Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) · ~Laboratorio Nacional de [ ~ Materiales y...

Laboratorio Nacional de

Materiales y Modelos Estructurales

Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA)

San José, Costa Rica 31 de Marzo, 2011

Proyecto: LM-PI-UP-PM01-2011

INSPECCIÓN DEL PUENTE PEATONAL

MATA LIMÓN

INFORME FINAL

Preparado por:

Unidad de Puentes

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~ Laboratorio Nacional de

[ ~ Materialesy ModelosEstructuralesanarnrneUCR

LM-PI-UP-PM01-20112. Copia No.

11. Informe:

3. Título y subtítulo: 4. Fecha del Informe

INSPECCiÓN DEL PUENTE PEATONAL MATA LIMÓN 31 de Marzo, 2011

5. Organización y direcciónLaboratorio Nacional de Materiales y Modelos EstructuralesUniversidad de Costa Rica, Ciudad Universitaria Rodriga Facio,San Pedro de Montes de Oca, Costa RicaTel: (506) 2511-2500 / Fax: (506) 2511-4440

6. Notas complementarias

Ninguna.

7. ResumenEn este informe se presentan los resultados de la inspección visual del puente peatonal de Mata Limón. Esta inspecciónse realizó ante la solicitud de la Unidad Técnicade la Municipalidadde Esparza.

