Presupuesto de Obra Vial

UNIVERSIDAD DE CUENCAFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE CURSO

Tema:

Presupuesto de obra del proyecto: “Rehabilitación del sistema vial Rio Amarillo – Racar y obras complementarias” de los rubros asignados a este

grupo.

COMPILACIÓN:

Curso:

Quinto “A”

Profesor:

Ing. Rómulo Peña

Fecha De Entrega:

Cuenca, 19 de Julio de 2010

“REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO – RACAR Y OBRAS COMPLEMENTARIAS”

INTRODUCCIÓN...........................................................................................................................................4

ANTECEDENTES...........................................................................................................................................4

Ámbito del Proyecto de Curso.................................................................................................................4

Ubicación del Proyecto............................................................................................................................5

Accesos al lugar del Proyecto..............................................................................................................6

Croquis de Ubicación del Proyecto......................................................................................................7

METODOLOGÍA............................................................................................................................................7

OBJETIVOS...................................................................................................................................................8

OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................................8

OBJETIVOS ESPECÍFICOS..........................................................................................................................8

DETERMINACIÓN DE LOS RUBROS..............................................................................................................8

DETERMINACIÓN DE CANTIDADES DE OBRA.............................................................................................10

302-2 E. ROZA A MANO...................................................................................................................10

307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS..................................................................10

MUROS DE HORMIGÓN ARMADO.....................................................................................................10

MUROS DE HORMIGÓN CICLÓPEO....................................................................................................11

MUROS DE GAVIONES.......................................................................................................................12

EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS.................................................................................................12

EXCAVACIÓN PARA SUBDRENES........................................................................................................13

308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM...........................................14

503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE....................................................................14

MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA...........................................14

307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS..........................................................15

503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175 Kg/cm2)...................15

503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS....................................................................................16

708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.................................................................................17

504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2)................................................................................18

404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL..................................................19

508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE..................................................................................20

MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).........................................................................20

309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE................................................................................20

602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM..............................................21

308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE........................................................................21

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19 de Julio de 2010 1


606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000...........................................................................22

822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.................................................................22

MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS........................................................................................23

402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO..................................24

402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800....................................................................................24

405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL..................................................................................................24

405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN..........................................................25

405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, f´c=350 Kg/cm2)..........25

405-8(3). JUNTAS SIMULADAS...........................................................................................................25

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS....................................................................................................................26

302-2 E. ROZA A MANO...................................................................................................................26

307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS..................................................................26

308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM...........................................30

503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE....................................................................31

MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA...........................................37

307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS..........................................................37

503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175 Kg/cm2)...................38

503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS....................................................................................45

708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.................................................................................47

504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2)................................................................................48

404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL..................................................51

508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE..................................................................................55

MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).........................................................................57

309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE................................................................................59

602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM..............................................60

308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE........................................................................64

606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000...........................................................................65

822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.................................................................66

MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS........................................................................................67

402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO..................................68

402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800....................................................................................70

405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL..................................................................................................71

405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN..........................................................73

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405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, f´c=350 Kg/cm2)..........73

405-8(3). JUNTAS SIMULADAS...........................................................................................................78

DETERMINACIÓN DE COSTOS HORARIOS..................................................................................................80

DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS DE LOS MATERIALES............................................................................83

Introducción:.........................................................................................................................................83

Obtención de Materiales:......................................................................................................................83

Clasificación de los Materiales:..............................................................................................................83

Desperdicios:.........................................................................................................................................84

Desabastecimiento de los Materiales Críticos.......................................................................................84

Cálculo de Costo de los Materiales Comerciales:..................................................................................84

Planilla de Cálculo de Costos y Precios Unitarios:..................................................................................85

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS.......................................................................................................86

Concepto...........................................................................................................................................86

Rendimientos Prácticos.....................................................................................................................86

Rendimientos Teóricos......................................................................................................................87

TIPOS DE RENDIMIENTOS......................................................................................................................87

Ciclo Intermitente.-...........................................................................................................................87

Operación Continua.-........................................................................................................................87

Operación Mixta o Intermedia.-........................................................................................................87

FACTOR DE CONVERSIÓN DE SUELOS:...................................................................................................87

Esponjamiento.-................................................................................................................................87

Contracción.-.....................................................................................................................................88

RECEPTACULOS......................................................................................................................................88

Capacidad Real.-................................................................................................................................88

FACTOR DE EFICIENCIA DE LA MÁQUINA..............................................................................................88

UTILIZACION PRODUCTIVA E IMPRODUCTIVA.......................................................................................89

DESARROLLO.........................................................................................................................................89

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS............................................................................................................112

PRESUPUESTO DE OBRA..........................................................................................................................138

Planilla para la Determinación del Presupuesto de Obra:...................................................................138

Planilla Resumen de Presupuesto:......................................................................................................138

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INTRODUCCIÓN

En una obra de ingeniería, la determinación de costos y precios unitarios es un aspecto de suma importancia en el estudio de la factibilidad de desarrollo de la obra a través del análisis costo-beneficio.

El contratista en el concurso de licitación determinado el contrato debe ser capaz de determinar costos y precios unitarios de la mejor manera con el fin de obtener precios de obra que le signifiquen una utilidad o beneficio. En el caso de no tener una determinación o cálculo adecuado de estos, el contratista corre el riesgo de tener pérdidas económicas que pueden llegar a ser significativas perjudicando sus intereses.

ANTECEDENTES

El Proyecto de Curso que se viene realizando durante el presente año es la "Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires - Racar y sus obras complementarias", dicho proyecto tiene por finalidad la aplicación práctica de los conocimientos teóricos adquiridos a lo largo de la carrera de Ingeniería Civil.

Las vías en análisis fueron distribuidas entre los dos Quintos Años, de tal manera que existiese continuidad en los tramos así distribuidos, en cuanto a la parte correspondiente al paralelo "A", de 5,5 Km; esta fue dividida en 5 tramos, los dos tramos más próximos al acceso de la Av. Ordoñez Lazo constan de 1.25 Km., esto es los tramos 1 y el tramo 2, los otros tres tramos hasta la Av. Abelardo J. Andrade constan cada uno de 1 Km.; cada tramo ha sido distribuido a un grupo de tres y cuatro personas, cada uno de los cuales debe realizar los estudios y análisis correspondientes a su tramo conforme es estipulado por los profesores responsables de cada una de las áreas de aplicación.

Del estado actual de la vía se debe mencionar que esta cuenta con una capa de mejoramiento de aproximadamente 25cm la cual por las condiciones climáticas, la falta de mantenimiento y la circulación de una gran cantidad de vehículos pesados dedicados al transporte de ladrillos producidos en la zona, se encuentra en malas condiciones; por esta razón se ha planteado realizar el diseño de los diferentes tipos de pavimentos para analizar las alternativas en base al presupuesto calculado mediante la determinación de los volúmenes de los diferentes materiales a emplearse y sus correspondientes precios unitarios.

Ámbito del Proyecto de Curso

Este Proyecto de Curso implica la elaboración de un proyecto real, aplicando los conocimientos adquiridos por los estudiantes de Quinto año, y tendrá la duración de tres semestres. Para esto, se cuenta con la coordinación general del proyecto por parte de la Ing. Martha Roura y con el apoyo y supervisión de todos los profesores que dictan las clases de las materias implicadas.

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Para nuestra promoción, el Proyecto de Curso es el del "MEJORAMIENTO VIAL DEL SECTOR RÍO AMARILLO - BUENOS AIRES - RACAR Y SUS OBRAS COMPLEMENTARIAS", que consta de los siguientes estudios para el presente año lectivo:

Primer Semestre (Sep-2009 / Feb-2010) Estudios geológicos de la zona que comprende el proyecto.

Supervisados por la Ing. Martha Roura. Estudios sociológicos.

Revisados por el Sociólogo Patricio Carpio. Estudio del tráfico existente en la actualidad y sus proyecciones.

Supervisado por el Ing. Jaime Guzmán. Inventario vial de las obras existentes.

Estos estudios ya fueron realizados y revisados a su respectivo tiempo.

Segundo Semestre (Mar-2010 / Jul-2010) Diseño del pavimento rígido de la vía Rio Amarillo - Racar.

Supervisado por el Ing. Jaime Bojorque. Diseño de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, sumideros, etc.).

Bajo la supervisión del Ing. Marcelo Cabrera. Diseño de estructuras relacionadas al proyecto (se ha planteado el diseño de un puente sobre el

Río Tomebamba, debido a que no existe un lugar que requiera de esta estructura dentro del proyecto en estudio).Supervisado por el Ing. Enrique García.

Presupuesto de Obra.Supervisado por el Ing. Rómulo Peña.

Todos estos estudios se realizarán con el fin de realizar un diseño real del pavimento rígido de la vía, así como de las obras complementarias que son las alcantarillas, cunetas, sumideros, muros de borde. Además del cálculo de las cantidades de obra y el presupuesto de la obra.

Ubicación del Proyecto

La zona de estudio se encuentra ubicada en el sector de Rió Amarillo al noroeste del cantón Cuenca, parroquia Sayausí de la provincia del Azuay, país Ecuador. Se extiende desde la Av. Ordoñez Lazo, con coordenadas 717800 al este y 9681128 al sur, en dirección norte hasta llegar al punto con coordenadas 717685 a este y 9684120 al sur. En este punto la vía cambia de dirección y se dirige al este hasta llegar a la Av. Abelardo J. Andrade en la coordenada 718428 al este y 9683190 al sur, la longitud aproximada de la vía de estudio es de 5,5km.

También vale mencionar que el área de estudio se encuentra entre el río Balzay al oeste y la quebrada Sacay al este. La vía la cual se va a diseñar pasa por San Antonio de Balzay a 1500 metros al norte de la Av. Ordoñez Lazo con coordenadas 717562 al este y 9682322 al sur.

Este trabajo se realiza con el sistema de coordenadas Universales Transvese Mercator (UTM) System, zona 17, banda M.

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Figura 1: Ubicación Regional

Figura 2: Ubicación Local

Accesos al lugar del ProyectoPara acceder al sector de Río Amarillo se puede tomar las siguientes rutas (Ver Figura 3)

Por la calle Abelardo J. Andrade viajando desde la mutualista Azuay 1 en dirección a la mutualista Azuay 2, antes de la antigua fábrica de ladrillos LASESA se toma dirección oeste.

Por la Av. Ordoñez Lazo vía a Sayausi, 280m. antes del puente sobre el Río Tomebamba que se dirige a San Joaquín y luego en dirección norte.

Por la calle Camino del Tejar y por diferentes vías secundarias que cortan a las vías en estudio.

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Croquis de Ubicación del Proyecto

Figura 3: Croquis del Proyecto. Longitud de la vía = 5500 m.

METODOLOGÍA

La metodología usada en el proyecto de curso consistirá en hacer uso de la información ya existente, como: mapas geológicos, estudio de suelos, restituciones topográficas, hidrología regional, impacto ambiental, para posteriormente complementarlos con estudios definitivos para el proyecto.

Se llevará a cabo una planificación para el desarrollo de la obra, es decir, se elaborará un cronograma de trabajo, para cumplir con los objetivos especificados y seguir las normas que rigen la construcción de la misma.

Se utilizarán en la obra materiales ubicados en las canteras más cercanas para reducir costos y agilitar su transporte.

En la parte correspondiente a la materia de Construcciones II, la determinación de los precios unitarios serán realizados por los diferentes grupos, a los cuales se les asignará algunos rubros de trabajo, debiendo determinar las cantidades de obra y las especificaciones técnicas de los mismos, para luego obtener los costos horarios de las máquinas y personal, como de los materiales a ser utilizados, así también se determinará el rendimiento horario de los rubros asignados.

Una vez realizado el análisis de los precios unitarios de los diferentes rubros por todos los grupos de trabajo, uno de ellos debe compilar y completar la información y una vez estandarizada determinará el presupuesto de obra.

Toda la documentación elaborada, será recopilada como informe final anillado en el cual contenga todos los trabajos parciales, el mismo que se entregará en la fecha estipulado por el profesor de la materia.

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Para el desarrollo del trabajo se tomará en consideración las recomendaciones dadas en el programa de la materia, debiendo previamente realizar las labores de investigación y consulta necesarias, como también se deberá incluir los conceptos obtenidos en el transcurso del desarrollo de la materia, como marco teórico y de esta manera disponer de los datos y la información requerida.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL El objetivo principal del Trabajo de Curso es la elaboración de un documento, a partir del cual

se obtengan los criterios suficientes para determinar el Presupuesto de Obra para el proyecto "Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires - Racar y sus obras complementarias", se partirá del diseño para la obtención de las cantidades de obra y la determinación de precios unitarios.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS Aplicar los conceptos teóricos recibidos, concernientes al cálculo de Costos de Construcción

dictados en el curso de Construcciones II, a un trabajo práctico realizado por medio de la materia de Proyecto de Curso, como una motivación hacia lo que nos espera en nuestra vida ingenieril futura.

Mediante la elaboración del presente trabajo se pretende obtener los suficientes criterios para determinar el presupuesto de la obra a partir del conocimiento de las cantidades de obra y de los precios unitarios.

Determinación de los precios unitarios, a partir del conocimiento de los rubros necesarios para la ejecución del trabajo.

Obtener el costo horario de maquinaria y mano de obra, así como de los materiales a ser utilizados.

Determinar los rendimientos horarios de los diferentes rubros, basados en formulas matemáticas o por medio de consultas a empresas o ingenieros.

Determinar los rendimientos horarios de los diferentes rubros, basados en formulas matemáticas o por medio de consultas a empresas o ingenieros.

Conocer los rubros que abarca el mejoramiento a nivel de pavimento rígido, sus especificaciones técnicas y costos de obra.

item Realizar el Presupuesto de Obra, en base al formulario establecido.

DETERMINACIÓN DE LOS RUBROS

Los principales rubros para el mejoramiento a nivel de pavimento rígido, para éste proyecto y a su vez recomendados por el catedrático de la materia, basados en el Manual de ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE CAMINOS Y PUENTES, MOP 001-F-2000 [1], se muestran en la Tabla 1. Debiendo previamente determinar las cantidades de obra y especificaciones técnicas de los mismos para posteriormente obtener los costos horarios de las maquinas, personal y materiales que intervengan. Se determinará también el rendimiento horario de los rubros asignados.

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Nº RUBRO DESCRIPCION UNIDAD1 302-2 E Roza a mano m2

2 307-2(1) Excavación y relleno para estructuras m3

3 308-4(1) Limpieza de derrumbes incluido desalojo hasta 4Km m3

4 503(5) Hormigón Ciclópeo incluido transporte m3

5 MR-111 E a Limpieza de cunetas y encauzamientos a máquina m3

6 307-3(1) Excavación para cunetas y encauzamientos m3

7 503(4)a Hormigón estructural de cemento Portland, clase C (f´c=175kg/cm2) m3

8 503-6 E Junta de dilatación ml9 708-5(1) Señales preventivas (0,60x0,60m.) u10 504-1 Acero de refuerzo en barras (fy=4200kg/cm2 Kg

11 404-1 Base, clase 1 m3

12 508(3) Gaviones incluido el transporte m3

13 MR-111 E b Marcas en el pavimento (pintura) ml14 309-6(5) Transporte de base m3/Km15 MR-112 E Tubería de acero corrugado (D=1,20; e=2mm) ml

16 308-(2)1 Acabado de la obra básica existente m2

17 606-1(2) Geotextiles para subdrenes NT 2000 m2

18 504(1) Material filtrante incluido el transporte m3

19 MR-123 E Limpieza de alcantarillas m3

20 402-2(1) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado m3

21 402-7(2) Geotextil (separador) NT 1800 m2

22 405-8(4) E Curador superficial Kg23 405-8(5) E Mantas térmicas para curado de hormigón m2

24 405-8(1) Pavimento de hormigón de cemento Portland; 4,5Mpa; F´c=350kg/cm2 m3

25 405-8(3) Juntas simuladas ml

Cabe recalcar que la lista de rubros anteriormente indicada no corresponde a la totalidad del presupuesto puesto que existen rubros no considerados en este trabajo y que debieren incluirse en un proyecto a nivel definitivo. Por ejemplo rubros de mitigación de impactos ambientales.

Se han indicado los principales rubros en la construcción de pavimento rígido, sin embargo cabe mencionar que no son todos los rubros que implica un proyecto completo. Los rubros elegidos tienen por objeto dar una idea global de la realización del presupuesto de obra como parte fundamental del desarrollo y aprendizaje de la asignatura de Construcciones.

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DETERMINACIÓN DE CANTIDADES DE OBRA

Figura 4: Sección básica de la vía.

302-2 E. ROZA A MANO.

Para el cálculo de la cantidad de obra se determina el área correspondiente a la franja de vía a ser despejada para llevar a cabo los trabajos, para este caso se lo realizará con una longitud de vía de 5.5 km y un ancho de 8m.

Las cantidades a pagarse serán aquellas medidas en la obra, por trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados, de la superficie trabajada en proyección inclinada siguiendo la pendiente del terreno, en metros cuadrados al centésimo.

Área de roza a mano= 5500*8Área de roza a mano= 44000 m2

Se realizará en las partes necesarias de la vía, en los sitios en los que determine el Fiscalizador. Se tomara un 30% del área total para realizar el rubro de roza a mano, por razones didácticas.Área de roza a mano= (44000)*(30%)Área de roza a mano= 13200 m2

Cantidad de Obra = 13200 m2

307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS.

Antes de la excavación es necesario fijar un área de limpieza.

MUROS DE HORMIGÓN ARMADOLa altura del diseño del muro indicado en los planos es una aproximación de la profundidad de excavación; para la obtención de la cantidad de excavación de los muros de hormigón armado se tiene

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que conocer la altura del mismo, en este caso H, se toma 50 cm a cada lado del ancho del muro para la excavación de la siguiente manera.

Ancho de la excavación = 6.6 mAltura de la excavación = 6.1 m

Longitud del muro 0.2% de la longitud de la vía = 11 m.

Excavación para muros de H° A°=6.6x6.1 = 40.26 m2Excavación Total = 40.26x11 = 442.86 m3

Figura 5: Muro de Hormigón Armado – Sección tipo

RUBRO DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD302-2E Roza a mano m2 13200

MUROS DE HORMIGÓN CICLÓPEOLa altura de los muros viene especificada en los planos y el Fiscalizador nos indica la profundidad de excavación.

Se obtendrá la cantidad de excavación por 1m de profundidad. Se considera por motivo de aprendizaje una longitud de 30 m.

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Figura 6: Muro de Hormigón Ciclópeo – Sección tipo.

Ancho de excavación = 5 m.Altura de excavación = 6.10 m.

Longitud de la excavación = 30 m.

Excavación para muros de H° Ciclópeo= 30.5 m2Excavación Total =30x30.5 = 915 m3

DESCRIPCIÓNUNIDAD CANTIDAD

Excavación para muros de H° Ciclópeo m3 915

MUROS DE GAVIONESLa altura del diseño del muro indicado en los planos es una aproximación de la profundidad de excavación; para la obtención de la cantidad de excavación de los muros de gaviones se tiene que conocer la altura del mismo, en este caso H, al igual se incrementa 50 cm a cada lado para la excavación.

Cada cajón de muro se considera de 1x1x1 m, sin embargo se realiza el montaje de acuerdo a los requerimientos del suelo, y se tomaron así las consideraciones indicadas correspondientes al grupo de muros de gaviones, rubro 508 (3).

Las dimensiones son las siguientes.H = 2 mB = 2 m

Se utilizan 1% a lo largo de toda la vía = 55 m de murosExcavación para muros de gaviones=3x2 = 6 m2Excavación Total= 330 m3

DESCRIPCIÓNUNIDAD CANTIDAD

Excavación para muros de Gaviones m3 330

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EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLASEl ancho de la zanja que se excave para una alcantarilla o un conjunto de alcantarillas estará de acuerdo a lo indicado en los planos o como indique el Fiscalizador. El lecho de la zanja deberá ser firme en todo su ancho y longitud. Dentro de este rubro se ha calculado la cantidad de obra con el volumen total de excavación para alcantarillas, cuyas dimensiones son las siguientes:

Figura 7: Alcantarilla – Sección tipo

Diámetro= 1200 mmLongitud= 9 mProfundidad de excavación= 1.75 m

Se colocarán alcantarillas cada 300m de vía y se considerará 2 alcantarillas obligadas dando un total de 19 alcantarillas.Se considera la sección siguiente para el cálculo de este rubro.Área de excavación= 2.2x1.75 =3.85 m2

Volumen de excavación= 3.85x9 = 34.65 m3

Volumen de excavación total= 34.65x19= 658.35 m3

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADExcavación para alcantarillas m3 658.35

EXCAVACIÓN PARA SUBDRENESLa excavación para este tipo de estructuras se realiza en base a las dimensiones especificadas.

Ancho de excavación = 0.6 mAltura de la excavación = 1.5 mLongitud de la excavación se realiza a lo largo de la vía, en 2025 m.

Área de excavación = 0.6x1.5 = 0.9 m2

Excavación total = 0.9x2025 = 1822.5 m3

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADExcavación para subdrenes m3 1822.5

La excavación total es la suma de cada una de las excavaciones obtenidas anteriormente para las diferentes estructuras.

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Cantidad de Obra = 4168,71 m3

308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM.

No existen valores para la determinación de este rubro, ya que no se hallan derrumbes en la vía. Este valor se mide una vez que se haya desalojado el material que se encuentre en la plataforma del camino, y el pago se lo hará de acuerdo a este valor determinado.

Para la realización del presupuesto de obra se supondrá una cantidad de 1600m3 de material procedente de los derrumbes, y las escombreras para depositar este material se supondrán a una distancia de 4km para cumplir con las especificaciones del rubro.


503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE.

Para este rubro se multiplica el área de la sección del muro por la longitud estimada de los mismos, se considera las siguientes dimensiones para los muros. Ver Figura 6.

DIMENSIONES MURO DE CONTENCIONe b A C d B H f1.20 0.65 0.70 0.65 0.80 4.00 6.00 1.00

Para el cálculo del área de la sección se lo realizo de la siguiente manera:Area rectángulo = 4.00*1.00 = 4.00m2Area trapecio= (2.00+0.70)*5.00/2.00 = 6.75m2Area de la sección= 4.00+6.75Area de la sección= 10.75 m2

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

AREA DE LA SECCION A m2 10.75LONGITUD ESTIMADA DE LOS MUROS B m 30.00CANTIDAD DE OBRA A*B m3 322.50


MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA.

Se multiplica la longitud de la vía por el área de la cuneta por un porcentaje asumido de taponamiento y por el número de cunetas.

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

LONGITUD DE LA VÍA A m 5500ÁREA DE LA CUNETA B m2 0.2235% DE TAPONAMIENTO C 40.00

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No DE CUNETAS LATERALES D unidad 2.00CANTIDAD DE OBRA A*B*C*D m3 983.4


307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS.

Consiste en la excavación para la construcción de zanjas dentro y adyacentes a la zona del camino, para recoger y evacuar las aguas superficiales.

En el caso del proyecto de “Rehabilitación del Sistema Vial Racar-Buenos Aires-Rio Amarillo”, se considerara la realización de cunetas laterales únicamente, cuya sección será asumida como estándar ya que por el momento no se cuenta con el diseño definitivo.

Las cantidades a pagarse por la excavación de cunetas y encauzamientos se realizarán en la unidad de medida adoptada, que será el m3.

Las dimensiones de la cuneta son las especificadas en el gráfico. *Dimensiones en cm

*Longitud vía: 5.5Km (indicado en los antecedentes), determinada a partir de la Cartografía del sector del proyecto.

*Área de excavación: 0.2235m2

*El área ha sido obtenida empleando las herramientas Boundary del Autocad. Esta herramienta considera el área de la figura indicada en color gris en la imagen, dividiéndola en figuras más simples.Volumen de excavación= 1229.25 m3/ladoVolumen Total de excavación= 2458.50 m3 (volumen considerando que se colocaran cunetas a ambos lados de la vía)

Cantidad de Obra = 1229,25 m3 (lado izquierdo de la vía)Cantidad de Obra = 1229,25 m3 (lado derecho de la vía)

503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175 Kg/cm2).

Debido a la baja resistencia de esta clase de hormigón se lo utilizara tan sólo en la colocación de replantillos, y construcción de cunetas. Las cantidades a pagarse por estos trabajos serán los metros cúbicos de hormigón simple satisfactoriamente incorporados a la obra. No se harán mediciones ni pagos

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por concepto de encofrados, obra falsa o andamio, arrastre de aire en el hormigón, formación de agujeros de drenaje, ni acabado de superficies.

CUNETA.- SECCION TIPO

*Área: 0.137m2*El área ha sido obtenida empleando las herramientas Boundary del Autocad. Esta área se obtuvo como la suma de dos trapecios, el área total correspone al área rellena con gris en la figura. *Dimensiones del gráfico en cm

Longitud vía: 5.5 Km.Volumen =Área de la cuneta * Longitud de la vía=0.137*5500=753.5m3Volumen Total= 2* volumen=1507m3

Cantidad de Obra =1507 metros cúbicos.

503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS.

Juntas abiertas se construirán en los lugares señalados en los planos, mediante el uso de tiras de madera, chapas metálicas u otro material removible. El retiro de las plantillas de madera se realizará sin dañar las aristas del hormigón.

Si durante la construcción se produce una abertura mayor de 0.3 centímetros en una junta que será sometida a tránsito, dicha abertura deberá rellenarse totalmente con asfalto caliente u otro material de relleno aprobado por el Fiscalizador.

Se colocaran dos tipos de juntas de dilatación, longitudinales y transversales, las juntas longitudinales deberán realizarse a lo largo de la carretera en el eje de la vía (revisar punto medio de la sección transversal considerada), las juntas transversales se realizaran cada 3,20m para asegurar que la dilatación del hormigón debido a cambios volumétricos no generen daños a los paños. Dado que las juntas transversales y longitudinales se realizan a 3,20m c/u se verifica que la relación b/a es menor a 1.25m.

ba=3.203.20

<1.25

La sección transversal que se indica en la figura, será asumida para la vía considerando que esta será una vía de 2 carriles de 3,20m de ancho cada uno, dando un total de calzada de 6,40m. Con un espaldón de 0.50m de ancho y un ancho de protección de la sección de relleno de 0.60m.

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Figura 8: Vista en planta de la vía.

Longitud de la vía: 5.5 KmLongitud de juntas longitudinales: 5.5Km (La junta longitudinal va por el eje de la vía, por ende va a tener la longitud de la vía)Numero de juntas transversales = (5500 metros que mide la vía) / (3.20 metros que mide el paño) = 1719 juntasLongitud de juntas transversales:Número de juntas*longitud de la sección=6.40 m*1719=11000 metrosCantidad de Obra = Longitud de juntas longitudinales + Longitud de juntas transversales=11000 metros+5500 metros= 16500 metros.

Cantidad de Obra =16500 metros.

708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.

De acuerdo a las especificaciones de Tránsito se necesita una adecuada señalización para la seguridad del usuario sea este conductor o peatón, por lo que es necesario colocar marcas de pintura y tachas reflectivas. Este trabajo consistirá en el suministro e instalación de señales completas, adyacentes a la carretera.

Las cantidades a pagarse por las señales colocadas al lado de la carretera, serán las unidades completas, aceptablemente suministradas e instaladas.

Debido a la topografía del lugar y al Diseño Geométrico mismo de la carretera, se colocarán señales preventivas en cada curva y en las pendientes pronunciadas. Por la gran actividad comercial que se desarrolla en la zona del proyecto (comercio de ladrillo) se supondrá que durante el periodo de diseño de la vía se construirán 3 escuelas, mismas que por prevención deberán llevar letreros/señales preventivas antes y después como medidas cautelares. Además en el pueblo de San José donde se desarrolla una gran actividad comercial se considerará la presencia de un Mercado Local y un Hospital o Centro Médico. Adicionalmente por la gran cantidad de transeúntes y conductores vulnerables (bicicletas y motocicletas) se construirán señales de cruce de peatones. Como es una zona localizada en una parroquia rural, se considerará el cruce de animales por la vía. Al ser el ancho de la calzada de 6m se considerarán 2 carriles únicamente sin posibilidad de rebasamiento en las zonas más peligrosas, y se

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colocará un letrero cada 500 m. Debido a la elaboración artesanal de ladrillos se considerará la salida de volquetas y vehículos pesados. Por las condiciones de la carretera, servicios básicos como iluminación y el tránsito frecuente se considerará el control en el uso de las luces de los vehículos. Por el desarrollo socioeconómico de la zona se considerará el trabajo de obras públicas y servicios. Señales preventivas de control ambiental, como la prohibición de arrojar basura se colocarán cada Km. Se hará referencia a 2 zonas de derrumbes debido a las características geológicas de la zona. La intersección con otras vías se considerará como preventiva, teniendo 5 vías que intersectan el proyecto. En el proyecto se considera la construcción de un puente por lo que se colocará una señal a los 100 m y en el lugar mismo.

Se colocará una señal en cada sentido, considerándose las siguientes en cada uno:

Número de escuelas existentes= 3Número de curvas existentes= 27Número de pendientes pronunciadas= 3Número de señales preventivas de No rebasar c/500 m= 11 unidadesNúmero de señales preventivas de Medias luces c/Km= 5 unidadesNúmero de señales de Cruce de animales= 2Número de señales de Hombres Trabajando= 3Número de señales de Disminución de velocidad c/500 m= 11 unidadesNúmero de señales Ambientales c/Km= 5Número de Mercados Locales = 1Número de Señales por Peligro de Derrumbes= 2Número de Intersección de vías= 5Número de Puentes = 1Número de señales a la Entrada y Salida de Volquetas y Vehículos Pesados= 3Número de señales de Paso de Peatones =5Número de Centros Médicos= 1Número de Señales por Ingreso a Centro a Centro Poblado= 3

Total por sentido= 91

Cantidad de Obra = 182 unidades

504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2).

Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzo para hormigón de la clase, tipo y dimensiones señalados en los documentos contractuales. Consiste acero corrugado y liso, en lo referente a secciones y detalles están deberán constar en los planos.

Dado que el acero considerado en el rubro es de alta resistencia, se considera este será empleado para la construcción de estructuras tales como muros de contención, en las cuales la cantidad de acero ha sido estimada conforme se indica en la gráfica correspondiente al cálculo de cantidades de obra.

Las cantidades a pagarse son los kilogramos de barras de acero y los metros cuadrados de malla de alambre de la resistencia especificada que hayan sido colocados en la obra.

Ver Figura 5.

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PLANILLA DE HIERROS (por metro de muro)

DIAMETRO (mm) TIPOLONGITUD (m)

GANCHOS (m)

CANTIDADLONGITUD PARCIAL (m)

LONGITUD TOTAL (m)

PESO (Kg)

8 I 1 2X0.20 72 1.40 100.80 39.778 L 6 1X0.40 7 6.40 44.80 17.6812 I 1 2X0.20 8 1.40 11.20 9.9412 I 1 2X0.20 6 1.40 8.40 7.4622 I 2.7 5 2.70 13.50 40.2822 I 3.6 5 3.60 18.00 53.71TOTAL 196.70 168.85

Para la determinación de las cantidades de obra de acero estructural requerido se considera la sección tipo antes indicada, la cual se supondrá que dada la estabilidad de las formaciones que atravesará la vía en estudio, para la estabilización de los taludes se requerirá un 0.2% de la longitud total de la vía como longitud de muros, como un estimativo debido a que no se cuentan con diseños definitivos.

Longitud vía: 5.5KmLongitud de muros a lo largo de la vía: 5500m x 0.002= 11 m.Peso de acero requerido por metro de muro=168.85 KgPeso total de acero requerido=1857,35 Kg

Cantidad de Obra = 1857,35 Kg

En el caso del hormigón para muros se considera hormigón estructural de f’c=240 kg/cm2. Este rubro no ha sido considerado puesto que no corresponde ningún grupo de rubros asignados, sin embargo a continuación determinaremos la cantidad de obra correspondiente para que exista concordancia en las cantidades de obra. Se considerará como si el Hormigón con el que se construirán estos muros son de f’c=175 Kg/cm2, puesto que el hormigón de f’c=350 Kg/cm2 utilizados en las losas de pavimento rígido no se utiliza en la construcción de muros de contención.

