxiacetilénico.

Capó de aluminio y soplete oxiacetilénico

Taller de chapa

2

6. Realiza el recogido de estiramientos puntuales con electrodo de cobre

Capó de aluminio y equipo multifunción

Taller de chapa

2

7. Localiza los riesgos presentes en el trabajo de desabollado e indica los equipos de protección que necesitas para el trabajo de taller.

Libro de texto Herramientas y equipos para conformado de aluminio


1



DVD Operaciones de repaso de chapa en paneles de aluminio. Cesvimap



Seleccionar los materiales, equipos y medios necesarios en función de la

deformación.

Diagnosticar el nivel de la deformación y el tipo de esta.

Determinar el método de reparación en función del tipo de daño.

Conformar deformaciones mediante elementos de batido para aluminio efectuando

el atemperado previo de la superficie.

Conformar abolladuras en elementos de aluminio utilizando pernos y espárragos,

soldadura por descarga del condensador, habiendo atemperando previamente la

superficie.

Reparar la deformación utilizando ventosa y martillo de inercia, atemperando

previamente la superficie y restableciendo la forma original.

Corregir las deformaciones en superficies de aluminio por el método de sistemas de

varillas, eligiendo la varilla apropiada para este tipo de deformación.

Verificar que las operaciones realizadas han devuelto las formas y dimensiones

originales.


38

Aplicar normas de seguridad, salud laboral e impacto ambiental en el proceso de

trabajo.


alumno
















39

UT6 3º

Trimestre

Bases para la reparación de elementos sintéticos Nº de horas de la unidad 18


9


a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.


a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar.


RA4. Diagnostica deformaciones en elementos sintéticos, seleccionando las técnicas y procedimientos de reparación. a) Se han identificado las, características, composición, tipos y naturaleza de los plásticos más utilizados en el automóvil. b) Se han identificado las propiedades de los materiales plásticos y compuestos. c) Se han identificado los distintos tipos de materiales plásticos mediante ensayos. d) Se ha identificado los materiales plásticos que compone un elemento utilizando la simbología grabada y el empleo de microfichas. e) Se ha identificado el tipo de daño aplicando las distintas técnicas de diagnóstico (visual, al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras). f) Se ha determinado qué pieza o piezas se sustituyen o reparan en función del daño. g) Se ha verificado que el diagnóstico acota la deformación.


1.Plásticos utilizados en el automóvil 1.1Historia de los plásticos 2 Tipos de materiales plásticos 2.1 Materias plásticas termoplásticas 2.2 Materias plásticas termoestables. 2.3 Elastómeros 3. Procesos de fabricación de plásticos 3.1 Fabricación de termoplásticos 3.2 Fabricación de termoestables 4.Identificación de plásticos 4.1 Aditivos 4.2 Simbología y marcado de piezas. Interpretación del código de identificación 4.3 Identificación sin simbología de marcaje 5. Diagnosis de daños en elementos sintéticos 5.1 Deformaciones 5.2 Roturas 6 Reciclado de plásticos



Conocer los diferentes tipos de plásticos que se utilizan en la fabricación de

automóviles.

Poder identificar los plásticos que van a ser reparados.

Determinar en función del daño y la composición del plástico los procesos de

reparación más adecuados en cada caso.

Conocer el proceso de reciclado que siguen los plásticos al final de su vida útil.


40

METODOLOGÍA.









clase




1. Selecciona en el taller un elemento termoplástico, uno termoestable y otro elastómero, y analiza su comportamiento frente al calor. Utiliza las medidas de protección necesarias en este proceso de trabajo.

Elementos de material sintético

Taller de chapa

3

2. Desmonta elementos sintéticos de vehículos, tanto interiores como exteriores. Tras su limpieza, busca las siglas que lo identifican y remárcalas con tiza para una mejor visualización del código


Taller de chapa

3

3. Realiza una prueba de combustión sobre una varilla de PP y otra de ABS para observar los indicadores que aparecen en las tablas. Utiliza guantes y gafas de protección.


Taller de chapa

3






Identificar las, características, composición, tipos y naturaleza de los plásticos más

utilizados en el automóvil.

Identificar las propiedades de los materiales plásticos y compuestos.

Identificar los distintos tipos de materiales plásticos mediante ensayos.

Identificar los materiales plásticos que compone un elemento utilizando la

simbología grabada y el empleo de microfichas.

Identificar el tipo de daño aplicando las distintas técnicas de diagnóstico (visual, al

tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras).

Determinar qué pieza o piezas se sustituyen o reparan en función del daño.

Verificar que el diagnóstico acota la deformación.

Identificar las características y composición del elemento plástico o compuesto que

es preciso reparar.

Seleccionar los equipos, medios y materiales necesarios para efectuar la reparación.

Interpretar la documentación técnica y su simbología asociada para determinar el

método de reparación del elemento.


41

Determinar el nivel del daño del elemento.


por el alumno
















42

UT7 3º

Trimestre

Reparación de elementos sintéticos Nº de horas de la unidad 39


29




a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar. b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería. c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado. d) Analizar técnicas de conformado de elementos metálicos y sintéticos, relacionándolas con las características del producto final, para aplicarlas. l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.