8. Palabras clavePuentes, Inspección,Mata Limón

9. Nivel de seguridad:Ninguno

10. Núm. de páginas29

11. Inspeccionado por:Ing. María José Rodríguez, MSc.

Unídad de puentes

12. Revisado por:Ing. RolandoCastilloBarahona, PhD

CoordinadorUnidadde Puentes

~~~eFecha: 15/03/2011

13. Revisado por:Lic. MiguelChacónAlvarado

AsesorLegalExternoLanammeUCR

~Lh ~1,IL "],Fecha: 30/03/2011

14. Aprobado por:Ing. Guillermo Loría Salazar, MSc

Coordinador General PITRA

Fecha: 31 / 03/2011 Fecha: 31 / 03 / 2011



Informe:LM-PI-UP-PM01-2011 Fecha de emisión: 28 de marzo de 2011 Página 3 de 29

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440

TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN…………………………………………………………… 4

OBJETIVOS………………………………………………………………… 5

ALCANCE DEL INFORME………………………………………………. 5

DESCRIPCIÓN…………………………………………………………….. 5

ESTADO DE CONSERVACIÓN ACTUAL…………………………….. 8

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES……………………………. 17

ANEXO A : FORMULARIO DE INVENTARIO..………………………… 19

ANEXO B : FORMULARIO DE INSPECCIÓN………………………….. 23





1. INTRODUCCIÓN Se preparó este informe de inspección y evaluación del Puente Peatonal que cruza el estero

de Mata de Limón a solicitud del Ing. Juan Carlos Salas Porras de la Unidad Técnica de la

Municipalidad de Esparza según consta en el oficio UTGV-190-010 recibido el 8 Diciembre

del 2010. La inspección se realizó el día 15 de marzo de 2011.

El Puente Peatonal se encuentra dentro del Distrito Espíritu Santo, Cantón de Mata Limón de

la Provincia de Puntarenas. Sus coordenadas de ubicación geográfica son 9°55’39.68”N de

latitud y 84°42’38.63”O de longitud. La Figura 1 muestra la ubicación geográfica del puente

en la hoja cartográfica BARRANCA 1:50 000.

Figura 1. Ubicación del puente en la hoja cartográfica BARRANCA 1:50 000

Puente Peatonal Mata Limón





2. OBJETIVOS Los objetivos de la inspección visual fueron los siguientes:

A. Efectuar una inspección visual de sus componentes para evaluar el estado actual de

deterioro de la estructura.

B. Proporcionar recomendaciones para dar mantenimiento, efectuar reparaciones o

recomendar la sustitución del puente.

C. Completar los formularios de inventario y de inspección del puente utilizando como

referencia el Manual de Inspección de Puentes del MOPT.

3. ALCANCE DEL INFORME Este informe de inspección de puentes se limita a presentar recomendaciones generales con

base en observaciones visuales.

Se entiende por inspección visual, la observación de todos los componentes del puente a los

cuales se tiene acceso visual por parte de un inspector o ingeniero calificado con el fin de

evaluar su estado de deterioro en base a lo observado el día de la inspección. Para realizar

dicha labor, se utilizó como referencia el Manual de Inspección de Puentes del Ministerio de

Obras Públicas y Transportes (MOPT).

En el caso que se quisiera verificar la capacidad estructural, hidráulica o funcional del puente

o la capacidad soportante del suelo, se recomienda realizar una inspección detallada y

realizar ensayos especializados.

4. DESCRIPCION

En la Tabla No. 1 se resumen las características básicas del Puente Peatonal Mata Limón y

en las figuras 2 y 3 se presentan una vista a lo largo del eje longitudinal del puente y una

vista lateral del mismo. En el Apéndice A se adjunta el formulario de inventario en donde se

incluyen las características básicas de la estructura.





Tabla No 1. Características básicas del puente peatonal Mata de Limón

Geometría

Tipo de estructura Puente peatonal

Longitud total (m) 271

Ancho total (m) 3,6

Ancho de calzada (m) 3,4

Número de tramos 58

Superficie superior y accesorios

Superficie superior Tablero de tablones de madera

Tipo de baranda Tubos de acero

Ubicación de las juntas de expansión No posee juntas de expansión

Tipo de juntas No aplica

Superestructura

Número de superestructuras 1

Tipo de superestructura Viga continua

Número de vigas principales 4

Tipo de vigas principales