Longitud vía: 5.5KmLongitud total de muro estructural: 5500m x 0.002= 11 m.*Volumen de hormigón f’c=240kg/cm2 requerido por metro de muro=5.485 m3 Volumen

total de hormigón requerido= 60,335 m3

*Volumen medido empleando la herramienta Boundary de Autocad. La cual divide el área en figuras geométricas simples para su cálculo.


404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL.

La estimación de la cantidad de obra de este ítem se determinó considerando el ancho promedio de la vía que es de 6.4 m, además se incluyó 1.60 m del ancho de las cunetas dando un total de 8 m (FIG - 1), que multiplicados por la longitud total (5500 m) y el espesor de la capa de la base compactada (20 cm) se obtiene lo siguiente:

V= (6.4m+1.6m )∗5500m∗0.20∗1,1m=9328m 3

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508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE.

Debido a que hay poca cantidad de taludes que presentan deslizamientos en el sector, para la determinación de la cantidad de obra de este rubro se considero el 1% de la longitud de la vía va a necesitar de gaviones. El volumen de gaviones por metro lineal se lo calculo en base a la sección tipo que se muestra en la FIG -2; dando un valor de 3 m3 por metro lineal.

Entonces la cantidad total de gaviones es:

V= (2∗1+1∗1 )∗0.01∗5500=165m 3

Figura 9: Muro de Gaviones - Sección tipo.


MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).

Para el desarrollo de este rubro, consideramos que se colocarán las marcas en tres filas, una en el centro de la vía y una a cada lado. Por lo tanto la cantidad total es:

L=(2∗5500+ 55002 )1,1=14575mCantidad de Obra = 14575 m

309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE.

De acuerdo a un análisis en la parte concerniente a pavimentos se ha adoptado que la distancia media desde el centro de gravedad de las distintas canteras ubicadas por la zona hacia el centro de gravedad de la vía se ha llegado a asumir un valor de 25 Km. Este valor se ha tomado debido a que la mayoría de canteras de las cuales se van a comprar el material se encuentran en el sector de El Descanso y

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aproximadamente la distancia del centro de gravedad de las mismas respecto al centro de gravedad de la vía es de 25 Km que se detalla a continuación: La distancia desde el Sector del Descanso hasta el Hospital del Río utilizando la Autopista Cuenca - Azogues es de 12 Km, desde el Hospital del Río por la Av. Las Américas hasta la Av. Del Tejar 9 Km, a continuación tomando la Av. Del Tejar alrededor de 2Km. hasta encontrarse con el tramo vial de estudio en dirección Noroeste, y 3 km más hasta el centro de gravedad del proyecto.Se consideran las distancias al centro de gravedad debido a que en algunos casos se va a transportar el material hacia zonas al inicio de la vía y en otros casos hacia el final de la misma.En lo que respecta a las cantidades se han tomado las siguientes consideraciones:

Descripción BaseLongitud de la vía (m) 5500Ancho medio de la vía (m) 8Espesor de la capa (m) 0,20Volúmenes (m3) 8800Distancia de transporte (Km) 25.00CANTIDAD DE OBRA (m3-Km) 220000

Los volúmenes se calculan multiplicando la longitud de la vía por el ancho medio de la vía y por el espesor de la capa a colocarse. Cabe indicar que el pago del transporte del material se lo hace compactado; es por ello que al momento de determinar los rendimientos se va a utilizar un factor de conversión de suelos de suelto a compactado.

Cantidad de Obra = 220000 m3-Km

602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM.

Para el cálculo de la cantidad de tuberías se ha considerado las ya existentes; actualmente no existen alcantarillas en buenas condiciones en la vía por lo que requieren ser reemplazadas; además se ha buscado cumplir la recomendación de en cuanto al número de tuberías necesarias. Se requiere de aproximadamente 1 alcantarilla cada 300 m, como la longitud de la vía es de 5500 m entonces 5500/300 = 19 alcantarillas, además considerando que el ancho promedio de la vía es de 6.4 m más 1.60 m del ancho de las cunetas y 0.60 m de ancho de protección da como resultado una alcantarilla de longitud de 8.60 m, pero en vista de que no existen tubos de dimensiones diferentes a 1 m entonces se considera una longitud de 9 m.

Entonces la longitud total de la tubería de acero corrugado es el siguiente:

L=9m∗19=171m

Número Longitud (m) Cantidad de obra (m)19 9,00 171

Cantidad de Obra = 171 m

308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE.

Como en la actualidad la vía se encuentra con una capa de mejoramiento, este rubro indica que se tendrá que escarificar y compactar adecuadamente hasta que se llegue al nivel de diseño, ya que esta

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capa no se encuentra en buenas condiciones. La forma de pago es en metros cuadrados. Y es igual al a superficie de vía a nivel de capa de mejoramiento.

ACABADO DE LA OBRA EXISTENTELongitud Virtual de la vía [m] Ancho de la vía a nivel de mejoramiento [m] Superficie [m²]5638,00 8,00 45104,00


606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000.

Para el cálculo de este rubro se considera la sección del subdrén abajo indicada, este se colocara en los lugares en los que se prevea que existirá agua que afecte a la vía.

Ya que casi toda la zona del primer tramo (desde la entrada por la Av. Ordoñez Lasso hasta los 3640 primeros metros) está poblada y que la vía va por la cima de la loma, consideramos innecesario el uso de subdrenes en este sector, mientras que en el resto de la vía (tramo corto de longitud igual a 2025m) se produce el caso contrario, la vía no es muy poblada y va por la ladera, por lo que si se a ver afectada por el agua, por esta razón los subdrenes se colocaran en todo el largo de este tramo de vía.

Áreade grava=0,60∗1,50=0,9m2

Figura 10: Subdrenes – Sección tipo.

Perímetro=0,60∗2+1,50∗2=4,2m

GEOTEXTILES PAR SUBDRENES [m²]Longitud [m] Perímetro [m] Superficie [m²]2025,00 4,20 8505,00


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822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.

El material filtrante es el que se colocara dentro del geotextil. La cantidad se calculara en función del grafico antes expuesto. El área y la longitud consideradas son las mismas que para el rubro anterior debido a que el uno estás relacionado con el otro.

MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO TRANSPORTE [m³]Longitud [m] Área [m²] Volumen [m³]2025,00 0,90 1822,50


MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS.

Para este rubro suponemos que se realizara la limpieza cuando el cajón de entrada de la alcantarilla se encuentre cubierta con residuos una altura aproximada de 50cm. El diámetro supuesto de las alcantarillas es de 1,2m. Los cajones de entrada y salida son de 1,5x1,5m de base por 1,75m de altura. Las alcantarillas se colocaran cada 300m.

Figura 11: Alcantarillas – Sección tipo.

Númerode alcantarillas=5500300

=19

Volumenderesiduos aremover enel cajónde entrada=1,5∗1,5∗0,50=1,125 cm3

Se considera que los residuos acumulados en el cajón de salida son de un 10% del cajón de entrada:

Volumenderesiduos aremover enel cajónde salida=1,125∗(1+0,1 )=0,1125 cm3

Volumen total deresiduos aremover=1,125+0,1125=1,2375cm3

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LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS [m³]

Número de alcantarillas Volumen de residuos a remover en una alcantarilla [m3] Volumen total [m³]19 1,12 23,51


402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO.

Para este rubro se considera la cantidad de mejoramiento que se colocara luego de realizar el acabado de obra existente. Se considera que la cantidad de mejoramiento adicional necesario es de 5cm ya que la capa que se encuentra colocada es de aproximadamente 15cm.

El volumen de mejoramiento que se paga es compactado, por lo que no se toma en cuenta el factor de contracción. Para considerar los sobre anchos se utilizara la longitud virtual de la vía.

MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO [m³]Longitud Virtual de la vía [m]

Ancho de la vía a nivel de mejoramiento [m]

Espesor de la capa [m]

Volumen compactado [m³]

5638,00 8,00 0,05 2255,20

Cantidad de Obra = 2255,20 m3.

402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800.

El geotextil se colocará sobre la capa de base, en toda el área que será fundida la losa de hormigón, ésta se irá colocando según el avance de la pavimentación. • Longitud de la vía: 5+500 m• Ancho de la vía: 6,40 m• Área de Sobreancho: Se considerará un área aproximada del 3% del área total de la vía para efectos de cálculo de presupuestos.

Área vía + Área de sobreanchos = 5500m x 6,40m + 0,03(5500m x 6,40m) =35200m2+1056m2=36256m2


405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL.

El curador superficial se aplicará sobre el hormigón fresco, inmediatamente después que desaparezca el agua de exudación; mezclando el curador con agua en una relación 1:3. Ésta disolución se aplicara con bomba fumigadora formando una película fina y continua, en 2 pasadas sucesivas e inmediatas.

Aproximadamente se utiliza 1 galón de 4 kilos para cubrir un área superficial de 80 m2 de hormigón, en base a esta consideración pasamos a calcular la cantidad de obra.

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area totalde corona

80m2×4kilos

34903,5m2

80m2×4 kilos=1745,2kilosdecurador superficial

Cantidad de Obra = 1745,2 Kg

405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN.

Se aplica sobre el hormigón después de aplicado el curador superficial, por lo que se coloca de igual forma sobre el área fundida:

Área vía + Área de sobreanchos = =35200m2 + 1056m2 = 36256m2


405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, f´c=350 Kg/cm2).

El espesor de la losa de hormigón se consideró igual a 20cm como un valor de prediseño, este espesor será comprobado posteriormente cuando se realice el diseño definitivo de la losa de pavimento rígido con la ayuda de la materia de “Pavimentos” dictada por el Ing. Jaime Bojorque en el presente ciclo.

Longitud de la vía: 5+500 mAncho de la vía: 6,40 mEspesor de losa: 0,20mVolumen carriles: 5500 x 6.40 x 0.20 = 7040, 00 m3Volumen Sobreancho: 0,03 x 7040 = 211,2 m3Cantidad de obra: 7040 + 211,2 = 7251,2 m3


405-8(3). JUNTAS SIMULADAS.

Las juntas simuladas se las colocará transversalmente en la unión de la vía con el único puente que se está diseñando por lo tanto la longitud total de la junta será: la longitud realmente cortada o formada, medida en metros lineales.

Cantidad de obra: 2 veces ancho de la vía= 12,4m (Longitud total de juntas).

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Figura 12: Juntas Simuladas.

Cantidad de Obra = 12,4 m

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

302-2 E. ROZA A MANO.Se realizará en las partes necesarias de la vía, en los sitios en los que determine el Fiscalizador.Se toma en cuenta ciertas consideraciones:

a. El área para el pago, será determinada con dimensiones inclinadas, de acuerdo a la pendiente de la superficie del terreno y como unidad el metro cuadrado.

b. La vegetación producto de la roza, será desalojado a lugares fuera de la vía, estando su valor incluido en el precio unitario.

c. No se permite la quema de la vegetación, antes ni después de la roza, como tampoco la utilización de fungicidas como mata malezas.

d. La prioridad y los lugares de trabajo será determinado por el Fiscalizador.e. Los arbustos que se hallen dentro del área de trabajo, serán cortados a cargo del contratista,

con el pago incluido al precio unitario.f.

Medición y forma de pagoLas cantidades a pagarse serán aquellas medidas en la obra, por trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados, de la superficie trabajada en proyección inclinada siguiendo la pendiente del terreno, en metros cuadrados al centésimo.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición302-2 (1) Roza a mano………………………………………………………….……………………Metro cuadrado (m2)

307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS.307-1.01. Descripción.- La primera parte de este trabajo consiste en la excavación en cualquier tipo de terreno y bajo cualquier tipo de condiciones de trabajo que sean necesarias para la construcción de:

Cimentaciones de puentes y otras estructuras Zanjas para alcantarillas, tuberías y otras obras de arte Obras para el control y evacuación de agua Tablestacas Apuntalamiento Arriostramiento

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Ataguías Otros

Todas las excavaciones se harán de acuerdo a las especificaciones en los planos. En el caso del proyecto actual que consiste en el Estudio de la Rehabilitación del Tramo de Carretera Río Amarillo- Racar- Buenos Aires y sus Obras Complementarias, se va a utilizar excavación de cimentaciones de zanjas para alcantarillas.

La segunda parte de este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación del material para relleno de estructuras, y también del material que se utilice para sustituir material encontrado en la excavación que es inadecuado para la cimentación de obras de arte. Esto se realiza de acuerdo a las especificaciones que se indiquen.

En cuanto al material que se excavó y se consideró no útil para el relleno de estructuras por parte del Fiscalizador, debe ser empleado en terraplenes, y si tampoco es adecuado para este último uso, debe ser desechado con instrucciones del Fiscalizador. La disposición de este material no tiene costo.

307-1.02. Procedimiento de trabajo.- El procedimiento que se sigue para realizar excavación para estructuras es el siguiente:

1. Limpiar previamente el área de excavación de acuerdo a la sub-sección 302-1.

302-1: DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZAConsiste en despejar el terreno para llevar a cabo la obra, removiendo toda vegetación cumpliendo con las especificaciones de los planos y la aprobación del fiscalizador.Este trabajo se realiza por medios manuales y mecánicos, dentro de los límites de construcción y 10m fuera de las líneas exteriores de los taludes.En todos los lugares en donde se requiera relleno con terraplén se debe remover completamente el material existente para realizar los trabajos previstos.Todos los materiales provenientes del desbroce, desbosque y limpieza deberán ser depositados en lugares aptos y aprobados por el fiscalizador, a menos que deba ser almacenado para uso posterior.

2. El Contratista debe notificar al Fiscalizador cuándo se va a comenzar con la excavación para que se puedan tomar todos los datos necesarios del terreno natural para determinar las cantidades de obra.

3. Se colocan los dispositivos necesarios para apoyar los taludes de excavación para construir con seguridad las obras especificadas. El Contratista debe proveer a su costo todos los materiales para los apoyos, y no se debe medir para su pago ninguna excavación extra que se haga para acomodar estos dispositivos.

4. Finalizada cada excavación, el Contratista debe informar al Fiscalizador para que éste apruebe la profundidad de la excavación y la clase de material de la cimentación, antes de que se construya ninguna obra. El terreno natural contiguo al área excavada no se puede alterar sin autorización del Fiscalizador.

307-2.03. Tratamiento especial de cimentaciones para estructuras.- En la excavación para estructuras, si material sobre el que va la cimentación no es adecuado, entonces se de profundizar de acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador hasta que se obtenga una base para la cimentación que sea apta.

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La excavación adicional se rellenará con material de relleno para estructuras, compactado por capas de 15 cm de espesor o con hormigón simple clase C, según lo que indique el Fiscalizador.307-2.04. Excavación para alcantarillas.- El ancho de la zanja para una alcantarilla(s) será de acuerdo a lo indicado en los planos o por el Fiscalizador. El ancho no puede ser aumentado por el Contratista.

Si el lecho para la cimentación de las alcantarillas es de roca u otro material muy duro, se realizará una profundización adicional de la excavación a partir del lecho, hasta 1/20 de la altura del terraplén sobre la alcantarilla; no menor a 30 cm. ni mayor a 1.00 m. El material removido de esta sobre-excavación será remplazado con material de relleno para estructuras, que será compactado por capas de 15 cm., de acuerdo a lo previsto en esta sección y en la sub-sección 305-2 “Compactación”.

305-2 COMPACTACIÓN.- Este trabajo consiste en la reducción de vacíos mediante el uso de equipo adecuado para comprimir el suelo, el equipo de compactación deberá estar constituido por rodillos pata de cabra, rodillos lisos en tándem de 2 o 3 ejes y rodillos neumáticos, de acuerdo con las descripciones dadas en esta sección.En el procedimiento de trabajo se debe cumplir con las especificaciones del equipo y conforme determine el fiscalizador.El grado de compactación deberá estar descrito en las especificaciones especiales.El trabajo de compactación a rodillo no se pagará en forma directa, se considera obligación del Contratista, se pagara de los trabajos pagados por los varios rubros del contrato.

Si el material de la cimentación no es funcional para ésta, debe ser retirado y reemplazado con material adecuado para el relleno, que se compactará por capas de 15cm según la subsección 305-2 “Compactación”, explicado anteriormente. El lecho de la zanja deberá ser firme en todo su ancho y longitud.

Según se especifique en los planos, se efectuará la excavación para alcantarillas tubulares a ser colocadas en la zona del terraplén, después de haberse terminado el terraplén y hasta cierta altura por encima de la cota de alcantarilla, de acuerdo a lo indicado en los planos u ordenado por el Fiscalizador.307-2.06. Relleno de estructuras.- Luego de terminada la estructura, la zanja deberá llenarse por capas con material de relleno no permeable. El material seleccionado tendrá un índice plástico menor a 6 y cumplirá, en cuanto a su granulometría, las exigencias de la siguiente tabla.

Tabla 307-2.1.

Colocar el material de relleno a ambos lados y a lo largo de las estructuras en capas horizontales de espesor no mayor a 20cm. Se adicionará agua a cada capa para que alcance el contenido óptimo de humedad y luego se compactará cada capa con apisonadores mecánicos hasta logar la densidad requerida. La compactación no se debe realizar con inundación o chorros de agua.

El material de relleno no debe estar contra los estribos o muros, paredes de alcantarillas de cajón u otras estructuras de hormigón, hasta que el hormigón haya desarrollado una resistencia de al menos 200 kg/cm2 en compresión según como determinen las pruebas y ensayadas de acuerdo a las normas en

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los documento. Cuando se realizar el rellenado se debe evitar la acuñadura del material contra la estructura.

El material permeable por lo general, se utiliza para los muros de sostenimiento, este material será de grava o piedra triturada, arena natural, o una combinación adecuada de éstas, su composición será de acuerdo a los requerimientos de la Tabla 307-2.2 (granulometría)

Tabla 307-2.2.

307-2.07. MediciónLas cantidades a pagarse por excavación y relleno para estructuras, inclusive alcantarillas, serán los metros cúbicos medidos en la obra de material excavado, cumpliendo lo señalado en los planos y por el Fiscalizador; no se incluyen en las mediciones para el pago los siguientes volúmenes:

a) El volumen fuera de planos verticales ubicados a 80 cm. fuera de Y paralelos a:1. Las líneas exteriores de las zapatas.2. El lado exterior de las paredes de las alcantarillas de cajón.3. La máxima dimensión horizontal de las alcantarillas de tubo y otras tuberías.

b) El volumen incluido dentro de los límites establecidos para la excavación de plataformas, cunetas, rectificación de cauces, etc, para lo cual se ha previsto el pago bajo otro rubro del contrato.

c) El volumen de cualquier material remanipulado, excepto si se indica que debe hacerse una excavación en un terraplén construido y se requiera la instalación de alcantarillas tubulares, con el método de la zanja imperfecta, según el Capítulo 600“Instalaciones de Drenaje y Alcantarillado”. Específicamente en 601.

601 ALCANTARILLAS DE TUBO DE HORMIGON ARMADOLa tubería deberá ser instalada en una zanja excavada con pendiente indicada en los planos y aprobada por el Fiscalizador. El fondo de la zanja tiene que permitir que la base sea sólida y uniforme a todo lo largo del tubo.Si la tubería debe instalarse en un terraplén nuevo se construirá el terraplén hasta la altura señalada y se excavará la zanja para colocar la tubería, con paredes verticales.

La instalación del tipo "zanja imperfecta" consiste en rellenar la zanja de acuerdo con lo indicado en la sección hasta una altura de aproximadamente 50 cm. por encima de la superficie superior de la tubería.

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Luego se rellena la zanja con suelo comprimible sin compactar, para luego completar el terraplén de acuerdo a los requisitos correspondientes.

Se coloca el material de relleno en capas horizontales con un espesor de 20cm antes de la compactación, obteniendo un 95% de la densidad máxima de laboratorio.El relleno de la zanja podrá realizarse cuando el mortero o masilla de las uniones esté todavía plástica.d) El volumen de cualquier excavación efectuada sin la autorización del Fiscalizador.e) El volumen de cualquier material que cae dentro de la zanja excavada fuera de los límites establecidos.

Cuando la profundización sea mayor que la señalada al inicio hasta 1.5m ésta se debe al precio contractual de excavación y relleno para estructuras, en cambio la excavación a una mayor profundidad, será pagada como trabajo adicional según el numeral 103-1.05,”Trabajos Adicionales”, es decir mediante un contrato complementario u orden de trabajo, según sea el monto.

103-1.05. TRABAJOS ADICIONALESSon aquellos que no constan en los rubros del contrato, pero son necesarios en la ejecución de la obra, su pago se realiza de acuerdo al contrato complementario, según el monto. Se debe presentar al fiscalizador los avances de acuerdo al tiempo y costos de los elementos empleados en el trabajo.

El volumen de relleno de cimentaciones a pagarse será el número de m3, medidos en la posición final del material de relleno para estructuras, es decir el volumen que realmente fue ocupado.

El volumen de material de relleno permeable a pagarse será el número de m3, medidos en obra. Si no se incluye este rubro en el contrato, el pago por este trabajo se incluye en el pago por los rubros de excavación y relleno para estructuras.307-2.08. PagoLas cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagará a los precios contractuales para cada uno de los rubros abajo designados y que consten en el contrato.

Estos precios y pagos constituirán la compensación total por la excavación y relleno para estructuras, el control y evacuación de agua, mano de obra, equipo, herramientas, y materiales necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en esta Sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición307-2 (1) Excavación y Relleno para estructuras……………………………..………………Metro cúbico (m3)

308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM.Descripción. Este rubro corresponde a los trabajos que se deben realizar para la remoción y desalojo de los materiales acumulados en la plataforma del camino, provenientes de derrumbes ocurridos después de que el Contratista haya terminado la obra básica y esta haya sido aprobada.

Estos materiales se deberán desalojar en los sitios indicados por el fiscalizador, utilizando la mano de obra y equipo necesario para que no exista daño en la plataforma ni en la calzada.

Este trabajo incluirá limpieza de cunetas, traslado y disposición adecuado de los materiales desalojados.

308-4.01. Procedimiento de trabajo

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1. Para evitar el daño en la carpeta asfáltica o la destrucción de la subrasante, la limpieza se deberá efectuar mediante la utilización de palas cargadoras de ruedas neumáticas.

2. Si existiese la aprobación del fiscalizador para el empleo de una maquinaria diferente que ocasionara daños a la obra, estos deberán ser reparados por el contratista, y los gastos serán reconocidos por la entidad contratante.

3. Si el fiscalizador establece que los derrumbes fueron por la negligencia del contratista, no se reconocerá pago alguno.

308-4.02. MediciónLas cantidades a pagarse serán los m3 de materiales efectivamente desalojados de la plataforma y cunetas del camino.308-4.03. PagoLos pagos se los realizará con los precios establecidos en el contrato y a las cantidades establecidas anteriormente.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición308-4 (1) Limpieza de derrumbe incluido desalojo hasta 4km..........................................Metro cúbico (m3)

503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE.503-6.01. Descripción. Consiste en la mezcla de hormigón de cemento Portland y piedra colocada en forma adecuada, de acuerdo a las presentes especificaciones, en concordancia con lo indicado en los planos y lo ordenado por el Fiscalizador.

503-6.02. Materiales.- El hormigón ciclópeo estará constituido por hormigón de cemento Portland, clase B y por un 40 por ciento de piedra, salvo que en los planos o disposiciones especiales se señalen otras características.El hormigón de cemento Portland deberá satisfacer las exigencias previstas en la Sección 801.

801. a Clases de hormigón – CORPE.- La clase B corresponde a lo indicado en la siguiente tabla obtenida de las Especificaciones Estándar, para la Construcción y Mantenimiento de Avenidas, Calles y Puentes del Departamento de Transporte de Texas de los Estados Unidos, la misma que establece una amplia clasificación del hormigón, determinando la cantidad de cemento/m3, resistencia mínima a la compresión a los 28 días, resistencia mínima a la flexión a los 7 días, máxima relación agua/cemento, grado del agregado grueso y el uso general. (ITEM 421.8), el f’c se considera la resistencia característica a la compresión del hormigón.

Tabla 8 – 801.a - Corpe

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MINIMO

ESFUERZO A LA

COMPRESION

MINIMO ESFUERZO A LA FLEXION

a 7 DIAS

MAXIMA NUMERO

CLASE DE M Pa K Pa A/ C USO GENERALHORMIGÓN Kg (solamente

información)L/ lkg

*Enrocado*Bordillos *Señales y anclajes

DE GRADUACION DEL AGREGADO GRUESO No.

RELACIÓN(f’c) a 28 DÍASMINIMO CEMENTO POR M3

B 225 14 1930 0.71 2-3-4-5-6-7

La piedra para el hormigón ciclópeo deberá satisfacer las exigencias previstas en el sub sección 818 -3 de estas especificaciones.

818-3. Piedra para Hormigón Ciclópeo.818-3.01. Descripción. La piedra para hormigón ciclópeo deberá provenir de depósitos naturales o de canteras; será de calidad aprobada, sólida, resistente y durable, exenta de defectos que afecten a su resistencia, y estará libre de material vegetal, tierra u otros materiales objetables. Toda piedra alterada por la acción de la intemperie o que se encuentre meteorizada, será rechazada.

818-3.02. Ensayos y Tolerancias. La piedra para hormigón ciclópeo tendrá una densidad mínima de 2.3 gr/cm3, y no presentará un porcentaje de desgaste mayor a 40 en el ensayo de abrasión, Norma INEN 861, luego de 500 vueltas de la máquina de Los Ángeles.

La piedra para hormigón ciclópeo no arrojará una pérdida de peso mayor al 12%, determinada en el ensayo de durabilidad, Norma INEN 863, luego de 5 ciclos de inmersión y lavado con sulfato de sodio.El tamaño de las piedras deberá ser tal que en ningún caso supere el 25% de la menor dimensión de la estructura a construirse. El volumen de piedras incorporadas no excederá del 50% del volumen de la obra o elemento que se está construyendo con este material.

503-6.03. Procedimiento de trabajo. El hormigón ciclópeo se formará por la colocación alternada de capas de hormigón de cemento Portland y piedras, que quedarán rodeadas y embebidas completamente en el hormigón. Las piedras serán saturadas con agua antes de su colocación. El colocado de la piedra deberá realizarse de tal forma de no dañar los encofrados o la capa de hormigón adyacente.

En paredes o pilas de espesores mayores a 60 centímetros se usarán piedras transportables manualmente y quedarán rodeadas por lo menos de 15 centímetros de hormigón, y ninguna piedra estará a menos de 15 centímetros de la superficie interior de los encofrados y a 30 centímetros de la superficie superior.

En paredes o pilas de espesores mayores a 1.20 metros se utilizarán piedras transportables mecánicamente. Cada piedra quedará rodeada por lo menos de 30 centímetros de hormigón y ninguna estará a menos de 60 centímetros de la superficie superior y a 15 centímetros de la superficie de encofrados.

El hormigón de cemento Portland se dosificará, mezclará y transportará conforme a las exigencias previstas en la subsección 503-3. El hormigón ciclópeo será apisonado con el equipo adecuado o mediante vibrador, según ordene el Fiscalizador._______________________________________________________________________



503-3. Dosificación, Mezclado y Transporte y Pruebas del Hormigón.503-3.01. Dosificación.- La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado, además será durable, impermeable y resistente al clima.

El diseño de la mezcla cumplirá con las especificaciones indicadas en los planos o documentos contractuales, será aprobado por el Fiscalizador y determinará las proporciones definitivas de los materiales y la consistencia requerida.

503.a.8 Calidad del hormigón - CORPEEl hormigón debe diseñarse para ser uniforme, trabajable, transportable, fácilmente colocable y de una consistencia aceptable para la Fiscalización.

Para obtener buena docilidad del hormigón se deberá evitar usar áridos de formas alargadas y con aristas. El cemento influye en la docilidad del hormigón.

El contenido de cemento, relación máxima agua/cemento permitida, máximo revenimiento y otros requerimientos para todas las clases de hormigón a utilizarse en una construcción, deberán conformar como requisitos indispensables de las especificaciones técnicas de construcción.

Cuando la resistencia a la compresión está especificada a los 28 días, la prueba realizada a los 7 días deberá tener mínimo el 70% de la resistencia especificada a los 28 días. La calidad del hormigón debe permitir que la durabilidad del mismo tenga la capacidad de resistencia a lo largo del tiempo, frente a agentes y medios agresivos.

503-3.02. Mezclado y Transporte.- El mezclado y transporte del hormigón satisfará los requerimientos y exigencias indicadas en la Sección 801.

801-3. Mezclado y Transporte.801-3.01. Generalidades.- El contratista debe cumplir estrictamente, bajo el control del fiscalizador, el hormigón podrá ser mezclado en obra, en una planta mezcladora central o en una mezcladora móvil, del tipo y capacidad aprobados por el Fiscalizador; el equipo y los procedimientos para mezclar, transportar y colocar el hormigón deberá hacerse conocer al Fiscalizador por lo menos 10 días antes de comenzar el trabajo, para su aprobación.

801-3.02. Hormigón mezclado en obra.- Los materiales se colocarán en el tambor de la mezcladora, de modo que una parte del agua de amasado se coloque antes que los materiales secos; a continuación, el orden de entrada a la mezcladora será parte de los agregados gruesos, cemento, arena, el resto del agua y finalmente el resto de los agregados gruesos. El agua podrá seguir ingresando al tambor hasta el final del primer cuarto del tiempo establecido para el mezclado. Los aditivos inclusores de aire deberán agregarse al agua, en las cantidades especificadas en el diseño, en la forma aconsejada por su fabricante o durante el tiempo fijado por el Fiscalizador.

La velocidad del tambor recomendada por el fabricante y dentro de la capacidad especificada por él.

El tiempo de mezclado será 60 segundos como mínimo para mezcladoras de capacidad menor de 0,75 metros cúbicos, y de por lo menos 90 segundos para mezcladores con capacidad de 0,75 metros cúbicos o más; en ningún caso deberá sobrepasar los 5 minutos. El tiempo de mezclado se medirá desde el momento en que todos los ingredientes, excepto el agua, se hayan introducido al tambor.

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No se permitirá el exceso de mezclado ni el reamasado que requiera de adición de agua para conservar la consistencia requerida.

801-3.03. Hormigón mezclado en planta.- El mezclado en planta central cumplirá con los requisitos para mezclado en obra. Si se usa para el transporte del hormigón una mezcladora de tambor giratorio, del tipo cerrado y hermético, el tiempo inicial del mezclado en planta central podrá reducirse a 50 segundos y completarse el proceso durante el transporte, siendo este tiempo igual al especificado en el siguiente numeral.

801-3.04. Hormigón mezclado en camión.- Las mezcladoras sobre camión serán del tipo de tambor giratorio, impermeables y de construcción tal que el hormigón mezclado forme una masa completamente homogénea.

Los agregados y el cemento serán medidos con precisión en la planta central, luego de lo cual se cargará el tambor que transportará la mezcla. La mezcladora del camión estará equipada con un tanque para medición de agua; solamente se llenará el tanque con la cantidad de agua establecida, a menos que se tenga un dispositivo que permita comprobar la cantidad de agua añadida. La cantidad de agua para cada carga podrá añadirse directamente, en cuyo caso no se requiere tanque en el camión.

La capacidad de las mezcladoras sobre camión será la fijada por su fabricante, y el volumen máximo que se transportará en cada carga será el 60 % de la capacidad nominal para mezclado, o el 80 % del mismo para la agitación en transporte.

El mezclado en tambores giratorios sobre camiones deberá producir hormigón de una consistencia adecuada y uniforme, la que será comprobada por el Fiscalizador cuando él lo estime conveniente. El mezclado se empezará hasta dentro de 30 minutos luego de que se ha añadido el cemento al tambor y se encuentre éste con el agua y los agregados. Si la temperatura del tambor está sobre los 32 grados centígrados y el cemento que se utiliza es de fraguado rápido, el límite de tiempo antedicho se reducirá a 15 minutos.

La duración del mezclado se establecerá en función del número de revoluciones a la velocidad de rotación señalada por el fabricante. El mezclado que se realice en un tambor giratorio no será inferior a 70 ni mayor que 100 revoluciones. Para verificar la duración del mezclado, se instalará un contador adecuado que indique las revoluciones del tambor; el contador se accionará una vez que todos los ingredientes del hormigón se encuentren dentro del tambor y se comience el mezclado a la velocidad especificada.