RA 5. Repara elementos de materiales plásticos y compuestos devolviéndoles su forma y dimensiones originales. a) Se han identificado las características y composición del elemento plástico o compuesto que es preciso reparar. b) Se han seleccionado los equipos, medios y materiales necesarios para efectuar la reparación. c) Se ha interpretado la documentación técnica y su simbología asociada para determinar el método de reparación del elemento. d) Se ha determinado el nivel del daño del elemento. e) Se han reparado deformaciones sin rotura en materiales termoplásticos con aportación de calor. f) Se ha reparado un elemento termoplástico mediante soldadura con aportación de calor. g) Se ha reparado materiales termoplásticos mediante soldadura química. h) Se ha reparado un elemento de material termoplástico por pegado estructural. i) Se ha realizado la reparación de elementos de fibra mediante resina, catalizador y manta hasta lograr las dimensiones de la pieza. j) Se han aplicado las normas de seguridad laboral y de impacto ambiental.


43


1.Introducción 2. Tratamiento de deformaciones en termoplásticos 2.1 Fundamento 2.2 Equipamiento 2.3 Proceso de conformación 3. Reparación roturas en termoplásticos 3.1 Soldadura de péndulo 3.2 Soldadura de contacto 3.3 Unión por termograpadora 3.4 Soldadura química 3.5 Unión por pegamento epoxi 4. Reparación de roturas en termoestables(SMC,BMC,DMC) 4.1 Materiales y productos 4.2 Proceso de reparación 5. Protección y seguridad 5.1 Riesgos derivados de los productos que se emplean 5.2 Riesgos derivados de las operaciones 5.3 Medidas de prevención y protección



En función de las características técnicas de cada material y las solicitaciones

mecánicas a que está sometido elegiremos las técnicas de reparación que mejor se

adapten a cada caso.

Conoceremos las diferentes técnicas de reparación de plásticos y realizaremos las

mismas cumpliendo con las medidas de seguridad e higiene necesarias en cada caso.

METODOLOGÍA.









clase

ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:


1. Realiza la conformación de una abolladura en un paragolpe de un material termoplástico, identifica el plástico para su conformación

Componente de material plástico y equipo de conformación

Taller de chapa

3

2. Realiza la reparación de una rotura en un paragolpe

mediante el sistema de péndulo con refuerzos mediante

cordones transversales.

Paragolpes Soldador de aire caliente Varilla de aportación

Taller de chapa

4


44

3. Realiza la reparación de una rotura en un paragolpe

mediante soldadura de contacto , identifica el plástico por los

métodos indicados en el tema anterior y finaliza la

reparación por la cara exterior con lijado y masilla para

plásticos

Paragolpes Soldador de contacto Malla metálica Varilla de aportación Masilla de plásticos

Taller de chapa

4

4. Realiza la reparación de una rotura en un paragolpes mediante el sistema de grapas, finaliza la reparación por la cara exterior mediante soldadura de péndulo y/o soldadura de malla por contacto, para ello, identifica el plástico por los métodos indicados en el tema anterior para determinar la varilla de aportación necesaria y termínala aplicando masilla para plásticos por la cara externa.

Paragolpes Soldador de grapas Masilla de plásticos

Taller de chapa

3

5. En cuatro recipientes herméticos introduce virutas de ABS, PMMA rojo, transparente y naranja y disuélvelos con cloroformo o acetona, para obtener argamasa, con este producto podemos realizar las reparaciones indicadas en los puntos

Trozos de PMMA y cloroformo o acetona

Taller de chapa

2

6. Realiza la reparación de una fisura en un piloto trasero de

PMMA, mediante la inyección de cloroformo o acetona en el

interior de la grieta

Pilotos traseros Taller de chapa

3

7.Realiza la reparación de un paragolpe mediante la técnica de pegado con adhesivo epoxi

Paragolpes, adhesivo epoxi

Taller de chapa

3

8. Realiza la reparación de una rotura en una pieza realizada

en resina reforzada con fibra de vidrio el sistema de pegado

por resina y mallas de fibra

Aplica las medidas de seguridad e higiene específicas para

este proceso

Portón o paragolpe de fibra de vidrio

Taller de chapa

4


-VID Reparación de plásticos del automóvil. Cesvimap

-Video U-pol


DVD Prevención de riesgos laborales en el taller de carrocería y pintura. Cesvimap

DVD Protección personal en el taller de carrocería y pintura. Cesvimap

Presentación en Power Point “ Reparación de plásticos reforzados con fibra de vidrio



Identificar las características y composición del elemento plástico o compuesto que

es preciso reparar.

Seleccionar los equipos, medios y materiales necesarios para efectuar la reparación.

Interpretar la documentación técnica y su simbología asociada para determinar el

método de reparación del elemento.

Determinar el nivel del daño del elemento.

Reparar deformaciones sin rotura en materiales termoplásticos con aportación de

calor.

Reparar un elemento termoplástico mediante soldadura con aportación de calor.


45

Reparar materiales termoplásticos mediante soldadura química

Reparar un elemento de material termoplástico por pegado estructural.

Reparar la reparación de elementos de fibra mediante resina, catalizador y manta

hasta lograr las dimensiones de la pieza.

Aplicar las normas de seguridad laboral y de impacto ambiental.


alumno















Aprobada en Reunión del Departamento de Mantenimiento de vehículos el 15 de

Septiembre de 2014

El Jefe de Departamento: Juan Delgado Durán

Programación - Junta de Andalucía · Programación Elementos Metálicos y Sintéticos 5 Es...

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