Vigas de acero tipo “I” (aparentan ser rieles de ferrocarril). También se observaron vigas transversales de un mayor peralte en la zona donde pasan usualmente las lanchas.

Apoyos Tipo apoyo en bastiones Las vigas de piso se apoyan directamente sobre el

bastión

Tipo de apoyo en pilas Las vigas de piso se apoyan directamente sobre la viga transversal colocada sobre cada pila

Subestructura

Número de elementos 2 bastiones y 59 pilas

Tipo de bastiones Tipo muro

Tipo de pilas

2 columnas de concreto conectadas con una viga transversal de acero (riel de ferrocarril) soldada a una placa de acero embebida en la superficie superior de cada columna. Varias pilas (no todas) también cuentan con diagonales de acero como arriostres de las columnas de concreto reforzado.

Tipo de fundación No se tuvo acceso.

Diseño y construcción

Especificación de diseño original No se dispone de la información

Cargas consideradas en el diseño original No se dispone de la información

Fecha de diseño No se dispone de la información

Fecha de construcción No se dispone de la información





Figura 2.Vista longitudinal del puente peatonal Mata Limón

Figura 3.Vista lateral del puente peatonal Mata Limón





5. ESTADO DE CONSERVACION ACTUAL

La evaluación del puente se dividió en 3 áreas: (a) Seguridad para los usuarios, (b)

Superestructura y (c) Subestructura. De esta manera se describe la condición del puente de

una manera simple y ordenada y al mismo tiempo se ofrecen recomendaciones para cada

uno de los aspectos evaluados. Estas observaciones y recomendaciones se resumen en las

Tablas No.2 a No.4 las cuales se presentan a continuación.

En el Apéndice B se incluye el formulario de inspección rutinaria del puente en donde se

evalúa el grado de daño de sus elementos.

Tabla No 2. Estado de la seguridad para los usuarios

SEGURIDAD VIAL

Elementos Observaciones Recomendaciones 1.1. Barandas El puente cuenta con barandas

compuestas de tubos de acero a ambos lados de la superestructura. Sin embargo, la baranda metálica se observa deformada, presenta oxidación generalizada en la mayoría de los elementos y algunos elementos presentan pérdidas por corrosión. Además falta más del 10% de la baranda del puente en la zona del acceso Noroeste. (Ver figuras 4 y 5). Debido a la ausencia de las barandas en algunas zonas existe un alto riego de que los usuarios puedan caer del puente.

Debido al grave deterioro observado, es que se le recomienda a la Municipalidad considerar la sustitución del puente. Adicionalmente, se recomienda considerar cerrar de inmediato el puente y poner a disposición de los usuarios un servicio de transporte marítimo o terrestre mientras se construye un nuevo puente. Cuando se construya el nuevo puente se recomienda colocar barandas con una altura de al menos 0,80m y que tenga la capacidad lateral que impida que las personas puedan caer del puente.

1.2. Identificación El puente no está debidamente identificado.

Cuando se construya la nueva estructura de puente, se recomienda colocar un rótulo de identificación con el nombre del puente. Adicionalmente, se deber colocar en un lugar visible una placa que indique la carga viva de diseño del puente.

1.3. Iluminación Se observan postes de iluminación, sin embargo, según indican usuarios no están en funcionamiento. Debido al mal estado del puente, la falta de iluminación incrementa seriamente el riesgo de accidente para los usuarios.

Cuando se construya la nueva estructura de puente, se recomienda colocar postes de iluminación en ambos accesos y considerar en el nuevo diseño del puente la colocación de postes a todo lo largo de la estructura.





Tabla No 3. Estado de conservación de la superestructura

SUPERESTRUCTURA

Componentes Observaciones Recomendaciones 3.1. Tablero El tablero de la superestructura está formado

por tablones de madera colocados directamente sobre las vigas de piso. Se observaron elementos de madera podridos, agrietados, elementos sueltos y con agujeros de gran tamaño. Se observaron secciones del puente donde existe únicamente un tablón para el paso de peatones. (Ver figuras 4 y 5). El riesgo de que un peatón caiga es muy alto.