801-3.05. Transporte de la mezcla.- La entrega del hormigón para estructuras se hará dentro de un período máximo de 1,5 horas, contadas a partir del ingreso del agua al tambor de la mezcladora; en el transcurso de este tiempo la mezcla se mantendrá en continua agitación.

En condiciones favorables para un fraguado más rápido, como tiempo caluroso, el Fiscalizador podrá exigir la entrega del hormigón en un tiempo menor al señalado anteriormente.

El vaciado del hormigón se lo hará en forma continua, de manera que no se produzca, en el intervalo de 2 entregas, un fraguado parcial del hormigón ya colocado; en ningún caso este intervalo será más de 30 minutos.

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Para el transporte del hormigón se emplearán camiones con tambores giratorios del tipo que se describe en el numeral 801-3.04.

En el transporte, la velocidad de agitación del tambor giratorio no será inferior a 4 RPM. ni mayor a 6 RPM.. Los métodos de transporte y manejo del hormigón serán tales que faciliten su colocación con la mínima intervención manual y sin causar daños a la estructura o al hormigón mismo.

503-3.03. Pruebas.- La calidad del hormigón se determinará de acuerdo a los ensayos señalados en la Sección 801.

503. a.7 Revenimientos requeridos Cuando el rango del agua es reducido mediante el uso de aditivos, el revenimiento no deberá exceder de 200 mm.Tabla de revenimientos requeridos recomendados en las Especificaciones Estándar para Construcción y Mantenimiento de Avenidas, Calles y Puentes del Departamento de Transporte de Texas de los Estados Unidos.

Tabla 8- 503.a.7 - CorpeRevenimientos requeridos.

DESIGNACIÓN DEL HORMIGÓNREVENIMIENTO

DESEADO(mm)

REVENIMIENTOMÁXIMO

(mm)

B.-HORMIGÓN PARA PAVIMENTO 40 75 Max.25 Mín.

NOTA: Ningún hormigón debería ser permitido con un revenimiento superior al máximo indicado.El acabado, en las superficies de las obras construidas con hormigón ciclópeo, deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el numeral 503-4.6. Las superficies terminadas deberán ser lisas y estar en concordancia con lo señalado en los planos o fijado por el Fiscalizador. Los agujeros para drenaje y descarga se ejecutarán de acuerdo con los detalles señalados en los planos o por el Fiscalizador.

503-4.06.2. Acabado de superficies que no sean losas.- A las superficies del hormigón colocado en columnas, muros y otras estructuras que no sean losas de puentes, se aplicará un acabado de acuerdo a los siguientes detalles:a) Clase 1 (Acabado corriente).Este acabado consistirá en rellenar huecos, remover áreas sobresalientes o manchadas y reparar cualquier zona de panales u otros desperfectos que haya en la superficie. Esta clase de acabado se aplicará a superficies que no sean visibles desde la vía.b) Clase 2 (Acabado a ladrillo frotador).Al remover los moldes o encofrados, las superficies serán humedecidas completamente con agua y se aplicará el acabado Clase 1. Cuando el mortero haya fraguado, la superficie será frotada con una piedra de carborundo grueso y se usará una pequeña cantidad de mortero hasta que desaparezcan las irregularidades. Se aplicará otra frotada con piedra de carborundo fino y agua. Cuando esté seca la superficie, se la limpiará con arpillera, dejándola libre de polvo. Esta clase de acabado se aplicará a todas las superficies que sean visibles desde la vía, con excepción de losas de puentes y pavimentos, los cuales serán acabados de acuerdo al numeral 503-4.06.1 y Capítulo 300 respectivamente.

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El mortero deberá estar compuesto por cemento y arena fina mezclados en las proporciones especificadas para hormigones usados en acabados.

503-4.01.2.EncofradosSe construirán de madera o metal adecuados y serán impermeables al mortero y de suficiente rigidez para impedir la distorsión por la presión del hormigón o de otras cargas relacionadas con el proceso de construcción. Los encofrados se construirán y conservarán de manera de evitar torceduras y aberturas por la contracción de la madera, y tendrán suficiente resistencia para evitar una deflexión excesiva durante el vaciado del hormigón. Su diseño será tal que el hormigón terminado se ajuste a las dimensiones y contornos especificados. Para el diseño de los encofrados, se tomará en cuenta el efecto de la vibración del hormigón durante en vaciado.

Los encofrados para superficies descubiertas se harán de madera labrada de espesor uniforme u otro material aprobado por el Fiscalizador; cuando se utilice forro para el encofrado, éste deberá ser impermeable al mortero y del tipo aprobado por el Fiscalizador.

Previamente al vaciado del hormigón, las superficies interiores de los encofrados estarán limpias de toda suciedad, mortero y materia extraña y recubiertas con aceite para moldes.

No se vaciará hormigón alguno en los encofrados hasta que todas las instalaciones que se requieran embeber en el hormigón se hayan colocado, y el Fiscalizador haya inspeccionado y aprobado dichas instalaciones. El ritmo de vaciado del hormigón será controlado para evitar que las deflexiones de los encofrados o paneles de encofrados no sean mayores que las tolerancias permitidas por estas especificaciones.

Estas cavidades se llenarán con mortero de cemento y la superficie se dejará sana, lisa, igual y de color uniforme. Todos los encofrados se construirán y mantendrán según el diseño de tal modo que el hormigón terminado tenga la forma y dimensiones indicadas en los planos y esté de acuerdo con las pendientes y alineaciones establecidas. Los encofrados permanecerán colocados por los períodos que se especifican más adelante.

La forma, resistencia, rigidez, impermeabilidad, textura y color de la superficie en los encofrados usados deberá mantenerse en todo tiempo. Cualquier madera torcida o deformada deberá corregirse antes de volver a ser usada. Los encofrados que sean rechazados por cualquier causa, no se volverán a usar.Los enlaces o uniones de los distintos elementos de los encofrados serán sólidos y sencillos, de modo que su montaje y desmontaje se verifiquen con facilidad.

Tanto las superficies de los encofrados como los productos que a ellas se puedan aplicar, no deberán contener sustancias perjudiciales para el hormigón.

En el caso de las obras de hormigón pretensado, se pondrá especial cuidado en la rigidez de los encofrados junto a las zonas de anclaje, para que los ejes de los cables sean exactamente normales a los anclajes. Se comprobará que los encofrados y moldes permitan las deformaciones de las piezas en ellos hormigonadas, y resistan adecuadamente la redistribución de cargas que se originan durante el tensado de las armaduras a la transmisión del esfuerzo de pretensado al hormigón. Especialmente, los encofrados y moldes deben permitir, sin coartar, los acortamientos de los elementos que en ellos se construyan.

Cuando se encofren elementos de gran altura y pequeño espesor a hormigonar de una vez, se deberán prever en las paredes laterales de los encofrados ventanas de control, de suficiente dimensión para

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permitir desde ellas la compactación del hormigón. Estas aberturas se dispondrán con espaciamiento vertical y horizontal no mayor de un metro, y se cerrarán cuando el hormigón llegue a su altura.

503-6.04. Ensayos y Tolerancias.- La calidad del hormigón de cemento Portland se controlará de acuerdo con lo estipulado en el numeral 503-3.3 y Sección 801 de las presentes especificaciones.

Se determinará la aceptabilidad de las piedras de acuerdo a lo establecido en la sub sección 818-3, ya está explicado anteriormente.

503-8. Medición y pago.503-8.01. Medición.- Las cantidades a pagarse por estos trabajos serán los metros cúbicos de hormigón ciclópeo satisfactoriamente incorporados a la obra.No se harán mediciones ni pagos por concepto de encofrados, obra falsa o andamio, arrastre de aire en el hormigón, formación de agujeros de drenaje, ni acabado de superficies.

503-8.02. Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en la sub sección anterior, se pagarán a los precios contractuales para los rubros más adelante designados y que consten en el contrato.

Estos precios y pagos constituirán la compensación total por suministro de materiales, mezclado, transporte, colocación, acabado y curado del hormigón ciclópeo para estructuras, alcantarillas, construcción de juntas, u otros dispositivos en el hormigón para instalaciones de servicio público, construcción y retiro de encofrados y obra falsa, así como por mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en esta sub sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición503 (5) Hormigón Ciclópeo.................................................................................................Metro cúbico (m3)

MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA.Descripción. Consiste en la limpieza de las cunetas de vía y laterales; también de los encauzamientos de acuerdo a las disposiciones del Fiscalizador.

Medición y forma de pago. Las cantidades a pagarse serán los volúmenes medidos en el sitio, por los trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados, en metros cúbicos al centésimo.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de MediciónMR-111Ea Limpieza de cunetas y encauzamiento a máquina……..………………Metro cúbico (m3)

Procedimiento de trabajo:1. Colocar señales y elementos de seguridad.2. Ubicar a los peones a lo largo de la cuneta a limpiarse, dándole a cada uno suficiente espacio (15

– 25ml) como para trabajar libremente.3. Quitar basura, vegetación y sedimento de las cunetas y cargarlas en el camión volqueta cuando

sea necesario o en carretillas de mano.4. Asegurar que la cuneta limpiada permita el agua fluir normalmente y que no haya depresiones

donde se empoce el agua.

5. Descargar el camión volqueta en zonas predeterminadas.

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6. Quitar señales y elementos de seguridad.

307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS.307-3.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la excavación para la construcción de zanjas dentro y adyacentes a la zona del camino, para recoger y evacuar las aguas superficiales.

El sistema de cunetas y encauzamientos comprenderá las cunetas laterales cuyo ancho a nivel del lecho sea menor de 3 m.

307-3.02. Procedimiento de trabajo.- Las cunetas y encauzamientos serán construidas de acuerdo al alineamiento, pendiente y sección transversal señalados en los planos o indicados por el Fiscalizador.

Su construcción podrá llevarse a cabo en forma manual o con maquinaria apropiada, o con una combinación de estas operaciones. No podrán contener restos de raíces, troncos, rocas u otro material que las obstruya, y será obligación del Contratista mantenerlas limpias permanentemente para su eficiente funcionamiento, hasta la recepción provisional, sin costo adicional.

Los materiales adecuados provenientes de estas excavaciones se emplearán en la obra, hasta donde sea permisible su utilización. El material en exceso y el inadecuado serán desalojados a los sitios de depósito señalados en los planos o por el Fiscalizador.

307-3.03. Medición.- Las cantidades a pagarse por la excavación de cunetas y encauzamientos serán aquellas medidas en la obra por trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados. La unidad de medida será el m3, según se estableció.

307-3.04. Pago.- Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior se pagarán a los precios contractuales para los rubros abajo designados, que consten en el contrato

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición307-3 (1) Excavación para cunetas y encauzamientos.. .....Metro cúbico (m3)

503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175 Kg/cm2).503-1. Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro, puesta en obra, terminado y curado del hormigón estructural con f’c=175 kg/cm2. Este trabajo incluye la fabricación, transporte, almacenamiento y colocación.

El hormigón para estructuras estará constituido por cemento Portland, agregado fino, agregado grueso, aditivos, si se requiere, y agua, mezclados en las proporciones especificadas o aprobadas y de acuerdo con lo estipulado en esta sección y en el Capítulo 800 de estas especificaciones.

La clase de hormigón a utilizarse en una estructura determinada será indicada en los planos o en las disposiciones especiales y satisfará los requerimientos previstos en la Sección 801.

503.a.6 Clasificación y mezclas de diseñoEl Contratista debe suministrar el diseño de la mezcla, y la clasificación de las mismas para los diferentes elementos estructurales.

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El contratista deberá determinar y medir la cantidad de cada grupo y de cada uno de los ingredientes que conforman la mezcla incluido el agua. Es conveniente realizar pruebas con muestras de todos los materiales que se utilizarán en la construcción, con el fin de evaluar el grado de confiabilidad del diseño.Para definir y mejorar el diseño, el contratista tiene la opción de utilizar aditivos para el hormigón.

503-2. Materiales.- El hormigón y los materiales utilizados para su elaboración satisfarán los requisitos señalados en las Secciones que se detallan a continuación.

503-3. Dosificación, Mezclado y Transporte y Pruebas del Hormigón.503-3.01. Dosificación.- La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado.Será durable, impermeable y resistente al clima.

Los materiales del hormigón serán dosificados de acuerdo a lo especificado en la Sección 801 en concordancia con los requerimientos de cada clase.

El diseño de la mezcla cumplirá con las especificaciones indicadas en los planos o documentos contractuales, será aprobado por el Fiscalizador y determinará las proporciones definitivas de los materiales y la consistencia requerida.

Nº del Rubro de Pago y Designación……………………………………. Unidad de Medición503(3) Hormigón estructural de cemento Portland, Clase C (f’c= 175 Kg/cm2)..... (m3)

CAPITULO 800.M A T E R I A L E S

SECCION 801. HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND.

801-1. Generalidades.

801-1.01. Objetivos.- La presente especificación tiene por objeto establecer los requisitos que debe cumplir el hormigón de cemento Portland, para su utilización en la construcción de piezas estructurales de este material, incluyendo los pavimentos rígidos

801-1.02. Alcance y limitaciones.- Esta especificación se aplica a toda estructura o elemento que requiera para su construcción, hormigón de cemento Portland.

801-1.03. Clases de hormigón.- Con la finalidad de establecer una guía en el uso de las diferentes clases de hormigón, cuando no se indican en los planos, se recomienda usar la Tabla 801-1.1.

801-2. Fabricación del Hormigón.

801-2.01. Almacenamiento de agregados.- El manipuleo y almacenamiento de agregados para hormigones se hará en forma tal que se evite la segregación de los tamaños componentes o la mezcla con materiales extraños. Los agregados que provengan de diferentes fuentes de origen no deberán almacenarse juntos, y cada tamaño o fracción de agregado deberá almacenarse separadamente. No se emplearán los agregados que, durante su manipuleo o transporte, se mezclaren con tierra o material extraño.

801.b Almacenamiento de materiales

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El cemento, y agregados livianos, deben permanecer siempre en lugares ventilados y ubicados de tal manera que la Fiscalización, pueda chequear fácilmente. Deben ser almacenados de tal manera que se asegure la conservación de sus cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales de almacenamiento aún cuando hayan sido aprobados antes de ser almacenados, deben ser inspeccionados antes que se utilicen en la obra, todos los materiales tienen que ser manejados con precaución evitando que se pierdan o deterioren sus propiedades de diseño.

801.c Almacenamiento de agregadosCuando el almacenamiento de los agregados del concreto se realiza a mano, lo más importante es prevenir la contaminación con otros materiales. Para el uso de los agregados es conveniente no remover por lo menos 15 cm. de la parte inferior. El agregado debe ser almacenado en el menor tiempo posible para reducir el contenido libre de humedad. Para asegurar un concreto uniforme, los agregados almacenados deberían mantenerse en un razonable contenido de humedad uniforme.

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TABLA 801-1.1CLASES Y USOS DE HORMIGONES DE CEMENTO PÓRTLAND

* Valores referenciales para el diseño.

801-3. Mezclado y Transporte.

801-3.01. Generalidades.- En lo que sigue, se referirá a los procedimientos y normas de mezcla y transporte del hormigón, a los cuales se sujetará estrictamente el Contratista, bajo el control del Fiscalizador. El equipo y los procedimientos para mezclar, transportar y colocar el hormigón, deberán hacerse conocer al Fiscalizador por lo menos 10 días antes de comenzar el trabajo, para su aprobación.

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801-3.07. Mezclado y transporte del hormigón para pavimentos.- La fabricación de hormigón de cemento Portland para pavimentos se realizará conforme se estipula en los numerales 801-3.02 a 801-3.06 de este capítulo, salvo lo expresamente indicado en esta sección. El tiempo de mezclado en planta central o en la obra no será menor de 50 segundos ni mayor de 3 minutos. Cualquier carga mezclada por un tiempo menor del mínimo mencionado será desechada fuera de la obra.

El hormigón que haya sido mezclado en una planta central será transportado a la obra en camiones agitadores o mezclador sobre camión. El tiempo transcurrido desde el momento en que se agregue el agua a la mezcla hasta que se coloque el hormigón en la obra no deberá pasar de 60 minutos. Se permitirá agregar agua a la mezcla y efectuar el mezclado adicional correspondiente, cuando ésto sea necesario para lograr una mezcla con la consistencia especificada, siempre y cuando se lo efectúe dentro de los 45 minutos después de haberse iniciado el mezclado original.

El equipo de transporte deberá ser capaz de proporcionar el abastecimiento de hormigón al sitio de colocación, sin segregación ni interrupciones que den lugar a pérdida de plasticidad entre vertidas sucesivas.

Cuando el mezclado del hormigón de cemento Portland se efectúe en tiempo caluroso, el Fiscalizador podrá exigir que el Contratista tome medidas apropiadas, para evitar que la temperatura de mezcla exceda los 35 grados centígrados.

No se efectuará el mezclado del hormigón en tiempo frío si la temperatura es menor de 4 grados centígrados, salvo que se provea de un equipo adecuado para calentar los agregados, antes de su introducción a la mezcladora.

De no especificarse de otra manera, la temperatura de la mezcla, al momento de colocarla en la obra, deberá fluctuar entre los 10 y 26 grados centígrados.

801-4. Curado del Hormigón.

801-4.01. Disposiciones comunes a todos los métodos de curado.- Para el curado correcto del hormigón es necesario que no se permita la evaporación del agua de la mezcla, hasta que el hormigón haya adquirido su resistencia.

801.e Curado del hormigónEl contratista debe informar a la Fiscalización, los métodos propuestos para el curado; deben proveerse de equipos y materiales en cantidad adecuada, con anterioridad al colocado del hormigón. Todo hormigón debe ser curado para períodos de cuatro (4) días excepto los indicados en la siguiente tabla:

801-4.02. Humedecimiento con agua.- El agua para curado del hormigón debe ser limpia, libre de aceites, álcalis, ácidos, sales, azúcar, materia orgánica, y debe cumplir además con los requisitos de la norma INEN 1108. Las aguas potables sí son consideradas satisfactorias. Dentro de lo posible, todas las superficies de hormigón deben mantenerse a una temperatura de más de 10 grados centígrados y en condición húmeda, mediante rociados convenientemente espaciados, por lo menos durante los 7 primeros días después de su colocación, si se ha usado cemento Portland normal, o durante 3 días, si el cemento empleado es de fraguado rápido.

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TABLA 8 – 801.eEXCEPCION PARA EL CURADO DE 4 DIAS

* Cumplirán los requisitos de los dos: tipos I y tipo II.

801-4.06.Conservación de los encofrados en su lugar.- Si el curado se efectúa sin retirar los moldes o encofrados, éstos deberán permanecer en su lugar un mínimo de 7 días después de la colocación del hormigón.

801-5. Protección del Hormigón.801-5.01. Generalidades.- Bajo condiciones lluviosas, la colocación del hormigón se interrumpirá, antes de que la cantidad de agua en la superficie provoque un escurrimiento o lavado de la superficie de hormigón, a menos que el Contratista proporcione una protección adecuada contra daños.

801-5.03. Protección del pavimento de hormigón.- El pavimento de hormigón se mantendrá a una temperatura no menor de 4 grados centígrados por el lapso de 72 horas. Cuando lo solicite el Fiscalizador, el Contratista deberá remitir por escrito, en líneas generales, los métodos que propone utilizar para la protección del hormigón. Los métodos adoptados deberán ceñirse a loestipulado en la Sección 409 relacionado con la protección del pavimento.El nuevo pavimento permitirá rápidamente el tráfico, y si lo autoriza el Fiscalizador, el hormigón deberá ser fabricado con cemento Portland Tipo III.En este caso, el pavimento podrá entrar en servicio tan pronto como el hormigón desarrolle un módulo de ruptura de 39 kg/cm2. El módulo de ruptura será determinado de acuerdo con el método de ensayo ASTM C 689.

801-6. Resistencia y Otros Requisitos.801-6.01. Generalidades.- Los requisitos de resistencia a la compresión del hormigón consistirán en una resistencia mínima que deberá alcanzar el hormigón antes de la aplicación de las cargas, y si éste es identificado por su resistencia, en una resistencia mínima a la edad de 28 días. Las varias resistencias que se requieran son especificadas en los planos.

801-6.02. Resistencia del Hormigón.- La resistencia a la compresión del hormigón se determinará en base al ensayo establecido en las normas AASHTO T 22 o ASTM C 39, y la resistencia a la flexión se determinara en base al ensayo establecido en las normas AASHTO T 97 (ASTM C 78) o AASHTO 198 (ASTM C 496) con especímenes de hormigón elaborados y

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curados de acuerdo con los métodos que se indican en la norma AASHTO T 23 (ASTM C 31) o T 126 (ASTM C 192).

Para cada ensayo de resistencia deben elaborarse por lo menos dos especímenes de ensayo (cilindros o vigas) elaborados con material tomados de la misma mezcla de hormigón. Un ensayo será el resultado del promedio de las resistencias de los especímenes ensayados a la edad especificada. Si un espécimen muestra evidencia de baja resistencia con respecto a los demás, debido a un muestreo, manejo, curado o ensayo inadecuados, se debe descartar y la resistencia de los especímenes restantes será considerada como resultado del ensayo.

Para el caso de resistencia a la compresión:El promedio de todos los conjuntos de tres resultados de ensayos consecutivos de resistencia debe ser igual o superior a la resistencia especificada f´c; y , ningún resultado individual de resistencia puede estar 3.5 Mpa por debajo de la resistencia especificada f¨c.

Para el caso de resistencia a la tracción por flexión:El promedio de todos los conjuntos de tres resultados de ensayos consecutivos de resistencia debe ser igual o superior al Modulo de Rotura (MR) especificado; y, ningún resultado individual de resistencia puede estar 0,5 Mpa por debajo del MR especificado.

SECCION 802. CEMENTO PORTLAND

CEMENTO PORTLAND802-1.03. Definiciones específicas.- Cemento Pórtland es el producto que se obtiene de la pulverización del clinker, el cual está constituido esencialmente por silicatos de calcio hidratado, adicionado con agua o sulfato de calcio o los dos materiales, en proporciones tales que cumplan los requisitos químicos relativos a las cantidades máximas de anhídrido sulfúrico y pérdidas por calcinación.

802-1.05. Requisitos..-Deberá almacenarse en un depósito adecuado que lo proteja de la intemperie, para reducir a un mínimo su hidratación y de tal manera que permita un fácil acceso para la inspección e identificación adecuadas.

El cemento se podrá entregar envasado en sacos o a granel. Si se entrega ensacado, cada saco tendrá una masa neta de 50 kg., y se acepta hasta una diferencia del 1% de ésta.Los sacos de cemento que contengan terrones de cemento aglutinado o que hayan fraguado parcialmente por cualquier causa serán rechazados.

El Contratista tiene la obligación de proveer los medios adecuados para almacenar el cemento en un depósito de amplia capacidad y de fácil acceso para el Fiscalizador. Este depósito deberá ser seco, abrigado y protegido de la humedad.

El cemento podrá ser utilizado en la obra, una vez que se hayan realizado los ensayos y pruebas correspondientes y el Fiscalizador haya autorizado por escrito su empleo. El Contratista llevará un registro preciso de las entregas de cemento y de su uso en la obra. Copias de estos registros se entregarán al Fiscalizador.

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AGREGADOS PARA HORMIGON803-1.01. Objetivos.- El objetivo de esta especificación es determinar los requisitos que deben cumplir los áridos para ser utilizados en la preparación de hormigón de cemento Pórtland.

Árido: Material granular que resulta de la disgregación y desgaste de las rocas, o que se obtiene mediante la trituración de ellas.

a) Árido grueso: Árido cuyas partículas son retenidas por el tamiz INEN 4,75 mm. (Nº 4).

Requisitos.- Salvo que las especificaciones particulares designen otra cosa, los agregados para el hormigón de cemento Pórtland cumplirán las exigencias granulométricas, de acuerdo a lo establecido en la norma INEN 872 (Tabla 3).

b) Árido fino: Árido cuyas partículas atraviesan el tamiz INEN 4,75 mm y son retenidas en el tamiz INEN 75 mm (Nº 200).

Requisitos Agregados finos para hormigón de cemento Pórtland estarán formados por arena natural, arena de trituración o una mezcla de ambas. Los agregados finos se compondrán de partículas resistentes y duras, libres de material vegetal u otro material inconveniente.

Los agregados finos provenientes de diferentes minas o fuentes de origen no podrán ser almacenados conjuntamente; se los colocará en depósitos separados, a distancias suficientes, para evitar posibles mezclas entre los materiales de diferentes depósitos.

AGUA PARA HORMIGONES Y MORTEROS804-1.02. Alcance y limitaciones.- Esta especificación se aplica para el agua que se va a emplear en cualquier tipo de construcción y que se mezclará con cemento Pórtland en el proceso.

Requisitos. El agua que se emplea en hormigones y morteros deberá ser aprobada por el Fiscalizador; será limpia, libre de impurezas, y carecerá de aceites, álcalis, ácidos, sales, azúcar y materia orgánica. El agua potable será considerada satisfactoria para emplearla en la fabricación de morteros y hormigones.

503-3. Dosificación, Mezclado y Transporte y Pruebas del Hormigón.

Dosificación.- La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado. Será durable, impermeable y resistente al clima.801-3. Mezclado y Transporte.

Transporte de la mezcla.- La entrega del hormigón para estructuras se hará dentro de un período máximo de 1,5 horas, contadas a partir del ingreso del agua al tambor de la mezcladora; en el transcurso de este tiempo la mezcla se mantendrá en continua agitación. En condiciones favorables para un fraguado más rápido, como tiempo caluroso, el Fiscalizador podrá exigir la entrega del hormigón en un tiempo menor al señalado anteriormente.En el transporte, la velocidad de agitación del tambor giratorio no será inferior a 4 RPM. ni mayor a 6 RPM.

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Los métodos de transporte y manejo del hormigón serán tales que faciliten su colocación con la mínima intervención manual y sin causar daños a la estructura o al hormigón mismo.

503.a.2 Tiempos de transporte del hormigón

Los máximos intervalos de tiempos entre la colocación del cemento para la dosificación y colocación del hormigón en los encofrados se deberán regir por la siguiente tabla:

TABLA 8 – 503.a.2TEMPERATURA: TIEMPOS REQUERIDOS

TEMPERATURA DEL TIEMPO MAXIMO TIEMPOMAXIMO (1)HORMIGON (sin retardante) ( con retardante) ( en el sitio) minutos minutos

HORMIGON NO AGITADO

Sobre 27ºC 15 30Inferior 27ºC 30 45

HORMIGON AGITADO

Sobre 32ºC 45 75Entre 24º y 32ºC 60 90

503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS.503-5.01. Juntas de dilatación y contracción.- Las juntas de expansión y contracción se realizarán de acuerdo con los planos o conforme indique el Fiscalizador.

Juntas de expansión rellenadas se construirán en los lugares señalados en los planos, mediante el uso de tiras de madera, chapas metálicas u otro material removible, aprobado por el Fiscalizador. El retiro de las plantillas de madera se realizará sin dañar las aristas del hormigón

El material por usarse estará de acuerdo con la Sección de materiales que se indica a continuación de estas especificaciones.

Deberá colocarse cubrejuntas de caucho como indiquen los planos. Cuando se autorice la utilización de más de una pieza en la junta, las uniones serán aseguradas firmemente manteniendo su forma, por medio de grapas u otra forma eficaz de sujeción que sea aprobada por el Fiscalizador.

Si durante la construcción se produce una abertura mayor de 0.3 centímetros en una junta que será sometida a tránsito, dicha abertura deberá rellenarse totalmente con asfalto caliente u otro material de relleno aprobado, según lo indique el Fiscalizador.

Las aberturas en las juntas de expansión serán las diseñadas en los planos a temperatura normal y se tendrá especial cuidado en no disminuir el espacio. Se colocarán dispositivos para la impermeabilización de las juntas, cuando así se estipule en los planos u ordene el Fiscalizador. Los ángulos, chapas u otras formas estructurales empleados en juntas serán elaborados con precisión para darles la forma exacta, de acuerdo con la sección de la losa de hormigón. La fabricación y pintura se realizarán de acuerdo a los requisitos pertinentes de estas especificaciones.

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Se tendrá especial cuidado de que la superficie quede nivelada y recta y se emplearán métodos adecuados para colocar las juntas y conservarlas en su posición correcta durante el vaciado del hormigón.

SECCION 806. MATERIALES PARA JUNTAS

806.1. Generalidades806-1.01. Objetivos.- Esta especificación tiene por objeto determinar los requisitos y métodos de ensayo que deben cumplir los materiales que se utilizan tanto para cubrir como para rellenar juntas de construcción de las obras viales.

806.a Material de juntas de expansión.- Este tipo de juntas deben estar indicadas en los planos o contempladas en las especificaciones. Debe cuidarse que el almacenamiento de estos sellantes sea bajo los 40ºC.

806-3. Cubrejuntas de caucho.- 806-3.01. Descripción Las cubrejuntas de caucho podrán ser del tipo moldeado o estirado, de caucho natural o sintético o una mezcla de ambos y no tendrán porosidades u otros defectos. Su presentación podrá ser en forma de láminas y de bandas o cintas, según se requiera en la obra.806-3.02. Requisitos.- Las cubrejuntas de caucho sintético deberán cumplir las siguientes exigencias:

a) Resistencia a la tensión mínima: 176 kg/cm2b) Alargamiento en la ruptura: 425%c) Dureza Shore: de 50 hasta 70

806-3.03. Ensayos y tolerancias.- Los materiales que se emplean para la elaboración de cubrejuntas de caucho natural o sintético deberán someterse a los siguientes métodos de ensayo, para determinar sus características físicas:

a) Determinación de la resistencia a la tensión, según la norma ASTM D 412.b) Alargamiento en la ruptura, según la norma ASTM D 412.c) Determinación de la dureza Shore para las cubrejuntas de caucho sintético, se hará después de 7 días de exposición al aire a 70 grados centígrados o después de 48 horas en oxígeno a 70 grados centígrados y a una presión de 21 kg/cm2.d) La resistencia a la tensión y el alargamiento no será inferior al 65% de los valores originales al ser ensayada por el método de la norma ASTM D 572.

806.4. Relleno de Juntas.-Los materiales que se usan para sellar juntas de expansión serán del tipo señalado en los planos y se sujetarán a lo especificado en la norma.

Los materiales de relleno preformados de tipo bituminoso consistirán de una masilla asfáltica formada y encajada entre dos capas impregnadas de fieltro bituminoso. La masilla estará compuesta por relleno mineral y fibras de refuerzo.

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708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.Las placas o paneles para señales al lado de la carretera serán montados en postes metálicos que cumplan las exigencias correspondientes a lo especificado en la Sección 830. Serán instaladas en las ubicaciones y con la orientación señalada en los planos.Los orificios para pernos, vástagos roscados o escudos de expansión se realizarán en el hormigón colado y fraguado, por métodos que no astillen el hormigón adyacente a los orificios.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición708-5 (1) * Señales al lado de la carretera..............................Cada una* Nota: Habrá un sufijo distinto para cada tipo y tamaño especificado.

SECCION 830. SEÑALIZACION830-1. Generalidades.830-1.01. Objetivos.- Esta especificación tiene por objeto determinar los requisitos que deben cumplir los materiales que se usarán en la instalación de puentes para señales sobre la vía.

830-2. Puentes para Señales.830-2.01. Varillas, planchas y láminas.- Las barras, placas, planchas, los perfiles y en general cualquier otro elemento metálico que se requiera, serán de acero estructural de calidad soldable o soldabilidad garantizada.

830-2.02. Pernos, tuercas y arandelas.- Pernos, tuercas y arandelas serán de las dimensiones estipuladas en los planos y disposiciones especiales y deberán cumplir los requisitos estipulados en la norma ASTM A 53, Grado B.

Si el Contratista lo prefiere, los postes podrán fabricarse en acero estructural, los cuales deberán cumplir los requisitos estipulados en la Sección 823.

830-2.04. Anclajes.- Los anclajes utilizados en la instalación de los puentes para señales, se sujetarán a los requisitos de los planos correspondientes

830-2.05. Almohadillas de soporte.- Las almohadillas de soporte deberán cumplir los requisitos estipulados al respecto en la Sección 823.