Debido al grave deterioro observado, se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente. Adicionalmente, se recomienda considerar cerrar de inmediato el puente y poner a disposición de los usuarios un servicio de transporte marítimo o terrestre mientras se construye el nuevo puente.

3.2. Vigas longitudinales

La mayor parte de las vigas longitudinales presentan oxidación generalizada (Ver figura 6). Se observan conexiones deficientes entre los elementos y fallas en las soldaduras entre los elementos longitudinales y transversales (ver figuras 6 y 7). Las vigas longitudinales se encuentran en un estado grave de deterioro debido a la corrosión. Se han dado pérdidas de sección considerables en estos elementos. (Ver figura 8).

El estado de daño por corrosión en las vigas principales es crítico y probablemente han perdido gran parte de su capacidad para resistir cualquier tipo de cargas. Se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente.

3.3. Vigas transversales

Las vigas transversales presentan oxidación y corrosión generalizada.(Ver figura 9)

Se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente.

3.4. Sistema de arriostramiento

El sistema de arriostramiento aparenta no haber contado con ningún tipo de sistema de protección contra la corrosión. Todos los elementos presenta un avanzado estado de deterioro por corrosión (Ver figura 9). Los elementos de arriostramiento son inadecuados y cuentan con conexiones deficientes, por lo que difícilmente proveerán la rigidez lateral requerida durante un sismo (ver figura 10). Varios elementos del sistema de arriostramiento lateral se han perdido completamente producto de la corrosión. (Ver figura 11).

Se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente. Para la selección del material a utilizar para la construcción del nuevo puente, se recomienda tomar en consideración que el ambiente marino es altamente corrosivo. No se recomienda el uso de elementos de acero en su construcción. En caso que se empleen elementos de acero deberán contar con un sistema de protección especial para ambientes marinos.





Tabla No 4. Estado de conservación de la subestructura

SUBESTRUCTURA Componentes Observaciones Recomendaciones

4.1. Bastiones En el bastión Noroeste se observa el agrietamiento del cuerpo del bastión producto del asentamiento (ver figura 12). Además se observa que ha ocurrido socavación y pérdida del material de relleno en el acceso al puente (ver figura 13).

Debido al grave deterioro observado, se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente. Adicionalmente, se recomienda considerar cerrar de inmediato el puente y poner a disposición de los usuarios un servicio de transporte marítimo o terrestre mientras se construye un nuevo puente.

4.2. Pilas Las columnas de las pilas presentan agrietamiento y pérdida del concreto en varios puntos. Se observó acero de refuerzo expuesto y corroído (Ver figura 14). Las pilas que fueron reparadas mediante la construcción de un encamisado de concreto presentan el agrietamiento característico producido por la expansión del refuerzo cuando el acero de refuerzo se corroe.

Debido al grave deterioro observado, se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente.

4.3. Cimentaciones No se tuvo acceso a las cimentaciones. Debido al grave deterioro observado, se recomienda a la Municipalidad considerar sustituir el puente.





Figura 4. Falta la baranda en más del 10% de la longitud del puente y hay una falta significativa de

tablones.

Figura 5. Estado de las barandas de la superficie superior de la superestructura.





Figura 6.Corrosión generalizada de las vigas principales y conexiones deficientes entre los elementos

Figura 7. Falla en la soldadura de unión entre una viga transversal y una viga longitudinal.

Falla en la soldadura





Figura 8. Pérdida casi total de la sección transversal de una viga de acero.

Figura 9. Oxidación y corrosión en las vigas transversales y en los elementos de arriostramiento.





Figura 10. Los elementos de arriostramiento son inadecuados, presentan oxidación generalizada y conexiones deficientes

Figura 11. Se observó como varios elementos del arriostramiento lateral se han perdido

completamente debido a la corrosión.

Elementos faltantes del arriostramiento lateral





Figura 12. Agrietamiento en el bastión Noroeste.

Figura 13. Socavación en el bastión Noroeste.





Figura 14. Descascaramiento del concreto y corrosión del acero de refuerzo expuesto.

Figura 15. Agrietamiento observado en las columnas a las cuales se les realizó un encamisado con

concreto.

Agrietamiento longitudinal





6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El estado del puente es considerado como extremadamente crítico debido a las razones que

se presentan a continuación:

Se observó un grave deterioro por corrosión en prácticamente todos los elementos de

acero de la superestructura y la subestructura. Las vigas principales presentan una

pérdida importante de su sección debido a la corrosión y además se observaron

conexiones inadecuadas entre los elementos. Las vigas transversales también

presentan oxidación y corrosión generalizada.

Se observó la falta de elementos de arriostramiento entre columnas producto de la

corrosión.

Se observaron conexiones soldadas inadecuadas entre las columnas y la

superestructura con los pocos elementos de arriostre que aun existen. Esto significa

que el puente no tiene capacidad para resistir un sismo fuerte.

Se observó un faltante importante de tablones de madera y parte de las barandas.

Las columnas de las pilas presentan agrietamiento significativo, desprendimientos

importantes de concreto y el acero de refuerzo expuesto en varios puntos. También

se observó una reducción importante de la sección transversal del acero de refuerzo

debido a la corrosión.

Los daños observados son suficientes para concluir que el puente no tiene la capacidad para

resistir la carga peatonal que se utiliza para diseñar este tipo de estructuras. En base a las

razones expuestas es que se le recomienda a Municipalidad considerar la sustitución del

puente, ya que el costo de su rehabilitación podría ser similar al costo de sustitución y con la

sustitución se podría disponer de una estructura adecuada y segura para los usuarios.

La ausencia de barandas e iluminación, así como el mal estado del tablero del puente

significan un grave peligro para los usuarios, por lo que se recomienda considerar el cierre

inmediato del puente. Sin embargo, una decisión de este tipo implica un inconveniente para

la comunidad por lo que se le recomienda a la Municipalidad poner a disposición de los

usuarios un servicio de transporte marítimo o terrestre mientras se construye el nuevo





puente. Esta solución temporal podría resultar más rentable que la opción de reparar

temporalmente el puente existente.

Se recomienda considerar la agresividad del ambiente marino en la selección del tipo de

material a utilizar en la construcción del nuevo puente. Es por ello que se recomienda la

construcción de un puente con una estructura de concreto ya que los costos de

mantenimiento asociados con este tipo de estructuras son mucho más bajos que los costos

de mantenimiento de una estructura construida con elementos de acero. Una estructura de

acero en un ambiente marino está propensa a la corrosión a edades tempranas si no recibe

una protección periódica adecuada. En el caso que se decidiera construir un puente con una

estructura de acero, se recomienda la adquisición y aplicación un sistema de pintura

industrial de un proveedor nacional o internacional de reconocida trayectoria el cual garantice

por escrito una vida útil de al menos 15 años. Se debe recordar que la estructura deberá ser

protegida nuevamente una vez que se alcance la vida útil del sistema de pintura. Los costos

de mantenimiento que se deben de incurrir durante la vida útil de la estructura tales como la

preparación de las superficies de acero y la aplicación periódica de sistemas de pintura

hacen de los puentes de acero una opción costosa.





ANEXO A

Formulario de inventario