708-3. Instalación de placas para señales.- Las placas o tableros para señales se montarán en los postes, de acuerdo con los detalles que se muestren en los planos. Cualquier daño a los tableros, sea suministrado por el Contratista o por el Ministerio, deberá ser reparado por el Contratista, a su cuenta, y a satisfacción del Fiscalizador; el tablero dañado será reemplazado por el Contratista, a su propio costo, si el Fiscalizador así lo ordena.

Los tableros de señales con sus respectivos mensajes y con todo el herraje necesario para su montaje en los postes, serán suministrados por el Contratista, excepto en las disposiciones especiales se dispone el suministro de los tableros por el Ministerio.

Cuando se utilicen láminas reflectivas, el color especificado será conforme a los requerimientos aplicables a la AASHTO M 268 y se colocará en superficies exteriores lisas. Tendrá que ser visible a una distancia no menor de 100 m.

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504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2).504-1. Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzo para hormigón de la clase, tipo y dimensiones señalados en los documentos contractuales.

504-2. Materiales.- Las barras corrugadas de acero de refuerzo, las mallas de alambre de acero de refuerzo y el alambre y barras lisas de acero, satisfarán las exigencias previstas en la Sección 807.

Existen cuatro clases de acero de refuerzo: barras corrugadas, mallas de alambre, alambre y barras lisas de acero, las cuales deberán satisfacer los requisitos establecidos en las normas INEN 101, INEN 102, INEN 103, INEN 104 y en la Sección 807 de estas especificaciones.

504.a Acero de refuerzoEste ítem norma el suministro y colocación del acero corrugado y liso, en lo referente a secciones y detalles están deberán constar en los planos. El refuerzo debe cumplir los requisitos técnicos del INEN y en el caso de no existir recurrir a los indicados en las Especificaciones Técnicas Complementarias 807.a. “Acero de refuerzo “.

504-3. Procedimiento de trabajo.504-3.01. Almacenamiento y conservación.- Antes de pedir el material, las planillas de armaduras serán sometidas por el Contratista a la aprobación del Fiscalizador y no se hará ningún pedido de materiales hasta que dichas planillas estén aprobadas.

El acero de refuerzo deberá ser almacenado en plataformas u otros soportes adecuados, de tal forma que no esté en contacto con la superficie del terreno. Deberá protegérselo, hasta donde sea posible, para evitar daños mecánicos y deterioro por oxidación.

504-3.02. Preparación, doblado y colocación del refuerzo.- Las barras y el alambre de acero serán protegidos en todo tiempo de daños y, cuando se los coloque en la obra, estarán libres de suciedad, escamas sueltas, herrumbrado, pintura, aceite u otra substancia inaceptable.

504-3.02.1.Doblado.- Las barras se doblarán en la forma indicada en los planos. Todas las barras se doblarán en frío, a menos que permita el Fiscalizador otra cosa. Ninguna barra parcialmente empotrada en el hormigón será doblada, a menos que así lo indiquen los planos o lo permita expresamente el Fiscalizador. Los radios para el doblado deberán estar indicados en los planos.

504-3.02.2.Colocación y amarre.- Las barras de acero se colocarán en las posiciones indicadas en los planos, se las amarrará con alambre u otros dispositivos metálicos en todos sus cruces y deberán quedar sujetas firmemente durante el vaciado del hormigón. El espaciamiento de la armadura de refuerzo con los encofrados se lo hará utilizando bloques de mortero, espaciadores metálicos o sistemas de suspensión aprobados por el Fiscalizador. No se permitirá el uso de aparatos de plástico, madera o aluminio. El recubrimiento mínimo de las barras se indicará en los planos.

504.c Espaciamiento y protección del refuerzoSe normaran por el reglamento de Diseño del A.C.I. 318. en su sección 7.6.- Espaciamiento limites para refuerzos, Y 7.7 protección del hormigón para el acero de refuerzo. Las barras en su ubicación no deberían variar mas de 1/12 del espaciamiento entre cada una de ellas. Por

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ningún motivo el recubrimiento mínimo a la superficie del refuerzo será menor a 25 mm. y se guiarán por las indicaciones de los planos.

504-3.02.3.Empalmes.- Las barras serán empalmadas como se indica en los planos o de acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador. Los empalmes deberán hacerse con traslapes escalonados de las barras. El traslape mínimo para barras de 25 mm. será de 45 diámetros y para otras barras no menor de 30 diámetros.

504-5. Medición y Pago.504-5.01. Medición.- Las cantidades a pagarse por suministro y colocación del acero de refuerzo, de acuerdo a lo descrito en esta sección, serán los kilogramos de barras de acero y los metros cuadrados de malla de alambre aceptablemente colocados en la obra. El alambre de refuerzo que se use como armadura de refuerzo, será medido a razón de 0.008 kg. por centímetro cúbico.

Los pesos de las barras de acero de refuerzo, se determinarán según lo indicado en las normas INEN respectivas. Los pesos que se miden para el pago incluirán los traslapes indicados en los planos o aprobados por el Fiscalizador.

La medición de la malla de alambre, colocada como refuerzo del hormigón, comprenderá el área cubierta, sin compensación por traslapes. No se medirán para el pago el alambre u otro material utilizado para amarrar o espaciar el acero de refuerzo.

El peso de la armadura de refuerzo de barandas no se medirá para el pago, cuando las barandas se paguen en base al metro lineal.

Si hay sustitución de barras a solicitud del Contratista, y como resultado de ella aumenta la cantidad del acero, sólo se pagará la cantidad especificada.

504-5.02. Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios del contrato para los rubros más adelante designados y que consten en el contrato. Estos precios y pagos constituirán la compensación total por suministro y colocación del acero de refuerzo, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en esta sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición504 (1) Acero de refuerzo en barras (fy=4200Kg/cm2*)................. Kilogramo (Kg.)

SECCION 807. ACERO DE REFUERZO

807-1. Generalidades.807-1.01. Objetivos.- La presente especificación tiene por objeto la determinación de los requisitos que debe cumplir el refuerzo previsto para el hormigón armado, ya se use en estructuras o en pavimentos rígidos.

807-1.03. Definiciones Específicas.- Las siguientes definiciones se aplican de manera específica para el acero de refuerzo:

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807-1.03.1.Barras.- Elementos cilíndricos largos, que conforman el refuerzo de las obras que se construyen en hormigón armado. En estas especificaciones, se emplean las palabras barra y varilla indistintamente, y con el mismo significado.

807.a Acero de refuerzoEste ítem norma el suministro y colocación del acero corrugado y liso y las secciones y detalles deberán constar en los planos. El refuerzo debe cumplir los requisitos técnicos establecidos por el INEN y en caso de no existir, recurrir a las siguientes recomendaciones establecidas por el ASTM.

Si no se especifica en los planos, el acero de refuerzo deberá ser de grado 400 y todas las barras de refuerzo serán corrugadas y estarán regidas por las siguientes recomendaciones:1. - ASTM A 615, Grados 300 o 400.2. - ASTM A 617, Grado 400.3.- ASTM A 616, Grado 400, (barras ASTM A 616 deberán ser suministradas como barras rectas y no dobladas).4. - ASTM A 706, Grados 400.5. - Barras lisas.- Barras lisas para pavimentos deberían tener un valor mínimo de esfuerzo a la cedencia de 400 Megapascales. (Barras lisas mayores de 15 metros de largo; deberán cumplir con los requisitos ASTM 36).6. - Refuerzos en espiral.- Podrán ser lisas o currugadas o alambres, del mínimo tamaño o diámetro indicando en los planos.

807-2.02. Requisitos.- Todas las barras de refuerzo, para su colocación en obra, deberán estar libres de defectos de fabricación como fisuras, poros, etc.; además no presentarán óxido, aceite, grasas y, en general, impurezas o contaminantes que puedan afectar su perfecta adherencia al hormigón.

Las Tablas 807-2.1. y 807-2-2., resumen los principales requisitos que debe cumplir el acero de refuerzo, tanto en sus dimensiones como en sus características resistentes:

Tabla 807-2.1.DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS (1)

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(1) Los valores señalados en la Tabla 807-2.1., son NOMINALES. Ver las correspondientes Normas INEN para variaciones y tolerancias.

Tabla 807 -2.2.REQUISITOS FISICOS

* Entre paréntesis, el valor aproximado en Kgf/mm²** d = diámetro de la barra

807-2.03. Ensayos y Tolerancias.- El acero de refuerzo se inspeccionará y muestreará en el lugar de aprovisionamiento, siguiendo lo recomendado en la norma INEN 106.

404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL.Descripción.- Consiste en la construcción de capas de base que tienen agregados triturados total o parcialmente, estabilizados con agregado fino que sale de la trituración, o suelos finos seleccionados. La base se colocará sobre una sub-base terminada y aprobada, o en otros casos sobre una subrasante previamente preparada y aprobada, y de acuerdo con los alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las disposiciones especiales.

Materiales.- Las bases de agregados podrán ser de las clases indicadas a continuación, de acuerdo con el tipo de materiales por emplearse.

La clase y tipo de base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasión de los agregados será menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser igual o mayor al 80%.Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas.

Clase 1: Estas bases están constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100% y graduados uniformemente dentro de los límites granulométricos los Tipos A y B en la Tabla

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404-1.1. Se puede utilizar cualquier método de trituración siempre que cumpla con las especificaciones, si por alguna razón no cumple especificaciones se puede adicionar arena fina pero este material debe ser mezclado en planta.

Equipo.- Se debe disponer de todo el equipo necesario si es contratista, autorizado por el Fiscalizador, y en perfectas condiciones de trabajo. El equipo mínimo necesario para este rubro es de una planta de trituración y cribado, planta para mezclado, equipo de transporte, maquinaria para distribución, para mezclado, esparcimiento, y conformación, tanqueros para hidratación y rodillos lisos.

Procedimiento de trabajo.

Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá hallarse terminada, conforme a los requerimientos estipulados. Deberá, así mismo, hallarse libre de cualquier material extraño, antes de iniciar el transporte del material de base a la vía.

Selección y Mezclado.- Los agregados preparados para la base, deberán cumplir la granulometría y más condiciones de la clase de base especificada en el contrato. Durante el proceso de explotación, trituración o cribado, el Contratista efectuará la selección y mezcla de los agregados en planta, a fin de lograr la granulometría apropiada en el material que será transportado a la obra.

En el caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el material de base, mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de agregados gruesos, finos y relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en una planta aprobada por el Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La operación será conducida de una manera consistente en orden a que la producción de agregado para la base sea uniforme.

El mezclado de las fracciones de agregados podrá realizarse también en la vía; en este caso, se colocará y esparcirá en primer lugar una capa de espesor y ancho uniformes del agregado grueso, y luego se distribuirán proporcionalmente los agregados finos sobre la primera capa. Pueden formarse tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la granulometría y lograr el espesor necesario con el total del material, de acuerdo con el diseño.

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Cuando todos los agregados se hallen colocados en sitio, se procederá a mezclarlos uniformemente mediante motoniveladoras, mezcladoras de discos u otras máquinas mezcladoras aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio y durante el proceso de mezclado, deberá regarse el agua necesaria a fin de conseguir la humedad requerida para la compactación especificada. Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se esparcirá el material a todo lo ancho de la vía, en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a la compactación requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección transversal determinadas en los planos. En ningún caso se permitirá el tendido y conformación directa de agregados colocados en montones formados por los volquetes de transporte, sin el proceso de mezclado previo y alternado indicado en los párrafos anteriores.

Tendido y Conformación.- después del mezclado e hidratado del material se deberá cargarse directamente en volquetes, evitando la segregación, y transportado al sitio para ser esparcido por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que cubran el ancho determinado en la sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la conformación y compactación, de tal manera que la base terminada avance a una distancia conveniente de la distribución. El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del material preparado y transportado de la planta, en montones formados por volquetes; pero, en este caso, el material deberá ser esparcido en una franja a un costado de la vía, desde la cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en un espesor uniforme, mientras se realiza la hidratación. El material no deberá ser movilizado repetidas veces por las motoniveladoras, de uno a otro costado, para evitar la segregación; se procurará más bien que el regado y conformación se completen con el menor movimiento posible del agregado, hasta obtener una superficie lisa y uniforme, de acuerdo a las alineaciones, pendientes y secciones transversales establecidas en los planos.

Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados en la vía, estos deberán ser regados a todo el ancho, una vez terminada la mezcla, completando al mismo tiempo su hidratación, a fin de obtener una capa de espesor uniforme, con una superficie lisa y conformada de acuerdo a las alineaciones, pendientes y sección transversal especificadas.

En todos los casos de construcción de las capas de base, y a partir de la distribución o regado de los agregados, hasta la terminación de la compactación, el tránsito vehicular extraño a la obra estará terminantemente prohibido, y la circulación de los equipos de construcción será dirigida uniformemente sobre las capas tendidas, a fin de evitar la segregación y daños en la conformación del material.

Cuando sea necesario construir la base completa en más de una capa, el espesor de cada capa será aproximadamente igual, y se emplearán para cada una de ellas los procedimientos arriba descritos, hasta su compactación final. En ningún caso el espesor de una capa compactada podrá ser menor a 10 centímetros.

Cuando se tenga que construir capas de base en zonas limitadas de forma irregular, como intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc. Podrán emplearse otros métodos de distribución mecánicos o manuales que produzcan los mismos resultados y que sean aceptables para el Fiscalizador.

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Compactación.- Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación de la capa de la base, el material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de mínimo 8 Toneladas, rodillos vibratorios de energía de compactación equivalente o mayor.

El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base, iniciándose en los costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos la mitad del ancho de la pasada inmediata anterior.

Durante este rodillado, se continuará humedeciendo y emparejando el material en todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda la profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus requerimientos contractuales.

Al completar la compactación, el Contratista notificará al Fiscalizador para la comprobación de todas las exigencias contractuales. El Fiscalizador procederá a efectuar los ensayos de densidad apropiados y comprobará las pendientes, alineaciones y sección transversal, antes de manifestar su aprobación o reparos.

Si se hubieren obtenido valores inferiores a la densidad mínima especificada o la superficie no se hallare debidamente conformada, se deberá proceder a comprobar la compactación estadísticamente para que el promedio de las lecturas estén dentro del rango especificado, el Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias, que se refiere a los ensayos y tolerancias, hasta obtener el cumplimiento de los requisitos señalados en el contrato y la aprobación del Fiscalizador, previamente a la imprimación de la base.

En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la compactación, como accesos a puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá emplear apisonadores mecánicos de impacto o placas vibratorias, para obtener la densidad especificada en todos los sitios de la base.

Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de una base de agregados, será el número de metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos en sitio después de la compactación.

Para el cálculo de la cantidad, se considerará la longitud de la capa de base terminada, medida como distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y el área de la sección transversal especificada en los planos. En ningún caso se deberá considerar para el pago cualquier exceso de área o espesor que no hayan sido autorizados previamente por el Fiscalizador.

Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios establecidos en el contrato para cualquiera de los rubros designados a continuación.

Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación y suministro y transporte de los agregados, mezcla, distribución, tendido, hidratación, conformación y compactación del material empleado para la capa de base, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más operaciones conexas en la realización completa de los trabajos descritos en esta sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

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Base, Clase I...............................................Metro cúbico (m3)

508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE.Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de gaviones para muros, estribos, pilastras, defensas de cimentaciones, fijación de taludes o terrenos deslizantes y, en general, para obras de protección de otras estructuras, de acuerdo con lo previsto en los documentos contractuales y lo ordenado por el Fiscalizador.

Los gaviones estarán formados por cajas de tela metálica hecha de alambre de hierro galvanizado, que se rellenarán de piedra o grava.

Los gaviones estarán formados por un tejido metálico de triple torsión, construido con alambre galvanizado de diámetro superior a 2 mm.

El tejido será de la forma y dimensión requeridas por el tamaño de la piedra. En todo caso el área máxima de cada abertura de la malla no será mayor de 150 centímetros cuadrados, para alambre de 2,5 mm. y 35 centímetros cuadrados, para alambre de 2 mm. Podrán usarse alambres de diámetro superior utilizando un diseño aprobado por el Fiscalizador.

Las aristas y los bordes del gavión estarán formados por alambres galvanizados cuyo diámetro será como mínimo 1,25 veces mayor que el del tejido.

Las costuras de los paramentos que constituyen el gavión, la tapa y las de los gaviones entre sí, se las hará con alambre galvanizado.

La piedra a emplearse en el relleno de gaviones será natural o procedente de cantera, de una calidad tal que no se desintegre por la exposición al agua o a la intemperie, y aprobada por el Fiscalizador.

El tamaño mínimo de las piedras será el indicado en los planos y disposiciones especiales. Dicho tamaño será, en todo caso, superior a la abertura de la malla del gavión.La forma y dimensiones de los gaviones serán las indicadas en los planos; en todo caso, una vez montados, tendrán una forma regular, sin alabeos ni deformaciones, tanto si se trata de gaviones paralelepípedos como cilíndricos.

Materiales.- Tanto el tejido metálico como la piedra a emplearse en la construcción de gaviones satisfarán las exigencias previstas en la Sección 819 de las presentes especificaciones.

819-2. Malla para Gaviones.Descripción.- La malla con la cual se confeccionarán los gaviones será de alambre, adecuadamente protegido contra la corrosión, y puede ser tejida, con triple torsión, conforme se establezca en los planos correspondientes.

La abertura de la malla será la que se especifique en los planos, y a su falta, el Contratista presentará muestras de las mallas disponibles en el mercado, para la selección y aceptación del Fiscalizador. No se permitirá el empleo de mallas diferentes en un mismo tramo de muro.

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Requisitos.- El alambre empleado para la confección de las mallas será del tipo reforzado, de un diámetro mínimo de 2.4 mm. y tendrá una resistencia a la ruptura superior a 420 N/mm 2

(4.200 Kg/cm2).

Para proteger la malla de la corrosión, se empleará alambre triplemente galvanizado o alambre plastificado. En el primer caso, el recubrimiento de zinc no será menor que 225 gr/m 2

de superficie. El alambre plastificado no dejará ninguna porción ferrosa expuesta, y debe pintarse o repararse cualquier defecto que se encuentre.

Los gaviones deberán rematarse con un alambre del mismo tipo empleado en la malla, alambre cuyo diámetro será por lo menos 20% mayor a aquel.

El alambre para el cocido y atirantado de los gaviones será del mismo tipo, y cumplirá los mismos requisitos que el empleado en la construcción de la malla.

Piedra para Relleno.Descripción.- Los gaviones serán rellenados con piedra natural o canto rodado, que no presenten sustancias corrosivas o agresivas en su composición y que sean resistentes a la acción del agua y de la intemperie.

La piedra a emplearse en este relleno estará libre de material vegetal, tierra u otros materiales objetables. Toda piedra alterada por la acción de la intemperie o que se encuentre meteorizada, será rechazada.

Requisitos.- La piedra empleada en el relleno de gaviones será de forma semi-redondeada preferentemente, de tamaño uniforme, y tendrá una densidad mínima de 2.5 gr/cm3. El tamaño mínimo de las piedras será del 50% mayor a la abertura de la malla correspondiente.

El material no presentará un porcentaje de desgaste mayor a 50 en el ensayo de abrasión, Norma INEN 861, luego de 500 vueltas de la máquina de Los Ángeles, y no arrojará una pérdida de peso mayor al 12%, determinada en el ensayo de durabilidad, Norma INEN 863, luego de 5 ciclos de inmersión y lavado con sulfato de sodio.

Procedimiento de trabajo.- Antes de la construcción de los muros de gaviones se preparará el terreno base, respetando las cotas anotadas en los planos.

Los gaviones se extenderán en el terreno base, antes de rellenarlos, sujetando los vértices de su base con barras de hierro, estacas u otros medios aprobados por el Fiscalizador.

Se montarán cosiendo sus aristas con alambre galvanizado e al menos 2 mm. de diámetro, y se atarán igualmente con alambre galvanizado a los gaviones ya colocados.

En el relleno, se procurará colocar las piedras de mayor tamaño, en los paramentos del gavión. El relleno se efectuará de modo que quede el menor número posible de huecos, tomando las precauciones señaladas anteriormente y, en general, todas las que, a juicio del Fiscalizador, sean necesarias para evitar deformaciones.

Una vez efectuado el relleno se cerrará el gavión, cosiendo la tapa con la misma clase de alambre empleado en las ligaduras.

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Medición.- La cantidad a pagarse por muros de gaviones, será el número de metros cúbicos medidos en la obra, de trabajos ordenados, ejecutados y aceptados.

Pago.- La cantidad determinada en la forma indicada en el numeral anterior, se pagará al precio contractual para los rubros abajo designados y que consten en el contrato.Este precio y pago constituirá la compensación total por el suministro y transporte de materiales, colocación de la malla y de las piedras, en caso de muros de gaviones; así como por mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en esta sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición508 ) Gaviones...........................................Metro cúbico (m3)

MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).Descripción.- Este trabajo consistirá en la aplicación de marcas permanentes sobre el pavimento terminado, de acuerdo con estas especificaciones, disposiciones especiales, lo indicado en los planos, o por el Fiscalizador.

Materiales.- La pintura deberá ser homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada al uso propuesto y al sistema de aplicación establecido. La pintura deberá tener un fondo adecuado y el pigmento no se sedimentará ni formará gránulos. Toda la pintura podrá ser mezclada totalmente, para cumplir lo antes establecido, sin que se permita el uso de cualquier envase que luego del remezclado se presente defectuosa, con grumos o de consistencia tal que dificulte su aplicación.

El fabricante deberá incluir en la pintura todos los aditivos necesarios para controlar la sedimentación del pigmento, nivelación, desecamiento, absorción, etc.; de tal forma que el producto cumpla los requisitos aquí establecidos.

Las pinturas para tráfico serán las indicadas a continuación. Además, los materiales cumplirán las siguientes especificaciones:

Las microesferas de vidrio AASHTO M 247, Tipo 1Las franjas de material termoplástico AASHTO M 249, Para moldeado del tipo en eyección caliente.

Pinturas para Señalamiento del Tránsito.- La pintura empleada para señalamiento del tránsito será del tipo apropiado para la aplicación en superficies que soportan tráfico, tales como pavimentos rígidos y flexibles, adoquines y mampostería o muros de hormigón de cemento Portland.

Se aceptará solamente pintura de color blanco o amarillo para este propósito, la cual debe cumplir lo establecido en la norma INEN 1.042.

Procedimiento de Trabajo.Generales.- Las superficies en las cuales las marcas serán aplicadas, estarán limpias, secas y libres de polvo, de suciedad, de acumulación de asfalto, de grasa u otros materiales nocivos.

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Cuando las marcas sean colocadas en pavimentos de hormigón de cemento Portland, el pavimento deberá ser limpiado de todo residuo, previamente a la colocación de las marcas.

Las franjas serán de un ancho mínimo de 10 cm. Las líneas entrecortadas tendrán una longitud de 3 m. con una separación de 9 m. Las líneas punteadas tendrán una longitud de 60 cm. con una separación de 60 cm.

Las franjas dobles estarán separadas con un espaciamiento de 14 cm.

Las flechas y las letras tendrán las dimensiones que se indiquen en los planos.

Todas las marcas presentarán un acabado nítido uniforme, y una apariencia satisfactoria tanto de noche como de día, caso contrario, serán corregidas por el Contratista hasta ser aceptadas por el Fiscalizador y sin pago adicional.

Marcas de Pinturas.- Las marcas serán aplicadas con métodos aceptables por el Fiscalizador. El cabezal rociador de pintura será del tipo spray y que permita aplicar satisfactoriamente la pintura a presión, con una alimentación uniforme y directa sobre el pavimento.

Cada mecanismo tendrá la capacidad de aplicar 2 franjas separadas, aun en el caso de ser sólidas, entrecortadas o punteadas. Todo tanque de pintura estará equipado con un agitador mecánico. Cada boquilla estará equipada con una válvula, que permita aplicar automáticamente líneas entrecortadas o punteadas.

La boquilla tendrá un alimentador mecánico de microesferas de vidrio, que opera simultáneamente con el rociador de pintura, y distribuirá dichas microesferas de vidrio con un patrón uniforme a la proporción especificada.

La pintura será mezclada previamente y aplicada cuando la temperatura ambiente esté sobre los 4 grados centígrados y como se indica en la numeral 705-3.01.

Para franjas sólidas de 10 cm. de ancho, la tasa mínima de aplicación será de 39 lt/km. Para franjas entrecortadas o de líneas punteadas, la tasa mínima de aplicación será de 9.6 lt/km. y 13 lt/km. respectivamente.

La mínima tasa de aplicación para flechas y letras será de 0.4 lt/m2 de marcas.

Las micro esferas de vidrio serán aplicadas a una tasa mínima de 0.7 kg. por cada lt. de pintura.Las áreas pintadas estarán protegidas del tráfico hasta que la pintura esté suficientemente seca. Cuando lo apruebe el Fiscalizador, el Contratista aplicará pintura o micro esferas de vidrio en dos aplicaciones, para reducir el tiempo de secado en áreas de tráfico congestionado.

Métodos de medida.- Las cantidades aceptadas de marcas de pavimentos serán medidas de la siguiente manera:

a) Método lineal.- Las cantidades a pagarse serán aquellas medidas linealmente en metros o kilómetros de marcas en el pavimento, y se medirán sobre la línea eje del camino o sobre las franjas, de principio a fin, sean estas entrecortadas o continuas. Estas marcas en el pavimento deberán estar terminadas y aceptadas por el Fiscalizador.

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El precio contractual para cada tipo o color de línea se basará en un ancho de línea de 10 cm. Cuando el ancho de la línea sea diferente de 10 cm., deberá estar establecido en el contrato o solicitado expresamente por el Fiscalizador, entonces la longitud a pagarse será ajustada con relación al ancho especificado de 10 cm.; caso contrario, se reconocerá un pago según el ancho de 10 cm.

b) Método unitario.- La cantidad a pagarse será el verdadero número de unidades (tales como flechas, símbolos, leyendas, MPS, etc.) de los tipos y tamaños especificados en el contrato, que han sido suministrados, terminados y aceptados por el Fiscalizador.Pago.- Las cantidades entregadas y aceptadas en la forma que se indicó anteriormente, se pagarán al precio unitario establecido en el contrato. De acuerdo al listado de rubros que se indican a continuación y que se presentan en el cronograma de trabajo. Tales precios y pagos serán la compensación total del trabajo descrito en esta sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición705-(1) Marcas de pavimento (Pintura)................................Metro Lineal (m)

309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE.Descripción.- Este trabajo consistirá en el transporte autorizado de los materiales necesarios para la construcción de la plataforma del camino; específicamente el transporte de material utilizado para la conformación de la sub-base y base.

El material será transportado sin derecho a pago alguno en una distancia de 500m; pasados los cuales se reconocerá el transporte correspondiente.

Medición.- Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros cúbicos/km. o fracción de km. medidos y aceptados, calculados como el resultado de multiplicar los m3 de material efectivamente transportados por la distancia en km. de transporte de dicho volumen.

Los volúmenes para el cálculo de transporte de materiales de base serán los mismos volúmenes establecidos para su pago de conformidad con su rubro correspondiente, m 3/km. o fracción de km; en nuestro caso en lo referente a sub-base y base se considera para los volúmenes tantos metros cúbicos colocados y compactados en la vía.

Si el contratista prefiere utilizar materiales provenientes de una fuente localizada a mayor distancia que aquellas que fueren fijadas en los planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador, la distancia de transporte se medirá como si el material hubiera sido transportado desde el sitio fijado en los planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador.

En caso de que, para cumplir con las especificaciones respectivas, fuera necesario obtener materiales de dos o más fuentes diferentes, los volúmenes para el cálculo de transporte se determinarán en el análisis de costos unitarios que presentará el oferente en su oferta económica.

Pago.- Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios contractuales para este rubro designado y que consten en el contrato.Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el transporte de los materiales, incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas, etc. y operaciones conexas necesarias para ejecutar los trabajos descritos en esta sub-sección.

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Nº del rubro de pago y designación de la unidad de medición309-6(5) Transporte de material de sub-base y base……………………………………..………….m3-Km

602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM.Descripción.- Los tubos de acero corrugado se utilizarán para alcantarillas, sifones, drenes y otros conductos. Las dimensiones, tipos y calibres o espesores de los tubos se conformarán con lo especificado en AASHO M-36. Podrán ser remachados con suelda de puntos o con costura helicoidal, a opción del Contratista.

Procedimiento de trabajo.- Los extremos de los tubos de espesor de 2mm. deberán ser reforzados conforme se indique en los planos o en las disposiciones especiales.El refuerzo consistirá en una varilla de acero galvanizado de no menos 10 milímetros de diámetro enrollada en la lámina, o una faja de metal galvanizado de por lo menos 3 milímetros de espesor y 15 centímetros de ancho. La faja deberá ser colocada al rededor del tubo a cada extremo, y las extremidades de las mismas deberán juntarse; la unión con el tubo deberá hacerse a intervalos máximos de 25 centímetros mediante remaches o puntos de suelda en cada borde de la banda.

Reparación de galvanización.- Las superficies galvanizadas que se hayan dañado en el transporte, por abrasión o quemadas al hacer la soldadura, deberán repararse limpiándolas completamente con cepillo de alambre, removiendo todo el galvanizado resquebrajado o suelto, y pintadas las superficies limpias con dos manos de pintura de apresto.

Tubos anidables.- Los tubos anidables son tubos corrugados de acero galvanizado divididos en dos secciones semicirculares para facilitar el transporte, que al ser instalados se unen firmemente entre sí. La junta longitudinal podrá ser de pestaña o endentada.Los detalles de tamaño, calibre o espesor, recubrimiento y cualquier otro no anotado en estas especificaciones se encontrarán en las disposiciones especiales o en los planos del contrato.

Tubos ranurados.- Los tubos de acero corrugado se instalarán para drenaje donde indiquen los planos siguiendo los procedimientos esbozados en el numeral 602-1.02 y las instrucciones del Fiscalizador. Los tamaños y los calibres o espesores serán señalados en los planos.

Colocación de tubos.- Los tubos y accesorios de metal corrugado deberán ser transportados y manejados con cuidado para evitar abolladuras, escamaduras, roturas o daños en la superficie galvanizada o la capa de protección; cualquier daño ocasionado en el recubrimiento del tubo, será reparado mediante la aplicación de dos manos de pintura asfáltica o siguiendo otros procedimientos satisfactorios para el Fiscalizador.

La excavación y relleno estructural se realizará de acuerdo con lo previsto en las subsecciones 307-1 y 601-3.

Los tubos deberán ser colocados en una zanja excavada de acuerdo con la alineación y pendiente indicadas en los planos o por el Fiscalizador. El fondo de la zanja deberá ser preparado en tal forma que ofrezca un apoyo firme y uniforme a todo lo largo de la tubería, Todo tubo mal alineado, indebidamente asentado o dañado será extraído, recolocado o reemplazado por el Contratista a su cuenta.

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Las secciones de tubo deberán colocarse en la zanja con el traslapo circunferencial exterior hacia aguas arriba y con la costura longitudinal en los costados. Las secciones se unirán firmemente con el acoplamiento adecuado. Las corrugaciones de la banda de acoplamiento deberán encajar en las del tubo antes de ajustar los pernos.

Muros de cabezal.- De acuerdo con los planos, los muros de cabezal y cualquier otra estructura a la entrada y salida de la alcantarilla, deberá construirse al mismo tiempo que se coloca la tubería, de acuerdo con los planos y las instrucciones del Fiscalizador.Los extremos de la tubería deberán ser colocados o cortados al ras con el muro, salvo si de otra manera lo ordene por escrito el Fiscalizador.

Bandas de acoplamiento.- Las bandas para unión de tubos corrugados de acero deberán cumplir las especificaciones de AASHO M-36 y para tubos corrugados de aluminio las de AASHO M-196.

El metal de las bandas deberá ser corrugado de tal manera que pueda encajar adecuadamente con las corrugaciones de los extremos de las secciones de tubo.Las bandas de acoplamiento podrán ser de menor espesor que los tubos que se unen, hasta un máximo de 1.5 milímetros más delgadas. Las bandas para tubos de un diámetro mayor de 107 centímetros estarán divididas en dos segmentos; para diámetros menores, podrán ser de uno o dos segmentos.

En ninguna instalación se mezclarán materiales de aluminio y acero.

Recubrimiento protector.- Cuando sea necesario y de acuerdo con disposiciones especiales, se protegerán los tubos y las bandas de acoplamiento con una capa de recubrimiento bituminoso. El revestimiento bituminoso o el pavimentado del fondo con material bituminoso, deberán cumplir con lo especificado en AASHO M-190.

Para el pavimentado del fondo de los tubos metálicos corrugados, se revestirá con una capa asfáltica uniforme a toda la superficie interior y exterior del tubo y el pavimentado se hará con hormigón asfáltico, de modo que cubra las crestas de las corrugaciones con un espesor mínimo de 3 milímetros. El ancho de la faja pavimentada deberá ser por lo menos el 40 por ciento de la periferia de los arcos de tubo y del 25 por ciento de la periferia de los tubos circulares.

Las capas de protección que se hubieran dañado en el manipuleo de los tubos serán reparadas por el Contratista, a su cuenta, y con los materiales bituminosos aprobados.

La instalación de los tubos ranurados se hará después de que se hayan terminado los trabajos de pavimentación adyacentes.

Las ranuras deberán cubrirse con cartón u otro medio apropiado mientras se hace el relleno de la zanja, con el fin de impedir el ingreso de materiales dentro del tubo. Antes de colocar la capa de rodadura sobre la zanja rellenada, se colocarán tableros de madera en las ranuras, tomando las medidas adecuadas para asegurar que el material del pavimento no se pegue a los tableros. Se removerán los tableros después de terminado todo el trabajo de la calzada.

Apuntalado.- Cuando así se indique en los planos, el diámetro vertical de la tubería redonda deberá aumentarse en un 5 por ciento, por medio de estiramiento en la fábrica o empleando gatos después de que toda la longitud de tubería en un sitio determinado haya sido colocada y

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asentada, pero antes de comenzar el rellenado. El estiramiento vertical deberá conservarse por medio de soleras y puntales, hasta que el terraplén esté terminado, salvo si el Fiscalizador autoriza otro procedimiento.

Instalación por medio de gatos.- Los tubos corrugados de acero serán instalados mediante gatos hidráulicos cuando en los planos así se indique. Podrán ser unidos en el sitio con remachado.

El espesor o calibre de la tubería indicado en el contrato será suficiente para resistir las cargas verticales previstas, además de la presión que se ejerce con los gatos en condiciones de instalación normales; en caso de que el Contratista lo crea conveniente, podrá suministrar los tubos de mayor resistencia, sin ningún pago adicional. Cualquier tubo dañado durante la ejecución de estos trabajos será reparado o reemplazado por el Contratista, a su propio costo.Las variaciones de alineación y gradiente con respecto a lo fijado no deberán exceder del uno por ciento de la distancia desde el sitio de accionamiento de los gatos.

El diámetro del hueco excavado no deberá ser más de 3 cm. mayor del diámetro exterior del tubo.

No se permitirá el uso del agua para facilitar el deslizamiento y penetración de la tubería. Cuando el terreno tienda a derrumbarse hacia el interior, habrá que colocar una pantalla metálica delante del primer tubo o hacer que la excavación no se aleje más allá de 40 cm. del extremo del tubo.

Los huecos que resulten de derrumbe o excavaciones fuera de los límites indicados serán rellenados con arena o mortero, a satisfacción del Fiscalizador.

No se medirán para su pago las excavaciones ni los rellenos de los sitios de emplazamiento de los gatos, ni los que sean necesarios para introducir la tubería mediante la presión de gatos. La compensación por estos trabajos se considerará incluida en el precio pagado por la instalación de tubería corrugada de acero mediante gatos.

Medición.- Las cantidades a pagarse por tubería de metal corrugado serán los metros lineales, medidos en la obra, de trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados.La medición se efectuará a lo largo de la tubería instalada de acuerdo a lo estipulado en la sub-sección 103-5 y a las instrucciones del Fiscalizador; cualquier exceso no autorizado no será pagado.

103-5.01.Medición de Cantidades de Pago.- Todos los trabajos, o componentes de la obra que se paguen específicamente por rubros del contrato, se medirán de acuerdo al sistema internacional de unidades (sistema métrico), una vez terminados e instalados de acuerdo a los requisitos de los documentos contractuales. Los métodos de medición y cómputo, empleados en la determinación de las cantidades de pago, serán escogidos por el Fiscalizador, entre los que generalmente se utilizan en la práctica de Ingeniería.

Todos los componentes que se midan por metro lineal, tales como alcantarillas de tubo, guarda caminos, cercas, etc., serán medidos a lo largo del eje o línea central del componente instalado en la obra, salvo que se especifique otro procedimiento en los planos o las especificaciones especiales.

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Los muros de cabezal, muros terminales u otras estructuras realizadas para la completa terminación de la obra, serán medidos para el pago de acuerdo a lo estipulado en las secciones correspondientes de las presentes especificaciones.

La excavación y relleno para estructuras se medirán para el pago de acuerdo con lo previsto en la subsección 307-1, excepto en el caso de la instalación de tubos mediante gatos, para el cual se considerará incluida en el precio contractual de la tubería, la compensación por la excavación y rellenos estructurales.

307-1.01 Descripción.- Este trabajo consistirá en la excavación en cualquier tipo de terreno y cualquier condición de trabajo necesario para la construcción de cimentaciones de puentes y otras estructuras, además de la excavación de zanjas para la instalación de alcantarillas, tuberías y otras obras de arte. También incluirá cualquier otra excavación designada en los documentos contractuales como excavación estructural; así como el control y evacuación de agua, construcción y remoción de tablestacas, apuntalamiento, arriostramiento, ataguías y otras instalaciones necesarias para la debida ejecución del trabajo. Todas las excavaciones se harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas señaladas en los planos o por el Fiscalizador.El relleno para estructuras consistirá en el suministro, colocación y compactación del material seleccionado para el relleno alrededor de las estructuras, de acuerdo a los límites y niveles señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador. También comprenderá el suministro, colocación y compactación del material seleccionado de relleno, en sustitución de los materiales inadecuados que se puedan encontrar al realizar la excavación para cimentar las obras de arte.

El material excavado que el Fiscalizador considere no adecuado para el uso como relleno para estructuras se empleará en los terraplenes o, de ser considerado que tampoco es adecuado para tal uso, se lo desechará de acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador. No se efectuará ningún pago adicional por la disposición de este material.

307-1.02.Procedimiento de trabajo.- Antes de ejecutar la excavación para las estructuras, deberán realizarse, en el área fijada, las operaciones necesarias de limpieza.El Contratista notificará al Fiscalizador, con suficiente anticipación, el comienzo de cualquier excavación, a fin de que se puedan tomar todos los datos del terreno natural necesarios para determinar las cantidades de obra realizada.

Será responsabilidad del Contratista proveer, a su costo, cualquier apuntalamiento, arriostramiento y otros dispositivos para apoyar los taludes de excavación necesarios para poder construir con seguridad las cimentaciones y otras obras de arte especificadas. No se medirá para su pago ninguna excavación adicional que el Contratista efectúe solamente para acomodar tales dispositivos de apoyo.

Después de terminar cada excavación, de acuerdo a las indicaciones de los planos y del Fiscalizador, el Contratista deberá informar de inmediato al Fiscalizador y no podrá iniciar la construcción de cimentaciones, alcantarillas y otras obras de arte hasta que el Fiscalizador haya aprobado la profundidad de la excavación y la clase de material de la cimentación. El terreno natural adyacente a las obras no se alterará sin autorización del Fiscalizador.

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Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior se pagarán a los precios contractuales para los rubros abajo designados y que consten en el contrato, además de la Sección 307 y los correspondientes a estructuras.

Estos precios y pago constituirán la compensación total por el suministro, transporte, colocación, instalación, juntura, apuntalado, sellado y comprobación de la tubería de metal corrugado, incluyendo cualquier refuerzo de extremidades y las capas de protección, el revestimiento y pavimentado requeridos, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en esta sección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición602- (2A) Tubería de acero corrugado Diámetro 1200mm. y espesor 2mm........................................................Metro lineal (m)

308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE.308-1.01. Descripción. Consiste en el terminado de la plataforma del camino a nivel de subrasante, pero cumpliendo con las especificaciones incluyendo los alineamientos, pendientes y secciones transversales señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador.En este proyecto, éste se ejecuta en plataforma ya existente, ya que se trata de trabajos de mejoramiento o complementarios.

308-1.02. Procedimiento de trabajo. Para este trabajo deberá estar concluido las alcantarillas, construcciones conexas, relleno para estructuras, obras de arte, relleno para la plataforma y excavación.308-3. Obra Básica Existente. Las plataformas existentes serán conformadas, escarificadas, humedecidas y compactadas de acuerdo con estas especificaciones y en relación a las secciones transversales, pendientes y alineamientos del proyecto en ejecución.El material sobrante será utilizado para extender taludes o llevarlos a sitios de depósito. El material que pueda ser requerido para extender o nivelar la plataforma existente, será conseguido de acuerdo a lo indicado en los rubros de “Excavación y Relleno” y “Excavación de préstamo”.

En carreteras ya existentes, en aquellos lugares donde se realizan las mejoras, éstas operaciones deberán hacerse con palas cargadoras de ruedas neumáticas, para no obstaculizar el transito público y evitar el deterioro de la capa de rodadura existente. La eventual incidencia en los costos de construcción del sistema de trabajo a emplearse, deberá ser considerado en el análisis de precio unitario de excavación para la plataforma. El Ministerio no reconocerá pago adicional alguno por este concepto.

308-3.01. Medición. Será el número de metros cuadrados (m2) medidos a lo largo del eje del camino de la plataforma, la cantidad a pagarse, terminada de manera aceptable, de acuerdo a los requerimientos tratados en el documento y por el Fiscalizador.

308.4.03. Pago. Número de metros cuadrados medidos a lo largo del eje del camino de la plataforma, aceptablemente terminada, de acuerdo a los requerimientos de los documentos contractuales y del Fiscalizador.

Nº Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De Medición

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308 2 (1) Acabado de la obra básica existente. Metro cuadrado (m2)

606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000.606-1. Subdrenes.606-1.01. Descripción. Se realiza mediante la construcción de desagües subterráneos con geotextil. Los materiales deberán cumplir los requerimientos para los “Drenes y Subdrenes”.

606-1.01.a. Descripción. Mediante el empleo de geotextil, se realizara la construcción de drenajes subterráneos, cumpliendo especificaciones de los planos y del fiscalizador. De igual manera los materiales deberán cumplir exigencias para los “Drenes y Subdrenes”.

En las exigencias para “Drenes y Subdrenes”, en la parte correspondiente a este rubro de trabajo nos dice:

Los geotextiles no tejidos para subdrenes cumplirán con las características y especificaciones mínimas indicadas en la Tabla 822.2.1.

PROPIEDADES NORMA UNIDAD VALORMECÁNICASMétodo Grab

ASTM D-4632 N(lb)%

500(112)50Resistencia a la Tensión

ElongaciónResistencia al Punzonamiento ASTM D-4833 N (lb) 270 (61)Resistencia al Rasgado Trapezoidal ASTM D -4533 N(lb) 230 (52)Método Mullen BurstResistencia al Estallido ASTM D-3786 kPa (psi) 1590(230)

HIDRAÚLICASTamaño de AberturaAparente ASTM D-4751 mm

(# Tamiz) 0.18 (80)

Permeabilidad ASTM D-4491 cm/s 45 x 10-2

Permitividad ASTM D-4491 s-1 2.70Espesor ASTM D-5199 mm 1.50

Retención de Asfalto TEXAS DOT3099

I/m2 (gal/yd2) NA

PRESENTACIÓNTipo de Polímero Fabricante PolipropilenoAncho del Rollo Medido m 3.8Largo del Rollo Medido m 150Área del Rollo Calculado m2 525

Tabla 822.2.1.Nota: El geotextil no tejido puede también ser utilizado como separador, cuando se tienen suelos con alto contenido de humedad.

606-1.03. Medición. Las cantidades a pagarse de geotextil para subdrenes, se harán mediante metros cuadrados.

606-1.04. Pago. Los metros cuadrados de geotextil se pagarán a los precios que consten en el contrato.

Nª Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De Medición606 1 (1b) Geotextil para subdrén Metro cuadrado (m2)

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822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.822.4.1. Descripción. Deberá ser roca o piedra triturada y arena dura, limpia y durable, sin materias orgánicas, terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes, el material filtrante usado para rellenar zanjas y poner alrededor o debajo o sobre tubos de drenaje, cuya finalidad es ser usado como medio permeable para subdrenes y otros propósitos semejantes.

DIÁMETRO DE TUBO (cm) CARGA DE ROTURA (kgf/m)Inferior a 35 1.000De 35 a 70 1.400Superior a 70 2.000

Tabla 822.3.1.

822.4.2. Requisitos. El material de filtro podrá ser de Clase 1 ó de Clase 2, de acuerdo a lo establecido en el contrato ó lo ordenado por el Fiscalizador. En la Clase 1 el Contratista podrá utilizar el Tipo A o B.

La composición en peso de material de filtro en el sitio, cumplirán la granulometría indicada en las Tablas 822.4.1 y 822.4.2, la cual se determinará según el método de ensayo INEN 696.

CLASE 1TAMIZ TIPO A TIPO B2” (50.8mm) ----- 1001 1/2” (38.1mm) ----- 95-1003/4” (19.0mm) 100 50-1001/2” (12.7mm) 95-100 -----3/8” (9.50mm) 70-100 15.55No. 4 (4.75mm) 0-55 0-25No. 8 (2.36mm) 0-10 0-5No. 200 (0.075mm) 0-3 0-3

Tabla 822.4.1.

CLASE 2TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA1” (25.4mm) 1003/4” (19.0mm) 90-1003/8” (9.50mm) 40-100No. 4 (4.75mm) 25-40No. 8 ( 2.36mm) 18-3No. 30 (0.60mm) 5-15No. 50 (0.30mm) 0-7No. 200 (0.075mm) 0-3

Tabla 822.4.2.

822.4.3. Ensayos Y Tolerancias. Tanto el material de clase 1 como el de clase 2 no sentirán una desintegración y pérdida mayor del 12% a cinco ciclos de la prueba de durabilidad al sulfato de sodio, según el método INEN 863.

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Además el material Clase 2, según lo indicado en el método de ensayo propuesto por la norma AASHTO T-147, deberá tener un equivalente de arena no mayor de 75.

Nº Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De Medición822.4 Material filtrante incluido el transporte. Metro cúbico (m3)

MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS.Descripción y propósito. Corresponde a los trabajos de limpieza de las alcantarillas, y que serán desalojados fuera del área de influencia, en los sitios determinados por el Ing. Fiscalizador.

Esta consiste en inspeccionar, hacer reparaciones menores y limpiezas manuales para asegurar que el agua fluya libremente a través de la misma.

Criterio para la ejecución. Estas actividades mencionadas se realizan con mayor repetición en las épocas lluviosas. También esta actividad puede ser realizada cuando el tiempo impide otros trabajos.

Procedimiento de trabajo.1) Se debe colocar señales y elementos para dar seguridad al momento de la ejecución.2) Trabajar e inspeccionar primeramente en la limpieza del encausamiento.3) Realizar la inspección de la alcantarilla, tanto en la salida y entrada de la misma, para

localizar los lugares donde se encuentren dañadas.4) Se debe quitar la vegetación existente ubicada en los alrededores a 2 metros a cada

lado de la entrada y salida de la alcantarilla.5) Debemos realizar la limpieza de sedimentos y basuras existentes en el interior de la

alcantarilla.6) Realizar las rectificaciones o reparaciones menores que sean posibles, y además

comunicar al jefe de manera rápida cualquier daño existente que no se pueda reparar.7) Colocar los desechos en lugares apropiados sin causar impactos ambientales.8) Finalmente retirar señales y elementos que dan seguridad al momento de la ejecución.

Personal necesario.PERSONAL NECESARIOCapataz o ayudante 1Peones (cuadrilla) 3SUB-TOTAL 4Chofer 1TOTAL 5

Equipo necesario.Las herramientas necesarias para realizar esta actividad serán un camión volquete y herramientas de mano.

Procedimiento detallado para la limpieza de alcantarillas.1) Se procederá a realizar una inspección de la alcantarilla específica para de esta manera

definir los trabajos a ejecutar.2) Limpiar los sedimentos, ramas, vegetación, etc., tanto en la entrada y salida de la

alcantarilla.

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3) Limpiar los sedimentos, ramas, vegetación, etc., en el interior de la alcantarilla.4) Quitar toda la vegetación existente ubicada 2 metros a cada lado, tanto a la entrada y

a la salida de la alcantarilla.5) Realizar las rectificaciones o reparaciones menores que sean posibles, y además

comunicar al supervisor de manera rápida cualquier daño existente que no se pueda reparar.

6) Realizar el transporte de los materiales extraídos a un lugar apropiado para los mismos que no causen daños al medio ambiente, además cuidando que los mismos no puedan ser arrastrados nuevamente por las aguas hacia la alcantarilla.

Producción promedio por día.Las limpiezas de alcantarillas que se podrán realizar por día serán de:

PRODUCCIÓN PROMEDIO POR DÍA 1-3 unidades limpiadas.

Limpieza de drenajes en general.a) Los trabajos serán realizados, de tal manera que no produzca roturas en las partes

estructurales de la carretera y sus obras complementarias.b) La prioridad de trabajo será determinado por el Ing. Fiscalizador, evitando el

corrimiento del agua en la calzada o deterioro de la vía.c) El desalojo del material de la limpieza de los drenajes, serán fuera de la vía en los sitios

determinados por el Ing. Fiscalizador, estando su valor incluido dentro del precio unitario.

d) El volumen para el pago, será considerado como material suelto y como unidad el metro cúbico.

e) No se permitirá la limpieza parcial de los elementos y se ejecutarán de tal manera que el agua fluya libremente.

f) En caso de ser necesario la repetición de estos trabajos, serán pagados nuevamente, siempre que sean por causa no imputables al contratista.

g) Dentro de los trabajos de limpieza de drenajes, están considerados los rubros de limpieza de alcantarillas, limpieza de cunetas y encauzamientos a mano y a máquina.

Medición y forma de pago.El volumen a pagarse será medido luego del desalojado efectuado como consecuencia de la limpieza, por trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados, en metros cúbicos al centésimo.

Nº Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De MediciónMR-123 E Limpieza de alcantarillas. Metro cúbico (m3)

402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO.402-1. Descripción.402-1.01. Generalidades. A nivel de subrasante ósea la capa superior del camino, ya sea en corte o terraplén, se formará con suelo seleccionado, estabilización con cal; estabilización con material pétreo, membranas sintéticas, empalizada, o mezcla de materiales antes seleccionados en el proyecto o por el Fiscalizador.

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402-2. Mejoramiento Con Suelo Seleccionado. El suelo seleccionado se obtendrá de la excavación para la plataforma del camino, de excavación de préstamo, o de cualquier otra excavación debidamente autorizada y aprobada por el Fiscalizador.

El material debe ser sin material orgánico, sin escombros, deberá ser suelo rocoso, granular o la combinación de ambos, además deberá tener una granulometría que pase todo por el tamiz de 4” (100mm) y no más del 20% deberá pasar el tamiz N200 (0.075mm), de acuerdo al ensayo AASHO-T.11.

El índice de plasticidad que pase el tamiz N40 (0.425mm) no mayor de nueve y el límite liquido hasta 35% siempre que el valor del CBR sea mayor al 20%, tal como se determina en el ensayo AASHO-T-91.

Para que el suelo seleccionado cumpla las especificaciones el contratista deberá desmenuzar, cribar, mezclar o quitar el material, conforme sea necesario. Luego el suelo seleccionado será transportado desde el sitio de excavación e incorporado directamente a la obra.

La distribución, conformación y compactación del suelo seleccionado se efectuará de acuerdo a lo indicado en las Especificaciones Generales.

La densidad de la capa compactada en vez del 100% de la densidad máxima deberá ser el 95%, según AASHO-T-180, método D.

Se podrá considerar otros límites en cuanto al tamaño, forma de compactar y el porcentaje de compactación exigible, si es que las características del suelo, humedad y más condiciones climáticas de la región del proyecto lo exijan.

402-2.01. Equipo. El Contratista deberá contar con todo el equipo necesario. Como mínimo deberá constar de equipo de transporte, esparcimiento, mezclado, humedecimiento, conformación, compactación y, de ser necesario, planta de cribado; y deben ser mantenidas en óptimas condiciones de funcionamiento.402-2.02. Tolerancias. Previa a la colocación de las capas de subbase, base y superficie de rodadura, se deberá conformar y compactar el material a nivel de subrasante, de acuerdo a los requisitos establecidos en el manual. La subrasante no deberá variar en ningún lugar de la cota y secciones transversales establecidas en los planos o por el Fiscalizador, en más de 2cm.

402-2.03. Medición. La cantidad a pagarse por la construcción de mejoramiento de subrasante con suelo seleccionado, será el número de metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados, medidos en su lugar, después de la compactación.Con fines del cómputo de la cantidad de pago, deberá utilizarse las dimensiones de ancho indicadas en los planos o las dimensiones que pudieran ser establecidas por escrito por el Fiscalizador.

La longitud utilizada será la distancia horizontal real, medida a lo largo del eje del camino, del tramo que se está midiendo. El espesor utilizado en el cómputo será el espesor indicado en los planos u ordenados por el Fiscalizador.

402-2.04. Pago. La cantidad determinada en el numeral anterior se pagará al precio contractual para el rubro abajo designado y que consta en el contrato.

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Estos precios y pago constituirán la compensación total por las operaciones de obtención, procesamiento y suministro de los materiales, distribución, mezclado, conformación y compactación del material de mejoramiento, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales, operaciones conexas, necesarias para la ejecución de los trabajos descritos en esta Sección.

El transporte se pagará por el rubro correspondiente.

Nº Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De Medición402 2 (1) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado Metro cúbico (m3)

402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800.Descripción.- Consiste en la colocación del geotextil, que sirve como separador del suelo y de una capa de material granular adecuado, además se utiliza como complemento de la geomalla biaxial utilizada para la estabilización de subrasantes.

Material.- Los geotextiles son productos elaborados a base de polímeros, química y biológicamente inertes que no se descompongan por la acción de las bacterias u hongos, también no ser afectados por los ácidos, los álcalis y los aceites, y deben ser resistentes al desgaste, rasgadura y perforaciones.El geotextil que sirve de separador entre el suelo de la subrasante y el material granular, podrá ser tejido o no tejido, dependiendo de la influencia del contenido de humedad del suelo. Se usará el geotextil tejido para suelo de bajo contenido de humedad y geotextil de tipo no tejido, para suelos con alto contenido de humedad.

Ensayos y Tolerancias.- La calidad del geotextil deberá cumplir con las características y especificaciones técnicas mínimas indicadas en las tablas que se presentan a continuación. Características y Especificaciones Técnicas del Geotextil Tejido Utilizado para Separación en Suelos con Bajo Contenido de Humedad.

Características y Especificaciones Técnicas del Geotextil No Tejido Utilizado Para Drenes – Subdrenes y Filtros._______________________________________________________________________



NOTA: Geotextil no tejido utilizado también como separador, cuando se tienen suelos con alto contenido de humedad.

Procedimiento de trabajo.- Consiste en colocar manualmente el geotextil separador sobre la capa de mejoramiento de la subrasante.Las uniones longitudinales y transversales del geotextil deberán tener un traslapo entre 40 cm y 100 cm. Este traslapo deberá también mantenerse en el caso de que sea necesario efectuar reparaciones con parches.Para evitar el deterioro de los materiales sintéticos, estos no se deben exponer al sol. No se debe permitir que circule sobre el geosintético ninguna clase de equipo.

Mediciones.- De acuerdo al fiscalizador y documentos contractuales, la cantidad a pagarse por la colocación del geotextil separador, será la superficie colocada del material geosintético, medido en metros cuadrados.

Pago.- Los precios y pagos constituyen el valor total por el suministro, transporte, colocación y del geotextil separador, además por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones relacionadas en la ejecución de los trabajos descritos en esta subsección.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición.-402-7. (2) Geotextil (separador)…………………………………Metro cuadrado (m2)

405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL.Una vez terminadas las operaciones de acabado de la losa, y la aprobación del Fiscalizador, se procederá al curado del hormigón, cuidando de no estropear la superficie del pavimento.

Los moldes laterales fijos se retiraran luego de haber transcurrido un período de al menos 24 horas, una vez retirados los moldes, se completará el curado total de la losa, incluyendo los bordes; si se encuentran pequeñas deficiencias en el hormigón al retirar los moldes fijos, se deberán realizar las reparaciones necesarias y luego proceder al curado.

El curado se llevará a cabo mediante la membrana impermeable pigmentada:_______________________________________________________________________



Membrana impermeable pigmentada: La superficie del hormigón será cubierta uniformemente con una solución de curado aprobada, que cumpla los requisitos del numeral 801-4.03 el cual indica:

801-4.03. Membranas impermeables. Son aquellos componentes que se rocían sobre todas las superficies expuestas del hormigón fresco, tanto horizontales como verticales, y que forman una fina membrana que impide la pérdida de agua durante el primer período de endurecimiento. También reducen la alta temperatura del concreto expuesto a la radiación del sol.

Los compuestos para formar este tipo de membranas deberán cumplir lo especificado en la norma AASHTO M 148, y se los clasifica en las siguientes categorías:

TIPO 1 Claro o translúcido sin teñirTIPO 1 D Claro o translúcido con un teñido temporalTIPO 2 Blanco pigmentado

Estas membranas podrán aplicarse: 1) Antes de que se inicie el curado inicial del hormigón. 2) Después de retirar el encofrado. 3) Después de iniciado el curado húmedo, según se haya propuesto al Fiscalizador y aceptado por él.

Los componentes líquidos para las membranas deberán tener una consistencia adecuada, a fin de que puedan ser aplicados fácilmente por rociado, con rodillo o con brocha; según se especifique, se los debe aplicar en forma uniforme y a una temperatura superior a los 4 grados centígrados.

El compuesto deberá adherirse al concreto fresco en obra, cuando éste se encuentre húmedo, endurecido o lo suficientemente resistente para recibir el tratamiento, formando una capa continua que no deberá resquebrajarse o fisurarse, y que sea flexible, sin agrietamientos visibles o agujeros; no será pegajosa ni resbaladiza, y si se camina sobre ella, tampoco dejará marcada huella alguna, debiendo mantener estas propiedades por lo menos 7 días después de su aplicación. La prueba de retención de agua en este tipo de membranas, dará como resultado una pérdida de agua de no más de 0.55 Kg/m2 de superficie en 72 horas.

Esta solución se aplicará de acuerdo con lo recomendado por el fabricante, la rata de aplicación en general estará por 1.6 litros por metro cuadrado, de manera que el pavimento quede uniformemente cubierto con una película continua y uniforme, que endurecerá dentro de pocos minutos, formando una membrana de recubrimiento que impida la evaporación inmediata del hormigón. Esta aplicación deberá ser realizada en forma inmediata al acabado final de la superficie, para evitar agrietamientos debidos al secado y contracciones del hormigón.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición.-405-8.05.6 Curador Superficial…………………….. ………………………Kilogramos (kg)

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405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN.Esteras: Se cubrirá todo el hormigón con esteras fabricadas de fibra vegetal y se las mantendrá saturadas con el rociado de agua, hasta completar al menos un período de curado de 72 horas.

405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, f´c=350 Kg/cm2).Descripción.- Consiste en la construcción de una capa de rodadura formada por una losa de hormigón de cemento Portland, con las siguientes características:

Con o sin inclusión de aire, con dispositivos de transferencia de carga, sin armadura de refuerzo.

Se construirá sobre una subrasante conformada y compactada o sobre una subbase. El hormigón de cemento Portland será de la clase "A" y deberá cumplir con las

exigencias de la Sección 801.

CLASES DE

HORMIGÓN

MINIMO CEMENTO POR M3

Kg

MINIMO ESFUERZO A LA COM-PRESION(f’c) a 28 DÍASM Pa

MINIMO ESFUERZO A LA FLEXION a 7 DIAS

K Pa

MAXIMARELA-CIÓNA/C

L/kg

NUMERODE GRADUA-CION DEL AGREGA-DO GRUE-SO No.

USO GENERAL

(solamente información)

A 280 21 29302690 ( c)

0.58 1-2-3-4-8 (a) (d)

- Barrenados.- Alcantarillas, excepto losas

superiores de alcantarillas de tráfico directo.

- Canales :- Cajas de registro- Muros superiores- Losa de acceso. Paradero.- Canales.- Retardadores de hormigón.- Camineras.- Calzadas.- Hormigón para

pavimento.- Muros de respaldo.- Anclajes.

Materiales.- Los diferentes materiales para la construcción de la losa de hormigón hidráulico de cemento Portland deberán cumplir las siguientes características:

Los agregados que se utilizarán en la preparación del hormigón tipo "A" para el pavimento, deberán cumplir con los requerimientos de la Sección 803, y su granulometría estará determinada en el contrato en base a los límites establecidos en la misma sección.

El cemento Portland podrá ser de tipo I o II y deberá cumplir los requisitos correspondientes establecidos en la Sección 802.

El agua que se utilice en la mezcla y en el curado, deberá estar acorde con las exigencias constantes en la Sección 804.

De utilizarse aditivos para la preparación del hormigón, éstos deberán cumplir los requisitos de la Sección 805.

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Equipo.- El Contratista deberá emplear en estos trabajos todo el equipo necesario para la ejecución eficiente y oportuna de los mismos, además debe ser aprobado por el Fiscalizador.

Sin embargo el equipo mínimo necesario estará constituido por: planta central de dosificación y mezclado, equipo especial de transporte para hormigón, o mezcladoras portátiles con balanzas para dosificación, o planta central de dosificación y camiones mezcladores (mixer); máquinas para la distribución, conformación, densificación y compactación y el acabado de la losa, con moldes deslizantes o con moldes fijos laterales metálicos, capaces de soportar el equipo que se desplazará sobre ellos.

Ensayos y Tolerancias.- El contratista debe estudiar los materiales dispuestos para la fabricación del hormigón y deberá determinar las dosificaciones con las cuales obtendrá la calidad especificada en el contrato. Esta fórmula deberá ser revisada y aprobada por el Fiscalizador antes de poder iniciar la preparación del hormigón.

Para el ensayo de consistencia (asentamiento) del hormigón, se empleará el método AASHTO T-119.

Para los ensayos de resistencia a la compresión y a la flexión, los cilindros y vigas de hormigón se preparan, curarán y ensayarán conforme a los métodos AASHTO T-22, T-23, T-97 y T-126.

Las resistencias no serán, en ningún caso, inferiores a las siguientes:

Resistencia mínima a la flexión en el ensayo de carga sobre tres puntos en una viga de 15 x 15 x 50 cm.: 40 Kg/cm2.

Resistencia mínima a la compresión en cilindros de 15 cm. de diámetro y 30 cm. de altura: 280 Kg/cm2.

Se tomarán al menos tres muestras de vigas y de cilindros por cada 50 m 3 de hormigón fundido, para realizar ensayos a los 7, 14 y 28 días de fundidos, a fin de comprobar que cumplan por lo menos el 55%, 80% y 100% respectivamente, de las resistencias a la flexión y a la compresión especificadas.

El contenido de cemento en la mezcla de hormigón se determinará de acuerdo al método AASHTO T-121. Para la determinación del contenido de aire en la mezcla, se utilizarán los ensayos AASHTO T-152 ó T-196.

La verificación de los alineamientos, perfil transversal, dimensiones de la losa y acabado se efectuará en base a los datos indicados en los planos contractuales, con las siguientes tolerancias:

a) Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un centímetro.

b) El ancho de la superficie medida del eje al borde del pavimento, podrá ser mayor en un centímetro que el ancho señalado en el proyecto.

c) La pendiente transversal no variará en un valor mayor a ± 0.5% de la pendiente del proyecto.