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RTE

FOR

MA

ALT

UR

ATI

PO

IDTI

PO

DE

P

ILO

TES

AN

CH

O

DE

A

SIE

NTO

TIP

OTI

PO

APO

YOS

BA

STIO

NES

Y P

ILA

S8.

SU

BES

TRU

CTU

RA

MAT

ER

IAL

1990

Pág

ina

3 de

4

UN

IDA

D D

E P

UE

NTE

S

DIM

EN

SIO

NE

S

FUN

DA

CIO

NES

DIM

EN

SIO

NE

S

No

se ti

ene

info

rmac

ión

No

se ti

ene

info

rmac

ión

LATI

TUD

:E

spíri

tu S

anto

9°55

'39.

68"N

FE

CH

A D

E C

ON

STR

UC

CIÓ

N:

FEC

HA

DE

DIS

EÑ

O:

LON

GIT

UD

:84

°42'

38.6

3"O

FE

CH

A D

E R

EFO

RZA

MIE

NTO

:

Pun

tare

nas

Mat

a Li

món

CR

UZA

SO

BR

E:

DIR

EC

CIO

N D

E V

IA:

No

aplic

aEs

tero

Mat

a Li

món

NO

MB

RE

DE

L PU

EN

TE:

RU

TA N

o:C

LAS

IFIC

AC

ION

DE

RU

TA:

KIL

OM

ETR

O:

AD

MIN

ISTR

AD

O P

OR

:

Pea

tona

l Mat

a Li

món

No

aplic

aN

o ap

lica

No

aplic

aM

unic

ipal

idad

de

Esp

arza

PRO

VIN

CIA

:C

AN

TON

:D

ISTR

ITO

:

Uni

vers

idad

de

Cos

ta R

ica





CLA

SIF

ICA

CIO

N D

E R

UTA

:

Pági

na 4

de

4

Not

as:

Not

as:

Figu

ra N

o.6

Fech

a:15

/03/

2011

Este

ro M

ata

Lim

ónFi

gura

No.

4Fe

cha:

15/0

3/20

11Vi

sta

late

ral

Figu

ra N

o.5

Fech

a:15

/03/

2011

Vist

a in

ferio

r

Not

as:

Not

as:

Not

as:

D. F

IGU

RA

S D

E IN

VEN

TAR

IOFi

gura

No.

1Fe

cha:

15/0

3/20

011

Figu

ra N

o.2

Fech

a:15

/03/

2011

Líne

a de

Cen

tro

Figu

ra N

o.3

Fech

a:15

/03/

2011

Vist

a ge

nera

l

No

se ti

ene

info

rmac

ión

No

se ti

ene

info

rmac

ión

AD

MIN

ISTR

ADO

PO

R:

Mun

icia

palid

ad E

spar

zaLO

NG

ITU

D:

84°4

2'38

.63"

O

FEC

HA

RE

FOR

ZAM

IEN

TO:

1990

KIL

OM

ETR

O:

No a

plic

aLA

TITU

D :

9°55

'39.

68"N

FE

CH

A D

E C

ON

STR

UC

CIÓ

N:

CR

UZA

SO

BRE:

No a

plic

aD

ISTR

ITO

:E

spíri

tu S

anto

FEC

HA

DE

DIS

EÑO

:

Not

as:

Este

ro M

ata

Lim

ón

INSP

ECC

ION

DE

PUEN

TES

PRO

GR

AM

A D

E IN

FRA

ESTR

UC

TUR

A D

E TR

AN

SPO

RTE

UN

IDA

D D

E PU

ENTE

SD. FIGURAS DE INVENTARIO

NO

MB

RE

DEL

PU

ENTE

:P

eato

nal M

ata

Lim

ónPR

OVI

NC

IA:

Punt

aren

asD

IRE

CC

ION

DE

VIA

:N

o ap

lica

RU

TA N

o:No

apl

ica

CA

NTO

N:

Mat

a Li

món

Uni

vers

idad

de

Cos

ta R

ica





ANEXO B

Formulario de inspección rutinaria





A. I

DEN

TIFI

CA

CIO

N Y

UB

ICA

CIÓ

N

B. D

ATO

S D

E IN

SPE

CC

IÓN

C. I

NFO

RM

AC

ION

GE

NER

AL

No s

e tie

ne in

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ació

nNo

se

tiene

info

rmac

ión

ADM

INIS

TRAD

O P

OR

:

PR

OV

INC

IA:

CA

NTO

N:

DIS

TRIT

O:

LATI

TUD

:FE

CH

A D

E R

EFO

RZA

MIE

NTO

:19

9084

°42'

38.6

3"O

Pea

tona

l Mat

a de

Lim

ónN

o ap

lica

No

aplic

aN

o ap

lica

Mun

icip

alid

ad E

spar

za

Pun

tare

nas

Mat

a Li

món

Esp

íritu

San

to9°

55'3

9.68

"N

LON

GIT

UD

:

DIR

EC

CIO

N D

E V

IA:

CR

UZA

SO

BR

E:FE

CH

A D

E D

ISE

ÑO

:

INSP

ECC

ION

DE

PUEN

TES

(EVA

LUAC

ION

DEL

DAÑ

O)

PRO

GR

AM

A D

E IN

FRA

ESTR

UC

TUR

A D

E TR

AN

SPO

RTE

UN

IDA

D D

E PU

ENTE

S

Pue

nte

peat

onal

271

58 3,5

3,4 1

Anch

o to

tal (

m)

Núm

ero

de c

laro

sLo

ngitu

d to

tal (

m)

NO

MB

RE

DE

L P

UE

NTE

:R

UTA

No:

CLA

SIF

ICA

CIO

N D

E R

UTA

:KI

LOM

ETR

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Con

dici

ones

del

Clim

aR

epor

te N

o.

FEC

HA

DE

CO

NS

TRU

CC

IÓN

:

No

aplic

a E

ster

o M

ata

Lim

ón

LM-P

I-UP

-PM

01-2

011

Sol

eado

Fech

a de

pró

xim

a in

spec

ción

:In

spec

ción

Pre

via

por:

Insp

ecci

onad

o po

r:In

g.M

aría

Jos

é R

odríg

uez

Gilb

erth

Mar

ínN

o ap

lica

Fech

a:Fe

cha:

Tipo

de

estru

ctur

a

15/0

3/20

1116

/12/

2010

Anch

o de

cal

zada

(m)

No.

de

carr

iles

Uni

vers

idad

de

Cos

ta R

ica





NA

Eflo

resc

enci

a

112

11

1

Ref

uerz

o ex

pues

to

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Eflo