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d) La profundidad máxima de cualquier depresión en la superficie del pavimento, colocando una regla metálica de 3 metros de longitud a intervalos de 2 metros, en forma paralela y transversal al eje del camino, no será mayor a 0.5 centímetros.

e) Los espesores medidos podrán ser inferiores en un máximo de 5 milímetros en relación al espesor especificado contractualmente, pero en ningún caso el promedio del 80% de las mediciones efectuadas será inferior al espesor estipulado.Procedimientos de trabajo.Trabajos previos.- Antes de iniciar la construcción del pavimento de hormigón rígido, subrasante o subbase debe estar limpia, sin ningún material extraño y debe cumplir con los requerimientos contractuales. Las obras de drenaje deben estar funcionando correctamente.

Para proceder a la distribución del hormigón sobre la subrasante o subbase, el Fiscalizador deberá emitir su autorización sin antes revisar cuidadosamente su estado, teniendo especial cuidado en la compactación de los rellenos sobre las obras de arte. La subrasante o subbase deberá encontrarse humedecida para iniciar con la distribución del hormigón. Debe existir un suficiente abastecimiento de agua con la calidad especificada para cubrir oportunamente las necesidades del trabajo.

- Colocación de moldes fijos: Los moldes fijos laterales deberán ser colocados con precisión, de acuerdo con los alineamientos y pendientes determinados para la losa. Deberán ser instalados de manera que todo el ancho de su base se halle debidamente apoyado sobre la superficie de la subrasante; dicha base será fijada por medio de estacas metálicas, de una longitud y espaciamiento suficientes para evitar cualquier desplazamiento de los moldes, cuando pasen sobre los moldes las máquinas pavimentadoras. Las secciones de moldes deberán quedar suficientemente entrelazadas, dejando solamente un espaciamiento de unos 3 mm aproximadamente entre secciones que llevarán junta de expansión.

El contratista deberá disponer y colocar en sitio una suficiente cantidad de moldes laterales, para no obstaculizar los trabajos de pavimentación. Los moldes deberán ser recubiertos con aceite antes de la colocación del hormigón. El retiro de los moldes, luego de la fundición del hormigón, se efectuará solamente cuando los bordes de la losa no requieran el apoyo de ellos, que en todo caso no será un lapso menor a 12 horas.

Dosificación, mezclado y fundición.- Las cantidades de los agregados, cemento y agua serán fijadas en la fórmula maestra de obra y autorizadas por el Fiscalizador y los métodos para la dosificación estarán acordes con lo especificado al respecto en la Sección 801.

La colocación del hormigón en la obra deberá ser continua y no deberá ser interrumpida más de 30 min entre la colocación de dos cargas, caso contrario el contratista deberá realizar una junta de construcción antes de seguir con el vaciado asumiendo el costo, sin embargo la distancia entre juntas no deben ser menores a 3m si en caso que se parara el vaciado después de una junta y con una distancia menor a la mencionada se deberá retirar el hormigón recién colocado salvo que se usen aditivos que permitan el hormigonado.

A menos que se disponga de otra manera en el contrato, el pavimento rígido será construido en fajas de 3.65 m de ancho; sin embargo el contratista si lo desea podrá construirlo íntegramente en el ancho de dos o más carriles, con las juntas longitudinales de construcción correspondientes entre los carriles adyacentes.

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El hormigón debe colocarse mientras esté fresco y no se permitirá el uso de agua para remojar hormigón parcialmente endurecido, si el Fiscalizador encuentra zonas donde exista hormigón preparado con materiales no aprobados o que no cumpla con las proporciones deberá ser retirado a costa del contratista.

El Contratista deberá proteger el hormigón fresco recién colocado para evitar daños por cualquier causa, y en caso de producirse, serán reparados a su cuenta y costo, excepto cuando estos daños sean producidos por derrumbes o deslizamiento imprevistos.

Distribución, conformación y apisonado.-a) Utilizando moldes fijos: El hormigón será esparcido uniformemente por medio de una

distribuidora mecánica, y será vibrado, emparejado y apisonado por máquinas adecuadas, que sean aprobadas por el Fiscalizador. El hormigón será vibrado por medio de vibradores superficiales o por vibradores de inmersión colocados en la cercanía de los moldes. La posición de las reglas de enrasado de la terminadora deberá ser tal que después de las operaciones de emparejamiento, apisonamiento y acabado, la superficie de la losa quede densa, uniforme y con pendientes y perfil transversal especificados.

Durante cada pasada de la máquina deberá mantenerse un rollo de hormigón adelante y en todo el ancho del pavimento, excepto cuando se forme una junta de expansión. El propósito de este procedimiento es que el equipo produzca una superficie que no requiera sino mínimas remociones de material, cuando se realicen las operaciones de acabado indicadas más adelante.Si el Fiscalizador lo autoriza, se podrá también efectuar estas operaciones de distribución, conformación y apisonamiento en forma manual, usando reglas vibradoras y vibradores portátiles de inmersión. En este caso, la regla deberá tener la longitud suficiente para cubrir el ancho de la losa y desplazarse sin dificultad sobre los moldes fijos. Cuando se coloque un tramo de losa de ancho menor a la anchura de un carril o se construyan áreas de forma irregular, en las cuales no sea posible usar las máquinas indicadas, se podrá distribuir y conformar el hormigón por métodos manuales, con la ayuda de vibradores de inmersión móviles y reglas de madera gruesa con las cuales se enrasará y apisonará el hormigón. Las operaciones manuales deberán conseguir una superficie densa, uniforme y con el perfil transversal requerido. En todo caso, las reglas que se utilicen deberán ser de una longitud mayor al ancho del área por pavimentarse, para que se deslice sin dificultad sobre los moldes laterales.

b) Utilizando moldes deslizantes: El equipo que trabaje con moldes deslizantes deberá esparcir, emparejar, densificar y efectuar el acabado del hormigón recién colocado, de tal manera que en una sola pasada de la máquina el pavimento quede prácticamente terminado, de acuerdo con las alineaciones, pendientes y perfiles transversales del proyecto, requiriendo solamente el acabado superficial manual.

El hormigón será distribuido uniformemente y sin demora hasta su posición final; será densificado en todo el ancho y profundidad de la faja que se pavimente, utilizando vibradores internos aprobados por el Fiscalizador.

Los moldes se deberán extender atrás del tren de pavimentación una distancia suficiente como para que el hormigón se fragüe a tal grado que no desplace, y para que el acabado sea efectuado mientras el hormigón todavía se encuentre encerrado en los moldes.

Acabado de la losa del pavimento.-

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1) Acabado preliminar: La colocación, distribución y conformación del hormigón se efectuará durante el período de luz diurna o utilizando una adecuada instalación eléctrica para lograr una correcta iluminación.

Si el contratista realiza el trabajo utilizando moldes fijos, el acabado se lo debe realizar de uno de los métodos indicados a continuación:

a) La superficie del hormigón será terminada de acuerdo con las alineaciones y perfil transversal, utilizando una máquina alisadora autopropulsada y diseñada para movilizarse sobre los moldes laterales.

El número de estas máquinas será suficiente para que el alisado del hormigón recién colocado pueda efectuarse sin interrupción, mientras continúa la fundición de la losa. En todo caso, este trabajo no deberá dilatarse más de 30 minutos después de la fundición, y de no existir una correlación de las máquinas necesarias, se deberá suspender la preparación del hormigón mientras no se cumpla este requisito. Las máquinas alisadoras deberán corregir todas las desigualdades y extender y alisar uniformemente la superficie, de manera de producir una textura uniforme. Su operación será efectuada a la velocidad recomendada por el fabricante a fin de obtener los mejores resultados.

b) El Contratista podrá realizar el trabajo de acabado preliminar utilizando dos reglas alisadoras de madera en vez de la máquina autopropulsada. Estas reglas serán de madera resistente; tendrán una longitud mayor que el ancho de la faja de hormigón para que se apoyen sobre los moldes laterales, y un ancho de 10 a 15 cm.; estarán construidas rígidamente, para formar y mantener una superficie plana y uniforme.

Cada regla será operada desde afuera del pavimento y el número de pasadas será el necesario para corregir todas las irregularidades de la superficie, hasta obtener una textura lisa y uniforme. Este trabajo será realizado inmediatamente detrás de la fundición y mientras el hormigón se halle todavía plástico y trabajable. En el caso de realizar el trabajo utilizando moldes deslizantes, luego de que se haya realizado el acabado preliminar del hormigón por medio de los dispositivos de las mismas máquinas de pavimentación, e inmediatamente detrás del avance de la fundición del hormigón, el Contratista deberá chequear el perfil de la losa y, en caso necesario, corregir cualquier deformación existente, utilizando reglas manuales como se indicó en el párrafo anterior.

Una vez concluido el acabado preliminar con cualquiera de los métodos anteriormente especificados, y en el caso de que aparecieran trizaduras capilares sobre la superficie de la losa, el Contratista deberá aplicar agua en forma de fina llovizna hasta completar el acabado y proceder al curado del hormigón.

2) Acabado final: Cuando el acabado preliminar se haya terminado, el Fiscalizador comprobará la exactitud del perfil transversal de la superficie, mediante el empleo de plantillas, y exigirá la corrección de cualquier desviación mayor a 5 mm. De inmediato el Contratista procederá a dar a la superficie una textura estriada, mediante el empleo de escobas de bejuco o trozos de arpillera o cualquier otro método que permita obtener una superficie uniformemente rugosa, con estriados de una profundidad no mayor a 1.5 mm.

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Se concluirá este trabajo redondeando los bordes del pavimento a un radio de 1 cm., lo mismo que los bordes de las juntas transversales de expansión y de construcción y los de la losa adyacente a un pavimento existente, con un radio de 5 mm.

Protección del hormigón frescoEl contratista deberá proteger el hormigón fresco impidiendo el tránsito vehicular mediante barreras, señales o inclusive mediante vigilantes. Si es imprescindible el flujo de vehículos el contratista deberá construir por su cuenta pasarelas adecuadas sin causar daños a la losa. Si debido a la falta de dispositivos de advertencia se causaran daños a la losa el contratista deberá asumir a su cuenta las reparaciones de manera satisfactoria a juicio del Fiscalizador.

La nueva obra no se abrirá al tránsito sino cuando el Fiscalizador lo autorice, en base a los resultados obtenidos de la rotura de los cilindros y vigas confeccionados y ensayados de acuerdo a lo especificado en el numeral 405-8.04. De todas maneras, en ningún caso se permitirá el tránsito vehicular antes de haber transcurrido un período de 14 días después de la colocación del hormigón. Previamente a la apertura, el pavimento deberá limpiarse y todas las juntas estarán selladas.Medición.- Las cantidades a pagarse por la losa de hormigón para el pavimento rígido, construida en concordancia con los documentos contractuales y aceptada por el Fiscalizador, será el volumen efectivamente realizado y medido en metros cúbicos, en base al área calculada como la proyección de las superficie del pavimento en un plano horizontal, y al espesor promedio medido y aceptado por el Fiscalizador.

No se medirán para el pago ni las barras de unión ni los conjuntos de pasadores para la transferencia de cargas, usados en las juntas. No serán objeto de pago ni el agua utilizada para la mezcla y el curado, ni los demás materiales que se usen en el curado, ni los trabajos de protección.Pago.- Las cantidades de obra determinadas de acuerdo con el numeral anterior, serán pagadas a los precios contractuales para los rubros designados a continuación.

Estos precios y pago constituirán compensación completa por la preparación, transporte y suministro de los agregados; transporte y suministro del cemento; preparación, colocación, distribución, conformación, acabado y curado del hormigón hidráulico; mantenimiento, preparación, colocación de los moldes.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición405-8 (1) Pavimento de hormigón de cemento Portland 4,5Mpa, f´c=350 Kg/cm2. .....Metro cúbico (m3)

405-8(3). JUNTAS SIMULADAS.Juntas de contracción (simuladas): Las juntas simuladas longitudinales y transversales podrán formarse introduciendo en el hormigón, al momento de la fundición, una faja de plástico o de otro material inactivo, de las dimensiones apropiadas, o podrán practicarse luego en el hormigón recién fraguado por medio de sierras apropiadas para el efecto. Estas tendrán un alineamiento correcto, conforme a lo señalado en los planos, con una tolerancia de 5 milímetros en 3.50 metros.

Las juntas cortadas a sierra tendrán una profundidad entre 5 y 8 centímetros; el ancho de la ranura no deberá ser mayor a 6 milímetros.

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Cuando los planos indiquen un espaciamiento entre las juntas transversales de contracción de 4 a 6 metros, se cortará a sierra la primera y la cuarta junta pasada una junta de construcción, dentro de las 24 horas después de la fundición del hormigón. Luego se cortará la segunda junta entre las 24 y 48 horas después de la fundición, y las demás juntas transversales y longitudinales se cortarán en cualquier momento después de las 24 horas de la fundición del hormigón.

Si los planos indican una distancia entre las juntas transversales de contracción de 6 a 15 metros, el corte de las juntas se efectuará cuando lo indiquen los planos contractuales.

En caso de que el espaciamiento de estas juntas transversales de contracción esté indicado en los planos entre 15 y 18 metros, se cortará cada segunda junta dentro de las 24 horas después de fundido el hormigón, y las demás juntas en cualquier momento después de las 24 horas mencionadas.

En todo caso, sin que influya el espaciamiento de las juntas simuladas, todas ellas deberán ser cortadas antes de permitir la circulación de vehículos sobre la losa. De cualquier manera, se deberá revisar la secuencia y tiempos del aserrado de las juntas, si se produjeren fisuras prematuras en el pavimento.

En caso de que el Contratista emplee el método de formar las juntas con fajas de plástico, en vez de aserrarlas, se deberán colocar fajas de 5 cm. de alto y 3 mm de espesor en forma continua a fin de que no se interrumpa la junta. La faja de plástico u otro material inerte se colocará perfectamente perpendicular a la superficie de la losa y con el borde superior con una distancia máxima de un centímetro por debajo del nivel del pavimento. El momento de la fundición y vibración del hormigón se tomará especial cuidado que no se desplace la faja y el hormigón quede denso, homogéneo y sin segregación.

Cuando se fundan fajas de pavimento de ancho mayor a un carril, el Contratista podrá también formar las juntas de contracción con el empleo de fajas plásticas en vez de aserrarlas. En este caso, tomará especial cuidado en el empalme de las fajas para que la junta no se interrumpa, y asimismo deberá cumplir los requisitos de colocación y cuidado del hormigón indicado para las juntas transversales.

Protección del Hormigón.- Previamente a la apertura, el pavimento deberá limpiarse y todas las juntas estarán selladas.

Medición.- La longitud a pagarse por las juntas de contracción (simuladas) transversales será la longitud realmente cortada o formada, medida en metros lineales.

Pago.- El precio y pago de este rubro constituirá una compensación completa por la construcción de las juntas, su limpieza y relleno; así como por la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones relacionadas a la operación y completamiento del trabajo.

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición405-8(3) Juntas simuladas……………………………….. Metro lineal (ml)

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DETERMINACIÓN DE COSTOS HORARIOS

Costos de Obra: es la sumatoria de todas las inversiones necesarias q se realizan para obtener todos los elementos conducentes para ejecutar la obra.

Factores que intervienen en la determinación de costos:1. moneda seleccionada2. correcta ejecución d la obra3. total terminación 4. pautas técnicas (debe cumplir especificaciones técnicas)5. pautas legales (disposiciones de cumplimiento obligatorio)6. plazo de ejecución ( periodo d tiem-po para realizar la obra)

Costos financieros o económi-cos: desde el punto d vista d la ingeniería se determinan los costos financieros El costo económico está influen-ciado por los factores económicos como impuestos, IVA, ICE, etc. Este análisis es efectuado x los econo-mistas, ademas está relacionado con la rentabilidad q tendrá la obra.

Precio de la obra: Presupuesto de cuánto cuesta. Costo del precio en hacer.Precio = costos directos + indirectos- costos directos: son los imputables a la obra directamente- costos indirectos: son los que ayudan a viabilizar la ejecución de la obra y son imprevistos, gastos generales y utilidades- imprevistos: es un factor de seguridad al momento de realizar el análisis económico de la obra

Costos o precios de análisis: son los obtenidos a través de un análisis de incidencias de los insumos que se emplearan en la ejecución de la obra. Como mano de obra, maquinaria, etc.

Insumos: equipo, material, mano de obra, imprevistos, gastos generales, utilidades.

Costos o precios de mercado: son aquellos que tiene fijados en función de las leyes de la oferta y la demanda, se incursiona en el campo de la competitividad.

Valor de la obra: beneficio- precio de la obra.

Presupuesto de obra: costos unitarios*la unidad de trabajo.

Reajuste de precios: Se basa en una forma polinómica en la cual cada rubro tiene un índice, estos índices vienen dado por el INEN.

Estos valores fueron facilitados por el grupo de compilación, sin embargo no existieron algunos valores necesarios para determinar los precios unitarios de nuestros rubros para lo cual se adoptaron los valores del Boletín Técnico de la Cámara de Construcción de Cuenca correspondientes al mes de febrero del presente año.

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En consideración a que ya se trabajó en la determinación de los cotos horarios de las máquinas en el trabajo realizado en la asignatura de Construcciones, se cree conveniente no repetir este trabajo, obteniéndose estos valores por investigación en el mercado local. Se consiguieron los costos horarios de las máquinas y del personal a utilizarse en la Cámara de Construcción de Cuenca.

OTROS TARIFA

Financ.seg.e imptos HORARIA

Tractor Komatsu 320 HP 9,00 5,00 18,40 1,10 20,80 10,90 65,20Excavadora de Oruga Samsung 150 HP 3,40 9,40 7,00 1,00 8,30 5,60 34,70

Cargadora Frontal Caterpillar 140 HP 5,00 5,20 10,50 1,00 10,50 4,70 36,90Barredora Autopropulsada Botcat 82 HP 3,60 3,30 7,90 0,80 5,30 4,30 25,20

Motoniveladora Caterpillar 135 HP 4,10 4,00 8,20 1,00 14,70 12,20 44,20Rodillo Neumático Sakay 120 HP 2,20 2,20 4,90 0,50 4,90 5,90 20,60Planta Trituradora Telesmith 1,50 4,80 0,50 4,80 5,80 17,40

Volqueta Hino 215 HP 8m3 4,80 4,80 4,70 1,40 4,70 2,50 22,90Distribuidor de Asfalto Little Ford 215 HP 3000 gal 7,20 7,20 2,40 0,40 2,00 1,70 20,90

Tanquero de Agua Mercedes Benz 2500 gal 6,00 6,00 2,40 0,70 2,20 1,50 18,80Compresor Hollman 6,70 6,70 6,00 1,60 5,50 3,80 30,30

Planta de Asfalto Caterpillar 210 HP 20,00 16,00 20,00 7,50 25,00 20,60 109,10Pavimentadora Barber Greene 107 HP 6,60 7,20 8,10 2,40 8,10 6,70 39,10

Rodillo Vibratorio Galion 120 HP 6,60 7,20 2,80 0,80 2,80 2,30 22,50Concretera 1 saco 9 HP 0,76 0,50 0,50 0,15 0,47 0,25 2,63

Vibrador Weber 8 HP 0,40 0,40 0,20 0,10 0,20 0,10 1,40Perforador de Fondo Hollman 2,70 4,70 1,30 4,30 2,90 15,90

Soldadora Hobbart 500 AMP 0,68 0,60 0,20 1,48Cortadora de Hierro 0,10 0,40 0,20 0,70

Compactador 0,68 0,60 0,20 1,48

Bomba de Agua de 3" 0,68 0,65 0,30 1,63Camión Franjador Incl Propulsador a Chorro) 0,68 2,00 2,00 4,68

REPUESTOS MANTENIMIENTO DEPRECIACION

COSTO HORARIO DE LOS EQUIPOS

DETALLE DEL EQUIPO MARCA POTENCIA CAPACIDAD COMBUSTIBLE LUBRICANTES

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SUELDO UNIFICADO

DÉCIMO TERCER

DÉCIMO CUARTO

TRANSPORTEAPORTÉ

PATRONALFONDO

RESERVATOTAL

MENSUALJORNAL

REALCOSTO

HORARIO

240,00

240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,10 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 1.7,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

240.00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329.16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 ]7,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17.04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329.16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329.16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13

REMUNERACIÓN BÁSICA UNIFICADA MÍNIMA

Topógrafo 3: titulo y experiencia de 3 a 5 añosTopógrafo 4: titulo y experiencia mayor a 5 años

TABLA SALARIAL A ENERO DE 2010 Y SU DESGLOSE

CATEGORÍAS OCUPACIONALES

Laboratorista 2: experiencia de hasta 7 añosLaboratorista 3: experiencia mayor de 7 años

TOPOGRAFÍAPractico en la rama de la topografíaTopógrafo 1: experiencia no menor de 5 añosTopógrafo 2: experiencia no menor de 5 años

Operador de planta de hormigónMaestro de estructura mayor SECAPTécnico construcciones de Universidad Popular

LABORATORIOAydte de laboratorio: dos años de experienciaLaboratorista 1: experiencia de hasta 3 años

Maestro plomeroPerforadorPerfilero

QUINTA CATEGORÍAMaestro electrónico especializadoInspector de obra

EnlucidorHojalatero

CUARTA CATEGORÍAMaestro soldador especializadoMaestro electricista especializadoMaestro de obra

PlomeroElectricistaInstalador de revestimiento en generalAyudante de perforadorCadeneroMampostero

Operador de equipo livianoPintorHerreroCarpinteroEncofradorCarpintero de ribera

Ayudante de plomeroAyudante de electricistaAyudante de instalador de revestimiento en gMachetero

TERCERA CATEGORÍAAlbanil

Ayudante de albanilAyudante de operador de equipoAyudante de tierreroAyudante de carpinteroAyudante de encofradorAyudante de carpintero de ribera

PRIMERA CATEGORÍAPeón

SEGUNDA CATEGORÍAGuardian

CONSTRUCCIÓN Y SERVICIOS TÉCNICOS Y ARQUITECTÓNICOS

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SUELDO UNIFICADO

DÉCIMO TERCER

DÉCIMO CUARTO

TRANSPORTEAPORTÉ

PATRONALFONDO

RESERVATOTAL

MENSUALJORNAL

REALCOSTO

HORARIO

240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13

240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13270,00 270,00 240,00 393,66 270,00 367,81 19,04 2,38300,00 300,00 240,00 437,40 300,00 406,45 21,04 2,63

CHOFERES PROFESIONALESChofer licencia tipo "B"Chofer licencia tipo "C"Chofer licencia tipo "D"Chofer licencia tipo "E"

Rodillo autopropulsadoDistribuidor de agregadosBomba lanzadora de concreto

SECCIÓN B: MECÁNICOSMecánico mantenimiento reparación equipo

MotoniveladoraExcavadoraGrúa puente de elevaciónPala de castilloMototraillaGRUPO II

CATEGORÍAS OCUPACIONALES

OPERADORES Y MECÁNICOS DE EQUIPO PESADO Y CAMINERO

SECCIÓN A: OPERADORESGRUPO I

DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS DE LOS MATERIALES

Introducción:Dentro de los insumos para Costos Unitarios, a más de equipos y mano de obra se deben incluir los materiales que pueden representar costos muy altos dentro del rubro. En ciertos rubros tienten mucha incidencia, y en otros ni siquiera existir.

Obtención de Materiales:1. Administración Directa: Se obtiene por parte del constructor de forma que el mismo

explota el material. Se hace un Análisis de Precios con Costo Directo y se transforma en un rubro más, llamados “anillados”.

2. Adquisición en el Mercado: Se analizan los Precios Comerciales y no se realiza análisis de costo directo.

Clasificación de los Materiales:Dependiendo del tipo de obra, rubro y las necesidades los materiales son diferentes en cada caso.

Materiales Naturales: Son todos los que se hayan en la naturaleza y tienen diferentes propiedades, forma, dureza, etc. Constituyen los agregados pétreos. Se encuentran:Yacimientos Sueltos: Depósitos Sedimentarios. Al estar sueltos no requieren mucho procesamiento. Generalmente en estos casos se hace administración directa.Yacimientos Rocosos: Bancos de roca dura, llamados canteras. Para su procesamiento se producen algunas dificultades, explosivos, trituración. Muchos de estos casos entran en adquisición de mercado.

Productos: Son los que provienen de los materiales naturales pero han sido procesados, industrializados, elaborados. Se habla ya de Adquisición de Mercado.

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Ligantes: Son los agregados que se combinan con alguna sustancia para formar morteros, concretos, mezclas. Se tienen diferentes tipos de ligantes:Hidrocarbonados: Se obtienen de hidrocarburos, el mejor caso son los asfaltos: Emulsiones Asfálticas, Asfaltos Diluidos, Cementos Asfálticos.Hidráulicos: Necesitan agua para ligar. En este grupo están: Cales, Yesos, Cementos (Portland),etc.

Aceros : Materiales de muy alta aplicación. Rápida construcción, limpia, liviana, antisísmica. Se tiene aceros en barras, perfiles (de varios formas y tamaños), placas, mallas, alcantarillas (acero corrugado, inoxidable), etc.

Varios: Productos que no están incluidos en los grupos anteriores. Son varios y muy usados como: maderas, pinturas, cerámicos, sintéticos, vidrios, otros.

Desperdicios:En muchas tareas se tienen pérdidas, aumentando la cantidad de material necesario. La diferencia entre el material que se compra y el que se utiliza realmente se conoce como desperdicios.Para materiales que no perecen: dos formas de conservaciónInstalaciones que disminuyen los desperdicios. Construcciones, bodegas, infraestructura. Son gastos generales directos internos.Se hace nivelaciones del terreno, las primeras capas se dañan y esto constituyen los desperdicios, ya que se contamina el material.Es un gasto directo del Hormigón, base, etc., material que se desperdicia.

Áridos en General (Arena, Grava, Piedra, etc) 3-8%Cementos y Cales 1-5%Asfaltos 1-3%Aceros en barras o mallas 1-3%

Desabastecimiento de los Materiales CríticosParalización de la Obra: Puede ser parcial o imprevista. Por falta de materiales, se alargan los plazos y baja la producción. Si los fondos de imprevistos son menores, se produce pérdida.Se puede programar que puede haber un desabastecimiento. No hay pérdida ya que requiere inversión, pero ese financiamiento cuesta y se incluye en gastos generales.Transporte de los Materiales Comerciales:La distancia entre el lugar de expendio y lugar de utilización (lugar de obra) es el transporte. Se lo hace en dos formas:

1. Administración Directa: Análisis de Precios (rubro). Se hace con los propios recursos de la empresa.

2. Transporte con terceros: Precios de Mercado. Gobierna la oferta y la demanda, se busca el más conveniente.

Cálculo de Costo de los Materiales Comerciales:

Costo del material en su origen: (fábrica, proveedor)Operaciones de Carga y Descarga: (medida de horas peón)= hpu

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Desperdicio: (% de costo unitario en origen)=%Desperdicio *$/hTransporte del material: (Distancia km) $/kmCosto de Material de obra: $/u

Determinación de Costos y Precios Unitarios: Valor por unidad de rubro.La Unidad debe ser consistente con los pliegos a fin de entrar en licitación.

CDU= Costo Directo Unitario =∑ costoshoraios(equipos ymano de obra)Rendimiento Horario

PU= CDU + CI = CDU + GG + IMP + UTIL.

GG= % CDUIMP= % (CDU + GG)UT= % (CDU + GG + IMP)

PU= CDU + % CIPresupuesto de Obra = Cantidad de Obra * PU

Planilla de Cálculo de Costos y Precios Unitarios:

Ruta: Obra Tramo: Ubicación Trabajo a Realizar: Descripción del Rubro y sus características ( como se muestra en los

pliegos y en la planilla de rendimientos) Rubro: Código del rubro, especificación. Fecha: Costo, Precio, que difieren con el tiempo, y también por reajuste de precios. Unidad: La misma que en planilla de rendimientos pero sin el tiempo. Equipo a realizar: El que se utiliza, todos los equipos que están en la planilla de

rendimientos. # Equipos (Unidades): Colocar el # de máquinas. Se debe incluir la herramienta

manual. Costos individuales horarios: Para herramientas manuales es un % de la mano de obra. Costo horario: Costo Individual * # unidades Mano de Obra: En función del equipo y rubro. # unidades de personas o incidencia

para varios rubros. Jornal Horario: Tablas salariales sacados a la fecha Coeficiente de mayoración: % por ley Coeficiente de Aumento: Costos por ley Costo Horario. Costo Unitario sin material ni transporte. Materiales: Descripción, unidades. Costo: Unitario sin transporte. Consumo Costo Unitario Transporte: Únicamente en los que no se ha incluido el transporte. Distancia Media Consumo: Incluye desperdicios.

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A continuación se indican los materiales necesarios para realizar el proyecto a nivel de pavimento rígido, al igual que los necesarios para poder realizar los rubros.

Materiales Unidad Precio unitarioCemento Portland Guapán (Baños, Cuenca, Gualaceo, Sayausi) Saco 6,69Arena m3 17,00Hormigón prefabricado f’c=180 kg/cm2 (gravedad) m3 77,00Letrero metálico 0.6x0.6 Unidad 135,00Tubería de Acero Corrugado d=1200 mm y e=2mm Unidad 138,40Tabla de Eucalipto de 5cm x 21cm x 3m Unidad 4,25Pingo 10 cm 1,5m a 3m Unidad 0,50Piedra de Cimiento m3 15,50Gavión Triple torsión galvanizado 2x1x1 m Unidad 18,00Alambre galvanizado para amarre #12 d=2,8mm Kg 1,76Acero de refuerzo fy=4200kg/cm2 kg 0,97Grava 1 ½” m3 13,50Agua m3 0,13Material Filtrante 2” < d < 4” m3 6,57Asfalto RC-250 Litro 0,25Diesel 1 Litro 0,29Mezcla asfáltica m3 77,55Encofrado recto m2 /m3 10.53Base Clase 1 m3 12,50Disco de corte Unidad 350Marcas reflectivas Unidad 3,26Geotextil PAVCOT 3,85m x 1,60m m2 1.1Material de mejoramiento con suelo seleccionado m3 8,50Sub-base Clase 1 m3 13,50Bloques de madera (20 x 20 cm x 3,00m) Unidad 4,25Guardavía tipo W, e=2,5mm inc. Accesorios Unidad 11,91Pernos y Tuercas para Guarda caminos Unidad 0,20Cordon imprimante poliuretano autosellante Unidad 1.52Poste galvanizado para guardavía L=1,8 e=4,75mm Unidad 58,24Perfil L 50x50x2 m 6,00Cinta PVC 15 cm m 3,00Material bituminoso lt 109,20

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS

ConceptoRendimiento es el número de unidades de una actividad determinada que se desarrollan en un tiempo determinado.

Rendimientos PrácticosDependen de algunos factores para ser determinados, entre los que tenemos:1) Exigencias de la obra.- Es decir, cumplir con lo que la obra exige que se rinda.2) Determinación de recursos.- Según con el número de máquinas que se requieren y de su disponibilidad.3) Función del costo.- De lo que en el futuro dependerá el fracaso o éxito de la empresa.

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Rendimientos TeóricosPueden ser utilizados para:

1) Presupuestos.- Es una idea aproximada del rendimiento, no es exacto, es lo que se supone va a rendir. Se obtienen mediante fórmulas.

TIPOS DE RENDIMIENTOS

Ciclo Intermitente.-Son las máquinas que cuentan con un elemento principal tal como cucharón, caja, etc . Realizan actividades como: cargar, empujar, mover, trasportar, vaciar, regresar. Para determinar su rendimiento podemos aplicar las siguientes fórmulas:

Operación Continua.-Son las que cuentan con: “banda, bombas, tubo”, producen un constante caudal de material. Su rendimiento puede ser determinado con la siguiente fórmula:

DondeS= secciónV= velocidad n= #pasadas

Operación Mixta o Intermedia.-Son las máquinas que a su vez son de ciclo intermitente y de operación continua.

FACTOR DE CONVERSIÓN DE SUELOS:Este factor nos sirve para relacionar los suelos cuando estos se esponjan o compactan durante el trabajo, los factores de conversión de suelos son:

Esponjamiento.-Sirven para relacionar el volumen en banco con el volumen suelto.