resc

enci

a

Eflo

resc

enci

aR

efue

rzo

expu

esto

Nid

os d

e pi

edra

Des

casc

aram

ient

o

Grie

tas

en u

na d

irecc

ión

Grie

tas

dos

dire

ccio

nes

Des

casc

aram

ient

oR

efue

rzo

expu

esto

Nid

os d

e pi

edra

D4. SUBESTRUCTURA

NA

NA

NA

NA

NA

NA 5

35

4

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Grie

tas

en u

na d

irecc

ión

Grie

tas

dos

dire

ccio

nes

Des

casc

aram

ient

o14

Pila

(Vig

a ca

beza

l)

15P

ila (C

uerp

o P

rinci

pal)

Incl

inac

ión

Soc

avac

ión

1

Eflo

resc

enci

aN

idos

de

pied

raR

efue

rzo

expu

esto

Des

casc

aram

ient

oG

rieta

s do

s di

recc

ione

sG

rieta

s en

una

dire

cció

n

55

Eflo

resc

enci

a1

Grie

tas

dos

dire

ccio

nes

Pér

dida

de

talu

dIn

clin

ació

n

11A

poyo

sN

AN

AN

AN

A

Soc

avac

ión

Des

casc

aram

ient

oR

efue

rzo

expu

esto

Nid

os d

e pi

edra

52

11

Bas

tión

(Vig

a ca

beza

l y A

leto

nes)

12P

rote

cció

n de

l tal

ud

13B

astió

n (C

uerp

o P

rinci

pal)

Grie

tas

en u

na d

irecc

ión

NA

Eflo

resc

enci

a

5 1

5

55

Nid

os d

e pi

edra

54

Def

orm

ació

nR

otur

a de

con

exio

nes

Rot

ura

de e

lem

ento

s

Rot

ura

de p

erno

sD

efor

mac

ión

extra

ñaIn

clin

ació

n D

espl

azam

ient

o

Pint

ura

Dec

olor

ació

nA

mpo

llas

Des

casc

aram

ient

o

15

5

51

55

1

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Eflo

resc

enci

aG

rieta

s en

una

dire

cció

nG

rieta

s do

s di

recc

ione

sD

esca

scar

amie

nto

Ref

uerz

o ex

pues

toN

idos

de

pied

ra1

6

Losa

5

NA

1

Sis

tem

a de

Arr

iost

ram

ient

o9

Vig

a P

rinci

pal

Oxi

daci

ón

Cor

rosi

ón

Oxi

daci

ón

Cor

rosi

ónD

efor

mac

ión

Pér

dida

de

pern

osG

rieta

s en

sol

./pla

ca8

55

2N

A3

10

Agu

jero

s

Ond

ulac

ión

Sur

cos

Agr

ieta

mie

nto

Bac

hes

Sob

reca

pas

de a

sfal

to

D.1 SUPERFICIE, BARANDAS Y ACCESORIOS

Junt

as d

e ex

pans

ión

Mov

imie

nto

verti

cal

Obs

truid

aA

cero

Exp

uest

oS

onid

os e

xtra

ños

Filtr

ació

n de

agu

aFa

ltant

e o

Def

orm

ació

nN

AFa

ltant

e

Agr

ieta

mie

nto

Ref

uerz

o ex

pues

to

EVA

LUA

CIO

N D

EL G

RA

DO

DE

DA

ÑO

EL

EMEN

TO

ITEM 2

NA

3 4

Bar

anda

- M

etál

ica

Bar

anda

- C

oncr

eto

Falta

nte

NA

D3. SUPER ESTRUCTURA -

ELEMENTOS DE ACERO

Cor

rosi

ónO

xida

ción

D

efor

mac

ión

1S

uper

ficie

de

roda

mie

nto

Vig

a D

iafra

gma

NA

NA

NA

7G

rieta

s en

una

dire

cció

nG

rieta

s do

s di

recc

ione

sD

esca

scar

amie

nto

Ref

uerz

o ex

pues

toN

idos

de

pied

raN

A

NA

NA

Vig

as P

rinci

pal

Grie

tas

en u

na d

irecc

ión

Grie

tas

dos

dire

ccio

nes

D. I

NSP

EC

CIO

N V

ISU

AL

NA

NA

ITEM

ELEM

ENTO

EV

ALU

AC

ION

DEL

GR

AD

O D

E D

AÑ

O

D2. SPUPERESTRUCTURA - ELEMENTOS DE

CONCRETO





3La

bara

nda

met

álic

ase

obse

rva

defo

rmad

a,pr

esen

taox

idac

ión

gene

raliz

ada

enla

may

oría

delo

sel

emen

tos

yal

guno

sel

emen

tos

pres

enta

npé

rdid

aspo

rcor

rosi

ón.A

dem

ásfa

ltam

ásde

l10%

de la

bar

anda

del

pue

nte

en la

zon

a de

l acc

eso

Nor

oest

e. (V

er fi

gura

s 1

y 2)

.La

svi

gas

prin

cipa

les

pres

enta

nun

alto

grad

ode

oxid

ació

ny

corro

sión

gene

raliz

ada.

(Ver

figur

as3

y4)

.Se

obse

rvan

viga

squ

epr

esen

tan

pérd

idas

impo

rtant

esde

lase

cció

nde

bido

ala

corro

sión

(Ver

figu

ra 5

).Se

obse

rvó

elem

ento

s qu

e pr

esen

tan

la fa

lla d

e la

s so

ldad

uras

de

unió

n(ve

r fig

ura

6).

Los

elem

ento

sde

lsis

tem

ade

arrio

stra

mie

nto

pres

enta

nun

alto

grad

ode

oxid

ació

ny

corro

sión

.Se

obse

rvó

lapé

rdid

ade

algu

nos

elem

ento

spr

oduc

tode

laco

rros

ión

(ver

figur

a8)

,así

com

o

elem

ento

s de

form

adas

. Los

ele

men

tos

de a

rrio

stra

mie

nto

son

inad

ecua

dos

y cu