Donde: %vacios = 1-Fe

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RT= Q∗F∗60∗E∗fT

=Q∗F∗E∗f∗1000DVi

+DVr

RT=S∗V∗E∗fn

Fe= V .BancoV .Suelto


Contracción.-Sirve para relacionar el volumen compactado con el volumen en banco:

Fc=V . CompactadoV Banco

Depende de algunos factores como:Tipo de Suelo.Estructura del SueloEspecificaciones de compactación

RECEPTACULOSEl factor de carga de los receptáculos aparece por el hecho de que dependiendo de la máquina y del tipo de trabajo, dicho receptáculo puede ir más o menos lleno de su capacidad nominal.

Capacidad Real.-Es la capacidad que dan los fabricantes, viene dada por el volumen del receptáculo.

C = F * Q

La capacidad Real depende de:Depende del Tipo de SueloDistancia de TrabajoTipo de Carga.

FACTOR DE EFICIENCIA DE LA MÁQUINA.Este factor aparece debido a que es imposible trabajar completamente en una hora, siempre existen varias causas que hacen que se trabaje menos. El factor de eficiencia se calcula con la siguiente expresión:

E=Tiempo .real . trabajado . por .la maquinaTiempo . teorico .que .esta .disponible

<1

Depende: Tipo de trabajo a realizar Calidad de Operador Administración de Obra Condiciones de la máquina Tiempo meteorológico

E = 0.7 a 0.9

En esta parte del trabajo se presentan los rendimientos de los equipos encargados de realizar los distintos rubros.La eficiencia disminuye cuando se trabaja con un mayor número de maquinas debido a la interdependencia entre ellas.

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UTILIZACION PRODUCTIVA E IMPRODUCTIVA Para realizar un trabajo en un rubro determinado, el analista puede combinar maquinas y forma r equipos.

Existen limitaciones en el rendimiento:

- Limitación en el espacio físico- Disponibilidad del ejecutor de obra.

DESARROLLOPara realizar el cálculo de rendimientos y precios unitarios de los equipos empleados en el proyecto de curso Racar – Buenos Aires - Rio Amarillo se han empleado tablas proporcionadas por la Cámara de Construcción de Cuenca.

DETERMINACION DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Roza a mano RUBRO: 302-2-

E UNIDAD: m2/hTRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos AiresPARAMETROS

UN

IDAD

MAQUINAS

REF

DESCRIPCION Q Capacidad del receptaculo m3 C Consumo m3 D Distancia de operacion m e Espesor de la capa trabajada m F Factor de carga f Factor de conversion de suelos E Factor de eficiencia a Ancho total operacion m s Ancho superposicion m A Ancho util de operacion m n Numero de pasadas necesarias P Profundidad de trabajo m tf Tiempo fijo en ciclos min ti Tiempo de ida en ciclos min tr Tiempo de retorno en ciclos min T Timpo total del ciclo min Vi Velocidad de ida km/h Vr Velocidad de retorno km/h Vm Velocidad media km/h

OBSERVACIONES

MANO DE OBRA 1 Capataz 5 Peones 1 Chofer

Dato tomado del manual de rendimiento del MOP

0.4ha/dia

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL NUMERO DE UNIDADES RENDIMIENTO DEL EQUIPO 500

% UTILIZACION INDIV. EQUIPOSPRODUCTIVO 100%

INPRODUCTIVO 0%

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DETERMINACION DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Exacavacion y relleno para estructuras

RUBRO: 307-2(1) UNIDAD: m3/hTRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos AiresPARAMETROS

UN

IDA

D MAQUINAS

REF

DESCRIPCIONEXCAVADORA DE ORUGA-

SANSUNG-150 HP VIBRO APISONADORQ Capacidad del receptaculo m3 1,00 C Consumo m3/m3 D Distancia de operacion km e Espesor de la capa trabajada m 0,20F Factor de carga 0,90

fFactor de conversion de suelos 0,80 0,80

E Factor de eficiencia 0,80 0,75a Ancho total operacion m 0,80s Ancho superposicion m 0,10A Ancho util de operacion m 0,70

nNumero de pasadas necesarias 5,00

P Profundidad de trabajo m tf Tiempo fijo en ciclos min 3,00 ti Tiempo de ida en ciclos min tr Tiempo de retorno en ciclos min T Timpo total del ciclo min Vi Velocidad de ida km/h Vr Velocidad de retorno km/h Vm Velocidad media km/h 1,00

OBSERVACIONES FORMULAS

MANO DE OBRA 1 Operador de excavadora 4 Peones 1 Maestro de obra

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 12 17NUMERO DE UNIDADES 1 1

RENDIMIENTO HORARIO DE UNIDADES 12 17RENDIMIENTO DEL EQUIPO 12

% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS

PRODUCTIVO 100% 71%INPRODUCTIV

O 0% 29%

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DETERMINACION DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Limpieza de derrumbes hasta 4km

RUBRO: 308-4(1) UNIDAD: m3/hTRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos AiresPARAMETROS

UN

IDA

D MAQUINAS

REF

DESCRIPCION Cargadora frontal 120 HP Volqueta 8m3

QCapacidad del receptaculo m3 1,90 8,00

C Consumo m3/m3 D Distancia de operacion m 4000,00

eEspesor de la capa trabajada m

F Factor de carga 0,90 0,90

fFactor de conversion de suelos 1,00 1,00

E Factor de eficiencia 0,80 0,80a Ancho total operacion m s Ancho superposicion m

AAncho util de operacion m

nNumero de pasadas necesarias

P Profundidad de trabajo m tf Tiempo fijo en ciclos min 2,00 15,00ti Tiempo de ida en ciclos min

trTiempo de retorno en ciclos min

T Tiempo total del ciclo min Vi Velocidad de ida km/h Vr Velocidad de retorno km/h

Vm Velocidad media km/h 20,00OBSERVACIONES FORMULAS

MANO DE OBRA 1 Operador de cargadora 3 Chofer

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 41 13NUMERO DE UNIDADES 1 3RENDIMIENTO DEL EQUIPO 39


PRODUCTIVO 95% 100%INPRODUCTIVO 5% 0%

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DETERMINACION DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Hormigon Ciclopeo F'C=180kg/m3 (40%

PIEDRA 60%HS) RUBRO: HORMIGON CICLOPEO

UNIDAD: m3/hTRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos Aires

PARAMETROS

UN

IDA

D MAQUINAS

REF

DESCRIPCION CONCRETERA Q Capacidad del receptaculo m3 0,23 C Consumo m3 D Distancia de operacion m e Espesor de la capa trabajada m F Factor de carga 0,80 f Factor de conversion de suelos 1,00 E Factor de eficiencia 0,80 a Ancho total operacion m s Ancho superposicion m A Ancho util de operacion m n Numero de pasadas necesarias P Profundidad de trabajo m tf Tiempo fijo en ciclos min ti Tiempo de ida en ciclos min tr Tiempo de retorno en ciclos min T Timpo total del ciclo min 10,00 Vi Velocidad de ida km/h Vr Velocidad de retorno km/h Vm Velocidad media km/h


MANO DE OBRA No Albanil 1 Maestro 1 Peon 8

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 0,9 NUMERO DE UNIDADES 1 RENDIMIENTO DEL EQUIPO 1,3

% UTILIZACION INDIV. EQUIPOSPRODUCTIVO 100,00%

INPRODUCTIVO 0,00%

_______________________________________________________________________



DETERMINACION DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Limpieza de cunetas y encauzamiento a máquina

RUBRO: MR-111-Ea UNIDAD: m3/hTRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos AiresPARAMETROS

UN

IDA

D MAQUINAS

REF

DESCRIPCIONCargadora frontal

120 HP Volqueta 8m3Q Capacidad del receptaculo m3 1,90 8,00C Consumo m3 D Distancia de operacion m 4000,00e Espesor de la capa trabajada m F Factor de carga 0,90 0,90f Factor de conversion de suelos 1,00 1,00E Factor de eficiencia 0,80 0,80a Ancho total operacion m s Ancho superposicion m A Ancho util de operacion m n Numero de pasadas necesarias P Profundidad de trabajo m tf Tiempo fijo en ciclos min 2,00 15,00ti Tiempo de ida en ciclos min tr Tiempo de retorno en ciclos min T Timpo total del ciclo min Vi Velocidad de ida km/h Vr Velocidad de retorno km/h Vm Velocidad media km/h 20,00


MANO DE OBRA

1 Operador de cargadora 1 Chofer

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 41 13NUMERO DE UNIDADES 1 3RENDIMIENTO DEL EQUIPO 39


PRODUCTIVO 95% 100%INPRODUCTIV

O 5% 0%

_______________________________________________________________________



DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Excavación para cunetas y encauzamientos RUBRO:

307-3. (1)UNIDAD: m3/hUBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río Amarillo

PARAMETROSUNIDAD

MAQUINAS

REF. DESCRIPCION Retroexcavadora de 80Hp

QCapacidad del receptáculo m3 1,3

c Consumo m3 D Distancia de Operación m 0

eEspesor de la capa trabajada m

F Factor de Carga 0,8

fFactor de Conversión suelo 0,8

E Factor de Eficiencia 0,8a Ancho total operación m s Ancho superposición m A Ancho útil de operación m

nNumero de pasadas necesarias

P Profundidad de trabajo m tf Tiempo fijo en ciclos min 4ti Tiempo ida en ciclos min

trTiempo retorno en ciclos min

T Tiempo total del ciclo min vi Velocidad de ida km/h vr Velocidad de retorno Km/h vm Velocidad media Km/hOBSERVACIONES: Para la excavación se requiere: Peón, maestro de obra, operador de excavadora ,ayudante de maquinaria.

FORMULA

R=F∗Q∗E∗ftf60

+tv

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 10NUMERO DE UNIDADES 1RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 10% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS

PRODUCTIVO 100%IMPRODUCTIVO 0%

_______________________________________________________________________



DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Hormigón estructural de cemento Portland f’c=180 kg/cm2 RUBRO: 503-1(2) UNIDAD: m3/hUBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río AmarilloPARAMETROS

UNIDAD

MAQUINAS

REF. DESCRIPCION Vibrador Webber de 8Hp

Q Capacidad del receptáculo m3C Consumo m3D Distancia de Operación Me Espesor de la capa trabajada MF Factor de Carga f Factor de Conversión suelo E Factor de Eficiencia a Ancho total operación Ms Ancho superposición MA Ancho útil de operación Mn Numero de pasadas necesarias P Profundidad de trabajo Mtf Tiempo fijo en ciclos minti Tiempo ida en ciclos mintr Tiempo retorno en ciclos minT Tiempo total del ciclo minVi Velocidad de ida km/hVr Velocidad de retorno Km/h

OBSERVACIONES: como se empleara hormigón premezclado, para tender el concreto se necesita mano de obra que estará compuesta por 4 peones, 1 ayudante de albañil, 1 albañil, 1 maestro de obra:

Rendimiento total de la cuadrilla es: 2 m3/h

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL NUMERO DE UNIDADESRENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 2% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS

PRODUCTIVOIMPRODUCTIVO

_______________________________________________________________________



DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Juntas de dilatación y apoyos

RUBRO: 503-5 UNIDAD: m/horaUBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río AmarilloPARAMETROS

UNIDAD

MAQUINAS

REF. DESCRIPCIONCortadora de piso WEBBER 400mm MOD SM-62 Brasileña

Q Capacidad del receptáculo m3 C Consumo m3 D Distancia de Operación m E Espesor de la capa trabajada m F Factor de Carga F Factor de Conversión suelo E Factor de Eficiencia A Ancho total operación m S Ancho superposición m A Ancho útil de operación m N Numero de pasadas necesarias P Profundidad de trabajo m Tf Tiempo fijo en ciclos min Ti Tiempo ida en ciclos min Tr Tiempo retorno en ciclos min T Tiempo total del ciclo min Vi Velocidad de ida km/h Vr Velocidad de retorno Km/h

OBSERVACIONES: Para realizar las juntas de dilatación longitudinales y transversales se necesita de mano obra compuesta por 1 operador de equipo liviano, 1 ayudante de equipo liviano.

Rendimiento total de la cuadrilla es: 13m/hora

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL NUMERO DE UNIDADESRENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 13% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS


_______________________________________________________________________



DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Señales de lado de Carretera (0,60x0,60) RUBRO: 708-5(1)b UNIDAD: u/horaUBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río AmarilloPARAMETROS

UNIDAD

MAQUINAS

REF. DESCRIPCION


OBSERVACIONES: Para colocar las señales en el camino se necesita mano de obra que está compuesta por 2 peones, 1 ayudante y 0,5 capataz.

Esta cuadrilla rinde 5u/día, lo que equivale a 0.625 u/hora.

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL NUMERO DE UNIDADES RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 0.625 % UTILIZACION INDIV. EQUIPOS

PRODUCTIVO IMPRODUCTIVO

_______________________________________________________________________



DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTRABAJO A REALIZAR: Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2

RUBRO: 504 UNIDAD: Kg/horaUBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río AmarilloPARAMETROS

UNIDADMAQUINAS

REF. DESCRIPCIONCortadora de hierro, Dobladora de hierro


OBSERVACIONES: Para colocar las señales en el camino se necesita mano de obra que está compuesta por maestro de estructura mayor SECAP, 1 fierrero, 1 ayudante de fierrero.

Rendimiento total de la cuadrilla es: 40Kg/hora

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL NUMERO DE UNIDADES RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 40 % UTILIZACION INDIV. EQUIPOS

PRODUCTIVO IMPRODUCTIVO

_______________________________________________________________________



Q m3C m3/m3D kme mFfEa ms mA mnPtf mintitrTViVr

Vm Km/h

Tiempo retorno en ciclos

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO% UTILIZACION INDIV.

EQUIPOSPRODUCTIVO

IMPRODUCTIVO

NUMERO DE UNIDADES

Velocidad mediaOBSERVACIONES: 1 operador de motoniveladora 2 operadores de rodillo 1 chofer 2 ayudantes de maquina 3 peones

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL

Tiempo total del cicloVelocidad de idaVelocidad de retorno

249

6,8

991

249 266 315

2,412

ConsumoDistancia de Operacion

UNID

AD

DESCRIPCION

Espesor de capa trabajadaFactor de cargaFactor de conversion de sueloFactor de eficienciaAncho total de operacionAncho de superposicionAncho util de operacionNumero de pasadas necesariasProfundidad de trabajoTiempo fijo en ciclosTiempo ida en ciclos

Capacidad del receptaculo

PARAMETROS

REF.

0,820,752,70,3

Rodillo vidratorio 120 HP

0,3

0,82

2,14

Motoniveladora 140 HP

Rodillo neumatico

120 HP

Tanquero de agua 2500gal

9,46

0,3 0,31

0,053

1,940,14 0,14

0,82 10,75 0,75 0,75

15

1,88 82

MAQUINAS

FORMULAS

DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOS

UNIDAD m3/h

RUBRO 508 (3)

TRABAJO A REALIZAR: Base, clase 1

PROYECTO: Racar-Buenos Aires-Rio Amarillo

5,4 6,4 30

1 1 1251

1

0 6 21100 94 79

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 100



Q m3CD kmeFfEasAnPtf mintitrTVi km/hVr Km/h

Espesor de capa trabajadaFactor de carga 0,9

Distancia de Operacion 25

Factor de conversion de suelo 1Factor de eficiencia 0,8Ancho total de operacionAncho de superposicionAncho util de operacionNumero de pasadas necesariasProfundidad de trabajoTiempo fijo en ciclos 10Tiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclos

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 4,77

Tiempo total del cicloVelocidad de ida 60Velocidad de retorno 40

OBSERVACIONES: 1 chofer 1 capataz 3 peones

FORMULAS

NUMERO DE UNIDADES 1RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 4,77


PRODUCTIVO 100IMPRODUCTIVO 0

UNIDAD m3/h

RUBRO 508 (3)

TRABAJO A REALIZAR: Gaviones incluido el transporte


PARAMETROS

UN

IDAD

REF. DESCRIPCION Volqueta

215 HP

MAQUINAS

Capacidad del receptaculo 8Consumo



MARCA POTENCIA CAPACIDAD COMBUSTIBLE LUBRICANTES

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 101


Q m3C m3/m2D kmeFfEasA mnPtftitrTViVr

Vm Km/h

MAQUINAS

Camion Franjador 150gal

0,60,0005

Capacidad del receptaculoConsumo

PARAMETROS

UN

IDAD

REF. DESCRIPCION

RUBRO 705-(1)

UNIDAD m/h

TRABAJO A REALIZAR: Marcas en el pavimento (pintura)



Espesor de capa trabajadaFactor de carga

Distancia de Operacion 5,5

1Factor de conversion de sueloFactor de eficienciaAncho total de operacion

10,8

Ancho de superposicionAncho util de operacionNumero de pasadas necesarias

0,3

Profundidad de trabajoTiempo fijo en ciclosTiempo ida en ciclos

10

Tiempo retorno en ciclos


Tiempo total del cicloVelocidad de idaVelocidad de retorno Velocidad media

OBSERVACIONES: 1 chofer 1 ayudante

NUMERO DE UNIDADESRENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO

% UTILIZACION INDIV. EQUIPOSPRODUCTIVO

IMPRODUCTIVO

5FORMULAS

0

2526,321

2526,32100



MARCA POTENCIA CAPACIDAD COMBUSTIBLE LUBRICANTES

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 102


Q m3CD kmeFfEasAnPtf mintitrT minVi km/hVr Km/h

1000

FORMULAS

183

1831

0,5


1,3

UNIDAD m3.km/h

PARAMETROS

UN

IDAD

REF. DESCRIPCION

MAQUINAS

TRABAJO A REALIZAR: Transporte de base


Cargadora 140 HP

Distancia de Operacion

Ancho util de operacionNumero de pasadas necesarias


RUBRO 309-6(5)

Factor de eficienciaAncho total de operacionAncho de superposicion

Espesor de capa trabajadaFactor de cargaFactor de conversion de suelo

1,21,3

0,75

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO% UTILIZACION INDIV.

EQUIPOSPRODUCTIVO

IMPRODUCTIVO

NUMERO DE UNIDADES

Tiempo fijo en ciclos

185

Tiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclos


OBSERVACIONES: 15 choferes de volqueta 1 operador de cargadora

Tiempo total del cicloVelocidad de idaVelocidad de retorno

Consumo

Profundidad de trabajo

15

7

6040

991

Volqueta 215 HP

8

25

1,11,3

0,75

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 103


QCDeFfEasAnPtftitrTViVr


FORMULAS

TRABAJO A REALIZAR: Tuberia de acero corrugado D=1200mm y e=2mm




NUMERO DE UNIDADESRENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO

OBSERVACIONES: El proceso de excavacion esta dado en excavacion y relleno de estructuras 8 peones 3 albañiles 1 maestro de obra


Velocidad de retorno

Distancia de OperacionEspesor de capa trabajadaFactor de cargaFactor de conversion de sueloFactor de eficiencia

Tiempo retorno en ciclosTiempo total del cicloVelocidad de ida

Tiempo ida en ciclos

Ancho total de operacionAncho de superposicionAncho util de operacionNumero de pasadas necesariasProfundidad de trabajoTiempo fijo en ciclos

RUBRO MR-112E

UNIDAD m/h

Capacidad del receptaculoConsumo

PARAMETROS

UN

IDA

D MAQUINAS

REF. DESCRIPCION

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 104


RUBRO UNIDAD308-(2)1 m2/hora

Motoniveladora caterpillar (135HP)

Tanquero de Agua Mercedes Benz (2500gal)

Rodillo vibratorio liso Galion

(120 HP)Q m3 9,50c m3/m2 0,05D m 3000,00e mF 1,00f 0,82 0,82 1,00E 0,75 0,75 0,80A m 2,50 2,50 1,50s m 0,30 0,30 0,75a m 2,20 2,20 0,75n 6,00 2,00 6,00Ptf h 0,25titrTViVr

Vm m/h 6800 30000 5400

374 260 5401 1 1

69% 100% 48%31% 0% 52%

% DE UTILIZACION DE EQUIPOS


RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO

OBSERVACIONESCUADRILLA: 1 Operador de motoniveladora 1 Operador de rodillo 1 Chofer licencia tipo "D" 2 Ayudante de operador de equipo ** No se considera el espesor de la capa ni el factor de conversion de suelos ya que el rendimiento es por metros cuadrados. RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUALNUMERO DE UNIDADES

PARÁMETROS

Trabajo a realizarUbicación


UN

IDA

D

Velocidad media

ConsumoDistancioa de operacion

Velocidad de ida Velocidad de retorno

Espesor de capa trabajada

Tiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclosTiempo total del ciclo

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOS

FÓRMULAS

260

MÁQUINASRacar

Numero de pasadas necesariasProfundidad de trabajoTiempo fijo en ciclos

Factor de cargaFactor de conversion de sueloFactor de eficienciaAncho total de operacion

DESCRIPCIÓN

Ancho de superposicionAncho util operacion

Acabado de obra básica existente

n

fEVmaRT

***

n

fEVmaRT

***

cVr

D

Vi

Dtf

fEFQRt

*

***

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 105


RUBRO UNIDAD606-1(2) m2/h

QcDeFfEAsanPtftitrTViVr

Vm



DESCRIPCIÓN

FÓRMULASCUADRILLA: 1 Albañil 3 Peones **No necesita equipo.RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 30NUMERO DE UNIDADES

Tiempo fijo en ciclosTiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclosTiempo total del cicloVelocidad de ida Velocidad de retornoVelocidad media

OBSERVACIONES


Capacidad del receptaculoConsumoDistancia de operacionEspesor de capa trabajadaFactor de cargaFactor de conversion de sueloFactor de eficienciaAncho total de operacionAncho de superposicionAncho util operacion Numero de pasadas necesarias

PARÁMETROS

UN

IDA

D MÁQUINAS

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTrabajo a realizar Geotextiles para subdrenesUbicación Racar

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 106


RUBRO UNIDAD822.4 m3/h

Volqueta Hino (8m3 ) (215 HP)

Vibro apisonador tipo sapo srv70

Q m3 8,00cD km 20,00e m 0,30F 1,10f 1,00 1,15E 0,80 0,70A m 0,25s m 0,10a m 0,15n 8,00Ptf min 0,18titrTVi km/h 40,00Vr km/h 60,00

Vm m/h 1000

* Máquina de apoyo * Máquina de apoyo138 13

1 1

9% 100%91% 0%

Factor conversion de suelo

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTrabajo a realizar Material filtrante incluido transporteUbicación Racar

PARÁMETROS

UN

IDA

D MÁQUINAS

DESCRIPCIÓN

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUALNUMERO DE UNIDADES

Tiempo fijo en ciclosTiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclosTiempo total del cicloVelocidad de ida Velocidad de retornoVelocidad media

OBSERVACIONES FÓRMULASCUADRILLA: 4 Peones 1 Albañil 1 Maestro de Obra

Factor de eficienciaAncho total de operacionAncho de superposicionAncho util operacion Numero de pasadas necesariasProfundidad de trabajo

Capacidad del receptaculoConsumoDistancio de operacionEspesor de capa trabajadaFactor de carga

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 13



Df

Vr

D

Vi

Dtf

EFcQRT **

**

n

fEVmaRT

***

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 107


RUBRO UNIDADMR-123E m3/h

Volqueta Hino (8m3) (215 HP)

Q m3 8,00cD km 20,00e mF 1,10f 1,00E 0,80A ms ma mnPtf hora 0,18titrTVi km/h 40,00Vr km/h 60,00

Vm m/h

* Máquina de apoyo138

1

4%96%

PÁRAMETROS

UN

IDA

D MÁQUINAS

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOSTrabajo a realizar Limpieza de alcantarillasUbicacion Racar

Velocidad mediaOBSERVACIONES


Capacidad del receptaculoConsumoDistancio de operacionEspesor de capa trabajadaFactor de cargaFactor conversion de sueloFactor de eficienciaAncho total de operacionAncho de superposicionAncho util operacion Numero de pasadas necesarias



DESCRIPCIÓN

FÓRMULASCUADRILLA: 1 Capataz 6 Peones 1 Chofer **El rendimiento del equipo depende exclusivamente de la mano de obra (Se necesita de herramientas manuales para realizar este trabajo).RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 6NUMERO DE UNIDADES

Tiempo fijo en ciclosTiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclosTiempo total del cicloVelocidad de ida Velocidad de retorno

Df

Vr

D

Vi

Dtf

EFcQRT **

**

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 108


RUBRO UNIDAD

402-2(1) m3/hora

Motoniveladora caterpillar (135HP)

Tanquero de Agua Mercedes Benz (2500gal)

Rodillo vibratorio liso Galion

(120 HP)Q m3 9,50c m3/m3 0,05D m 3000,00e mF 1,00f 0,82 0,82 1,00E 0,75 0,75 0,80A m 2,50 2,50 1,50s m 0,30 0,30 0,75a m 2,20 2,20 0,75n 6,00 2,00 8,00Ptf hora 0,25titrTVi m/hVr m/h Vm m/h 6800 30000 5400

374 260 4051 1 1

69% 100% 64%31% 0% 36%

260

FÓRMULAS

Capacidad del receptaculoConsumoDistancia de operaciónEspesor de capa trabajadaFactor de carga

PÁRAMETROS

UN

IDAD

Trabajo a realizar

Ubicación

DESCRIPCIÓN

Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado

Racar


MÁQUINAS

Factor de conversion de sueloFactor de eficienciaAncho total de operacionAncho de superposicionAncho util operacion

Velocidad de retornoVelocidad media

OBSERVACIONES

Numero de pasadas necesarias

Tiempo ida en ciclosTiempo retorno en ciclosTiempo total del cicloVelocidad de ida

Tiempo fijo en ciclosProfundidad de trabajo

CUADRILLA: 1 Operador de motoniveladora 1 Operador de rodillo 2 Ayudante de operador de equipo 2 Choferes con licencia tipo "D" 2 Peones ** El factor de conversion de toma igual a 1 porque el espesor de la capa se considera ya compactada.


RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPONUMERO DE UNIDADES



n

fEVmeaRT

****

n

fEVmeaRT

****

cVr

D

Vi

Dtf

fEFQRt

*

***

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 109


MAQUINA

REFERENCIA bomba de agua 3''

Q m3 0,014

C m2/kg 0,005

D m

e m 0,2

F

f

E

a m

s m

A m

n

tf min

ti min

tr min

T min

Vi Km/h

Vr Km/h

Vm Km/h

FÓRMULAS

20

3,2

100

8

12,5

12,50

1

12,50

13

1

0,000

Capacidad nom receptáculo

Consumo

Distancia de operación


Factor de carga

Factor de conversión


TRABAJO A REALIZAR: COLOCACION DEL CURADOR

OBRA: REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO-RACAR Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

PARÁMETROS

UNIDADDESCRIPCIÓN


Tiempo de retorno en ciclos

Tiempo total del ciclo

Velocidad de ida

Velocidada de retorno

Velocidad Media

Factor de eficiencia

Ancho total del operación

Ancho superposición

Ancho útil de operación

Número de pasadas necesario


RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO:

% DE UTILIZACICIÓN INDIVIDUAL EQUIPOS

PRODUCTIVO

IMPRODUCTIVO

OBSERVACIONES:

El rendimiento se calculó en base a los m3 tendidos de hormigón en una hora, calculando asi la superficie del mismo que viene a ser la cantidad de kilos de curador necesario.

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL:

NÚMERO DE UNIDADES:

RENDIMIENTO HORARIO DE LAS UNIDADES:

CUADRILLA: 1 PEON, 1 INSPECTOR DE OBRA

Tendido de hormigon [m3/h]

Superficie del H° tendido [m2/dia]

Ancho de carril [m]

Superficie del H° tendido [m2/h]

jornal de trabajo [h]

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 110


MAQUINA

REFERENCIAPavimentado

ra

Q m3

C m2/kg

D m

e m

F

f

E

a m

s m

A m

n

tf min

ti min

tr min

T min

Vi Km/h

Vr Km/h

Vm Km/h

FÓRMULAS

160

8

20

20,00

1

20,00

20

1

0,000

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL [ml/h]:




% DE UTILIZACIÓN INDIVIDUAL EQUIPOS

PRODUCTIVO

IMPRODUCTIVO

OBSERVACIONES:

El rendimiento se calculó en base a los metros lineales tendidos de hormigón en un dia, calculando asi los metros lineales necesarios para ser tendidos en una hora

Tendido de hormigon [m3dia]

jornal de trabajo [h]

Tendido de hormigon [m3/h]

CUADRILLA: 12 PEON, 2 ALBANIL, 1 MAESTRO DE OBRA, 1 INSPECTOR DE OBRA, 1 OPERADOR DE PAVIMENTADORA.




Velocidad de ida


Velocidad Media








Consumo



Factor de carga



TRABAJO A REALIZAR: PAVIMENTADO


PARÁMETROS

UNIDADDESCRIPCIÓN

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 111


MAQUINA

REFERENCIACortadora de pavimento en

seco

Q m3

C m2/kg

D m

e m

F

f

E

a m

s m

A m

n

tf min

ti min

tr min

T min

Vi Km/h

Vr Km/h

Vm Km/h

FÓRMULAS

8,00

1

8,00

8

1

0,000

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL:




% DE UTILIZACICIÓN INDIVIDUAL EQUIPOS

PRODUCTIVO

IMPRODUCTIVO

OBSERVACIONES:

Este rendimiento se obtuvo mediante investigación

CUADRILLA: 1 PEON, 2 ALBANIL, 1 MAESTRO DE OBRA, 1 INSPECTOR DE OBRA.




Velocidad de ida


Velocidad Media








Consumo



Factor de carga



TRABAJO A REALIZAR: CORTADO DE JUNTAS SIMILADAS


PARÁMETROS

UNIDADDESCRIPCIÓN

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 112


ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Con los datos obtenidos anteriores se pasará a determinar los precios unitarios con el apoyo de los formularios de planillas de cálculo respectivas y con aplicación al sistema computacional.

La Planilla Tipo que se utilizará es la siguiente:

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOSOBRA: FECHA:CODIGO DEL RUBRO: UNIDAD:DESCRIPCIÓN: ESPECIFICACIÓN:

A:-EQUIPO Y HERRAMIENTAS

CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓNCOSTO RENDIMIENTO TOTALHora Hr/un Costo/uni

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS 0,00B:- MANO DE OBRA

CÓDIGO DESCRIPCIÓNJORNAL JORNAL HORAS TOTALBÁSICO REAL HOMBRE Costo/uni

TOTAL MANO DE OBRA 0,00C:- MATERIALES

CÓDIGO DESCRIPCIÓNUNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTOMEDIDA CONSUMIDA UNITARIO UNITARIO

TOTAL MATERIALES 0,00D:- TRANSPORTE

CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADPRECIO TOTALTRANSPORTE Costo/uni

TOTAL TRANSPORTE 0,00

COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 0,00COSTOS INDIRECTOS

INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADESCOSTO INDIRECTO TOTAL 25% 0,00

PRECIO UNITARIO TOTAL 0,00

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 113


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 114


ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS OBRA: Rehabilitación de la víaRio Amarillo- Racar- Buenos Aires FECHA: 08-07-2010 CÓDIGO DEL RUBRO: 302-2 E

UNIDAD: m2

DESCRIPCIÓN: Roza a mano ESPECIFICACIÓN: A.-EQUIPO Y HERRAMIENTAS

CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

COSTORENDMIE

N. TOTAL

Hora Hr/unCost/uni.

Herramientas manuales 5% de la mano de obra 0,013 0,01

Volqueta 8m3 22,90 0,02 0,51

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS 0,52 B.-MANO DE OBRA

CÓDIGO DESCRIPCIÓN

JORNAL

BÁSICO

JORNAL REAL HORAS HOMBRE

TOTAL

Cost/uni. Capataz 1,00 2,13 0,02 0,04 Peon 1 2,13 0,1 0,21 Chofer 1 2,13 0,02 0,04

TOTAL MANO DE OBRA 0,29 C.-MATERIALES


UNID. CANTIDAD PRECIO COSTO MEDID

. CONSUMIDA UNIT. UNITARIO 0,00

TOTAL MATERIALES 0,00 D.-TRANSPORTE

CÓDIGO DESCRIPCIÓNUNIDA

D CANTIDAD

PRECIO TOTAL TRANSPO

RTE Cost/uni.

TOTAL TRANSPORTE 0,00 COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 0,81COSTO INDIRECTO = 25% DEL COSTO DIRECTO 0,2PRECIO UNITARIO TOTAL= COSTO DIRECTO + COSTO INDIRECTO 1,01

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 115


ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS OBRA: Rehabilitación de la víaRio Amarillo- Racar- Buenos Aires FECHA: 08-07-2010 CÓDIGO DEL RUBRO: 307-2(1)

UNIDAD: m3

DESCRIPCIÓN:Excavacion y relleno para estructuras ESPECIFICACIÓN:

A.-EQUIPO Y HERRAMIENTAS


COSTORENDMIE

N. TOTAL

Hora Hr/unCost/uni.

Herramientas manuales 5% mano de obra 0,04 0,04

Excavadora de Oruga Samsung 150HP 34,70 0,08 2,89

Vibro apisonador Galion 120HP 4,06 0,08 0,34


CÓDIGO DESCRIPCIÓNJORNAL BÁSICO

JORNAL

REAL HORAS HOMBRE

TOTAL

Cost/uni.

Operador de excavadora 1,00

2,130,08 0,18

Maestro 1,00 2,13 0,08 0,18 Peon 1,00 2,13 0,33 0,71


CÓDIGO DESCRIPCIÓNUNID. CANTIDAD PRECIO COSTO

MEDID. CONSUMIDA UNIT. UNITARIO


CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

PRECIO TOTAL TRANSP

ORTE Cost/uni.


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 116



UNIDAD: m3

DESCRIPCIÓN: Limpieza de derrumbes incluido desalojo hasta 4km ESPECIFICACIÓN:



COSTORENDMI

EN. TOTAL

Hora Hr/unCost/uni.

3 Volqueta 8 m3 22,90 0,026 0,591 Cargadora Frontal 120 HP 36,90 0,026 0,95




TOTAL Cost/uni.

1Operador Cargadora Frontal 1,00

2,130,026 0,05

3 Chofer licencia tipo E 1,00 2,13 0,026 0,05



MEDID. CONSUMIDA UNIT. UNITARIO 0,00



PRECIO TOTAL

TRANSPORTE

Cost/uni.


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 117



UNIDAD: m3

DESCRIPCIÓN: Hormigon Ciclópeo 60% H°-40% PIEDRA f'c=180kg/cm2 ESPECIFICACIÓN:



COSTORENDMI

EN. TOTAL

Hora Hr/unCost/uni.

Concretera1 Saco 9HP 2,63 0,77 2,02

Herramientas manuales 5% MANO DE OBRA 0,82 0,82




TOTAL Cost/uni.

Albañil 1,00 2,13 0,77 1,64 Maestro 1,00 2,13 0,77 1,64 Peón 1,00 2,13 6,15 13,11



MEDID. CONSUMIDA UNIT. UNITARIO Arena m3 0,36 15,50 5,58 Grava m3 0,54 13,50 7,29 Cemento kg 100,00 0,13 13,00 Piedra m3 0,40 15,50 6,20 Agua m3 0,28 3,00 0,84



PRECIO TOTAL

TRANSPORTE

Cost/uni.


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 118


ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS OBRA: Rehabilitación de la víaRio Amarillo- Racar- Buenos Aires FECHA: 08-07-2010 CÓDIGO DEL RUBRO: MR-111-Ea

UNIDAD: m3

DESCRIPCIÓN: Limpieza de cunetas y encauzamiento a maquina

ESPECIFICACIÓN: A.-EQUIPO Y HERRAMIENTAS


COSTORENDMIE

N. TOTAL

Hora Hr/unCost/uni.

3 Volqueta 215HP 8m3 22,90 0,026 0,591 Cargadora Frontal 120HP 36,90 0,026 0,95




TOTAL Cost/uni.

3Chofer licencia tipo E 1,00

2,130,026 0,05

1Operador de cargadora 1,00

2,130,026 0,05



MEDID. CONSUMIDA UNIT. UNITARIO



PRECIO TOTAL TRANSP

ORTE Cost/uni.


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 119



OBRA:Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y sus obras complementarias

FECHA: 19-jul-10

CODIGO DEL RUBRO: 307-3(1) UNIDAD: M3

DESCRIPCIÓN:Excavación para cunetas y encauzamientos( colector, pozos , caja revisión y canal)

ESPECIFICACIÓN:



101001 Herramientas manuales 0.04 Excavadora Samsung, 150 HP 25.00 0.1000 2.50

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS 2.54B:- MANO DE OBRA


501000101 Peón 1.50 2.1300 0.1000 0.21 Maestro de obra 1.50 2.1300 0.1000 0.21 Operador de excavadora 1.50 2.1300 0.1000 0.21 Ayudante de maquinaria 1.50 2.1300 0.1000 0.21

TOTAL MANO DE OBRA 0.85C:- MATERIALES


TOTAL MATERIALES 0.00D:- TRANSPORTE


TOTAL TRANSPORTE 0.00

COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 3.39COSTOS INDIRECTOS

INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADESCOSTO INDIRECTO TOTAL 25% 0.85

PRECIO UNITARIO TOTAL 4.24

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19 de Julio de 2010 120




FECHA: 19-jul-10

CODIGO DEL RUBRO: 503 (3) UNIDAD: M3DESCRIPCIÓN:

Hormigón estructural de cemento Pórtland. Clase C, f'c=175kg/cm²ESPECIFICACIÓN:


CÓDIGO DESCRIPCIÓNESPECIFICACIÓN

COSTO RENDIMIENTO TOTAL

HoraHr/un

Costo/uni

Herramientas manuales 0.37 Vibrador Weber, 9HP 1.4 0.5 0.7


CÓDIGO DESCRIPCIÓNJORNAL JORNAL HORAS TOTAL

BÁSICO REALHOMBRE

Costo/uni

501000101 Peón 1.5 2.13 2 4.26501000301 Albañil 1.5 2.13 0.5 1.065 Ayudante de albañil 1.5 2.13 0.5 1.065 Inspector de obra 1.5 2.13 0.5 1.065


CÓDIGO DESCRIPCIÓNUNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTO

MEDIDACONSUMIDA

UNITARIOUNITARIO

403004Hormigon prefabricado f´c=180 kg/cm2 (gravedad) m3 1.02 77.00 78.54

Encofrado recto m2/m3 1.75 10.53 18.43


CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADPRECIO TOTAL

TRANSPORTECosto/uni

0.00 0.00


COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 105.50

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19 de Julio de 2010 121



OBRA: Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y sus obras complementarias

FECHA: 19-jul-10

CODIGO DEL RUBRO: 503 (6) UNIDAD: MDESCRIPCIÓN:

Juntas de dilatación y apoyos. ESPECIFICACIÓN:


CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓNCOSTO RENDIMIENTO TOTAL

HoraHr/un Costo/

uni101001 Herramientas manuales 0.02 0.0000 0.02

Cortadora de piso WEBBER 400mm MOD SM-62 Brasileña 2.00 0.0769 0.15

0.00 0.00 0.00 0.00


CÓDIGO DESCRIPCIÓNJORNAL JORNAL HORAS TOTAL

BÁSICO REALHOMBRE Costo/

uni501000101 Operador de equipo liviano 1.50 2.13 0.0769 0.16 Ayudante 1.50 2.13 0.0769 0.16



MEDIDACONSUMIDA

UNITARIO UNITARIO

Cordón imprimante poliuretano autosellante M 1.00 1.52 1.52


CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADPRECIO TOTAL

TRANSPORTECosto/uni

0.00 0.00





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19 de Julio de 2010 122




FECHA: 19-jul-10

CODIGO DEL RUBRO: 708-5 (1) UNIDAD: UDESCRIPCIÓN:

Señales al lado de la carretera. ESPECIFICACIÓN:



101001 Herramientas manuales 0.60 Vehículo Liviano Camioneta Ford F350 4.58 0.6250 2.86



501000101 Peón 1.50 2.13 3.2000 6.82501000301 Ayudante 1.50 2.13 1.6000 3.41 Capataz 1.50 2.13 0.8000 1.70



Letrero metálico 0.6*0.6 U 1.00 135.00 135.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00



0.00 0.00





_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 123




FECHA: 19-jul-10

CODIGO DEL RUBRO: 504 (1) UNIDAD: KGDESCRIPCIÓN:

Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm²ESPECIFICACIÓN:


CÓDIGO DESCRIPCIÓNESPECIFICACIÓN

COSTO RENDIMIENTO TOTALHora Hr/un Costo/uni

101001 Herramientas manuales 0.01 Cortadora de hierro 0.70 0.0250 0.02 Dobladora de hierro 0.25 0.0250 0.01 0.00 0.00 0.00



501000101 Fierrero 1.50 2.13 0.0250 0.05 Ayudante de fierrero 1.50 2.13 0.0250 0.05

Maestro de estructura mayor SECAP 1.50 2.13 0.0250 0.05

0.00 0.00 0.00



MEDIDACONSUMIDA

UNITARIO UNITARIO

Acero de refuerzo KG 1.05 0.97 1.02 Alambre de amarre No. 18 KG 0.10 1.76 0.18 0.00 0.00 0.00 0.00



0.00 0.00





_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 124


OBRA: FECHA: 09-jul-10UNIDAD: m3ESPECIFICACIÓN:


Motoniveladora Caterpillar 140 HP 44,20 0,00401 0,18Rodillo neumatico Sakay 120 HP 20,60 0,00401 0,08Rodillo Vibratorio Galion 120 HP 22,50 0,00401 0,09Tanquero de agua Mercedes Benz 18,80 0,00401 0,08Herramienta manual 0,53 0,00401 0,00

0,43

JORNAL JORNAL HORAS TOTALBÁSICO REAL HOMBRE Costo/uni

Operador de motoniveladora 1,58 2,13 0,0040 0,01Operador de rodillo neumatico 1,58 2,13 0,0040 0,01Operador de rodillo vibratorio 1,58 2,13 0,0040 0,01Chofer licencia tipo E 1,98 2,63 0,0040 0,01Ayudante de maquina 1,58 2,13 0,0080 0,02Peon 1,58 2,13 0,0120 0,03

0,08

UNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTOMEDIDA CONSUMIDA UNITARIO UNITARIO

Base clase 1 m3 1,30 12,00 15,60

15,60

PRECIO TOTALTRANSPORTE Costo/uni

16,11

25% 4,0320,13

DESCRIPCIÓN: Base clase 1

DESCRIPCIÓN

TOTAL MATERIALES


C:- MATERIALES

CÓDIGO

ESPECIFICACIÓN

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTASB:- MANO DE OBRA


TOTAL MANO DE OBRA

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOSRacar-Buenos Aires-Rio Amarillo

CODIGO DEL RUBRO: 508 (3)


IMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADESCOSTO INDIRECTO TOTAL

PRECIO UNITARIO TOTAL

D:- TRANSPORTE


TOTAL TRANSPORTE

COSTO DIRECTO (A+B+C+D)COSTOS INDIRECTOS

INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓN

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 125


OBRA: FECHA: 09-jul-10UNIDAD: m3ESPECIFICACIÓN:


Volqueta Hino 215 HP 22,90 0,2098 4,80Herramientas manuales 0,43 0,2098 0,09

4,89


Capataz 1,58 2,13 0,2098 0,45Peon 1,58 2,13 0,6293 1,34Chofer licencia tipo E 1,98 2,63 0,2098 0,55

2,34


Malla de gavion triple torsion 2x1x1 u 1,00 30,19 30,19Alambre galvanizado para amarre d=2,8mm rollo 0,10 77,54 7,75

Piedra m3 1,05 15,50 16,28

54,22


61,45

25% 15,3676,81


CODIGO DEL RUBRO: 508(3)


DESCRIPCIÓN: Gaviones incluido el transporte

D:- TRANSPORTE




TOTAL MANO DE OBRAC:- MATERIALES


TOTAL MATERIALES



TOTAL TRANSPORTE


INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADESCOSTO INDIRECTO TOTAL

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 126


OBRA: FECHA: 02-jul-10UNIDAD: mESPECIFICACIÓN:


Camion Franjador 150 gal 4,68 0,0004 0,00

0,00


Chofer licencia tipo D 1,98 2,38 0,0004 0,00Ayudante de maquina 1,58 2,13 0,0004 0,00

0,00


Pintura para trafico acrilico amarillo gl 0,04 13,86 0,54Disolvente gl 0,01 14,00 0,19Pintura para trafico acrilico blanco gl 0,03 14,11 0,39

1,11


1,12

25% 0,281,39



CODIGO DEL RUBRO: 705-(1)


DESCRIPCIÓN: Marcas en el pavimento (pintura)





TOTAL MATERIALES

COSTO INDIRECTO TOTALPRECIO UNITARIO TOTAL

CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD

TOTAL TRANSPORTE


INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADES

CANTIDAD

D:- TRANSPORTE

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 127


OBRA: FECHA: 09-jul-10UNIDAD: m3.kmESPECIFICACIÓN:


Volqueta Hino 215 HP 22,90 0,0055 0,13Cargadora Caterpillar 140 HP 36,90 0,0055 0,20

0,33


Chofer licencia tipo E 1,98 2,63 0,0822 0,22Operador de cargadora 1,58 2,13 0,0055 0,01

0,23



0,56

25% 0,140,69

COSTOS INDIRECTOSINDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADES

CANTIDAD

D:- TRANSPORTE



TOTAL TRANSPORTE

COSTO DIRECTO (A+B+C+D)



TOTAL MATERIALES



CODIGO DEL RUBRO: 309-6(5)


DESCRIPCIÓN: Transporte de base



_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 128


OBRA: FECHA: 09-jul-10UNIDAD: m

DESCRIPCIÓN: ESPECIFICACIÓN:


Herramienta manual 1,28 0,0185 0,02

0,02


Albañil 1,58 2,13 0,0556 0,12Capataz 1,58 2,13 0,0185 0,04Peon 1,58 2,13 0,1481 0,32

0,47


Asfalto para revestimiento lt 4,00 0,79 3,16Tuberia de acero corrugado m 1,00 296,40 296,40

299,56


300,06

25% 75,01375,07



CODIGO DEL RUBRO: MR-112ETuberia de acero corrugado D=1200m y e=2mm





TOTAL TRANSPORTE



CANTIDAD



TOTAL MATERIALESD:- TRANSPORTE


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 129


FECHA: 30/06/2010

UNIDAD: m2

ESPECIFICACIÓN:

CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓNCOSTO

horaRENDIMIENTO horas/unidad

TOTAL Costo/unidad

Motoniveladora Caterpillar (135HP) 44,20 0,0038 0,17Tanquero de Agua Mercedes Benz (2500gal) 18,80 0,0038 0,07Rodillo vibratorio liso Galion (120 HP) 22,50 0,0038 0,09

0,33

CÓDIGO DESCRIPCIÓN JORNAL BÁSICO JORNAL REALHORAS

HOMBRETOTAL

Costo/unidadOperador de Motoniveladora 1,50 2,13 0,0038 0,01Operador de Rodillo 1,50 2,13 0,0038 0,01Chofer con licencia tipo "D" 1,69 2,38 0,0038 0,01Ayudante de operador de equipo 1,50 2,13 0,0077 0,02

0,02

CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD MEDIDACANTIDAD

CONSUMIDAPRECIO UNITARIO

COSTO UNITARIO

0,00

CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADPRECIO

TRANSPORTETOTAL

Costo/unidad

0,00

0,35

UTILIDADESCOSTO INDIRECTO TOTAL 25% 0,09

0,43


COSTOS INDIRECTOS

INDIRECTOS DE ADIMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRA


ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS"MEJORAMIENTO VIAL Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS DEL SECTOR RÍO AMARILLO – BUENOS AIRES – RACAR

308-1 (2)Acabado de la obra básica existente

D) TRANSPORTE

CÓDIGO DE RUBRO:

OBRA:

DESCRIPCIÓN:

TOTAL TRANSPORTE

TOTAL MANO DE OBRA

C) MATERIALES

TOTAL MATERIALES

A) EQUIPO Y HERRAMIENTA

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTA

B) MANO DE OBRA

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 130


FECHA: 30/06/2010

UNIDAD: m2

ESPECIFICACIÓN:



TOTAL Costo/unidad

Herramientas manuales 0,01 0,03 0,000,00


HOMBRETOTAL

Costo/unidadAlbañil 1,50 2,13 0,03 0,07Peón 1,50 2,13 0,10 0,21

0,21



COSTO UNITARIO

Geotextil PAVCO NT 4,00m x 1,60m m2 1,05 1,10 1,161,16


TRANSPORTETOTAL

Costo/unidad

0,00

1,37


1,71

TOTAL MANO DE OBRA

B) MANO DE OBRA


OBRA:"MEJORAMIENTO VIAL Y OBRAS


CÓDIGO DE RUBRO: 606-1 (2)DESCRIPCIÓN: Geotextiles para subdrenes NT 2000



COSTOS INDIRECTOS



C) MATERIALES

TOTAL MATERIALES

D) TRANSPORTE

TOTAL TRANSPORTE


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 131


FECHA: 30/06/2010

UNIDAD: m3 ESPECIFICACIÓN:



TOTAL Costo/unidad

Herramientas manuales 0,02 0,08 0,00Volqueta Hino (8m3) (215 HP) 22,90 0,08 1,76Vibro apisonador tipo sapo Weber srv70 29,00 0,08 2,23

3,99


HOMBRETOTAL

Costo/unidadPeón 1,5 2,13 0,31 0,66Albañil 1,5 2,13 0,08 0,16Maestro de obra 1,5 2,13 0,08 0,16

0,33



COSTO UNITARIO

Material Filtrante 2”<d<4”incluido el transporte m3 1,03 13,5 13,91

13,91


TRANSPORTETOTAL

Costo/unidad

0,00

18,23


22,78

TOTAL MANO DE OBRA




CÓDIGO DE RUBRO: 822.4DESCRIPCIÓN: Material filtrante incluido el transporte



B) MANO DE OBRA

COSTOS INDIRECTOS



C) MATERIALES

TOTAL MATERIALES

D) TRANSPORTE

TOTAL TRANSPORTE


_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 132


FECHA: 30/06/2010

UNIDAD: m3

ESPECIFICACIÓN:



TOTAL Costo/unidad

Herramientas manuales 0,17 0,12Volqueta Hino (8m3) (215 HP) 22,90 0,17 3,82

3,94


HOMBRETOTAL

Costo/unidadPeón 1,50 2,13 1,00 2,13Ayudante de albañil 1,50 2,13 0,17 0,36Chofer con licencia tipo "E" 1,88 2,63 0,17 0,44

2,92



COSTO UNITARIO

0,00


TRANSPORTETOTAL

Costo/unidad

0,00

6,86


8,58

COSTOS INDIRECTOS



C) MATERIALES

TOTAL MATERIALES

D) TRANSPORTE

TOTAL TRANSPORTE


TOTAL MANO DE OBRA




CÓDIGO DE RUBRO: MR-123 EDESCRIPCIÓN: Limpieza de alcantarillas



B) MANO DE OBRA

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 133


FECHA: 30/06/2010

UNIDAD: m3

ESPECIFICACIÓN:



TOTAL Costo/unidad

Herramientas manuales 0,0038 0,00Motoniveladora Caterpillar (135HP) 44,20 0,0038 0,17Tanquero de Agua Mercedes Benz (2500gal) 18,80 0,0038 0,07Rodillo vibratorio liso Galion (120 HP) 22,50 0,0038 0,09

0,33


HOMBRETOTAL

Costo/unidadPeón 1,50 2,13 0,0077 0,02Operador de Motoniveladora 1,50 2,13 0,0038 0,01Operador de Rodillo 1,50 2,13 0,0038 0,01Chofer con licencia tipo "D" 1,69 2,38 0,0038 0,01Ayudante de operador de equipo 1,50 2,13 0,0077 0,02

0,06



COSTO UNITARIO

Material de mejoramiento con suelo seleccionado m3 1,25 8,50 10,63

10,63


TRANSPORTETOTAL

Costo/unidad

0,00

11,01


13,77

COSTOS INDIRECTOS



C) MATERIALES

TOTAL MATERIALES

D) TRANSPORTE

TOTAL TRANSPORTE


TOTAL MANO DE OBRA




CÓDIGO DE RUBRO: 402-2 (1)

DESCRIPCIÓN: Mejoramiento de la subrazante con suelo seleccionado



B) MANO DE OBRA

_______________________________________________________________________

19 de Julio de 2010 134


OBRA: FECHA: 02-jul-10

CODIGO DEL RUBRO: UNIDAD: m2DESCRIPCIÓN: ESPECIFICACIÓN:


Herramienta manual 0,00 0,01 0,000,00


Inspector de obra 1,50 2,13 0,0005 0,00Peon 1,50 2,13 0,0401 0,09

0,09


Geotextil tejido NT 1800 m2 1,17 1,80 2,112,11


0,000,00

2,19

25% 0,552,74


UTILIDADES



TOTAL TRANSPORTE


INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRA




B:- MANO DE OBRA

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOSGEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800

Rehabilitación del Sistema Vial Río Amaril lo- Buenos Aires – Racar y sus obras complementarias

Geotextil tejido NT 1800



TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS

402-7(2)

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19 de Julio de 2010 135


OBRA: FECHA:02-jul-10

UNIDAD: kg



Hora Hr/un Costo/uni

bomba 1,63 0,0800 0,13

0,00

0,00

0,13

JORNAL JORNAL HORAS TOTAL

BÁSICO REAL HOMBRE Costo/uni

Inspector de obra 1,50 2,13 0,004 0,01

peon 1,50 2,13 0,0800 0,17

0,00 0,00

0,00 0,00

0,17

UNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTO

MEDIDA CONSUMIDA UNITARIO UNITARIO

Aditivo quimico para el curado del Hkg 0,25 13,53 3,38

agua m 0,0028 0,13 0,00

0,00

3,38

PRECIO TOTAL

TRANSPORTE Costo/uni

0,00

0,00

0,00

3,68

25% 0,92

4,60PRECIO UNITARIO TOTAL


TOTAL TRANSPORTE


COSTOS INDIRECTOS


IMPREVISTOS DE OBRA

UTILIDADES

COSTO INDIRECTO TOTAL

D:- TRANSPORTE



B:- MANO DE OBRA


TOTAL MANO DE OBRA

C:- MATERIALES


TOTAL MATERIALES




CODIGO DEL RUBRO: 405-8(4)ECurador superficial

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19 de Julio de 2010 136


OBRA: FECHA: 02-jul-10UNIDAD: m2



Herramienta manual 0,00 0,0100 0,000,00


Inspector de obra 1,50 2,13 0,0005 0,00Peon 1,50 2,13 0,0201 0,04

0,04


Mantas Teermicas m2 5,00 1,01 5,035,03


0,000,00

5,07

25% 1,696,76


TOTAL TRANSPORTE






Mantas Termicas para Curado de Hormigon






MANTAS TERMICAS PARA CURADO DE HORMIGON

CODIGO DEL RUBRO: 405-8(5)E

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19 de Julio de 2010 137


OBRA: FECHA: 01-jul-10UNIDAD: M3

DESCRIPCIÓN: ESPECIFICACIÓN:405-8(1)

COSTO RENDIMIENTOTOTALHora Hr/un Costo/uni

Herramientas manuales 5% de mano de obra 0,05Pavimentadora Weber, 9HP 39,1 0,0301 1,17593985Vibrador Barber Greene 2 0,0301 0,06015038Bomba de agua 1,63 0,0100 0,01634085Taladro 4 0,0140 0,05614035

1,36B:- MANO DE OBRA


501000101 Inspector de obra 1,5 2,63 0,02105263 0,05536842501000301 Operador de pavimentadora 1,5 2,13 0,0301 0,06406015

Maestro de obra 1,5 2,13 0,0301 0,06406015Albañil 1,5 2,13 0,06015038 0,1281203Peon 1,5 2,13 0,36090226 0,7687218

1,08C:- MATERIALES

UNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTOMEDIDA CONSUMIDAUNITARIO UNITARIO

403004 Hormigon prefabricado f´c=350 kg/cm2 (gravedad)m3 1,05 95,55 100,33Agua Lt 2,00 0,03 0,06Encofrado recto Unidad 0,60 8,50 5,10Grapas 0,00Acero de refuerzo pasadores de carga. Barra lisa Φ= 25mmKg 5,15 2,20 11,33Acero anclaje, barra longitudinal. Φ=12mmKg 0,80 2,20 1,76Clavos 2" 0,00Acero Φ=10mm. Cunas para pasadoresKg 0,74 2,20 1,63

120,21D:- TRANSPORTE

PRECIO TOTALTRANSPORTECosto/uni

0,000,000,00

COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 122,65COSTOS INDIRECTOS

25% 30,66PRECIO UNITARIO TOTAL 153,31

TOTAL TRANSPORTE

INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓNIMPREVISTOS DE OBRAUTILIDADESCOSTO INDIRECTO TOTAL

TOTAL MANO DE OBRA


TOTAL MATERIALES






ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOSRehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires –

CODIGO DEL RUBRO: 503 (3)Pavimento de Hormigon de Cemento Portland

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19 de Julio de 2010 138


OBRA: FECHA:02-jul-10

UNIDAD: ML



Hora Hr/un Costo/uni

sierra electrica 1,90 0,1250 0,24

herramienta manual 0,06

0,00

0,00

0,00

0,30

JORNAL JORNAL HORAS TOTAL

BÁSICO REAL HOMBRE Costo/uni

Inspector de obra 1,50 2,13 0,00625 0,01

Peon 1,50 2,13 0,1250 0,27

Albanil 1,50 2,13 0,2500 0,53

Maestro de obra 1,50 2,13 0,2130 0,45

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

1,25

UNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTO

MEDIDA CONSUMIDA UNITARIO UNITARIO

discos de corte UNIDAD 0,13 14,00 1,75

Material de impermeabilizacion de juntasm 1,00 1,80 1,80

0,00

0,00

0,00

0,00

3,55

PRECIO TOTAL

TRANSPORTE Costo/uni

0,00

0,00

0,00

5,10

25% 1,28

6,38PRECIO UNITARIO TOTAL

CODIGO DEL RUBRO:




UTILIDADES

COSTO INDIRECTO TOTAL



B:- MANO DE OBRA

IMPREVISTOS DE OBRA



405-8(3)Juntas simuladas


C:- MATERIALES

D:- TRANSPORTE

COSTOS INDIRECTOS


TOTAL TRANSPORTE

CANTIDAD

ESPECIFICACIÓN


TOTAL MANO DE OBRA

TOTAL MATERIALES

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19 de Julio de 2010 139


PRESUPUESTO DE OBRA

Es la última etapa del análisis de costos. Es el precio de una obra en una fecha dada.

Costo Directo Unitario =∑ costoshoraios(equipos ymano de obra)

Rendimiento Horario+materiales+transporte

PU= CDU + CI = CDU + GG + IMP + UTIL.

En dónde GG + IMP + UTIL: CI

Por lo que PU = CDU + % CDU

Presupuesto de Obra= ∑ (Cantidad obra * PU)

La cantidad de obra se calcula por cómputos métricos, por cálculos aritméticos de volúmenes especificados u obtenidos de los pliegos del contrato. Es un estimativo, no representa lo que se va a pagar sino una referencia cercana a la realidad.

Planilla para la Determinación del Presupuesto de Obra: Obra Tramo: Ubicación Fecha: El precio es variable con el tiempo, se utiliza para el reajuste de precios. Rubro: Código que identifica la especificación de cada trabajo. Descripción: Trabajo a realizar de cada uno de sus rubros. Unidad: Debe ser consistente con los pliegos para ser comparada con otras ofertas en

el proceso de licitación. Cantidad: No se puede cambiar respecto a los pliegos. Precio Unitario Precio Total Precio Total de la Obra: No es el que determina la adjudicación de la obra, sino se

busca el más conveniente.

Planilla Resumen de Presupuesto: Ruta: Específica para carreteras. Tramo Fecha Terracería: Todas las obras de movimiento de tierras para llegar a nivel de subrasante:

limpieza y desbroce; movimiento de Tierras ( según el tipo de suelo); limpieza de derrumbos.

Calzada: Construcción del pavimento, estructura que absorba las cargas. De acuerdo al diseño.

Drenajes: Obras de desalojo de agua. Alcantarillas, cunetas, cunetas revestidas, cunetas de coronación, subdrenaje.

Obras especiales: Puentes

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19 de Julio de 2010 140


Obras complementarias: Señalización, peaje, pesaje, campamentos, etc.

Trabajos de control ambiental: Sociabilización, mitigación de impactos ambientales, reforestación, etc.

Parciales: Valor de cada ítem. Totales: Acumulado por ítem. Precio total de la Obra.

Existen rubros que se utilizan en diferentes etapas y deben ser separados para cada etapa.De acuerdo a los rubros de trabajo, habrá que determinar los materiales a ser utilizados para luego obtener los precios unitarios comerciales por investigación en el mercado local y en caso de considerarse a ser obtenidos por administración directa su costo será obtenido como un rubro más del análisis de precios, aunque este no es el caso en el presente trabajo. Al valor de los materiales habrá que agregar el valor del transporte, cuyo precio será como flete en caso de considerarse a ser realizado por terceros o por medio de precios si es por administración directa. A base de las cantidades de obras de los diferentes rubros de trabajo y los precios unitarios obtenidos anteriormente, mediante las respectivas operaciones aritméticas se obtendrá el presupuesto de obra o precio de venta.

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19 de Julio de 2010 141


PRESUPUESTO DE OBRAANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

PROYECTO: Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y sus obras complementarias FECHA: 19-jul-10

RUBRO No. DECRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADPRECIO PRECIOUNITARIO TOTAL

302-2 E Roza a mano m2 13.200,00 1,01 13.332,00307-2(1) Excavación y relleno para estructuras m3 4.168,71 5,43 22.636,10308-4(1) Limpieza de derrumbes incluido desalojo hasta 4Km m3 1.600,00 2,05 3.280,00503(5) Hormigón Ciclópeo incluido transporte m3 322,50 65,18 21.020,55MR-111 E a Limpieza de cunetas y encauzamientos a máquina m3 983,40 2,04 2.006,14307-3(1) Excavación para cunetas y encauzamientos m3 2.458,50 4,24 10.424,04503(4)a Hormigón estructural de cemento Portland, clase C (f´c=175kg/cm2) m3 1.507,00 105,50 158.988,50503-6 E Junta de dilatación ml 16.500,00 2,52 41.580,00708-5(1) Señales preventivas (0,60x0,60m.) u 182,00 187,98 34.212,36504-1 Acero de refuerzo en barras (Fy=4200kg/cm2 Kg 1.857,35 1,73 3.213,22404-1 Base, clase 1 m3 9.328,00 20,13 187.772,64508(3) Gaviones incluido el transporte m3 165,00 76,81 12.673,65MR-111 E b Marcas en el pavimento (pintura) ml 14.575,00 1,39 20.259,25309-6(5) Transporte de base m3/Km 220.000,00 0,69 151.800,00MR-112 E Tubería de acero corrugado (D=1,20; e=2mm) ml 171,00 375,07 64.136,97308-(2)1 Acabado de la obra básica existente m2 45.104,00 0,43 19.394,72606-1(2) Geotextiles para subdrenes NT 2000 m2 8.505,00 1,71 14.543,55504(1) Material filtrante incluido el transporte m3 1.822,50 22,78 41.516,55MR-123 E Limpieza de alcantarillas m3 23,51 8,58 201,72402-2(1) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado m3 2.255,20 13,77 31.054,10402-7(2) Geotextil (separador) NT 1800 m2 36.256,00 2,74 99.341,44405-8(4) E Curador superficial Kg 1.745,20 4,60 8.027,92405-8(5) E Mantas térmicas para curado de hormigón m2 36.256,00 6,76 245.090,56405-8(1) Pavimento de hormigón de cemento Portland; 4,5Mpa; F´c=350kg/cm2 m3 7.251,20 153,31 1.111.681,47405-8(3) Juntas simuladas ml 12,40 6,38 79,11

TOTAL U. S. DÓLARES 2.318.266,55SON: DOS MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL DOSCIENTOS SESENTA Y SEIS DÓLARES CON CINCUENTA Y CINCO CENTAVOS

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19 de Julio de 2010 142

Presupuesto de Obra Vial

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