enta

n co

n co

nexi

ones

def

icie

ntes

, por

lo q

ue d

ifícilm

ente

pro

verá

n la

rigi

dez

late

ral r

eque

rida(

ver f

igur

a 7)

.Lo

sel

emen

tos

del

sist

ema

dear

riost

ram

ient

oca

rece

nde

pint

ura

(ver

figur

as4

y7)

.La

svi

gas

prin

cipa

les

pres

enta

nam

polla

sy

desc

asca

ram

ient

ode

lapi

ntur

ade

bido

ala

oxid

ació

nge

nera

lizad

a de

todo

s lo

s el

emen

tos

(ver

figu

ras

3, 4

y 5

).

En e

l bas

tión

Nor

oest

e se

obs

erva

el a

grie

tam

ient

o de

l bas

tión

(ver

figu

ra 9

). Ad

emás

se

obse

rva

que

se h

a pr

oduc

ido

la s

ocav

ació

n ba

jo e

l bas

tión

y la

pér

dida

del

relle

no e

n el

acc

eso

al p

uent

e (v

er fi

gura

10)

.

Seob

serv

óag

rieta

mie

ntov

ertic

alen

lam

ayor

parte

dela

sco

lum

nas

que

fuer

onre

forz

adas

med

iant

eun

enca

mis

ado

enco

ncre

topo

ster

ior

alsi

smo

deC

óban

o(1

990)

.La

may

orpa

rtede

las

colu

mna

spr

esen

tade

scas

cara

mie

nto

delc

oncr

eto

yen

varia

sco

lum

nas

elac

ero

dere

fuer

zose

encu

entra

expu

esto

ypr

esen

taun

alto

grad

ode

oxid

ació

ny

pérd

idas

dela

seci

ónpo

rco

rrosi

ón. (

Ver

figu

ras

11 y

12)

.

ITE

M N

oC

OM

ENTA

RIO

S

8 9 10 13 15

D5. COMENTARIOS





CLA

SIF

ICAC

ION

DE

RU

TA:

Not

as:F

alla

enla

sold

adur

ade

unió

nen

tre

una

viga

tran

sver

saly

una

viga

long

itud

inal

.N

otas

:Pé

rdid

ade

lase

cció

nde

lavi

gade

acer

ode

bido

ala

corr

osió

n.

Not

as:

Corr

osió

nge

nera

lizad

ade

los

viga

spr

inci

pale

sy

cone

xion

es d

efic

ient

es e

ntre

los

elem

ento

s.

Not

as:

Oxi

daci

óny

corr

osió

nen

las

viga

str

ansv

ersa

les

yen

los

elem

ento

s de

arr

iost

ram

ient

o.

Figu

ra N

o.5

Fech

a:15

/03/

2011

Fi

gura

No.

6Fe

cha:

15/0

3/20

11

9°55

'39.

68"N

E. FIGURAS DE DAÑO OBSERVADON

OM

BRE

DE

L P

UE

NTE

:R

UTA

No:

No

aplic

aPe

aton

al M

ata

Lim

ón

AD

MIN

ISTR

AD

O P

OR

:M

unic

ipal

idad

Esp

arza

Fech

a:15

/03/

2011

Figu

ra N

o.1

Figu

ra N

o.4

Fech

a:15

/03/

2011

Figu

ra N

o.2

Fech

a:15

/03/

2011

DIR

EC

CIO

N D

E V

IA:

CR

UZA

SO

BRE:

No a

plic

aEs

tero

Mat

a Li

món

No

se ti

ene

info

rmac

ión

No s

e tie

ne in

form

ació

n FE

CH

A D

E D

ISE

ÑO

:FE

CH

A D

E C

ON

STR

UC

CIÓ

N:

E. F

IGU

RA

S D

E D

AÑ

O O

BSER

VA

DO

Fe

cha:

15/0

3/20

11Fi

gura

No.

3

LATI

TUD

:

Not

as: F

alta

la b

aran

da e

n m

ás d

el 1

0% d

e la

long

itud

del

pue

nte.

Not

as:

Las

bara

ndas

pres

enta

nox

idac

ión

yco

rros

ión

gene

raliz

ada.

INSP

ECC

ION

DE

PUEN

TES

PRO

GR

AM

A D

E IN

FRA

ESTR

UC

TUR

A D

E TR

AN

SPO

RTE

UN

IDA

D D

E PU

ENTE

S

LON

GIT

UD

:84

°42'

38.6

3"O

FE

CH

A R

EFO

RZA

MIE

NTO

:19

90

PRO

VIN

CIA

:C

ANTO

N:

Pun

tare

nas

Mat

a Li

món

KIL

OM

ETR

O:

No

aplic

aD

ISTR

ITO

:E

spíri

tu S

anto

No

aplic

a

Uni

vers

idad

de

Cos

ta R

ica

Falla

en

la s

olda

dura





CLA

SIF

ICA

CIO

N D

E R

UTA

:

Not

as: A

grie

tam

ient

o en

el b

asti

ón N

oroe

ste.

Not

as: S

ocav

ació

n en

el b

asti

ón N

oroe

ste.

Figu

ra N

o.12

Fech

a:15

/03/

2011

Fi

gura

No.

10Fe

cha:

15/0

3/20

11

Figu

ra N

o.11

Fech

a:15

/03/

2011

Not

as:

Los

elem

ento

sde

arri

ostr

amie

nto

son

inad

ecua

dos

ypr

esen

tan

oxid

ació

n ge

nera

lizad

a y

cone

xion

es d

efic

ient

esN

otas

:Se

obse

rvó

com

ova

rios

elem

ento

sde

lar

rios

tram

ient

ola

tera

l se

han

perd

ido

com

plet

amen

te d

ebid

o a

la c

orro

sión

.

E. F

IGU

RA

S D

E D

AÑ

O O

BSE

RVA

DO

Figu

ra N

o.7

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Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) · ~Laboratorio Nacional de [ ~ Materiales y...

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